Archiv do 10. ledna 2009

Autor Příspěvek Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 13:34:28       Projelbusi, o nějakém ELISu jsem doteď nevěděl. Klidně si dál mysli, že IDOS používají idioti. Já si o tobě taky myslím své. Yeah Federace zlínských fotičů - nejlepši Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 13:57:22       Pane Podolski,můžu se zeptat,jaký jsi ročník,tedy po lopatě rok tvého narození? Vsadil jsem se s kolegou,tak abychom věděli,kdo vyhrál.Díky. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 16:12:32       Pospec: Očividně si nevidíš do papule. Vzhledem k tomu, že již mnoho slušných lidí se mne po melu dotázalo co ten ELIS jem, ty zde jen dokážeš urážet někoho kdo ti to slušně vysvětlil. Podolski Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 16:49:08       Maldějov:klidně mi tykej,já ti klidně řeknu kolik mi je 12. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 17:43:43       V tabulce mého knižního jízdního řádu pro trať 826 Chomutov - Vejprty - Chemnitz jsem objevil, že si zařádil šotek a namísto stanice "Zschopau" uvedl "Zhopau", a místo správného slova "Buchholz" uvedl jen "Bucholz". Zařádil si šotek u všech jízdních řádů a máte to tak také? Anebo ne? Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 18:56:38       Pro Šotouš_Kuba: ... jsem jel Metropolem z Brna do Prahy ... když chcete stihnout nějaký vlak na hlavním, třeba R do Mariánek ve 4:11 nebo osobák do Berouna ve 4:16, osobák do Benešova ve 4:19, tak musíte jet tramvají (za 26Kč), ze které vystoupíte na MasNě ve 4:05 a pak trtejte na hlavní. Doporučuju místo tramvaje použít autobus ze zastávky Jankovcova (v docházkové vzdálenosti cca. 5-10 minut od Nádraží Holešovice, zastávka přímo na hlavní silnici - magistrále), odkud jezdí noční autobusy přímo na hlavní nádraží ve čtvrthodinovém intervalu s jízdní dobou 9 minut. Při příjezdu Metropolu ve 3:29 je stihnutelný bus ve 3:40 (hl.n. ve 3:49) nebo přinejhorším ve 3:55 (hl.n. 4:06, čímž se dá taky stihnout vše). Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 20:54:09       Ad Zličíňák: Mám podobnou zkušenost jako IC540. V Ostravě jsme nastupovali do slovenského WLABmee na Excelsioru a slovenský průvodce nám zatarasil jediné otevřené dveře a chtěl vidět jízdenky ještě na nástupišti. Pak se nám omlouval, že je to obrana proti nežádoucím živlům. Kromě jiného byl prý uzavřen i průchod do neubytovací části. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 20:56:36       Ad Tomáš Hradecký: Ano, spojení existuje. Ale ne každý přestupující se vyzná v noční pražské MHD (často ani v denní). Po dokončení modernizace pražského hlavního nádraží bych viděl jako perspektivní, abysem zajížděly skutečně všechny dálkové vlaky (tj. i průjezdná EC typu Vindobona nebo rychlíky z Děčína). Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 21:26:30       Chomutovák: Slovenští průvodci zamykají bez problémů, čeští to dělají jen na své vlastní riziko. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 16:14:33       pozn. k JŘ 2009 na trati 220. Co je to platné, že nám zde přidaly rychlíkové spoje, když mnohé z nich v Olbramovicích nestaví. Odůvodnění, že zde nemají přímý přípoj na lokálku do Sedlčan neberu. Zejména přes polední hodiny je spojení na obě strany velmi nedobré. U 639 to vůbec nechápu, neb se tu křižuje s os.vlakem od Tábora. Kdo tohle pořád vymejšlí. 30.let zastavují R v Olbra, pak si někdo vzpomene (starosta) a některé začnou zastavovat ve Voticích. Následující rok to vypadá už opět nadějně - přípoj na Sedlčanku je z obou stran, R se křižují v Olbra, aby rok nato to všechno vzalo za své - přípoje od Tábora a Budějovic jsou děsné a letos jen "lepší" pokračování. Ideální, jak dostat lidi z vlaků a následně - třeba lokálky - bezpracně zrušit. Možná je to i účel. Koneckonců, jestli zamknou kvůli koridoru na pár měsíců "Sedlčanku" , jak jsem slyšel a bude NAD, už jí pak ani otvírat nemusejí. Nebude co ani koho už vozit. Už teď to s nákladní dopravou na ní není nijak valné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 17:44:49       Koukám, že k šotkům se nikdo nevyjádřil, ale asi byl můj dotaz vlastně hloupý; předpokládám, že pokud je v celostátních KJŘ nějaký překlep, tak jej tam mají všichni, protože byly vydávány najednou jako "jedna várka". Ale že těch překlepů je víc, ukazuje i stanice Chorovány na trati 220. Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 17:54:51       David: no já tam našel jen Zhopau... 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 19:51:04       Simba: to nynější každoroční šoupání s polohami vlaků na 220/1 je zřejmě zaviněno postupujícími koridorovými pracemi, takže to bude ještě pár let trvat, než se vše zase ustálí. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 20:19:09       Naštěstí je Praha Hostivař (mimo) až Strančice (včetně) hotovo, Strančice (mimo) - Benešov zbývá Strančice (mimo)-odbočka Mirošovice. Pak přijdou na řadu úseky, kde už dvojkolejka je (Dynín-Ševětín a Chotýčany-Odb. Dobřejovice) a hlavně nové stopy (např. Doubí-Soběslav) 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 16:15:04       myslíte, že je reálné jet R 670 do kolína a potom Jardou Haškem i když v Kolíně je jen 5 minut??? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9879 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:30:03       z Rakovnicka: Nové jízdní řády vlaků lidem nevyhovují http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:04:11       ad „Skoro rok jsme jednali s provozovateli autobusových spojů, aby navazovali na příjezdy a odjezdy vlaků. Když se nám to podařilo, přišly dráhy s touhle nesmyslnou změnou,“ Ve středních Čechách copak nemají krajský úřad? Nebo tam je, ale h*vn* dělá? "Dráhy" přece jezdí tak, jak si kraj objedná ... ... ... a nebo tak, jak se jim hodí, pokud kraj na na nějakou dopravu dlabe, že ano Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 00:35:40       ""Sedlčanku" , jak jsem slyšel a bude NAD, už jí pak ani otvírat nemusejí. Nebude co ani koho už vozit. Už teď to s nákladní dopravou na ní není nijak valné." Ještě před rokem dvěma vozil Mn běžně okolo deseti vagónů. Jak to vypadá teď? Obcím na trati by trvalá autobusová náhrada jedině prospěla. Linka Votice,město-Olbramovice,nádraží-V.Janovice,ves-Vojkov,hl.silnice -K.Hora,náves-Sedlčany,aut.nádr.-...-Příbram,nádr. by jezdila stejně rychle jako vlak a hodně lidem by přiblížila zastávku jak doma, tak ve městě. Propojení linek Olbramovice-Sedlčany a Sedlčany-Příbram by taky vůbec nebylo od věci. "Ve středních Čechách copak nemají krajský úřad? ... a nebo tak, jak se jim hodí, pokud kraj na na nějakou dopravu dlabe, že ano" Pár postřehů je v tématu "Tratě 120,... a 174. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:09:00       Obcím na trati by trvalá autobusová náhrada osobních vlaků (ne celé trati) jedině prospěla. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 13:43:47       ad Poborskii : Moc Tě nechápu. Jak ovlivňuje výstavba "koridoru" zastavování či nezastavování rychlíků v Olbramovicích? ad Bručoun : a je to tu zase. Nemám nic proti autobusům, ale ty nejezdí ani ve večerních hodinách a ani o víkendech. Bohužel. To, že zejména v zimě a o víkendech jezdí vlaky téměř prázdné je věc druhá. Určitě se moc nevyplatí poslední 2 večerní spoje, s tím souhlasím. A taky je to o pohodlnosti - dráha je tu přes 110.let - že se postavila tak jak je, má mnoho příčin, výhod i nevýhod. Zmodernizovat vozový park a opravit svršek a následně mít na trati vyšší rychlost je základ rychlé a moderní dopravy. Jenže tady dráhy zaspaly. Možná by to vyřešila privatizace. ČD jsou moloch, které kdysi dovedly jindřichohr.úzkokolejky takřka ke zrušení - a podívejte se dneska. To jen pro příklad. Nejsem pro to, aby se vermomocí držel provoz na kdejaké lokálce - koneckonců, byly budovány hlavně pro vozbu nákladů - ale zrušit to jen proto, že to zrovna (a kdy bylo?)není výnosné... Nebo je naším příkladem Polsko? Zrušily přeshraniční spojení, následně lokálky a nakonec na to doplatili i hl.tratě. Vyschnou-li potoky, vyschnou i řeky. A nevěřím , že by zde někdo provozoval busy v takovém rozsahu jako teď vlaky. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:09:01       Simba: Taky raději jezdím vlakem než autobusem, ale - nakonec by samozřejmě vyšlo daleko levněji posílení autobusů ve mnoha relacích i na večerní hodiny a o víkendech, nežli zmodernizovat vozový park a opravit svršek. I když, pravda, každá z výše uvedených investic by šla z jiné "kapsy". ČD jsou moloch, které kdysi dovedly jindřichohr.úzkokolejky takřka ke zrušení - a podívejte se dneska. To jen pro příklad. Jenže za to nemohly primárně ČD, ale stát, kdo to nechal zajít tak daleko. Vyschnou-li potoky, vyschnou i řeky. V uvedeném případě by to nebyla pravda, kdyby existoval nějaký ten integrovaný dopravní systém s možností jízdy busem i vlakem na jednu jízdenku a se sladěným jízdním řádem. Těch směrů, které by mohly být efektivně navázány k hlavní trati, je koneckonců daleko více, nežli jen Olbramovice - Sedlčany. Takže taková "řeka" by mohla být napájena takovými "potůčky" už nyní, jen chtít. Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:43:12       Simba napsal:Nemám nic proti autobusům, ale ty nejezdí ani ve večerních hodinách a ani o víkendech. Obecně je tato věta nesmysl. Na trati 023 (Doudleby n.O.-Rokytnice v O.h.) právě večer (ve 20 hodin) nejede vlak, ale právě autobus z Doudleb do Rokytnice (a to i o víkendu). Ve 22:45 v prac.dny jede taky jen autobus, vlak ne. Na trati 028 (Opočno-Dobruška) končí vlakový provoz v 17 hodin, v 18,19,20 a 22 jede právě autoubus (opět i o víkendu). Stejně tak např. v okolí Prahy, nebo v IDS JMK, z neintegrovaných oblastí např. na Ostravsku nebo Třinecku, autobusy o víkendu i večer běžně jezdí... Vaše věta by tedy neměla znít autobusy nejezdí ve večerních hodinách a o víkendech, ale "Organizátoři dopravy na většině míst v republice nedokážou zorganizovat kvalitní autobusovou dopravní obslužnost, zatímco na železnici mnohdy plýtvají prostředky, což jim ale nevadí." Bohužel... Vyschnou-li potoky, vyschnou i řeky. Pokud se na "potocích" zavede autobus, rozhodně nevyschnou. Souhlasím ale s tím, že na "řeky" je lepší mít vlak. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:57:25       David : Máš samozřejmě pravdu. Myslel jsem to taky spíš všeobecně. Není jen trať, IDOS by mnohé vyřešil. Jenže není už pozdě? Přesvědčte lidi, aby zbytečně nejezdily auťákama,je to přeci pohodlné, nebo ne? Spojení na Sedlčance je prostě neintegrované a v podstatě stejné desítky let. Do práce, za kulturou se s ní nedostanete - takže ať se nikdo nediví, že to s ní vypadá, tak jak vypadá. A nákladní doprava - mnoho let se jednotné ČD snažily o to, aby vyhnaly zákazníky, aby mohly lokálky zavřít a zrušit. Což se jim nakonec téměř podařilo. A ČD Cargo? To řídí ti samí lidé, co se dřív "předvedli" jinde. Nic samozřejmě není černobílé - bylo by to na dlouhou diskusi. A co se týče úzkokolejek - ČD a stát jedno byli - to je pravda. Výše popsané s tím taky souvisí. Heřmanička je zlikvidovaná (kam vůbec zmizely koleje v 96 by mě samotného zajímalo), Jindřichohradečka prodaná (jedině dobře) a ČD zůstala ve vlastnictví Osoblažka. Obrat byl pozoruhodný - kdysi trať určená k likvidaci a dnes se o ní ČD starají jak o oko v hlavě, propagace veliká apod. A tak by to mělo být. Tohle se samozřejmě nedá aplikovat na Sedlčanku, i když - zatraktivnit se dá lecos - občasné letní jízdy párou (jako třeba na Sázavě - i když,pravda, zde je poněkud atraktivnější prostředí) třeba na slavnosti Rosa apod., různé hudební fesťáky - v kombinaci s busem... Dá se lecos - jen chtít. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:08:26       Tomáš hradecký :Jenže tady to tak není - tady na Sedlčansku je na vesnicích večer a o víkendech mrtvo - bez auťáku se nikam nedostanete. Ano, věta by samozřejmě zněla lépe, kdybych ji formuloval tak jako vy, ale píši tak, jak mi to zrovna "padlo do ruky - teda do klávesnice" Ano, vlak se může a má doplňovat s busem, ale tady to taky moc nefunguje. Tady ještě nikoho z mocných nenapadlo vytvořit něco jako IDOS a tím i veřejnou dopravu zatraktivnit. Naštěstí nikoho ani nenapadlo zrušit třeba Sedlčanku - bohudík. I když starosta Sedlčan chtěl, aby ČD nasadily Regionovu (jinak, že ji přestane platit) než mu dráhy názorně předvedly, že na 25 promilích nemá "regiošunka" vůbec žádnou šanci. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 16:06:49       Nemá? A jakto že z Prachatic do Volar jezdí? Tam je snad i 40 promile. Nebo snad nejezdí? Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 16:10:09       Simba: kde jsem psal o zastavování v Olbramovicích? Že letos polední rychlíky v Olbra nestaví? Asi si to zastavování někdo neobjednal či nezaplatil, nevím, tak hluboko do toho nevidím. Že MD činí nekoncepční a často s obcemi neprojednané kroky, co se týká ne-/zastavování, je známo. Kolik olbramovických ty polední rychlíky používalo? Kolik by je muselo používat, aby se to zastavování vyplatilo? K tomu neznám konkrétní čísla, takže těžko i spekulovat. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 17:42:14       Ad Olbramovice: zastavování R bez přípoje na Sedlčany moc význam nemá a návazná autobusová doprava do Votic jako by neexistovala (pár chaotických spojů). Ad Tomáš Hradecký: ne že bych s příspěvkem 113 nesouhlasil, ale v případě nahrazení posledního vlaku Doudleby - Rokytnice autobusem jsem docela rozčarován úbytkem cestujících (cca o třetinu) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 22:11:36       "Naštěstí nikoho ani nenapadlo zrušit třeba Sedlčanku" Trať 121 existuje i po zrušení osobní dopravy, jezdí tam prakticky jen náklady. Sedlčanku bych si představoval obdobně. Sice jsem tam skoro dva roky pořádně nebyl, ale nezdá se mi, že by nákladní doprava do Sedlčan chcípla tak rychle. Autobusovou náhradu zastávkových osobních vlaků na některých tratích si představuju za prvé jako přiblížení zastávky veřejné dopravy. Autobus by konkrétně zde znamenal přiblížení zastávky pro obce: Křešice 100 obyv. Vrchotovy Janovice 700 Bezmíř 50 Vojkov 300 Kosova Hora 1000 celkem přiblížení: cca 2200 obyv. a zároveň vzdálení zastávky pro obce: Velká Lhota 50 obyv. Sledovice 50 Minartice 50 Štětkovice 150 Sedlečko 100 celkem vzdálení: cca 400 obyv. V úsecích Olbramovice-Janovice a Vojkov-Sedlčany je ve všední den několik autobusových souběhů. Když by se sečetly km, co dnes najezdí autobusy i vlaky, tak by se daly nahradit všechny vlaky v plném rozsahu, přidat nějaké nové spoje, a zavést pár spojů do obcí, kterým by se nová hlavní linka vzdálila. Čili za druhé si autobusovou náhradu představuju jako zvýšení počtu spojů. A za třetí, když dovezete lidi na olbramovické nádraží, a byla by společná jízdenka v rámci IDS, tak lidi přestoupí z busu na rychlík, stejně jako dřív z lokálky na rychlík. (Nojo, já vím, už zase tu troubu moc hicuju. Jsme ve středočeském kraji, a nic takého v dohledné době nehrozí.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 22:44:51       Jct: v případě nahrazení posledního vlaku Doudleby - Rokytnice autobusem jsem docela rozčarován úbytkem cestujících (cca o třetinu) Proti čemu? Nějak jsem to nepochopil... Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 10:04:20       Ad Hroch: oproti vlaku 25246, který byl s 1.změnou minulého JŘ nahrazen autobusem. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 15:14:39       Neskončila nějaká fabrika, ze které jezdili lidi z odpolední? Jak je to s jízdenkami v rámci IDS (je to snad na Hradecku)? Nebyla ta třetina režijkáři? Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:37:05       Ad Fucida: vlak odjížděl v 19:52, takže se to odpolední směny netýkalo. Úbytek vidím jako souhru několika okolností, přece jen viditelnost přestupu vlak-vlak je větší - někdo prostě neví, že místo vlaku jede autobus a má zafixováno, že poslední vlakové spojení je z HK v 17h a pak nic, může v tom být i pár režistů. IDS je (naštěstí) z HK, v tom problém není. Být tato situace třeba ve Stč.kraji, tak jsem si jist, že díky neexistenci IDS a obecnému povědomí o nefunkčnosti vazeb vlak - bus by toho vozil sotva polovic Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:54:26       Ve Stč. by autobus odjížděl 3-4 minuty před příjezdem vlaku... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:56:40       "Ve Stč. by autobus odjížděl 3-4 minuty před příjezdem vlaku..." ... anebo 40 minut pro příjezdu. Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:44:51       Jen takový detail, režisti snad nejsou cestující? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:45:02       "režisti snad nejsou cestující?" Nejsou to platící cestující. Systému nic nepřinášejí. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 01:40:26       To nepřinášejí, např. dopravní zácpy na silnicích, takže vlastně zkracují jízdí doby busů. Nebuďte vůči nim tak příkrý. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 23:41:40       Tak trochu věta do pranice.Musím se zastat kolegy Bručouna,systému opravdu nic nepřinášejí,snad až po zrovnoprávnění,to jest po zdanění režijních výhod. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 09:11:14       S režistami je opravdu potíž. Ale na druhou stranu bych ty, co na ČD pracují, zas tolik nedusil, výhody bych jim beze změn ponechal. Ovšem je nutné se ptát, proč mají režijní výhody rodinní příslušníci a důchodci? Těm bych je sebral ihned. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 09:40:59       Otázkou je, jestli je správné, aby zaměstnanci drah měli bezplatnou dopravu na všech tratích, když ani např. studenti si dnes nemůžou koupit žádnou slevovou průkazku, která by platila na všech tratích (In-kartu nepočítám, protože tato karta umožňuje cestování za normální jízdné nic víc...) Navrhoval bych tedy po vzoru žákovských průkazek, aby na podobné měli nárok i nádražáci, tedy aby platili jen pro dopravu do zaměstnání.. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:32:12       Mates111: Nejsem zaměstnanec ČD, přesto nesouhlasím. Váš návrh je sice správný, ale pro rodinné příslušníky. Manželka strojvedoucího by neměla mít nárok na režijku. Ale pokud bydlí třeba v Říčanech a pracuje v Praze, nechť má vlaky Říčany-Pha a zpět zadarmo. Jiné ale ne. Ten strojvedoucí ale ať tu režijku klidně má. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:46:40       "Systému nic nepřinášejí" Tak minimálně přinášejí to, že mnoho vlaků ještě nezrušili, protože při sčítání frekvence (mmch, probíhá právě od 9.do 19.1., tak se čiňte ) se sčítají cestující, aniž by se rozlišovalo kdo platí a kdo ne. Neříkám, že je to dobře, ale třeba by se zjistilo, že jezdit pro Frantu Nováka, Marii Vonáskovou, Josefa Přibila s chotí, Karla Bubeníka a jeho dvě dcery + dalších 5 normálně platících cestujících je blbost, když by tam nesedělo ještě dalších 7 lidí od dráhy. Za režijku jsem ochotný si klidně připlatit, 200,- se mi zdá opravdu směšná částka. Řekněme třeba 1000,- na osobu, zase tak chudý snad nejsme. Danit to tak, aby to vyšlo přes avizovaných 3000,- (?), tak to už bych asi řval. Jestli pak by si takhle páni poslanci zdanili svoje jízdní výhody, nebo jídlo pod běžnými cenami v poslanecké restauraci? Vím, asi to sem nepatří, ale tohle jsem si nemohl odpustit. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 10:50:10       Bručoun-Trochu se pleteš,režisti jsou plnohodnotní cestující se specifickou slevou.Pokud vím,tak i za tu řežijku musí zaplatit.Jediný kdo neplatí je vlakový personál jedoucí služebně na výkon nebo z něho. K důchodcům - asi by jste byly naštvaní ,že Vám ji chtějí sebrat.Zvláště po 40 letech na lokomotivě s navíc v přepočtu odpracovanýma cca 20 lety. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:12:28       Zapa: Jenomže současná režijka ČD má v podstatě hodnotu In-goldu tedy nějakých 20 000. Tzn. zhruba 1600 měsíčně. A to je podle mě slušné přilepšení k platu a v momentě, kdy tyto výhody platí i pro rodinné příslušníky, tak se slevy podstatně sčítají. Žádná jiná firma si toto nemůže dovolit, protože by musela platit daně. At tedy platí i zaměstnanci ČD daně. Jinak jak tu někdo psal, že po nahrazení vlaků autobusy ubyly cestující, kteří měli režijku, tak se domnívám, že se to dá klidně vyřešit tak, že by byla režijka uznávaná i v ostatních prostředcích IDS na trase zaměstnání-domov. Ale prosím Vás jaké má opodstatnění platná režijka na Moravě pro člověka např. z Karlovarska??? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:16:36       Zapa: Systému nic nepřinášejí" Tak minimálně přinášejí to, že mnoho vlaků ještě nezrušili, protože při sčítání frekvence (mmch, probíhá právě od 9.do 19.1., tak se čiňte ) se sčítají cestující, aniž by se rozlišovalo kdo platí a kdo ne. A myslíte, že to je principiálně správné, takto to posuzovat? Danit to tak, aby to vyšlo přes avizovaných 3000,- (?), tak to už bych asi řval. Ale když má "obyčejný" cestující, pro které vlaky jezdí primárně, zaplatit za srovnatelnou jízdenku kolem 20 000, tak to je dobře? Zaosai: K důchodcům - asi by jste byly naštvaní ,že Vám ji chtějí sebrat.Zvláště po 40 letech na lokomotivě s navíc v přepočtu odpracovanýma cca 20 lety. Opět to zkusme principiálně - někdo dřel dlouhé roky v uhelných dolech. Má dnes nárok na uhlí za režijní cenu? Někdo celý život pracoval v samoobsluze. Má dnes nárok tam nakupovat za režijní cenu? Pokud ne, proč musejí mít zrovna důchodci - bývalí železničáři takovéto výhody? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:50:43       Mates111: Tzn. zhruba 1600 měsíčně. A to je podle mě slušné přilepšení k platu a v momentě, kdy tyto výhody platí i pro rodinné příslušníky, tak se slevy podstatně sčítají. Žádná jiná firma si toto nemůže dovolit, protože by musela platit daně. At tedy platí i zaměstnanci ČD daně. Hm, asi půjdu dělat někam k soukromníkovi, který mi dá základní plat, z kterého zaplatím minimální daně + něco "bokem", což se samozřejmě nedaní.... Myslím, že docela běžná praxe. Že bych neplatil daně, tak o tom nic nevím. Představa mnohých, že platím malé daně a ještě si vozím zdarma vlakem v každé volné chvíli, mi opravdu dokáže zvednout náladu. Já to zkrátka neprojezdím, naopak bych byl rád, kdyby mi přispívali raději na benzín, protože bez auta se do práce prostě nedostanu. Rodiné příslušníky teď komentovat nehodlám, ano tam bych třeba přitvrdil, ale asi to bude tím, že zatím nikoho živit nemusím.... David: A myslíte, že to je principiálně správné, takto to posuzovat? Ne, to opravdu nemyslím, ale vzpomeňte, co je vždy humbuku, když se má něco zrušit... Ale když má "obyčejný" cestující, pro které vlaky jezdí primárně, zaplatit za srovnatelnou jízdenku kolem 20 000, tak to je dobře? Je to zkrátka bonus a rozhodně to není jediný firemní bonus v ČR. Znova opakuju, já nejsem proti režijky zdražit a třeba u rod. příslušníků omezit jejich využívání na určité trasy, území, ale danit je dle jejich skutečné (údajně) hodnoty? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:59:05       Zapa: A jaká je tedy jejich skutečná hodnota?? Podle čeho ji chcete posuzovat? Domnívám se, že jestliže zákazník musí zaplatit za tuto jízdenku 20 000, tak by hodnota měla být těchto 20000 a ne nižší... Navíc nikdo po nikom nechce, aby zaplatil oněch 20 000, ale aby je zdanil... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:08:52       Je to zkrátka bonus a rozhodně to není jediný firemní bonus v ČR. Ano, ale jinde se takové bonusy (nepeněžitá plnění) zdaní, anebo ne? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:10:30       Nechci komentovat daně, ale pokud jde o samotnou existenci režijek (předesílám, že ji nemám ani se mít nechystám): Srovnání s "režijním uhlím" apod. je mimo, neboť to je fyzická věc, která pak v tom obchodě chybí, aby se mohla prodat. Ve vlaku jsou dvě možnosti: 1. Vlak není plný, sezením režistů nedochází k vyhánění normálních cestujících nebo potřebě posilovat spoj. Tady bych to viděl tak, že vícenáklady dopravce přímo spojené s povolením sezení režistů zdarma (neb těch 500 nebo kolik nejspíš tak akorát zaplatí administrativu s režijkama spojenou) jsou asi tak nula korun. Teoreticky by bylo možné například na mimošpičkové období část soupravy pozamykat a netopit, ale to je nesmysl (dodatečné předtápění před další špičkou, zmatky při pokusech o nástup do těchto vozů apod). Na několika málo spojích by se tak možná ušetřil průvodčí. To bych zanedbal. 2. Vlak je (natolik) plný, (že) režista zabírá místo platícím nebo generuje potřebu dalších vozů. Pak ať buď platí (což by bylo docela složité - čísla vlaků a úseky, kde se platí, plošný časový limit např. na pátek a neděli odpoledne je taky blbost, protože někde k přeplnění nedochází), nebo ať má dvě možnosti: a) Zaplatit jízdné (třeba zákaznické) a být normálním kaštanem, nebo b) Jet zadarmo s povinností uvolnit (na výzvu průvodčího například, lépěji "z hlediska prozákaznického přístupu a obecné slušnosti sám od sebe") místo platícím = s rizikem, že si postojí. Co bych však ROZHODNĚ zrušil, jsou jedničky, a to včetně možnosti doplatku rozdílu. Mimo dejme tomu 20-50 lidí z GŘ (popř. s pozvanými hosty), co už jsou snad lidi trochu na úrovni. Prostě kdo chce jet v jedničce, zaplatí si ji pěkně naplno - protože komu je to zatěžko, obvykle by plně platícím "jedničkářům" nebyl moc dobrým společníkem, a image firmy potažmo železnice celkově by se moc nezlepšovalo. ;-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:13:27       Hm, asi půjdu dělat někam k soukromníkovi, který mi dá základní plat, z kterého zaplatím minimální daně + něco "bokem", což se samozřejmě nedaní.... Myslím, že docela běžná praxe. Myslíte, že jde o běžnou praxi? Ono by totiž šlo o porušování zákona o dani z příjmů, možná i zákona o účetnictví, to není jen tak. To je docela vážné obvinění. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:20:19       David: Jenže In-gold je na první třídu, má Railplus a mnoho dalších výhod. Narozdíl od režijky. Víme? 830_209 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:23:36       Čo sa týka režijných výhod tak ja som platil na Slovensku za 4-člennú rodinu 3200 Skk , ktoré sme ani neprecestovali. Na druhej strane sa objavil druhý fenomén, že kvôli tzv. režimkarom sa mení GVD. Napr. na trati Žilina - Rajec sa zmenil GVD v prospech kupeľných hostí(väčšinou dodatkové dovolenky)a platiaci cestujúci stratili prípoje na autobusy a tým využívajú konkurečnú dobravu. Potom sa táto trať môže dostať znovu do zoznamu ohrozených. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:29:54       Glex: No tak jo, tak má ta režijka nižší hodnotu než In-Gold. Ale ať ta hodnota vstupuje do základu daně z příjmů jako nepeněžitý příjem, a ať se o tuto částku tento základ zvyšuje. A hlavně - ať kvůli návrhu takovéhoto systémového řešení nevyhrožují odboráři stávkou! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:38:18       Glex: Ano, víme, podle železničářů nemá režijka cenu in-Goldu, neb režisti tolik neprojezdí. Pokud by se to mělo vzít daňově, tak by FÚ počítal cenu obvyklou, kterou by téměř jistě stanovil jako jako cenu in-Goldu pomenšenou o roční časový doplatek do jedničky na in-kartě a jednu třetinu ceny tříleté aplikace in-Z (to aby se odseparoval Rail+). Platnost na Slovensku bych rámcově porovnával s možností vozit zdarma spoluzavazadlo. Celé to lze chápat i tak, že in-Gold je vlastně předražený. Nebojte, režijku nikomu nezávidím, nemám ji a neusiluju o ni. Do března mám in-Gold a nový kupovat nebudu, neb po přestěhování už se mi nevyplatí. TZ: Oni ti denně dojíždějící z GŘ nejsou (alespoň na plzeńské lince) problém. Jednou jsem byl dokonce po pádu stromů přes trolej svezen soukromým autem a když jsem nabízel, že přispěju na benzín, tak mi bylo řečeno, že to mám brát jako službu od ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:06:22       Mibl: Ono by se dalo ale odseparovat mnohem víc. Začal bych třeba u ÚBP nebo psů. David: A víš ty vůbec proč ta stávka bude? Zřejmě ne, když vytahuješ pouze řežíjky. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:24:19       TZ: Mimo dejme tomu 20-50 lidí z GŘ (popř. s pozvanými hosty), co už jsou snad lidi trochu na úrovni. Teda váš optimismus ohledně top osádky na pobřeží bych chtěl mít David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:24:54       GIex: Jo tak ona bude? Tak to si sami železničáři podřezávají větev. Vzhledem k tomu, že autobusy budou jezdit tak jako tak, tak očekávám další odliv cestujících od vlaků, když vlaky nebudou jezdit tak, jak je v jízdním řádu, a jak objednaly kraje nebo ministerstvo. Nevím, proč ještě má být? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:25:36       Do téhle debaty já nejdu. Handrkovat se o lanovku na Ještěd, psy a spoluzavazadla se mi ani trochu nechce. ÚBP není zdarma. Psy a spoluzavadla lze řešit porovnáním počtu uskutečněných člověkojízd, kolojízd a psojízd dle celkových tržeb dopravce. On by si FÚ nějaké řešení jak toto stanovit našel, navíc by klidně mohl hodnotu navýšit o cenu slovenské síťovky (pokud nějaká existuje). Jen jsem chtěl naznačit, že se ta cena nějak stanovit dá. Ale více už k tomu psát nebudu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:59:17       Ještě bych dodal, že jestli má být najednou důvodem stávky i něco jiného, nežli návrh zdanit spravedlivě i nepeněžité složky příjmu (tedy ty "režijní" jízdenky), tak v tom případě jeden ze zástupců odborů, když se před Vánocemi vyjadřoval pro televizi, neříkal úplnou pravdu. Stávka má být podle mě jen nejkrajnějším ze všech krajních řešení. Zejména v oboru, který je službou pro cestující, dokonce dotovaným z veřejných peněz. Jak k tomu ti cestující přijdou, že jim nepojede spoj podle jízdního řádu, jen kvůli tomu, že se část zaměstnanců rozhodla stávkovat? Jak k tomu přijdou držitelé předplatních jízdenek (týdenních, měsíčních)? Bude jim vrácena příslušná částka? Jak k tomu přijdou objednatelé dopravní obslužnosti, když nebude svévolně "odježděno" to, co si objednali a hodlali za to zaplatit? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.8.109 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 14:07:58       samozřejmě by to znamenalo spoustu papírování a byrokracie, ale u busů to funguje tak, že držitel zaměstnanecké jízdenky dostane evidenční jízdní doklad z bodu A do bodu B a lze tak přesně zjistit, kolik by daný cestující normálně zaplatil. Myslím, že by tedy zaměstnanec ČD(nikoli rodinný příslušník, nebo zaměstnanec Carga, SŽDC a nevím, kdo ještě, tito samozřejmě by měli platit běžné jízdné) měl zaplatit za rok částku, jenž se rovná částce, jenž zaplatí cestující za In-kartu a potom by daň zaplatil podle skutečných jízd- Zda budou toto ČD tolerovat objednatelé, že se krátí tržby v řádech desítek miliónů, je věc jiná