Archiv do 29. srpna 2009

Autor Příspěvek Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 13:35:43       Dj_la_défense č. p. 531: Přímé spojení Vídeň - Krakov přes den asi příští GVD nebude. PKP počítají pravděpodobně s přípoji v Katovicích, letos jsou. Trať Krakov - Zebrzydowice není bůh ví jak rychlá. Například EC 118 Comenius: Krakov - Oswiecim: jízdní doba 79 minut, 65 km. Oswiecim - Czechowice Dziedzice: jízdní doba 35 minut, 21 km. Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice: jízdní doba 26 minut, 30 km. Ještě markantnější je to u R 201 Silesia, kdy například cesta z Ostravy hl. n. do 144 km vzdáleného Krakova trvá neuvěřitelných 5 hodin (bez 5 minut). (Je tam dlouhý pobyt v Bohumíně.) (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 14:01:34       semolina: Díky, mylslel jsem si to. Ale tak u té Silesie to nevadí, je to lepší, než kdyby dojela (příklad) ve 4 ráno. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 14:16:57       Dj_la_défense: To určitě ano, i tak je příjezd v 6:33 do Krakova brzo. Proč místo Silesie nejezdí z Prahy do Bohumína vnitrostátní rychlík a přímé vozy z Prahy (Chebu/Františkových Lázní) nejedou na Excelsioru? Dopolední příjezd do Krakova, zajímavější spojení i pro obyvatele severní Moravy. A večer zase zpět na Excelsiora (vozy do Chebu/Františkových Lázní, vozy do Prahy na pozdějším vlaku). Na idosu jsem našel jediné "normální" ranní spojení Ostravska s Krakovem, a to s odjezdem v 6:12 z Ostravy hl. n. s přestupem v Czechowicích Dziedzicích a s příjezdem do Krakova v 10:04. Zpět se dá "normálně" dostat do Ostravy s odjezdem z Krakova už ve 14:45 a s opět přestupem v Czechowicích. Škoda, že spojení s Polskem není vyjma vlaků EC a nočních rychlíků prakticky žádné. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 19:51:07       Jak to tedy bude s IC 530/531, který se měl jmenovat Moravia? Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 19:57:41       Zaslechl jsem že R Praha - Wroclaw by od nového GVD měly jezdit až do HK s polskou loko přes Ústí a Choceň. V návrzích JŘ (www.oredo.cz) jsou vlaky zatím trasovány přímo Letohrad - Týniště. Jak to tedy bude? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:04:47       Phpttjournal: To ještě nevim, ale soukromej tip jo, třeba to vyjde. Vezmou Svatopluka z břeclavských rychlíků. A nebo Šohaj neni... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:09:31       DJ: No jo, pravda - ale to je asi nějaký "modrogumní kompromis," jako že EC přece na všech úsecích své trasy "musí" být aspoň o něco málo rychlejší, než R. :-) Pokud EC-330 neprojíždí komplet, měly by v Hulíně samozřejmě zastavit. 321 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.2 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:12:25       jak to bude s DETVANEM na slovensko ve slovenskem navrhu je trasovan z Prahy a ne z OSTRAVY Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:32:21       321: To je přece správně, celá souprava jede z Prahy, a je zbytečné psát Ostrava Svinov, když vozy jedou až z Prahy. A Slovákům přece může bejt jedno, jak se do té Ostravy ta souprava dostane. Tomáš Záruba, já bych EC vlaky nechal stavět na 330 jen v Otrokovicích, ale samozřejmě jen za předpokladu, že budou vyřešeny návaznosti R v Přerově na rameni Ostrava-Břeclav. 321 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.2 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:52:42       ale v letosnim jizdnim radu je psany z OSTRAVY -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.8.109 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:53:33       R Praha - Wroclaw od nového GVD nebudou trasovány nikudy a návrh JŘ pro trať 021 můžete zmačkat, tam neplatí téměř nic, zejména v úseku Doudleby - Letohrad ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.45 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 20:57:28       -ds-: jak to víte ? Co se tedy chystá v úseku Doudleby-Letohrad ? Pokud vím tak R Praha-Wroclaw mají být trasovány tak jako nyní. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 21:09:09       Pro příští GVD stále hrozí škrty a to i v rychlíkové dopravě. V regionální dopravě se stále píše o 12% a v rychlíkové o 5%. Vzhledem k tomu, že obě čísla pocházejí z mimistersva dopravy je reálné, že jejich číslo bude dodrženo. Kdosi v jiném vlákně pronesl, že rychlíky Letohradské by měly být spíše Doudlebské. Ale přeberte si to, jak chcete. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.45 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 21:20:13       S těmi škrty budeme možná moudřejší tuto středu, kdy se uskuteční jednání hejtmanů s premiérem Fischerem a ministrem Janotou právě o financování regionálních vlaků. Hejtmani chtějí dosypat a neškrtat, Fischer a Janota zatím mlčí. Tak uvidíme. Více tady: http://www.zelpage.cz/zpravy/7339 ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.45 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 21:25:33       Tak trať Choceň-Litomyšl se snad nezruší, když se opravuje ;-). ************************************************* www.mfdnes.cz, Pardubický kraj: Pardubice - České dráhy chystají v Pardubickém kraji ode dneška výluky u spojů na Orlickoústecku a Svitavsku. Nepřetržitá výluka bude mezi Ústím a Letohradem trvat od pondělí do pátku. Spoje nahradí autobusy, které zastaví u železniční zastávky. Od pondělí do středy se plánuje oprava trati v úseku Svitavy a Březová nad Svitavou. Osobní vlaky dočasně nahradí od 8 do 14 autobusy. V úterý a ve středu budou denní výluky na trati Vysoké Mýto a Litomyšl. Potrvají od 8.10 do 18.30. Dráhy připravily autobusové spoje. Zastávky Hrušová, Řídký, Tržek a Litomyšl Nedošín obslouží náhradní autobusy na hlavní silnici I/35, v ostatních případech bude zastávka poblíž železniční stanice. Výlukový jízdní řád je i na webu Českých drah. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4585 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 21:33:16       ABCDE: Ano, ta trať se nezruší, když se opravuje. Ale taková oprava rozhodně neznamená záruku, že se tam nemůže od letošního prosince zrušit osobní doprava. Viz třeba oprava tratě č. 096 ve Mšených Lázních a mezi Budyní a Libochovicemi v červenci 2006 - osobní doprava byla zastavena o necelých 5 měsíců později... Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 22:45:54       ABCDE + Orky: wroclavské R skončí/začnou v UO na přípoj do Phy. Z důvodu škrtů v regionálce zůstane pouze (snad aspoň) jeden R Praha - Letohrad, několik (-ds- snad upřesní) R z Prahy do Doudleb a zbytek (původně letohradských) R jen Pha - HK. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 22:58:11       Pryž: Z důvodu škrtů v regionálce zůstane pouze (snad aspoň) jeden R Praha - Letohrad,... ??? Rychlíky na 021 platí HK-kraj, nebo myslíte škrty v rychlíkové dopravě, objednávané MD? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:03:25       Pryž: No vida, tak je na tom přeci jenom kus pravdy. V takovém případě bych střídal dvouhodinové takty osobáků Hradec-Týniště-Choceň a Hradec-Týniště-Doudleby-Ledtohrad v poloze dnešních rychlíků i na úkor půlhodin Hradec-Týniště a Týniště-Doudleby. Kde se ještě budou redukovat rychlíky? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:09:08       "wroclavské R skončí/začnou v UO na přípoj do Phy" Tak to bych hádal, že je bude všechny točit jedna polská souprava. Kdo bude dopravce, PKP-PR? A co mašina, bude zajíždět polská až do Ústí? Ona to vlastně je dobrá zpráva. Sice přestup, ale zkrácení jízdní doby Praha-Wroclaw skoro o hodinu. xyyx Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.112.85 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:29:09       Chci se zeptat jaký je zdroj těch informací o tom že R z/do Wroclawi pojedou do UnO kde by měl být přestup ? (Tak mě napadá že třeba přímý vůz by byl vhodný, takt na Prahu je zhruba po jedné hodině takže když se to nestihne tak by se docela dlouho čekalo nebo by se nechalo zastavit něco co jinak nestaví) Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 00:41:06       ad David: škrty v regionálce - R Pha - Letohrad je "společná objednávka" MD + HK + Pce. (tj. něco platí MD a něco kraje). V případě, že alespoň jeden z partnerů dál nehraje, produkt končí. A to je tento případ. ad Orky: další redukce R - nevím, situace se mění každým dnem... ad Bručoun: o loko a soupravě zatím nemám zpráv, pokud se to nějak nevyřeší, hrozí prý i varianta, že nebude žádná wroclaw xyyy: zdroj - správně umístění kamarádi Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 00:50:57       "o loko a soupravě zatím nemám zpráv, pokud se to nějak nevyřeší, hrozí prý i varianta, že nebude žádná wroclaw" Varianta, že to MD objedná přímo u dopravce, který bude zajišťovat polskou část trasy, je neprůchodná? Pokud umím počítat, tak by na všechny Wroclawi měla stačit jediná souprava, s celkem výhodnými obraty. Kdyby se pár polských průvodčích naučilo "rychločesky", tak by to ve srovnání s dneškem muselo stát pár šupů. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 01:06:20       Bručoun: ono "všechny" se už někdy zjara scvrklo na 1 pár...; jinak objednávka u kohokoli jiného než ČD je stále zcela neprůchodná... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 07:46:18       Ad 021: zákazníci se opravdu mohou v úseku Doudleby - Letohrad těšit na "kvalitní produkt" - nejen přestupy v Doudlebách, ale i nenávaznosti dnešních rychlíkových tras (!) jsou shnilé třešničky na dortu a lá pejsek a kočička ... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 08:38:58       No vedení wroclawáků do Ústí není vůbec hloupý nápad, tím se zkrátí jízdní doba Wroclaw-Praha o více než hodinu. A v Ústí by měly mít přípoj nejen na Prahu ale i na Brno. P.S. I když souhlasím s xyyx že by to chtělo přímé vozy do Prahy (třeba R Praha-Brno by nestál několik minut v Třebové ale v Ústí - ale nevím jak je to reálné, tak mě za ten nápad nekamenujte :-) ) xyyx Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.112.85 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 09:10:00       Z F J : Nejlépe by to bylo proveditelné asi tak že R by přijel na Letohradské nástupiště a ten Wroclawský by prostě buďto jen najel za něj (nevím zda-li to může být, ale bylo by to asi rychlé) nebo by přijel na Pražské a žehlička by mu jeden ten vagón z wroclawského přes ten přejezd z pražského nástupiště přivezla Gajdma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 09:32:53       321:ale v letosnim jizdnim radu je psany z OSTRAVY To bude asi tím, že už ty vozy nebudou jezdit na EC "Praha", ale budou jezdit samostatně. (Příspěvek byl editován uživatelem Gajdma.) -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.8.109 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 09:51:58       jak již bylo napsáno, R Praha - Letohrad (i Praha - Trutnov) jsou za hradcem z části financovány MD a z části kraji. Jednou z cest, jak dosáhnout vyrovnaného hospodaření ČD jsou i vnitřní úspory dopravce a to i ve vozbě. Takže pokud má kraj financovat "klasiku" o 5 vozech, znamená to nějaký (nemalý) náklad na kilometr. Takže pak to stojí postavené tak, že buď zůstane "společný produkt" a škrtnou se nějaké jiné vlaky, nebo je zde pokus o zlevnění dopravy, to znamená změna vozby.(ono ne že by nebylo v PK co škrtnout, ale asi tam není vůle někde úplně zastavit osobní dopravu, to raději ať není vlak o 70 lidech na "hlavní trati", kde jich je tolik, že to lidí ani nepoznají, že tam něco chybí) Iniciativa pochází ze strany PK, dle mého subjektivního názoru je hodně radikální, přece jenom aby mělo Žamberecko jeden jediný přímý vlak do HK, když nejvíce lidí z této oblasti jezdí právě do HK mě nepřijde štastné. Bude zajímavé, jak se vejde takových 130 lidí do 814...I když přestupní vazby jsou v některých případech v DnO navrženy tak "kvalitně", že substrát jistě rychle vyprchá. Mnohem lépe by to řešily 854 s něčím z HK do Leťáku. No třeba se část lidí přesune do busů a VEOLIA SM přestaně uvažovat o omezení linky Jeseník - Praha, abych na tom všem viděl alespoň něco pozitivního Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 17:25:04       Tady je aktuální návrh slovenského JŘ 2009/10 (ze začátku srpna t.r.): http://vlaky-sk.wz.cz/ Takže při vší neúctě k ČD, může být i mnohem, mnohem hůře ;-) . Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 20:48:38       "v Ústí by měly mít přípoj nejen na Prahu ale i na Brno." Docela slušně by vycházely přípoje z Wroclawi na Prahu a Brno, kdyby se v Ústí zastavily vybrané EC. ""všechny" se už někdy zjara scvrklo na 1 pár" Tak to není dobrá zpráva. Na druhou stranu, když ČD a PKP společnou péčí o rychlost, spolehlivost, komfort, a tarif (TCV) lidi z mezistátních vlaků vyhnali, tak se vlastně není čemu divit. Znalý Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.45 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:07:04       O wroclawských rychlících se ještě jedná, ale nejpravděpdobnější je převedení obou dvou do Ústí nad Orlicí. Co se týče přípojů v Ústí, je snaha o oba směry (Praha i Brno), ale je otázka jak to vyjde. Takže - dočkej času jako četka tassu :-) . Fanda Šmanda Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.45 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:10:11       Zanechme chvíli Polska, a přenesme se jinam: co je pravdy na tom že Phoenix poveze přímé lůžko do Kodaně. Agentura JPP o tom hovořila, tak by mě zajímalo zda je na tom něco pravdy. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 22:13:29       Bručoun: iniciativa na scvrknutí byla polská - naše MD se údajně i bránilo Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 01:21:34       Pryž : opravdu jen 1 pár? Který? Ten ranní z Prahy nebo odpo z Prahy? Jinak bez přímých vozů na Prahu to nemá smysl podle mě... Fanda Šmanda Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 08:50:16       S tím jedním párem - těžko říct. Pryž tvrdí že o to Poláci požádali už na jaře, ale v návrzích z června jsou ty páry dva. Tak uvidíme. JInak pokkud by bylo skutečně jen jeden, tak asi by to byl odpoledne z Prahy a dopoledne z Wroclawi - tak jak jezdil před 2-3 lety (R 250/251). ARmpee Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.201.164 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 10:15:45       Fanda Šmanda: Žádné lůžko do Kodaně nepoveze. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 13:48:34       Chci se zeptat, proč končí IC z Košic do Vídně a i opačně?? Není zájem, nebo nějaké stavební prace, třeba zdvoukolejnění tratě do Petržalky? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 19:31:07       Dj_la_defense: Výlukové práce v uzle Wien => výstavba nového nádražia. Vlaky by nebolo ako pretlačiť na West bez výraznejších meškaní. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 02:57:00       denny: 1 pár = ráno z wroc do UO a odpol zpět Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 08:36:03       Zajímavosti z webu www.osz.org: - Středa, 19 Srpen 2009 09:45 V úterý 18. srpna se setkal ministr dopravy Ing.G.Slámečka se zástupci krajů za účasti generálního ředitele ČD a.s. a zástupců OSŽ. Jediným bodem jednání byla finanční spoluúčast krajů na financování osobní regionální železniční dopravy. Během jednání byla patrná snaha všech zúčastněných stran o dohodu a zachování osobní regionální železniční dopravy v současném rozsahu. K definitivní dohodě se však nedospělo, jednání bylo přerušeno a v nejbližších dnech se sejde ministr dopravy G.Slámečka doprovázený předsedou Asociace krajů, hejtmanem Jihomoravského kraje, M.Haškem s předsedou vlády Ing.J.Fischerem a předloží mu požadavek na vyšší spoluúčast státu na financování regionální dopravy nad dosud navrhované 2 miliardy Kč. K jednání musí dojít před středou 26. srpna, kdy zasedá vláda. Čtvrtek, 27 Srpen 2009 15:37 Na jednání vlády ČR dne 26.8. 2009 byl přerušen bod jednání týkající se financování osobní železniční dopravy. K tomuto bodu jednání, se vláda vrátí v pondělí dne 31.8. 2009. O výsledku tohoto jednání vás budeme informovat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 09:47:40       Na jednání vlády ČR dne 26.8. 2009 byl přerušen bod jednání týkající se financování osobní železniční dopravy. Samozřejmě, jednalo se hlavně o ČSA... K definitivní dohodě se však nedospělo, jednání bylo přerušeno a v nejbližších dnech se sejde ministr dopravy G.Slámečka doprovázený předsedou Asociace krajů, hejtmanem Jihomoravského kraje, M.Haškem s předsedou vlády Ing.J.Fischerem a předloží mu požadavek na vyšší spoluúčast státu na financování regionální dopravy nad dosud navrhované 2 miliardy Kč. K jednání musí dojít před středou 26. srpna, kdy zasedá vláda. Přijde mi zajímavé, že se opět hovoří o konkrétní finanční částce. Jako by se zapomnělo na dříve uváděných 27 % navíc k platbě od krajů. Kdyby se nyní hovořilo např. o možném zvýšení z 27% na vyšší procento, tak by to stále bylo docela systematické. Jestli se ale hovoří o tom, jestli stát přidá částku 2 miliardy nebo snad víc, tak mi to zavání opět jako "dosyp bokem", pouze a výhradně pro ČD (a to za všestranného souhlasu zástupců krajů, vedení ČD atd.) Mr.IC Neregistrovaný host Odeslán z: 89.202.218.183 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 10:20:42       Nemáte prosím někdo návrh řazení vlaků na příští rok? Předem děkuji :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 11:25:28       David: Jsou v zásadě dvě možnosti. Buď stát přisype určitou částku ke každé koruně, kterou kraj vydá a pak se může stát, že zaplatí víc než čekal. A nebo dá pevnou částku a podle nějakého klíče ji rozdělí. Pak je otázka jak, protože každý kraj bude mít jinou představu o možném omezení, v každém kraji má železnice jiné (potenciální) využití, různou hustotu sítě, hustotu obyvatel a mnoho dalších faktorů ovlivňujících obsazenost vlaků a tedy i jejich počet. Mr.IC: Někde v archivu je odkaz, ale určitě už to nebude platit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 19:35:27       Orky: Buď stát přisype určitou částku ke každé koruně, kterou kraj vydá a pak se může stát, že zaplatí víc než čekal. Kdyby měly ty (podle krajů stejně nedostatečné) dvě miliardy od MD činit pouze ten 27% příspěvek a žádný "dosyp bokem", tak by se ty 2 miliardy vyčerpaly až v situaci, kdy by všechny kraje daly v součtu na regionálku 7,407 miliard. V roce 2008 to bylo "jen" 4,7 mld. Kč (odkaz) Takže - jestli má být podpora od MD jen systémová (tj. vázaná na platbu od krajů a poskytovaná kterémukoliv dopravci - i JHMD, OKD-D, Viamontu,...), tak se dá, za předpokladu, že kraje zaplatí za regionálku stále těch 4,7 mld. (těžko najdou v rozpočtech víc, když naopak mají nižší rozpočtové příjmy), znamenají ty 2 miliardy cca 42,5%, spíš by tedy měla být řeč o zvýšení toho procenta, na kterém se má MD podílet na financování regionálky. Takto, když se hovoří o konkrétní částce a jednání probíhají v takovém složení, v jakém probíhají, si myslím, že spíš půjde opět o "dosyp bokem" pouze pro ČD. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:31:15       Davide, já současnou situaci chápu takto: Dráhy dostaly od krajů 4,7 mld. Jenže to jim nestačí a aby měly jim to stačilo, stát dosypal 3,2 mld. Letos. Jenže příští rok je stát ochoten dát jen 2 mld. Tzn. že bude dosypáno 2/3,2=62,5% průměrných dnešních vlakokilometrů. A co ten zbytek? Tzn., že pokud kraje dají stejně a stát dosype maximálně 2 mld, ať jakoukoliv metodou, pořád bude chybět 1-(2+4,7)/(3,2+4,7)=15,2% prostředků vynaložených tento rok. Tedy za předpokladu, že kraje daly podobný objem peněz letos jako loni, protože tvůj údaj pochází z roku 2008. Tento údaj se blíží ministerskému odhadu úbytku 12%. Tedy, pokud kraje dají stejně, jako loni, a stát bude ochoten dosypat maximálně 2 mld Kč (a ani o Kč navíc), tak bez ohledu na metodiku rozdělení těch 2 mld mezi kraje nebudou mít finančně pokrytu 15,2% výkonů. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:32:36       Mám dotaz: proč je právě ŘAZENÍ ze všeho nejdůležitější, a proč právě po něm každý rok všichni touží? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 20:39:45       Bručoun: Aby šotouš věděl, jestli jeho oblíbený rychlík bude mít jeho oblíbené vozy a měl na co nadávat Musím říct, že mně je návrh řazení docela lhostejný, spíš mě zajímá konkrétní podoba JŘ. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 09:41:06       Brucoun: Me treba zajima, jestli CD konecne pochopily, ze v dnesni dobe nechteji lide cestovat v oddilovych vozech, ale z duvodu bezpecnosti, jelikoz vetsina jich jezdi sama, radeji ve velkoprostorovych a jestli teda jsou na rychlicich alespon vozy namixovany. Vetsinou zjistim, ze je to tam same Becko a tim to konci. Ale kazdy rok naivne verim, ze se to zmeni. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 10:14:08       jestli CD konecne pochopily, ze v dnesni dobe nechteji lide cestovat v oddilovych vozech, Jo..? A máte k tomu tvrzení nějaké relevantní zdroje ? Já třeba preferuju coupé a lidi,co znám,též.Kdysi se mi velkoprostory zdály jako super věc,ale stačí jedno uřvané dítko na vagon a máte za 2 hodiny hlavu jako štoudev. totéž jiná hlučná společnost. A taky si nemůžu natáhnout nohy,což mi fakt dost vadí. Potmě zase sedět v palbě plného osvětlení= nedá se spát. Nene,velkoprostor na příměstskou,ev. do 2 hodin cesty,jinak kupé. Nenechat vytelenou elektroniku /foťák,mobil/ navrch tašky a dát si peněženku k tělu považuji za normální.Když někdy jedu na sedačku prázdným vlakem třeba pozdě večer v Béčku,tak si tašku dám do rohu a opřu se o ní.No problem.Ale pod zářivkama rušen procházejícími prostě neusnu. Kdyžtak prostě míchat soupravy a pro ty "velkoprostoráky" tam mít 1-2 vozy. Mmch mi třeba znatelně chybí nějaká nová "A". Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 10:58:09       Mladejov: máte k tomu tvrzení nějaké relevantní zdroje ? Pochybuju, ze kdo ma. Vlaku u CD, kde si muzete vybrat, je dost malo. Ale i u nich vidite, ze velkoprostory jezdi hodne plne. stačí jedno uřvané dítko Takove veci se za hranicemi resi pomoci Ruheabteil, cesky by se asi dalo rict vuz s klidovym rezimem. taky si nemůžu natáhnout nohy Pred 2 tydny jsem jel ceskym Bmz a bylo nas v kupe 5. Po 2 hodinach jsem byl stastny, ze vystupujeme. pro ty "velkoprostoráky" tam mít 1-2 vozy Presne to cekam, ze nekoho konecne napadne. Kdyz tuhle volbu nemate ani u EC, je to na povazenou. Nenechat vytelenou elektroniku O to preci nejde. Stalo se vam uz, ze si k vam vecer prisedl chlapek, ktery tvrdil, ze nekoho zapich a dodal, ze asi dneska neni vas stastny den? Stalo se vam, ze vam z kupe zacala veci vyhazovat parta fetaku? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 10:58:32       No, určitá zajímavost řazení může být v přímých vozech. Pro šotouše potom v jakési "modernizační onanii," že když ty hezké vozy nejezdí v reálu, alespoň si můžu přečíst, že příští rok by měly být napsané v řezení (Desira), resp. poněkud dětské doufání v alespoň příslib nesplnitelné náhlé modernizace vozovehé parku. Poněkud přízemněji: Jestli třeba v rámci věčných přesunů nepošlou ty "naše" srágory jezdit někam jinam, a těch pár snesitelných kousků nebudou aspoň chvíli u mě. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50954 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 11:36:01       Velkoprostory sice jezdí plné, ale o jejich oblíbenosti to pramálo vypovídá. Zde se projevuje něco jiného, stačí soupravu na hl. n. po přítažení sledovat (s maxivanými vozy jich až tak málo není, s Bee272 je jich taky dost) - cestující napřed obsazují kupé, a když jsou kupé plné (=na to většině kaštanstva stačí dva lidi uvnitř, občas i jeden...), začne většina obsazovat velkoprostory a až po obsazení velkoprostoru kolem 80 % se začnou lidi zase víc posazovat do víceéně prázdných "plných" kupé. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 11:59:05       MZ 50954: dobrý postřeh,vidím to stejně. Notabene kupé= větší soukromí,jedete-li s přáteli. A furt ten prostor a ten šajn-jednou jsem jel Ampz z Blavy do Prahy a ač utahán,nemohl jsem zabrat. Vlak plný. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:14:07       ad řazení: Na posilovém R1540/1 "Olše" má jezdit souprava loko + A + BDs + 5xB. Čili kupátka. V reálu tam ale jezdí 2x471. Čili velkoprostor. Zároveň jsou ale ešusy modernější než B-éčka. Jaká souprava je teda lepší? ( Berte to jako řečnickou otázku.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50958 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:24:15       Jak pro koho jistě, ale oddíl první třídy v 471 je na delší cestu za trest, dokud tam nebudou aspoň dveře, které ten prostor oddělí od zbytku. Mladějov: Jo, než Ampz/Apee, tak radši A150 (vyjma dní, kdy klima má smysl - pokud zrovna nemrazí, u Apee je to dost častá závada, po ránu se v tom nedá vydržet...). A kupodivu na Plečnikovi (částečně za to může řadění Ampz na opačné straně) bývá ve vnitru dost často A výrazně obsazenější jak Ampz... Pokud už má bejt vůz velkoprostorový, tak s přiměřenou možností regulace osvětlení a s možností tam mít klid. Aspoň něco jako slovenský Apeer. Je pravda, že obsaditelnost kupé je občas problematická, ale to se dá řešit i jinak (ne jako Němci, co v jedničce nemají pro jistotu záclonky a ani skla nijak nebrání přímému slunci ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 13:52:53       Hm,specielně Apee už nejezdím vůbec,radši dvojkou.Vůbec jde trend ke stále tvrdším sedadlům,to nějak nechápu.Zlatá první série Bmz,Ampz i ešusů.Nakonec i červená koženka B je pohodlná,když se uklízí jak má. Klasická křesla v A s novým čistým barevným potahem a čistým kobercem vidím jako ideální. Mmch jsem se svezl novým A Najbrtem a zklamání-ta béžová/šedá/hnědá vypadá špinavá už teď a v celém voze silný smrad z nátěrů-kua co tam dávaj za svinstvo.. I dost nekvalitně uvnitř natřeno-zjevně štětcem. Na zemi něco tenkého,co měl být asi koberec. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:32:38       Rád bych znal Váš názor na to jestli nejsem zaujatý proti lidem, co připravují jízdní řády na trati 231. Př.: Osobní vlak 9402 přijíždí do Prahy Vysočan v 5:23, který dále pokračuje do Prahy Masarykova nádraží.Pokud jste chtěli použít osobní vlak 9103 odjíždí z Prahy Vysočan směr Praha hlavní nádraží a dále do Stránčic v 5:19. Takže, pokud máte v plánu jet na hlavní nádraží potažmo dále na Stránčic, počkejte si 27 minut na další. Že by jste přeběhli z Masaryčky na hlavní? Zapomeňte. Hlavně vše pro lidi. Pak si ROPID naříká, že vlaky z Prahy Vysočan jezdí poloprázdné.Rád bych znal názor i ostatních popřípadě pánu grafistů, ale tenhle nepřípoj, který je celý den mi nikdo nevysvětlí. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:16:11       Corllin: A kolik takových lidí, co by takto jeli je?? Kolik celkově lidí přestupuje v rámci Prahy z Os do jiného Os??? Jaké je to procento z celkového počtu přepravených cestujících?? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:58:05       Ad Mates111: Divil by jsi se kolik lidí by tím jelo. Zkus si stoupnout ráno na Masarykovo nádraží a sleduj kolik lidí úplně zbytečně přebíhá mezi Masaryčkou a hlavním. Veřím, že by se to uplatnilo více než nepřípoj, který zde vzniká... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz