Archiv do 8. října 2009

Autor Příspěvek ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 09:44:26       Negrelli: jenže to co se objevilo z KHK v návrhu Libereckého či Pardubického kraje, neplatí (viz příspěvky pana -ds-, který o tom ví hodně - např. jeho příspěvek ze 24.9., 14.52 hodin). Původně mělo dojít k drastickým redukcím, ale nakonec k nim nedojde (resp. něco se zruší, ale zdaleka ne tak drasticky). Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:29:20       klasické každoroční bububu: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/tendry- na-rychliky-pockaji-na-novy-zakon/400059 Každý hledí na své zájmy, ale kdo hledí na zájmy těch, pro které tato služba jménem VHD existuje? fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:31:25       Ještě přidám toto: http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/68306-na-trati-rumburk-miku lasovice-asi-prestanou-jezdit-vlaky/ fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:47:56       Happy: Už se to někde na K-R řešilo. Nic nového. Jen pro úplnost dodávám, že článek se týka té větve, která jde z Rumburka do Mikulášovic přes Panský, nikoli té, která je vedena přes Šluknov. Novinář tohle zatajil. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 14:04:29       Už se to někde na K-R řešilo. Nic nového. Já to sem dávám jen jako finální vyjádření kraje k novému GVD. A dávám to sem informativně pro ostatní a ne pro svoji potřebu. Já z toho nic nemám... fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:15:18       Opět se táži:Proč ústecký kraj nezveřejnil,jako jediný připravovaný GVD?Odkaz na stránky je k ničemu,protože nějaké linky "S" neexistují a také jednotlivé tratě případně zcela chybí.Opět je zde v kraji preferována bus doprava,coby nevyhovující a navíc byla provedena soutěž o dopravce roku.Ta musí být zcela jasně vyhrána busy soukrommého dopravce,neb v Šulcistánu tomu jinak být nemůže a nesmí.Nebude už konečně těm gumídkům konec? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:30:18       262: Jako jediný? A co třeba kraj Vysočina? A nebo středočeský kraj? Tratě ze středočeského kraje jsou zveřejněny pouze ty, které jsou součástí PID. Sám středočeský kraj údajně řekl, že je nikdy nezveřejňoval a nehodlá tak nadále činit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:30:49       ad262:Linky S existují jen v hlavách krajských úředníků,ale označená tak není žádná.Řekni mi co je na bus dopravě tak špatného? Pokud chceš vidět nevyhovující bus dopravu, tak si zajeď do okolí Písku,Zvíkova či Milevska.Tady jen chybí vyhovující tarif,časové jízdenky,popř. IDS. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 22:17:09       "nevyhovující bus dopravu, tak si zajeď do okolí Písku" .... Nymburka, Kralup, Kutné Hory atd. Všichni mají pořád plnou hubu "zlého" Šulce, ale v severních Čechách je veřejná doprava právě díky Šulcovi na velmi slušné úrovni. Jak autobusová, tak vlaková. Chybí jen IDS, a tarifní provázanost. Šulc a spol. do toho šli razantně a nediplomaticky, takže udělali pro lidi na tuzemské poměry velmi dobrou veřejnou dopravu, ale ne každý to umí ocenit. Je kuriózní, že většina místních, kteří VHD skutečně používají, je celkem spokojena, ale přespolní "odporníci" nemůžou Šulcovi přijít na jméno. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:05:04       A v článku je též napsáno, že bus vyjde 6x levněji. Tak co vlastně chcete? Fungující VHD (včetně v článku slíbených turistických vlaků), nebo vlak jen proto, že to je vlak a vozící vzduch. Znám to tam. Jde o tu trasu přes Brtníky. A věřte mi, že vlakové zastávky jsou docela mimo obce. Busíky ty obce přímo vymetají. Jinak dráha do Sebnitz stojí vlastně jen na německé straně, kde prostě není snaha opravit jeden most. A to drahně let. Ostatní "překážky" jsou prkotiny, relativně snadno překonatelné. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 06:47:43       nevyhovující bus dopravu, tak si zajeď do okolí Písku" .... Nymburka, Kralup, Kutné Hory atd. DO MĚLNÍKA! Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 09:06:14       Jak do Mělníka? Tam dokonce mají i SOK! VHD na to, že to je středočeský kraj, na slušné úrovni. To spíš to Nymbursko, Kutnohorsko, Sedlčansko a Rakovnicko. Tam hlavně o víkendu chcíp pes. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 09:16:51       VHD na Mělníku je jeden velký chaos. Jakpak často busíky zde užívate? Denně jako já? Žijete ve vesnici s 600 obyvateli (poštou, školou, škoulkou, doktorem, 3mi hospody, potravinami,...) a s čtyřmi páry spojů autobusů denně (o víkendu nula?) Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:31:56       Pánové neprzněte zde prosím náš rodný jazyk: 3mi hospody Rampas Karel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 13:36:21       nádražák : Když ono se to po delším pobytu v jedné z těch hospod správně česky už těžko píše ..... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 21:10:19       Nádražák a Rampas: No ale jedna hospoda na 200 obyvatel je celkem slušný počet, když uvážím, že žiji v obci s 51 tis. obyvatel. Do Iayova je prostě nutno postavit dráhu, ta, jak známo jezdí i v sobotu a neděli a díky počtu hospod bude plně vytížená... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 09:50:55       Malá poznámka k zajíždění EC vlaků do Prahy hl.n. (někdo s tím měl problém ha ha) - známý cestovatel "Muž na sesli 61" to velmi oceňuje viz: http://www.seat61.com/Whatsnew.htm Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 09:57:55       Ad Boblick: To spíš to Nymbursko, Kutnohorsko, Sedlčansko a Rakovnicko. Tam hlavně o víkendu chcíp pes. Na Kutnohorsku a ještě o trochu více na Čáslavsku nějaká víkendová autobusová doprava je, ale díky tomu jak je celý "systém" dementně (jiné slovo mne bohužel nenapadá) postaven vozí cestujících pomálu. Tak třeba před týdnem spoj 240056/16 vezl z Kutné Hory (odj. 16:17) do Čáslavi jediného člověka ! Pouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 12:32:12       Chci se zeptat, začala už rekonstrukce Přerovského uzlu? Nemáte někdo otom zprávy jak to je? Díky. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 22:32:24       Zdravím nemá někdo Aktualní řazení vlaku. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 23:13:15       Pouch: No zrovna o tom zrovna jsem si posteskl tak trochu blbě v sekci 150-151 na toto téma. Také by mě zajímalo jak budou stavební práce probíhat. A jestli dojde k nějakým úpravám i v části mezi nákupní zónou a sídlištěm. Třeba odstranění náspu a zbytečného mimoúrovňového křížení v těchto místech. Vznikl by tímto prostor pro možnou výstavbu nové zastávky(město) v těchto místech.(???) Zní to jako z říše pohádek, ale ne zbytečně zneužité investice, jako v jiných případech, by mohly v tomto případě v rámci ryze osobákové dopravy přinést obrovský užitek v podobě nových cetujících.(nejen tato městská zastávka). A snad časem dojde k úplnému odstranění levostranného provozu na dvoukolejných tratích......včetně 270... Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 23:42:36       Ic540: Co vám na levostranném provozu vadí? Myslíte, že převedením na pravostranný by jezdilo více cestujících, lépe a radostněji? ICQ: 216 533 068 Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 23:53:32       Ne, tak to určitě myšleno nebylo... Jen ten Přerovský uzel k tomu tímto tak nějak přímo vyzývá... Technicky není samozřejmě nic nemožné, ale v místě té zastávky by to mohlo vše se změnit.(i kdyby se jezdilo pořád levostranně samozřejmě) Mě šlo jen o to, aby se něco, co se má změnit, změnilo teda opravdu pořádně. Vždyť to také bude nejmíň na sto(???) let... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 01:22:09       Mechanikofil - srovnání křížení protisměrů (se zahrnutím dvoukolejky směr Brno). Levostranný: Dětmarovice/Karviná - Louky nad Olší, Dluhonice - Říkovice, Kojetín - Prosenice, Hrušky - Lanžhot (a snad i Rakousko?), Dětmarovice/Petrovice - Zebrzydowice, Svinov - hlavní - Stodolní. Pravostranný: Brodek - Dluhonice - Prosenice, popř. Hrušky - Rakousko (je-li v A levostranný a není-li to na náš požadavek), Drahotuše - Hranice na Moravě město. Pravostranný s doplněním druhého MÚK na spojce (v Dluhonicích) a dostavbou 3.TK Hranice - Drahotuše (zcela východně): Nic kromě případného Rakouska. Takže si srovnejte ty počty nutných rychlých výhybek (a při absenci tříkolejných souběhů v křižovacích oblastech zároveň s mnoha zhlavími i kapacitní vlivy), a zamyslete se, zda by nebylo lépe toto investovat například do paralelních spojek Chotěbuz. Cena přepnutí (po rekonstrukci uzlu Přerov): Pouze nějaká odjezdová návěstidla v ostravském ranžíru (konkrétně v levém/ONV směr Bohumín a v pravém/OMH směr Svinov, pokud tam ještě v některých kolejích nejsou), což se taky klidně může z hlediska vícenákladů nějaké stavby řešící průjezd Ostravou hl.n. ukázat jako zanedbatelné), a popřípadě cedule na zastávkách. Klíčovým prvkem této akce je buď předělání dluhonické spojky na jedno dlouhé MÚK koleje z Olomouce do Hranic přes obě přerovské tratě, nebo zachování stávající koncepce a budoucí doplnění druhého shodně pojatého MÚK od Brodku do Prosenic. Pro šotouše by tak trvale zůstal levostranný provoz v půlce trati Dluhonice - Prosenice. :-D Ty Drahotuše nejsou až tak kritické vzhledem k poklesu dopravy do/z 280ky. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 01:58:04       TZ: Tomu tvému srovnání moc nerozumím. Říkám si, že v Břeclavi na sever od perónů by se dala velmi elegantně překřížit levostranná Vídeň-Přerov s pravostrannou Bratislava-Brno a koleje stejného směru propojit spojkami. Odbočení v Přerově od Břeclavi na Olomouc nepovažuji za tak důležité, stejně nikdy nebude mimoúrovňové. V Ostravě na Stodolní toho taky moc odbočovat nebude, aby nevadilo, že se kříží samo se sebou, jediný problém je tedy křížení na hlavní trati za Bohumínem. Ideální by bylo, kdyby se udělalo mimoúr. křížení TK mezi Ostravou a Bohumínem, s tím, že by další TK mohla vést po straně. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 09:29:18       Pěkné popsané, ale nejsem si jistý, jestli by to pro cestující znamenalo nějaký přínos ICQ: 216 533 068 Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:31:23       Mechanikofil: To já zase jo. Jednak půjde líp sestavit GVD, a jednak bude větší šance krátit zpoždění (místo čekání u červené). Iii: Ad Břeclav: Dejte pokoj s "elegantním" křížením, jako by nestačily směry Brno - Bratislava a Přerov - Vídeň... Nejelegantnější křížení je žádné křížení. V Přerově jste nějak zapomněl na novou brněnskou trať a představa, že směr Olomouc - 330 není důležitý, je... hm, poněkud příliš tradicistní. Kuk do JŘ. :-) Máte ovšem pravdu s tou Stodolní, tedy do chvíle než by měly dojít skutečnosti plány na linky typu Havířov - Stodolní - Svinov - Opava, to pak bude něco. A v Petrovicích hodláte zastavovat natrvalo? ;-) A než stavět MÚK u Bohumína, to raději (dost možná levněji na nějakém jiném než důlním podloží) postavit MÚK Dluhonice (které je stejně potřeba i z hlediska křížení různých tratí, tj. do Hranic a z Přerova) a máte za stejné nebo i menší prachy vyřešené skoro všechno. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:55:42       Následující nápad berte jen jako plácnutí do vody, ale přesto by mě zajímaly názory: Nemělo by smysl jezdit Praha - Polsko úvratí přes Karvinou? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 12:24:43       Dovolil bych si odpovědět otázkou: Co to je Polsko? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 13:02:13       Varšava, Krakov, ..., co já vím, prostě to, co dnes jezdí přes Petrovice by si střihlo úvrať v Karviné. Čekám, že se dozdím, že je to blbost (pokud by to blbost nebyla, tak už by to tak asi dávno jezdilo), ale i tak by mi s ohledem na dosahované jízdní doby úvraťování do Karviné nepřišlo tragické a umožňovalo by to hustější spojení Praha - Karviná. P.S.: Na myšlence nijak netrvám. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 13:08:23       Z Prahy opravdu těžko. Možná tak šukafon Karviná - Petrovice - Zebrzydowice k vybraným vlakům směr Katowice nebo Krakov. Anebo -- to už si ale vymýšlím blbinky -- by ty šukafony mohly odjíždět ze starého nádraží ve Fryštátu. A taky by PR PKP mohly zapíchnout zbývající živořící Os Cieszyn - Zebrzydowice a převést je na trasu Cieszyn - Č. Těšín - Karviná - Petrovice - Zebrzydowice. To by se nám rozhojnilo přeshraniční spojení! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 13:09:58       Jestli tam nejsou dráty, tak beru všechno zpět. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6554 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 14:59:24       Já nevím, nakonec zdejší diskuze to stěží ovlivní, ale spojka v podobě v jaké je dnes má myslím své opodstatnění. S minimálním vlivem na dopravu. Tím myslím zejména její zaústění do Prosenic. I seberychlejší výměny na zhlaví totiž nezabrání kolizím vlakových tras (kór u dvoukolejných tratí), stačí se podívat na Dluhonice, jak často tam vlak brzdí bo něco jede křížem. Případným zrušením "nadjezdu" by se to ještě zhoršilo. Na výstavbu zastávky nemá uspořádání tratí myslím zásadní vliv, když se chce, lze dnes vybudovat lecco leckde... Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 15:50:50       Dráty tam jsou, v tom problém nebude. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 16:00:22       W: V dalším návrhu jízdního řádu ze dne 15. 9. 2009 pro JŘ 2009/2010: Trať 835 Český Těšín - Cieszyn - doprava toho času zastavena. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 23:25:40       Mibl: Nevím, jestli by to ten jeden vlak v poledne z Prahy nějak vytrhnul... A hlavně není tam v okolí jen Karviná, že. Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 23:58:55       ad Mibl: já myslím, že je to vhodné k provedení zamyšlení Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 10:09:14       K zajíždění do Karviné: To by se muselo samozřejmě přepřahat, to je jasné. Ale jde spíše o to, že ze strany MD či drah, nebyla ochota přepřahat na Hlavním v Ově, aby vlaky jezdící na Slovensko mohly jezdit místo přes Karvinou (přepřah a odpojení/připojení posilových vozů z důvodu všeho zázemí v Bohumíně) tak přes střed (využití trojího možného zastavení v Ově což by bylo na této relaci atraktivní z obou směrů, dále i obsloužením Havířova...), takže té Karviné se sice nebráním, no trasu do Warszawy bych na denním spojení nechal pendolinu a bude li časem častější spojení Ova- Katowice, tak klidně nějaký EN 57 zvládne i tu Karvinou a ještě bez přepřahu... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:33:57       Malý,skromný dotaz:dá se někde stahnout připravovaný gvd? Vagon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 16:47:24       262 kterou trat zhaníš tak napiš do vyhledávače koordinator .........kraje např koordinátor zlinskeho kraje vyskočí na tebe nějaký odkaz,celý gvd jsem taky nenašel jen po částech podle regionu Vagon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 16:49:19       http://www.koved.cz/ 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:10:24       Vagon:To jsem zkoušel ale komplet není nikde.Pokud se mi jedná o nějakou trať tak právě ty dotyčné lokálky tam nejsou.Na nějaký tratě ala 140,190,220,010,090,070,270...nejsem zvědav.Tam pojede tolik vlaků,že cestouší nebudou vědět kterým jet dříve.Jen jim nikdo neřekne,že tam kde chtějí vystoupit,vlak nestaví. Zpravidla,jak je pozoruji,se při hlášení baví a pak se ptají...nastoupí tedy a jedou,a jedou a ... Ne mne zajímají ty krásné místní dráhy...co vedou do kraje zvěsti a zprávy z Prahy. Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:28:53       Tomáš Záruba: Na PuK - Zebrzydowice je provoz pravostranný, tedy alespoň tak jezdí naprostá většina vlaků. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:35:55       MFDnes 7.10.2009, Ústecký kraj: Starostové obcí podél trati Rumburk-Mikulášovice bojují za zachování vlaků i v pracovní dny. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=234&r=mfsevercech&c=1268674 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 09:47:56       Pryž (+T.Z.): Ono když to "trochu" rozvinu a představím si hodinovou Ostravu v klase se SJD 180 minut (uzly Wilson a Svinov kolem 00, Svinov velmi čistě, resp. ne jako dnes od Prahy nedotaženě) a uvážím proklad 2h Praha - Ova - Karviná - Žilina a 2h (asi dost neúplně, ale to teď neřešme) Praha - Ova - Karviná - Petrovice - Polsko a budeme-li mít štěstí, tak nám Karviná vyjde poměrně čistě kolem 30' a jako bonus jsme získali přípoj od Žiliny do Katovic (mimochodem, uzel ve 30, v němž se hodinový takt dělí na dvouhodiny a ty dvouhodiny na sebe váží, na naší síti, pokud vím, nikde v dálkovce není). Dobírání vozů se klidně může dít v Karviné a ostatně i přepřah z polské mašiny na naší je fakticky výhoda, neb pokud to Polák nestihne, tak pojede kmen a není problém s tím, že není mašina, fíra, četa, ... Navíc úvrať v Karviné může být při troše štěstí rychlejší než dobírání vozů v Bohumíně. Plonkové jízdy s vozy z Bohumína do Karviné jsou sice nevýhoda, ale ... Na to, že jsem to nastřelil zcela od boku (v Polsku jsem byl maximálně metr za čarou a Karvinou jednou v životě projel nějakým nočníkem) po pohledu na mapu a na tabulku 832 (nebo kolik to je) v KJŘ, mi to nepřijde zase tak blbé, aby to nestálo za zamyšlení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:46:49       262: odkaz ale není tam vše, jen to, co kraje uvolnily. A jak je známo, některé kraje jsou hodně tajemné. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 15:05:31       a přece OREDO škrtá... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 15:51:46       Walbrzych: Ač je to tedy mimo mé pole působnosti, tak mě docela udivuje třeba u 028, že už teď je jasné co se zruší od 1. změny. Když už chtějí šetřit, proč to nezaříznou hned teď? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 18:29:22       A o kolik je to lepší, než to, co vylezlo z jiných krajů jako návrh konečný? Mě přijde teda, že o moc ne, jestli vůbec. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.44 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:00:51       Orky: no tak třeba na trati 030 nezanikne vše s vyjímkou dvou spojů, ale "jen" dva vlaky. A dále: na trati 040 budou jezdit skoro všechny osobáky Trutnov-Vrchlabí v pracovní dny. Budiž, ve stejném úseku jezdí denně v taktu spěšňáky co dvě hodiny. ALE: ty spěšňáky by o víkendech měly stavět i v některých zastávkách kde v pracovní dny nestaví. Bude tomu tak ? Pokud ano, pak to lze akceptovat. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:05:06       Uvidíme až to bude v podobě KJŘ, takhle z tabulky se to špatně porovnává. WEB o MHD v HK (přes 400 fotografií), WEB o železnici (přes 450 fotografií) 21272 = Hradečák Vystudoval jsem "Provoz a ekonomiku dopravy" a ne "Český jazyk", tak na to berte, prosím, ohled. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.44 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:05:51       Zapa: podle mě chce kraj vytáhnout z DObrušky nějaé prachy, aby zachoval dopravu na "její" trati i po březnu 2010. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:10:07       Morrison: No právě! Mibl: Není to špatná myš Lenka, zvlášť pokud bychom ji chápali jako de facto prodloužení TISů do KI a jejich upgrade (to není překlep, jel jsem tím naposledy dnes ráno, bohužel) na EC/IC. Problém obecně vidím v tom, že na tom Ostravsku je to namazaným dolů skoro všude: U Svinova není nic a ještě stojí návaznosti na tramvaj za hnědé, Přívoz taky není zrovna Ostrava nemluvě o Vítkovicích, Havířov je kdesi vedle Havířova (aby pak nově postavené město trať objela velkým obloukem, velmi chytré), Orlová nemá vůbec nic, Karviná hl.n. taky není zrovna příliš v Karviné. Mně by se možná nejvíc líbila kombinace zastávek Zábřeh (přestup Opava, Havířov), spojky Vítkovice - Střed + nějaké větší nádraží v prostoru Střed - Stodolní + něco jako obnovení možnosti průjezdu Střed (ale od Vítkovic) - Orlová a dále do Karviná město - Polsko. No, tak jsem se zasnil... Z krátkodobého hlediska bych možná ještě spíš jezdil úvratí přes Český Těšín, čímž kromě zmíněné (trochu širší) vazby na SK vznikne i směr Havířov (z Polska) a Třinec (od Ostravy), a navíc může být cestou Bielsko-Biala. Samozřejmě, v Polsku jsem byl sice několikanásobně víc než Ty (aneb jede metr versus největší vychýlení stezky čs.-polského přátelství v Krkonoších směrem do PL, resp. jednou zvláštní vlak Sk. Poreba a šotopřejezd do Miedzylesie :-))) ), ale přesto nemám tušení o technickém stavu těch tratí. Petrovice bych pak nechal na hraní Cargu. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:51:05       Pajik:Děkuji.Jsem rád že někdo dal odkaz na jakýsi celek.Bohužel tajemno je jak v kruzích v obilí...proč to asi tají? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 10:14:29       zvlášť pokud bychom ji chápali jako de facto prodloužení TISů do KI a jejich upgrade (to není překlep, jel jsem tím naposledy dnes ráno, bohužel) na EC/IC Tak nějak jsem to myslel. :-) Čekal jsem bouři názorů, že je to blbý nápad, ale kupodivu se taková bouře nekoná, takže na tom asi něco bude. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:12:21       upgrade tisů by bylo ideální na rychlíky. třeba takový cheby, nebo budějice, budou obloukový i po stavbě a tis by měl konečně opodstatnění. hlavně ne na eca, to bysme tu jejich kategorii moc nepozvedli... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:18:02       Budějovice ne (tj. ta "obloukovitost"), vyvráceno již xkrát. Vzhůru k výškám, vzhůru k výškám...! Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 16:56:55       Láďa2: No až na to že jste to nepochopil. Prostě aby místo dnešních SC jely další EC/IC v klasice, což je podle mě ugrade té trasy. Bkp: Podle posledních zvěstí se mi začíná zdát, že to možná nebude tak úplně pravda... :-( Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:27:03       TZ: A jakpak že zní poslední zvěsti?? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 19:48:38       Nepříznivé až nepřijatelné. Svého času (cca koncem jara) se hovořilo na téma, že tunel do Berouna původně "plácnutých" 20 giga přerostl už trochu moc (cca 35), stejně tak Hrdějovické řvaní vedlo k prodražení IV.K nad rozumné meze. Takže se tedy místo tunelu do BE udělá optimalizace Řevnic, zbytek ušetřených peněz dofinancuje 4.koridor a jestli ještě něco "zbyde" tak buď Smíchov nebo Zahraďák (popř. zčásti). Tunel do Berouna by se potom dělal až s VRT. No, to by bylo dost nepříjemné, ale ještě by to mělo jakousi logiku, neboť Řevnice se stejně jednou budou muset opravit, a dosažení cílového stavu by nebylo nijak zabráněno (jen by došlo k odkladu). Teď jsem už slyšel něco na způsob, že teda tunel jako že snad jo, ale naopak na IV.K opustit myšlenku narovnání Nemanice - Ševětín a Doubí - Veselí, či dokonce i Votice - Sudoměřice. Náhradou že by se optimalizovala stávající stopa. Což by byla samozřejmě katastrofa, protože pak už by ty přeložky nikdo nepostavil ani později. Ještě tak tu Ševětínskou, protože i kdyby se přes Chotýčany nejezdilo 80 ale 90 km/h, tak ta klikatice furt bude pěst na oko a v lepších časech "na ráně." Případných cca 120-130 km/h kolem Roudné už ale nikoho k ničemu nevyprovokuje. :-(( Osobně doufám, že se na dosavadní koncepce nezmění nic (přichází ty lepší úseky, konečně :-) ) a případný nedostatek peněz se vyřeší buď tak, že se v nějakém drahém úseku neudělá prostě vůbec nic s tím, že se to dodělá až budou peníze, nebo v nejhorším dojde k odkladu tunelu do Berouna až na dobu VRT. Také je ale možné, že tyto fámy jsou zcela nesmyslné, ostatně už jsem slyšel "zaručené" zvěsti, které se nakonec nepotvrdily.