| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6875
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:31:39 | 
|
Bručoun: Odporujete si: CIT:"běžný všední den žijou všechny rychlíky na podobných tratích převážně z místní frekvence. Nevím, proč by zrovna na 200 měly být rychlíky jiné. K místní obsluze jsou v této trase určeny autobusy."
Navíc "místní obsluha" a "rychlík" je prostě protimluv.
Jinak připomínám, že nemám jedinou variantu a to je zrušení Švejků. Bral bych i zrušení osobáků.
No a na upřesnění: Bezdrev jezdil prázdnej z berouna do rakovníka a dál, a otava začala jezdit prázdná, až když se s ní začalo mrdkat co se týče polohy, omezení jízdy a cílových či výchozích stanic právě za účelem zrušení. Předtím byla 70 let oblíbeným rychlíkem, kdysi i s názvem Babín.
PS: Podle jinejch nerozumim ani tramvajim 
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:00:15 |
|
Bručoun:
Já myslím, že je to marná snaha, neb Káem se odmítá vyrovnat s faktem, že může existovat i něco jako zrychlená a až do cílového města protažená regionálka (R-200 nejsou nic jiného), neb tramvaje přece zrychlené spoje nemají a metro mělo zrychlené spoje (pravda všechny) jen v roce 2002/2003. 
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:45:53 |
|
No podvečerní Babiňák do Prahy - to teda bylo terno. Párkrát jsem s tím jel, ve všední dny i v sobotu, a vždy jsem si z Písku vybíral vhodné coupé. O obsazenosti ranního z Prahy mimo soboty si iluze nedělám. Mluvím o letech 1980 - 1995.
Současný Švejci jsou na tom až na výjimky frekvenčně snad vždy líp.
Co rozumíme pod pojmem místní a co je dálková frekvence? Je Beroun - Příbram nebo Příbram - Písek místní nebo dálková?
Jsem zvědavý jak se chytnou osobáky do Berouna namísto ukončení v prdeli. I když asi to nebude zázrak neb Stč. kraj zvolil jinde nevídanou koncepci kdy je mezi Zdicema a Berounem hodina s výjimkou ranní špičky, ve které jsou hodiny dvě/náhodné výstřely..... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:01:19 |
|
Káem: To bychom si museli definovat pojem "místní frekvence". Z nedostatku lepšího termínu tím jednou myslím Hluboš-Čenkov, podruhé Tochovice-Příbram, potřetí Březnice-Příbram, a počtvrté Beroun-Příbram.
Tu první vyřeší jedině bus nebo pěškobus, tu druhou lépe autobus než vlak, třetí autobus nebo rychlík (spěšňák), čtvrtou rychlík (spěšňák). Pro žádnou z nich není nutný osobák.
Mibl: "odmítá vyrovnat s faktem, že může existovat i něco jako zrychlená a až do cílového města protažená regionálka (R-200 nejsou nic jiného)"
Tak nějak. Na druhé straně, pojmenovávat vlaky podle toho, kdo je platí, je pitomost. Švejk ve skutečnosti dost přesně odpovídá pojmu "spěšný vlak".
V trase Švejka zkrátka vidím místo pro dva segmenty: lokální zastávkový autobus, a spěšný vlak protažený do Prahy i Budějovic. Eventuelně by se daly považovat za třetí segment existující dálkové autobusy Praha-Písek a Praha-Strakonice.
V případě, že nebude berounský tunel, bych si z funkčního i finančního hlediska uměl představit i jiný koncept spěšňákové vrstvy. V ní by byl vlak Praha-Příbram, a autobusy Praha-Příbram-Milín-Mirovice-Mirotice-Písek-....-ČB, a Praha-Příbram-Březnice-Blatná-Strakonice. V úseku Praha-Příbram by využily rychlíkových spojů 97,98,99. Funkčně i finančně by to celkem nebyl problém, ale bylo by to trochu obcházení legislativy. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 13:23:25 |
|
"jak se chytnou osobáky do Berouna namísto ukončení v prdeli"
No dovolte, Chodouň přece není žádná   |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:25:57 |
|
Káem: je přece zřejmé, proč bylo VŘ na desira vypsáno a proč "nebylo úspěšné": http://www.zelpage.cz/zpravy/7387 (pozn. je nutno trochu prolistovat dolů) .
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:30:14 |
|
V případě, že nebude berounský tunel,
Evidentně se snažíte Švejka přetrasováním přes Rudnou zpomalit
Tak mně nepřipadá jako ptákovina vést v budoucnu tyto R (Sp) přes Loděnice, ale za předpokladu, že by se do trati výrazně zainvestovalo a celá se výrazně zrychlila. Tudíž časově by byla minimálně na úrovni trasy přes Karlštejn. Potom si lze představit i hodinový takt ve špičce a na Os se vyprdnout.
A tomu, že tam budou 749 do skonání světa, tomu bych nevěřil. Dávám tomu tak 5 let maximálně. Do té doby než z Parsu vyjede jejich výrobek. Takže trpělivost.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:02:52 |
|
Dnešní R 1250 narozdíl od minulého a předminulého pátku již na stojáka nebyl, že už by "přebytečné" lidi přestala bavit jízda v uličce nebo po osmi v kupé? Nebo snad někoho urazila arogantní odpověď z GŘ pokud si někdo stěžoval? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6879
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:16:35 |
|
Bručoun: OK, já tedy budu psát o nadbytku vlaků s tím, že vcelku je mi jedno, co se zredukuje, ale prostě myslím že na trati 200 a v jejím okolí je stejné procento převisu dopravní nabídky (vč. busů) nad poptávkou, jako je její číslo. Po tom, co se provede na 190 od prosince, už švejci v úseku ČB - Protivín nadbyteční nejsou 
Písečan: Inu ano, i to za tím může být. Což o to, plánky jsou to hezké, ale co z toho se realizuje, že jo.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 17:38:01 |
|
Špáňa: doufám, že to spíš bylo tím, že minulý pátek bylo před "prodlouženým" víkendem a tím pádem jelo z Phy víc lidí.
Káem: což o to jestli, ale kdy.
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 17:59:10 |
|
 Radši sem dám upozornění: Vy, co se chystáte na šotosilvestra, tak je změna destinace (Cerekev není volná) - jukněte tudíž do diskuze "Srazy diskuzní skupiny" a vyjádřete se k náhradním návhům,popř. přidejte vlastní.
Moderátorům se omlouvám za "spam", ale jsou lidé, co srazy čtou pomálu a ze zdejší diskuze jsem pochopil se chystá dost lidí.
|
petr3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.70.50
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:10:17 |
|
to se dalo tušit  http://www.ct24.cz/doprava/72861-cd-zrusily-soutez-na-motoraky/ |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12004
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 21:10:54 |
|
Bude výluka: http://www.cdrail.cz/gvd/k200vyluka02.pdf
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 12:56:06 |
|
R 1242 - 749.260
R 1244 - 749.180
R 1246 - 749.102+Btee289 (053)+Bdt279 (195)+BDs (380)
R 1248 - 749.008+Bdt279 (043)+BDs (291) |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 13:24:25 |
|
R 1247 - 749.260 ...přesně podle oběhu
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 09:26:06 |
|
24. 11. charitativní vlak Č. Budějovice - Čimelice s 814+914. Regionova přijede do ČB z Tábora na závěsu Os 8205. V 9,45 odjezd do Čimelic, návrat do ČB v 16,42. RN pojede do Tábora na závěsu Os 8216.
 aktuální nasazení bardotek na rychlíčkách po dvoustovce - TS 709
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 11:26:38 |
|
Káem, 6879: Na převisu dopravní nabídky v linii tratě 200 se jistě shodneme, i když procento bude méně drastické. Co se týče vlaků, tak v lokální špičce (řekněme cca 5-8, 14-16) je přibližně hodinový interval tak akorát. V sedle a o víkendu považuju přibližnou hodinovku, vzhledem k nutnosti souběžných autobusů, za nezřízený přepych. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6890
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 17:55:32 |
|
R1248 mašina 749011 počet lidí z hlaváku: 13.
Tak počítejme: kapacita 128 osob, tedy 10% obsazenost. Když jede auto jen s řidičem, je obsazenost 20 %. Tedy dvojnásobná produktivita. Věřím, že se to na Smíchově doplnilo na 15 % a tak to zůstalo až do Písku. I tyto souvislosti je třeba vidět.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2669
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:39:28 |
|
"Neděle 22. listopadu, R1248, počet lidí z hlaváku: 13"
To v neděli v tuto hodinu nepřekvapí. Nemá smysl si zasedávat na jeden plonkový vlak jeden den v týdnu, a z toho něco vyvozovat o celé lince.
"na Smíchově doplnilo na 15 % a tak to zůstalo až do Písku"
Nevíte, jaký nástup byl v Berouně a ve Zdicích, a dalších stanicích. U některých vlaků jede nejvíc lidí až mezi Zdicemi a Lochovicemi. Před Pískem už jde o odpolední vlak do Budějovic, klidně může jet víc lidí už tam.
Rozhodně by pomohlo, kdyby se mimo špičky odstranil souběžný osobák. Dvouhodina je na této trati tak akorát, a většina lidí z osobáku by pak jela rychlíkem.
Těžkotonážní mašinu a celkovou koncepci linky bych neházel do jednoho pytle. Linka může existovat i s hospodárnější soupravou. Kdyby byl větší tlak na úspory, tak by se vhodná souprava našla, i když "není". |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6893
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 20:48:56 |
|
I zrušením jednoho plonkovýho vlaku lze ušetřit. Ano. Mohl by to jet sólo motor, mohlo by to jet z berouna, mohl by se zrušit osobák okolo toho. A místo toho se to rok vozí a čeká se, kdy si to lidi oblíběj. Hlavně že pěkně vycházej oběhy a barči se proběhnou. Na týdle bylo ještě vidět napsáno Olomouc.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 21:31:49 |
|
"I zrušením jednoho plonkovýho vlaku lze ušetřit"
Zrovna 1248 bývá v pátek slušně vytížený už z Prahy (60-90%). I v běžný všední den a v sobotu je kolikrát vytížený na 50%. Ranní z Prahy, co jsem viděl, jsou v celotýdenním průměru slabší než 1248.
Obecně, prakticky žádný rychlík bych nerušil. Naopak, spolu s odstřelením většiny osobáků na 200 bych nechal Švejky stavět i v Králováku, možná i v Libomyšli. Všechny plzeňské rychlíky bych nechal projíždět Zdice i Zbiroh, ať můžou aspoň trochu konkurovat autobusu. Švejk by pak fungoval jako přímý rychlý vlak z Prahy do Kr.Dvora a Zdic, a s přestupem do Zbirohu.
Hlavní problém je neschopnost a nezájem kraje zkoordinovat vlak a autobus. Například by šlo o víkendu proložit Švejky a C19 (K), aby zhruba každou hodinu něco jelo přímo z Prahy do Zdic. Stejně tak by šlo doplnit a proložit do přibližně hodinového intervalu vlak a linky Beroun-Zdice-Hostomice a Příbram-Jince-Hořovice. Nic podobného ale ve středočeském kraji naprosto nehrozí, přestože by se tím celkově dost ušetřilo, a přitom to bylo slušně funkční.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:03:27 |
|
bych nechal Švejky stavět...možná i v Libomyšli
Zrovna od nového GVD by to nebyl problém, v Lochovicích bude po příjezdu od severu prostoj 3 minuty a do Zdic od ČB 4 minuty. Královák by také nebyl problém. Nakonec mezi Zdicemi a Příbramí by moh rychlík stavět všude, vaty má habaděj a k tomu 3 minuty stání v Lochovicích a 4 minuty v Příbrami
| Don't take life too seriously. You'll never get out alive. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6897
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:10:24 |
|
bručoun: Inu ano, když bývá v pátek slušně vytížený, kdo by ho rušil. A když nebývá v neděli vytížený, co by se mělo udělat?
Cis., Bruč.: Ano ty další nové rozjezdy z každé druhé meze budou barčám a bilanci spotřeby dělat moc dobře. 
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 22:43:25 |
|
"když nebývá v neděli vytížený, co by se mělo udělat?"
No hlavně nedělat čtyřhodinové díry, ve kterých nejede ani osobák, ani rychlík. Je rok 2009, a ne 1988 nebo 1897.
"ty další nové rozjezdy z každé druhé meze budou barčám a bilanci spotřeby dělat moc dobře"
Pár rozjezdů navíc je na naftě zlomek toho, co si vezme paralelní osobák. Fírovi ani vlakvedoucímu se za rozjezd navíc pokud vím neplatí, kdežto na paralení courák se musí nasadit další lidi. |
Vršky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.107.6
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 01:03:48 |
|
Možná někoho překvapí, že spotřeba zamráči na švejcích není nijak hrozivá. S těma dvěma vozejkama je to zhruba 110l./100km. A to je pomalu stejný jako má turnusová 854 na 070. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 01:50:27 |
|
Vršky: tak to je ještě lepší výsledek, než jaký tu zazněl na začátku GVD (podle Michala 130 l/100 km) a mnohem, mnohem méně než si většina lidí prostým odhadem myslí. Desiro by to při totožných jízdních dobách jezdilo za min. za 0,7 l/km.
Znovu oživím tehdejší kalkulace. Pokud by mračeny jezdily opravdu takto úsporně, pak je při zhruba 600 km/den úspora na PHM cca. 5 tisíc. Náklady na leasing budou ovšem na úrovni čtyřnásobku a i kdyby linku provozoval rozumnější hospodář, než leasingovky sponzorující ČD, tak by se desiro jen kvůli úspoře nafty nevyplatilo. Pořizovací cena je min. 60 milionů korun a i kdyby se odpisy počítaly za celou dobu životnosti, stály by pořád víc.
Údržbovou náročnost nezmiňuju, neb je velmi diskutabilní a může vyjít tak i tak, kvalita je také svým způsobem zpochybnitelná. Každopádně- nereagujte, prosím. Jen jsem chtěl připomenout, že většina z nás žije možná v bludu a že ve skutečnosti může být stávající model na trati 200 nejlevnější možný. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 08:12:39 |
|
Na 1245 jede 749.006.
aktuální nasazení bardotek na rychlíčkách po dvoustovce - TS 709
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:21:35 |
|
Cisalpino:
Nakonec mezi Zdicemi a Příbramí by moh rychlík stavět všude, vaty má habaděj a k tomu 3 minuty stání v Lochovicích a 4 minuty v Příbrami
To, že ji má v GVD 2010 ještě neznamená, že ji bude mít i o 2-3 roky později. Taky se mi rozcamrání rychlíků nelíbí, ale v provozním konceptu pro příští rok (snaha resuscitovat osobáky jejich protažením do Berouna a případně je odstřelit až poté, co se ukáže, že ani toto nepomohlo) asi mnoho jiných možností nebylo.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52002
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:43:55 |
|
Ale prd, to je tam, aby březničtí stihli postavit při křižování včas. Dispečer měl v půl deváté večer jistě mnoho důležitější práce, že při křižování Os 7913 s R 1256 dle zvonku PZZ začalo stavění cesty pro 7913 až v okamžiku, kdy R 1256 už pěknou chvilku ve stanici stál.
Pokrok se nedá zastavit. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Vršky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.107.6
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:56:43 |
|
Jtb: já to nijak extra přesně nevypočítával, spíše tak nějak z hlavy podle knihy předávky na loko, ale bude to zhruba tak nějak. Jen jsem to chtěl napsat, protože si dost lidí myslí, že ta mráča má mega spotřebu, jak tu někdo dřív psal, že Pha - CB 500 litrů. Tak to je nesmysl. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52010
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 12:28:39 |
|
Když už tu máte čísla - mám tu 1256 (Praha 19:36 - ČB 22:45):
R 1256:
Praha hlavní nádraží - výstup -/nástup 38/celkem 38
Praha-Smíchov - 4/3/37
Beroun - 11/8/34
Zdice - 13/0/21
Lochovice - 2/0/19
Jince - 3/0/16
Příbram - 4/2/14
Březnice - 2/0/12
Mirovice - 0/0/12
Čimelice - 1/0/11
Čížová - 0/1/12
Písek - 3/2/11
Protivín - 1/0/10
Číčenice - 1/0/9
Zliv - 2/1/8
České Budějovice - 8/0/0
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52014
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 12:41:40 |
|
Včerejší provoz:
R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.039+BDs (433)+B RIC 868 (=opačně)
R 1243/R 1246/R 1251/R 1254/R 1259 - 749.180+BDs (438)+Bdt279 (051)
R 1248/R 1253/R 1256 - 749.011+Bdt279 (195)+BDs hadr (380)
R 1250/R 1255 - 749.008+Bdt279 (043)+BDs (291)
R 1258 - 749.006+Bdt279 (043)+BDs (291)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52015
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 12:55:41 |
|
A dneska:
Os 7924/R 1240 - 749.006+Bdt279 (043)+BDs (291)
R 1245 - 749.006+Btee289 (053)+BDs (120) (=opačně)
R 1248/R 1253 - 749.008+BDs (120)+Btee289 (053) (=opačně)
R 1242 - 749.039+BDs (433)+B RIC 868 (=opačně)
R 1247/R 1250/R 1255 - 749.039+BDs (387)+Bdt279 (191)
R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.102+Bdt279 (051)+BDs (438)
R 1243/1246/R 1251 - 749.011+BDs hadr (380)+Bdt279 (195)
R 1254 - 749.006+Bdt279 (195)+BDs hadr (380)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6900
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 15:15:29 |
|
MZ: Ten počet lidí za Zdicema v 1256 je prostě strašlivej, to přeci nemužeš popřít.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 15:20:15 |
|
KM: dyť to vlastně je návoz soupravy do Březnice (v kladiva) a nikdo se (co jsem si všiml) nestaví na zadní, že příští rok už v celé trase v t nepojede.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52022
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 15:55:27 |
|
Káem:
Já to nijak nepopíral ani nekomentoval. Ale je to skutečně spíše jen zveřejněný nutný Sv, opačný R 1257 bývá výrazně silnější.
Častěji jezdím právě tím 1257, u něj byl úsek po Písek jasný (>40 snad vždy), hlušší to bylo jen od Písku do Březnice (ale po 30 lidí málokdy), za Příbramí jsem pak jednou zažil i nějakých 90 lidí, obvykle však nějakých 40 - 60 (vše se týká neděle!).
Oba tyto vlaky mi budou docela chybět, a to především s ohledem na likvidaci osobáků na 190. Ten 1256 aspoň trochu nahradí zavedený přípoj o Prahy v ČB na poslední osobák (místo letošního míjení u severní zastávky...), v opačném směru je spojení zhoršeno několikanásobně (k R 654 do ČB nic nejede a 1932 od 1254 už nepojede - a Boblick snad až od první změny  ).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 15:56:07 |
|
V R 1246 na příjezdu do Příbrami bylo cca 30 lidí, Os 7904 jedoucí po něm na odjezdu z Lochovic viděny 2 lidé, takže Bručounova slova jsou potvrzena. I v opačném směru R 1247 vozí vždy minimálně 2x více lidí než Os 7903. |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 16:46:29 |
|
ČD chtějí přilákat nové zaměstnance na posty výpravčích a strojvedoucích.Tak mi to nějak nejde do hlavy nejdříve chtějí propuštět,a pak již shánějí nové zaměstnance.Že by se třeba na 200 vrátily výpravčí.To a si ne co? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 23:47:17 |
|
Ještě se vrátím k téměř prázdnému nedělnímu 1248. Pokud je platná verze, kterou mám v počítači, tak už za měsíc bude 1248 jezdit jen od pondělí do soboty. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52035
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 00:06:52 |
|
Ano, bude tomu skutečně tak. Ta omezení jsou v rámci možností asi nejrozumnější možná, jen bych si asi víc pohrál s pátkem, kdy se už nyní docela výrazně kapacity nedostává a chybějící 1246 nejspíš způsobí, že 1248 bude nepoužitelný.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4827
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 00:12:00 |
|
Ráno na R 1243 jede z ČB 749 006 ..... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 09:17:11 |
|
Martin Zlivský: 9:30 je na pátek dost brzo. Kdyby byla ochota přidat vagón ke všem dalším pátečním vlakům, počínaje 11:30, tak bych neviděl problém. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52039
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 09:28:16 |
|
To určitě. Jenže když vidím, jak se v Budějcích ta posila celkem pravidelně cpe zcela zbytečně (teď přes zimu) v sobotu na 1243/1246, zatímco v pátek na předepsaný 1249/1252 jedině omylem (a na 220 už "pravidelné" posily neviděli možná od léta), tak si nejsem jist, jak by taková posila ve skutečnosti vypadala. Je to sice „pouze” bordel, ale očividně trvale neřešitelný.
Možná by spíš přišlo vhod trvalé řazení patráků na vybrané obraty, což ale nový JŘ jednoduchým způsobem už také neumožňuje. Sice ani patrák by neřešil přetěžování u Budějc, ale na zbytku trasy by to obvykle nějak stačilo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 10:25:17 |
|
"trvalé řazení patráků na vybrané obraty"
To snad radši ne, patra jsou na delší vzdálenost celkem hrůza. To by bylo dobré leda tak pro fotiče.
Jestli je "nemožné" dávat posily na konkrétní vlaky, tak by bylo lepší jezdit se třemi vozy od pátku od rána do neděle do večera. To by snad "modré koule" dokázaly zvládnout, přidat ke každému Švejkovi před pátečním ranním výjezdem vagón, a v neděli večer ho zase odebrat.
A kdyby nezvládali ani to, tak jezdit se třemi vagóny celotýdenně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52040
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 10:42:25 |
|
Bohužel se obávám, že v Budějcích je použitelná pouze poslední varianta. Na Os 8003 a Os 8016 má jezdit vůz navíc pouze v pracovní dny - v reálu nejel snad ještě ani jednou, ač na tom 8003 chybí docela zásadně a jeho řazení je krom obvyklých pomůcek zmíněno mj. i v rozkazu k zavedení GVD.
Ty patráky nejsou nic moc a celotýdenně by je asi málokdo ocenil, ale kdyby někomu moc šlo o spotřebu (jako že se na to ve skutečnosti zvysoka sere - viz třeba převážení dvou zamčených vozů navíc tam a pak zase zpátky - jako výmluva to ovšem slouží dobře) a byla možnost a schopnost ty patráky na konce týdne vystavit, tak by to bylo lepší, než stav, kdy se občas sedí i po osmi a stejně je ulička neprůchozí.
Dopravu si sice objednává někdo jiný, ale pokud ČD jako dopravce nechaly dopustit (a myslím si, že ne až tak pasivně), aby na 190 byly osobáky vymýceny, je docela nemístné se k tomu stavět tak, že se rychlíky nechají ve stávající podobě. Nejen že se bude stát, ale prvních pár dní nejspíš ten vůz a půl nebude mít ani šanci pobírat (a pokud se to tam např. do služební části BDs nacpe, tak jen do prvního průseru, a pak to stejně nejspíš odnese četa, která lidi nenechá stát na peroně ).
Nicméně podle letošního průběhu se bojím scénáře, kdy se nejdříve v srpnu někdo rozhoupe a přidá vůz na další jeden obrat, takže ve skutečnosti se nezmění nic. Ale na věštění je tu někdo jiný, tak mohu doufat, že budeme překvapeni mile.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52041
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 10:49:00 |
|
A ještě přehled, aby se zase někdo nečertil.
R 1241 - 749.102+BDs (438)+Bdt279 (051)
R 1244/R 1249 - 749.011+Bdt279 (051)+BDs (438)
R 1242/R 1247/R 1250/R 1255 - 749.039+Bdt279 (191)+BDs (387)
R 1243/R 1246/R 1251 - 749.006+BDs hadr (380)+Bdt279 (195)
R 1248/R 1253 - 749.102+BDs (120)+Btee289 (053) (=opačně)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:05:08 |
|
Dnes na Os 17904 z Blatné do Strakonic zdechla 810.210, do stanice byla dotažena 810.572. Nahradila ji 810.416.
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6905
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:22:40 |
|
Trať 190 v úseku Protivín-ČB je dalším (už asi 5.) důkazem (po tratích 124,160 a nově i 080), jak šototaktizace grafikonistů z GŘ a MD ničí místní dopravu. Proč by kraj platil své osobáky, když mu tam stát cpe jakési rychlíky odkudsi.
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:46:12 |
|
Káeme jenže tady není chyba v MD a jejich objednávce Švejků. Za to může kraj, který nechává svý břemeno někomu jinému. Nejlepším knock-outem pro kraj by bylo, kdyby Švejci přestali stavět ve Zlivi.
Jsou kraje, kde rychlíky fungují jako doplněk regionálky, tedy jsou v taktu se
spěšnáky kraje (KH kraj, IDS JMK), nebod kde kraj přeiplácí na daný úpsek rychlíku, kde mu rychlík supluje regio (Plzeňský kraj na 183).
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 16:15:57 |
|
Jeřáb v Blatné už jeřábuje. 
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:54:09 |
|
Nový GVD v článcích na www.pribram.cz
odkaz
odkaz |
R_1456
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:57:35 |
|
R 1245,Čížová,25.11.09.
plus jedno video téhož vlaku
http://www.youtube.com/watch?v=PTs7-1jxjgE |
M4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 09:41:48 |
|
Nevíte někdo, která 749 má dnes R 1242/ 1247/ 1250/ 1255? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:09:45 |
|
R 1242/R 1247/R 1250/R 1255 - 749.039+Bdt279 (191)+BDs (387)
R 1246/R 1251 - 749.008+BDs hadr (380)+Bdt279 (195) (=opačně)
R 1248/R 1253 - 749.008+BDs (120)+Btee289 (053) (=opačně) |
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 16:15:05 |
|
Tak posílám foto dnešního Mn do Neumětel v jehož čele byla 751 228
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:26:06 |
|
Romanvytopnazdice: Ten kotel se veze taky na lokál?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 22:33:57 |
|
Atmák:abych se přiznal tak nevím ale podle mého je pravděpodobné že je to nafta pro Lochovické depo... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 52101
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 11:54:53 |
|
749.180 se před Budějcema asi nějak neudělalo dobře (ale dojela), z Budějc byla na výpomoc vystavena 749.252.
R 1242 - 749.180+BDs (120)+Btee289 (053) (=opačně)
R 1247 - 749.252+749.180+Btee289 (053)+BDs (120) (=opačně)
R 1244/R 1249 - 749.008+Bdt279 (191)+BDs (387)
R 1246/R 1251 - 749.146+Bdt279 (051)+BDs (438)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 16:23:49 |
|
A dvojičky pokračovaly. Na 1250 nová 256 + 252 od 1247. Obsazenost 3 na čtyřku. Před Lochovicemi zásah šutrem do okna (vejrostci). divím se, že neprošel dovnitř. To jsme somálci? 
P.S. Zdravím šotouše a potrvzuji kotel v Lochovicích
(Příspěvek byl editován uživatelem petr__pj_blatná.)
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 16:25:31 |
|
MZ : Dneska to teda moc neburácelo  . A k těm Btee, jakto, že se jezdí s nimi? Má to nějaký důvod, nebo že byly po ruce? 
749.039 a 749.102 - poklady naší země české. Važme si jich!
|
|
