Archiv do 30. května 2009

Autor Příspěvek jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 08:32:51       Ic540: Vidím dobře, na čtvrté fotce v příspěvku 242 městské strážníky? Že by vyháněli ty vágusy, díky nimž smrdí hala po rekonstrukci stejně, jako za starých časů? K nákladišti Banjaluka - vlečka 1435 odbočovala před mostem přes řeku Brannou a silničku - most byl zničen před Rudou armádou v r. 1945, kamenné kvádry byly výbuchem vyvrženy do okolí, lze je najít dodnes třeba na tělese bývalé vlečky. Na dochované opěrné zdi je pamětní kámen její výstavby. Dále je dochovaný mostek se zábradlím a nákladová rampa. Pozůstatky navazující úzkokolejky jsou vcelku dobře patrné včetně několika propustků až po hájovnu a samoty Splav, pouze místy narušeny linií lehkého opevnění. Od Splavu dál vede po většině tělesa asfaltová silnička, úseky mimo strhla z velké části povodeň v r. 1997. Dobře zachovalá je odbočná větev nad Ostružnou (vysekáno z části ve skále), hlavní větev podél řeky se až na koncové nákladiště Dämmbaude s betonovou rampou nezachovala. Od Dämmbaude bylo připravováno pokračování a propojení s Josefovskou drážkou, v terénu bývalo cosi i vidět...Fotky dobové ani současné nemám - chystám se to projít znovu už asi 10 let... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 09:12:57       Ic540: šumperské nádraží je pěkné, to je bez diskuse. Akorát mě překvapila ta "desítka" přes přechody k ostrovním nástupištím. To je trvalý stav ? Nebo bude podchod ? Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 09:27:54       Z F J: Bohužel zřejmě trvalý stav. jk: Co se týče pozůstatků po lesní drážce nad Banjalukou tak mám asi měsíc staré fotky, ovšem kvalita nebude valná - neměl jsem štěstí na počasí (plánuji si je částečně projít/projet na kole ještě jednou v dohledné době) a hlavně jsem zatím neměl čas je pořádně prohlídnout. Pokusím se tedy něco vybrat a hodit sem, pokud je zájem ;-) Mimochodem, i hlavní větev podél silničky k Dämmbaude je v některých místech velice dobře patrná. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.67 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 09:28:41       Těm desítkám je co se divit.Už by je měli instalovat také v Plzni na hlavním co má stále bílé staniční označení na místo platného modrého. Jinak Šumperk je kupodivu stále budova v úrovni kolejí a ne že je utopené jako Svinov,Ústí nad Orlicíc město nebo ještě Turnov. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 09:33:06       Ta desítka je trvalý stav (stejně není moc důvdů jezdit tam rychleji) a podchod nebude - kromě toho, že je to levnější, je to i pohodlnější pro cestující (nikdo je nepotáhne do/ze schodů). Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 10:22:18       Wosicz: Zájem by byl:-) Já si pamatuju větev k Dämmbaudě před r. 1997 - to byla zřetelná dobře, po povodních tak 80% toho, co bylo vidět zmizelo. Btw. u rampy na Dämmbaude stávala tehdy ještě jakási dřevěná budova, ale jestli souvisela s drážkou...Josefovskoá drážka včetně větve nad Kouty je myslím zachována lépe? Tam už jsem byl opravdu hodně dávno. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 19:37:11       Tak ještě jednou Ramzová: v tom případě je chybně km některé výhybky. Pokud výhybky jsou, možno-li tak říci, srdcovkami k sobě a hroty zády, musí být rozdíl v jejich polohách nejméně tak 50 metrů, počítají se přece na hrotech. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:10:17       Výhybky Ramzová od Ostružné: 1 - 20,0216 km 2 - 20,0810 km 3 - 20,2800 km všechno 6 stupňů. stavění místní Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 03:01:42       Bkp: Zřejmě jde o setrvalý stav.Co jiného... Z F J: Podchod fakt bohužel asi víc než pár desítek let nebude... jk:I když jsem tentokrát neměl čas tomu věnovat až tak pozornost,jednalo se asi o víc než jen upozornění.Debata hlučná a zainteresovaně působící strázníci byli neoblomní.A to je myslím i pro jiné případy dobře... Se zmr...a jen zmrd....y!!! Oprava stála nemalé peníze,tak není důvod,proč by měly přijít vniveč.! Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 06:41:33       Vagonet: MCx tu vyh.č.2 popsal správně chybu jsem tam měl já protože nemám plán stanice Ramzová ale jen plán trati to znamená že vyhýbku mimo hl.kolej mohu jen odhadovat a tam jsem se sekl, napsal bych správně(,080). Jinak pokud shání někdo jiné místo na 292 může napsat co potřebuje znát. Jedna zajímavost otevírá se prostor Muny Mikulovice můžete tam přijet třeba autem až k bývalé vrátnici a je tam volný průchod pro pěší/ne auta v celém areálu fabriky to známená i prohlídka celého žel.okruhu. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 09:30:50       Když už jsme u té Muny, asi to tam dlouho nevydrží: Podpora úprav bývalých vojenských areálů k obecnímu využití 2009 - Demontáž vlečky, propojení komunikací v bývalém areálu posádky Mikulovice zdroj: MMR rozhodlo o dotaci na rekonstrukci bývalých vojenských areálů Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 11:26:55       To je zajímavé tu se vyhodí 20 mil na demontáž kolejiště a pak to dopadne jako ve Zlatých Horách kde je též dotace na likvidaci všech budov po bývalých dolech (Diamo) a v nedalekém Zlatém Stoku měli loni 102 000 návštěvníků v místních dolech. Proč asi? Proto to bude chtít asi rychle zdokumentovat Munu než bude celá rozkradená. Kiki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 22:26:52       Zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku 1.5.2009 pro zájemce mám malou reportáž z této nepříliš propagované akce na http://www.vlacky.com/foto_akce/2009/jesenik/ Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:05:15       Kiki:pěkná fotečka a ještě přiložené video Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:15:15       Jedna zajímavost otevírá se prostor Muny Mikulovice můžete tam přijet třeba autem až k bývalé vrátnici a je tam volný průchod pro pěší/ne auta v celém areálu fabriky to známená i prohlídka celého žel.okruhu. Nebyly by prosím nějaké bližší informace? Kdy se otvírá, kde je ta vrátnice? Díky. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 08:58:13       Tady je pár dokumentačních fotek z cesty mlhavým dnem na Dämmbaudu. Dal jsem si práci i s mapkou pořízení snímků Pro lepší orientaci - fotky 2,5,7,8,9,11,12,13 a 14 jsou pořízeny ve směru toku Branné. Dál ve svahu nad Ostružnou jsem nebyl. V trase (alespoň ze začátku) vede lesní cesta. Příště se vydám na Františkovskou dráhu, snad za lepšího počasí (Příspěvek byl editován uživatelem wosicz.) Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Pikohk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 09:15:29       Měl bych takový dotaz - sice je to trochu off-topic, ale přece jen k tématu, který se tu řeší... Nevíte někdo proč se hájenka Banjaluka jmenuje zrovna podle tohodle města v Bosně? Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej! http://piko.skauting.cz Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 09:48:16       Honza_o: Vrátnice do objektů Muny by měla být tady: Loc: 50°17'19.179"N, 17°19'25.509"E . Nebo o kus dál po cestě. Stačí zadat souřadnice na www.mapy.cz . Wosicz: Děkuji za návnadné fotografie. Myslím, že se tam brzo vyrazím porozhlédnout. Toulal jsem se tam kvůli železnici i opevnění, ale toto mi uniklo. Fotografiím určitě pomohla zatažená obloha, za slunce by to dopadlo podstatně hůř. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 09:57:42       Wosicz: Skvělá reportáž i s mapkou, díky Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 10:48:52       Wosicz: díky za moc pěkné fotky a plánek. Jinak kolem hájenky Banjaluka vede žlutá turistická cesta na Vozku, je to sice krpál ale ten výhled poté stojí za to. Doporučuju ! P.S. A což takhle zřídit turistickou vlakovou zastávku Branná-Banjaluka ? :-))) Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 12:27:14       Muna: je v spoučasnosti už otevřená, pro ty co budou autem tak nejlepší je zahnout v Mikulovicích za kostelem do kopečka (kolem pam.tisu) cesta vede přímo k areálu Muny. Co mohu osobně doporučit tak kdo má možnost tak si vzít na auto kolo areál je velmi rozlehlý a tak po hodině nebo dvou by toho měl člověk plné kecky (viz mapy Google. Druhá možnost by byla ze strany od Salisova ale osobně nevím zdali je to tam z té strany otevřeno. Teď kilometráž vlečky km: 0,937 přejezd od Ondřej.strojíren 1,071 výh. na kusou (od Muny) 1,080 ploty (brána) 1,121 vyh.č.1 (stanice) 1,151 vyh.č.2 (stanice) 1,334 vrchol stanice (-km 2,3klesání/+km 2,4 promile stoupání 1,560 vyh.č.3 (stanice) 1,582 angličák(stanice)=4,425 konec hor.okruhu 1,617 klesá 9,7 1,661 vyh.č.4 na kusou (směr ke stanici/dol.okruh 4,388 (za angličákem)24,8 promile stoupání 1,783 klesá 1,6 1,818 angličák (vjezd do remízy) 70m délka 2,013 stoupá 1,6 2,238 klesá 1,0 2,472? vyh.č.5 pro propojovací kolej 2,479 stoupá 0,0 2,659 stoupá 24,3 3,216 stoupá 0,8 3,560 stoupá 0,0 3,855 klesá 24,8 4,227 klesá 24,8 3,947 vyh.č.6 kusá kolej (38m) 4,227 vyh.č.7 pro projovací kolej propojovací kolej dl. 0,863 km 4,388 stoupání 2,4 ke 1,334km 4,425 konec hor.okruhu (angličák) Doufám že jsem na nic základního nezapomněl. Pokud už tam budete tak se stavte na místním hřbitově je tam pomník vál.zajatcům co byly v roce 1944 postříleni při vzpouře dozorci. Celkem se jednalo o 36 osob. Jinak každému přeji solidní počasí při prohlídce. Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 12:31:48       Banja Luka: jedna zajímavost nad tou rampou ve svahu se měl nacházet IDS (sam.děl.srub) náhrada za tvrz Kronfelzov takže se možná dala využít stavající vlečka která ovšem v té době byla už bez kolejí. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 14:34:20       Banjaluka je tuším podle obyvatele, který pocházel z Bosny, ale nevím jestli před nebo po válce - něco se mi plete, že po 1. světové válce, ale fakt nevím. Siki: Bacha na zkratku IDS na dopravním serveru:-) Dál u samoty Splav se měl stavět ještě IMS (minomeťák). Tím, že byla vlečka už bez kolejí jste si jist? Drážka sice určitě, ale nákladiště Banjaluka mohlo sloužit ještě dál. Ale myslím, že ŘOP (resp. stavební firma) by stejně vlečku nevyužilo - tak maximálně návoz pancéřových prvků při stavbě, zásobování srubu těžko. Abych přispěl i něčím k tématu - na této větvi se prý zkoušel i lokomotivní provoz. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 14:39:28       Jo a Wosiczovi dík za fotky - připravované pokračování od Dämmbaude jste procházel? Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 07:09:33       Jk:Tím, že byla vlečka už bez kolejí jste si jist? V něčem jsem to četl už před pár roky. Problém je v to že nemám poznačené v čem jsem to četl, ale dost mně to překvapilo protože IDS(StM-42) měl být přímo nad rampou a dalo se to využít třeba i pro nákladní lanovku. Protože mně nějak blbne odesílání příloh tak mapku se zákresem se pokusím poslat jinak. Velká škoda je že prostor Banja Luky na beta mapy není možnost pronést tu starou katastrálku jako třeba v Mikulovicích kde je vidět celá vlečka. Muna: koho by zajímaly plány hal na Muně, nebo plán remízy pro lokotraktor tak je možnost si to prohlídnout v SOkA Jeseník, fond AO Mikulovice, i.č.146,k.9 Povolování staveb(stavební odbor). Plán remízy je hezky zpracován a též je tam část celého areálu jaká byla představa němců (tolik budov tam nestojí). Pomůcka pro pochopení rozlehlosti Muny a popisu kilometráže kterou jsem uvedl dříve: http://mapy.1188.cz/#pos=50.27942;17.314444@sc=5000@m=fotomapa;katastralni; Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 08:48:03       Nevíte ještě něco k historii - před válkou na místě kresleny doly na tuhu bez vlečky, za války MUNA, těsně po válce sběrný tábor pro odsun němců včetně vlečky (samozřejmě bez smyčky), pak opět vlečka k dolům na tuhu - dle voj. speciálky z let 1957 (opět bez smyčky), kdy postaveno to co tam je, kdy vznikl voj. prostor? Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 11:18:08       Muna: Pokud jsem viděl dobře na tom plánu tak ze smyčkou bylo počítáno hned od začátku plán má datum 29.10.1941. Standort Neisse Heeresbaumt Reisse Bauvorhaben 8173 Co uváděli naši po válce to bych bral moc opatrně (utajení je utajení). Jinak aby jste viděli gumáckou tupost tak Vám povím jeden příběh. Půl roku před rušením posádky gumy nevěděli co s velkou hromadou dokumentů které se tam za dlouhou dobu nastřádaly (byly v tom i mapy), protože se jednalo o vojenský materiál a jen tak to někomu dát nemohli tak se to pak dalo na hromadu a jednoduše spálilo a byl klid. A stačí pár let a určitě k tomu nikdo nic už nenajde. Pravé gumácké myšlení. Jinak k Muně ještě jeden zajímavý odkaz že se nejednalo o jen tak obyčejný prdelákov ale kvalitně utajený prostor. http://forum.fortifikace.net/viewtopic.php?t=878 Se vším co je tam uvedeno se nemusí souhlasit ale stojí to za to si to přečíst a přemýšlet. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 11:48:46       Z jakého období je stav munovské vlečky? Byl jsem tam 2006 (pšt!) a číslování výhybek je ouplně jiné. Kusá záchytná kolej před bránou je č.2 (takže č.1 je v Ondřejovicích), vjezdové zhlaví č.3 a 4, opačné č.5 a 6(= angličan), na zpětnou kusou k čelní rampě č.11, angličan do remisy č.7, na propojovací kolej č.8, kusá kolej km 3,947 není (asi to bývala výh.č.9), opačné napojení propojovací koleje č.10. Poválečné doly s vlečkou = utajovací mystifikace předpokládám Fotomaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 12:24:40       Tak tady něco pro milovníky párních lokomotiv!!!! http://szd.ic.cz/album03.html Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 13:00:35       No bral jsem to jen od areálu ne číslování od stanice Ondřejovice (má chyba). Jinak propojka je číslována naopak než uvádím ale pro lepší logičnost jsem to uvedl tak. Ta uváděná kusá je fakt zrušená ale aby ostatní věděli co tam bylo tak jsem ji tam uvedl. Občas se různě uváděly různé fámy tak pro to je tam uvedena. Stav vlečky byl před rokem asi 1973. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 14:55:03       jk: Větev nad Dämmbaude jsem tehdy neprocházel, byl tam ještě místy sníh. Uvidím podle času, možná to v neděli spojím i s procházkou celou oblastí Josefové.. ale nic neslibuju. Tady je pro vás ještě něco od Siki-ho: Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.166.138 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:37:43       751067, Jesenik, 16:14 Jesenik – Brno, 19.02.94 752014, Jesenik, 16:14 Jesenik – Prerov, 05.11.95 Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 20:25:49       Chtěl bych se zeptat místních - jak to vypadá s nákladní dopravou v úseku Opava východ - Krnov a Krnov - Jindřichov ve Slezsku? Jezdí tam něco nebo nula? Fotomaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 08:43:25       V úseku Opava-Krnov jezdí pouze jeden pár Pn vlaku. Jedná se o Pn 60040 s odjezdem z Opavy kolem 3:30 a příjezdu do Krnova kolem 4:30 hod. Zpět jede Pn 60043 po vlaku 3470 čili cca 20:20 z Krnova. Dále v úseku Opava-Skrochovice jezdí Mn 80810 a 80811, ale poslední dobou dost zřídka. Dneska třeba jede! V úseku Krnov-Jindřichov jezdí pouze Mn 80832/80833 Který odjíždí po 15:30 z Krnova, ale poslední dobou jezdí taky málo. A v úseku Město Albrechtice-Jindřichov ve Slezsku jezdí pouze pp. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 16:41:51       Fotomaniak: Moc díky! Chtěl bych se tam vydat buď v úterý nebo ve středu, snad budu mít štěstí... Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:57:04       Chtěl bych Vás navnadit k návštěvě Muny Mikulovice, stojí si to projet za to pokud tam něco je. Nechám Vám tu odkaz do svých alb ať si ten areál vlečky můžete trochu virtuálně prohlédnout. http://picasaweb.google.cz/lh/albumMap?uname=sikora70&aid=5337264 717712179697#map Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 11:15:06       Při průjezdu Dětřichovem nad Bystřicí jsem si všiml velké "kulaté díry" - to byla točna? Měla nějakou souvislost s vojenskou vlečkou? Rybář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:16:54       Zeleznicni:Ano je to bývalá točna,postavena r.1909,zrušena ? S voj.vleč.to souvislost nemá. Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka www.trat312.webnode.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:30:37       Má to snad souvislost s tím, že to je na nejvyšším bodě tratě a končily tam (parní) postrky. Rybář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:56:36       A tady je v roce 2005 Něco málo o trati 312 Bruntál-Malá Morávka www.trat312.webnode.cz náhodný cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.64.198 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 21:39:55       Když je tady zmínka o Mikulovicích a Dětřichově. Nechystá se i v Dětřichově likvidace zdejšího vojenského prostoru? Miloš_sk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 22:55:26       Dobrý večer ! Ako fotograf zo Slovenska mám malý dotaz. Kedy sa začne v úseku Zábreh - Šumperk jazdiť elektricky ? Ak sa to tu preberalo, ospravedlňujem sa vopred, túto diskusiu nečítavam. Ďakujem jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 07:56:17       Miloš: Podle jakéhosi pravěkého rozpisu výluk by poslední v úseku Zábřeh - Postřelmov měla končit 26. 6. 2009 ( plus nějaký čas na "mimotraťové" práce), ale jak je na tom stavba skutečně, nevím. Řekl bych, že trať bude schopná el. provozu na podzim, ale provoz začně až od nového GVD (sám jsme zvědav, jak to bude vypadat). Renoš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 08:28:26       Nevíte někdo která bardotka bude tuto sobotu a neděli na R 909 Praděd? Díky John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 10:19:21       Renoš: V sobotu by na 909 mohla teoreticky být 749.265, jestli se udrží v oběhu. Ale spíš bych na to nesázel. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 12:39:18       Miloš: Dokončení stavby je plánováno na podzim letošního roku, takže od novégo GVD by se snad již mohlo elektricky. Zatím je trať "oseta" sloupy TV téměř po celé délce. Na modernizaci teď čeká žst. Postřelmov Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.76.160.75 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 00:53:40       751314 (vazeno 20.8.96), Jesenik, 10:53 Jesenik - Brno, 31.8.96 Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 18:12:42       John,Renoš:Jelikož tam jedu tak by mi vůbec nevadilo,kdyby vypadla z oběhu,sice pěkný stroj,ale třeba taková 749 250 by nebyla k zahození. Renoš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 19:09:28       Dobi: Necháme se překvapit John: Díky Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 21:01:33       Tak se omlouvám: Termín dokončení elektrifikace Zábřeh - Šumperk je až v červnu 2010, takže od nového GVD rozhodně žádné změny nečekejme. Poslední dobou jsem nějak ve zmatku (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 07:57:29       Nádražák: Co tam budou probůh ještě rok dělat? Těch 14 km stihli v 19. století postavit na zelené louce za kratší dobu, než se to dnes elektrifikuje a modernizuje. Kde se ten pokrok zastaví... Karel 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.206.226 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 12:23:41       Pro nádražáka:to máš tedy pravdu,že jsi dosti mimo.Jezdit elektricky se začne od nového GVD tento rok. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 00:14:27       jk, Karel: No to nevim nevim, protože to dokončení je fakt naplánováno až na červen příštího roku. Sice jak říkám sloupy jsou víceméně všude, ALE nejsou troleje skoro nikde, navíc ještě se ani nazačalo s rekonstrukcí stanice Postřelmov (výstavba podchodu), nevim teď přesně jak daleko je na tom Bludov, ale nezapomeňme, že probíhá KOMPLETNÍ REKONSTRUKCE trati, která je zatím pouze ze Šumperka do Bludova. Takže delší úsek Zábřeh - Bludov na opravu teprve čeká. Nehledě na to, že zde musí proběhnout technicko-bezpečnostní zkouška potřebná k vydání kolaudačního rozhodnutí atd atd. Ve výsledku bych to viděl tak, že oficiálně nasazených elektrických strojů se dočkáme NEJDŘÍVE od červnové změny příštího GVD, spíš ale až od dalšího GVD. Ragulin679 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 12:22:29       Osobně mi uniká význam elektrifikace této trati,stejně jako uvažované zadrátování 290ky. Ještě bych pochopil onu kompletní rekonstrukci, ale jinak se mi to celé jeví jako vysoce neefektivní podnik.Ale budu rád pokud mne někdo přesvědčí o opaku. nomen Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.121.31 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 13:07:30       V ŽELEZNIČNÍ STANICI V BLUDOVĚ ÚŘADUJÍ BAGRY ROZKOPANÉ VLAKOVÉ NÁDRAŽÍ. Přímo do stanice v Bludově se přesunuly práce na elektrifikaci trati mezi Zábřehem a Šumperkem. Stavbaři pracují v kolejišti a začali s budováním ostrovního nástupiště. Elektrifikace celé trati s astronomickým rozpočtem 1,4 miliardy začala loni, hotový je zatím úsek ze Šumperka do Bludova. Práce v bludovské stanici skončí 24. června a v současné době je neprovází žádná dopravní výluka. Vlaky jezdí už po hotových kolejích. Výluka ale potrápí cestující už od 14. června do 29. září, tedy během poslední etapy stavby. „Při této výluce budou autobusy převážet cestující mezi Bludovem a Zábřehem a také mezi Zábřehem a Rudou, tedy ve směru na Jeseník,„ informoval vedoucí stavby Pavel Novotný. Součástí poslední etapy elektrifikace, která skončí 30. října, bude oprava celého úseku ze Zábřehu až před bludovskou stanici včetně kompletní rekonstrukce stanice v Postřelmově. Tam na rozdíl od Bludova vznikne kvůli křížení rychlíků i podchod. (Šumperský a jesenický deník) příspěvek Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 26851 28. 4. 2009 17:23:15 IP: Logged http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230125 Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 18:31:42       Ragulin679:Přesvědčovat Vás asi nikdo nebude,ale elektrizace/modernizace,včetně nových vozidel,zab.zař a vše co k tomu patří,znamená zrychlení/z atraktivnění trati na které je nemálo zastávek.Ušetření 15/20min v jednom směru je 30/40min cca v jednom dni.(týče se určitě více tratí/lokálek v ČR) Není boha,že když se natahuje z peněz kraje nový asfaltový koberec k poslednímu baráku v poslední vesnici,že by nezbylo na nějaký ten 57km úsek ne spádově nevýznamné trati Ol.kraje... Když ke každé trati co je ochota ji elektrizovat řekneme,že to není třeba,tak to taky dopadne a z moderní,rychlé žel.dopravy nebude nic a železnice se pomalu a jistě odebere do totální... ... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.246.69 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 19:18:25       Ad nomen: rychlíky budou křižovat v Postřelmově ? Proč zrovna tady, když tam teď nestaví ? A ví se jak tam budou od prosince vedeny rychlíky ? Budou jezdit tak jako teď (pouze do Jeseníku), nebo pojede nějaký i do Šumperka ? A přepřahat budou v Zábřeze jako teď, nebo budou zajíždět do Bludova, předek pojede s esem do Šumperka a zadek se zamračenou či brejlovcem do Jeseníku ? Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 21:22:48       I přes hnusné počasí jsem se s mou slečnou vydal do Jeseníků a něco málo nafotil,sice cca do 14.00 chcalo a chcalo,ale pak se i slunce ukázalo Velký dík Forymu! Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 21:30:19       Jako bonus šnekovník Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 21:35:16       Dobi: ta fotka s 751.119 vypadá skvěle Příště pojedu tež A jedna loňská