| Autor |
Příspěvek |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 07:32:21 | 
|
od 23.2. do 13.3. kompletní výluka na d-5, důvod: instalace ZabZař.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Mat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 13:25:05 |
|
Vtobola:už jsou tam zase.
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 16:36:18 |
|
A nějak se jim to nedaří opravit 
Pořád to bliká. vypadá to na špatný kontakt, protože když se 11 zatáči tak to jako by vždycky dockvakne a už to nebliká...
Podobné se stává i na výhybce za Zastávkou Dolní ( směr Poruba a Palkovského)
T3 mizí,wany se šíří
staré kachny,dobré kachny
foťte kachny už zbývá jen 1 to je dost málo!!!
Ministerstvo dopravy varuje:jízda tramvají způsobuje zavislost!
|
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.41.14.65
| | Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:51:03 |
|
Něco z dneška...
Příjemmý pátek a pěkný víkend! |
Winc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 18:02:23 |
|
Včerejší zátah do vozovny 10/404
(Příspěvek byl editován uživatelem winc.) |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 19:34:19 |
|
MrZdenek mě po delší době dokopal k akci - v OV už není moc míst, které by ještě nebyly profláknuté 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Chronosphere
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 19:34:57 |
|
Vůbec by mě nepřekvapilo,kdyby ta zahrada nakonec díky tej krizi přežila.A ještě jedna zajímavá fotka.
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:26:07 |
|
Taky mě nový sníh nenechal dlouho čekat.
Z důvodů většího objemu fotek, jsem je umístil na web. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.)
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 09:44:57 |
|
Jedna ranní momentka...
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 10:44:52 |
|
Druhá dopolední momentka...dneska se cvičí, jako o závod..
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.41.14.65
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 12:12:49 |
|
Něco ze sobotního dopoledne...
|
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 18:32:29 |
|
svinov smer NVV 8606. Tommas
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 21:19:12 |
|
ad Tommas: jako skoro každý víkend jsem i tentokrát šel nasbírat nějaké žrádlo pro strašilda a měl jsem konečně to štěstí potkat čerta v akci.
Ostrava: 2008  Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 15:37:25 |
|
Je tu trochu mrtvo, tak zase trochu historie, kdepak je tohle a co je to za koleje ?
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 16:10:28 |
|
Taky to pro dnešek oživím více fotkama...
Jinak dneska na cvičkách 767(?)+751, 802 a 999+987...
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 16:49:39 |
|
ad JMB: hmmm těžký ořech, kolem valchařské strouhy jsme takovou trať v mapě nenašel 
Mimochodem je někde ve městě ještě možnos spatřit valchařskou strouhu nebo je už úplně všude pod zemí?
Dneska jsem se jen stavil na d-5 tak jen par foto
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 18:16:22 |
|
Dobrý večer.
Valchařská strouha - viz: http://www.moravskaostrava.cz/?page=informace&sekce=5&id=116
Nejmenším ostravským mlýnem na Valchařské strouze byl Polní mlýn. Z roku 1847 se z něj stala továrna na výrobu cukru ze třtiny. V sousedství se nacházela šachta Jindřich. Když vyhořel, satala se ze zbytků cukrovaru továrna na parafin a petrolej. Později se zde vyráběla lepenka.
Posledním ostravským mlýnem byl parní mlýn v Přívoze postevený v roce 1886, který vyráběl kroupy a krupici. Pracoval až do první světové války.
Nicméně ten dům s věžikou mi připomíná dům na rohu ul. Nádražní a Špálova v Přívoze. Vezmu-li to logicky, Přívoz katastrálně začíná na dnešní Marhorské... A kde jinde než po Nádražní jezdily tramvaje před válkou...
(Příspěvek byl editován uživatelem pako.)
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 19:11:37 |
|
Čistě hypoteticky...
Pokud vyjdu z předpokladu, že by mohlo jít o kolejiště tramvaje a jde přitom o pohlednici z Přívozu, přičemž kolejiště zabočuje doleva, zkusil bych tuto hypotézu...
Valchařská strouha byla napojena z Ostravice. Co když to bylo v prostoru dnešních Komenského sadů? Potom by ta strouha mohla vést +/- přes dnešní Muglinovskou směrem k Přívozu, pak se klidně mohla členit do ramen směr Přívoz a směr dnešní Valchařská v Moravské Ostravě.
Tím pádem by ta soustava mostků mohla být u kina Svoboda na úrovni křižovatky Nádražní-Marhorská-Muglinovská. Čímž bych odhadl pohlednici v místě pohledu od kina Svoboda směrem na nádraží. Pak by ten dům s věžičkou stál na místě, kde je dnes proluka u hotelu Savoy, přičemž ten červený cihlový patrový (v pořadí druhý za domem s věžičkou) je dnešní ČSOB, bývalý hotel Morava (nebo Odra, nevím, jak se kdysi jmenoval hotel Brioni na Stodolní) - přímo u ČSOB je tram/trol/bus zastávka Nám. Sv. Čecha...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:22:53 |
|
místo jsem nakonec identifikoval podle knihy Ostrava 1880-1939 str. 115 dole. Ta menší bílá budova před červenou je restaurace U Dlouhých takže se jedná o Sad Boženy Němcové autobusová zastávka směr Hlučín Trať bude tedy nějaká vlečka (?elektifikovaná) buď do nákladového nádraží nebo do ulice Fugnerové. Podle mapy (viz Jenki nedávno) později vedla vlečka ještě "zpět" tedy úvraťově směr Nová radnice po ulici Sokolovské ale z výše uvedené fotky toto nejde poznat.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:30:02 |
|
Zítra se tam zastavím a srovnám...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:48:55 |
|
Nějaký náhon se okolo tramvaje do Přívozu vyskytoval, tady ještě jeden snímek, který je pro mne zatím nelokalizovaný
(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:13:24 |
|
Co třeba roh Nádražní a Živičné? |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:42:05 |
|
Jo, taky si myslím, že je to na rohu Živičné... Galerie, lékárna, vedle restaurace ALVI (jedna z mála, kde Radegast čepovaný tlakem, ne oxidem uhličitým).
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 22:34:48 |
|
Teda zatím jsem vždy jen zíral, ale že zast. Křížíkova je na vodě by mě nenapadlo. Díky za ta fota a poznávání staré Ostravy. Opravdu koukám.
Současné foto snad neublíží. |
Chronosphere
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 23:24:40 |
|
Jmb:na té druhé fotce snad ani žádné koleje ještě nejsou.Dovolím si přidat ještě pohled z druhé strany,nad kolejí už jsou dráty.
a pak ještě jeden,z Mor.Ostravy,zřejmě z období parního provozu
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 01:45:27 |
|
Díky všem
Chronosphere :
na obrázku je zcela vlevo vidět trolejový sloup a na budově lékárny růžice, takže tam asi kolej bude. Na snímku "z druhé strany" nevidím, kde je lékárna, ta je za zády fotografa, nebo na obzoru ? |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 10:52:26 |
|
V poslední době to tady na Severní Moravě v kolejové dopravě docela žije viz odkaz, skoro bych se vsadil že žádná televize neopomene zmínit kyjovice. No ještě že alespoň železnice nejezdí jen podle vozáků.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 11:05:58 |
|
A je tak velký rozdíl, jestli jde o vozák nebo sešitový JŘ? Ono na D3 stačí, aby se fíra překouknul a vjede na trať proti jinému vlaku taky. Ostatně viz třeba Blanici.
Zde to bylo na D2 a vzhledem k technickému vybavení tratě to vypadá, že buď selhala technika (ale není mi jasné, co by se muselo stát), nebo fíra projel Stůj. Oboje jsou pouze velmi předběžné situace, nechci nikoho obviňovat.
Takže ani klasická D2 nemůže vyloužit všechna selhání člověka, jen je obvykle omezí víc jak D3.  (A podobné je to i u tramvají.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 11:10:03 |
|
ad MZ: muj příspěvek byl myšlen ironicky, že ani zab. zař. nemusí být všespásné, i když při vypnutí proudu by asi tram nejela.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47817
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 11:16:42 |
|
Aha, tak to jsem nepochopil. Ono na některý věci (zejména ty neustále omílané) už jsem trochu alergický.
S tím proudem je to pravda, jablonecké zabzař je v určitém směru mnohem lepší než železniční zabzař (ale za velmi specifických podmínek).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 12:20:36 |
|
1508 na 14. koleji.
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:11:25 |
|
1508: Tak buď už si s ní neví rady a bude tam stát ještě několik měsíců, než na ni v ÚDu budou mít čas, nebo jen překážela a bude se pokračovat v opravě, ať dojezdí.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:58:22 |
|
Někdo by zasloužil přelámat hnáty a každodenní koupel v anilinu 
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:03:21 |
|
793 měla ráno taky nějakou červenou lišaj (nebo její pozůstatek) na zadku.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 17:53:14 |
|
Martins: Jak jsem to viděl, shrozil jsem se. Proto jsem to ani nefotil. 
V poslední době vídám více vozů na prdeli popsaných/sprejovaných. Nevím, co se to zase rozmohlo !!!
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 19:45:51 |
|
Dobrý večer.
Tak nám dnes v 9:10 udělal vláček motoráček na jednokolejné trati mezi Paskovem a Vraťákem bum bum do osobního vlaku.
A tak vybízím všechny kritiky ostravského dopravního podniku, aby v rámci vyváženosti svých příspěvků zkritizovali České dráhy za naprosto identické selhání funkce provozovatele veřejné dopravy, neboť tento podnik dopustil naprosto fatálním způsobem tuto srážku na jednokolejné trati.
Považte, ve 21. století je provoz na jednokolejné trati řízen takovým chabým zařízením, jako je světelná signalizace, místo aby šel podnik do sebe a instalovat speciální zabezpečovací zařízení, které dokáže při souběžném vjezdu na jednokolejnou trať automaticky vypnout přívod nafty do diesel-agregátu... Protože i zde šlo přeci o pouhou nedbalost lidského faktoru, jako šlo u chudáka pana H.
Chudák strojvedoucí, on sice projel jasně viditelné návěstí STŮJ, avšak vinen je samozřejmě provozovatel, protože se spolehl na to, že lidský faktor se řídí ustanoveními danými takovou prkotinou, jako jsou "jen" dopravní předpisy. Fůůůůůůůůůůůůůůůůůůůůůůůj. Tohle přeci nejde!
A proto se ptám všech rozumbradů z Prahy, Mostu a jiných měst, doufám, že stejně jako já, i vy odsoudíte naprosté selhání Českých drah s tím, že strojvedoucí je v podstatě oběť, i tak dost potrestaná za to, že do konce života bude mít před očima tu protijedoucí lokomotivu a spousty zraněných, které svou... pardon, nedbalostí Českých drah... dovedl do stavu zraněných... O hmotné škodě nemluvě...
A doufám, že ze svých názorů vystavených zde kvůli tramavajové havárce u Vřesiny NAPROSTO neslevíte a budete NAPROSTO stejným způsobem, jakým jste kopali do DPO, kopat i do Českých drah...!!!
Mno... Dost ironie.
Pořád si myslím že způsob zabezpečení na kyjovické trati byl dostatečný. A že proti lidskému faktoru a lidské blbosti jsme skoro bezmocní... Proto si i myslím, že peníze na zabezpečení kyjovické trati jsou jen politicky vyhozené peníze, které moc velkou přidanou hodnotu mít nebudou... Hlavně, že se spousta lidí otřela o dopravní podnik, zatímco viník se teď spolu se svým advokátem tiše chechtá pod vousy.
Hezký večer.
P.S.: Je mi jasné, že se teď spousta z vás vyrojí s tím, že srovnávám nesrovnatelné. Proto, pánové, šetřte dech. Srovnávám naprosto srovnatelné. Jen si to prostě vy srovnejte se svým svědomím! Díky.
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1829
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:00:02 |
|
chlapci zitra se chystám k vám do Ovy tak se chci zeptat jak jste na tom ze sněhem.....vďaka předem za odpověď |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:04:56 |
|
Nin: stačí kouknout na OVaNET, kamery prozradí mnohé. Cca 5 - 30 cm, ale Jablunkovsko to ještě není
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Mat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:05:35 |
|
Sněhu je celkem dost,ale pořádně se obleč |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:08:15 |
|
ad Nin: no když se podíváš na výš uvedené fotky co jsem o víkendu nafotil tak zjistíš že sníh je, dneska ho rozhodně neubylo
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:12:46 |
|
děkuji vám za info chlapci |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:30:22 |
|
Pako: strojvedoucí přejel Stůj? Ok. Na kyjovické trati je, s prominutím, hov**. Kdyby tam bylo alespoň to Stůj, neřeknu ani půl slova. |
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.188.66
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:42:53 |
|
Chio - ač to tam neznám, taky si říkám... |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:44:03 |
|
Chio and honny: Byl bych rád a určitě nejenom já, kdyby jsme nehodu ve Vřesině už nerozebírali. Prořešilo se tu mnoho stránek, zabývající se touhle nehodou. Vše bylo upřesněno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.)
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:50:11 |
|
Dobrý večer:
Chio, honny: Jooo? Na kyjovické trati projede spoj 3× za hodinu v špičce, 1× za hodinu v sedle a 2× za hodinu o víkendu...
Na trati Ostrava-FM projede X vlaků za hodinu, je to dost frekventovaná trať.
Řekl bych, že vyznačení křižování ve vozovém jízdním řádu d-5 je adekvátní povaze a účelu trati, obsluha jednokolejky OSR-FM semafory takéž.
Co je oběma společné? Lidská chyba a hrubé porušení pracovní kázně spojené s hazardní nepozorností. Ne chybějící technické vychytávky...
Jenže... To se špatně poslouchá...
Hezký večer.
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:12:12 |
|
Wanizator: souhlasím, bohužel se zase našel někdo, kdo má patent na pravdu a jediné správné myšlení. Tímto je pro mě Vřesina out. |
K1 800
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.71.40
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:27:12 |
|
Jmb 112, Mayg 2144:
Fotograf pohlednice Přívozu (Tlach-Keilova ulice) stojí uprostřed dnešní křižovatky Sokolská - Muglinovská. Kolej vede z tzv. "Nového Mexika" ke kinu Odeon, kde se napojuje na trať v Nádražní třídě. Nové Mexiko bylo odevzdávkové kolejiště nákladní dopravy mezi železnicí a SMMD (později DPMO), které sloužilo myslím až do roku 1966 do ukončení nákladní dopravy v oblasti Přívozu a Moravské Ostravy. Jednalo se o areál ve Fügnerově ulici, vlečku do jatek, vlečku Sokolskou a Suchardovou ulicí do elektrárny MOEL a Velkoobchodu průmyslovým zbožím (kolej procházela přibližně dnešním Pennymarketem do elektrárny, sklady VPZ byly obsluhovány úvratí z elektrárny k rampám na druhé straně Suchardovy ulice). Nevyjmenoval jsem všechny vlečky - je třeba prokopat se literaturou. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:32:32 |
|
ad Pako: vedení ČD a SŽDC by mělo okmažitě odstoupit ! |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:38:01 |
|
Ad Haki: A samozřejmě by měl být odsouzen a veřejně dehonestován i bývalý ředitel ČD i SŽDC... Protože stávající zabezpečovací zařízení bylo a je v provozu pěkně dlouho.
Abychom zajistili princip všeobecné korektnosti a objektivní vyváženosti.
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:55:21 |
|
Pako: Srovnáváš naprosto nesrovnatelné a jsi tím už jen nadmíru trapný. Nech toho pls !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:04:37 |
|
Ad Demon3: Nenechám. A nezanechám...!!!
Nemám rád nespravedlnost. A myslím, že mnozí mají vůči ostravskému dopravnímu podniku dluh.
Trapnost je jen subjektivní vjem.
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:17:08 |
|
Ad K1 800, Mayg: Tak jsem dnes postál na křižovatce a koukal na dnešní podobu restaurace U Dlouhých...
Nesrovnatelné... Obrázek jsem měl sice v ruce, přeci bych bez předchozího upozornění nedokázal říci, že je to právě tento pohled.
To je úplně šílené, jak se Ostrava dokázala (mnohdy díky revoluční pěsti pracujícího lidu) změnit... Naši dědové by se při pohledu na dnešní stav museli hrůzou v hrobě obracet...
Vznik tram.provozu v Ostravě:
Důvod: Spojení města s nádražím Přívoz. Omnibusy nestačily. 18.08.1894 otevřena linka parní tramvaje z nádr. přes Mor.Ostravu do Vítkovic. Majitel: Brněnské místní dráhy (BLEG). 18.05.1899 zahájen provoz na další trati v úseku Mor.Ostrava–Lhotka–Hulváky. Rozšiř.sítě parní tramvaje zvyšovalo náklady, klesala hospodárn.; síť k 1.05.1901 elektrifikována. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:30:53 |
|
Já si zase myslim, že ostravský dopravní podnik má velký dluh vůči obětem i postiženým té nehody.
Ale asi všechno co řečeno být mohlo už řečeno i bylo a pokud to nechceš ukončit ty, ukončím to já.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Chronosphere
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:36:13 |
|
Pako:-) Nojo Ostrava je americké město.Místy se shoduje aspoň v obrysech.Pár stažených fotek
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 22:54:07 |
|
Pako má pravdu a s tím ani v Praze nic nenaděláte... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 06:32:45 |
|
Jen drobné doplnění - vlečkový provoz v centru (Sokolská, Jatky, Zahrada) skončil 1966, ale předávkové kolejiště Mexiko bylo v občasném provozu až do roku 1969, protože ještě neexistoval Martinov a bylo třeba nějakým způsobem dostat na Křivou nově dodané tramvaje z ČKD. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5887
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 07:41:34 |
|
ad.Demon3: Došly argumenty, tak se vytratíš?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 11:44:06 |
|
Magiq: Ano, došly vám argumenty, tak nemám čemu oponovat. Je to prosté.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:11:50 |
|
Nebudou to mít lehké.
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2150
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:20:55 |
|
ad Demon3: DPO ma určitě dluh vůči obětem jelikož lidi cestovali jeho prostředkem a jestli si pamatuju dobře tak se pokusil oběti odškodnit, ale nikoliv nenese vinu na tom co se událo. Když ti příjde do firmy ožralý kolega a omylem na tebe shodí do kanálu na Tebe kladivo tak to asi tež nebude vina firmy, ale jen toho kdo tuto nehodu zapříčinil. A teď už je jen otázkou svědomí komu to ještě přidat za vinu, vrátnému že ho do práce pustil, nadřízenému že ho přijal, matce že ho porodila?
Zabezpečení na trati mohlo být lepší, ale nebyl k tomu důvod, dokonce i přesto se plánovalo. Ale ani lepší zabezečení nemuselo zabránit nehodě. Byla to shoda nešťastných náhod a událostí která vyústila v tragédii, a myslím že viník už je před soudem.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
