Archiv do 10. května 2009

Autor Příspěvek Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 15:46:30       Tak jak sem zkouknul ty videa hlavně to poslední kde souprava couvá je krásně slyšel zvuk zrychlovače. Opravdu sem nečekal že tyto vozy mají eště zrychlovač čekal jsem něakou bezkontaktní výzbroj. Moje icq 271-046-957 Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 16:10:22       No jinak ještě pár novinek z Rumunska. Tento rok se po 22 letech provozu úzavře historie tramvajové dopravy v Ploiesti. Původní provoz, který zahrňoval cca 7 linek byl cca od roku 2002 omezen na dvě tramvajové linky na kterých jezdí KT4D z Postdamu. Co jsem dokázal přelouskat z rumunštiny o prázdninách někdy na přelomu července a srpna skončí linka 101 a do konce roku i linka 102. Tento rok by měl být konečnou i pro vozy Timis 2. Paradoxně se tak nestane v Aradu, kde ještě nedávno jezdilo kolem 15 souprav, ale všechny jsou buď vyřazeny nebo skončily jako historické vozy, ale buď v Cluj-Napoce, která nakoupila na počátku roku několik vozů z Postdamu nebo v Craiově, kde jsou ještě jeden nebo dva vozy provozní a občas se vypraví. Do Oradei už dorazilo všech deset objednaných ULFů, což odnesly odstavením část nejstarších vozů ve městě, v tomto případě některé z ex-berlínských KT4, které sem putovaly v roce 1997. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 16:12:15       Martins: Super úrodné komentáře! Díky! Jsem docela rád, že jsem Timisem ještě stihl v Aradu jet. To je vůně, jak ta buchtička se peče ... Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:40:23       PV: Dreifachtraktion Sebastian_naumann Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:41:41       T6A2 v Rostocku jezdí až do roku 2013, nejdřív v tom roce budou vyřadit. Aktualně tam jezdí v pracovních dnech (pondělí - pátek) T6A2 na linku 1, na tu linku můžu být až do 13 kursů. Také jezdí na pracovních dnech odpoledne jeden kurs linky 2 s tramvají T6A2 a povinným vlečným vozem NB4. (Příspěvek byl editován uživatelem Sebastian_naumann.) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:28:23       Sebastian_naumann: Děkuji za upřesnění. Na nějakém webu jsem se totiž mylně dočetl, že budou vyřazeny už následující rok. Jinak předpokládám, že Magdeburg se jich jen tak zbavit nehodlá, je tak? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 23:29:51       Nodes - souprava T+T+B je Grosszug, T+T je Traktion, T+B je Kleinzug, názvosloví je zcela univerzální po celý NDR. Dreifachtraktion se dalo říkat jenom soupravě 3×KT4D v Erfurtu. Rhomo - ano, modernizace v Karl-Marx-Stadtu mají stále Beschleuniger. Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 00:19:54       A to, co je tam tak krásně slyšet, není ani tak Beschleuniger, jako spíš Linienschütz Kapitalismus nás zadluží u přírody, socialismus u lidí, s enviromentalismem se vrátíme zpátky na stromy a teď babo raď! Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:23:48       A navíc stačí zalistovat o pár příspěvků výš a tam je i ta Dreifachtraktion. Sebastian_naumann Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 21:41:42       Bojužel musím vás korigovat: TS - je Tatra sólo TT - Doppeltraktion (Traktion je motor nebo pohon, a Doppeltraktion je dva pohony, protože jsou dva motoré vozy) TZ - je Minizug v Drážďan, jinak Tatrazug (protože Zug je za typický německý obor tramvaje vlak s motorým vozem a jedním vlečným vozem nebo s dvěma vlečnými vozy) TGZ - jakž je známý, je Tatragroßzug Teď máme v Magdeburgu poslední rok se soupravami TGZ, protože dopravní podnik města Magdeburgu MVB nakoupil 12 vlečné vozy B6A2M z Berlína, a nejpozději od záčatku posledního roku budou jezdit soupravy s nízkopodlažním tramvají NGT8D a ex berlínským vlečným vozem B6A2M na jedinou linku pro soupravy TGZ - linku 9. Magdeburgské B6A2 a B4DM mají vyřadit, tak Magdeburg bude mít jen tatrové soupravy na různách linkach. Protože MVB chce nakoupit další nové tramvaje NGT8D, tatry tam nebudou mít ještě dlouhý život. Ale je pravda, že nejdřív MVB vyřadí tramvaje T4DM a potom T6A2. Ale existuje v Magdeburgu jak všude v německu ta okolnost, že řidiče mají T4DM rád, ale ne T6A2. Protože existuje samozřejmě otázka, jestli T4DM nebo T6A2 budou konečně jako poslední tramvaje jezdit... Tak bylo dosud můj nejdelší text v K-Reportu, ale doufám, že je srozumitelný. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 22:13:26       Sebastian_naumann: Tak bylo dosud můj nejdelší text v K-Reportu, ale doufám, že je srozumitelný. Váš text je srozumitelný. Čeština je celkem těžký jazyk a vedete si zde statečně. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 01:23:59       Sebastian_naumann: Děkuji mnohokrát za odpověď. S návštěvou Magdeburgu tedy člověk nemusí spěchat. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 07:59:45       Já bych naopak do Magdeburgu letos klidně jel To je vůně, jak ta buchtička se peče ... Rovy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 22:04:39       Přidám něco málo z Berlína, 11.4.2009. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 02:35:36       RoVy: Super, díky W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 21:06:55       Tak Ploiesti nám letos kráčí do.... Ještě máte nějaký tip kam vyrazit? To Rumunsko se naštěstí dá ještě rozumně zvládnout... Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 21:05:49       Tak se do Ploiesti asi ve středu podívám . Mám teď dost hodin navíc, které jsem proflámoval v práci a šefstvo se rozhodlo, že bych si je měl v týdnu vybral a hle - tři dny náhradního volna jsou na světě. Po cestě se zastavím v Szegedu a Aradu, možná i Craiově a po cestě zpět asi projedu přes Cluj a Debrecen. (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 22:37:25       Rovy: nemáš toho prosím víc ? Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 12:35:20       Malá hádanka - ve kterém městě najdeme toto umělecké dílo? Jožo_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 14:21:16       Skúsim si iba tipnúť: vynikajúci stav zvršku = západná krajina, križovanie vyzerá na 1435/1000... snáď Stuttgart? Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 16:27:11       Klv: Zürich? Kapitalismus nás zadluží u přírody, socialismus u lidí, s enviromentalismem se vrátíme zpátky na stromy a teď babo raď! Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 18:38:12       Mnichov? tokow Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.66.17 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 19:23:18       Nevim! Kde? Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 19:36:45       Typoval by som tiež Stuttgart. mOBSCENE Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 19:42:39       No... já si nemyslím, že by v tom byly 2 rozchody. Jinak to může být celkem kdekoliv 9115 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 20:21:15       Pokud je to ta samá konstrukce. Tak to vyráběli vyhybkárny Prostějov a je to nějaké severské město. Ale jaké to si ted přesně nemohu vzpomenout. Někde bych našel fotku z prostějova když to tam montovali pd Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.206.217 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:00:27       Ad Klv: v Basileji před nádražím Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:27:24       Jako nápovědu jsem vlastně chtěl poslat tuto fotku... ...ale jak vidím, kolega pd už moji hádanku rozluštil. Mimochodem toto už je druhá varianta prasátka, první z 80. let vznikla z třínápravového vleku. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:04:58       Toronto bere Flexity Outlook: http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2009/04//toronto_ picks_flexity_outlook.html parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:15:05       To se vcelku čekalo, zadání bylo psáno stylem "bereme cokoliv když to bude Bombardier, protože je kanadský" Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:58:43       Měl jsem ten dojem, že do Toronta budou dodána siemensácká Combina Plus. Nebo to byla jenom vize? V každé organizaci je vždy aspoň jedna osoba, která ví, o co jde. Tu je třeba najít a zastřelit... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:00:18       Pár foteček opět z hlavního města Bulharska SOfie: více na: http://110.rajce.idnes.cz/MHD_-_Bulharsko_Sofia_jaro_2009/ ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:51:02       Pěkné. Vidím, že už zavedli také čípkový systém? Jak to tam funguje? V těch jejich vozech to vypadá jako pěst na oko. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 09:27:00       Několik fotek ze slunečného Szegedu. Neúplná výprava toho dne : linka d-1 : T6A2 910+900, T6A2 908+907, T6A2 909+9xx, T6A2 902+ B6A2D(?) 950 , T6A3 906+ B6A2D 951, KT4DM 204, 205, 206, 207 (záloha T6A2 901) Linka d-3, 3F : FVV HCS 10-a 803, 806, 809, 815, ... Linka d-4 : KT4DM 202, 203, 209, T6A2 903, ... Že by se chystalo další překvapení z dílny maďarských kolegů ? Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 10:35:49       Martins: Co tam dělají vzadu ty Dresden T4? Ty tam v době mé návštěvy 11/2007 nebyly... Nebo byly schované... Jinak super fotky jako vždy... Ty KT4 Szeged samozřejmě upraví a bude s nima jezdit, protože chtějí postupně omezovat vozy Bengali v souvislosti s úpravami kolejové sítě. Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 11:02:22       Szeged koupil nějaké T4D v roce 2005. Snad je plánoval úpravit na služební vozy, ale čtyři roky se nic neděje ... ad rušení Bengalů : JPP, že v Szegedu nahradí dosluhující Bengaly vozy PESA ... (pár informovanějších lidí zde příspívá, tak snad doplní) Arad si nechám na později. Cestou z Aradu po Ploiesti jsem se na hodinku zastávil v Craiově. Jedinou změnou oproti loňskému roku je spojení minimálně dvou vozů T4DM do souprav s vlečnými vozy. Vozy KT4D jsou odstavené ve vozovně, polovina jich je odstavena oficiálně, jedna nebo dvě se občas vypraví. S fotkami nemám žádné vélké plány, tak je tu dávám tak jak jsem je postupně nafotil. Všechny jsou nafoceny v okruhu jednoho kilometru od smyčky u vozovny. (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 13:20:26       Arad je naprosto neskutečné město a pokud máte alespoň trochu odvahy, doporučuji je vřele navštívit. I když samotné slovíčko "město" zní trochu nadneseně, protože ve skutečnosti Arad vypadá z velké části jako jedná velká přerostla vesnice. Když nic jiného, možná si rozšíříte představy, kde všude taky mohou jezdit tramvaje. Vzorovou úkázku vám poskytne třeba linka d-6, která zajíždí do nejchudší části města, přes uličky, které by se u nás ani nepokoušel nikdo pojmenovat a pokud by se o to pokusil, pak by dlouho musel uvažovat po kom, aby se onen neštastník pak nemusel v hrobě obracet. Úplným kontrastem je pak nově opravená trať na hlavní třídě Strada Aurel Vlaicu a probíhající rekonstrukce na Bulevardul Revolutiei. Vozový park je složen ze second hand vozů Duewag GT4 (cca 35 ks) z Ulmu a Stuttgartu, GT6 (cca 30 ks) z Bochumi, Innsbrucku, Ludwigshafenu nebo Mannheimu, GT8 (cca 20 ks) z Essenu a M8S (cca 10 ks) z Essenu. Z Halle dorazilo v letech 2003 až 2005 40 vozů T4D a asi 17 vlečných vozů B4D. Poslední zbývají vozy Timis 2 byly všechny vyřazeny a tak posledními mohykány zůstává posledních přeživších cca 10 vozů T4R, které zakoupil Arad někdy v letech 1973 - 1981. A poslední mohykán T4R 109 z roku 1975 : (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 14:01:54       Takže minulou neděli jsme se byly podívat ve Vídni. Přidám sem pár fotek, pokud někomu nebude vadit, že jsou technicky nedokonalé. Měl jsem sebou teprv 2 dny starý nový foťák, můj první digitál, tak jsem s ním ještě pořádně neuměl fotit a navíc raději fotím přírodu - ta mi nikam neujede :-) Tady jsme se byly projet bádenkou k vozovně: A zase Vídeň: Ještě takový dotaz, jakou mají koncepci podvozků ULFy? Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 12:58:27       Sice jsem se nedávno ptal na německá města, nakonec jsem se ale díky informacím z modrého fóra vypravil do Vratislavi. Sice je to trochu méně "exotické" místo než ta, o kterých tu psal MartinS, přesto si dovolím krátký fotoreport. Tyto víkendy se konají rozlučkové jízdy typu Konstal 102Na, které snad ještě lze v provozu občas potkat, ale nové vozy už je téměř vytlačily. V sobotu a včera jezdil vůz 2009 na lince 17, fotky ho ale zachycují v neděli ráno na dvanáctce. Shodou náhod se mi bohužel nepodařilo vyfotit jej na jednokolejce na Klecinu... Ve vozovně Borek pořád stojí spousty stodvojek, ale taky už je tam slušný počet nových 16T. Alespoň o víkendu už mezi soupravami 105N převažují modernizované "bulwy", na několika linkách lze potkat i nízkopodlažní Protramy, zatímco 16T jezdí snad jen na šestce a sedmičce. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:45:08       Nemá tady nějaká dobrá duše zkušenost s tramvajovým provozem v Nice (FR)? Třeba kudy jezdí tramvaj (snad tam mají 1 linku částečně se spodním přívodem proudu), jak se dostat z letiště k tramvaji levněji než taxíkem atd? Chystám se tam na pár dní vyvalit pupeka prolít vínečkem... Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:01:36       Mám dotaz, nevíte někdo www stránky dopravního podniku ve Vídni? Nějak se mi je nedaří najít. Dík David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:09:49       V Nice měli mít třetí kolejnici, ale vykvákli se na ni a jezdí přes náměstí na baterky. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:19:22       Kari: Tušim že je to www.wienerlinien.at, a nebo www.vor.at, což jsou stránky tamního IDS. Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 22:09:05       Na plácku u hospůdky naproti obecního úřadu ... Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Fanoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 00:14:39       V Rumunsku mě fascinovaly SPZ, které jsou na všech vozidlech, schopných pohybu , takže i na koňských povozech a na tramvajích . V Aradu jsem pobýval dva týdny loni v srpnu a jenom mě mrzí, že jsem více nefotil . Stav svršku byl na některých místech opravdu příšerný, hlavně kolej do vozovny stála za to. Čím je člověk víc na východ, tím více výzdoby a záclonek je na vozidlech . Pár z Aradu: Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:18:14       mě fascinuje, jak se ani neobtěžují odstranit reklamní polep či čelní orientace (viz 2. fotka: Probefahrt) na T4D z německa.. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 11:37:48       Nic nového pod sluncem. Dokonalosti v této disciplíně již dosáhli naši severní sousedi podle základní polské životní filozofie "i špatný kšeft je lepší než dobrá robota". Z města Mainz si v roce 1996 koupili ojeté GT6, mezi nimi i vůz 222 : Pozn. : obrázek ukraden zde, mám i své foto, ale beznadějně zahrabané v bedně s nadpisem "prožeň skenerem až nebudeš mít v důchodu co dělat". Tentýž vůz jsem o rok později fotil v Elblagu a rozdíl byl jediný - slouplo se "Autohaus Frink" a nalepilo se "Autosalon Opel Elblag". Zůstalo i evid. č. 222. Dnes už vůz vypadá jinak - je přepatlán na zeleno a má jakousi jinou reklamu, jen evid. č. 222 zůstalo. A pak že recyklaci vymyslel Bursík Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 13:01:39       Fanousek: To sprahlo Timisu je proste bozi....pocitam, ze sprahlo na odkoupenych T4D se slozitosti vyrovna polovine podvozku Timisu... Klbaak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 20:32:08       V Miškolci sa dali vidieť iba tieto dva druhy električiek. šotouš = magor Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 23:48:48       Kua,to už můžu jet za exotikou rovnou do Severní Koreje. Nevidím v tom rozdíl (možná po roce dvou provozu) (Příspěvek byl editován uživatelem borovička.) Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 12:03:12       Tramvajová historie v Ploiesti se podobně jako v mnoha jiných rumunských městech začala psát od konce osmdesátých let (konkrétně od roku 1987). V době největšího rozkvětu existovalo ve městě kolem sedmi linek, ale v součastnosti dožívají ve městě jen linky 101 a 102, jejichž rušení v průběhu tohoto roku bude taky po 22 letech dejavu tramvajové dopravě ve městě. Není ještě znám konkrétní termín, jako první by měla přijít na řadu někdy před nebo v době letních prázdnin linka 101. Dle vyjádření primátora města je důvodem rušení provozu špatná infrastruktura, jejich modernizace na evropskou úroveň by si vyžádala investice v řádu asi miliardy českých korun. Měl jsem možnost se v Ploiesti svést několikrát tramvají, ale stav kolejového svršku se mi teda nezdál až tak tragický, spíš bych ho přirovnal k "rumunskému průměru". Ploiesti jezdí 32 vozů KT4D, které byly odkoupené v letech 1996 až 2002 z Postdamu, vypráva na obě linky představuje asi 16 vozů. Co mě nejvíce dostalo, byl čtyřpruhový světelný kruhový objezd s pěti výjezdy v centru města, kde byl provoz jako v Saigonu (teda správně Ho Chi Minově městě). Koukal jsem na to divadlo asi půl hodiny s tím, že se mi snad naskytne kousek prostoru vyfotit tam tramvaje, ale motorová trakce mi nedala šanci. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 12:36:03       Cluj je jedno z nejevropštějštích měst v Rumunsku. Už jsem tu o něm něco psal minulý rok, takže se moc nebudu o tragickém kolejovém svršku a umíštění vozovny rozepisovat. Počátkem letošního roku získal místní dopravce minimálně 6 vozů KT4D z Postupimi, takže v součastnosti je vozový park asi následující : 30 vozů KT4D (24 vozů ex Berlín dodané 1997 - 1999 + 6 nových z Postdamu) 5 souprav Timis 2 (soupravy 01+001, 05+005, 07+007, 08+008, 33+60) 6 sólo vozů T4D (jako rezerva) Během ranní špíčky posledního dubnového dne se na linkách 100, 101 a 102 dalo napočítat cca 20 vozů KT4D a 1 souprava Timis 2. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) http://foto.prazsketramvaje.cz - fotky z českých, slovenských i zahraničních tramvajových provozů Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 17:37:33       Zítra valím do Vídně, máte někdo nějaké tipy, kam se určitě podívat? Posláno z mobilu. Nastal Máj, lásky čas... Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 22:56:23       Iag: Vídeň stojí za to celá Zajímavá zajímavá místa jsou v centru třeba kolem celé Ringstrasse (a jde tam celkem i potkat všechny provozované vozy). Já osobně bych doporučil linku metra U6 s "tramvajovým" vozovým parkem, ale soupravy E2/c6 už letos asi nejezdí, takže už to moc nebude ono (i když štreka je to hezká pořád). Z čistě tramvajových ale určitě podzemní "premetro" na lince 18, případně Badner Bahn (i když to už je na větší výlet). Zajímavostí je určitě spousta, možná už to ale stejně píšu pozdě... Jinak jsem se byl včera podívat v Chemnitz, snad neurazím pár fotkami. S T3 to není tak strašné jak jsem myslel, v provozu jsem potkal zhruba šest souprav, z toho tři grosszugy. Nejvíc jezdí na pětce (pět pořadí bez garance NP, z toho ale na dvou jezdily VarioBahny), bez té-trojek je jen kočkopsí linka 522 a souběžně jezdící 6. Jen by mě zajímalo, jaký má smysl vypravit na linku jeden grosszug mezi samé třicetivozové soupravy ale aspoň je co fotit Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 09:17:18       Dotaz za ty, kteří mají nějaké kontakty v RU nebo umí Googlovat v bukvách líp než já. V naprosto skvělé knize "Gulag - historie" (Anne Applebaum, EN vyšlo 2003, CZ 2004) se na stránkách 421 - 422 píše o povstání muklů ve Vorkutlagu v létě 1953. Několikrát se tam zmiňuje tramvajová linka spojující Vorkutu (což byl v podstatě jeden velký lágr) s okolními doly a průmyslem (což byly taky lágry). I provoz tramvaje obstarávali muklové, kteří prostřednictvím tramvajového provozu distribuovali letáky a informace o stávce. Nebyly by nějaké bližší informace o této tramvaji, resp. není to jen chyba překladatele nebo autorky? Klidně to mohl být jen nějaký systém dopravy postavený na koňských vozících s číslem linky. Autorka umí rusky dobře a spoustu muklů vyslechla osobně, ale pak to v hlavě převedla do EN, hodila na papír a pak na papíře překlad do CZ - to nemusí být úplně bezztrátový způsob transformace informací. Google v EN je úplně v lese, zkoušel jsem do něj cpát bukvy, ale nějak jsem v tom zabloudil Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 23:50:27       IAG ve Vídni. Po bezchybném dojezdu vlajkovou lodí ČD, za kterou si ale také účtují specielní cenu, nicméně jen na chudácích v ČR, v Rakousku to samozřejmě žádné super SC není, jsem si udělal v rychlosti plán, co dělat. Rady od Fabiho jsem samozřejmě zapomněl hned, co jsem si je ráno přečetl , nicméně souhrou náhod, či spíše nepřímým působením zájmu jsem se na zmíněné úseky dostal. Když jsem vylezl z nádraží, tak jsem se vydal na zastávku hned naproti hlavnímu východu. Neměl jsem jasno, čím pojedu, ale řekl jsem si, že projedu veškerá metra. První přijela 18ka starý vůz s vlekem, příjemně obsazen (téměř prázdno). Tak jsem nastoupil a vydal se směrem na sever, na metro U6 do stanice Westbahnhof. Velmi příjemně mě překvapil podzemní úsek této linky, včetně dvou podzemních křižovatek. Před příjezdem k zmíněné stanici jede tramvaj již podél mostu a následně zářezu U6, což se mi tak zalíbilo, že jsem s ním místo do centra vyrazil ven, dvě stanice do Langenfeldg. Super úsek! Cestou zpět jsme závodili s ULFem na dlaším spoji 18ky, vyhráli jsme. Na lince jezdí nějaké zvláštní soupravy, vždy dvě a dvě zády k sobě, vypadá to spíš jako tramvaj ) U6 jsem pokračoval na Spittelau, kde jsem přestoupil na U4. Zde jede takové nic moc hezké starší metro, nicméně cesta podél kanálu Dunaje je celkem v pohodě, neb je tunel proveden jako galerie - je vidět ven na vodu. Úplně mě ovšem dostal přejezd vodního kanálu mezi stanicemi Schwedenpl. a Landstrasse, kde jedete tunelem normálně pod ulicí, pak na 30ti metrech šikmo po mostě přejedete kanál a zase zajedete pod domy, je to v jedné výškové úrovni. )) NA U3 jsem přestoupil na zmíněné Landstrasse a jel jsem na Volkstheater, nic zajímavého, vozy jako na U4. Tam jsem přestoupil na U2, kde mě překvapila luxusní, klimatizovaná, kompletně průchozí souprava, jede se tím skvěle. Když už jsem byl v tak super vlaku, tak jsem jel až na Praterstern, kde byl přestup na U1. Zde mi přijela stejná souprava, kterou jsem chtěl jet na Leopoldau, ale po cestě, když jsme jeli téměř pořád venku a nad nádherným, prosluněným Dunajem, tak jsem ve stanici Kagran vystoupil, udělal foto a vrátil se o jednu zpět, pro další foto. Pak jsem pokračoval na konec. Tam jsem vlezl do S9, abych si vyzkoušel rakouský panťák, mno, nic moc. Ale luxusně měkké sedačky. Dojel jsem na Traiseng. , kde jsem šel na tramvaj 2 (po nákupu občerstvení v BILLA). Řekl jsem si, že si udělám vyhlídkovou jízdu přes město až na konečnou. Leč, jakási demonstrace (víc jsem z hlášení nerozumněl) mi v tom zabránila a 2ka byla odkloněna na Praterstern, kde se točila a jela zpět na Dresdener Str. Bohužel pro mě, můj ULF byl posledním odkloněným, takže jsem tam zůstal bez spojení dál. Zde končící 5 a O byly totiž též někde zdrženy, takže tam asi půl hodiny nic nejelo. Ještě, že tam byl McDonalds. :D Dál jsem tedy pokračoval O na nádraží Sud, kde jsem usoudil, že mi ještě zbývá čas projet se D po ringu. Bohužel, i tato linka byla zasažena a tak, ač intervaly jsou 10min, první vůz přijel po 15ti. :/ Naštěstí hned točil, ale výpadek byl znát, tento spoj byl jediný, který měl za celý den ježdění obsazenost vyšší jak cca 10%. Problémy ovšem pokračovaly, na "karláku" zase něco hlásili a místo doleva jsme se vydali doprava. Objížďka centra mi by mi byla téměř fuk, ale díky tomu, že tam jelo najednou tolik tramvají, tak se cesta změnila na poskakování za sebou a šílené čekací doby na zastávkách a na křižovatkách. K tomu peroucí sluníčko a v ULFu bylo velmi příjemně. V ten okamžik jsem přijal za své nenávist k vídeňským tramvajím v cetru. dojel jsem tedy asi po hodině (ofiko 25min) na nádraží Fandy Pepy, navštívil McDonalds :D a vydal se 2kou zpět. Zase se objíždělo a mě naštěstí napadlo, že na Schottenring mám U4, kterým se posunu k Sudu rychleji. Tak jsem ještě v této stanici cvaknul muže, který symbolicky dával najevo svůj názor na tramvaje. :D:D Viz dvě poslední fotky. Přestup na U1 na "karláku" už nebyl ničím zajímavý, pěšky potom od metra na nádraží také nic. Ve vlaku jsem si našel hezky novou emzetu(Bmz a nevím index ) se zásuvkami a celou cestu koukal na seriál....... Na poslední fotce pak je vidět, že blbci jsou všude, měl jsem štěstí, že jsem měl foťák v ruce a čekal na metro.. ))) P.S.: ULFy jsou příšerně, ale skutečně hrozně špinavé, zevnitř i zvenku. Vypadají, jak kdyby neprojely myčkou několik měsíců, o vnitřním mytí by se dalo říct totéž. :/ Staré vozy jsou v pohodě a metro u je čisťounké, i ty starší vozy. P.S.S.: Ví někdo, jakou mají výzbroj staré vozy? Já si je zamiloval pro naprostou tichost jízdy. Žádné uřvané MG, žádné stykače, ale ani motory nehučí při rozjezdu... To to honěj nějací trpaslíci? :D Akorát kompresor jsem snad zaslechl - pneumatická brzda??? ) Sorry za tak dlouhý topic. Nastal Máj, lásky čas... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 16:12:05       http://www.youtube.com/watch?v=XUb7GulUiHs&feature=related wow - dobové video sledující provoz starých dvounápravových tramvají Gotha v Chemnitz/Saské Kamenici/Karl-Marx-Stadtu z roku 1987. pokud správně chápu, šlo o úzkorozchodnou síť (širokorozchodná obsluhována vozy T3D/B3D), která byla nedlouho poté zuršena, pravděpodobně ještě za komunismu. v druhé půlce videa průjezd centrem a setkání s ošuntělým Großzugem T3D. libovka. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 16:51:16       iag: souhlas, že staré vozy jsou geniální - tichoučké a dokonale elegantní na pohled. korunují to podvozky schované v "krabicích", takže to vypadá, že vůz levituje pěkné svezení je s nimi také v krakově - např. linky 1 a 22. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:09:49       No tohle je tedy síla: http://www.youtube.com/watch?v=LFRpdvn2UNw&feature=channel_page ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:43:23       nedávno tu proběhlo video z egypta a bylo to snad ještě děsivější...