Archiv do 11. března 2009

Autor Příspěvek Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:37:10       Nevešel se pod most tak to hodím do nadměrných přeprav:o) Zvláštní pocit když se mi ta konstrukce začla otřásat pod nohama. Ale jen tak škrtal,pak upustil vzduch ?? a už se vešel .... Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:00:41       Jnd: Podle auta bych to tipoval na ČSAD Mělník. Občas se pod ten most někdo nevejde, loni jsem tam viděl návěs se shrnovačkou, co čekal na zadokumentování svého "činu" příslušníky PČR. Celou konstrukci měl v Všiml sis, že celý most je o cca 1,5 - 2m zvýšený? Stalo se tak za první republiky kvůli stavbě přehrady Vrané nad Vltavou. Kdyby tenkrát nešetřili a přidali půl metru, to by byla pohoda... P.S. Myslím, že blíž k řece je to nižší. P.S.2: Jj, uputil nejspíš vzduch z pérování zadní nápravy na autě. Většinou jsou návěsy trošku "do kopce" (vpředu jsou vyšší). Záleží na kombinaci tahač/návěs. (Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:52:53       Jo jasně,jel v protisměru a nějakej týpek v osobáku se mohl posrat))) Už je to podruhé co jsem podobnou scénu zažil,akorát tehdá tam nemohl ani vlak než na koukl statik. O zvedání mostu vím. Viděl jsem dost fotek a pravidelně sedoval pěkný pořad v TV o Vltavě od Čáslavského. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 19:40:40       Tohle nám minulej víkend parkovalo v Brně na Řípské...: Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:02:50       Tak se tak koukám na fotku kontejnerového chassis v protisměru a ukazuju to kolegovi a on mi povídá: "Nechceš šotoušům ukázat slona, jak ho kdysi přepravoval muj táta?" Já povídám: "To by bylo fajn!", jenže fotka po letech nezřetelná, sloní zadek byl v kleci sotva znatelný. Ale mezi ostatníma fotkama jsem zahlídl lokomotivu. Tak prej jim můžeš ukázat tohle. Kdy a kde to bylo, nevíme: (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.) Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:05:30       Ale pak jsem tam uviděl lahůdkové fotografie udělané na poznatelném místě: Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:34:23       Letadlo - Palmovka? Ale kam a proč to jelo? Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 09:40:57       Trainspot: To je právě to, nevíme. Kolega má ty fotky po tátovi. Fotky na sobě nemají datum ani jiné informace. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:13:29       Kolega se domnívá, že by mohlo jít o přepravu muzejního exponátu. V K-repu je spousta chodících encyklopedií. Někdo třeba může usoudit dle typu letadla, kam se stěhovalo. Rok lze možná přibližně odvodit od toho, kdy takto vypadala smyčka na Palmovce. Vedle refýže je Sentinel - dokdy v Praze jezdily? atd. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 10:33:35       Moc hezké obrázky, podle mě musí být focené někdy v roce 1950 - obchody se jmenují "MASNA", "TEXTIL" a "PRAMEN", takže je to už za socialismu (nikde žádný "Josef Špekounek - Prvotřídní uzeniny" apod.), na náklaďáku ČSAD, jezdí se vpravo, ale nikde není vidět žádné vozidlo nějakého jednoznačně poválečného typu. SPZ budou zřejmě typu 1945-53 (viz https://www.k-report.net/spz/?kapitola=5), rozhodně ne pozdějšího typu. Letadlům moc nerozumím, ale na muzejní exponát mi přijde dost moderní, to ho spíš opravovali nebo do něj něco montovali v nějaké vysočanské nebo třeba i letňanské továrně. Ale kam ho vezou...? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:08:31       Ladislav Kubera - Vedle refýže je Sentinel Jo, ten Sentinel by mohl být vodítko. V kombinaci s tím zjevně (tehdy) velmi moderním letadlem. Jef - Ale kam ho vezou...? Třeba do holešovickýho přístavu - na nakládku na loď... Což samozřejmě jen tak tipuji. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14721 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:11:23       A nebo to může být relace Vysočany - Letňany, s objezdem nízkých železničních podjezdů (u vysočanského nádraží nebo v Novém Hloubětíně). Kdo ví. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:19:41       zajímavý využití cullemeyerů... Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:55:42       Co jsem slyšel, tak sentinely v Praze dosluhovaly hluboko do 50. let... podrobnosti by mohl vědět Feudal, pokud sem zabloudí. Ale celkově ten vozový park tam působí jako dost brzo po válce... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14722 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:17:10       Ale celkově ten vozový park tam působí jako dost brzo po válce... Jo, na mě to dělá taky ten dojem. Navíc mi připadá, že je tam těch aut nějak moc... Ale určitě to bude velmi brzy po roce 1948, například ten nápis "Masna" na fotce se Sentinelem mi přijde hodně zářící novotou. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14723 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:21:47       Jef - Co jsem slyšel, tak sentinely v Praze dosluhovaly hluboko do 50. let... podrobnosti by mohl vědět Feudal No, tady Feudal píše, že dokonce do 60. let. Takže Sentinel nám moc nepomůže. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14724 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 12:26:30       Jo a taky jsou zajímavý ty hodiny na pravý fotce - jednak víme, že to bylo ve čtvrt na tři , a taky mají na sloupu reklamu "Thymolin". Což mi dost zavání buržoazními přežitky... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:08:56       To letadlo je Junkers JU 290B-2, šlo o jeden kus vyvinutý v "licenci" z původního JU 290 A u firmy Letov jako Letov 290 Orel. Historie jediného po válce stavěného stroje verze B-2 je zde: http://letectvi.wz.cz/ceskoslo/l290/ Historie původních Junkersů Ju (2)90 zde: http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/ju290.html Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14726 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 13:31:52       Jeho jediný kus na našem území byl v roce 1946 zprovozněn a přeznačen na L-290 Orel. To by ale znamenalo, že ty fotky jsou z roku 1945, maximálně 1946. čemuž by odpovídal ten "Thymolin", ale zase mi tam nějak nepasuje "Masna". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:11:31       Dál se ale píše, že moc nelétal, ČSA ho nepřevzaly, NTM také ne, a pak byl v roce 1956 sešrotován. Myslím si, že ta fotka vznikla někdy v době mezi nepřevzetím letadla ČSA a sešrotováním - tj. v době kdy si s ním nevěděli rady. Předpokládám, že jej v té době z různých důvodů tahali po různých deponiích jako kočka koťata (analogie s některými současnými nejen železničními spolky je čistě náhodná). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:20:00       Vždyť tam (v tom českém článku) píšou, že byl nabídnut do Národního technického muzea, ale pro jeho velikost byl v roce 1956 sešrotován. Tak to bude transport do NTM na Letné. Jako malý kluk si pamatuji, že v oploceném areálu NTM u Kostelní ulice byla na volném prostranství vystavena různá stará letadla. Pak zmizela, později na tomto místě byly vystaveny žluté potápěčské kabiny. V této "zahradě", aspoň občas přístupné veřejnosti, bývala i další lákadla pro malé kluky: pavilon s maketou orlické přehrady, přes kterou opravdu přetékala voda, další pavilon s modelovým kolejištěm HO. Ostatně - "pod odborným dozorem NTM" byly tehdy (za komoušů) zlikvidovány i jiné cenné dopravní prostředky - např. historické trolejbusy. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:19:54       Ten Ju-290 na různých vyobrazeních z doby své aktivní služby u ČS letectva je ve světle krémovém nátěru s modrým pruhem v celé délce trupu a malým československým znakem pod oknem. To na té fotce taky nějak není vidět. Což je taky podivné, pokud byto měly být padesátá léta a přeprava do muzea. Taky by to mohl být nějaký nekompletní/poškozený letoun zanechaný Lufwaffe v Letňanech či Kbelích na konci války svému osudu. A na fotkách je pak zachycený jeho odvoz kamsi pár let po válce při "úklidu" letiště. Jinak v Letňanech se za války myslím vyráběly ocasní plochy na tyhle letouny. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14730 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 16:46:31       R_b - Ten Ju-290 na různých vyobrazeních z doby své aktivní služby u ČS letectva je ve světle krémovém nátěru s modrým pruhem v celé délce trupu a malým československým znakem pod oknem. To na té fotce taky nějak není vidět. Určitě. Na tý fotce zcela jistě není zachyceno vyřazené letadlo, ale letadlo nehotové. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 17:03:19       Jak jsem už psal, vozový park aut a autobusů (=nic poválečného) včetně SPZ by mi na 1946 sedělo, jen jsem nevěděl, že se už tak brzo přeznačovalo na "MASNY" a "PRAMENY"... Jinak mi tam těch aut taky připadá "nějak moc" na tu dobu, ale třeba tam těsně předtím nějaké manévrování s letadlem způsobilo mírnou dopravní zácpu... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14732 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 19:10:04       jen jsem nevěděl, že se už tak brzo přeznačovalo na "MASNY" a "PRAMENY"... To je mi taky divný. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 21:00:43       Myslím si, že Masna a Pramen vznikly až po 25.únoru 1948. Dle www.prazsketramvaje.cz vznikla bloková smyčka Palmovka dne 2. července 1950 a nezdá se mi, že by na fotce koleje odbočovaly do ulice Novákových. Jsou-li mé vývody správné, je období transportu přibližně určeno. Stále ale není zcela jasno kam a proč? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 08:21:53       Trvám na teorii, že to je odvoz na Letnou pro NTM někdy po 1950. Nyní se tím NTM ani letečtí historikové nechlubí, že tam letadlo nějaký čas na nekrytém prostranství u muzea nebo v nějakém nevyhovujícím depozitáři mohlo stát - a poté bylo sešrotováno, stejně jako jiné už zaevidované či jen podchycené exponáty, kterým "doba" nepřála. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14734 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 08:41:46       že tam letadlo nějaký čas Jenže na fotce není žádný "letadlo", ale jen jedna jeho nedokončená část. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 08:52:52       Jinak na té fotce jednak žádný "Pramen" nevidím a za druhé "Masna" a "Textil" mohou být úplně obecná označení obchodu bez ohledu na provozovatele, stejně jako dnes - takže bych si podle toho žádné datum netroufal určit. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11132 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 08:55:45       Pramen je na první fotce nad ocasem letadla, ob barák od Textilu ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 09:05:57       Mcbain: Křídla mohli k NTM přepravovat zvlášť. Bůhví, jestli je u tech. muzea vůbec opět přinýtovali k trupu. Jinak, je možné, že některá jiná stará (vojenská) letadla, která ještě cca 1968 stála na nekrytém prostranství u NTM na Letné (a potom zmizela), se zachovala dosud, neboť byla převezena do Vojenského leteckého muzea ve Kbelích, které bylo otevřeno až někdy počátkem 70. let. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14736 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:06:19       Quex - jednak žádný "Pramen" nevidím a za druhé "Masna" a "Textil" mohou být úplně obecná označení obchodu Výrazy Pramen (= název obchodního řetězce ), Textil, Masna, Ovoce-zelenina a další jsou socialistické "newspeakové" novotvary, zavedené provděpodobně po únoru 1948. Cogwheel - Křídla mohli k NTM přepravovat zvlášť. Bůhví, jestli je u tech. muzea vůbec opět přinýtovali k trupu. To je možné, dokonce bych řekl, že k trupu byla křídla kdysi přimontována. Ovšem není mi jasné, proč z trupu dost precizně seškrábali lak... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:38:01       Rozestavěný exemplář Ju 290 A-8 (Werk-Nr.10212) a díly připravené pro výrobu letounu Ju 290 B-2 byly shromážděny na letišti Ruzyně v Praze, odkud byly po skončení války převezeny do továrny Letov. Tam z nich byl v srpnu 1946 smontován nový letoun, který byl pod označením L-290 Orel nabídnut Československým aeroliniím jako 48místný dopravní stroj. Nabídka se nesetkala s velkým zájmem a tak byl Orel nakonec v roce 1956 sešrotován. Je to z http://airwar.xhaven.net/muzeum/nemecko/ju_290/default.htm Podle mě by mohlo jít o: 1) Přepravu Letňany - Ruzyně, např. kvůli záletu letounu. Letňany či Kbely nemusely být z nějakého důvodu vhodné, naopak Ruzyně už v té době disponovala betonovou VPD, která byla dostatečně dlouhá i pro provoz proudových Me-262 Schwalbe, které odtud koncem války operovali. Bohužel jsem nikde nenašel, kde se L-290 zalétaval a kde probíhaly případné další zkoušky. 2) Přepravu Ruzyně - Letňany a objezd nějakého nízkého/úzkého místa, proto v opačném směru. Jak v té době vypadala komunikační síť Prahy? 3) V Letňanech se sestavil jeden letoun, viz. citace, a na fotkách je zachycen odvoz nepotřebného zbylého šrotu z Letovu. A k těm vývěsním štítům. Nevznikaly náhodou nějaká "družstva drobných živnostníků" už krátce po válce? Nějak se mi furt vkrádá do mysli myšlenka, že Pramen, Masna apod. nemusí být vyloženě komunistický vynález. Nevím, ptám se. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:44:32       Když se zde rozjela tak zajímavá diskuze, půjčil jsem si od kolegy tu obálku s fotkama a našel jsem ještě něco málo. Naskenuju to a večer sem umístím. Děkuji za účast zde! Zdravím! L.K. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 10:53:40       Ještě jedna věc. Všimněte si posádky toho tahače a lidí okolo. Řidič vykloněný z okna, na stupačkách visící další lidé, část okolních vozidel jede po kolejích,... Necouvají oni s tím náhodou??? Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 11:08:58       Fotky s lokomotivou jsou až po roce 1948 určitě - jednak nápis ČSAD (http://cs.wikipedia.org/wiki/%C4%8CSAD), jednak lokomotiva 476.002, vyrobená zřejmě v roce 1949 (http://fira.hyperlink.cz/476.htm). Pokud je lokomotiva nová, tak fotky budou z toho roku 1949. Tou dobou by mohly být i fotky z Palmovky, protože i přes družstva drobných živnostníků se mi nezdá, že by už v roce 1946 měli řezníka a uzenáře důsledně přemalovaného na "Masnu", což je podle mě opravdu jen "newspeakové" označení znárodněných provozoven. Tak ještě jak je to přesně s historií toho letadla... Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 11:11:02       Jinak jako "odvoz nepotřebného zbylého šrotu" mi to tedy opravdu vůbec nepřijde (by to víc rozřezali na místě), stejně tak se mi nezdá, že by to za jakýchkoli okolnstí mohla být přeprava směřující DO Letňan... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5332 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 11:20:17       Zapátral jsem v obchodním rejstříku a Pramen jako název "obchodního řetězce" se začíná objevovat od konce roku 1951, kdy byl v Praze ustanoven stejnojmenný národní podnik. Takže asi takhle. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14738 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 12:40:10       R_b - Přepravu Letňany - Ruzyně, ... 2) Přepravu Ruzyně - Letňany To určitě ani jedno není. Jak už jsem psal včera, bránily by tomu podjezdy dnešní tratě 070/231 ve Vysočanech. V Letňanech se sestavil jeden letoun, viz. citace, a na fotkách je zachycen odvoz nepotřebného zbylého šrotu z Letovu. To samé. Necouvají oni s tím náhodou??? To se nedá vyloučit, ale myslím, že to nic nevysvětluje . Quex - se začíná objevovat od konce roku 1951 Nevím, ale ta fotka podle mě není z doby po roce 1951. Typy aut, nápis Thymolin na těch hodinách. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:02:45       Tak ten nápis možná není PRAMEN? Nebo tam třeba je napsáno PRAMEN, ale neznamená to prodejnu z toho později všudypřítomného řetězce? Po roce 1951 už by taková koncentrace jen a pouze předválečných aut byla málo pravděpodobná... Quex Administrátor Číslo příspěvku: 5333 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:04:36       McBain: Podle mě je. Typy aut - jaké by tam měly jezdit podle Tebe? Nic zásadně modernějšího v té době nebylo a asi ani zrovna nejelo kolem. Nápis Thymolin bych už vůbec nebral jako vodítko, prostě tam zůstala nějaká stará reklama, to přece samo o sobě ničemu nevadilo. I dneska se dají vidět různé nápisy a reklamy z dob před Listopadem. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:18:26       Quex: Já se studiem vozového parku na fotkách už nějakou dobu rád zabývám a i když hned po válce výroba nových aut nedosahovala nijak závratných objemů, tak se poválečný vozový park kupodivu dost pozná. Speciálně na fotkách z centra Prahy, kde bylo pravda hodně centrálních úřadů a důležitých podniků, se hned ve 40. letech objevuje dost tudorů, minorů a tatraplánů, občas i nějaká zbrusu nová "amerika", na fotkách z menších měst zase náklaďáčky s kulatějšími kapotami (Aero A 150 apod.) nebo různé válečné Jeepy, KdF a takové. Od 50. let začínají být všudypřítomné Škody 1200, Pobědy nebo třeba Š 706 RO. Křižovatka na Palmovce není nijak odlehlé místo, aut je tam celkem dost a na žádné z fotek není vidět vůbec nic z žádné popsané kategorie. Takže mi to po zhodnocení nápisů i vozového parku přijde tak na ten rok 1949... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14740 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:44:01       Takže mi to po zhodnocení nápisů i vozového parku přijde tak na ten rok 1949... Mě taky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14741 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:50:13       Ovšem stejně pořád zbývá ta otázka, odkud, kam a proč toho nedokončeného Orla vlastně vezli... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:10:57       Takže připojuji slíbené snímky. První je na Strossmayerově nám. u Antoníčka. Takže nejspíš transport do NTM. Ta 3.fotka asi u NTM je, ne? Co se týká roku přepravy, domnívám se taky, že 1949. Orig. fotku z Palmovky jsem prohlížel s brýlemi na blízko a koleje do "Novákových" opravdu neodbočují. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:18:28       K názvům Masna a Pramen: Tyto podniky měly za svým názvem n.p., tedy "národní podnik". Spousta podniků byla znárodněna už mezi 1945-48, ale drobné obchodníky komunisti znárodnili až po únoru. Mimochodem, je zajímavé, jak se slovo "masna" vžilo jako obecný název pro prodejnu masa. Přitom ta koncovka -na znamená "národní", "národní podnik". Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:34:57       Díky za další pěkné fotky, aspoň už je jasno ohledně SPZ. S tou masnou to asi lidi fakt nevnímají jako novotvar, na rozdíl např. od "Narpy". Tu už ale, pravda, i moje generace, tj. třicátníci, zná jen z vyprávění... Vámos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:38:49       V Atlasu Letadel - díl čtyřmotorová a větší pístová dopravní letadla (Nadas 1980) se píše že: ...letoun byl zalétán v roce 1946 a pak nabídnut ČSA..... ... letoun byl prázdný, kabina nebyla nikdy upravena pro předpokládáný počet 40 až 48 cestujících. Stroj stál dlouho na letišti v Letňanech, delší dobu pak trup ležel na dvoře NTM, až byl v roce 1956 jako příliš rozměrný zrušen. Rok 1949 by to tudíž být mohl (delší doba před 1956). Od roku 1946 asi už nelétal a pak se z Letňan do NTM vezl jen trup. Jestli jeho sešlost odpovídá tříletému stání si netroufám odhadnout. I když v roce 1946 létal, tak vlastně pořád byl "nedokončený" Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14745 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:39:21       Ta druhá fotka mi připadá jak někde v okolí Pařížský... A co to má to letadlo za znak pod pilotní kabinou na bocích? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14746 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:51:27       K té přepravě Rudého ďábla - nepoznáte někdo tuhle restauraci/kavárnu? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:05:20       McBain: Pařížskou to připomínat může. Letná je ale také plná podobných domů. Myslel jsem, jestli to není roh Letohradské(or.č.44) a Ovenecké, kde sídlí Pidivadlo. Nevygůglil jsem ale obrázek pro srovnání. Tedy lépe řečeno nezdařilo se mi to přes opakované úsilí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14748 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:26:15       Jako tady? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:35:27       McBain: Přesně tam. Vím, že ten dům má zkosený roh a i na mapě to je vidět. Ale nepamatuju se, jak ten dům přesně vypadá. Na fotomapě z r.1953 je i tečka, která by mohla být majáčkem uprostřed ulice. Proti ovšem hovoří fakt, že na té mapě je podstatně méně zeleně. Teoreticky se ale situace mohla 1949-1953 změnit. (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.) Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:41:20       Mcbain: ad Rudý ďábel - Možná větší šance by byla u nápisu čehosi Bratrského (na spojenectví se SSSR to nevypadá) v protějším rohu křižovatky. ad Orel - Stromy okolo sice evokují Pařížskou, ta je ale širší a především nevím, co by tam kdo chtěl dělat s trupem letadla. Spíš bych to viděl na Holešovice v okolí Štrosmajráku, tomu by i odpovídala trasa přepravy přes Palmovku, (asi) Hlávkův most, Štrosmajrák a vzhůru do NTM. Je to ovšem na rovině, takže to musí být pod třídou Dukelských hrdinů. Jaké dřív bylo napojení Hl. mostu (úrovňové) na jeho severní straně? Už si to totiž nepamatuji. Na základě toho mi vychází, že by to mohlo být v okolí ulic Pplk. Sochora, Farského... Nebydlíte tam někdo a neprovedl byste obhlídku? Edit po přečtení předchozího: Nebo tak (Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:47:13       Yalapeak: To je Bratrství, spotřební družstvo jako Jednota, ale dřívější - založené někdy mezi válkami. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14749 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:12:16       Yalapeak - Stromy okolo sice evokují Pařížskou, ta je ale širší a především nevím, co by tam kdo chtěl dělat s trupem letadla. Psal jsem okolí Pařížský... Přímo Pařížská to pochopitelně být nemůže - v té v té době jezdily tramvaje. Ale na Letnou mi ta ulice připadá moc rovinatá a moc "zalesněná". I když to tam asi někde bude. Nevím. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vámos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:20:57       McBain: Já mám pocit, že to místo je mi nějak povědomý. Napadlo mě několik různých míst, ale vždycky se mi to nějak nezdá. Všechny jsou trochu víc "na trase" než Pařížská - ta mi nedává moc smysl. Možná zítra zkusím prověřit (nebo až vo víkend ) Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vámos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:24:54       Možná pomůže ta věžička v pozadí Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:13:03       Spíš bych řekl, že je to v Karlíně někde u Lyčkova náměstí odbočení do Křižíkovy, přesněji z Urxovy do Křižíkovy. Klíčová slova: Negrelliho viadukt, Sokolovská, troleje Příroda nefunguje na tržním principu Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:49:33       Nejvíc se mi na tom líbí to, jak se napřed letadlo složitě protahovalo Prahou, aby se potom za pár let rozpálilo. Pane faraři, Vy to pochopite, Vy jste svaty človek!