| Autor |
Příspěvek |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5837
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:07:52 | 
|
ony sorky nějak extra výjimečnej kufrovník nemaj, je hodně nízkej...
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:36:53 |
|
Pokud chce osoba do 15 let poloviční slevu a je starší než 10 let, musí předložit nějaký doklad, kde je datum narození, např. žákovskou průkazku.
No jo, ale jak řidič cestujícímu dokáže, že je opravdu starší než 10 let a že průkazku potřebuje..
Jinak předpokládám, že to byl nějakej EkoBus 10,5m, takže otevření zavazadlového prostoru by bylo trošku utopií.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4826
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:47:18 |
|
Ekobus Intercity má zavazadlový prostor pod podlahou o objemu 5,35 (bráno ze stránek Ekobusu).
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3963
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:46:12 |
|
To je zajímavé, protože podle SORu má plynová verze CG12 max. 4,5m3 ( jednokřídlá verse ).. 
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4828
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 10:00:34 |
|
Je to divné, protože Sor C10.5 s dvoukřídlými dveřmi má kapacitu 4,1. To celé ovšem nemění nic na faktu, že tam kufry jsou.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7969
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 10:33:26 |
|
Ještě k těm slevám - vám se nezdá logické, že pokud požaduji něco navíc, tak je snad automatické, že bych měl doložit, že na to něco navíc mám nárok. A poloviční sleva je něco navíc. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 12:31:47 |
|
Logické to je, ale některým lidem se to dost těžko vysvětluje.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:39:16 |
|
Tak pokud chci slevu tak je logické že jí musim nějak prokázat, to by pak mohla půlka národa jezdit za ZTP 
MMM: jestli řidič držkoval že musí stavět někde kde má zastávku, tak to je zralej na regulérní vyhazov, jednou je to jeho práce se všim všudy za kterou je placenej a nazdar. Já v práci taky třeba zametám vajgly na nádvoří když mi to přidělí a nekecám jinak bych vzal dveře i s futrama...
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 10:29:05 |
|
Den otevřených dveří v ČSAD Střední Čechy, a.s. -Mělník, Mlazice-
Přidá někdo další ?
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 15:07:36 |
|
Je normální, aby sobotní spoje MVD Příbram si jezdily suverénně silně zpožděné, neobsluhovaly některé zastávky (autobusové nádraží) a ve vozech či na označnících člověk nenašel jedinou informaci o tarifu?? O kvalitě jízdních řádů na zastávkách ani nemluvě.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8529
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:56:33 |
|
Vozidla odpočívají v garáži předtím než vyrazí pro cestující 
(kontrolní otázka: Kdepak mají takovou pěknou garáž?)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Janda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.97.187
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 15:28:35 |
|
Neví náhodou někdo kde se likvidují vyřazené autobusy spol. Veolia Transport Praha? |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.173.141
| | Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 12:27:18 |
|
Nevíte někdo náhodou číslo stanoviště na aut. nádraží v Kolíně, ze kterého odjíždí autobusy do Kutné Hory (G46) |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 13:26:36 |
|
Glory: Stanoviště č. 6 pro G46 (OAD), a Veolia ne KH odjíždí z 15 nebo 16 teď, nwm.
| www.kolinautobusy.estranky.cz |
|
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 15:17:49 |
|
Glory: Číslo nástupiště z hlavy nevím, ale když půjdeš po schodišti z nádraží ČD, tak je to ten nejvzdálenější roh. Jinak dálkové jezdí samozřejmě od nástupiště dálkových a linka přes Č.Pečky z prostřední řady nástupišť, dost vzadu (číslo nevím). Pokud to tam neznáš, nelekni se, a.n. v Kolíně moc dobrou vizitku městu nedělá. |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.173.141
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 15:18:56 |
|
5738: Díky, je to OAD, takže to bude za 6 |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 18:20:52 |
|
Foceno při Zlatém Bažantu 2010:
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3730
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 00:32:17 |
|
C934E, Veolie Praha (zřejmě ex.Barnetka) v Berouně před vlak.nádražím
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5003
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:33:07 |
|
Není to ex-SPOJBUS?
|
švarc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:44:22 |
|
MMM:Barnetka=Jana Barnatová(bývalá majitelka Spojbusu). |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5004
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:46:52 |
|
Švarc: Ach tak, děkuji 
|
Florenc 13:30
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.71.109
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 13:13:26 |
|
Veolia se k 1. 1. 2010 stala jediným společníkem společnosti SPOJBUS, k 1. 7. 2010 společnost Spojbus zanikla fúzí a nástupnickou společností se stala Veolia, v praxi provozní oblast Rudná u Prahy. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3744
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 22:08:11 |
|
Dneska mě překvapil ranní kladeňák do Příbrami (A31) v Jincích na náměstí na něj čekalo dobrých 20 lidí a u Sokolovny cca 10., v buse bylo cca 15 lidí (jela C934 KLM 99-28). Myslel sem že to v tuhle dobu bude slabý, ale asi školáci na devátou , důchodci na nákupy atd...
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 07:31:03 |
|
Rath přiznal, že nemá peníze na dotaci autobusové dopravy. Zdražíme až o polovinu, hrozí dopravci
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 07:52:57 |
|
Jak se dělá politika:
http://www.kr-stredocesky.cz/portal/instituce/tiskove-informace/t iskove-zpravy/vedeni-kraje-nesouhlasi-se-zdrazenim-autobusoveho-j izdneho-az-o-3-kckm.htm?pg=1
Když se pustí mezi lidi trochu demagogie, tak z toho vyleze takovýhle nesmysl. Dopravci chtějí zvýšit cenu přepravního výkonu o 3 Kč/km, ale proč bychom to psali pravdivě, když podstatu věci můžeme zkreslit a z cestujících udělat chudáky tím, že jim JAKO zdražíme JÍZDNÉ o 3 Kč/km.
Porovnejte článek z předchozího příspěvku (který lze považovat za seriózní) s článkem z webu KÚ Středočeského kraje a udělejte si obrázek sami. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 08:51:18 |
|
Po opakovaném přečtení toho Rathova článku jsem zjistil, že je tam celkově víc lži než pravdy, a žluč se ve mně vzedmula.
Pro jistotu jsem kouknul na IDOS, kde cena autobusem z Berouna na Zličín je 26 Kč a dále musíme počítat znovu 26 Kč za metro do města.
Vlakem mi to ukazuje základní cenu 61 Kč na hlavní nádraží. Ve skutečnosti to tedy tak dramatický rozdíl není (leda že by mě někteří znalci-cestovatelé opravili)...
Dlužno dodat, že pozadí (nutného) zdražování jízdného je poněkud jiné.
Současné ceny jízdného v SID byly schváleny zastupitelstvem kraje 18.12.2006, tedy vycházely z nákladových položek platných v té době. Za ty čtyři roky od schválení narostly náklady na provoz veřejné dopravy o X procent a dopravci by rádi ten X dostali, aby mohli stejný rozsah provozu a přirozenou obnovu vozového parku zajistit. Za krajské vlády ODS se to téměř dařilo, někdy za cenu různých ústupků, ale dařilo.
Protože však vláda ČSSD naučila občany, že některé služby nemají žádnou cenu (lze je pořídit zadarmo), např. doprava do školy nebo ošetření u doktora, a peníze v kase jednoho dne došly, tak se snaží (ta krajská vláda ČSSD) skrze lživé články na svém webu přesvědčit občany, že ta zlá pravicová vláda státu nechce dát na další DARY peníze a proto budeme muset zdražit jízdné v autobusové dopravě, nebo ji zrušit.
A přitom to 4 roky staré jízdné se bude muset zdražit tak jako tak. Ale ten výklad - to je hnus.
(omlouvám se za politický výlev na tomto nepolitickém fóru, ale někam jsem to napsat musel  ) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 09:09:07 |
|
Kraj má hlavně ve VHD neskutečnej bordel. Neboli prakticky nulovou koordinaci mezi vlaky a busy ale i mezi busy navzájem. neboli nemá IDS a koordinátora (zónový tarif v busech SID není IDS). Pak by šlo ušetřit nejen zrušením některých vlaků ale i busů. Ba leckde by šlo i posílit tak aby vznikla použitelná VHD a busem nejezdilo 0-5 lidí... Jen by to musel bejt IDS bez čipovek. Neznám totiž IDS který by byl založen na čipovkách a současně sloužil i náhodným cestujícím, kteří si pak stejně pořídí na občasné cesty auto (VHD je dražší díky placení přestupní zóny 2x, viz IDOL a mnohde bus/tarif IDOL dražší než obyčejné jízdné vlakem). A když už ho mají tak ho až na výjimky na dvoře stát nenechaj.
A v prvním kroku zrušit bezplatné žákovské jízdné. Stejně je jen pro vyvolené kteří využívají renomovaných krajských ústavů a nikoli pro ty co dojížděj do provinčních pražských škol.... |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:47:17 |
|
Petr Vlček: Souhlasím, až na ty čipovky. Já jsem jejich příznivcem, i když uznávám, že její pořízení je nákladová položka jaksi navíc, ale cestujícímu se jejich cena vrátí na levnějším jízdném. Cestující pořízení a používání čipovky snad nijak neomezuje, takže se dostaví už jen samé výhody...
Z IDSky by taky měl mít nějakou výhodu i ten kraj, nejen cestující. A tu výhodu kraje já vidím ve výstupním přehledu o počtu přepravených osob při realizaci platby či "započtení osoby" v odbavovacím zařízení.
Jinak se ten kraj nehne z fleku při jakékoliv koordinaci dopravy, protože obvyklé přepravní průzkumy selhávají a zkušený demagog je dokáže znevěrohodnit. A že v našem kraji demagogy a mnipulátory máme (!) je nabíledni. Výstup o přepravených osobách z odbavovacího strojku je okamžitý a (většinou) pravdivý. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 12:42:23 |
|
No jistě - jenže:
- evidence přepravenejch osob tím že "si pípnou" (jak si pípne ten kdo čipovku nemá? Nijak - musí si na každou cestu separé koupit jízdenku = opruz + zdražení = nepoužívat) jde nějak u těch busů nebo parodií na MHD v menších městech s nástupem předem (pak je to ovšem MHD pro děcka a babičky k doktoru neb je pomalá - echtovní příklad je Děčín kde se jede MHD jen když leje a člověk má zlomenou nohu + fakt nemá odvoz...). Nějak si to ale neumím představit u stovek lidí ve vlaku u Prahy nebo v MHD typu Prahy (která do toho IDS musí patřit už proto že dost cest v rámci kraje jaksi mimo MHD Praha ani nejde).
- já měl píčovku ČSAD SM pro občasné cesty na chalupu. Byla na 10 let za 160, sleva 5%. To spolu s nehrabáním drobnejch mě k ní motivovalo ač tam jezdím jen občas a VHD spíš jen v zimě neb v létě kolo. Opruskárd za 160 na 4 roky si pro 10 cest ročně fakt pořizovat nebudu. Co jde tak odjedu vlaky na síťovku a v létě jezdíme autem nebo na kole. Takže jsem omezil použití místní VHD asi o polovinu. A řek bych že v turisticky atraktivním regionu Krkonoše/Jizerky si opruz bez píčovek s placením každý třetí zóny 2x (o nepřípojích nemluvě...) odepře víc lidí. Přičemž v IDS JMK nebo i PIDu ev. IREDU tento problém není - prostě si koupím jízdenku "až tam kam jedu". |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 14:42:27 |
|
Neboli prakticky nulovou koordinaci mezi vlaky a busy ale i mezi busy navzájem
To není jen ve středočeskym kraji, ale i v ÚK kraji. Vlak jede v 16:31, autobus po prakticky shodné trase v 16:30...
Poslední dobou mě také uviduje si někteří dopravci nedokážou zkoordinovat spoje, takže linka 123 přijíždí na autobusák v 5:00, ale linka 456 odjíždí ve 4:58. Dalším příkladem jsou linky konkurenčních dopravců, tam je sice jasná rivalita, ale pokud by linka 147 dopravce XY přijela na AN ve 4:55 místo v 5:05, mohli by si lidi v klidu přestoupit na spoj dopravce ZTR v 5:00. Takhle všichni jedou autem, malá část auto nechá poblíž AN aby se dostala tím spojem v 5:00, kam potřebuje.
Napadá mě, jestli tohle bylo i za doby státní ČSAD?
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:07:38 |
|
Přičemž v IDS JMK nebo i PIDu ev. IREDU tento problém není - prostě si koupím jízdenku "až tam kam jedu".
Jó, je to výhoda, ale jen pro cestujícího. Ten kdo to všechno dotuje (tj.kraj) o svou výhodu přišel, protože neví, kdo koho a odkud kam autobus či vlak dovezl.
Proč by nemohl mít svoji výhodu taky ten, kdo to dotuje ?
Do autobusů linek PID 3xx atd se stejně nastupuje předními dveřmi, do všech vesnických linek mimo PID (také IDS JMK a další IDSky) se taky nastupuje předními dveřmi, ve většině měst v ČR se do MHD taky nastupuje předními dveřmi - tak jaké zdržování ?
Za to, že je MHD ve městech pomalá, nemůže podle mého názoru až tolik nástup předními dveřmi, ale ucpané silnice.
Když jsme byli mladí, tak se většině měst nastupovalo všemi dveřmi. K nástupu pouze předními se postupně dopravní podniky vrátily po zjištění, že cestující lžou a kradou, přičemž jezdí na černo. Tak z nich nedělejme obětní beránky krajů či měst, ale zákazníky jako v každém jiném oboru - totiž akceptující nějakou kasu či registr.
Chceš výhodné jízdné - kup si čipovku. Nechceš tuto výhodu - plať si hotově každou cestu zvlášť, třeba stejnou zónu dvakrát. Je to tvoje volba.
Já chci vědět, že jsem tě vezl - za to tu výhodu měj. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6013
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:24:08 |
|
libereckej Opruzcard je ovšem případ sám pro sebe, naštěstí cestující do toho moc nevidí a až tolik se ho to netýká.
| Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4570
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:30:53 |
|
Mazda 6: Proč penalizovat cestujícího za to, že kraj není schopen či ochoten zajistit přímý spoj? Dost na tom, že tam ten přestup je, nevidím důvod aby se za něj ještě platilo víc peněz.
Stejně tak nevidím důvod, aby cestující připlácel za to že ho dopravce v některých časech povozí více zónami.
V IREDO se výše tarifů nastavila tak, aby celkové dotace zůstaly stejné. Kdyby se chtělo, šlo by to tak i jinde.
Krajské peníze pocházejí z daní, takže by se jejich použití mělo řídit především potřebami občanů. Je smutné, když se organizování veřejné dopravy v Stk ve skutečnosti řídí v první řadě potřebami vybraných dopravců, v druhé řadě potřebami úředníků, a až někde na konci jsou potřeby cestujících. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8122
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:37:46 |
|
Ale čipovka neznamená platit za přestup. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:38:34 |
|
"Chceš výhodné jízdné - kup si čipovku. Nechceš tuto výhodu - plať si hotově každou cestu zvlášť, třeba stejnou zónu dvakrát. Je to tvoje volba."
Moje volba není zda akceptovat službu nebo ne. Moje volba je službu nevyužívat.
"Já chci vědět, že jsem tě vezl - za to tu výhodu mě."
Nevezl
A kraj zatáhne to co by jinak zaplatil substrát kýž nepojede stran opruzu. Nebo nezatáhne a nepovezeš nikoho.
A jak si v praxi představuješ třeba odbavení ve vlaku? V pantografu o 6 plnejch vozech na 171 třeba? Protože pokud to má bejt IDS tak musí bejt odbavení kompatibilní.
Dejme tomu že v Lbc kraji si průvodčí stihne opípat všechen substrát ve vlaku (tu a tam nestihne ale budiž). Nicméně kolem Prahy ve špičce ani na jedné trati toto průvodčí nestihne, zejména ne ty co jedou jen kousek.
MHD v Děčíně (a i jinde) zcela jistě - zejména qečeru nebo o víkendech - nezdržujou zacpaný silnice. Tu zdržuje (tam a v Teplicích extra stupidní) způsob odbavení. Ostatně ani Kladno není co do rychlosti žádnej zázrak a pokud to šlo tak jsem radši došel kus cesty na vlak. Tam je to ale kapitola sama pro sebe (asi 50 linek, každá co hodinu a odjinud jinam) |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8123
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:42:15 |
|
ad.Petr vlček: Tak potom nechápu proč diskutuješ o veřejné dopravě. 
Navíc k tomu přistupuješ, že když se to nikdy jinak nedělalo, tak se to dělat jinak nedá. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4571
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:07:08 |
|
"čipovka neznamená platit za přestup"
Čipovka ne. Jednotlivé jízdné v hloupých parodiích IDS ano. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:28:45 |
|
Dá se to dělat jinak, coby ne.
Jen by ten novější systém neměl bejt blbější než dosavadní.
Proč zejou prázdnotou víkendový busy směr Tmaň a to zejména ty co točí na Knížecí? není to třeba tím že jízdné pro "nekartáře" (o víkendu asi převažující nad pravidlářejma s kartou) je za 13 jako MHD a pak ještě jednou zóna 18? Efektem pak je že benzín do auta vyjde šulnul (pro dva tutově)?
Jest absolutně neřešitelný odbavovat na základě předložení lístku z předchozí linky až od následující zóny? Já bych řek že není, i ta evidence kdo kam jel šukat bude. Jen se to asi nikdy jinak nedělalo....
Dokonce by možná celkový tržby vzrostly proti současnu čímž by nějaký nárůst dotací byl nulanulanic.
Čímž se ale stále neřeší problém zaintegrování vlaků. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:41:19 |
|
"čipovka neznamená platit za přestup"
pouze v rámci systému, a okolo Prahy jsou 3
mazda_6: proč chtějí dopravci zdražit ? Co se od té doby tak dramaticky zvedlo ? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4574
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:50:24 |
|
"Proč zejou prázdnotou víkendový busy směr Tmaň a to zejména ty co točí na Knížecí? není to třeba tím že jízdné pro "nekartáře" "
První důvod bude ten, že turisti tímto směrem prakticky nejezdí, chat je pomálu, a místních tak moc není. (O víkendu je poslední dobou slabý i Nový Jáchymov, a tam je chat a lufťáků tři  .)
Druhý důvod bude ten, že že jeden čas se o víkendu tímhle směrem skoro nehnulo kolo, takže lidi odvykli.
Třetí důvod bude nevalná či nijaká návaznost do Berouna a Prahy. U spojů které podle JŘ navazují zase jsou nulové čekací doby. To bohužel platí pro většinu linek. (Kde asi udělali soudruzi v Probu a na kraji chybu?)
Čtvrtý důvod je ten, že ukončení v Králováku odrazuje samo o sobě.
Teprve na pátém místě bych viděl tarif. Pár lidí určitě odrazí, o tom žádná. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4575
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 18:51:58 |
|
"Jest absolutně neřešitelný odbavovat na základě předložení lístku z předchozí linky až od následující zóny?"
Když se nechce, tak nejde nic. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:42:26 |
|
Je to hnus! Hlavně že na proplácení jízdného žákum a stdentum peníze pořád jsou.Pan Ráth se dělal rok hezkej ale dusledky pocítí všichni 
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:53:40 |
|
Jo a ještě stále proplácí regulační poplatky ve zdravotnictví, ač pokladna vysychá a peníze nejsou. Ukázkový populismus.
A z jiného soudku. Disponuje Anexia ještě nějakými sedmičkami? Dříve jsem je vídal na různých zaměstnaneckých linkách, ale teď ani to.
|
švarc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:27:36 |
|
MMM:Už ne. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 22:26:49 |
|
Bručoun: Proč penalizovat cestujícího za to, že kraj není schopen či ochoten zajistit přímý spoj? Dost na tom, že tam ten přestup je, nevidím důvod aby se za něj ještě platilo víc peněz.
Tomu nějak nerozumím. Odkud - kam by ten přímý spoj měl být ?
Já vůbec netvrdím, že ve stč.kraji je dopravní spojení řešeno ideálně, ale musí se přece něco vzít jako základ. Mluvíme o ceně jízdného.
Vezmeme-li za základ jízdné placené v hotovosti, protože dosud je v naší populaci bráno za základ placení všeho v hotovosti, pak kraj nabízí slevy všem stálým zákazníkům kteří si pořídí čipové karty a tedy předem strkají do kapsy peníze dopravcům. Za to dostanou slevu
a) při každém přestupu neplatí přestupní znovu přestupní zónu
b) při platbě el.peněženkou sleva
c) při předplacení časového kupónu daleko významnější sleva (např.Příbram-Praha hotově 62 Kč/peněženkou 60 Kč/měsíčním kupónem 44 Kč)
Petr Vlček:
A jak si v praxi představuješ třeba odbavení ve vlaku?
Nevím, proč by ve vlaku nemohly být čtečky karet nebo třeba čárového kódu z jízdenky. Technicky je to jistě řešitelné. Když mohou mít autobusy v PID nařízeno, kolik musí být u každých dveří označovačů, proč by to nemohly mít vlaky?
Jest absolutně neřešitelný odbavovat na základě předložení lístku z předchozí linky až od následující zóny?
Podle mého názoru je to řešitelný. Ale se zvýšením dotace tohle souvisí, jelikož se nevybere na jízdném tolik peněz, jako když platiči hotovostí zaplatí jednu zónu dvakrát.
Nesouhlasím s názorem, že by se vybralo více, protože těch vlčáků, kteří by určitě jezdili, kdyby to bylo o ten přestup levnější, je marginální počet, jsou-li vůbec nějací.
Gabuliatko: proč chtějí dopravci zdražit ? Co se od té doby tak dramaticky zvedlo ?
Sorry, asi žijeme každý v jiném světě. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 22:34:15 |
|
Koukám, že pan Rath asi dovede středočeskou autobusovou dopravu do stavu srovnatelného s Polskem... Tam se na většině tras dotují jen školní spoje a vše ostatní je na podnikatelské riziko dopravců. Ono to taky funguje, akorát je třeba počítat s tím, že slušná kvalita a "normální" ceny jízdenek jsou jen na dobře vytížených linkách. Kde je lidí méně, tam se jezdí se starými plečkami (ev. mikrobusy), spojů je málo a jízdné drahé. Zajímavé vyhlídky... Aspoň si lidi uvědomí, kam tenhle populismus vede. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6626
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 22:38:42 |
|
Rath byl vždy populista stejně jako ČSSD. Kupují si lidi a mažou jim med kolem huby. To se mu to rozdávalo když to není jeho. Pane Rathe okamžitě odstupte z pozice hejtmana a pokud možno z celé politiky. Vzkazuju vám jděte k čertu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5124
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 22:42:22 |
|
kteří by určitě jezdili, kdyby to bylo o ten přestup levnější, je marginální počet, jsou-li vůbec nějací.
Kdyby se tomu udělala nějaká reklama, tak by nějaký počet určitě byl. Teď jsou lidi naučení takto a pokud dopravce při určité změně dostatečně tu změnu nezmedializuje, nové cestující nepřitáhne.
Ares1: Lidi jsou (velká část) buďto naprosto hloupí nebo rychle zapomínající, a proto ČSSD volí stále dokola (a nejen oranžové).
(Příspěvek byl editován uživatelem martin.marilyn.manson.)
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 22:46:07 |
|
Mazda_6: jen jsem se zeptal, všichni teď šetří a když se blíží krize (jako že se blíží), přijde mi blbý zdražovat
Jsem zvědav, jak se ke zdražení postaví ROPID. Pokud ten článek je jen dělostřelecká příprava na nějaké změny ... uvidíme. Spíš je to ale příprava na jednání.
Rozhodně souhlasím s názorem, že pokud se znatelně zdraží, zas ubyde cestujících. Otázkou je, zda je to správná cesta.
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4578
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:09:16 |
|
"Odkud - kam by ten přímý spoj měl být ? .... Mluvíme o ceně jízdného."
Copak se na Dobříšsku nikde nestane, že se z nějaké vsi jede do Dobříše nebo Příbrami čtyřikrát denně přímo a dvakrát s přestupem? Na Berounsku vám z hlavy napíšu 5 takových příkladů.
Proč buzerovat lidi vyšším jízdným jen proto, že se v daném čase provozně nehodí jet přímo?
Podobně je to s jízdným do Prahy. Proč mají mít lidi z jedné vsi spoustu přímých spojů a nižší základní jízdné, a z druhé přestup bez pořádné časové návaznosti a dražší jízdné, když to z té druhé vsi kolikrát je blíž?
Dokud bylo kilometrické jízdné s členěním po 3-4 km, tak ten rozdíl nestál za řeč. V nepřestupním zónovém jízdném "IDS" SID je rozdíl běžně 10 Kč, při přestupu na "integrovanou" MHD většinou víc. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:09:30 |
|
Mazda_6: S těmi přestupy asi měl Bručoun na mysli tohle... Když se za ČSADního režimu platilo jízdné v každém spoji zvlášť, nikomu to nepřišlo divné. Ale když tu je něco, co si říká IDS, očekává se od toho možnost odbavení z bodu A do bodu B bez ohledu na to, čím pojedu nebo kolikrát budu přestupovat. Pokud to je možné jen při splnění nějakých podmínek (musím mít čipovku, nesmím použít vlak nebo spoj PIDu), tak to prostě IDS není. A to je jádro pudla. SID si na IDS hraje, ale ve skutečnosti je to jen taková parodie. Ano, nabízí nějaké výhody, ale dokud zcela nesmázne tarifní rozdíl mezi přímou jízdou a přestupem, tak to skutečný IDS nebude. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:15:58 |
|
"když tu je něco, co si říká IDS, očekává se od toho možnost odbavení z bodu A do bodu B bez ohledu na to, čím pojedu nebo kolikrát budu přestupovat. Pokud to je možné jen při splnění nějakých podmínek (musím mít čipovku, nesmím použít vlak nebo spoj PIDu), tak to prostě IDS není. A to je jádro pudla. SID si na IDS hraje, ale ve skutečnosti je to jen taková parodie. Ano, nabízí nějaké výhody, ale dokud zcela nesmázne tarifní rozdíl mezi přímou jízdou a přestupem, tak to skutečný IDS nebude."
Podepisuju. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:25:21 |
|
Gabuliatko 1292: Ano, i já Rathovy výstřelky chápu jako přípravu na nepopulární zdražení (o PIDu nemluvím, protože pozadí neznám). Mně na tom vadí ta prolhaná a úmyslně překroucená tisková zpráva krajského úřadu s uvedením příkladu zdražení jízdného z Berouna do Prahy o 3 Kč/km, tj. o 78 Kč. Nejhorší je, že to středočeské stádo na tyhle lži skočí a pustí se do těch zlých autobusových dopravců.
Jak málo stačí, aby se výraz " zvýšit cenu dopravního výkonu" zaměnil za "zvýšit cenu jízdného" - a kachna je venku.
Znatelné zdražení by přijít nemuselo, ale za ceny roku 2006 se přece taky jezdit nedá. O nákladech víme oba své, takže nemá cenu dále plakat na cizím či našem hrobě. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4581
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:26:36 |
|
"se zvýšením dotace tohle souvisí, jelikož se nevybere na jízdném tolik peněz, jako když platiči hotovostí zaplatí jednu zónu dvakrát"
V IREDU se přechod na přestupní systém s možností předplatného většinou řešil zdražením základního jízdného o 1 Kč na kratší nebo o 2-3 Kč na dlouhé vzdálenosti. Pak to vyšlo šul nul jak pro "průměrného cestujícího", tak pro kraj. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:42:34 |
|
S těmi přestupy asi měl Bručoun na mysli tohle...
Aha, děkuji za vysvětlení, vnímal jsem to jinak než Bručoun.
S tím tedy souhlasím a jako příklad svého pozdního pochopení uvedu např. přestupní uzel mezi PID a SID v Novém Kníně, kde lidi z tzv. "záknínska" ve vztahu ke spádové Dobříši jsou velice znevýhodněni rozdílnými tarify i vlastními SID zónami.
Naopak třeba na linkách SID Příbram-Pičín-Dobříš je přestup v zast. Kotenčice řešen tzv.přestupní zónou, kdy je cestujícím bez ohledu na trasu jízdy účtováno vždy výhodnější jízdné.
Jendo, děkuji za vysvětlení a tímto zdravím Bručouna. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8124
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 07:23:06 |
|
ad.Martinmarilynmanson, Ares1: Nechci sem tahat politiku, ale s tímto paušalizováním nesouhlasím, ba dokonce mě uráží. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 08:47:55 |
|
uvedením příkladu zdražení jízdného z Berouna do Prahy o 3 Kč/km, tj. o 78 Kč.
Měli dát jako příklad linku Praha-Mělník (ČSAD StČ) která jezdí za 44 Kč (asi 33 km) už teď pěkné vypalné a pozdražení za kilčo
ROPID - Mělník-Ládví 38 Kč
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4583
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 12:03:02 |
|
Ukázky, jak je "výhodné" jednotlivé jízdné v nepřestupním zónovém tarifu. Dokud byl tarif kilometrický, byly rozdíly v ceně daleko menší. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4584
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 12:31:55 |
|
A ještě ten příklad od Petra Vlčka:
Beroun,,U černého koně MHD 18:28
Králův Dvůr,Křižatky 18:47
vzdálenost 8 km, jízdné v hotovosti 10 Kč
Beroun,,U černého koně 21:07
Králův Dvůr,,Na Knížecí I 21:16 / 21:30
Králův Dvůr,Křižatky 21:42
vzdálenost 8 km, jízdné v hotovosti 12+10=22 Kč (!)
Uff, to je síla. Zkrátka, SID je tupounská parodie na IDS, úplně na hovno. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 12:45:33 |
|
"vzdálenost 8 km, jízdné v hotovosti 10 Kč"
To je nahoru na Křížatky fakt levnější než dolů do Králováku (MHD za 11)? |
