Archiv do 3. prosince 2010

Autor Příspěvek H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 22:15:22       Akorát mi přijde, že se tady teď jedno dvojastří otočilo podezřele rychle - bůh ví, jestli to vůbec jezdí na Bolevec... A zase mažou zpátky do města... si to rovnou mohli spojit do soupravy... Wlasta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 22:44:53       Mylsím, že PMDP z toho ještě vychází celkem se ctí, koukněte třeba na tohle Křimický občan Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.170 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:02:37       Wlasta: Stížnost by vypadala jinak, omlouvám se, pokud to tak vyznělo. Bylo to pouhé konstatování dnešního odpoledne až podvečera. Běžně jedu 30 minut. Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:27:37       Pro všechny rýpaly do Dym. dispečinku: Pro dnešní situaci by muselo existovat alespoň 5 dyn. dispečinků a 5x víc dispečerů, jinak se to nedalo. Problém měl snad úplně každý vůz. Co je platné, když vidí že se jim štosují vozy, ale neví proč. Ty auta v kolonách nevidí, RDST neustále přetížené, problémy všude, výjezdová vozidla pouze 3 a na místo problému se dostávají za desítky minut.. Mezitím se generují další a další komplikace. Ono se dobře radí s foťákem v ruce, jak by to šlo a mělo se udělat. Mám zprávu, že v Praze tramvaje nejezdí od 17 hodin vůbec. Provoz byl zastaven. Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:38:07       ad Martin_j: Jo, jenže já nic lepšího za stávajících podmínek neumím. Kdyby mi třeba řidiči dokázali nahlásit, kdy kde vezli jaký přeplněný spoj (asi jako ta tvoje nedělní fotoreportáž), bylo by to něco jiného. Ale tohle patří do kategorie zbožných neuskutečnitelných přání. Takže už jsi to nakousnul, na to,aby se mohly doladit j.ř. k dokonalosti, tak by jsi potřeboval zázrak, vem si například, že průměrná teplota v zemi české se zapisuje,tuším od roku 1792 a potom se může něco průměrovat, prostě statistika je swině. jednodením sčítám se nic nevyřeší, spíše to chce používat zdravej selskej rozum, ale zase můžeš narazit na problém, že fabrika,která dneska maká na 120% bude v lednu celá zavřená ( prý se tomu říká zkurvenej tržní kapitalismus ) je mi jasné, že se nemohou j.řády měnit každý týden, jen takový postřeh od kolegy, co měl tu samou šichtu jako já v neděli,tak jí měl v sobotu a říkal, že tam v době okolo 21 hodiny byl klid, já zažil úplně něco jiného. Rád bych tě předal zkušenosti z pozice řidiče, ale je to bída, např. 18 jsem neměl ještě ani jednou, 17 jednou ( 16/9 ranní ) a 15 pouze párkrát, takže objektivní ucelenou informaci tě neřeknu. Hlavní problém je asi v době od 5.00 - 8.00 ?? a od 12.30 - ??? iniciativa od řidičů sama nevzejde, museli by to dostat nařízeno, jaká je komunikace mezi PMDP - SVS - a dalšíma institucema si dokážu představit, každopádně, jak říkáš, 41 byla předimenzovaná, 15 je těžce poddimenzovaná ve špičkách. je mi jasné, že vozit vzduch se nikomu nelíbí, ale zase se mačkat každý den jako dobytek, no nevím,nevím, podle mne je kultura cestování o tom, že si každý může sednout. Teď mne ještě napadlo, že asi něco u nás viselo na nástěnce, že pokud je nějaký spoj přeplněný, máme to poznamenat do výkazu, ale na rovinu, jak něco napíšeš, už někomu přiděláváš práci, asi víš,co mám na mysli. a nechat se furt jebat, že něco píšu? tak nikdo nic nepíše, všichni mají klid a vypadá to tak, že je všechno v naprostém pořádku. A kdyby malinko magistrát navýšil vozokilomety tak by se asi houby stalo ( ale měli by míň pro sebe, takže žádné navýšení nebude ) já osobně bych kontaktoval fabriky na b.polích a zjišťoval počet zaměstnanců a pracovní dobu a potom by jsi měl alespoň základ. A poslední připomínka, nebreč, že nemáš lidi na sčítání, předemnou si ani nepíp, maminy na MD by se ti nehodily??? že jich znám několik, které by byli vděčné za každou korunku ( líná huba, holé neštěstí ) Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 23:45:02       SMS od Jirky K.: Tři hodiny sněžení a celá slavná curyšská MHD je v Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8448 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 00:07:41       situace U Jána 17:01. sněžení, čerstvej vítr. sypače neexistovaly, na silnici sníh. jezdit se po tom dá, ale pokud chcete zastavit, je to trochu problém. tudíž se musí jezdit pomalu a už v důsledku toho a klasicky silný intenzity dopravy vznikaly kolony. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 00:31:26       když jsem cca v 17:25 přijížděl do Doubravky, od Stavebních strojů bylo vidět, že Rokycanská stojí nebo popojíždí do města i ven. kolony až kam bylo vidět. Rokycanská 20:20, už stojí jen směr ven z města. mělo to několik příčin. například tuhle vážnější plechovou pusinku, oktávka i pažout nepojízdný: na hřbitov se pokoušel dostat trolejbus 448. ale bránily mu odstavený kamióny, který už dál nedojely a tak čekaly na sypač. odtahovka odtahovala nehodu, sem tam projela nějaká 30ka, ale moc jich nebylo. trolejbusák i řidič kamiónu se sice snažili, ale přestože jel se 14 Tr doslova co noha nohu mine, jedním bidlem vypadl v místě, kde převěs drží trolej... pod světlama u Pietasu průjezd blokovaly dle očekávání kamióny, jakmile se zstavily, tak už se rozjely s velkýma problémama anebo vůbec, v důsledku čehož stáli všichni ostatní. časem se ukázali policajti a dovedli do místa kolon sypač, kterýmu uvolnili cestu. sypač nakonec projel 3x a vrstva sněhu na silnici se začala pomalu rozpouštět, sněžení ustávalo. bylo 20:45. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8450 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 00:47:56       mezitím se tam horko těžko do kopce šplhala 24 Tr, na hřbitov to nešlo, takže šofér musel mezi kamiónama zastavit a jít přehodit bidla na stopu do Lobez. to byl ale kámen úrazu, nechtěl zablokovat průjezd než bidla přendá, zůstal stát mimo prohrnutej pruh v hlubokým sněhu a mydlil se na místě. nakonec ale přece jen projel. další průjezd sypače, zdržovaly ho kolony osobáků proplétající se mezi stojícíma náklaďákama. policajti dirigovali těžkou vozbu, až se silnice postupně uvolnila. i 29ka se objevila, to bylo 21:20. jeden z kamioňáků poradil kolegům, aby zvedli hnanou nápravu pod točnou na maximum a tak jí trochu odlehčili. líp se pak do kopce rozjeli. někteří trolejbusáci si zas vyzkoušeli, že když nejeli na elektriku (protože by se třeba dostali mimo vedení), na agregát to docela šlo, kola se neprotáčely. zejtra to bude taky zajímavý, jelikož už to zase padá. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 00:59:14       libor_hh: Teď mne ještě napadlo, že asi něco u nás viselo na nástěnce, že pokud je nějaký spoj přeplněný, máme to poznamenat do výkazu, ale na rovinu, jak něco napíšeš, už někomu přiděláváš práci, asi víš,co mám na mysli. a nechat se furt jebat, že něco píšu? tak nikdo nic nepíše, všichni mají klid a vypadá to tak, že je všechno v naprostém pořádku. klasická česká ukázka neochoty spolupracovat a udělat cokoli nad rámec běžných povinností. ale při těch vztazích na pracovišti a ve světle snižování platů a jebání řidičů za každou ptákovinu typu špatná barva ponožek se vůbec ničemu nedivím. někdo by měl donést na Pentagon, že takhle ten kapitalismus nikdy nevybudujem a začít se musí tentokrát odshora.... spokojenej zaměstnanec by měl být jedním z důležitých cílů zaměstnavatele. což se neodvíjí jen od platu, ale i od těch podělaných mezilidských vztahů, respektování druhýho, ochotě vyhovět si atd. atp. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Bilas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 06:53:28       Pavel2: Pěkná fotoreportáž Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13377 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 08:11:44       Podle mě je optimalizace obyčejné omezování dopravy. Omezování dopravy? Počet ujetých kilometrů "před" a "po" zůstává stejný, to bylo jedno ze vstupních kritérií. Ten kdo napsal že se nacpal třeba až do pátý 12ctky má pravdu,ale ta šestá mu přijela do 10 minut. Offtopic: Odjezdy linky 10 z Doubravky, nám. Č. Ulricha v JŘ platném od 30.11.1974 (bez označení - k měst. lázním, s - Skvrňany, z - Zátiší, d - Doudlevce) 4:23 35 43 52 56 58 59 5:02 05 06s 07 08 08s 09 10s 12 13z 14s 14 15d 16 17s 18d 18 19 20s 20z 21d 22 23z 25 26 27 28 28z 29s 30 31 32 34 35s 35 36 37 40 42s 44 45s 46 47s 48 50z 52 53s 54d 56 57s atd. Jenže tehdy tím jaksi jezdilo ještě víc lidí. Oproti tehdejšímu stavu je dnešní MHD ke Škodovce opravdu hodně omezená. To bylo ale od tehdejších tvůrců jízdních řádů ošklivé, že to pak omezili a chudáci lidi musí jezdit auty. A vhodná odpověď - ano, kloubové trolejbusy chystáme... Sešrotovat... Já nevim, mě to přijde padlý na hlavu.... Však jsem taky do odpovědi napsal, že kloubové trolejbusy nebudou. Pavel2: Jo, četl jsem, ale když jsem viděl v pondělí ráno že se kloubovej Solaris nerozjede na sněhu ani po rovině (Nám.M.Horákové v 5,50h) a řidič musí couvat, aby se na dlažbě pohnul A není to obecná vlastnost Solarisů? Mě tohle 27 Tr dělala taky a jediná šance na rozjezd byla, když jsem před odjezdem ze zastávky metr couvnul. http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/trolejbus-tlacili-cestujic i20101201.html stylové :D :D :D Proč mám jen ten pocit, že kvůli blbci s foťákem bude mít řidič toho trolejbusu problém? Nebo snad Plzeňáci nemají v předpisech zákaz tlačení trolejbusu cestujícími? My to na východě měli... Takže už jsi to nakousnul, na to,aby se mohly doladit j.ř. k dokonalosti, tak by jsi potřeboval zázrak, vem si například, že průměrná teplota v zemi české se zapisuje,tuším od roku 1792 a potom se může něco průměrovat, prostě statistika je swině. jednodením sčítám se nic nevyřeší, spíše to chce používat zdravej selskej rozum Statistika nuda je, má však cenné údaje Vezmi si to ještě jinak. Já tady něco navrhnu. Pokud je to navrženo dobře, nikdo ani nepípne a všem je jedno, jestli jsem to navrhnul na základě věštění z kávové sedliny, křišťálové koule a nebo mi žena tmavé pleti vyložila karty. Pokud je to ale navrženo špatně, budu muset vysvětlovat, kde nastala chyba. V tom případě ukážu všechny ty svoje grafy a tabulky a začnu vysvětlovat, proč tak a proč ne jinak. Selskej rozum? Kdybych jezdil s tím trolejbusem stejně jako ty, tak ho mám taky. Jenže na to mi v Plzni nestačí ani to, že mám komplet všechny papíry, psychotesty, profesák, řidičák na 9/14/21/24/27 Tr, 7 let praxe a přes 100 tisíc km bez nehody. Však víš. Tak holt to musím dělat jinak. podle mne je kultura cestování o tom, že si každý může sednout To bys na čtyřce nevyjezdil. Z Masarykovo nám. na Košutku ti mezi 14:30-14:45 jede 950 lidí, tramvajová souprava má cca. 50 sedaček, to máš 19 souprav za 15 minut. Tady to bereme tak, že trolejbus má 30 sedaček, takže veze-li 50 lidí, je to počád ještě OK, výjimečně je přípustných 60. Pokud jede v trolejbuse 90-100 sardinek, je něco špatně. Teď mne ještě napadlo, že asi něco u nás viselo na nástěnce, že pokud je nějaký spoj přeplněný, máme to poznamenat do výkazu, ale na rovinu, jak něco napíšeš, už někomu přiděláváš práci Vím. "Na východě" jsem jednou stržený jízdní řád na zastávce hlásil asi 14 dní, než to dali do pořádku. A znám případ, kdy si jistá autobusová firma na zastávky v majetku příbramské Veolie lepí radši jízdní řády sama, protože kdyby se spoléhali na Veolii, tak tam ty jejich jízdní řády nejsou dodnes. A kdyby malinko magistrát navýšil vozokilomety tak by se asi houby stalo O tom se rozhoduje někde jinde, než tam, kde jsem já... A poslední připomínka, nebreč, že nemáš lidi na sčítání, předemnou si ani nepíp, maminy na MD by se ti nehodily??? že jich znám několik, které by byli vděčné za každou korunku ( líná huba, holé neštěstí ) Maminy na mateřské jsou užitečné tím, že mají čas dopoledne a na začátku odpolední špičky, to jsou období, kdy mám nejvetší problém sehnat lidi, protože pracující a středoškoláci ještě nemůžou a záškoláků tu mám jen pár. Takže myslím, že se určitě dohodnem, pár mamin na MD už tu taky mám. Jen pro informaci, na přepravních průzkumech se mi tu za poslední rok prostřídalo už asi 75 lidí, on mi vždycky tu a tam někdo přivede nějakého svého kamaráda nebo známého, ať ho taky zaměstnám, na druhou stranu někteří stávající zaměstnanci odcházejí - někteří nezaměstnaní si našli práci, středoškoláci odmaturovali a šli studovat na mimoplzeňské VŠ, jeden si dodělal po 5,5 letech studia titul Bc. a dělá v Citibank za dvojnásobný plat, než mám já (a nepodělí se :-(, ... Na druhou stranu, nevím, kolik těch průzkumů ještě bude a kolik na to budu potřebovat lidí. Pár nápadů, co by se dalo ještě počítat, bych tu měl, ale co se nakonec opravdu bude dělat, to nezáleží jen na mě. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 08:15:21       někdo by měl donést na Pentagon, že ... a tohle se mi na východě líbilo. Malý dopravní podnik, všichni zaměstnanci (krom revizorů a pracovnic předprodeje jízdenek) v jednom areálu, nebyl problém potkat při pěším přesunu po skončení ranního šejdru z plochy k výpravně pana ředitele, se kterým se mohl dát do řeči naprosto úplně kdokoliv a neznám případ, kdy by ředitel zaměstnance nevyslechl a poslal kamsi. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 08:48:50       spokojenej zaměstnanec by měl být jedním z důležitých cílů zaměstnavatele. což se neodvíjí jen od platu, ale i od těch podělaných mezilidských vztahů, respektování druhýho, ochotě vyhovět si atd. atp Ze své zkušenosti můžu říci, že spokojenej zaměstnanec snad neexistuje. Je zřejmě národním specifikem, že jsme neustále nespokojení. Proč mám jen ten pocit, že kvůli blbci s foťákem bude mít řidič toho trolejbusu problém? Což dotyčný bohužel netuší, že fotí něco, za co druhej bude mít průser. ad l. 10: Zajímavé. Nemáš tam jízdní řády z 94? To tak často již rozhodně nejezdilo. Na l. 12 myslím byl interval 2-4 minuty, na l. 10 asi 5 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:04:11       Ze své zkušenosti můžu říci, že spokojenej zaměstnanec snad neexistuje. Je zřejmě národním specifikem, že jsme neustále nespokojení. Podle mě je to o lidech. Měl jsem v DP kolegy, kteří remcali z principu na všechny a na všechno, kteří všechno znali, všechno věděli, všemu rozuměli a když by je někdo povýšil aspoň na dispečera, oni by všem ukázali, jak se to má dělat. A byli tam i tací, kteří byli spokojení na svém místě, se svým platem, s rozpisy služeb a i když měli nápady, co by se dalo dělat jinak, lépe a radostněji, nikomu je nevnucovali. ad l. 10: Zajímavé. Nemáš tam jízdní řády z 94? To tak často již rozhodně nejezdilo. Měl jsem to někde doma ve sklepě, ale něco si kdosi nenávratně zapůjčil, něco zlikvidovaly popraskané vodovodní trubky v zimě 03/04, něco zlikvidovala babička považujíce to za sběr, když ty JŘ byly k ní na půdu dočasně uložené do úschovy. Zrovna před měsícem mi za ten "sběr" děkovala, vyslechla si za to něco, co si za rámeček nedá a od té doby se mnou nemluví (rozuměj: nevolá mi obden, abych jí poradil, co má dělat, když jí počítač hlásí ten či onen problém). No jo, když ona potřebuje po mě, abych jí přeložil nějaký dopis do němčiny nebo abych jí poradil, když má nějaký problém s počítačem, to ví naprosto přesně, jaké mám telefonní číslo - ale když řeší, jestli ten balík jízdních řádů chci a nebo jestli to patří do sběru, to si radši vyřeší sama, protože kdyby mi měla zavolat nebo napsat mail, stálo by jí to čas a peníze Ale po paměti - v JŘ platném od 5/1993 (přesměrování desítky do Na Dlouhých) jezdily 4 trolejbusy celodenně (dop. interval 15), ve špičce jezdily ráno tři šejdry plus 11/1, odpoledne čtyři šejdry, přičemž 10/14 dělala kolečko na 11 kvůli svačinám. K lince 12 tu mám tohle: Datum platnosti - někde v rozmezí školních roků 92/93 - 94/95. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:25:29       nevolá mi obden, abych jí poradil, co má dělat, když jí počítač hlásí ten či onen problém). No jo, když ona potřebuje po mě, abych jí přeložil nějaký dopis do němčiny nebo abych jí poradil, když má nějaký problém s počítačem, to ví naprosto přesně, jaké mám telefonní číslo - ale když řeší, jestli ten balík jízdních řádů chci a nebo jestli to patří do sběru, to si radši vyřeší sama, protože kdyby mi měla zavolat nebo napsat mail, stálo by jí to čas a peníze A to jsi zjistil až teď, že rodiče a zejména prarodiče všechno vědí lépe jak máš co dělat, ví naprosto přesně co je pro tebe nejlepší a co si přeješ??? Já měl nedávno také velký problém uhájit svůj archiv a archiv JH před útoky příbuzenstva, které tu sbírku 500 map evropských měst považuje za neužitečný bezcenný šrot. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13380 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:27:12       A ještě k té desítce - řidičský jízdní řád pak vypadal asi nějak takhle: Opravdu by mě zajímalo, kde dokázal sehnat DP tolik lidí, kteří by byli schopní a ochotní něco takového jezdit. Vždyť to člověk strávil víc času na cestě do práce a z práce, než kolik hodin odpracoval. Vzpomněl jsem si na hlášení z dispečerského deníku z jistého DP (jména řidičů změněna, smysl hlášení nikoliv): "V 13 hodin volal řidič Mach, že má neschopenku a že zítra nemůže nastoupit na ranní směnu. V seznamu řidičů v záloze byl na prvním místě řidič Horáček, zavolal jsem mu tedy a směnu jsem mu nabídl. Pan Horáček odmítl s tím, že by mu vydělané peníze nepokryly ani náklady na benzín na cestu do práce. Dále byl osloven řidič Pažout, který má benzínu dost a do práce zítra ochotně a rád přijede." Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13381 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 09:31:46       A to jsi zjistil až teď, že rodiče a zejména prarodiče všechno vědí lépe jak máš co dělat, ví naprosto přesně co je pro tebe nejlepší a co si přeješ??? Z vlastní zkušenosti tě mohu ujistit, že bezpečná vzdálenost od rodičů je asi 220 km - za těch šest let, co jsem "tam" byl, mě přijeli navštívit dvakrát. Můj bratr ti pak potvrdí, že vzdálenost Košutka - Smíchov rozhodně není tak velká, aby jej dokázala uchránit před rodičovskými návštěvami alespoň dvakrát do měsíce Já měl nedávno také velký problém uhájit svůj archiv a archiv JH před útoky příbuzenstva, které tu sbírku 500 map evropských měst považuje za neužitečný bezcenný šrot. Mě to povídej Třeba takové protektorátní jízdní řády vlaků v Sudetenlandu z roku 1942 nebo jízdní řády ČSAD z počátku 50. let nijak reprezentativně nevypadají, ale jejich cena spočívá jaksi v obsahu. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:20:23       Martin_J: Opravdu by mě zajímalo, kde dokázal sehnat DP tolik lidí, kteří by byli schopní a ochotní něco takového jezdit. Vždyť to člověk strávil víc času na cestě do práce a z práce, než kolik hodin odpracoval. Martine, mám takový pocit že tyto krátké ranní jezdívali odpolední řidiči (měli to jako dělenou směnu). Podobně to bylo odpoledne: ranní řidič si po vystřídání došel na oběd a pak si vzal z plochy nějaké vozítko se kterým ještě odjel tu krizovou část špičky (zas cca hodina-hodina a půl). Možná někdo místní bude vědět přesněji. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:38:20       Podle mě je optimalizace obyčejné omezování dopravy. Omezování dopravy? Počet ujetých kilometrů "před" a "po" zůstává stejný, to bylo jedno ze vstupních kritérií. Ale promrhají se na nesmyslech. Prázdná 25, poloprázdné 10 pronásledující narvané 13ky, nakonec dokonce posílení odpoledne Doubravka - Košutka na 30, hoblování Borské ulice o víkendu jak o život - zatímco kapacita pro návoz dělníků a odvoz dělníků se výrazně omezila. To jsou fakta, viz JŘ před, JŘ po. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:40:11       A vhodná odpověď - ano, kloubové trolejbusy chystáme... Sešrotovat... Já nevim, mě to přijde padlý na hlavu.... Však jsem taky do odpovědi napsal, že kloubové trolejbusy nebudou. Což je padlý na hlavu - jestli by nebylo lepší poslat požadavek na DP, ať klouby nešrotuje, bo je to nejlevnější řešení BP problému. Beztak si DP věčně stěžuje, že vlastně od města pořádně neví, co má nakupovat za vozy, tak já bych jim tam udělal rychle jasno. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13383 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:41:37       Já jsem zas někde slyšel takovou pohádku, že si v podniku udělali papíry na trolejbus všichni, kdo měli dvě ruce, dvě nohy, dvě oči a dvě uši a jejich pracovní doba pak vypadala tak, že do podniku dojeli v půl páté, do čtvrt na sedm jezdili s trolejbusem, pak se odebrali na své pracoviště, kde měli pracovní dobu od šesti do dvou a odpoledne si v půl druhé vzali trolejbus, do tří s ním jezdili a pak šli teprv domů. Že neměli na svém běžném pracovišti dodrženou pracovní dobu 6-14, nad tím se buď zavíraly oči a nebo se to pak někde nějak jeden den napracovalo odpoledne. I tohle mi přijde jako uvěřitelné. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:49:09       Tak to by šlo i dnes, kdyby člověk mezitím dělal něco v kanclu v DP, nějaký účetnictví, materiál, plánování, cokoliv, akorát by holt měli denně přes 10 hodin, takže by to bylo tak na 4-denní pracovní týden, možná ani ne. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8452 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 10:53:40       MJ: Selskej rozum? Kdybych jezdil s tím trolejbusem stejně jako ty, tak ho mám taky. Jenže na to mi v Plzni nestačí ani to, že mám komplet všechny papíry, psychotesty, profesák, řidičák na 9/14/21/24/27 Tr, 7 let praxe a přes 100 tisíc km bez nehody. Však víš. Tak holt to musím dělat jinak. martine nenastala už náhodou vhodná doba, aby ten gang babizen na personálním uvnitř pentagonu někdo rozprášil? neměly už by třeba všechny tři nebo kolik jich tam je být v důchodu?!? mám na ně několik referencí, že mimojiné i komunikací vedoucí provozu A/Tr - babizny - zájemce o práci řidiče už pár adeptů dokonale odradily. dokonce bych se odvážil tvrdit, že to jejich jednání hraničí se sabotáží Malý dopravní podnik, všichni zaměstnanci (krom revizorů a pracovnic předprodeje jízdenek) v jednom areálu, nebyl problém potkat při pěším přesunu po skončení ranního šejdru z plochy k výpravně pana ředitele, se kterým se mohl dát do řeči naprosto úplně kdokoliv a neznám případ, kdy by ředitel zaměstnance nevyslechl a poslal kamsi. nojo, to se bohužel v Przni stát nemůže, protože koho z řidičů tr+ab znám, každej z nich víceméně chodí do práce s odporem a mají strach dotknout se vedení. protože vedení na pentagonu se tady tváří moc "hoch", schvaluje si královský odměny, a vedení ve vozovnách taky rádo ukazuje řidičskýmu plebsu, kdo je tady šéf. viz jednání trolejbusovýho vedoucího pana Vainfurta atd. atp. dokud tuten klan blbců ve vedoucích pozicích bude u kormidla, tak se situace nezmění. v takovýhle atmosféře bych ani já nehnul prstem navíc. protože tady bezezbytku platí, že každej dobrej skutek bude po zásluze potrestán ale když řeší, jestli ten balík jízdních řádů chci a nebo jestli to patří do sběru, to si radši vyřeší sama, protože kdyby mi měla zavolat nebo napsat mail, stálo by jí to čas a peníze to je obecná vlastnost rodinných důchodců dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 11:08:37       martine nenastala už náhodou vhodná doba, aby ten gang babizen na personálním uvnitř pentagonu někdo rozprášil? Za tímto problémem je spíše rozhodnutí nejvyššího vedení PMDP...... Proč je grafikonář M_j jako brigádník za volantem vozidla PMDP nežádoucí, nevím. Lze se to jen domnívat a nebo dedukovat (s ohledem na Martinovu pozici "objednavatele"). Osobně si myslím, že sdílnost Martina zde, je jeden z jeho výrazných "mínusových" bodů. Co kdyby přeci vyzradil na městě nějaké podnikové tajemství.... (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 11:54:38       Jeden postřeh ze včerejška večer: Na 30tce jsem viděl vysokopodlažní Karosu myslím č.414 která projížděla i tam kloubové i normální Solarisy zůstávaly stát. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:19:52       třeba měla nový gumy a šikovnou součástku mezi volantem a pedálama plus štěstí, že nikdo zrovna nestál v cestě dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8454 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:23:24       m_k: ano, MJ je potenciálně nebezpečnej, a proto je potřeba zabránit jeho infiltraci do podniku všema způsobama ještě by tu skutečnou pravdu někde vyblil a vedení by mělo po ftákách / odměnách dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná sem to já Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.132.68 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:26:56       STĚMA DĚLNICKÝMA JÍZDNÍMA ŘÁDAMA JE TO PRAVDA, PŘED DLOUHOU ODPOLEDNÍ SE PRAVIDELNĚ CHODILO I RÁNO NEBYL PROBLÉM ODJEZDIT ZA DEN 14.HODIN. TAKY NEBYL PROBLÉM PŘIJÍT DOMŮ VE 23 HODIN A VE 3.30 VSTÁVAT. TO JE NAŠTĚSTÍ MINULOST! JEDNAK POČET PŘESČASOVÝCH HODIN JE MAXIMÁLNĚ 400 ZA ROK,DENNĚ SE NESMÍ JEZDIT VÍCE NEŽ ASI 12 HOD A HLAVNĚ MUSÍ BEJT 9HOD MEZI SMĚNAMA! AŤ ŽIJE E. UNIE. NECHÁPU JAK SEM TO MOH DŘÍV VYDRŽET! NESKA DYŽ VODJEDU 180 HODIN ZA MĚSÍC, TAK SE MI ZDÁ VO ČERTECH. TAKŽE NA OTÁZKU MARTINA J. KDO BY TO JEZDIL, TAK JÁ URČITĚ UŽ NE. JEDINĚ MI NAPADÁ ŽE LIBOR SNAD........ Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13384 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 12:59:45       Pavel2 & M_k: Pánové, dostáváme se k tématům, která bych tu nerad pitval veřejně. Řeknu vám k tomu, že: 1) Personalistky tentokrát za nic nemůžou, u nnich byla chyba v únoru 2003. 2) Nepřísluší mi veřejně komentovat a hodnotit poměry v PMDP a ať už mám na to svůj vlastní soukromý názor jakýkoliv, je to jen můj názor a nebudu se o něj takhle veřejně s nikým dělit. Můžu říct snad jen to, že v něčem je PMDP lepší, než jiné mě známé dopravní firmy, v něčem je zase horší. 3) Když se asi před rokem začalo tak nějak oficiálně řešit moje případné pracovní angažování v PMDP, nebyl na to jednotný názor ani tady u nás, dokonce ani já si nebyl jistý, jestli je to opravdu tak dobrý nápad. Když už nic jiného, tak proto, že už i tak mám zaměstnavatelů víc, než je zdrávo a s tím pak souvisí problém, jak si koordinovat svůj čas, když chci splnit všechno, co ode mě očekávají zaměstnavatelé, rodina, kamarádi a známí a v poslední řadě i to, čemu bych se chtěl věnovat já sám. 4) Sice může někdo namítat, že je úžasné dokázat spojit hobby a zaměstnání do jednoho, ale má to i své nevýhody. Třeba tu, že ať dělám co dělám, pokaždé se najde někdo, kdo mi za tu činnost chce cpát do ruky peníze. Peníze budu mít dokonce i za to, že se zítra seberu a pojedu na celý den na výlet Ne, vážně. Už docela chápu lidi, kteří se zajímali o dopravu, našli si místo v dopravě a hned vzápětí si našli hobby, které s dopravou ani trochu nesouvisí. A přeberte si to, jak chcete. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:00:28       Sice může někdo namítat, že je úžasné dokázat spojit hobby a zaměstnání do jednoho, ale má to i své nevýhody. Ano, ano. Určitá deziluze se vždy dostaví. A snažit se jako pěšák něco zlepšit v systému je práce dlouhodobá, mravenčí a člověk je rád, když se může radovat aspoň z dílčích úspěchů. Třeba vytrvat! Není pravda, že dopravě nejvíc škodí šotouši. Nejvíc škody nadělají weboví "rýpalové z povolání", kteří se považují za těžce pracující dopravní odborníky, ve skutečnosti však umí jen vyvolávat spory a odsuzovat všechny ostatní šotouše. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:45:53       Tak podle BUS Portálu se můžeme v Plzni těšit skutečně na autobusy SOR. Půjde ale pouze o jejich dvanáctimetrovou verzi. V počtu 45 kusů. (předpokládám, že tato zakázka bude rozložena do několika let) Jsem zvědavý, jestli SOR bude ochoten pro Plzeň udělat třídvéřovou verzi NB12, nebo sem půjdou čtyřdvéřové autobusy, které budou jezdit na linkách, kde moc velká obměna cestujících není. (výhledově se počítá, že se na linky s velkým obratem lidí nasadí pouze kloubové vozy) Výběrové řízení na 25 kloubových autobusů bylo zrušeno. Tipuji, že bude vypsáno nové. Pokud se tak stane, možná by Solaris nemusel v Plzni ztratit pozici jediného výrobce velkokapacitních autobusů pro Plzeň. Jinak za ohradou ve Škodovce jsem viděl asi 3x 18M trollino pro Plzeň. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:46:21       Technická otázka: Když je sněhová kalamita, a auta mají problém s rozjezdem do kopce na sněhu a ledu, co takhle Rokycanské ulevit vypnutím semaforů na křižovatce Rokycanská x Pietas? Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 19:08:13       James bond: Taky mě to napadlo, ale dopadlo by to úplně stejně...v okamžiku, kdy by se nějaký debil nacpal do křižovatky a přinutil by, byť jen jediný, kamion zastavit, stálo by v tom okamžiku všechno. A když už by to neucpaly auta, tak chodci, vběhnuvší pod auta ve snaze přejít. Lepší by bylo vyslat dva* pluhy na Rokycanskou, dva* na Karlovarskou a Lidickou, jeden/dva na Klatovskou, aby ty kopce projížděly. Menší kopce a rovinaté úseky nejsou tak důležité. *dva píšu proto, že jsou tady dva pruhy, v podstatě by stačil jeden. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13385 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 19:47:21       Jen tak pro zajímavost, koukal jsem dneska tam u nás v práci na zdi, jak vypadají trasy sněžných pluhů. Na celou Plzeň je nasazeno asi 12 aut, přičemž určitě si domyslíte, že když pluh uvázne někde v koloně, moc toho neprohrne. Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. Pan Y Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:22:18       Dnes cca v 14:30 jedu na Vinice přede mnou jede vyprošťovací tatra nebo co to je PMDP.Hlavní po kterej jezdí bus na Vinicích není vůbec protažená, koukám že u konečný jsou nějak divně poházený busy Dál akci nesleduju.Pak v 15:něco vyjíždí z konečný na vinicích SU15, najednou se zvyšujou otáčky motoru a bus jede zase od města.Pak řidič řeší situaci couváním do protilehlý ulice. To když se PMDP nedokážou domluvit s udržbou silnic si tam nedokážou poslat vlastní techniku? Vinice mi nepřijdou jako že sem jede 5 busů za den Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:42:27       H_k: poloprázdné 10 pronásledující narvané 13ky Ale to není chyba optimalizace, nýbrž hloupost lidí. (Maximálně jsem ochoten připustit, že je chyba v nedostatečné informovanosti a že obyvatelům Čechurova měl přistát ve schránce letáček s popisem co to je ta desítka, kdy a kam to jezdí a že se toho nemusí bát. Ale už vidím, jak rota prskalů zde v diskuzi syčí, proč se vyhazují peníze za nějaké kampaně o něčem, co si může každý zjistit sám...). RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:42:50       Ad. MF: sem někde slyšel, že mají být dodaný do konce roku 2 ks NB12 s 4 dvěřmi a 2 ks SU15. Ale info je JPP (jestli to tak bude, začnu tomu zdroji věřit). Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 20:49:10       Dnes jsem ráno (cca 5:45) viděl jet na BP dvě poloprázdné 17-ky a v úterý ráno jsem viděl jet poloprázdnou linku 18 směr BP. Takže zrušit 17 a 18, linka 15 to zvládne ... Johny512 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:01:04       No jedna ze včerejška, když se ještě relativně jezdilo Aby těch problémů s jezevčíkama nebylo málo, tak ráno řidič 512 pravděpodobně nevytočil točku na Vinicích (kvůli navátému sněhu) a "zlomil"(?) kloub.. Busy se otáčely zpátečkou do Pálavské ulice. Na celodením nízkopodlažním turnusu 41/1 Karosa 413.. Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí.. Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:23:37       Tak to by šlo i dnes, kdyby člověk mezitím dělal něco v kanclu v DP, nějaký účetnictví, materiál, plánování, cokoliv, akorát by holt měli denně přes 10 hodin, takže by to bylo tak na 4-denní pracovní týden, možná ani ne. V otázkách zákoníku práce a v jemu podobném se nevyznám, ale já osobně poměrně nezřídka praktikuji to, že v 7 přijdu do kanceláře, v 15 se zvednu, dojdu na výpravnu, vezmu si noty a do 0:22 jezdím odpolední. Ráno zase přijdu na 7. Občas i dva dny po sobě, k tomu někdy víkend. Nebo minulý týden jsem v 15 skončil, skáknul domů, v 17:30 už jsem seděl za volantem, odvezl jsem smluvku, ve 20:15 jsem byl doma, v 0:30 zase za volantem, odvezl smluvku na 2x zpět až do 3:40, ve 4 jsem byl doma a v 7 už v kanclu . Nějak v tom nevidím problém, když to člověka baví... Sauber. Leise. Obus. StadtBus ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:07:06       M__r: Takhle jak to popisuješ to jde. Dva pracovněpravní vztahy a každý se zhlediska odpočinků posuzuje samostatně. Je jen na každém, aby sám zvážil na co má. Já osobně bych na dlouhou odpolední šel po práci v kanceláři jen zcela vyjímečně. A to mne to taky baví. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:48:50       Ale to není chyba optimalizace, nýbrž hloupost lidí. Tak to bych prosil rozvést. Já doteď myslel, že chytrost / hloupost lidí kopíruje nějakou křivku kterou neobelžem ať chceme nebo ne, ať EU nařizuje procenta vysokoškoláků jaký chce - a že je spíš rozumné počítat s tím, že svět je takovej, tomu přizpůsobit řešení běžných problémů a nebýt za blbce. (Měl jsem super záměr - a "lidi mě nepochopili" ) Taky jsem doteď myslel, že když jedna linka obslouží 100% poptávky, druhá 33% poptávky, na obou jsou stejně velké stroje a je mezi nimi stejný interval, tak že obsazenost té druhé musí být zákonitě pouze třetinová, oproti té první. A ona je to blbost lidí, aha... Takže - U_Školkovým - Čechurovským se zakáže používat linka 13 pokud jede 10, a ještě se pár lidí nažene vidlema na výlet desítkou jen tak pro jistotu, ok. Takový model dopravy pak bude přehledem všeobecné vzdělanosti široké vrstvy obyvatel. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 22:52:54       Dnes jsem ráno (cca 5:45) viděl jet na BP dvě poloprázdné 17-ky a v úterý ráno jsem viděl jet poloprázdnou linku 18 směr BP. Čas 5:45 je ale opravdu pozdě pro cestu na ranní, ty poslední spoje 17 a 18 opravdu nemají smysl - na ranní od šesti pozdě, na ranní od 6:30 brzo. Nejnarvanější jsou ty první spoje, stejně tak Liborovo fotografovaný večerní spoj nejel v .45, ale už ve 21.10. Lidi musí být v práci brzo, s rezervou, a na pracovišti včas, jinak o ní přijdou. Zvlášť u dělníků kdy kvůli jednomu by čumákovala parta dalších 20 lidí - to se v době plánování výroby na minuty a vteřiny (bez nadsázky) opravdu netoleruje. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:31:23       H_k: Taky jsem doteď myslel, že když jedna linka obslouží 100% poptávky, druhá 33% poptávky, na obou jsou stejně velké stroje a je mezi nimi stejný interval, tak že obsazenost té druhé musí být zákonitě pouze třetinová, oproti té první. No já bych to viděl jinak. Ta linka kde se vezlo 100% poptávky měla k dispozici 100 míst a všechny byly obsazeny. A ta druhá linka co odvezla 33% poptávky v podstatě nestíhala. Čekalo tam na ní 100 lidí, ale odvezeno bylo jen 33 (nedostatečná kapacita). Nemělo to být tak, že v první lince bylo využito 100% nabídky (t.j. plně obsazeno) zatímco v té druhé jen 30% nabídky (tedy ve vozidle se 100 místy využito jen 30)? Jinak to vyšší využití 13 mne nepřekvapuje. V okamžiku kdy se k ní připojuje 10 už totiž nenabízí stejnou kapacitu. 13 si část cestujících už přivezla zatímco 10 je ještě zcela prázdná (při použití stejně kapacitních vozidel). Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 00:35:15       007: Technická otázka: Když je sněhová kalamita, a auta mají problém s rozjezdem do kopce na sněhu a ledu, co takhle Rokycanské ulevit vypnutím semaforů na křižovatce Rokycanská x Pietas? nevím kde na mých fotkách vidíš semafory v provozu, ale co jsem u Pietasu byl já, tak byly vyplý, blikala žlutá. když se to trochu rozjelo, cajti je asi zkušebně nahodili, ale šoféři se stejně řídili tím, komu to zrovna jede do kopce, takže SSZ zas po pár minutách vypli. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Kritik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 09:28:10       Včera odpoledne opět na 30 Karosa pro změnu 430. Aby těch problémů s jezevčíkama nebylo málo, tak ráno řidič 512 pravděpodobně nevytočil točku na Vinicích (kvůli navátému sněhu) a "zlomil"(?) kloub.. Těch problémů a "lámání kloubů" bylo za včerejšek několik, jen co jsem slyšel tak na lince 41 minimálně 3x, právě proto byla na 41/1 Karosa. Vypadá to že kloubové autobusy a sněhová kalamita nejdou moc dohromady. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:09:37       No já bych to viděl jinak. Ta linka kde se vezlo 100% poptávky měla k dispozici 100 míst a všechny byly obsazeny. A ta druhá linka co odvezla 33% poptávky v podstatě nestíhala. Čekalo tam na ní 100 lidí, ale odvezeno bylo jen 33 (nedostatečná kapacita). Takhle ne. Představme si že to jsou 3 obce, do každé chce každých 10 minut 33 lidí. Linka 13 obslouží obce A + B + C, s int. 10 minut poveze 99 lidí. Linka 10 obslouží obec A, s int. 10 min. poveze 33 lidí. Obě linky současně a proložené - linka 10 poveze 16,5 člověka , linka 13 99-16,5=82,5 člověka. Šlo by jezdit s linkou 10 těsně před 13, pak by vezla 33 lidí a linka 13 66 lidí, ale za cenu toho, že ty spoje navíc vůbec nezlepší interval... Ve skutečnosti je to ještě složitější, ne všechno jede do "obce C", ta poptávka není úplně identicka do A, B i C, a liší se v čase a týdnu - ale ilustruje to PROČ linkou 10 nikdy nepojede stejný počet cestujících jako linkou 13 - prostě nemůže. Pokud jsou takto sestavené jízdní řády, tak to prostě nejde. Pomohlo by - nestejný interval - např. 6-4 nebo 7-3, delší interval před linkou 10. Nebo prodloužení některých spojů do Černic, především těch, po kterých následuje "olympijská" 13ka. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:14:19       . V okamžiku kdy se k ní připojuje 10 už totiž nenabízí stejnou kapacitu. 13 si část cestujících už přivezla zatímco 10 je ještě zcela prázdná (při použití stejně kapacitních vozidel). To ani ne - jednak i 10 má svoje lidi od Práce a CANu, jednak většina těch - i naopak lidí z Doubravky - když už jede skrz centrum dál - tak vystoupí někde v Doudlevcích nebo na NH. Lidí co by jelo z Doubravky až za náměstí Horákové je málo, mají to stejně kratší a rychlejší linkou 30. A kapacitní problém je hlavně z N. Horákové na Černice,, Doudlevce jsou teď poměrně silně posílené. (Což je dobře, předtím to tam úplně ideální nebylo) M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:15:26       Ono by hlavně pomohlo jezdit s l.10 na diesel k Olympii a netahat tam l. 13. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:38:37       M_k: přesně tak ! Přes všední den by vše obsloužila L10 po Nepomucké a o víkendech L13 přes Černice. Ve všední dny v pozdních večerních hodinách by mohla místo L10 tam zajet L13 přes Černice. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:38:53       Taky dobrá varianta, 10 by pak obsluhovala A + C, 13 A + B. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:43:17       V otázkách zákoníku práce a v jemu podobném se nevyznám, ale já osobně poměrně nezřídka praktikuji to, že v 7 přijdu do kanceláře, v 15 se zvednu, dojdu na výpravnu, vezmu si noty a do 0:22 jezdím odpolední. Ráno zase přijdu na 7. Na tohle není jednotný právní názor. Různé DP v ČR to posuzují různě. Někde to šlo a už to nejde, někde to nešlo a nejde furt, někde je to v pohodě... bije se tam několik norem mezi sebou. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:31:13       Už ze začátku jsem psal, že jako nosná linka Černic měla být od optimalizace zvolena desítka. S tím, že by přes Pampeliškovou zajížděla k Olympii. Naopak doplňkem toho všeho má být třináctka. Jinak je taky možné, že třináctku zvedlo její zastavování u Muzea... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Libor_hh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:40:46       názorně zde vidíte, jak velký problém vedení trolejbusových linek je, takže můžete počítat, optimalizovat, racionalizovat a stejně jste v mělo se to nechat,tak jak to jezdilo a byl klid. Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:58:44       No neni to navržený chytře, no, to je ten problém. Ta desítka kdyby měla trasu delší o 25% (=do Černic), tak obslouží dvojnásobnou cílovou oblast, nedává smysl jí točit na Čechurově poloprázdnou. Stejně jako se vozí prázdný trolejbusy z CANu na Zátiší a zpět. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:06:11       Vedení Violeta Transport Teplice si od Vás hodlá zapůjčit dva kloubové Solarisy, jelikož se musí kvůli podmínkám krajského úřadu poslední 3 kloubové B961 vyřadit do konce roku. A objednané 15M´Urbina dorazí až v půlce února. Víte již někdo evidenční čísla ? autobus392 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.236.196 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:13:58       Nevím, jestli už tu někdo upozorňoval na tenhle odkaz: http://www.pmdp.cz/sluzby/odprodej-podnajem/odprodej-pouzite-auto busy-a-trolejbusy.aspx S.K. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.236.69 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:29:41       Tak jsem měl zase tu čest se svézt linkou č.14 od Hlavního nádraží směr na Bory (jel jsem na noční směnu) a využil jsem spoj s odjezdem ve 21:37hod od hl.n. Jel jsem sám a to poměrně dlouho, celou trasu až na Bory. Opravdu by stálo za zvážení točit tu linku č.14 ve Sladkovského - Hospic, třeba jen některé spoje a vůbec mi nebude vadit že se tím pokazí taktový provoz. Přijde mi totiž jízda linky č.14 jako souběh s linkou č.13 po Anglickým nábřeží trochu vyhazování peněz nebo spíš zbytečných km. Kdyby byla v prokladu s linkou č.12 a zajížděla až na Hospic, výrazně by se zlepšíla obslužnost Petrohradu a odlehčila by i jiným přestupům na Americký třídě. Už jen to, že v Goethovce visí na číselném označníku stále pro linku č.14 KONEČNÁ STANICE svědčí o tom, že se tu na všechno kašle. Smůla, že tenhle příspěvek píšu v době kdy patří řidičům MHD velký dík za trpělivost v tomhle počasí, ale musím opět zmínit ... představoval jsem si ten "nový" dynamický dispečink trochu jinak. Lidi musejí být rádi, že jim na zastávku vůbec něco dorazí a jakkoli plánovat přestupy na ostatní linky, to už ani já raději nezkouším :-(( Johny512 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:04:08       S.K.: jakkoli plánovat přestupy na ostatní linky, to už ani já raději nezkouším :-(( Všichni zde diskutující o tom nejspíše vědí, ale tak kdyby někdo nááhodou nevěděl, tak aplikace je ke stažení zde jsou tam všechny spoje.. 404 se odpoledne proháněla na 41/7, 406 a 381 byly také na linkách. Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí.. Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever