Archiv do 30. ledna 2010

Autor Příspěvek 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 09:08:19       Thepupinek3475: Jako jo, je tam 100% výskyt (na 109 jsem zapomněl, pravda). Ale jde o to, že ty linky jsou moc dlouhý a ani těch sorů tam není tolik (né-li jen jeden) jako na 271. Ta je navíc velmi krátká. Pokud člověk jede do Prahy na půl dne kvůli KB soru tak by měl vyrazit na 271, tam nějakého potká razdva, to sem chtěl říct ;-). JVDB Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.212 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 09:20:32       Rád bych poděkoval řidiči včerejšího večerního spoje z Dejvické jedné z 3xx linek.Byl tak ohleduplný, že nechal nastoupit cestující 15 min před odjezdem, aby nemuseli v tom mraze mrznout.(schválně nepíši podrobnosti, protože nevím jestli tím nepirušil předpis) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:02:06       JVBD: Samozřejmě, že neporušil. Sem to nemá smysl psát, pošli to na DP. Bohužel, takových řidičů je sotva 5%. To co je na západě úplně běžné (dokonce i v Budapešti), že řidiči na konečných najíždějí do nástupní zastávky hned za předchozím spojem, je v Praze prakticky nemožný. Mně se za několik X let stalo snad jen třikrát, že řidič 119 přijel na Dejvický do nástupní zastávky těsně za předchozím spojem. V ostatních případech v dešti nebo mrazech vidím jen znuděného řidiče opřeného o volant, který stojí 20 metrů od zastávky. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin.) JVDB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.207.246 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:16:49       Pochvalu pošlu, (snad se dostane k řidiči), jen jsem si chtěl tak trochu ověřit zda neexistuje nějaký přihlouplý předpis, že řidič nesmí pouštět cestující do vozidla tak brzo před odjezdem. U DPP je totiž vše možné. Právě, že jsem se tímto chováním řidiče u DPP snad ještě nesetkal, ale ty mrazy jsou opravdu extrémní. Irizar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:40:17       V Bratislave taký predpis existuje, ale neviem či sú za to aj reálne postihy alebo je to len "na papieri". Asi závisí od toho, ktorý dispečer pri tom človeka nachytá... Ale zaujímavé je, že ja osobne som raz bol za presne tento priestupok "zdrbaný" nie podnikom, ale cestujúcimi - skupinou vysokoškolákov (to bola blavská L39 pri intrákoch v Mlynskej Doline). Búrka, lejak s krúpmi, v dvoch búdkach sa tam krčilo okolo päťdesiat ľudí, tak som pristavil asi päť minút pred odchodom. A potom sa mi zozadu dostalo rečí typu: "Ta ale ideme, né", alebo "Ja som už štikol lístok tak kurva poďme lebo mi ho preplatíš", atď atď. Poďakovanie ani jediné... ondrejsokol.rajce.net 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:03:40       Thepupinek3475: Aha, tak to jsem to s tou 5739 asi přepísk, ale nedavno jsem tím jel, a byla celkem dobrá, myslím si, že mě, co by obyčejnýho cestujícího a fandu do MHD si hlavně získala těmi sedačkami, je to hned o něco jiný a působí moderněji, když jsou látkový na místo koženkových, tak je to třeba tím, a když vyjela po GO ,což pořád není tak dlouho, udělala na mě luxusní dojem, což v tu dobu si myslím taky že luxusní byla, a i ten lak v provedení modro-šedostříbrná, LED BUSE, to taky vysadí o stupínek výš čili je to možná jen dojem a tímto svým odlišným vzhledem udělá dojem pěknýho auta, ovšem pod plechy nevidím a bude tomu asi jinak. Naopak 5973 před odchodem z 6 do 5 mi přišla nic moc a lak měl takový hodně vyžloutlý a rezavý odstín, jelikož se ve vozech technicky moc nevyznám, snadno naletím na vzhled a stav laku a čistotě interieru a pak můžu mít skreslené iluze, třeba úplným opakem je 1301, která je relativně nová vedle 5739 a cestování je o třídu horší, řev, nečistota interieru a hodně unavený exterier..Jinak na tý 5857 se asi schdoneme,že není špatná, ale ještě bych se zeptal, jak se ti jeví B19,7299 popř. jestli si měl tu čest sní jet? A potom ještě 6360, mám pocit z jízdních vlastností, zda se do B961 nehodí více ta ZF, příjde mi stím daleko lepší akcelerace, logické řazení a tah v kopci, což o 635X se říct nedá, vůz vytočí 1 kopne rychle 2 a přeřadí zpět na 1, a v zápětí je tam 3...To i jako čistokrevný technický antitalent poznám,že není něco v pořádku Tohle je ale i u některých klouových Agor. Nechtěl bych být v roli řidiče a pak řešit spotřebu. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:18:25       Zdar dens ráno v 7:40 na plaňanské na 133 karosa 6186 klíčov.Nevíte co to mělo být.Podle mě jla za klibáka protože každy jiný den v tomto čase potkávám jeho! S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:48:40       Kalous65: Vys co' kamo: naucese nedryv cEski a potOm sem njeco pys. AlE povym Ty, pjeknej prusser, ze nejel tvuj KLIBAk. Skandalni. To co nam chces sdelit si nejdriv nacvic doma pred zrcadlem. Potom to zkus prevest i do psane formy. Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:50:52       S215 dik za upozornění:BERU,jdu se učit!!!!!!!A teď k věci, ví něko proč jezdí Klíčov na 133?Tdď jsem potkal 6170. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 18:39:05       Kalous65: dik za upozornění:BERU,jdu se učit!!!!!!!A teď k věci, ví něko proč jezdí Klíčov na 133?Tdď jsem potkal 6170. Opakování matka moudrosti, přečti si aspoň po sobě co píšeš - podívej se kolik zbytečných překlepů máš v jednom jediném řádku. 6186 a 6170 byly na lince 133 určitě použity jako krátkodobá náhrada za porouchané Citybusy. Klíčov jimi zajišťuje nízkopodlažní spoje, protože SOR-ky tam zatím nemohou (nutné úpravy dopravního režimu na Praze 1 a 3). Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:13:49       5735:Díky za vysvětlení,já se učím psát všemi deseti ale zatím mi to moc nejde.Ale dám si pozor.A taky slovo dik(děkuji) na tom není chyba né?Někdo to říká takhle krátce. 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:45:03       Nechápu proč tady musíte dělat pořád z někoho vola, zvlášť S215sl je na to expert... S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:21:00       Kazdej je holt expert na neco jinyho. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 08:52:18       Dnes SOR na 225, právě profrčel na Slánský směr Nové Butovice (8:48). Neptejte se mě jak to, protože podle jízdního řádu vůbec 225 jet neměla natožpak nízkopodlažní, ale to je na téhle lince běžné, že si jezdí jak chce i za normálního počasí. Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:32:28       Dnes na 155 citybus 3202 a na 133 4072 Kačerovská,co dělala na 133 operativní záloha z Kačerova když se něco semele na této lince tak to zajišťuje 4053 ze Želvy.Zhruba okolo 7:30 jela směr Staroměstská po Počernické a když jsem byl na Na palouku tak tam stála směr Depo Hostivař s otevřenými dveřmi. 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:19:34       Na Želvě nestojí 4053, ale 4056. A kačerovská záloha tam mohla být např. kvůli tomu, že ta Vršovická už něco hradila. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:20:52       Trochu mimo.Musím a chci pochválit většinu řidičů pražských autobusů.Je zajímavé že když čekám před přechodem první vozidlo které mi dá přednost je autobus DP Praha.A je smutné že auta na to totálně kašlou.Ještě zajímavější je že občas mě pustí i tramvaj, když auta na to kašlou.Pánové řidiči DÍKY. Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 483 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:43:17       Já si myslím, že (až na vyjímky, ale ty, jak se říká, potvrzují pravidlo ) je chování zaměstnanců DPP na velmi slušné úrovni. Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz České Dráhy a.s.: Smutná budoucnost českých železnic. Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Ondrah Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 20:11:14       Hhoonnzzaa: Byla to zpožděná 3580 na 225/11. Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 21:44:42       6117: 7299 jsem měl jednou na 112 a s 6360 jsem jel asi třikrát. Je to ale už tak dlouho, že si z toho prd pamatuju. Je mi líto. "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.179.64 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 23:39:37       George: Souhlas, dnes třeba jsem na přechodě čekal u OC ČM a až po asi 2 minutách mě pustil autobus DPP. Myslím, že projekt Slušný řidič pomohl. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 23:50:17       Jen bych se zeptal, v čem pramení neobvyklé žlutošedé zabarvení vozů kolem č. 7300? Vím určitě o 7308 a váhám mezi 7303 nebo 4. Kdysi jsem četl, že takto měla být nalakována prototypová B 931, ale to zas má být 7299... Nejvíc mě překvapuje právě ta žlutá i uvnitř. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 00:03:35       Jedná se o deset vozů ověřovací série řady 900. Někdo z odborníků určitě upřesní. Ale je pravda, že ta žlutošedá kombinace je poněkud neobvyklá. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 01:51:41       A zase dokola! Kolikrát se už má opakovat, že řidič opřený o volant 20 metrů na zastávce má plné právo čerpat svoji přestváku bez jakéhokoliv kontaktu s cestujícími! Já nechápu, proč pořád po nás chcete něco navíc, co vy byste v kancelářích nikdy ani nepřipustili. Já vím, jak se ostatní chovají, zavíráme, nazdar! Na vteřinu přesně! Takže já až budu mít zpoždění před koncem, tak to odstavím v půlce trasy a jdu domů ne? Co na tom, když je zpoždění a nebo když někdo dobíhá a já exportní vůl na něj čekám. Okrádám se o vlastní čas na zotavenou na konci trasy. Osobně nemám nic proti tomu přistavit vůz na nástupní zastávku, ale tuto dobu chci mít započítanou do výkonu řízení!!! To ať si podnik ošetří jak chce, to jest nahrazování přestávek, během kterých má řidič nárok nebýt k dispozici cestujícím, případně vhodné přístřešky pro ně. Případně takovou kompenzaci přestávek řidičům, aby toto přistavování nijak neomezovalo dobu na zotavenou. Jakoby nestačilo, že na tom vašem "západě" jsou sakra vyšší platy a sakra lepší podmínky pro řidiče, ani nemluvím o běžně šestihodinových šichtách. Já jsem dnes například kroutil jedenáctku, jindy běžně desítky. Osmičky a domů v devět 4 dny v týdnu? to bývalo... Přestávky naprosto nemožné, hlavně vždycky nejdelší bývají první a poslední půlkolo. No řekněte, kterej študovanej tohle vymyslel. Nejlépe jsou přestávky tam, kde není pořádný hajzl a není možnost si nic koupit k jídlu... Konce běžně 10:59, to aby náhodou řidič neměl nárok na dvě stravenky o ty dvě minuty. Běžte se zeptat pilotů, jestli přistavujou cestujícím letadlo dříve, nebo jak tráví svoje přestávky, případně kolik za to lítání na autopilota berou.(*) Pak to srovnejte s náročností přípravy strojvedoucího ČD, vyjde to téměř nastejno a také bere o 70 litrů méně, pracovní podmínky srovnatelné vícemnéně s autobusákem. Chce to odpovídající zázemí pro tyto nápady, ale to jaksi za těch vašich 26 korun, které byste navíc nejradši neplatili vůbec, jaksi nejde... Řidič autobusu je považován za totální póvl, alespoň u DP je tak na něj z vyšších míst nahlíženo, přestože se to mediálně prezentuje naopak. Je to ulhané divadlo. Takže mu us*ereme sotva dvacítku měsíčně, na konečnou bouchneme smradlavej chemickej hajzl, na kterej by nešel ani totální houmlesák, necháme ho jezdit v autobusech, na který se poslední dobou totálně s*re co se údržby týče a ještě bude dávat autobus o svoje přestávky dřív do nástupních ne? To fakt nemá smysl, já už tam taky držím silou vůle, ale v brzké době to přeteče a házím na to bobek. Teď jdu spát, abych si mohl užít milostivě jednoho ze dvou volných víkendů v měsíci a nemusel naspávat sobotu po polonoční. Je škoda každý minuty, protože příště místo toho zase budou nějaké vypečené stošestky, stopatnáctky a podobné blbiny. Nejlépe s koncem 0:29, aby ujel první služebák, nebo s pauzou 35 minut před střídáním. Znal jsem jednoho doktora záchranky, budiž mu země lehká; a tomu když jsem ještě jako malej harant ve druhý třídě, co ví h*vno o životě, básnil o autobusech a MHD, vstávaly vlasy na hlavě a mým rodičům doporučoval, aby výrazným způsobem omezili moje styky s řidičema i za cenu zákazů a trestů a vedli mě k něčemu jinému. To se nepodařilo. Já ho za to nesnášel, ale teď vím, proč měl tak pádný důvod k těmto názorům a bohužel se mu už nemůžu omluvit, jak jsem na něj za to nadával. Doufám, že to bude ponaučení i pro dnešní šotoušstvo, co si autobusový provoz až příliš idealizují. Nelezte do toho! Radši študujte, abyste nás (co nás, já už tam doufám nebudu strašit) mohli potom buzerovat. Ale ono to jednoho krásnýho slunečnýho dne dopadne tak, že už nebude chtít jezdit nikdo, ani ti nejskalnější oddanci, jako dneska... *viz. studie dopravních psychologů při srovnání psychické náročnosti profese-jednoznačně převažuje u řidičů povrchové MHD to, co pilot DL zažívá pouze při startu a přistání. Podle jedné studie dokonce jen u nouzového a práce řidiče tramvaje ve městě je s tímto nouzovým přistáním srovnána po celé délce doby řízení. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 07:15:22       Jen bych se zeptal, v čem pramení neobvyklé žlutošedé zabarvení vozů kolem č. 7300 Pokud si dobře pamatuju, tak vozy s touhle šedožlutou barevnou kombinací se ve větším množsví exportovalo do nějakého města někam na blízký východ (nebo snad Afrika), kde se zaváděla (!) MHD. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 11:00:17       Já vím,že toto žlutošedé zbarvení bylo prezentováno i na veletrhu a na propagačních předváděcích obrázcích 931,takže se tenkrát jednalo zřejmě o reklamní,předváděcí lak Karosy. Fanoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 11:21:19       Co se pamatuji, tak ve Večerní Praze psali v době zavádění B 931, že je to nový unifikovaný nátěr. Mělo ho ale jen prvních cca 10 vozů. Další už byly ve standartních barvách. Všechny žlutošedé vozy potom vozily CVR na nějakého prodejce Opel. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 11:52:05       Kanárka měly jednak ověřovací série B931 a také původně snad předváděcí 3052, u níž byl i atypický potah sedaček. There are no roots. There is only one. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 12:06:15       Slyda:kanarek byl a je 3050 a pak taky 1170 mimo teda těch B 931 730x AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:05:05       Série 7300-7309 vyrobená v roce 1995 měla žlutošedý náter proto, protože DP chtěl vyzkoušet nový nátěr, který by později aplikoval na celý vozový park. Později byl tento nápad zamítnut. Vozy 3050 a B931E (mimochodem, první vyrobené Béčkové Éčko - provoz ČSAD Smíchov) měly propagační nátěr (Autotec 1998). S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 13:15:41       7299 byla taky zluta. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 14:29:09       Martin: Série 7300-7309 vyrobená v roce 1995 měla žlutošedý náter proto, protože DP chtěl vyzkoušet nový nátěr, který by později aplikoval na celý vozový park. Později byl tento nápad zamítnut. Akurát to trošku nekoresponduje s tím, co píše Houmr, žlutošedé byly i exportní kusy. DPP v tomhle nátěru podle mě prsty nemá. ŠD11 2040 Čedok Bratislava www.citytrans.info Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.57.83 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 15:25:24       S215sl: 7299 byla taky zluta. - Snad modrá s polepem, ne? Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 15:40:21       7299 byla žlutá hodně krátce, ještě dnes je to vidět zevnitř na střesní větračce, například. Další žlutošedý prototyp B931 z roku 1995 má Tradomad Třebíč, ale s motorem Liaz. Prototyp B932 zase vlastní Milan Bado. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:17:38       No nebo Prototyp B 931 E původně Čsad Praha-Západ, později Probo Trans Beroun, který dnes jezdí v červeno-bílém laku (a reklamním polepem na bocích) u Čsad Kladno (PID 1383/III). www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:20:25       citytrans.info: "7299" byla zluta puvodne, do modry byla prelakovana jeste pred nasazenim do zkusebniho provozu u DPP. A az potom dostala elektricky dvere. Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 17:35:33       Jednu žlutošedou C 934 má i Martin Uher. web: tr158.blog.cz icq:348-506-861 Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:15:43       Škoda 7 tr: Má dvě (1122 a 1123), ale ty s tím nejspíše nemají nic společného, protože měl takové i C 734 nebo B 732, zde šlo spíše o něco jako firemní nátěr. www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 18:52:24       Akurát to trošku nekoresponduje s tím, co píše Houmr, žlutošedé byly i exportní kusy. DPP v tomhle nátěru podle mě prsty nemá. Omlouvám se za mystifikaci, trochu jsem gůglil a to co jsem myslel byl Bejrút, kam ale šlo 200 sedmistovek v bílém nátěru s modrým proužkováním uprostřed. Ten žlutý export jsem si zřejmě zafixoval tím, že novináři ty žlutý devítistovky dávali k článku jen jako "ilustrační" foto... Sedmistovky v Bejrútu můžete vidět třeba tady (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 2.12.2009 Nově zařazen do zkušebního provozu Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:40:52       toto žlutošedé zbarvení bylo prezentováno i na veletrhu a na propagačních předváděcích obrázcích 931 A právě na propagačních obrázcích by měla být ta naše 7299. Vozy tehdy byly dva a ten náš se prý dal poznat podle velkého písmena K na nápisem Karosa - viz snímek výše. Pokud je to pravda, tak na DOD ve Vysokém Mýtě předváděli v červnu 1995 ten druhý. Naše 7299 byla přelakována před předváděčkou kdesi ve Francii (možná tam byla na nějakém autosalonu). Potom snad chvíli byla v Praze a pak s ní Karosa jezdila po celých vlastech českých a slovenských. Já ji potkal v Žilině v únoru 1996. Kvalita snímků je strašná, tak jen dodám, že ta SPZ co nejde vůbec přečíst byla H 08-67 (na Citybusu 3004 byla SPZ F 09-64). 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.160.71 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:02:56       S tou žlutou barvou u vozů 7300-7309je to přesně tak, jak píše výše Martin v příspěvku 6182.Ještě se pamatuji na ty dohady,jak by to vypadalo,kdyby byly všechny autobusy žluté.Někdo z tehdejšího vedení to obhajoval taky tak,že na tom šedivém pruhu dole nebude vidět špína Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:13:50       Právě že v tý Francii byla ještě žlutá (UITP Paříž, květen 1995). Pro ně žlutý bus = školní bus a tak z toho na základě jejich zájmu vzniklo Recreo, který tam přivezli prezentovat v říjnu 1996. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Amogh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:21:16       ad Bejrůt - možná to jsou oni, fotil jsem někdy v 1996 www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 21:45:23       Tu je ta B931 keď bola v Bratislave. odkaz www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD Yanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 22:38:51       7299 je co se týče motoru i převodovky super auto mám ho přidělený už přez měsíc akorád tu kabinu tam mohli udělat klasickou devítistovkovou a ne model ala zájezďák Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:18:58       Pěkné okénko do historie, ale neubrání se člověk úsměvu, že se Karosa zachovala jako Škodovka při prezentaci modelu Felicia. Městské devítikilo není nic jiného, než sedmikilo s renaultovskými díly, pozměněnou výbavou a částečně i technikou, ale prakticky je to pořád to stejné. Na tom můžeme vidět nadčasovost sedmistovkové řady. Nejvíc je to vidět na tvarech. Přestože je sedmistovka na první pohled hranatá krabice, zkuste se zadívat na její partie v klidu, ve stoje, bez spěchu a uvidíte tam tu dokonalost a příjemnost designu, hlavně předního čela při pohledu mírně z boku. Devítikilo má nové čelo jdoucí více s tehdejším trendem zakulacování, ale nemůžu si pomoct, design je o hodně jednodušší a je na něm vidět snaha o modernizaci (která se povedla, mně osobně se devítikila líběj) ale přesto za co nejnižší náklady a aby to bylo co nejjednodušší, to je bohužel na tom vidět taky... Svým způsobem šla devítistovka oproti sedmistovce co se týče pohodlnosti pro řidiče nahoru, ale co se týče účelnosti a kvality, dolů... Palubní desku má řada 900 povedenou, zmizela "nevzhledná krabice" na vysílačku a bylo to zakomponováno do celku podstavy palubní desky, s o něco větší snahou oddělit řidičův prostor (zájezďáky). Sdružené ukazatele, reostat osvětlení, podsvětlené spínače funkcí. Lepší vytápění prostoru řidiče, samostatné těleso pod sedačkou tentokrát nafoukává vzduch do pedálového prostoru, ne na konstrukci sedačky, jako u 700. Nevýhoda je v tom servisování. Lépe se sice mění kontrolky, ale hůře stržené struny klapek topení a pak i to samostatné topení je náročnější na přístup. Navíc nemá svůj kohout a pořád sálá, což někdo řeší uzavřením okruhu bufíku, který ho napájí. Škoda, že se po rekonstrukcích našich Karos 931, nezachoval kohout bufíku pod sedačkou, ale byl udělán jen vespod, bez vyvedení ovladače do kabiny-to je velká nevýhoda. Když už jsme u toho, mě staří vlci autobusáci učili každý den po příchodu na bus několikrát protočit oba kohouty, aby ventily nezarostly. To už se taky dnes moc nepraktikuje, řekl bych. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:30:15       Ještě když jsme u těch prototypů, mně osobně více vyhovuje řešení otevírání dveří, jako má např. 7303 a předpokládám i další prototypovky. A sice, že kolébka má jen dvě polohy-aretované. Novější verze mají tři polohy, z toho středová je neutrální a zbylé krajní nearetované, jak pro otevření, tak zavření. Potom se u vyběhanějších spínačů stává, že při otevírání dojde k prokmitnutí a zavřou se jedny, nebo rovnou oboje dveře. Já už radši otevírám tak, že tlačítka držím delší dobu, případně stisknu několikrát za sebou (výchova od EPOD ovladačů na /L/SO, co si často usmyslí, že jedny dveře se prostě na první stisk neotevřou). Nejen mně se stal nejeden případ, kdy otevírající se dveře se plnou silou díky tomu prokmitnutí zabouchly zpátky. Proto vidím jako účelnější to dvoupolohové ovládání, zapnout/vypnout. Nechápu, z jakého důvodu to bylo použito jen u prototypů a u sériovky už ne. Myslím, že by po určitých úpravách to šlo použít i u verze "E", která má už jiné dveřní ovladače v rozvodech. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 13:52:26       s215: 7299 byla taky zluta. 7299 byla první prototypová Karosa B931 s modrým nátěrem a celoskleněnými dveřmi. V roce 1995 jezdila v Praze pod ev. číslem 3005. Mám ji snad přes plot s tímto číslem i vyfocenou. Jako dnes si na ni pamatuju. Klíčov ji nasazoval zkušebně hlavně na linku 201 (Sídliště Bohnice tehdy Visla - Hůlkova). Potom co přešla pod DP Praha v roce 1996, dostala ev. č. 7299. O tom, že byl někdy žlutý, slyším poprvé! Na odkazu 5735 se podle mého názoru nejedná o naší 7299, ale o některý z 7300-7309. Ale je to jen můj názor. 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:07:02       7299 byla žlutá hodně krátce, ještě dnes je to vidět na střešní větračce, například. Eikä tätä poikoo ämmät haittaa sillon ko laskoo laiasta laitaan. Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen. Hilipati hilipati hilipati hillaa, hilipati hilipati hilipampaa. Jalituli jallaa talituli jallaa tilitali tilitali tilitantaa. Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:19:00       7299 při poslední větší opravě kastle: Doufám, že nikdo nebude tvrdit, že to žlutý je základovka... www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:27:18       Martine, fakt ne. 7299 byla zluta, je to skutecne snadno prokazatelny pri opravach skrine, ostatne Mr_proper to dokazuje fotkou. Auto bylo prelakovany az nasledne, PRED zarazenim k DPP. Celoskleneny elektricky pohaneny dvere od nejaky GB firmy, o kterejch mluvis, dostalo auto az v Praze. Nasledne o ne zase prislo. Typicky auto na 201 byla B17 (3000). S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 14:51:55       S elektrickejma dverma, i kdyz to neni skoro videt: Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 15:18:09       Vím že to sem úplně nepatří, ale když se to tu tak rozjelo, je správná má informace že tato Karosa B932 je první Éčko manuál? ČSAD Jablonec nad Nisou, nyní FTL Prostějov. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:52:44       Amogh: ad Bejrůt - možná to jsou oni, fotil jsem někdy v 1996 Ano, jsou odkaz www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:58:22       Ten bílý nátěr s modrým prouužkováním,např. z Bejrůtských Karos je tovární unufik?Protože jsem si všimnul že ho má u nás v ČR docela dost Karos.Např. dopravce Miroslav Kalivoda z Krušovic u Rakovníka ho má na svý Karose LC 936E. Amogh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:12:38       no ten nater ala bejrut - (nebo spis polep?) byl typickej ale prave spis pro dálkáče, podle me zacinal na 736.1022 viz prospektové foto s timhle ale koukam trochu vybocujem z prazskeho tematu jinak yanek sem mozna dá i intoš 7299, taky zajimavej :-) www.skodahome.cz www.octaviaclub.cz Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:29:19       Amogh:Děkuju za odpověd a omlouvám se za chybu.Ta Kalivodova Karosa není LC 936E ale C 936E. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:17:21       C936E se taky vyráběla? V oficiální nabídce o ní nebyla nikdy zmínka... Vím o C935(E), pak o LC735 a C735, samozřejmě 734 a 934, LC737, ale o tomhle tedy ne. Jakou to (ne)má výbavu? V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:32:34       odkaz - tady jedna je web o Mansonovi Moje fotogalerie 17.1. nové fotky Veolie Transport a DPKV! Demokracie v této republice nemůže být nazývána demokracií! Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 20:09:12       Marek Kubík: To je obyčejná C 935 E.1039 (6S4 4044) a tam je ten nátěr z důvodu, že jde o EX Dota Bus Lanškroun a to byl jejich firemní nátěr... www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938