| Autor |
Příspěvek |
Trn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.1
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 07:21:28 |
|
Takže na DB jsou také pacienti, když v sezóně vyhlašují dlouhé seznamy vlaků v nichž neplatí FIP? |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 07:56:09 | 
|
i režista je platící zákazník.
Na to jste přišel jak? Jestli myslíte tu směšnou sumičku, co se platí na jaře, tak to není jízdné, nýbrž prolongační poplatek; slouží na financování té úřední mašinérie kolem jízdních výhod. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 08:57:02 |
|
Trn: Takže třeba v úterý v 11 dopoledne pojedu na stojáka? Nebo ve středu ve 14 hodin pojedu na stojáka? Nebo "se řeší" tradiční páteční odpoledne?
P.S. Už sehnal ten slavnej Jan Čura nějaký tý vojetý B-éčka? Aby je stihnul "v první polovině příštího roku" alespoň nastříkat nažluto. |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 14:30:33 |
|
Nevím zda to tu zanělo, ale každopádně jsem na to zvědav.
http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-leo-express-budou-cerno-zlate-a-v yjdou-o-tretinu-levneji-nez-pendolino-1wg-/ekoakcie.aspx?c=A10121 0_182130_ekoakcie_vel
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7912
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:38:22 |
|
Na to jste přišel jak?
Zaměstnanec ČSA letící na vyfasovanou letenku není platící zákazník a měl by tedy stát? Proč sem taháte FIP? Každý zaměstnanec, který jede na obdržené zvýhodněné, nebo volné jízdné, platí za svou přepravu leckdy víc, než si dovede leckterý nezvýhodněný cestující představit. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7913
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:39:52 |
|
Jasně, omezit platnost režijek v určité dny v určitych vlacích, se divím, že to ještě nikoho nenapadlo.
Tohle by mohlo napadnout opravdu jen úplného blba. Stačí, že neplatí v pendolínu. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:55:01 |
|
Drne - Ty si fakt neuvědomuješ,že jsi v diskuzi se spolem cestujících - pacientů psychiatrického ústavu,kteří byly dočasně puštěny na svobodu.Když to tady čtu a sleduji chování cestujích,tak je fakt mezi nima hodně těch pacientů.Slušných se předem omlouvám. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4203
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:59:13 |
|
"Režijka" v pinďovi platí,jen si musíte dokoupit povinnou místenku v minulém gvd v hodnotě tuším 200Kč..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Gajdma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:01:13 |
|
Trn:Jasně, omezit platnost režijek v určité dny v určitych vlacích, se divím, že to ještě nikoho nenapadlo.
No, režijkář na tom není o moc líp. Stát v plném vlaku musíme tak či onak a krom toho, že se platí pouhých 250 Kč za rok, tak na kvalitě se nic nemění, jen na ceně.
http://www.activity-msts.wbs.cz
http://www.kysucke-trate.wbl.sk
Marek Gajdács. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7917
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:06:49 |
|
Stát v plném vlaku musíme tak či onak
Já ne. V takovém případku se uchýlím na zadní stanoviště. Samozřejmě se souhlasem kolegy. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 02:13:59 |
|
MZ: A stále je zde otázka, k čemu vozidlo s Vmax 120 na trati s Vmax 60 km/h ...
To není ani trochu vtipné. Spíš řekněte, proč jezdí na koridoru s Vmax 160 km/h Regionova a ne něco aspoň s tou Vmax 120 km/h. O drátech už vůbec nemluvím.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 05:00:06 |
|
Zaměstnanec ČSA letící na vyfasovanou letenku není platící zákazník a měl by tedy stát? Ten prostě nepoletí. Vážně. Zaměstnanci aerolinek jsou na svých cestách "na režijku" úplně ti poslední, na něž se dostane místo. A jsou nejen za platícími cestujícími, ale (protože letadla přepravují i náklad) i za cargem!
Takže zaměstnanec ČSA může tak v deštivou listopadovou středu na výlet do Düsseldorfu, ale víkend v Paříži během turistické sezóny s odletem v 7.15 z Prahy, což je pravidelně na 100% vytížený spoj - to ne. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 07:23:52 |
|
Já nevím, co furt proti Jančurovi a jeho peršingům máte? Po ekonomické stránce je to geniální tah. Za málo peněz hodně muziky a bez komplikací. Odladěný spolehlivý mašiny 100% schválený pro provoz na SŽDC, co víc by si mohl na rozjezd přát... Spousta dnešních velkých silničních dopravců taky začínalo s ojetejma liazkama a karosama. A naopak hodně těch, co začínalo s novýma mercedesama už krachlo, protože nestíhali splácet leasing...
P.S. Ty FLIRTy už jsou schválený pro provoz na SŽDC?
(Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 09:55:38 |
|
Ad George_vi: Já třeba proti RJ nic nemám, ovšem ve Vašem příspěvku bych tak zcela nesouhlasil se 2 věcmi, a to "za málo peněz" a "spolehlivý mašiny". Ne, že by peršingy byly nějak extra nespolehlivý, ale může být i lépe. Co bude třeba v případě, že z 9 lokomotiv (nevím, jakou bude mít RJ provozní zálohu) na 2 až 3 mašinách odejde trakčák? |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:25:55 |
|
Ythomas_ct- A co když bude mít tauruse, nebo 380 a odejdou jim trakčáky? To neznamená, že když si koupí novou mašinu, že bude spolehlivější, ba naopak s vlaky které jsou nové (i tramvaje a metro) bývají dost často "dětské nemoci", nebo "porodní problémy".. Řekl bych, že řada 162(3) patří k těm spolehlivějším u ČD, tak co řešíte? A já se ztotožňuji s názorem, že je lepší začínat s nějakou ojetinou, než hned nakupovat komplet vše nové, ty lokomotivy se dají navíc vždy prodat nějakému nákladnímu dopravci.. A Flirt asi schválen ještě neni..
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
spnar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.232.84
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:24:56 |
|
Ad Drn:
Zamestnanec CSA ma techto volnych letenek jen omezeny pocet! A jsou to letenky na stand-by listine, a casto se az na letisti se dozvi jestli opravdu poleti. Kdyz je plno, tak ma smolika. Nebot platici zakaznik ma prednost pred neplaticim zamestnancem. Takze toto byl zrovna dost blbej priklad. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:32:04 |
|
Náhodou dobrý příklad. :-) Je to benefit stejně jako režijní výhoda u ČD, jen u ČSA má přednost zákazník. U ČD, kdo si první sedne. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6177
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:34:46 |
|
A co když bude mít tauruse, nebo 380, tak zavolají přátele na telefonu, a do dohodnutý doby přijede pikap s dvěma frajerama, který to rozchodí, a další mašina jako náhradní místo tý neschopný.
Čili na novej stroj dostane automaticky záruku min. 2 roky, u repase budou rádi, když dostanou 6 měsíců...
Nehledě na to, že dneska je podstatně výhodnější si mašinu dlouhodobě pronajmout a nestarat se vůbec o nic...
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:39:57 |
|
Co bude třeba v případě, že z 9 lokomotiv (nevím, jakou bude mít RJ provozní zálohu) na 2 až 3 mašinách odejde trakčák?
...jestli odejde, nebo neodejde trakčák je taky hodně o údržbě. Je pravda, že ta pravděpodobnost je u peršinga asi větší, než u nějakého asynchrona, ale zas na druhou stranu bude snazší (ekonomicky) si podržet větší zálohu. Pokud budu mít něco nového, budu chtít hlavně aby to co nejvíc jezdilo a vydělávalo, tak s tou zálohou to taky nebude moc valné, obzvláště u ucelených jednotek (stačí aby baníkovci u dvou jednotek rozflákali pár oken a bude vymalováno...). |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:46:36 |
|
Čili na novej stroj dostane automaticky záruku min. 2 roky
...papír snense všechno. A mašina není počítač od HP. Obávám se, že by si jich SA muselo koupit sakra hodně, aby měl třeba Siemens, nebo Bombardér v nějaké dosažitelné vzálenosti servisní středisko se 24h. pohotovostí. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:22:12 |
|
Nevím jestli to se to tady řešilo, či to je, nebo není pravda, ale slyšel jsem, že Jančura nemá k těm peršanům dokumentaci a makaróni se zavázali škodovce, že nepředají dokumentaci třetí straně. Ví o tom někdo víc? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:38:16 |
|
Ad Strejcekms: Jednak, když už tedy mluvíme zrovna o trakčácích, pravděpodobnost, že odejde asynchron je určitě výrazně nižší. A potom, když odejde trakčák třeba u toho taura, tak holt jedeme dál na tři, popř. v nouzi aj na dva motory (a přitom máme pořád výkon jak to eso, i když tažná síla už bude nižší), tak jak se třeba u nás tu a tam děje na strojích 1216.2 ÖBB. Jinak samotná spolehlivost TM samozřejmě nic neříká o celkové spolehlivosti lokomotivy, s tím nelze než souhlasit. Avšak u nově dodané lokomotivy (nebo jednotky) si - pokud jste trochu schopný obchodník - můžete zadat, že její disponibilita bude tolik a tolik. A pokud nebude, výrobce se bude muset starat a bude ho to asi něco stát. U sice modernizované, ale pořád cca 15 let staré lokomotivy nic podobného asi chtít nemůžete, obzvláště v českých opravárenských podmínkách... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:42:21 |
|
A ještě k tomu FLIRTu - u nás ještě pravděpodobně schválen není, ale proháněl se už na ŽZO a pokud si dobře (i když už dost matně) vzpomínám, tak se tenkrát někde psalo, že pro stejnosměrnou soustavu by s tím u nás neměl být problém, na střídavině to možná tehdá vypadalo malinko hůř. Na druhou stranu, když už je FLIRT schválen i v jinak celkem silně "konzervativním" Polsku... |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:20:19 |
|
Avšak u nově dodané lokomotivy (nebo jednotky) si - pokud jste trochu schopný obchodník - můžete zadat, že její disponibilita bude tolik a tolik.
...a co je to platné cestujícímu, když mu nepřijede vlak, nebo má 2 hodiny zpoždění. U 15 let staré lokomotivy s poruchovostí tak nějak počítám a zajistím si dostatečnou zálohu. U nové lokomotivy za x desítek milionů, za kterou platím měsíčně leasing ať jezdí, nebo nejezdí, je ta záloha docela problematická. Nehledě na to, že u peršinga už se ví, co ho bolí a dá se na to dopředu připravit a navíc si dokážu sehnat spoustu lidí, co ho opravit umí. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:52:29 |
|
Ad George_vi: Jasně; a když lehne ten peršing, tak žádné zpoždění nevznikne. A "tak nějak počítat s poruchovostí a mít dostatečnou zálohu" - to jistě jde v podmínkách ČD, ale RJ má (resp. bude mít) pokud vím 9 - slovy devět - lokomotiv řady 162. Na kolik ks jsou malované jejich oběhy? (To nevím, to se ptám.) A s tou "sehnanou spoustou lidí" - nevím, nevím. RJ asi nebude mít vlastní depo plné nepřetrhnuvších se čertů... |
Honza_par
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:10:53 |
|
Jen krátce.... TP 6 mašin, depo mít budeme i se zajištěním mobilního servisu.
Jinak tyhle mašiny jsou teď hodně spolehlivé, samozřejmě se asi stane, že to někdy někdy zdechne. Ale všechno nějak řešíme :-) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:42:51 |
|
Ad Honza_par: Takže provozní záloha 50 %? To je slušný luxus, se kterým by se to při troše dobré vůle (resp. údržby) vyjezdit asi dalo...  |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:22:25 |
|
George vi: Jde (respektive šlo, teď už to není takové vyhrocené) o kontexty. O to, že Jančura mluvil o Highjetu a v reálu koupil 15let starý lokomotivy vyrobené v Plzni... Mluvil o rychlosti vůči pendolinu a zároveň tyto loko asi moc s pendolinem soupeřit nebudou...
Jinak je úžasný, jak dost lidí kritizuje vícesystémové pendolino na jednosystémové trase Pha-Ova. A zároveň je tady diskuse o vícesystémových loko typu Taur, ř.380,apod. v kontextu s jednosystémovou trasou do Ovy...
A abych nezapomněl, tak pendolino NEBYLO pořizované na linku Pha-Ova. To jen tak na okraj. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1904
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:04:47 |
|
čelakovičan:
19 let, 15 let stará je jen italizace, ale to je fuk.
Ythomas_ct:
6 : 9 není 50%. Kromě toho 1 nebo dokonce 2 lokomotivy chtěli nějak pronajímat či co.
A ještě k tomu FLIRTu - u nás ještě pravděpodobně schválen není,
Vážně není? Má skleróza se mě snaží přesvědčit, že na střídavině snad i je, ale nevím.
George_vi:
U nové lokomotivy za x desítek milionů
Jo, zatímco žluté peršouny byly zadara a ne za x desítek milionů a Jančura si jejich ekonomiku hlídat nemusí...?
Strejcekms:
"Astra v září údajně vyhrála tendr na dodávku 50 vlakových souprav do Česka, odmítla ale uvést, které společnosti je bude dodávat"
K takovému citátu původem od krachující firmy byste měl vždy dodat ze stejné doby:
"Rumunská firma Astra Vagoane Calatori od nás zakázku nedostala. Výběrové řízení ještě nebylo ukončeno. Nejsme před podepsáním smlouvy," uvedl HN Jančura a odmítl záležitost dále komentovat.
Což nutně nevylučuje, že tehdy před podpisem smlouvy s nimi nebyli a teď už jsou. Necháme se předvánočně překvapit.
a jeho peršingům ... Po ekonomické stránce je to geniální tah.
Na posouzení geniality si počkám do roku 2013, až (jestli!) bude jezdit paštikář.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:26:20 |
|
Tommasel: ale 3:6 už 50% je 
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:49:29 |
|
Vlakoň:
Toť nezpochybnitelná veritas. Však 1:6 neb 2:6 nikolivěk.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
zaloha
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.0.200.3
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 03:41:53 |
|
Tommasel: ...6 : 9 není 50%.
Ale notáák, nauč se počítat.
Turnusová potřeba (TP) je 6 mašinek (100%).
50% rezerva jsou právě 3.
Disponibilita je 150% neboli 9 kusů. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:05:41 |
|
Na posouzení geniality si počkám do roku 2013, až (jestli!) bude jezdit paštikář.
...paštikář si akorát tak naběhne. Paštikář má objednanou vlakovou cestu? Paštikář má licenci k provozování železniční dopravy? Paštikář má schválená vozidla (rozuměj se štemplem od DÚ)? Tady víc, než kde jinde, platí - kdo dřív přijde, ten dřív mele... Navíc si myslím, že provozovat dálkovou dopravu s el. jednotkama je pro malého soukromníčka holý nerozum. Disponibilita ucelených jednotek je totiž z principu nižší, než u souprav s lokomotivou.
Jo, zatímco žluté peršouny byly zadara a ne za x desítek milionů a Jančura si jejich ekonomiku hlídat nemusí...?
...zadara nebyly, ale určitě byly podstatně levnější, tak si může dovolit 50% zálohu. Tohle je stejně jenom začátek (a já si pořád myslím, že nejlepší, jaký si mohl přát..), do budoucna se stejně novým lokomotivám nevyhne. Jinak se ale jedná s bankou, nebo s leasingovkou, když už mám prosperující zavedenou živnost, než když tam přijdu s projektem na papíře, že..
(Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:45:26 |
|
zaloha:
To už mi Vlakoň šoupnul a já na to reagoval. Záloha 17% nebo 33% nevypadá až tolik divně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:59:59 |
|
George_vi:
Kladete podobné otázky, jako se směrovaly nedávno na Jančuru, a už jsou dost passé. Mimochodem, odkud víte, že nic z toho paštikář nemá? Nebo na tom nepracuje? Už to nevypadá, že jsme tak nenormální země, aby tohle byl nepřekonatelný problém. Všechny tyhle věci má u nás v té nebo oné formě kdekdo. Seznam licencovaných dopravců je dost dlooooooouhý.
S 50% zálohou vážně neblbněte, a nové lokomotivy Jančura zjevně k ničemu nepotřebuje a potřebovat asi ani nebude, nanejvýš nějaký dýzl do nouze.
A jinak se jedná s bankou, když máte papír a holý zadek, nebo když máte licenci dopravce a za zadkem miliardy. Takže paštikář má s bankou už zřejmě dojednáno, že. A pokud jde o Jančurovo jednání, tak to asi lehké nemá, ale na tyhle vagony by ta jeho živnost s letenkama stačit dost mohla, a pro případné předjednání nových jednotek pro případ nějaké té vysoutěžené desetileté smlouvy a pak dojednání na základě takové uzavřené smlouvy zásadní problém také nevidím. Takže o co jde?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:09:34 |
|
...a proč by nepotřeboval? To zůstane jenom na tý Ostravě? Budou VŘ na další trasy a bude potřebovat dvousystémovky a překopávat peršingy přece nebude. Ty si nechá na zálohu na DC nebo je střelí některému z dalších dopravců (a nebo do Polska). Myslíš, že zájem nebude? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:14:20 |
|
George_vi:
Jistěže nepotřeboval. Všichni přeci víme, s čím jezdit chce, s čím jezdit je rozumné, a proč ty jeté peršouny koupil.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4210
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:00:22 |
|
O tomhle víte?
http://olomouc.idnes.cz/prvni-privatizovane-trati-do-koutu-nad-de snou-chybi-cestujici-p7z-/olomouc-zpravy.asp?c=A101213_1498466_ol omouc-zpravy_sot
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 14:57:11 |
|
Italský soukromý dopravce. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 07:22:45 |
|
...ale vždyť jo. Každej rozumně a ekonomicky uvažující dopravce musí dojít k názoru, že na začátek je nejvhodnější souprava s mašinou. Ucelené jednotky jsou z principu poruchovější, protože se na nich může podělat spousta dalších věcí kromě trakce (klimatizace, dveře, hajzlíky, atd.), takže musím mít dostatečnou zálohu, kterou si můžu dovolit až při nějakém rozsahu provozu, čož při obsluze jedné tratí pár spoji určitě není. A, kromě jiného, jsou také dražší. Hodně dopravců v Evropě takhle začínalo - FNM, Arriva a další.
(Příspěvek byl editován uživatelem George VI..) |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:36:45 |
|
- zrovna tady by jste čechy "utahnul" i na ojetých Bimzech, nebo lépe nějakých Bmz od rakušáků a že to nejsou špatné vozy. Jenže tady někdo bude argumentovat nižší váhou jednotky, rychlejším rozjezdem a bržděním, což je sice pěkné, ale něco to stojí..
Pokud bude mít 5 Flirtů a 4 budou v provozu a pak mu na nich něco odejde, tak je v.. s jednou zálohou.. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:29:42 |
|
Jenže tady někdo bude argumentovat nižší váhou jednotky, rychlejším rozjezdem a bržděním...
...tak to bude fakt argument jak kráva. Ale jen pokud uvažujeme v čele soupravy peršinga. Ale takovej taurus, 380, nebo 146 v čele 6-ti vozový soupravy, to už asi bude trochu jiný kafe... Oni ti cizí dopravci kupujou sice ojeté vozy, ale mají většinou moderní mašiny (oni se totiž v zemích 16 2/3Hz ojetiny kvalit peršinga poněkud nevyskytují). |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:04:39 |
|
No to jo, třeba Bm + Abmvz v čele s 223 (Arriva).
A pravda, že se dá moderní lokomotiva třeba i pronajmout. A kdejakej ojetej vagon na západě má kotoučovky a kolejnicovou brzdu, což je zde ještě docela vzácnost. Já osobně jsem zastáncem klasické soupravy - tedy pro začínajícího dopravce.. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:40:17 |
|
Jenže tady někdo bude argumentovat nižší váhou jednotky, rychlejším rozjezdem a bržděním...
Bohužel tímto (zejména tou váhou) u nás argumentovat nelze, a to zejména z důvodu paušální platby za trakční energii (což je jinak v nákladní dopravě asi hlavní důvod, proč se u nás prohání tolik vlaků externích dopravců s motorovými lokomotivami) a s tím částečně související (ne)možnost rekuperace. Jinak bych ale v dálkové dopravě v principu neviděl až takový rozdíl mezi jednotkou a klasickou soupravou (zejména, pokud by tato měla řídicí vůz). Zcela jiná situace je ale na osobních vlacích - třeba takový peršing tahající 3 vozy mezi Českou Třebovou a Pardubicemi, a to jen z důvodu, aby to tak nějak brzdilo (jinak by většinou 2 vozy stačily), tak to je evidentní blbost a nezbývá než doufat, že se zde něco jako Škoda 7Ev objeví co nejdříve... ;o) |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:42:51 |
|
Tak já nevím, jak vy, ale já začínám mít pocit, že lokomotivy bude to jediné, co Janči s Parim atd. koupí. RegioJetu dávám už jen snad 3 dny, a pak přestávám věřit. |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:44:55 |
|
No, já jsem realista a vidím to tak, že vagony se již vyrábí, a pak až bude dodán první kus, a nemusí to tak dlouho trvat z toho udělají o to větší slávu.Pouze spekuluji.
(Příspěvek byl editován uživatelem fiqwert.)
| Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:48:11 |
|
Proč by měly vyrábět jen vagíny, proč ne celé ženské? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 22:46:27 |
|
Fiqwert:
Ne, nevyrábějí se. Ale tak nějak jim už věřím, že "letos"* vyjedou, i když zčásti na půjčeném.
Ythomas_ct: třeba takový peršing tahající 3 vozy mezi Českou Třebovou a Pardubicemi, a to jen z důvodu, aby to tak nějak brzdilo (jinak by většinou 2 vozy stačily), tak to je evidentní blbost
No tak Regionova je na téhle trati také pěkná zhůvěřilost.
____________
*GVD 2011
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 08:58:57 |
|
Mě by spíš zajímalo,proč musí naše vlaky prodlužovat jízdní dobu stáním někde ve stanici,kde ho má předjet papírovej vlak.Jančura chce platit všechno,tak ať platí za tohle pokuty a sakra velké.Měl si to hošan zavčas rozmyslet,jestli vyjede nebo ne.To už tady jednou bylo a jak to dopadlo. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 09:03:32 |
|
Ekholmmesotitsch:
Proč by někdo utratil takových peněz pouze za lokomotivy? Pokud se projekt zpozdí, tak stejně vyjedou.... V zájmu RJ to však určitě bude k nějaké změně GVD, takže počítám 2. změnu GVD. Navíc potřebují vyjet dříve než paštikář okurkář. Mohlo by se jim pak stát, že nezískají dostatečnou stálou klientelu. Proto potřebují jezdit co nejdříve. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 10:12:06 |
|
Ad Tommasel: Ano, ale taková, že jsem to vůbec nepovažoval za komentováníhodné. A podobná zvěrstva se dějí i jinde, a bohužel ne ojediněle... ;o) |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:34:01 |
|
Jezdí noční EN420/421 Wagon Service travel? Nebo taky až "ode dne vyhlášení"... |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:07:56 |
|
EN420/421 Wagon Service travel bude jezdit někdy v létě (květen/červen?), takže asi ode dne vyhlášení. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:18:00 |
|
A s jakou mašinkou to budou vozit?
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:16:44 |
|
Pes - jo, to se mě ptáte moc, to nevím, ale moc možností nemají. Buď Regiojet, ČD, ZSSK. Nic vlastního nemají. V nejhorším je tu spousta nákladních dopravců se staršími stroji (unido, SD-kd, AWT), i to by v nejhorším šlo.. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4318
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:49:10 |
|
Ne vším se dá taky do soupravy "zatopit". (Unido, AWT)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:58:10 |
|
Jo to je pravda, ale to je řada od řady, u SD- KD mají topnej kabel ty dvě 184 a to je asi vše, zbytek byl asi určen jen pro náklad už z výroby.. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:00:41 |
|
Ingkognito: No, já mám pocit, že pan Jančura bude muset přidat na ceně osobních vagonů, jinak mu je nikdo nedá. Po zítřku budu mít jasno. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:07:36 |
|
Ekholmmesotitsch) Copak? Čekáš e-mail od Jančury s výsledkem tendru? :-) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6205
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:23:39 |
|
strejcekms - velbloudi SD-KD topnej kabel mají taky, jsou shodní s těma u karga. (A bobobobiny mají čtyři, ne dvě.)
|
