Archiv do 29. července 2010

Autor Příspěvek Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56679 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:08:37       Měl bych taky dotaz: Plánuje se něco dělat s vozy WRm(ee), aby zase mohly jezdit 160? Ono to totiž vypadá, že i za rok bude v případě dodržení řazení jediným vlakem, co plnou rychlost využije, EC 110 a EC 111. A co je horší, krom IC 580 a IC 581 budou mít všechny vlaky vozy na 160, kazit to bude jen ta hospoda. (Pravda, snad na dvou párech vlaků má být WR, tam se asi víc jak 140 čekat nedá.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:38:46       MZ: Jízdní doba bude stejně stavěná na 140 km/h, ta 160 je tam jen na krácení případného zpoždění. A i kdyby byly vlaky sestaveny na severní a střední Moravu z vozů pro rychlost 160 km/h, brzdí je zase (na některých spojích) lokomotiva, viz letos například Košičan, Hradčany, Moravia, Polonia, Sobieski, ... R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.242.204 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:52:59       MZ: U vozů WRm a WRmee se počítá s modernizací. Pokud se zas něco nezměnilo. Původně se z nich měly dělat další ARmpee pak se to prý změnilo na kompletní modernizaci jako klasická hospoda. Kotoučová brzda problém vyřeší. Vyhlášení veřejné soutěže jsem zatím nezaznamenal a možná, že ani na nábřeží dnes neví, co vlastně budou nakonec chtít. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56683 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:58:45       Semolina: Proč se tedy ta trať dělala na 160 a osadila se tam Vvýj? Pro jeden pár vlaků? K čemu se pořizujou Siemensy a 380 na 200, když 140 bohatě stačí a na většině sítě by stačilo 100? Edit: R.Š.: Právě že je podivný klid. Vypadá to, že impuls pro zajištění potřeby modernizace se zajistil (snížení rychlosti), ale pak něco v plánu selhalo, a kvůli argumentům, že 140 stejně stačí, se nějak už ani nic dělat nechce. Ono na Brno má jen 140 kvůli hospodě jezdit 5 EC, kvůli Bee272 další 4 IC. Jen by mě teda zajímalo, jak takový vlak může stíhat JD mezi Brnem a Břeclaví. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 23:22:37       Já neříkám, že nechci, aby ty vlaky nejezdily 160, ale jak myslíš, že to dopadne? Taky nezapomeň na to, že vlaky, které měly vozy na 160, jezdily stejně jen max. 155 (brzdící procenta), snad až na EC Praha. Ovšem i tento vlak by příští GVD neměl být sestaven z vozů Bmz, pokud se dá návrhu řazení věřit. A všechny vlaky stejně nebudou mít řazeno Ampz, takže maximálně by bylo stejně jen 155. Také bych mohl říct, proč se stavěly koridory na 160, když vlastně žádný (nebo skoro žádný) vlak touto rychlostí nepojede. Navíc mají přijít rekonstrukce, takže bych se nedivil tomu, kdyby se v hojné míře objevovaly na vlacích EC opět vozy Bc, Beer a jim podobné. Většina vlaků EC jedoucích na sever Moravy mají v pátek/neděli posily, zejména v podobě vozů řady B, tedy 140. To budou mít v exponovaných dnech zpoždění, nebo bude platit na tyto dny jiný JŘ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56685 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 23:33:46       Jasně, většina by mohla jen 155. Oproti 140 je to ale pořád docela rozdíl. Posily bych až tak neřešil. Takové, co snižují rychlost, se týkají jen pár vlaků, navíc jezdí ve dny, kdy je obvykle nižší výluková činnost (traťovka obvykle na denních výlukách maká od pondělí do pátečního poledne). Takže nižší rychlost a vyšší hmotnost ve výsledku nemusí tak moc vadit. A náhrady? Aspoň bude větší tlak na jejich neřazení (anebo na řazení Bc, co 160 můžou). Nepřijde mi normální, aby nové nebo modernizované vozy stály na kraviny, protože to vlastně nikoho netrápí, když místo nich jezdí vozy s nižší rychlostí a kvalitou. Nějak se začít musí... (A pokud chtějí ČD vůči konkurentům uspět, neměly by si dobrovolně snižovat rychlost vlaků, ať už kvůli nižší rychlosti nebo stabilitě JŘ.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rikin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 13:31:47       Pár dobrot z cest.. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 15:32:28       krt: co se týká Avaly, jedná se o příjemnou kvalitu, za poměrně příznivé ceny. Navíc, jídlo připravováno přímo ve vlaky, nikoliv polotovar. Hook: tak se zeptejte těch cestujících, co sedí v těch jídelácích, co se jim zamlouvá víc, jestli emzety nebo staré WR hospody... Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:51:36       malý hektor: to je lepší vtip než Arakainovo rizoto z Aromi. Na Avale je nevětší rozptyl toho, co lze čekat. Před 2 měsíci jsem tím jel z Břeclavi do Prahy, dá se říct že to šlo, jídelní lístek kompletní, ceny tedy nijak lidové, ale personál roztomile východní. Jídlo bylo vcelku dobré. Přede 2 týdny z Prahy byla v nabídce jediná 2 jídla - míchaná vejce a sendvič se sýrem, což byl asi tak 3 dny starý gumový rohlík se 3 plátky sýra. Bylo to suché a hnusné - a skutečnost, že ty plátky sýra mi byly ukrojeny z velké cihly na místě (viděno osobně) a že nešlo o sýr plátkově prefabrikovaný, na tom nic nezmění. A ceny ? Ten hnusný "sendvič" 2,90 eur, minerálka 1,50 eur, presso 1,90 eur. Jestli je toto příjemná kvalita za nízké ceny, pak tedy máme jinak nastavené váhy pro její změření. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:03:51       Bistro: asi jste měl smůlu na posádku. Jinak, já psal o poměrně příznivých cenách, tedy o cenách, které porovnávám s ostatními jídeláky ve směru Praha - jih, nízké ceny mají třeba v Lídlu. Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:24:46       Já ale nechci mít smůlu na posádku. Jednou mám smůlu na posádku, jindy smůlu na vyprodané zásoby, jindy smůlu na nezařazený jídelní vůz. Já jakožto znalý jsem si toho vědom a jsem mírně shovívavý- ale po běžného zákazníka dálkové dopravy je toto buřt, tomu byla slíbena služba a tuto službu vyžaduje. A jelikož jsou v této službě takové rozdíly, že se na ni nejde spolehnout, tak ji ten zákazník nevyužívá a kupuje si občerstvení jinde, kde je konstatní úroveň - třeba na hlaváku u italů v Brioche Dorré, kde není žádná láce, ale vím naprosto přesně, jakou bagetu dostanu za 69 korun. Na toto téma už jsem tu psal několikrát. Když půjdu do běžné restaurace a budu mít "smůlu na posádku", tak si buďte jist, že vícekrát do ní nevkročím. Obávám se, že totéž se děje již mnoho let v jídelních vozech a pak se nelze divit, že tam běžný pasant nepřijde, pokud vyloženě nemusí. Papouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:10:09       Ahoj,mám dotaz jaká je obsazenost v lůžkáči z Ostravy do Českých Budějovic a jestli se dá spolehnout na Wlabee ? Díky Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:26:59       Papocouch.Spolehnout se dá na klasický WLAB-viz řazení na www.zelpage.cz Obsazenost-z Ovy dost plné NE/po,jinak to jde. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:33:24       Jo boys o zapečených sendvičích + z Pendolina vymontované grily vesrus jejich obchodní úspěch jinde jsem psal. Neva, do Vídně radši jedu o 2 hodiny dřív a najím se tam, než ve WRm, co na ten vlak řadí. Řízek bude stát skoro stejně, ale o té kvalitě nemusím mít pochyby předem. Bistro to popsal přesně. A asiat na Avale, kdyby nebyl blbý, tak to pečivo rozehřeje, i když mikrovlnka, pokud nemá horkovzduch, by mu asi nepomohla. Spíš pánev Falta St. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.67.93 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 09:49:26       Pro loko:My jeli ze Zagreba do Prahy a kupovali si lůžka v Ústí n.L.A pokladní nám nabídla,ať si koupíme double,že nám jinak můžou dát někoho třetího a pokud to bude nerudná ženská,tak taky můžu skončit na chodbě bez nároku.Tak pozor.Jinak byla cesta perfektní s reko WLABmee 70 71 001.z Movo Plzeň. Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 09:53:37       Falta St.) To vás ale pokladní trochu mátla. Bez ohledu na pohlaví se obsazují lehátkové vozy, v lůžkových uvádí pokladní pohlaví toho, kdo bude mít místenku a rozhodně nemůže umístit muže do kupé, kdo už jsou dvě ženy... teda za předpokladu, že s těmi ženami necestuje dobrovolně a ony s ním. Takže nerudná žena by si za to mohla sama a rozhodně by vás nevystěhovala z kupé. Jaká byla vůbec frekvence v tom WL? Čekal bych dost malou... Matejkt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 13:08:42       Jspetrak: Kdepak, obsazenost na lůžku do Zagrebu se pohybuje podle mého odhadu (minimálně tedy poslední týden) mezi 70 a 100% Papouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 19:28:13       Dobrý den,chtěl bych poprosit o nějáké fotečky lůžkového vozu interier i vůz který jezdí na R440 KOŠICE-České Budějovice.Děkuji. Papa_chubby Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:12:41       Papouch : bud tento... http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_WLAB821.php alebo tento... http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_WLABmee.php Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:16:19       Arakain:Co se týče WRm vím ,že je to nic moc kavlita, ale nedá se srovnat WRm s JLV a WRm s WGS,protože když jsem vešel do WRm se ¨Slováky, tak vagon voněl(!pokaždé!)jídlem a né plísní jako u JLV.I když posledně si JLV mírně šplhly z Břeclavi do Prahy jela hospoda plná.Ale myslím, že to bylo víceméně tím, že se nedalo nikde jinde než v hospodě seďět! Rikin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 06:56:22       Věc: Změny řazení vlaků Dne 27.července 2010 budou provedeny následující změny v řazení vlaků dálkové osobní dopravy: EC 128 – není řazen vůz ,,ARmpee 61,, č. 371 (restaurační vůz – DKV Praha),není řazen vůz ,,Aee,, č. 372 (1.vozová třída – DKV Praha) EC 148 - není řazen vůz ,,ARmpee 61,, č. 371 (restaurační vůz – DKV Praha) ,na konci vlaku je řazen vůz ,,Bmee,, (DKV Praha) do dom.stanice, bez frekvence Rosti Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.26.130 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 09:43:15       Nebudeme polemizovat kdo tady smrdí a kdo ne..... už jen proto, že Wrm vozy se tento rok mezi WGSK a JLV střídají... JLV nemá mít žádné Wrm, ale kvůli nedostatku Wrmz...je má, všichni víme proč. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 13:09:12       Nemáte někdo interiéru vozu WR ? Na vagonWEBU jsem našel pouze exteriér. Předem děkuji //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56717 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:57:43       Mladějov: Na kurzu Košice - Budějce jezdí výhradně vozy WLABee824, WLAB821 jsem na tom výkonu neviděl snad ani jednou, pouze velmi zřídkakdy jede náhradou slovenský nafťák. Na Záhřeb pak víceméně vždy WLABmee. Nyní je pod výlukou zavřené najbrtí WLABmee 001. Narvané špinavým prádlem a téměř bez zásob. Za rok už jezdit nebude, tak se ČD už ani netrápí s vozbou odklonem přes Plzeň. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56718 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:00:31       Papouch: Jsou to tyto vozy: Jspetrak: Problém může být v tom, že někteří (často vlastníci jisté průkazky s logem SŽDC nebo ČD) nahlásí dvě ženský a pak přijde chlap se ženskou a strašně se čílí, když průvodce chce buď doplatit do doublu, nebo chlapa přemístit. Někdy pro změnu to ani pokladní pořádně neví a manželé se o rozdělení lůžka na pánské a dámské oddíly dozví až ve vlaku (kdy už může být pozdě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:37:59       MZ: Tak já slovy WLAB myslel buď uhlák neb nafťák,tedy "staré" lůžko,neb jsem se domníval,že Papouch blbě napsal WLABmee..Dle jeho jiných dotazů jsem ho považoval za laika v oboru lůžek a zajímalo ho,zdali pojede v novější klimě či "klasickém" WLABu,jak to chápe 99% laiků. Rozdíly nafťák/uhlák/ uhlák "ee" umím,a logicky nevidím v běžném cestování rozdíl ve voze s ee a s alternátorem/dynamem. Mmch,zrovna včera jsem viděl v Budějcích to WLABee 824 ČB-Košice s velkým žlutým nápisem "Moskva" a někde cestou tu 206 soupravu. Tak ty KE z ČB se mají zrušit ? To to vzalo rychlý konec-x desítek let via Brno,Jihlavu,JH,letos přes Prahu a příští rok prd ? A Plzeň ? Nějaké předpokládané změny v provozu a trasách lůžkových a lehátkových vozů? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56729 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:55:09       Jo, ták. To se omlouvám, pochopil jsem to jinak. Rozdíly mezi nafťákem, uhlákem a uhlákem bez dynama jsou sice malý, ale jsou. U WLABee se obvykle jde spolehnout na zásuvky, u uhláku starého naopak na to, že nepůjdou. U nafťáku jak kdy. Uhláky všechny mají lepší tepelnou izolaci a neprofukující (neprotékající) okna - i když už i u pár nafťáků se asi zjistilo, že těsnění tam nemá být navždy to původní... Pak má uhlák reativně lepší odhlučnění a chodové vlastnosti (plus jednoznačně lepší odolnost proti vykradačům a možná i případné střelbě ). Rušit se má Záhřeb, Košice snad (zatím) ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:14:58       Někdy pro změnu to ani pokladní pořádně neví To bych řek..někdy loni jsem kupoval lístky pro sebe a kolegu Košice-Praha do Dablu,nic jsem nespecifikoval kromě lůžek do 1 kupé a ejhle-na lístku pro dva se skvělo "women".Všiml jsem si toho až doma-a logicky neřešil-ale zdá se,že laxnost a neinformovanost jest problémem. Taky mi to není úplně jasné- Dabl je jasnej,ale když budeme chtít jet s dámou ve dvou na trase,kde se prodává jen T3 (třeba Bar),jak to správně a co nejlevněji řešit (kromě toho,že koupím průvodci flašku,aby tam nikoho nedával? ) Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:58:37       Včera jsem jel s Armpee832 005. -Nefungovaly levé i pravé výstupní předsuvné dveře. -Nefungovaly čelní dveře. -IS nefungovalo, jak by mělo. Ale jinak dobrý vagonek... (Příspěvek byl editován uživatelem fiqwert.) Stereo 2 FiQwert, ne Figwert! Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:17:45       >>>Martin zlivský Doplním, že nafťák a uhlák "-ee" mají v lepším stavu umyvadla a nafťáky taky mají jednoduchou a funkční opěrku u horního a středního lůžka. A v zimě je důležité, že nafťák vtěšinou nemá problém s topením, na rodzíl od uhláků (včetně některých "-ee"), které topí jen 3kV nebo uhlím. Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:42:00       Fiqwert a spol: Mohu vědět, kdy byl tento vůz dodán Českým drahám? Díky Mustang90 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:45:24       Jak staré vozy jsou WRmee 814? crocodille Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.13.37 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:24:31       Mustang90: WRmee 814 jsou původní WRab z roku 1978, modernizovány byly v roce 1994 v Č. Velenicích. viz zeleznice.e-metro.cz Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:02:12       Zutý Petr: Dovolím si polemizovat. V zimě je rozhodně lepší uhlák, protože má záložní kotel a lepší izolaci. Nafťák pod -10 vytopit nelze, bo jak už psal Martin, všude do něj fouká. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:26:27       >V zimě je rozhodně lepší uhlák, ? Já jel kdysi uhlákem Praha-Zvolen,spodem,v říjnu a topení jen slabě vlažilo,zima ve voze jako v Rusku. Průvodce říkal,že tyhle vozy na elektriku skoro netopí a jemu topit se asi nechtělo. Jak to tedy je ? Jinak dotaz-připravuje se nějaká změna v Balkánech,třeba zrušení Baru ? Rád bych se tám asi příští rok lůžkem vypravil. (nebo vůbec výhled na příští GVD). A jak to legálně provést,když chci jet s přítelkyní - tedy 2 v kupé a chceme jet sami ? Jo a lze si koupit lůžko na Metropolu třeba Brno-Berlín,když to jede z Brna někdy po půlnoci ? Tady se kdysi psalo něco o omezeních kvůli nočnímu klidu apod.,tak jak to je ? Děkuji. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:34:44       >>>Mladějov Tady se kdysi psalo něco o omezeních kvůli nočnímu klidu apod.,tak jak to je ? Setkal jsem se s tím, že některé pokladní ve stanicích s tímto argumentují, ale oficiálně o ničem takovém nevím. Průvodce říkal,že tyhle vozy na elektriku skoro netopí a jemu topit se asi nechtělo. Jak to tedy je ? Pokud vlak netopí 3kV, tak netopí v podstatě žádný uhlák na elektriku. I na ty 3kV se něketrým moc nehce. Uhlím se topí možná na Moskvě, jinde sem se s tím nesetkal. (Není čím zatopit.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:39:21       3kV= nebo i 3kV stř ? Chápu,že to netopí na 1500V stř,ale to se ví už desítky let a nikdo s tím nic nedělá ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56740 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:58:04       Jistěže dělá, jen tak nějak po česku. Zatímco dřív byla na takových napětích akorát nutnost topit uhlím (a mít na zápal Pepo nebo pak shánět na zátop noviny a dříví...), případně umět topení k činnosti na 1500 "přesvědčit", nyní na jiných napětích (než 3000) neběhá ani CZE. Jak takový vůz může být v RICu, když ve většině Evropy neumí dobíjet ani baterky, nevím. Ani to však nebrání takové vozy plánovat (nebo rovnou posílat) na výkony do Budapešti, Splitu nebo Burgasu. Baterky sice vydrží docela dost, nekonečnou kapacitu ale nemají. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56741 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:05:22       ? Já jel kdysi uhlákem Praha-Zvolen,spodem,v říjnu a topení jen slabě vlažilo,zima ve voze jako v Rusku. Průvodce říkal,že tyhle vozy na elektriku skoro netopí a jemu topit se asi nechtělo. Jak to tedy je ? Průvodce odpověděl sám, nechtělo se mu zatápět uhlí, nebo se včas nesháněl po Pepu a neměl ani jak zatopit (uhlí se sirkama a novinama podpaluje docela blbě...), případně ještě na voze něco nefungovalo (a nebylo toho málo, na uhláku je dost nouzových možností, jak teplo zajistit). I když teda ono to jde vydržet tu chvíli i bez uhlí při troše snahy, když se to mezi Prahou a Březovou rozfajruje nejlépe třeba až na přehřátí, teplo se do Blavy v klidu udrží i v mrazech, a pak už tam Slovák na Horehronci (nebo jak se to letos jmenuje...) hodí z plecháče 3000. Samozřejmě to vše jen za podmínky, že v topných okruhu je dost vody a že čerpadla a další součásti topného systému fungujou, jak mají. I když teda i v nouzi na samospád se dá nějak vydržet. Na naftě když lehne topení, izolace moc tepla neudrží a naftový topení se od jisté doby taky moc neudržuje (a pak už zbejvaj skoro jen deky...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:10:53       Tak to holt musíte psát a psát.. Zřejmě tam nefunguje/nikdo neudržuje přepínač systémů(neznám přesný termín),který u RIC vozů má po zapnutí proudu "očuchat" to napětí a zvolit správnou kombinaci topnic.Třeba tam už ani toto není a je to na 3KV natvrdo. U CZE doufám,že to vůbec vůz umí :-( Každopádně je to bordel i v souvislosti s tím,že elektrikáři na ONJ vozová hala zas takovou honičku nemaj,aby se to nemohlo opravit. Mám obavu,že tam nemaj ani zdroj 1,5 KV stř na zkoušení-nebo ano ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56743 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:26:08       To jsme si asi nerozuměli - ty vozy nic jinýho než 3000 umět správně nemají, ani topení, ani CZE. Na hale by snad měli umět krom 1500 i 1000 umět, v tom bych problém nehledal. Problém je v tom, že ten vůz taková napětí umět nemá. Dokud šlo jen o topení, dejme tomu, uhlí je plnohodnotnou náhradou (víc než plnohodnotnou). Ale dobíjení se dá nahradit tak leda ebonitovou tyčí a šetřením na spotřebě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:36:39       ty vozy nic jinýho než 3000 umět správně nemají, ani topení, ani CZE. ???????? Když jsou UIC,tak musí umět i UIC napětí na kabelu,ne ? A na voze je to namalováno,kdyby byla fotka.. To se mi nezdá.. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56745 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:42:44       Ale jo, po kabelu to klidně 1000 a 1500 pustí, jen pro vůz taková napětí nic neznamenaj. Viz třeba tuto fotku: http://zeleznice.e-metro.cz/foto/WLABee824_2.jpg Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:48:54       To, že je vůz v RICu neznamená, že musí umět všechna napětí! Zde je předmět doličný, článek 4.1.2 úmluvy RIC: Průběžné vedení musí být možno napájet jedním nebo více z těchto jmenovitých napětí; jmenovitá napětí jednotlivých tratí IB se uvádějí v přehledných mapách k EWP: a) jednofázové střídavé napětí 16 2/3 a 50 Hz 1000 voltů b) jednofázové střídavé napětí 50 Hz 1500 voltů c) stejnosměrné napětí 1500 voltů d) stejnosměrné napětí 3000 voltů Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:49:48       No to je zajímavý..já žil doteď v iluzi,že když RIC,tak to musí umět zpracovat všechna RICová napětí. Takže to je WLABee,a u uhláku s dynamem a nafťáku je to jak ? Tohle mne opravdu překvapilo. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56746 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:54:30       Rum: Díky, to věc celkem pěkně vysvětluje. Akorát předpokládám, že v duchu té úmluvy by se měly vozy nasazovat dle té mapky. Mladějov: Uhlák s dynamem dobíjí všude, topí shodně jako ten s CZE (3000 a uhlí). Nafťák umí všechna tři napětí (1000, 1500, 3000), stejně jako třeba Bc, B a další odrůdy. Co všechno umí slovenský nafťáky (WLABee) a Backy (Bceer) s CZE, to z hlavy nevím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:58:21       >>>Mladějov U CZE doufám,že to vůbec vůz umí Ne všechny. >>>Martin zlivský Na 3kV mi to nikdy netopilo už z Prahy - na Panonce nebo na Metropolu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:01:42       MZ,Rum: Díky.Člověk se pořád učí.. Takže nasazování uhláku na Budějky je OK,protože se topí za Benešovem 3kVstř,ale kdyby to jelo na 207 tamtéž,tak lidi budou mrznout,bo se topí 1,5KV stř. Zajímavé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:41:19       Mladějov: ad rezervace Bar: Už se to tady kdysi řešilo: - Legálně: Koupím si třetí rezervaci i s jízdenkou - méně legálně: koupit si třetí rezervaci a jízdenku na dítě - nelegálně: Koupit si jen rezervaci Na Metropol si lze v čechách koupit lůžko dle mě v jakékoliv destinanční variantě. Není to CNL, aby měl omezené nástupy/výstupy. Vyskytuí se rezrvace typu Praha - Berlín, Brno - Ústí, ale i Berlín - Praha. Noční klid tu byl někdy před dvěmi, třemi grafikony a nyní je již opět zrušen. Dotyčný grafikon systém nepouštěl rezervace ze Staráku/Otrokovic (odjezd po půlnoci) na lůžko Wien - Praha, tehdá trasovaný přes Přerov. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:58:04       ale kdyby to jelo na 207 tamtéž,tak lidi budou mrznout,bo se topí 1,5KV stř. Proč vůbec ta svině musí topit 1500? To zas cizí vozy neumí sežrat 3000V st, 50Hz? Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:09:39       Proč vůbec ta svině musí topit 1500? Asi jsi nedával pozor v lednu ve škole. Protože to má napsaný v SJŘ. 3kV stř není napětí RIC=vlaky,kde jsou řazeny vozy cizích železničních správ musí na 25kV topit 1,5kV. 3kV stř v kabelu je pozůstatek z dob ČSSR,kdy se v počátcích elektrizace dělaly vozy odporáky na 3kV. No a bobina do toho rvala 3kV ss,lamina 3kV stř,topilo to stejně.Až v mezinárodní el.dopravě to začalo vadit,tedy někdy po 1968 a RIC vozy si očuchaj napětí s zapojí správně topnice (a dnes CZE). Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:48:27       A samozřejmě v takovém vlaku můžou být řazeny (budou topit)jen RICové vozy ČD,který uměj 1,5kV stř. Proto mne překvapily ty WLABee RIC jen na 3kVss.Podle mne to dřív nebylo přípustné-já se to tak učil. Ale dnes je to zjevně jinak. Člověk se celý život učí.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:07:15       Já si taky myslel že RIC je o tom že to umí jezdit na evropskejch napětích a ne o záclonkách a blokování dveří.... Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:46:40       Vozy by se opravdu měly nasazovat podle té mapy k EWP (nikdy jsem ji ale neviděl), a tudíž by pak nemělo vadit, že neumí všechna napětí - viz např. spousta švýcarských RICových vozů umí jen 1000 V 16 2/3 Hz, takže to není nic nového. Ostatně ty WLAB821 (s prolisy) byly také vždy RICové a umí jen 3000 V... Ještě k tomu topení 3000 V 50 Hz - to nebyla jen specialita ČSD - vozy BDŽ a ex SŽD (a starší vozy MÁV) to umí taky. Vzniklo to přesně tak, jak píše Mladějov. Košičan Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.218.2 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:01:24       Nechá se někde na netu naléz jídelní lístek Košičana? Na WGSKE je jen slovenský a WGS CZ nemá ani vlastní stránky Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:02:07       Bohužel, WGS CZ ho tají. Prosím o něj půl roku Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:15:12       WGS cz je skoro stejný,je zbytečné pátrat a řešit,to je ztráta času.Mění se jen detaily,jinak je vše stejné. Doporučuju třeba ten kuřecí Stroganov nebo klasický vepřový řízek (vyzkoušeno),v úterý jsem měl v Dětvanovi topinky s pikantní pomazánkou a zeleninovou oblohou,2 Radegasty a jednu výbornou hruškovici za 144.-Kč. Myslím,že obojí WGS i SD jsou cenově přijatelné i když SD se mi nějak nedaří trefit. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:43:41       Mladějov: proč tolik toužíš po SD? Tam je to o žloutenku... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:47:39       Abych si udělal vlastní názor. Tady panují totiž o SD naprosto rozporuplné info,od adorace (Bauer) po průměr až po žloutenku (třeba jako ty). Já měl u nich akorát jednou ráno kafe,bo jsem potřeboval klid na pokec se známým,kterého jsem dlouho neviděl,takže se zdržuju zatím komentáře. Proč zrovna SD je žloutenkárna ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:40:15       Přijde mi ze všech tří společností ( WGS, SD, JLV ) jako, s prominutím, největší pajzl. Od skla, na kterém servirují po celkové zázemí vozu, hygienu v něm... Ale na svůj úsudek má samozřejmě každý právo.