| Autor |
Příspěvek |
priznivce Fauru
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.54.253
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 17:29:57 |
|
Zdarec Kuci,nevite nekdo jen tak ciste teoreticky jaky cislo ma tanhle faur L18H?
Diky za pripadne odpovedi. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 18:12:23 | 
|
JHMD dnes
T47.011=266/267, T47.019=210/211.
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 22:20:12 |
|
ZdePa: u V101 fakt autorský zákon neřeš.
Ad Leo Skatula: jeho skripta mají v http://www.knihovna.uzpi.cz/ - viz http://81.0.228.125/katalog/S/SKALSKI/scn0313.gif |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 00:34:11 |
|
Mkunt: ano, muzeím odzvonilo
No já doufám, že ještě ne tak úplně  Příkladem budiž Podrkušnohorské technické muzeum v Kopistech u Mostu (www.ptm.cz/), kde tu 17 E mají také, ale bohužel ne pod střechou...
Snad se uvažovalo i o nějaké muzejní trati k budoucímu jezeru, ale to je (zatím) těžké sci-fi.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 08:33:14 |
|
Ta el.lok. 17 E v Podkrušnohorském technickém muzeu je snad ještě větší vrak, než ta z muzea Škodovky. Nejdřív léta stála jako pomník v Čepirohách u Mostu (u vrátnice dolu Hrabák), nyní v těch Kopistech.
Ohledně nějaké "plážové dráhy" k jezeru Most jsem skeptik: Koleje, které by tam nějací nadšenci přes den postavili, by nejspíš přes noc zmizely. Podobné záměry byly i v Sokolově (na břehu jezera Medard) - také z nich sešlo a zbylá reprezentativní 900 mm vozidla se dostala do hornického muzea v Krásně u Horního Slavkova. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 08:45:49 |
|
Gebusky - benzino/naftovo - elektrické. Byly nejprve s benzinovými motory a ty pak vytlačily naftové. tady to jde ruku v ruce s vývojem spalovacích motorů, což souvisí s jejich velikostí - výkonem - cenou. První mašinku (dle referencí firmy) s motorem diesel znám z r.1930 pro cementárnu v Maloměřicích. V tom roce bylo vyrobeno pár FD25/1c a FD50/2c. Odlišit se to dalo v označení typu. Je tam navíc písmeno D. Od roku 1932 převažují již jen typy s naftovým motorem. Někdy kolem roku 1940/1 se začíná označování sjednocovat na jednoduché písmeno G + označení výkonu (G25, G40). Samozřejmě byly i vyjímky.
Přejímání označení úzkorozchodné lokomotivy slovem "gebuska" je velmi jednoduché. Pokud pracuješ v provozu, kde kolem tebe 20 let jezdí jediná úzká motorová mašinka, která má na boku velmi jasně čitelný štítek GEBUS, tak po vyřazení budeš jakékoliv další motorové mašince říkat ze setrvačnosti podle starého vzoru.
(taky se mi nedávno podařilo překecnout a konstatovat na jednom úřadě, že k ním jdu z národního výboru.... úředník které mu jsem to konstatoval nasadil pohled, který zabíjel..) |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 11:13:53 |
|
Když už se tu o tom debatí, doplním fotečky - 17E v Kopistech a v Krásně, tam měli bohužel přes poledne zavřeno (neměl jsem čas čekat  , jen jsem projížděl) a tak jen fotka přes plot...
|
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 13:34:42 |
|
aktualizoval jsem fotogalerii z chorinského úzkokolejky
http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/uzkokolejky/chorinskeho-uz kokolejka |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:12:27 |
|
Zaniklá 900 mm síť povrchových dolů na Sokolovsku je zmíněna na: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003439-Vzpominka-na-dulni-u zkorozchodku.asp |
Boro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 12:48:44 |
|
Včera na Tanečníku.
Jeden spoj byl vlak(2-vozový),zbytek jezdila drezína.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:06:10 |
|
Nevěděl by někdo prosím k čemu bylo tohle: odkaz děkuji
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:24:42 |
|
Vladimír_b - pravděpodobně k přesunu kolejových polí v těžebních polích?
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 09:10:02 |
|
Zajimava prekopavka pry bateriove lokomotivy EL9:
- shanim blizsi informace
Pro srovnani original z Kemencu:
Takove stroje mam rad :-) |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:43:25 |
|
Mal by som otázku na znalcov úzkokoľajky Slaný - Smečno. Používali sa na nej podvalníky alebo podvalníkové vozy - rozchod 700 mm ? Pri čítani literatúry som narazil na " Mimo toho zřízeny budou zvláštní podvozky, na kterých v pádu potřeby i vagónky normálních drah dají se dopravovati." |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 16:30:18 |
|
Možná znalejší doplní, ale nezdá se mi to. Brožuru na téma této úzkokolejky teď nemůžu najít, nicméně si vzpomínám, že na dráze byly dva dlouhé osobní vozy a řada nákladních zavřených i otevřených. I vzhledem ke krátké existenci dráhy, která zjevně nenaplnila očekávání, o tom pochybuju. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 16:39:12 |
|
Když navážu na debatu o dochovaných lokomotivách 17E a snech o drážce u Medardu, příkládám odkaz na fotky, kterak to může za pár let vypadat, když se podaří část důlní dráhy zachovat.
http://www.boards-4you.de/wbb13/60/thread.php?threadid=1477&sid=e 4367b1082dcbf2bddcce21b8243db45 |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 16:53:23 |
|
V Německu kus za našimi hranicemi mají i muzejní devítistovku s elektrickými odklizovými lokomotivami podobnými našim 17E: http://www.kohlebahnen.de |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 18:49:32 |
|
Ad:Cogwheel
Jirko o které stránky v skriptech konkrétně se jedná,
nedalo se mi to otevřít. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5202
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 19:36:23 |
|
bezesporu zajímavá mašinka 
| Unsere Räder rollen für den Sieg! |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:13:18 |
|
Nevedel by mi niekto povedat, ze akými autami boli na Slovensku nahradene lesne zeleznice? Teda ake auta zabezpecovali dopravu dreva v obdobi tesne po zruseni lesnych zeleznic...Skusal si vygooglit ci to neboli nejake V3S alebo S5T alebo Tatra 111, ale ani jedno z tychto to nebolo...a pripadne ak by bolo dake foto, alebo aspon link na daku stranku...
Mozno by to viac patrilo do inej diskusie, ale skusim stastie aj tu ;-)
vdaka za kazdu info
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:17:37 |
|
Stanleystoner: No nejspíše to byly lesáky Škoda 706RT a Tatry 138 a později 148, počítám i Pragy V3S a T111 to klidně mohly být... |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:20:54 |
|
Hynek: zapoměl si eště na náklaďák IFA W50 a L 60, Liaz, a možná i nějakej ten žíznivej ZIL
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:46:19 |
|
jano: viz tady http://www.slanskyobzor.cz/a/a36.pdf, str. 45 - 55
a taky kniha 150 let parostrojní železnice na Kladně, vydal KHKD 2005.
Dráha Slaný - Kačice byla typicky cukrovarská dráha, měla asi 140 vozů k přepravě řepy, řízků, cukru, melasy, uhlí a koksu, obsluhovala i panský mlýn dovozem obilí a odvozem mouky a hnojiv. Dva osobní vozy sloužily pouze k přepravě zaměstnanců. O podvalnících se sice výslovně nepíše, ale na drahách tohoto typu se nepoužívaly. Uhlí pro cukrovar Studeněves se nemuselo překládat, protože pocházelo z dolů, kam vedly úzkorozchodné vlečky - z Kačic k dolu Schöller (později Nejedlý II, ještě později Kladno - btw poslední kladenský důl uzavřený v r. 2002) a ze Smečna k dolu Wanieck (později Nejedlý)
Expertem na tuto dráhu je kolega zdepa, který o ní publikoval článek v Železničním fandovi 7(1), 6/96.
zdraví
hank |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:52:09 |
|
jano: na dráze Slaný - Kačice žádné podvalníky nejezdily. Například v Ročenkách státních a soukromých drah ČSR jsou přehledy počtů vozidel a tam nic podobného není uváděno.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 22:48:46 |
|
Ďakujem za odkaz. Zrejme železnica do Smečna nedostala povolenie vzhľadom k rozchodu na prevádzku podvalníkov. Ale v pláne to určite mali. Škoda, bolo by to určite zaujímave na rozchode 700 mm. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:09:42 |
|
Bylo by to přesně o 6 cm zajímavější než třeba v J. Hradci  |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:13:46 |
|
Osožák: Tak IFAma se rozhodně dřevo nevozilo (mimochodem W50 se v roce 1967 teprve začala vyrábět, předtím to byly čumákové Sachsaringy S4000-1 a H3A), na to ostatní sem mohu hodit fotodokumentaci, Lízy a T815 pak přišly mnohem později a Zily tu měla téměř výhradně armáda a hasiči, v civilu toho jezdilo dost málo. Na Škody 706RT a Tatry 138 se lesáky montovaly běžně a časově to sedí do druhé poloviny 60.let, kdy Lubochnianska lesná zeleznica skončila. T111 ještě tehdy jezdily v hojném počtu a ventry se také na vyvážení kulatiny z lesa často využívaly.
Ilustrační foto, některé erťáky jezdí dodnes...
|
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:58:54 |
|
MaSo Na železniciach 750 mm a väčších sa podvalníky používali bežne. Na 700 mm, ako už písal Hank, sa nepoužívali. Preto ta výnimočnosť. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:14:22 |
|
|
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:31:38 |
|
Prosím nemá někdo k dispozici fotku lokomotivy 35Lo na rozchod 750mm, které v roce 1935 dodala škodovka do Litvy?
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:32:07 |
|
Petr_k > Že by proudnicová Kč4 (nebo podobná)? Opravdu pěkné
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:42:53 |
|
Hynek: vdaka za tip. Mylim, ze zo vsetkych uvedenych sa to najviac podoba na nejaku V3S. Len sa mi nepodarilo na nete najst ziadnu foto takeho auta. Co je na nete tak to su fotky kadejakych armadnych variacii V3S, popripade fekaly a pod. Ja som doma nasiel len jednu taku biednejsiu fotku, lebo v popredi je lokomotiva, z auta vidiet len cast. A na nete som fotku nicoho podobneho nenasiel. Mozno budete podla fotky vediet o co sa jedna...
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:25:37 |
|
StanleystonerOno by to mohlo byt nieco taketo s tym,ze vzadu ma naves.
http://pragav3s.predseda.com/pics/praga_V3S_0117.jpg
Na tvojom obrazku bude na 99% aspon podla mna Praga V3S(ludovo vetrieska)
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:41:37 |
|
stanleystoner:
Lepší fotku bohužel nemám. Tato je z knihy Jiřího Junka o lesních železnicích z roku 2002 Voňa dymu a ihličia (o má být s vokáňom, ale já ho nemám na klávesnici  ) a podle textu pochází z r. 1955.
Možná by ti jako podklad posloužil plastikový model tohoto vozidla. V měřítku 1:87 ho vyrábí IGRA Praha. Nebo papírová vystřihovánka 1:100, o kterou můžeš požádat jejího autora na adrese jjm46@seznam.cz.
zdraví
hank |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5206
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 17:15:34 |
|
Sajtr - na bimmelbahnforu se píše: "Das ist eine russische Maschine der Reihe LK, Baujahr vor 1928.
Es gab zwei Stück, die bei der Kindereisenbahn Nishni Nowgorod(Gorki) 1939 bis 1941 eingesetzt waren.
Das waren Umbauten aus bereits ausgemusterten Loks der Reihe 63/65.
Nach 1941 wurde LK-01 zur Waldbahn Borskuyu und LK-02 in ein Stahlwerk in Gorki umgesetzt.
Hier sind ab dem unteren Drittel weitere Bilder von den LK und auch Infos.
Und noch was: die Stromlinienverkleidung war offenbar aus Holz (!)."
| Unsere Räder rollen für den Sieg! |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 18:55:47 |
|
Hank: ano, mylsim ze to bude ono...vdaka za foto
Mozno sa mi v Lubochni podari ziskat nejake dalsie fotky...
Podla vsetkeho sa jedna o Praga V3S, ako napisal Mathulo, ale asi nie presne taku aku fotku dal...Este som na nete nanasiel fotku niecoho takeho ako poslal Hank.
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 19:08:37 |
|
stanleystoner:
Fotka toho modelu Pragy V3S z Igry je třeba tady:
http://www.armyshop.cz/foto.asp?strLang=&Pic=Modely/XM930.jpg&Pic Name=Model%201:87:%20Praga%20V3S%20-%20p%C5%99epravn%C3%ADk%20d%C 5%99eva%20s%20p%C5%99%C3%ADv%C4%9Bsem
zdraví
hank |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 10:53:49 |
|
Říká se, že Považská lesní železnice (PLŽ), která byla po všech stránkách v dobrém stavu, byla zlikvidována právě proto, aby byl zajištěn odbyt PV3S, který tehdy zrovna vázl. Někdo na její likvidaci byl i "ekonomicky zainteresován". |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 11:17:14 |
|
Stanleystoner: Rozhodně je to Praga V3S, pokusím se Ti nějakou kloudnou fotku sehnat buď ve svém archivu, nebo u kamarádů. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4215
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 22:01:32 |
|
Jak často vozej cisterny na vlečku ??
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 22:28:05 |
|
Slaný-Smečno-Kačice -ano podvalníky nepouživaly. jestli chtěly nevím. i když min.poloměr na trati měly 50 m a část vyhybek měla odbočení r-25 m.
zmarem odkazované ročenky - ukázka
Ročenka ČSD - 1927
3 lokomotivy, z toho 2 třínápravové a 1 čtyřnápravová
2 osobní vozy čtyřnápravové z toho jeden vůz II. a III.třídy, druhý vůz lehké stavby(celkem 2 sedadla II.tř., 56 sedadel III.tř.)
2 služební vozy 2nápravové, vl.váha 2,6 t , ložná váha 7,4 t
10 zavřených nákladních vozů 4nápravových, vl.váha 3,88 t, ložná váha 7,5 t
11 otevřených vozů 2nápravových
103 otevřených vozů 4nápravových (celková vl.váha 189,1 t, ložná váha 562,7 t)
vlečky dle statistiky za r.1919
vlečka ze st.Kačice na důl Scholler - 1,118 km + 0,080 km - 1,198 km
vlečka v km 1,8 na dvůr Ovčín - 0,155 km
vlečka ze st.Smečno do pivovaru - 0,118 km
vlečka z km 5,0 do štěrkovny - 0,214 km + 0,05 km - 0,264 km
vlečka z km 6,0 do cihelny - 0,103 km
vlečka z km 6,9 na dvůr Štenberk - 0,542 km + 0,040 km - 0,582 km
vlečka ze st.Studněves do cukrovaru - 0,203 km
vlečka z km 10,9 do cukrovaru - 0,160 km
vlečka z km 11,1 do cihelny Studněves - 0,258 km + 0,040 km - 0,298 km
vlečka v km 11,8 do parního mlýna Studněves - 0,740 km
křídlo koleje parního mlýna pro dvůr V.Kvíce - 1,600 km + 0,100 km - 1,600 km
celková kolejová délka všech vleček - 5,421 km |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 08:25:35 |
|
K seznamu vleček z trati Slaný - Kačice si pro ilustraci dovolím přiložit plán kolejiště ve Studněvsi z roku 1925. Zdroj Národní archív Praha, fond MŽ I, karton 418.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 09:04:48 |
|
(PLŽ),... byla zlikvidována právě proto, aby byl zajištěn odbyt PV3S
A ta přehrada nevadila? 
Je sice možné, že proto se nakonec nestavěl obchvat po břehu, ale spíš bych to viděl na dobu všeobecného nadšení pro rušení LŽ. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 09:20:03 |
|
Okolo údolní nádrže PVE Čierný Váh měla vést přeložka po severním břehu - v hrubé stavbě tam to těleso dokonce je (coby cesta). Hráz je vysoká jen asi 10 metrů, to by se dalo vyřešit přeloženým kouskem trati o větším sklonu (stejně to je do kopce v "prázdném" směru). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 10:05:56 |
|
Mezi šotouši starší generace se traduje, že jako mladý studentík v Žilině se o bližší okolnosti likvidace PLŽ začal zajímat nynější ředitel JHMD. Pak si ho podali tehdejší estébáci a vyhrožovali mu, ať se o ty okolnosti rychle přestane zajímat, jinak by nemusel dostudovat či by ho mohlo potkat ještě něco horšího. |
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 11:01:43 |
|
Tak tentokrát opravdu jen pár fotek ze Zbýšova |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:05:23 |
|
Minulej tejden jsem jel na otočku do Vyškova a tak jsme to s klukem vzali zpáteční cestou zajížďkou na Štatl, Babice a jeden úzkej přejezd. Nikdo od vás už tam ale nebyl, Brnem jsme se motali už skoro za tmy, a za úplný tmy se doplácali před vrata co mají na pravý straně přestavník a kolejničky. A tak jsme odfrčeli směrem na Zbýšov, Žďár nad Sázavou, Havlbrod a domů. Ale na trať jsme se aspoň koukli, tak festovný kolejnice na úzkým rozchodu se málokde vidí  |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 13:43:48 |
|
Zdravím mám ke všem z vás prosbu:
Asi poslední 4 dny se mi web uzkorozchodky načítá dost pomalu. Tzn že když kliknu na stránku tak se načítá třeba 30 s nebo víc popřípadě se nenačte vůbec. Mužete to prosím otestovat a sdělit mi jestli jste na tom stejně abych mohl začít řešit kde je problém?
Brzy ráno a pozdě večer mi to chodí normálně. Zřejmě to bude zátěží serveru nevím...
Díky mockrát
Ivoš
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.wz.cz/ |
|
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 13:52:16 |
|
Ivosek: Trvá mi to zhruba 30s. Pak jse mi zobrazí reklama Webuzdarma. A za dalších 30s se mi zobazí celé stránky. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:11:52 |
|
je to přetížene
(Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.)
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.wz.cz/ |
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 21:00:45 |
|
dnešní J.Hradec
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 22:27:30 |
|
Rajnochovičtí v zimě nespí, ale poctivě pracují v dílně.  Na našich stránkách jsou fotky z pokračující opravy naší druhé lokomotivy BN30U Žabky. O víkednech se konají pravidelné brigády v dílně ve Valašském Meziříčí, zájemce o pomoc přivítáme
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5251
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 10:31:27 |
|
v dílně JHMD došly barvičky? 
| Unsere Räder rollen für den Sieg! |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:05:04 |
|
Ta patří ČD. Půjde do Najbrta |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:09:25 |
|
Wels - cože? Já myslel, že diskuse okolo této varianty laku byla pouhou  !
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:38:18 |
|
Wool : kéž by byla. Nicméně vycházím pouze z toho, že se jedná o stroj ČD, který při novém laku podléhá nějakým normám. Žádné jiné informace nemám. Pokud je zadání jiné, budu jen rád, ale mám důvod pochybovat.
Uvidíme jestli se tu zjeví někdo, kdo bude mít konkrétní info, nebo počkáme až vyjede v laku. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:45:09 |
|
Faur 7.3.2010: velká fotka je v knize o litevkách od Corony na rozkládací straně 10. Stejně tak je tam, ale malý, list z katalogu.
Odpovídal jsem už v parních lokomotivách. Tady jsem ten dotaz nějak přehlédnul. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:51:35 |
|
 JHMD dnes
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 19:48:37 |
|
Niekolko novych fotiek modelu BNE 50 v mierke 1 : 20
>>> http://lzlm.wbl.sk/Motorove-lokomotivy-na-LZLM.html (uplne dole)
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 09:25:01 |
|
Údajně by se měli v ČR objevit pozůstalí po úzkokolejce v Piotrkowě Trybunalském - snad dvě lokomotivy řady Lxd2, nějaké vozy a dokonce i pluh...
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
