| Autor |
Příspěvek |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:18:04 |
|
Ze zdrojů blízkých zpracování nabídky a určitém odhadu možností a chování ČD bych odhadoval, že ve vazbě na zadání nabídly dráhy asi takovýto koncept:
034: pendly řady 814.0
036: RS-1, do Harrachova všechny vlaky přímé z Liberce. Ve špičkách všechny vlaky z Liberce do Tanvaldu vedené dvojmo.
Na tratích směr Frýdlant to bude asi složitější, měl být snad požadavek na všechny vlaky do všech směrů přímé. Odhaduji:
Každou hodinu odjezd dvojice RS-1 do Raspenavy, zde rozdělení do směru Černousy / Bílý Potok p. S.
Do toho ve špičkách v prokladu každou hodinu 814.0 z Liberce do Nového Města p. S. O víkendu se, myslím, nějak střídal směr Černousy / Jindřichovice p. S.
TP by pak vycházela 13-14x RS-1 + 3x 814.0,tomu by odpovídalo i 16 kousků RS-1 pro Liberec. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:26:47 |
|
Teď jsem koukal do JŘ a zjistil jsem, že na 037/039 proběhly už tento GVD nějaké změny. Ty by celkem potvrzovaly to, co jsem psal výše. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2823
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:39:59 | 
|
Klučan z Lučan: To je však v rozporu s tím, co se píše na stránkách IDOLu, kde se tvrdí, že se s RS1 budeme setkávat na všech soutěžených tratích.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:43:41 |
|
Nj! (smajlík se žárovkou tu není) Teprve teď mi to do sebe začíná konečně všechno zapadat! V tom případě smekám před Koridem, když jsem si zpětně uvědomil tu několikaletou anabázi postupných, do sebe zapadajících krůčků k tomu, aby se něco změnilo...  |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:50:16 |
|
Ad. Orky: Tak to pak zase nevím  . Ale ten počet RS-1 mi pro všechny výkony prostě nevychází. Na druhou stranu, kdybych chtěl slovíčkařit, nepíšou tam RS-1, ale "nová vozidla". Takže ta moje domněnka úplně vyloučená není  |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 10:55:24 |
|
Ještě jsem si to ověřoval a prý byly pro 034 a 039 jiné požadavky na vozidla (mírnější). To ale neznamená, že tam nikdo nemůže nabídnout vozidla lepší. Tak nevím... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 11:10:39 |
|
Klučan z Lučan: Uvidíme v prosinci 2011. Jasné je jen to, že 16 RS1 ty výkony neodjezdí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 11:19:57 |
|
Je možné, že by ČD zaturnusovaly všech 16 kousků RS-1 a jako zálohu by nabídly něco jiného??? Pak by to bylo také možné...
Ale zaturnusovat 16 ze 16 není podle mě optimální. Nevím... |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 11:22:09 |
|
Petr Šimral: Protože je to odbočná stanice a jako do takové se samovraty moc nehodí...
Tak a písemná maturita z ČJ za 1  |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 11:40:08 |
|
074: A proč nehodí, když je dobře vymyšlená? Jenom proto, že do ní vedou 3 tratě místo 2?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 11:47:16 |
|
074: Zrovna ve Smržovce bude dalších 15 let z tratě 036 na 034 a zpět přecházet denně nejspíše:
1x motorový vůz (bez cestujících)
1x Mn pp |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2701
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:08:09 |
|
ad Inkognito: Maxovka na 5. kolej z toho důvodu, aby vlaky mohly přijíždět současně. Pokud se budou křížit, je to zdržení.
Tam se vejdou dvě koleje vedle sebe? To samozřejmě mění situaci. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:12:15 |
|
ad Zdroj: Pro neznalé: přestavník jinak elektromotorický přestavník slouží k přestavování výměn (výkolejek) k přestavování se používá asynchronní elektromotor.
samovrah jinak samovratný přestavník, přestavení zpět do základní polohy výměny zajišťuje kapalinový píst.
Co se týče rychlostí to se musím podívat do prospektů, ale podle mého úsudku 60 km/h platí pro jízdu přímým směrem po hrotu a to v případě, že nedochází k přestavování výměny. Pro signalizaci zábleskového světla sice použiji kontrolu polohy, ale jedná se o kontrolu nevěrohodnou, protože nemám žádnou kontrolu že to světlo opravdu svítí tak jak má
A ták. Jenže samovratný přestavník již toho mnoho nepotřebuje. Výměnu ovládanou klasickým elektrickým přestavníkem musíte mít krytou kolejovými obvody nebo počítači náprav a to vám několikanásobně zvyšuje cenu.
PŠ |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 12:48:00 |
|
Ad. Petr Šimral: Ve Smržovce je pro dvě koleje v místě st. II třeba rozšířit skalní zářez o cca 2,5 m (dle TKP). |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:09:05 |
|
P.Š.
Tam už před lety byl plán zbourat boudu, hrábnout trochu do zářezu a udělat vjezd od Maxova na 5. kolej. Právě kvůli současným vjezdům. Vlastně pak by vzniklo kolejiště jako ve Starém Smokovci. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 14:29:19 |
|
Klučan z Lučan:
Je možné, že by ČD zaturnusovaly všech 16 kousků RS-1 a jako zálohu by nabídly něco jiného??? Pak by to bylo také možné...
Ale zaturnusovat 16 ze 16 není podle mě optimální.
Je to možné. ČD to předvedly již se třívozovými Regionovami. Byl postaven oběh na 4 jednotky, když PJ Liberec měla 4 soupravy. Stávalo se, že 3 soupravy stály pro technickou závadu.
Oběhový model šutlů mi uniká. Asi 3x dvojice na 037 (trhání v Raspenavě směr Frýdlant a Hejnice) a 4x dvojice na 036. Tj. 14 ks turnus a 2 x záloha. Co bude jezdit do Černous, sólo šutl? Asi by to šlo. Pak už jen zbývá na Nové město a Josefáč dvouvozová hypka a Brod by byl taky lepší dvouvozovou hypkou, protože neustále řešit, jestli do Brodu sólo či nikoliv, je hrozné.
Umím si představit dělení v Tanvaldě do Harrachova a Brodu, ovšem v sezonách mi pak chybí silná souprava do Harrachova.
Mimochodem co bude jezdit z Kořenova do Poreby? |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 15:19:58 |
|
Ad.: Inkonginto: Já ty oběhy myslel trochu jinak (ve špičce prac. dne, viz výše):
Frýdlanty: 2x2=4 RS-1 + 2x1=2 814.0
036: 5x2=9-10 RS-1
034: 1x 814.0
Do Poreby bych to tipoval na něco jednodílnýho od Pesy, přestup v Kořenově. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:52:25 |
|
To: Petr Šimral
A ták. Jenže samovratný přestavník již toho mnoho nepotřebuje. Výměnu ovládanou klasickým elektrickým přestavníkem musíte mít krytou kolejovými obvody nebo počítači náprav a to vám několikanásobně zvyšuje cenu.
PŠ
to sice ano, ale pokud sleduji diskuzi tak tady všichni chcete zrychlit dopravu (křižování, současný vjezdy atd.) a to bez rekonstrukce zabezpečovacího zařízení jak staničního tak traťového jaksi moc nejde. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 17:20:47 |
|
Pokud se půjde do větší rekonstrukce, určitě by výhybky byly přestavovány pomocí přestavníků. Asi by pak stanice přešla na ESU. |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:35:44 |
|
Inkognito: Pak ještě byly i ty plány, že Smržovka nebude obsazená a veškerý provoz se bude řídit z Tanvaldu s přestavbou vjezdu maxovky.
Každopádně se o tom mluví dost dlouho a ještě chvíli bude, dokud se nenajdou potřebné finance a že to asi nebude malá částka. |
Dandiouse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:11:46 |
|
a nebo to budou ridit z LIberce a budem mit po ptakach
| CZ CD 95 54 5 854 216 - 9 (kdo se v tom ma vyznat? :D) |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:12:12 |
|
Rich:
Tak co jsem kdesi zaslechl, získání financí není zase tak nereálná věc. Uvidíme.
Jinak podívejte se na trať do Polska. Také většina lidí říkala, že se nenajdou finance na obnovu. Peníze se našly a teď ti samí kritici říkají, že se stejně jezdit nebude. Prý až to uvidí, že uvěří. Takže i s tou přestavbou tratě do Liberce bych to zase negativně neviděl. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:32:58 |
|
Ad Dandiouse: tak poslední verze, kterou jsem slyšel já, byla, že Smržovku a všechny další stanice bude řídit dispečerské pracoviště pro Čechy v Praze  |
Dandiouse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:41:56 |
|
to Klučan z Lučan:no prosim,rovnou muzou ridit cely cechy a pul slovenska ne?
| CZ CD 95 54 5 854 216 - 9 (kdo se v tom ma vyznat? :D) |
|
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:46:52 |
|
Ad. Rich: Tak investiční náklady na opravu trati Liberec (mimo) - Tanvald v podmínkách české drážně-stavební reality (zkratkou ŽPSVAŽDEŽ) odhaduji na 1-2 mld. Kč podle toho, kolik se toho podaří z paušálu. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:49:41 |
|
Bože! Já zase rejpu  Radši dobrou |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:12:17 |
|
Omlouvám se, že narušuji vaši diskuzi, ale přihazuju po týdnu zase nějaké fotky z pokračující výstavby zastávky Velké Hamry město.
stav dneska kolem 17:45 h |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:17:08 |
|
A o pár desítek metrů dál je v 17:50 hodin focený R 1149 v sestavě 749.121 + Bvt + 3 Bt + BDs (Najbrt) + 843.004 + 943.010
|
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:31:58 |
|
To: Dandiouse
S tím řízením to tak mělo být představa byla a možná ještě je taková Praha - Čechy a Přerov - Morava. Samozřejmě že pod tímto centrálním řízením provozu by byli ještě další regionální tady by se jednalo o Liberec. Příklad ve Švedsku je provoz v celé síti řízen ze 7 pracovišť. |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 05:36:56 |
|
to Danndiouse: Vemme jako příklad i třeba Curych ve Švajcu a kolik toho řídí disp: Střed, Sever, Jih, Západ. Dálkové řízení z centrálních bodů je budoucnost, to nikdo nezmění. Bohužel bude patrně tato budoucnost i bližší, než si myslíme. Praha není nic nereálného a už ani finančně nemožného. |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 08:52:32 |
|
Jo ale je třeba si uvědomit, že Švýcaři jsou někde jinde, než my. Myslím, že rekonstrukce a úprava Smržovky pro řízení z Tanvaldu je tak akorát. Nějaké větší akce typu řízení z Prahy je už trochu sci-fi. |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 11:20:15 |
|
rich:
sci-fi? ale kdepak ... jsme v 21. stoleti ;-) |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 12:24:18 |
|
To sice jo, ale sme v Česku. V tomhle směru jsem trochu skeptik. Dle mého názoru SŽDC nebude tolik investovat do lokálky. Alespoň teď ne. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 16:38:30 |
|
To: Rich
Jo ale je třeba si uvědomit, že Švýcaři jsou někde jinde, než my. Myslím, že rekonstrukce a úprava Smržovky pro řízení z Tanvaldu je tak akorát. Nějaké větší akce typu řízení z Prahy je už trochu sci-fi.
To se pleteš tak možná v organizaci a pečlivosti, ale v nových trendech v zabezpečovací technice jsme možná dál než Švýcaři. |
Gguest
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 19:50:44 |
|
Člověk se jaksi neubrání pocitu zmaru...
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 19:57:28 |
|
Gguest - v budově funguje muzeum, dále doporučuji četbu článku http://www.zubacka.cz/aktualne/20100424_projekty_v_roce_2010/inde x.htm
Bude lépe.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 22:37:46 |
|
Gguest - Máte pravdu. Ale do střechy snad neteče, fasáda nepadá, takže se to doufejme bezbolestně oživí, až se tu bude přestupovat na vlaky do Polska. Ve zmiňovaném muzeu v Kořenově toho zas tak moc k vidění není, za ty peníze. Každopádně nádraží ve Szklarske Porebě je vevnitř hezčí. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 23:15:51 |
|
MB - za ty peníze...  Kolik piv jste si musel odpustit, aby jste mohl navštívit předraženou expozici, kde není nic k vidění? Vybrané prostředky přeci neslouží jen k provozu muzea - i když ani to neni jistě nejlevnější záležitost. Jsem rád, že se na zubačce něco děje a v hledáčku kolegů z VTSky nejsou jen lokomotivy, ale i trať a budovy - viz. projekty. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 06:30:52 |
|
Ve zmiňovaném muzeu v Kořenově toho zas tak moc k vidění není, za ty peníze
Co byste si představoval, za ty peníze?
Každopádně nádraží ve Szklarske Porebě je vevnitř hezčí
To jo, tam je ten zmar a svrab daleko líp vidět |
Rich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 20:49:10 |
|
MB: Myslím, že 30Kč není zas až tolik za prohlédnutí si toho, co tam je k vidění. Nehledě na to si myslím, že se tam člověk může dozvědět dost zajímavých informací.
Co se kořenovské budovy týče, dostalo se ke mě, že by SŽDC budovu natřela. Uvidíme, co z nich upadne. Do domu naštěstí nezatéká. Zatím. |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 22:21:29 |
|
Rich: No, myslím, že odpovídající vstupné by bylo 15 Kč. Měl jsem to tam prohlédnuté za 15 minut. Naproti tomu v Muzeu zabezpečovací techniky v Hradci Králové http://www.tudc.cz/index.php/meszt jsem mohl krásné exponáty obdivovat 2 hodiny a stálo to 45 Kč. Snad to Kořenovské muzeum bude po plánovaném rozšíření zajímavější, ale takhle jsem měl pocit, že mě s tím vstupným napálili. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 06:16:24 |
|
Tak pokud to muzeum v Kořenově někdo proběhne za 15 minut, je to jeho věc. Já tam našel spoustu (pro mě) zajímavých informací a strávil jsem tam určitě hodně přes hodinu. Navíc předpokládám, že postupným usilím spolku se bude expozice postupně zvětšovat (na což budou třeba mimo vlastních příspěvků členů také nějaké kačky). Já to vstupné rád znovu zaplatím.
Ad. MB: Netopí se třeba v tom kořenovském muzeu přes zimu (= téměř celý rok)?! |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 07:15:36 |
|
Polský proces pokračuje:
Znowu opóźnienie w budowie Kolei Izerskiej (13) http://www.tki.info.pl/02_aktual/10_05_12_NJ_opoznienie.pdf |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 08:50:23 |
|
Vstupné do muzea ani nepokryje náklady! |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 11:12:51 |
|
MB:
Nevím, co si pomyslet o Vaší inteligenci. Teď už by to možná chtělo jen komunisty k moci...  Jestli je 30,- Kč mnoho .. nebudu raději snad ani komentovat. Za 15 minut se ani nedají prohlédnout fotografie. Navíc expozice se pomalu doplňuje, muzeum je poměrně nové. Při rozšíření expozice dle plánu bych v budoucnu vstupné rozhodně dokonce zvýšil. To je můj názor.
Ty brďo, za ty peníze prej.... Co to je za člověka? |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:28:16 |
|
Západ Kanady není jen olympijský Vancouver, ale i nejprudší železnice světa
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.59.157
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:18:29 |
|
Inkognito: Á, otřel jsem se o svatostánek a už jsem komunista. Gratuluji. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:41:50 |
|
Muzeum v Kořenově hodnotím velice pozitivně. Vždy jsem si vážil nadšenců, kteří bez ohledu na svůj čas a na svoje peníze se vrhli do nějaké činnosti a vytvořili něco , co by jinak nevzniklo a co rozšířilo obzory jiným.
I kdyby to muzeum bylo jakékoliv , nikdo nemá dle mého názoru právo jej veřejně hanit , neboť vzniklo pouze díky té partě nadšenců.
Jinak co se týče celé trati a práce spojených s obnovou topírny atd. Myslím , že by velmi pomohla taková privatizace trati se všemi budovami i pozemky ve stylu JHMD. Z budov mohou být penziony , šikovný podnikatel by dokázal tuto dráhu "prodat" turistům daleko lépe , než to umí ČD či kraj.
Navíc by z toho mohla být celkem dobrá atrakce pro případ odpočinku turistů v průběhu lyžařského týdne či špatného počasí.
Když jsem byl několikrát ubytován v hotelu Sklář v Harrachově , ptal jsem se zde ubytovaných Němců , zda o této ozubnicové trati ví. Nevěděl ani jeden. |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:58:46 |
|
MB: Máte takové názory, takže se není čemu divit. 
Když se vám zdá vstup v ceně jednoho piva hodně... |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.59.129
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:19:38 |
|
Narozenej: Když jsem já byl loni ubytovaný ve Skláři, tak o rekonstrukci trati nevěděli ani zaměstnanci hotelu ... Pokud jde o to muzeum, omlouvám se těm, kdo se mylně domnívají, že jsem chtěl něco hanět. Píšu jen o nepoměru mezi počtem a kvalitou exponátů a vysokým vstupným v porovnání s jinými muzey. Méně je někdy více a jestli si myslíte, že 30 korun pro chudého turistu nic není, tak se mýlíte. Možná by při 15korunovém vstupném přišlo 3x víc lidí. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:53:29 |
|
dotaz na MB: (který obdivoval krásné exponáty v HK za pouhých 45,-)
Platíš daně? Pokud ano, kvízová otázka:
(také) z tvých daní je placeno železniční muzeum
a) v Kořenově
b) v Hradci Králové
Z mých daní je placeno muzeum HK a to včetně například
- mezd zaměstnanců (v Kořenově neplacená činnost nezřídka provozovaná o dovolené nadšenců)
- pořízení exponátů ( v Kořenově to chlapi museli sehnat, zaplatit, dovézt, nainstalovat...)
- zprovoznění vlastního muzea (myslíš, že zaměstnanci v HK ve volném čase betonovali podlahu nebo šli v sobotu vymalovat??? V Kořenově jsem to viděl na vlastní oči - pokud tě to zajímá...)
- nájmu (předpokládám, že nepůjde o zanedbatelnou částku)
- takových věcí jako zaměstnanecké benefity obsluhy muzea (myslíš, že v Kořenově dostávají za odsloužené šichty stravenky nebo slevu do divadel či bazénů)
To a mnohé jiné chlapče platíš - a ještě se ti zdá vstupné laciné; myslím, že bys měl nejdřív přemýšlet a teprve potom psát nějaká "hodnocení" !!! |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 18:50:27 |
|
Glagol: Nevím, čemu se smějete. Já tam byl. Jezdili tam na 45 promilích na hlavní trati adhezně a zpočátku bez tlakové brzdy. To je dost slušný výkon. Po rekonstrukci v roce 109 tam zůstalo "jen" 22 promil a máte vidět, jak to vypadá, když se v tom úseku láme pět tisíc tun. Vše na diamondech, jednostanně bržděných a se stupňovitě neodbrzditelnými rozvaděči. Těch pár nesmyslů vzniklých blbým překladem z Angličtiny a novinářskou snahou o senzaci byste snad mohl prominout. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:38:53 |
|
MB: 3x více lidí by jistě nepřišlo. Pokud to výše vstupného odradí za sezónu několik lidí, tak je to skutečně jejich věc - každá věc má svoji cenu. Nechceš, nekupuj - rozklad malého bobše je přesný.
Narozenej: Trať s tolika tunely a mosty by nikdo neufinancoval. JHMD je jiný případ - rozsahem provozu a nároků na údržbu. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:42:01 |
|
Ad Petr Barchánek: já jsem byl z dráhy v průsmyku Kopajícího koně dost zklamán, páč celá trať byla (a jistě stále je) festově zarostlá, takže z vlaků bylo vidět nemnoho. O dost lepší šotoflek je třeba stanice Field nebo ještě lépe Morantův oblouk.
Ostatním sorry za OT. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:58:38 |
|
MaSo:
Předpokládám , že JHMD dostávají nějaké příspěvky ze státního rozpočtu.Stejně tak i soukromé železnice v alpských zemích. Dobře , tak by příspěvek státu či kraje musel být zde o něco vyšší , než je u JHMD. Pokud by se to podařilo rozjet , bylo by to pozitivum pro celou turistickou oblast |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 22:02:34 |
|
Předpokládám , že JHMD dostávají nějaké příspěvky ze státního rozpočtu.
Ano dostávají peníze na infrastrukturu.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 23:07:17 |
|
Méně je někdy více a jestli si myslíte, že 30 korun pro chudého turistu nic není, tak se mýlíte. Možná by při 15korunovém vstupném přišlo 3x víc lidí
Ještěže máme někoho, kdo teda ruku k dílu nepřiloží, ale řekne nám, že to děláme blbě |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 00:17:59 |
|
Jct: V Morant's curve jsem propásnul vlak o pár vteřin a pak až do západu Slunce nic nejelo.
I v Průsmyku se dají najít místa na focení, vizte třeba zde. Ten násep na kterém stojím je obrovská hlada sazí z parních mašin, také sklon tratě se dá dobře vytušit.
Další fotky zde a do vyhledávní zadat Morants curve, nebo kicking horse.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55614
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 00:20:36 |
|
Naroznej:
JHMD by měla dostávat z celkového balíku adekvátní část v poměru k délce sítě. Takže nejspíš o dost víc než zbude na běžnou lokálku, jejíž díl na síti SŽDC dostanou finančně náročnější tratě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.77.69
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 08:36:35 |
|
Zdravim, priznam se, ze jsem trosku linej a nechce se mi prochazet archiv. Ma nekdo informaci kdy by mela byt zahajena doprava z Korenova do Poreby? Pripadne i nejaky jizdni rad. Diky za odpoved. |
