Archiv do 15. července 2010

Autor Příspěvek qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.53.218 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:20:03       UWAGA! Wszystkie pociągi relacji Szklarska Poręba Górna - Szklarska Poręba Jakuszyce - Szklarska Poręba Górna kursują do 11.07.2010 r. A jestli tomu já dobře rozumím, tak to jezdí jen do 11.7.? A co bude pak? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. července 2010 - 22:30:54       qwe: Nic. trať se s velkou slávou rozebere a svršek se použije jinde. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 00:18:55       Třeba plánují další termín spuštění provozu. A těsně před ním se opět vše zasekne.... A pak zase budou dělat, že jsou svatí.... a všichni udělali maximum. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 04:00:07       Tak se dnes v noci v Polubném sjely dva maňasy. Škoda, že byla tma... Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 10:30:58       A jestli tomu já dobře rozumím, tak to jezdí jen do 11.7.? A co bude pak? Třeba budeme mile překvapeni.Třeba se zítra objeví zpráva , že problémy s telefonem jsou vyřešeny a od pondělí platí nový jízdní řád v původní verzi se zajížděním do Kořenova. Liberečák2 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.106.194 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 11:21:02       A abychom to cestování měli pestřejší , tak nám zanedlouho začne měsíční výluka mezi Jabloncem n. N. a Tanvaldem, viz odkaz. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 12:32:18       Těším se na již tradiční zimní lyžování po běžecké stopě na tělese bývalé železnice z Harrachova do Jakuszyc... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 17:00:50       Autobus stále jezdí až do Harrachova k zastávce (na stejné místo jako bus MD Harrachov), nasazen již zdomácnělý ojetý Neoplan reg.zn. DJE-43NP dopravce "Dobrowolski" z Piechowic. Opět letí fámy o zahájení provozu 12.7., 17.7., 1.8. a tak - ale věřit se nedá ničemu. Liberečák2 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.230.26.231 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:11:20       Na stránkách PR v aktualitách je stále uveden tento jízdní řád s NAD. V tabulce KJŘ je ovšem poté jízdní řád bez NAD. Vyznat se v tom je opravdu těžké . Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.79.107 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:13:57       Právě slyším jiné houkání od Desné, než celý den. Vypadá to na další manipulák. Odpoledne se docela nakládalo v Desné. Jinak, ta hromada hlíny jako šturc, by chtěla v té Desné odbagrovat, neboť opravdu brání bezpečnému rozhledu na trať. kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:41:39       Jistě se najde někdo, kdo ví a zná. V Jakuszyciach zůstala původní manipulační kolej. Někdo tu kdysi řešil nakládku dřeva právě s využitím této koleje s tím, že je to nemožné, že ty pozemky jsou soukromé a patří maníkovi co vlastní Bieg Piastów. Kromě toho, že prý byl odmítnut jeho požadavek na zastávku u tohoto objektu, chystá se něco podobného postavit v Jakuszyciach. Ale peron zastávky se v Jakuszyciach postavil! Existuje v Polsku něco jako ochranné pásmo dráhy? A jestli ano, lze toto aplikovat na dráhu Szklarszka Poreba górna - granica paňstwa?! To jen tak pro zajímavost, protože když se dva výpravčí, i když je to přes hranice a po veřejných telefonních linkách, nedokážou působením vyšší moci domluvit na 10 vlacích denně tak to je opravdu divočina!!! T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:54:51       Gazeta Wroclawska: "Czy tak się stanie, zależy od tego, jak szybko dogadają się zarządcy infrastruktury kolejowej - Polskie Linie Kolejowe i ich czeski odpowiednik. Nie udało im się uzgodnić szczegółów technicznych, bo Czesi wycofali się w ostatniej chwili. Kolejnego terminu uruchomienia regularnych kolejowych połączeń do Korenova nikt nie podejmuje się podać. Padają nieoficjalne daty: 7 lub 12 lipca." To jen abyste věděli, že za to můžou Češi (ano, to v Polsku koluje jako oficiální verze - jinde odposlechnuto "Češi neudělali v Harrachově stanici") a dopřáli si trochu fám o datech zahájení kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:27:26       T.H.: Tak na takovéto fámy by měli pěkně zostra odpovědět pánové z TKI. Protože jinak budou mít máslo na hlavě právě oni, nikoliv Češi. TKI se nemalou měrou zasloužilo o generálku tratě a nějací zblblí novináři a stejná polská veřejnost by je o tyto zásluhy neměla připravit!!! Neumím Polsky, tudíž nemohu reagovat, ale vzpomeňme jenom na tomto fóru co vznikne fám a horko těžko se vyvracejí!!! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 07:30:57       kapitán NEMO: obávám se že pro prosperitu Jakuszyc má opravdu větší význam Bieg Piastów než železnice, která by tam bez toho areálu skoro neměla koho vozit. Takže aplikování ochranného pásma na 65 let nepoužívanou dráhu, po které pojede možná občas vláček.... (A možná hledejme zákulisí proč to nejde tam) kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 08:06:52       Boro: Obávám se, že ta železnice nebyla rekonstruována kvůli Biegu Piastów, ale musím souhlasit, že tento objekt tam svoji roli hraje. Ovšem pakliže by ochranné pásmo dráhy existovalo všeobecně, asi bude platit i pro tuto 65 let neprovozovanou trať. Asi nejhorší je, že tehdejší vlády na obou stranách hranic a jejich výkonné železniční garnitury /ČSD,PKP/ skoro 60 let dělaly, že ta trať neexistuje. A nyní se někdo odvážil tuto trať probudit k životu i bez těchto pohrobků /ČD,PKP/ a to si myslím dovolil dost a bude za to příslušně "potrestán"!!! projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 08:55:01       Podle čtvrteční informace "Gazety Wrocław" (poslední aktualizace dne 08.07.2010 = 11:29 hodin), která je dostupná na Internetu prostřednictvím adresy: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/0,0.html (do vyhledávače v horním řádku vlevo je nutno zadat název "Kolej Izerska - najpierw wielka pompa, potem klapa" = pochopitelně bez uvozovek), by mělo být dne 13.07.2010 podepsáno MPU a ve druhé polovině měsíce července 2010 by se mělo začít jezdit vlakem i přes státní hranice - co se tedy bude dít ve dnech 12. a 13.07.2010 (a případně i ve dnech následujících), pokud "provizorní" jízdní řád bude skutečně platit jen do 11.07.2010, není jasné ani z této informace ... Davidr Neregistrovaný host Odeslán z: 94.124.41.38 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 11:15:56       Pěkný článek a ještě lepší diskuze pod ním. Jedna myšlenka z ní: "Málo placený úředník rozhoduje o cizích miliónech a tak je mu výsledek u za.ku." :-((( T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.46 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 12:25:32       co se tedy bude dít ve dnech 12. a 13.07.2010 (a případně i ve dnech následujících), pokud "provizorní" jízdní řád bude skutečně platit jen do 11.07.2010, není jasné ani z této informace Co by bylo - vydá se jízdní řád platný od 12. do např. 18.7., to Polákům nečiní sebemenší problém A že bych věřil nějakému stopadesátému termínu z novin, to fakt ne - je to sice príma spekulovat, jen za včerejšek jsem ty termíny slyšel tři, ale až to bude, tak to holt bude... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 13:01:28       T.H. Jestli to vůbec bude.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.148.209 Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 21:41:11       No, přijedu se tam zítra podívat, abych viděl ten zázrak polského železničního stavitelství na vlastní oči. (Dle informací na www.zubacka.cz jsou zítřejší zvláštní vlaky s T 426.o dokonce zdarma.) Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 08:15:23       Ještě se zeptám , jak vypadá ta polská jednotka po stránce brždění? Zvládla by kopec ?? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 12:35:40       Narozenej: Prý asi ne.... Ani jsem nekoukal, kolik brzdících tun má. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 19:25:55       Prý asi ne.... Ani jsem nekoukal Tak se můžeš zeptat těch, co se koukali Služební hmotnost 75 tun, s cestujícími (max. 285 osob) 98 tun. Brzdicí váhy: P-režim: prázdný brzdí 85 tun (113 br%), "ložený" 119 tun (121 br%). R-režim: prázdný 109 tun (145 br%), ložený 151 tun (154 br%). Brzicí váha zajišťovací brzdy: 57 tun. Vzhledem k tomu, že to má kotouče, požaduje se 100 br%, což je splněno. Pak akorát samozřejmě ty pikačoviny typu zimní obložení, nějaké ty zkoušky a může vyrazit kopcem dolů Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 20:55:12       T.H. Tak to je pohoda. Můžou začít zkoušet... Jak vypadala zubačková akce? Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.116.220 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:16:12       Byla nádhera poslouchat z Albrechtic ten dunivý zvuk, který vydává motor zubačky. Tady "nahoře" je to krásný koncert. Zubacka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:22:25       Tak přidávám pár foteček z dneška Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 07:53:03       Hezký, dva Krakonošové Inkonginto: vše v cajku. Akorát jsme v Harrachově nepřivěšovali SA134... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 16:28:21       T.H. No SA do Harrachova ani dojet nemohla, když jste tam byli vy... Nezapomeň, je to z kopce a do zatáčky... Si to představuješ jak Hurvínek válku... Rich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 07:40:42       Inkonginto: Nebyly na dráze odjakživa oblouky? www.zeleznicechodov.wgz.cz www.zeleznice.ddmpraha.cz Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 08:00:52       Rich: Toto je poznámka vztažmo k dřívější diskusi. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:00:11       NAD v relaci Jakuszyce - Harrachov zjevně dnem 11.07.2010 skončila, do Jakuszyc (a pouze do Jakuszyc) jezdí i nadále pouze polské vnitrostátní osobní vlaky ze Szklarske Poręby Górne ("kmenové" vozidlo = SA 134.006) podle aktuálního "Zmianou nr 119 z dnia 09.07.2010 r." upraveného jízdního řádu pro trať č. 251, dostupného prostřednictvím www stránky s adresou: http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,569.html (= rozkliknout internetový odkaz skrytý pod datem vstupu tabulky j.ř. č. 251 v platnost). Něco málo dalších zjištění z krátké okružní cesty = viz sekce "Polsko". Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:08:26       Na základě poznatků ze sobotní návštěvy: Jízda zubačkou byla fajn. Stávající řešení přeshraničního provozu by mohlo zůstat "na věčné časy". Tj. NAD od stanice Harrachov do Jakuszyc zdarma. Autobus by ještě mohl v obou směrech plánovitě zastavit v Harrachově u sklárny - pro výstup a nástup kšeftůchtivých Poláků - při mé návštěvě takto zastavil jen v 1 směru. Ve výhybně Jakuszyce (nic než výhybna) přestup do klimatizovaného SA 134 (č. 136) od fy Pesa Bydgoscz (autobus tam z hl. silnice prokličkuje mezi hromadami hlíny a rumu). Pak celkem plynulá jízda do Skl. Poreby Górnej (se zpomalemími na 10 km/h na přejezdech). Po vlečce kamenolomu či kolejišti nádraží Skl. Poreba Huta již není stop (v Hutě je jen peron). Obdobně zpět. Zajímavé také bylo, že z Jakuszyc do Skl. Poreby jsem platil 3,50 Zl, kdežto zpět do Jakuszyc (do kopce) 4,- Zl.!? Průvodčí v prvním vlaku mi zpáteční jízdenku prodat odmítl. A přes hranice - v celém úseku z Kořenova přes Jakuszyce do Skl. Poreby by (obdobně jako tomu dosud je v případě té obnovené úzkokolejky mezi Srbskem a Bosnou) mohly být zaváděny jen zcela vyjímečně zvláštní vlaky na objednávku, za těžké prachy, s polskou, českou (případně říšskoněmeckou) parní lokomotivou. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:19:15       "Cogwheel" = 12.07.2010 - 11:08:26: Ode dneška je už zřejmě vše jinak = žádná NAD: kdo to nestihl do neděle, má asi na delší dobu smůlu - ať si jde pěšky ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:27:56       Koukám, že jsem tedy měl docela štěstí, když jsem místo intenzivního zvl. vlaků s T 426.003 a M 240.0056,57 dal přednost svezení "přes kopec" do Skl. Poreby Gornej - aspoň "na otočku". Kdypak se tam opět svezeme nějakou veřejnou dopravou? projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 11:53:59       Já jsem správně "tušil zradu", a tak jsem pro jistotu raději neváhal, byť vedro bylo odrazující: a stejně mi to, že NAD skončila, došlo v plném rozsahu vlastně až dnes, když jsem zpětně zkoumal podrobnosti ... Kdyby v minulosti nepůsobil silný odpor nejméně jedné "kompetentní instituce" proti návrhům na provozování jakési "předběžné NAD" vedené přes státní hranici, resp. i proti vytvoření vzájemně navazujících vnitrostátních českých a polských autobusových linek, umožňujících vzájemný přestup "mezistátních" cestujících, mohla tam aspoň nějaká VHD fungovat už dávno a veřejnost by si zvykla na to, že funguje - ten obstrukční přístup ovšem naopak veřejnost přesvědčil o tom, že pokud by tudy snad někdo chtěl cestovat jinak než na sobotní "drancovací výlet" do Jelení Góry, může tak činit jedině autem nebo pěšky, a tak se nelze divit, že kromě několika "šotoušů" (kteří by tam ovšem stejně jeli spíše jen fotografovat) a náhodných zbloudilců tam VHD nikomu příliš nechybí, nikdo s ní nepočítá a ani ji nevyžaduje - všichni "normální" si totiž už dávno zvykli ji nepotřebovat ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:22:49       Proč jezdit na výlety do Polska, když ze strany polských orgánů není zájem o přeshraniční turistiku - že bychom tam jezdili poznávat nejen tržnice, ale i lidi, stav historických měst, přírodní památky atd. Dříve byly přeshraničním stykům kladeny i záměrné překážky. Nedávno se tu někdo rozhořčoval, že "házím všechny Poláky do jednoho pytle". To rozhodně ne. Podotýkám, že v minulosti (i po dvojím zdecimování elit za 2. sv. války) Poláci leccos dokázali - ve sbírce např. mám zajímavou architektonicko-urbanistickou knihu o poválečné obnově zničené Varšavy. Později ale Poláky zotročila (nestydím se to říct) katolická církev, která získala v Polsku značnou moc. Než aby se Polsko otevřelo Evropě, raději si tam budou uctívat své ajatolláhy či něco takového a vyžívat se v polském nacionalismu. Styky se sousedním sekulárním Českem nejsou žádoucí, ještě by odtamtud mohlo přijít něco bezbožného. Myslím, že je to něco podobného, jako kdyby v Tibetu dosud vládli buddhističtí lámové - žádná železnice do Lhasy by do dnešních dnů nebyla postavena. Nebo podobný příklad: Už od 50. let minulého století se traduje, že pokud jakýkoli polský jaderný fyzik něco zajímavého objevil a svými publikacemi si získal mezinárodní renomé, tak při první vhodné příležitosti emigroval na Západ. Tento trend pokračoval i po roce 1990. Zkrátka, dnešní katolickou církví a s ní provázanými parazitickými strukturami sešněrované Polsko je pro svobodně myslícího občana či vědce žalářem. Nevím, zda se to může po nástupu nového polského prezidenta změnit. Zatím se mi ale Polsko jeví prohnilé odshora dolů. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 13:46:00       "Cogwheel" = 12.07.2010 - 13:22:49: Pokud jde o charakteristiku současné polské společnosti, napsal jste to sice na můj vkus až příliš příkře a možná trochu přehnaně, ale je v tom určitě mnoho pravdy. To ovšem neznamená, že bychom se kvůli cizí hlouposti a omezenosti měli omezovat my - a tím spíše mi vadí, že nás v možnosti cestování do Polska omezují nikoli Poláci, ale ČEŠTÍ občané = zaměstnanci a funkcionáři "kompetentních" institucí, kteří by měli zajistit řádné fungování VHD na české straně státní hranice, protože na polské straně aspoň nějaká VHD funguje, ale nečiní to, co by měli. Například právě Jelenia Góra je živé město s pěkným centrem (samozřejmě s "německým" charakterem), sice zatím ještě stále dost zchátralé (což je pochopitelným důsledkem skutečnosti, že není ani "vojvodským" městem, tedy něčím jako krajským či velkým okresním městem v ČR), ale postupně (byť pomalu) se vzpamatovávající a rozhodně stojící za návštěvu i třeba víckrát, než jen jednou za život: dostat se tam veřejnou dopravou ze sousedícího (severo)českého kraje je ale velmi obtížné, a to (znovu opakuji) nikoli kvůli Polákům, ale kvůli Čechům ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 14:14:24       projížděč NAD: NAD v relaci Jakuszyce - Harrachov zjevně dnem 11.07.2010 skončila A to s určitostí víte nebo jen spekulujete a šíříte fámy? Protože ještě v sobotu nám říkal řidič od Dobrowolskiho z Piechowic (nevím, jestli to není sám majitel), že má jezdit do konce července, tak prosím identifikujte své "zjevné" prameny. Dokonce je neoficiálně domluveno eliminování minutového nepřípoje od vlaku v 10:52 (řidič počká na dojezd vlaku a kouká, jestli někdo nedobíhá), takže pokud jsou vaše informace jen vycucané z prstu, "děkuji" za hloupé bourání snah dosáhnout alespoň částečného pokroku v této věci. dostat se tam veřejnou dopravou ze sousedícího (severo)českého kraje je ale velmi obtížné, a to (znovu opakuji) nikoli kvůli Polákům, ale kvůli Čechům ... Jojo, kolony polských VHD autobusů a vlaků stojí na hranicích a zlotřilí Češi je nechtějí pustit dál Cogwheel: z Jakuszyc platíte 3,50 Zł za jízdenku z Jakuszyc do Poreby, zatímco z Poreby platíte 4 Zł za jízdenku do "Jakuszyce Granica Państwa". Autobus u sklárny oficiálně zastavovat nemůže, protože to je NAD (a byla by to kabotáž). Pomalé jízdy na přejezdech jsou 15 km/h, do doby, než se konečně někdo z Poláků vzpamatuje a nechá tam vyřezat stromy pro zlepšení rozhledových poměrů. Chápu, že by se šotoušům líbilo jezdit zadarmo dlouhodobě (už pro jejich kladný vztah k železnici na to přece mají právo ), ale doufejme, že to co nejdříve vezme obrat k "normálnímu" placení. v minulosti (i po dvojím zdecimování elit za 2. sv. války) Poláci leccos dokázali - ve sbírce např. mám zajímavou architektonicko-urbanistickou knihu o poválečné obnově zničené Varšavy. Později ale Poláky zotročila (nestydím se to říct) katolická církev. Než aby se Polsko otevřelo Evropě, raději si tam budou uctívat své ajatolláhy či něco takového a vyžívat se v polském nacionalismu. Styky se sousedním sekulárním Českem nejsou žádoucí Není mi jasné, proč svoji tupou omezenost hodláte takhle ostentativně předvádět na veřejnosti. Mlčeti zlato... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 15:22:45       Kdyby na polské straně byl upřímný zájem, trať mohla být opravená už dávno. Ne zrovna k původně uvažovaným (později zdiskreditovaným) lyžařským závodům v Liberci, ale např. k veřejnému show papeže Benedikta XVI. ve Staré Boleslavi loni na podzim. Mohly se tudy valit zvláštní vlaky plné věřících, dychtivých vidět papeže. To by pak také byl "míč na naší straně", aby na území ČR všechno klapalo. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 15:32:16       "T.H." = 12.07.2010 - 14:14:24: Jojo, kolony polských VHD autobusů a vlaků stojí na hranicích a zlotřilí Češi je nechtějí pustit dál Zbytečně provokujete, i když se Vás nikdo na nic neptal (jak to ostatně děláte často): kolony polských VHD autobusů a vlaků na hranicích samozřejmě nestojí, ale končí tam jako řádné polské vnitrostátní spoje (nyní denně minimálně 5 párů vlaků a 4 páry autobusů PKS + další spoje jiných dopravců) - a tupí čeští "koordinátoři" organizující VHD nejsou ochotni zajistit aspoň to, aby k nim a od nich dojely české autobusové spoje z české strany hranice, aby tam cestující mohli přestupit a pokračovat prostředky VHD vnitrostátních dopravců druhé země (aspoň jako provizorium do té doby, než si "šotouši" konečně vymodlí přeshraniční provoz vlaků) ... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 17:06:55       Poláci prej chtějí kabel až to Tanvaldu Já bych v současné konstelaci tuposti a blbosti zúčastněných rozhodně nepočítla s tím, že se do roka vyjede... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 17:36:25       1. Pět párů končících vlaků je zcela mimo jakoukoli diskuzi kretenismus polské strany (telefon byl z projektu vyškrtnut DSDiK poté, co se zjistilo, že původní rozpočet nestačí na pokrytí nákladů rekonstrukce), přičemž tato do poslední chvíle mlžila a lže dodnes; 2. Ty zavile nepřejícné (severo)české orgány v letech minulých provedly několik pokusů, sám pamatuji v uplynulých cca deseti let tři (pravidlo JN-JG nepočítaje) - ovšem dojely na takovou pro šotouše jistě zbytečnost, jako je alespoň minimální zájem substrátu; ono z polské strany na Jakuszycích přeci jen nějaký VNITROobrat cestujících je, zatímco na (bývalém) přechodu z české strany chcípl pes (a do kasina se VHD spíš nejezdí ). Ostatně v Habarticích jezdí pod knutou týchž zavilců až na čáru, takže tím to nebude. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.20.125 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 17:37:53       Holt Poláci...kabel až do Tanvaldu. A telefon na kličku a manuální ústřednu s přepojovatelkou. Možná by místo 40km kabelu stačil pouhý metr a někoho s ním přetáhnout po zádech, aby se probudil. 1) když jsou tak "pokrokoví", proč si to nezahrnuli do projektu? 2) vyžadovat po zahraniční železniční správě v 21. století jen a pouze traťový telefon-přinejmenším značná zkostnatělost. Ještě aby nemusel na hranici sedět hlásný v proutěném koši vysoko nad zemí a v noci chodit a troubit ponocný. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.14 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 20:15:55       Podle původního plánu měla být zítra otevřena zastávka Desná-Pustinská, ale podle oficiální zprávy z internetových stránek Města Desná se její otevření odkládá na cca polovinu srpna. http://www.mesto-desna.cz/?text=543-posunut-term-nu-zah-jen-zku-e bn-ho-provozu-na-vlakov-zast-vce-desn-pustinsk ______________________________________________ Před dokončením je i zastávka Velké Hamry město kapitá NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 23:12:30       T.H. Bylo by jistě zajímavé podívat se do původní projektové dokumentace, co tam bylo a nebylo. Snad jsem dobře informován, že peníze z EU se přidělují právě podle schváleného projektu, nikoliv až po provedené rekonstrukci. Právě v tom tuším zakopaného psa, protože vše se dělalo z užitého materiálu a pouze jednou impregnovaných pražců, navíc většinou z měkkého dřeva. Náš úsek mi připadá z nového a na tvrdých pražcích. Ví někdo více? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 23:23:17       Český partner projektu původně do projektu zahrnul instalaci optokabelu až do km 40,111, tj. hraničního bodu. S ohledem na to, že polský partner projektu uvedl, že on s instalací sdělovací techniky (resp. infrastruktury) nepočítá, bylo od tohoto záměru přirozeně upuštěno na straně české. Tolik je celá pravda. O jednou impregnovaných pražcích jsem neslyšel, dle mých informací by se mělo jednat o klasické plnohodnotně upravené pražce. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Pondělí, 12. července 2010 - 23:24:31       Navíc v dnešní době neobvyklé "ctění historie", totiž opornice v obloucích místo případného požadovaného převýšení?!!! Tím ta cena pochopitelně naroste /a ještě speciální podkladnice/. U nás promptně vyřešeno pražcovými kotvami. Navíc náš úsek je posvařován, bohužel nevím, zda celý. Připadá mi to celé jako spíše dobrá pračka na peníze?!! Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 21:44:04       Když jsem stál v Porebě, tak mě docela zaujal ten paradox, že z 300 km vzdálené Poznaně přijela hrozivá souprava nějaké staré SM42+2x Bm a na 9km do hor pendluje zbrusunová klimatizovaná motorová jednotka Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 09:09:42       Nechic: U nás na rychlících do Ostravy (mnohdá i na EC) jezdí stará Béčka a na osobních nové CityElefanty... Také je třeba se podívat, kdo financoval vozidla jezdící v okolí Poreby. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:36:50       Něco z archivu: 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 11:23:47       T440276: Na dovolené po českých železnicích??. Vidim odtebe záběry z různých koutů naší slastné díry a teď k tomu dodáš archivní záběry z Kořenova s elektronikem a rakušankou za zavřenými vraty. Má tady někdo fotografie z 25.8.1990?? Přeci jenom jsem se ničeho moc nedopátral.... Díky za zveřejnění této tragické události. (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 11:33:01       074: Nedávno jsem jedno foto objevil tady: http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=ca71a000-d 4a6-4f07-b8b1-542a8fae31cf Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet... Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec. MHD Liberec 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:20:28       Siderodromofil: Dík, muselo to být pěkný peklo... http://www.youtube.com/watch?v=-Mxs8lAHOyk http://www.youtube.com/watch?v=Txtn50QASAE&feature=related Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:47:48       Jak na konci dokumentu J. Berounský říká, že se vysílačkou domluví jak výpravčí se strojvedoucími, tak i strojvedoucí mezi sebou, to už opět není pravdou. Dnes by se při stejné situaci povedlo zastavit osobní vlak, ovšem Spálov je poslední slyšitelné místo z Železného Brodu. Nákladní vlak by výpravčího neslyšel. Strojvedoucí mezi sebou komunikovat nemohou, protože při posledním přenastavením vysílaček toto na používaném kanálu není možné. Prostě se neslyší. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 13:45:40       Inkognito: Mohu se zeptat, které stanice byl v té době přednostou?? Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 14:57:35       074: Kdo jako? Berounský? V době nahrávání dokumentu (rok 2002, možná 2001) byl přednostou ŽST Jablonec nad Nisou (nevím, kdy jako přednosta skončil, možná už v té době byla přednostka paní E.Polívková). V čase nehody mohl být výpravčí. Nevím, kdy nastoupil na tehdejší ČSD. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:34:20       Nema nekdo z pritomnych fotografii SA134 na Jizerskem moste dne 2. cervence t.r. a nemohl by ji zde zverejnit? 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:37:53       Spálov: Jeden ze dvou výpravčích v této tragédii byl kdysi mým kolegou. Do dneška si nedovedu vysvětlit, jak takový pedant a perfekcionista může figurovat v této kauze. Asi někdo vyšší řídí naše konání a my jen poslíčkujeme, jinak si to nedovedu vysvětlit. Lidský faktor bude i v budoucnu hrát hlavní roli proti všem vymoženostem techniky, to je můj názor. Se všemi pozůstalými velmi soucítím a přeji si, aby tento lidský faktor byl vždy korigován, protože jsme jenom chybující lidé, kteří mohou bohužel způsobit i takovéto neštěstí!!! Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 07:14:42       Na základě této nehody se tam zavedl poloautomatický blok . Jinak , když sleduji mapy s traťovým zabezpečovacím zařízením na stránkách SŽDC musím uznat ,že podíl zabezpečených tratí se rok od roku zvyšuje. Akorát by tato rychlost měla být větší. Na jednu stranu se neefektivně investuje do řady zbytečných staveb , na druhou stranu se ještě dnes jezdí mezi třeba takovými Pardubicemi a Hradcem Králové na telefon. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 07:31:57       Jo - ta "efektivita" investic je asi občas úžasná. Jako poslední zhlédnutý paskvil mně dostal podchod v dvoukolejné výhybně Postřelmov, zatímco vedlejší Obludov kde se skutečně přestupuje a mohou se tam potkat i tři vlaky najednou ba dokonce i Šumperk šel udělat rozumně po vzoru Turnov.