| Autor |
Příspěvek |
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:12:11 | 
|
To Zhor: Pěkný dokumentační foto!   |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 16:44:52 |
|
Řidič autobusu NAD pak sám ochotně nabízí cestujícím jedoucím do ČR zastavení pro výstup za mostem v Harrachově (v obci) s tím, že jim tam posléze zastaví i pro nástup při cestě zpět, protože prý "nádraží je v lese a nic zajímavého tam není":
Což je *onz* z hlediska většiny nešotouškých cestujících pravda. Co by si asi tak prohlídli třeba v Kořenově - ty tři ošuntělý bytovky a strejce v teplákách sedícího na zápraží jedné z nich ? A k této "malebné krajince" by přikusovali donesený rohlík ?
dokumentační foto
 |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:10:43 |
|
Taky přidám tři dokumentační fotky z úterního rána v 5:45 h v Tanvaldě, kdy zde bylo možno zachytit najednou
4 lokomotivy - 743.007 ČD Cargo, 742.383+749.256 (spolu s 854.002 a 2 vozy Bdtn) na R 1137 a 749.162 na
R 1139.
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:42:52 |
|
PeM:
A pak že Tanvald nejní pořádný nádraží. Tolik šrotu nestojí ani v Třebové...  |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:44:22 |
|
Několik fotek z práce stroje SUM 1000 CS v pondělí v Jablonci nad Nisou
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:47:13 |
|
pokračování z JBC
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 20:49:38 |
|
A ještě hnací vozidla, která "sumce" do Jablonce přivezla: 730.606 a 627 TSS
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:19:51 |
|
tři dokumentační fotky
Jojo, kdyby to tam to "dokumentační" nebylo, tak byste byl mezi blbečkama za blbečka. a byl by to strašlivej společenskej průšvih... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 10:57:24 |
|
To by musel projevit trochu samostatnýho myšlení a nepřebírat schematicky pojmy od šotoušků |
Grupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:23:17 |
|
Ještě jednou zpětně úterní ráno, tentokrát v Turnově
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4845
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:46:15 |
|
Inkognito, no 727 - ten polskej motorák jsem potkal na jednom z přejezdů v polovině cesty mezi Jakuszycemi a S. Porebou Hutou - vlak zaplněn cca ze čtvrtiny. To mi přijde i tak dost vzhledem k faktu, že v Jakusyzcích toho krom pěstování turistiky moc není.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:20:12 |
|
"RadekŠ" = 3915:
Harrachov je obcí je jakž-takž srovnatelnou se Szklarskou Porębou, ovšem oblast Mýtin (nádraží) je z pohledu "neturistických" výletníků pustinou ještě méně zajímavou, než Jakuszyce: ne tak docela špatně by na ně sice mohl působit Kořenov, kde i v blízkém okolí nádraží je kromě nejméně dvou funkčních hospod i další zástavba a odkud jsou i další civilizované lokality dostupné relativně krátkou pěší docházkou - je ovšem pro krátké výlety Poláků trávících čas na letním pobytu ve Szklarské Porębě cílem příliš malým a přitom zbytečně vzdáleným, aby jim stál za návštěvu, zejména když na nádraží ve Szklarské Porębě ani nemají možnost zjistit, že se tam vůbec mohou dostat veřejnou dopravou.
Na celé záležitosti je spíše zajímavé, že ačkoli je možnost cestování přes hranice utajená i v Polsku a Harrachov na szklarskoporębském nádraží naprosto žádnou propagaci nemá, spoje "NAD" přesto několik lidí vozí: to jednoznačně potvrzuje nesmyslnost přístupu věcně příslušných institucí Libereckého kraje, které roky bránily rozšíření nabídky spojení VHD přes Novosvětské sedlo (i třeba jen sezónní) jen proto, že "když tam zatím nemůže jezdit dráha, tak tam tím spíše nesmí jezdit ani autobus". |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:10:51 |
|
nesmyslnost přístupu věcně příslušných institucí Libereckého kraje, které roky bránily rozšíření nabídky spojení VHD přes Novosvětské sedlo (i třeba jen sezónní)
Opět bohapusté žvásty (člověk by řekl, že když ty nesmysly jednou vyvrátí, tak je s nimi ámen, ale ony mají tuhý kořínek). Pokusů o přeshraniční dopravu v Harrachově bylo několik (naposledy v loňské sezóně spoje ČSAD Jablonec mezi Harrachovem a Porebou), chcíply - kdo by to byl řekl - na nezájem substrátu. |
Jeřmanice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.156.86
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:28:49 |
|
Dnešní 47204 se 760+761
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:12:29 |
|
"T.H." = 30.07.2010 - 16:10:51:
Já jsem věděl, že se potrefené husy ozvou, byť jen prostřednictvím zobáku (či spíše pařátu) svého samozvaného obránce: na rozdíl od Vás vím, o čem píši, protože k tomu mám dost informací ze spolehlivých zdrojů, které zde ovšem nechci kompromitovat ...
Když už se zmiňujete o té loňské sezónní přeshraniční autobusové dopravě: viděl jste vůbec někdy některý z jejích spojů, že zde tvrdíte takovou nepravdu? Já jsem tím autobusem jel několikrát a nikdy prázdný nebyl - samozřejmě nebyl ani "k stání", ale mnohé vnitrostátní spoje jsou prázdnější, než byly tyto přeshraniční - a to pomíjím, že nejezdily v úplně optimální dobu (zejména pro Poláky), neměly dokonalé přípoje a jízdné za cca 5 km mezi Harrachovem a Jakuszycemi stálo nesmyslně vysokou cenu 30 Kč, takže spoje nebyly pro případné kratší výlety do hor atraktivní ani cenově. Kromě toho je známou skutečností, že každá nabídka se určitou dobu zabíhá, a když s ní není spojena bombastická propagace, trvá ten "záběh" o to déle: když "kompetentní" instituce Libereckého kraje přesvědčily veřejnost, že se přes Novosvětské sedlo nelze veřejnou dopravou dostat, potrvá teď hodně dlouho, než se mu podaří to negativní přesvědčení změnit - a ani obnovení provozu železnice tu žádoucí změnu příliš neurychlí, zejména když ani teď pro propagaci VHD nic nedělá a jen se vymlouvá na to, že problém je jen na straně Poláků, kteří jej přitom aspoň provizorně vyřešili. Ostatně, ani Vy jste toho zatím pro propagaci ani té současné nabídky přeshraničního spojení VHD v této oblasti (místo pouhého bohapustého žvanění v internetových diskusích) dosud mnoho neudělal, ačkoli jste sám před časem přiznal, že jste získal dostatek věrohodných podkladů, a to včas ... |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:15:16 |
|
projížděč NAD:
Ač "T.H." již nějakých pár let znám, nenacházím jediný důvod proč by do svého pracovně, osobně, "koníčkově" i jinak nabitého životního programu měl ještě řadit další práci pro další cizí potřebu (které beztak dělá nemálo!).
Můžete mi prosím alespoň jeden důvod říci? Díky. (klidně reaguj i na mail!)
I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou
|
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:51:42 |
|
"Zhor" = 342:
Třeba proto, že by to bylo smysluplnější a užitečnější, než v rámci "svého pracovně, osobně, "koníčkově" i jinak nabitého životního programu" neužitečně plýtvat časem a energií na kritizování ostatních a na již zmíněné nezřídka i dost neplodné žvanění v různých DF ... |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 23:24:34 |
|
projížděč NAD: Žvaníte(me) tu všichni - T.H. celkem k věci, i když s ním v řadě názorů nesouhlasím. Nadruhou stranu známe jeho práci a beru, že má určité zkušenosti. Vás neznám (asi) a trochu mě překvapuje Váš totální negativismus ke všemu. Boj proti všem a establishmentu zvlášť (ostatně v tom by jste si mohli být s T.H. trochu blízcí  )
P.S.: Ať žije czikczakbahn  |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 23:34:41 |
|
Projížděč NAD - člověče, a vy neplodně nežvaníte? Já mám někdy pocit, že se chováte jak 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 03:56:38 |
|
"MaSo" = 30.07.2010 - 23:24:34 + "Wool" = 605:
V mém případě to není boj proti všem a totální negativizmus ke všemu, ale jen ke všemu, co páchne lidskou blbostí a zlomyslností: samotný "establishment" mi nevadí, pokud funguje ve prospěch společnosti a ne pouze ve prospěch jednotlivců s ním spojených či jen k ukojení jejich vlastního ega, aniž by to fungování přineslo něco pozitivního ostatním. Připouštím, že tento můj přístup někdy může působit nepříznivým (protože nepříjemným) dojmem, a že výsledkem je někdy nakonec i jen neplodné žvanění, ale víc udělat nedokážu. A věřte, že mi často dá dost přemáhání raději veřejně nereagovat na mnohé, co mi vadí, protože vím, že bych veřejnou reakcí stejně nic podstatného nezmohl, ale že přitom nezřídka hledám (a občas i nacházím) jiné cesty k alespoň částečné nápravě těch podle mě negativních jevů.
Proti T.H. osobně nic zásadního nemám a mít nechci, ale někdy zbytečně provokuje, ačkoli sám nevykonal až tolik skutečně pozitivního, co pro nápravu právě jím kritizovaného stavu sám vykonat mohl. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 07:55:40 |
|
projíždeč NAD: Tak holt zůstaňte u svého konspiračního názoru, že si děním na zubačce akorát hojím já a další zúčastnění své ego, zůstaňte u investigativního odhalování neschopností a zločinů establishmentu prostřednictvím nekompromitovaných "železničářů a zastupitelů" (mimochodem docela vtipné je, jak jsem obranným pařátem někoho, s kým mívám dost zásadní spory  ), zůstaňte u hledání nápravných cest šířením různých fám o zjevném ukončení autobusové dopravy a omlouváním totální nekompetence a neschopnosti Poláků. Nevím jestli provokuji, ale lež budu nazývat lží bez ohledu na zásluhy kohokoliv a přesto, že jsem nevykonal nic pozitivního. Názor mnoha zasloužilých modrogumů na dění kolem zubačky a tratě do Polska je mi znám, a jsem rád, že se jimi zdejší nadšenci (zatím) nenechali znechutit. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 05:49:48 |
|
Provoz osobních vlaků v úseku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce podle dosavadního jízdního řádu se podle informace dostupné na internetové adrese:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarze nia-z-regionu.html
prodlužuje aktuálně do 6. srpna 2010 ... |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 10:18:35 |
|
Neměli-by Poláci náhodou pomalu vrátit evropskou dotaci z důvodu neschopnosti svých úřadů zahájit pravidelný provoz v úseku Szklarska Poreba Górna - Harrachov? To, že jejich vlaky jezdí "až" do Jakuszyc přeci nesplňuje přeshraniční provoz v celé renovované trase. NAD se do toho pochopitelně nepočítá. A nakonec, ví o této kauze Brusel? Jestliže neví, je na čase aby to věděl! Možná by to Poláky bolelo, kdyby se tam dověděli, že odmítli z ekonomických důvodů položit sdělovací kabel. Ale kde není žalobce, není ani soudce, že? |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 10:18:39 |
|
Včera na (před?)posledním vlaku do hor však dojezdila ona zmíněná šestka, jeden motor kaput, NAD je nyní v celém úseku SPG-HA, toť informace od včerejších projížděčů...
I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3929
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 13:52:54 |
|
instituce Libereckého kraje přesvědčily veřejnost, že se přes Novosvětské sedlo nelze veřejnou dopravou dostat,
Já tedy nevím, co nedělají a nebo nedělají instituce či establisment Libereckého kraje. Vyjma pana Pelty kterýto tůhle ukazovali v TV. A tudíž to nehodnotím, i když jsem wexle v Tanvaldu házel a mel bych tedy mít du správnou kvalifikaci pro hodnocení zdejších dopr. poměrů.
Ale občas do této oblasti jezdím a co pozoruju je to, že namalá část Poláků navštěvuje turisticky zajímavá místa tohoto kraje (namátkou třeba Harrachov, Hrubý Rohozec, Hrubá Skála, Ještěd, ) jako jakousi bokovku při tranzitu autem při tranzitu odkudsi od Prahy po R11 kamsi do Polska. Dokonce při týdením pobytu v Harrachově před pár lety jsem měl pocit, že jiní než tranzitní Poláci tam snad ani nejezdí. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:54:23 |
|
Samozřejmostí je, že návštěv (nejen) u nás je možných mnoho. Např. při nákupu Libnetu může jet polák lacino třeba na Ještěd, do Zittau na úzkou, ZOO v Liberci (+ náklady na vstupenku) atd. Možnosti turistiky v oblasti Kořenova a Harrachova je opět mnoho.
Zhor:
Další ukázka polských poměrů... Jsem zvědav, zda - li vydrží jednotky nyní vyráběné v provozu alespoň pro pokrytí všech výkonů. Probíhá vůbec výroba? Neví někdo?
kapitán NEMO:
Ta dotace byla určená pro obnovu celé tratě. Asi by dotaci musela vrátit i česká strana. Nevím, co vše bylo v projektu a v podmínkách pro splnění získání dotace. Navíc na odstranění problému s komunikací se pracuje. Problémem stále je, že komunikace musí probíhat po zabezpečené drážní síti.
Trochu tyto problémy chápu. Když si vemu ceny telefonních mezinárodních hovorů s poplatkem 20,- Kč / min., tak na jeden pár vlaků je potřeba celkem tří hovorů z každé strany. Tj. nabídka, skutečný odjezd a odhláška. Při potřebě nadiktování rozkazů se hovor může značně prodloužit. Určíme - li fixní poplatek za dopravní cestu 10,- Kč / km, tak jen na hovoru za jeden pár vlaků můžu stanovit cenu 60,- Kč. Jízda páru vlaků na polské straně je 30 km, tudíž utržená cena je 300,- Kč. Teď si musíme uvědomit, že cena hovorů je již 20% získané ceny za dopravní cestu (na naší straně ještě vyšší). Bude pak stačit zbylých 80% na údržbu tratě a na mzdu zaměstnancům pro řízení provozu? Z tohoto však vyplývá vhodnost pro Poláky provozu vlaků pouze do Jakuszyc, protože za telefon neutrácí, zvýšená mzda za řízení provozu nenaskakuje (ta by však naskakovala pouze na naší straně).
Osobně bych viděl komunikaci přes internet (telefon). Vždyť operátorů nabízející výkonný internet je mnoho. Naráží to však zase na polský požadavek zabezpečené drážní sítě. Takže se motáme dokola... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 21:35:57 |
|
@Inkonginto: Tyhle šílené ceny jsou jenom pro retail, SŽDC by je měla mít někde maximálně na dvojnásobku vnitra. (Pokud nemají, tak je to jejich naprostá neschopnost.)
|
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 23:24:54 |
|
Podle informací získaných právě na tomto vlákně naše strana nepoložila optický kabel z důvodu odmítnutí téhož na straně Polské - tzn. byl by zbytečný. Tedy peníze na kabel na naší straně byly. Naskýtá se otázka, proč nebyly na té druhé straně! Kdo tento informační gordický uzel rozmotá?!!! Navíc u nás komunikační problém není, ten je na druhé straně. Tudíž si musím stát za svým, případné sankce by rozhodně bolely Poláky, nikoliv nás!!! Ceny mezistátního spojení lze sjednat stejně jako s kterýmkoliv vážným zákazníkem, tedy i akčně na sjednanou dobu! Stačí jenom chtít! /Bugear - naprostý souhlas!/ |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.77.69
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 07:59:33 |
|
Ad Inkognito: Pro Vasi informaci, ja mam cenu za volani do Polska na pevnou za 0.35 Kc/min. A to jsem domaci uzivatel, zadna firma. Z UK se i z normalniho mobilu vola za 7p za minutu (cca za 2 kc/min). |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 16:23:44 |
|
"kapitán NEMO" = 01.08.2010 - 23:24:54:
Podle informací, které mám z Polska, je ve věci provozování přeshraničního úseku problémů víc. Pokud jde o "komunikaci", je prý smutným faktem, že DSDiK (= společnost Dolnoslezského Urzedu Marszlakowskiego, která je vlastníkem tratí Wrocław - Trzebnica a Szklarska Poręba - Jakuszyce státní hranice) nemá žádné kompetetní pracovniky - tam prý železnici nikdo nezná, a nemají prý ani licenci na provozování infrastruktury od UTK, proto obě tratě jsou zatím v působnosti společnosti PKP PLK, ktera licenci vlastní. A proto tam také platí vnitřní predpisy PKP PLK, přičemž (cituji ze zmíněné e-mailové informace): "... polsky predpis je blby a stary (rikame tomu ze PLK se vzdy pripravuje na valku a musi mit vsechno svoje...) ale porad existuje a plati. ...". Pokud v budoucnu DSDiK získá licenci provozovatele infrastruktury, tak (opět cituji): "... teoreticky muze mit libovolny predpis o komunikaci, ktery treba dovoli i spojeni vypravcich i postovnim holubem. ...". Teoreticky tedy společnost DSDiK jako příjemce dotací z EU žádný kabel nepotřebuje a ve funkci zodpovědného investora neměla důvod plýtvat financemi na jeho pokládku a provozování, takže se zachovala zodpovědně a nemusí mít žádné obavy z toho, že by musela nějaké finance do fondů EU vracet ...
Dalším velmi podstatným problémem je ovšem zatím pořád i skutečnost, že v té oblasti žádný železniční hraniční přechod dosud stále neexistuje, protože žádná mezivládní dohoda o jeho vzniku dosud (aspoň pokud já vím) uzavřena nebyla - legálně tedy nelze přes státní hranici jezdit, i kdyby už existovalo podepsané MPU upravující technické a technologické náležitosti.
Prodloužení platnosti jízdního řádu v dosavadní podobě (opět bez jakékoli informace o NAD !!!) do 6. srpna 2010 naznačuje snahy (či spíše něčí představy) o legalizaci a zprovoznění nového železničního hraničního přechodu počínaje nejbližším víkendem - zda se to Polákům skutečně podaří, můžete v sobotu zkusit ověřit sám přímo na místě ... |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:47:42 |
|
Ja tady http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarze nia-z-regionu,s,0,5890.html informace o NAD vidim |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 17:47:57 |
|
Dalším velmi podstatným problémem je ovšem zatím pořád i skutečnost, že v té oblasti žádný železniční hraniční přechod dosud stále neexistuje, protože žádná mezivládní dohoda o jeho vzniku dosud (aspoň pokud já vím) uzavřena nebyla - legálně tedy nelze přes státní hranici jezdit, i kdyby už existovalo podepsané MPU upravující technické a technologické náležitosti.
Nesmysl. Ale o tom jsme hovořili výše již dávno.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:57:53 |
|
v té oblasti žádný železniční hraniční přechod dosud stále neexistuje, protože žádná mezivládní dohoda o jeho vzniku dosud (aspoň pokud já vím) uzavřena nebyla - legálně tedy nelze přes státní hranici jezdit
Opět mnohokráte již vyvrácený blábol. Překračovat hranice je v Schengenském prostoru možné legálně i mimo hraniční přechody, problém nastává pouze v okamžiku přechodného zavedení hraničních kontrol - ale tady lze předpokládat, že prostě budou vykonávány ve vlaku (nebo může být zavedena NAD přes silniční přechod Harrachov-Jakuszyce).
P.S. Opravdu je nutné neustále dokola šířit tyhle nesmysly?
do 6. srpna 2010 naznačuje snahy (či spíše něčí představy) o legalizaci a zprovoznění
Polský jízdní řád platný do 6. srpna naznačuje věci znalým pouze to, že je to jízdní řád platný do 6. srpna. Samozřejmě kdokoli další z toho může vyhodnotit jakékoli snahy, představy, hojení ega a tak - máme svobodu a demokracii |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8121
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:36:52 |
|
Titulni strana z časopisu JEDEME 6/94
Kořenov, autor Ing. Martin Fořt
|
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 21:42:05 |
|
No, nevím, zda by tyto "Polské" problémy Brusel zajímaly. Dal peníze na zprovoznění trati a ejhle, trať stále provozována není! /Jakuszyce nepočítám, to je pseudoprovoz!/ Myslím, že euroúředníky bude těžko zajímat zda někdo má, či nemá licenci, zda někdo má či nemá zastaralé předpisy atd. Stačilo by jenom naznačit a věřím, že by se najednou jezdilo třeba i na ty poštovní holuby. Domnívám se totiž, že PKP PLK není v Polsku jediný licencovaný dopravce, ale měl by DSDiK tu odvahu svěřit provoz nějakému soukromníkovi s licencí?!!! |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 22:12:41 |
|
Domnívám se totiž, že PKP PLK není v Polsku jediný licencovaný dopravce, ale měl by DSDiK tu odvahu svěřit provoz nějakému soukromníkovi s licencí?!!!
PKP PLK nejedná se o dopravce, ale o provozovatele infrastruktury obdoba našeho SŽDC. Ani u nás jich moc není |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 23:01:23 |
|
Zdroj: Aha, byl jsem pomýlen! Ale jestliže je trať v majetku DSDiK a ten provozování této dráhy svěřil PKP PLK, potom je to téměř neprůstřelné. Totiž podívejme se do jakého stavu tato organizace dokázala uvést většinu tratí v Polsku. Předpokládám, že se jedná o státní organizaci. Toto by asi nerozetli ani ti úředníci v Bruselu. Takže zakopaný pes je přeci jenom u DSDiK! Nebo se mýlím?!! |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 23:18:59 |
|
To: kapitán NEMO
DSDiK vyhlásil výběrové řízení na prozovatele infrastruktury, ale na poprvé se nikdo nepřihlásil, už se tady o tom diskutovalo tak zhruba před dvěma měsíci. PKP PLK vybrali na poslední chvíli. Těch problému na polské straně bude asi více. Když stát nedá kačky tak všeobecně jdou všechny tratě do  |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 23:43:12 |
|
"Wxdf" = 149:
Ano, v regionálních "aktualitách" ta informace je, ale v oficiální traťové tabulce jízdního řádu není nic - je to typická ukázka obvyklého polského přístupu, kdy něco jiného produkuje a publikuje "Varšava" a něco jiného regiony: v případě PKP to při mezistátních jednáních působilo zásadní potíže vždy ...
"Wool" = 606 + "T.H." = 02.08.2010 - 18:57:53:
On to zase až takový nesmysl není = viz obsah odstavce 2. článku 3 "Dohody mezi vládou České republiky a vládou Polské republiky o železniční dopravě přes státní hranice" (vyhlášené pod č. 6/2007 Sb. a zveřejněné v částce 4 z roku 2007) - vyvracet to můžete, jak chcete, ale nejlépe by bylo s tím začít nejdříve u firmy "PR": pokud vím od Poláků, je právě současné provozování zmíněné NAD m.j. i jednim ze způsobů, jak tento problém odsunout, než bude formálně dořešen, protože silniční hraniční přechod (narozdíl od železničního) zde legálně a regulérně existuje ... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 07:36:15 |
|
Když stát nedá kačky tak všeobecně jdou všechny tratě do... - také se zajisté díky ŠKRT09 dočkáme. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 10:12:33 |
|
Dle odkazu na stránkách tki.info.pl je příhraniční dohoda s Polskem podepsána. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 16:46:51 |
|
Dnes jsem koukal, že stále nejsou osazeny zstávky Huta a Jakuszyce cedulemi. Posun však nějaký je. Přibyly stojany pro jízdní řády (žluté).
Doprava probíhá stále s jednotkou SA 134.006. Jak tady někdo psal, NAD byla chvíli v celém úseku z důvodu její poruchy, ovšem dnes vše v pohodě. Spojem ve 14:05 z Jakuszyc přijelo do Poreby cca 70 cestujících. Na všední den je to úžasné. Ve 14:35 jelo do Jakuszyc asi 12 lidí. Do Harrachova autobusová doprava stále probíhá, ovšem jízdní řád na ní jsem neviděl. Možná jsem jen špatně koukal.
Ve vlaku odbavují 2 průvodčí (když jsme jeli v 11:05 z Jakuszyc, průvodčí dokonce 3.
Co však stále nechápu je kvalita pražců. Příjde mi, že na místa lehce přístupná (přejezdy, úsek kolem hotelu v Jakuszycích a na zastávce Jakuszyce, jsou pražce celkem v pohodě. Však při shlédnutí v Huti... no, posuďte sami:
Na trati mezi Jakuszycemi a Huťou jsou již dvě pomalé. Jednu jsem vyfotil z vlaku - špatná kvalita. Na fotce je vidět hnutí kolejnic.
Zpoždění vlaků z Jakuszyc cca 15 - 20 minut, z Poreby asi 10 minut. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 17:12:57 |
|
Inkonginto - zpravodajství přesně dle telefonické objednávky, dík Divím se, že stále neodstranili ty úseky s vybočením - už to je nějaký ten pátek, co ke hnutí roštu došlo (typická neúdržba PLK)...
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 18:09:13 |
|
typická neúdržba PLK
Hlavně typické nezaštěrkování hlav pražců při rekonstrukci. A takových míst tam jsou desítky.
PLK by tam ovšem musela přitáhnout vagón tłucznia a podbijarku, tak to je celkem logické že se na to vykašle a bude čekat na záruční opravu DOLKOMem. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 18:30:44 |
|
T.H. - já bych zhotovitele prásknul, byl jsem o to z polské strany i požádán ("když narazíte na nějaké nedostatky, tak nám dejte vědět"). Asi to bude vhodné, oni nevědí nic ("a představte si, oni mě kooptovali do komise, jejíž členové se podepsali pod protokol o předání a převzetí prací - a přitom se železnici věnuju od okamžiku, kdy jsme tento projekt rozjeli".) Na OSB desky pod přídržnicí taky přišli díky námi zveřejněným fotkám - jejich tvrzení (zhotovitel se dušuje, že je to tzv. dočasné - čili pojmově nejtrvalejší - řešení). Kiła, syf i mogiła
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 19:35:38 |
|
Já si tu trať na pár místech procházel a koukal jsem, jak tam pražce vlají ve vzduchu. I 11ti letý synek se ptal, jestli se ty koleje nebudou hýbat. Zase je DOLKOM o krok napřed.... Holt kvalitní zhotovitel se pozná.... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 06:49:37 |
|
Inkonginto: Jestli ty okousané pražce nejsou náhodou v místě, kde vykolejila lokomotiva pracovního vlaku. Jinak samozřejmě kvalita je děs běs......
Jinak koukám, že už začíná rašit travička, tak příští rok už asi nebude poznat, že je trať po opravě. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 08:05:44 |
|
Zase je DOLKOM o krok napřed.... Holt kvalitní zhotovitel se pozná....
Jestli to nebude spíše o penězích.Může tam mít rychlodráhu ,ale ta nebude stát 160 mil.
Já sám jsem se docela podivoval tomu za jak malé peníze bylo možné tuto trať rekonstruovat.
Když jsem si přepočetl investované sumy na 1 km tratě , vyšlo mi , že polský kilometr byl daleko lacinější , než český kilometr |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 08:22:38 |
|
Český kilometr musel být daleko dražší, protože v podmínkách přeshraničního programu EU je minimální procento podílu každé ze stran
A jak jsem tak sledoval postup, metody a výsledky rekonstrukce tratě na polské straně, tak tvrdím, že se za ty peníze dalo zahrát daleko více muziky. Že bude chybět štěrk bylo třeba jasné už dávno před ukončením prací (taky aby nechyběl, když se celá trať zvedla o dvacet centimetrů), stavbyvedoucí ho rozvážel jak šafrán a div že nepočítal šutry... |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 13:26:50 |
|
Prošel jsem si to z Jakuszyc do Harrachova a přesně se potvrdilo mé podezření. Většína pražců je měkota, navíc špatně impregnovaná,/na odříznutém kusu pražce impregnovány odhadem 4 cm, jinak jádro čistě bílé/ spousta hlav pražců vlaje ve vzduchu, přídržnice je dnes archaismus, který to pouze prodražil. Podbití provedeno pouze jednou a připadalo mi to, že strojník nevěděl zda má rovnat výškově, či směrově. Celkově bych to hodnotil jako odfláknutou práci! |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 14:53:27 |
|
T.H.: Jenže znají Poláci čističku štěrku? Ovšem to by platilo pro úsek Harrachov - Jakuszycze, kde Polák nezaneřádil trať struskou a škvárou. Zbylá část byla tak zahnojená, že krom odbagrování s tím toho asi moc dělat nešlo......... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 15:03:06 |
|
Jde o to, jestli někdo bude po DOLKOMu požadovat záruční opravu a jestli jí DOLKOM provede... |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 22:57:57 |
|
No a to už je parketa DSDiK, co vlastně bylo v podmínkách výběrového řízení. Pokud to bylo stejné jako s tím zabezpečením, tak trati nepomůže ani ta jejich svěcená voda. Po pár letech provozu to bude horší jak původní pruský svršek /tedy myslím úsek Jakuszyce-granica paňstva, s tím bahnem dole se to srovnávat nedá jak již podotkl Bram/. A čističku neznají určitě, když jsem viděl tu jejich "živou mechanizaci", proto ty jejich tratě vypadají jak vypadají /minimálně ostuda je mít hafo let 20-30 rychlost zdola do Poreby Górnej/. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 00:37:29 |
|
Odpočinek je potvora - začnete vytvářet věci, které by vás v procesu nenapadly.
Já tu mám tohle, ale nevím, jestli už jsem to sem nedával.
Je to nástřel tratě (oranžová), která by měla přiblížit centrum Harrachova vlakové dopravě.
Pokud někdo víte, jak vyexportovat body z GoogleEarth, aniž by se to rozpadlo kdykoliv se bude program při ukládání nudit, nebo to nebude manuálním uložením skrz počítadlo a Ctrl+C - Ctrl+V, dejte vědět, dostanete sem KML a kouknete se na detaily. Pokud budete chtít podrobnosti, taky napište.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 00:59:35 |
|
Jo, ještě mne napadla jedna věc, když tak koukám na to video z Jakušic...
Co tam natáhnout nástupiště směrem do čech, doprostředka přidat přes koleje pár pražců, do nich píchnout konce vlakové cesty a posunu, výhybky zajistit klíči, které dostanou (podle strany) plácačky v Tanvaldě a Porubě a jezdit...
Pak protáhnutí přes čáru proběhne jednoduše tím, že četa na průjezd nafasuje klíč od výhybky na dané straně, žádost o přejezd a pingla na postavení vexle (ten odjede následným osobákem). V Jakušicích zajede na 2. kolej a vyčká příjezdu osobáku z druhé strany a jeho četě dá žádost. Posléze tímtéž osobákem dorazí druhý pingl s druhým klíčem a přejede se. Pokud se potkají dva vlaky skrz, tak si jeden dá couvací závěs do Kořenova, případně ho četa s žádostí z Polska zadrží. Trochu myslet by to chtělo, ale to se nikdy nedělalo...
Cestujícím se tahle přestupní šílenost vysvětlí lakonickým konstatováním o správcích cest a jejich vztazích k nim (a přihodí se poznámka, že to čety a plácačky taky krká).
A taky se divím, že do výběrka na správu tratě někdo nenahnal SŽDC, asi by bylo míň problémů.
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 01:27:51 |
|
Už se ví, kdo bude z trati mezi Harrachovem a Jakuszycemi odklízet sníh? Aby se to stihlo podepsat! |
ULL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.148
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 09:17:44 |
|
Tak prý od 1.9.2010 se bude jezdit ze Szklarske Poreby až do Kořenova vlakem. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 09:22:44 |
|
ULL: kéžby. Ale počkám si až na toto datum - těch slibů (a termínů) už totiž bylo tolik, ... |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 10:53:04 |
|
Z jiného soudku: Nemáte nějaké povodňové zpravodajství, jak to dopadne s postiženými tratěmi na Liberecku a Českolipsku? Do kdy se to opraví atd. Abychom neotevřeli jednu trať a nezavřeli tři :-/ |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:07:30 |
|
Nechtic: http://www.ceskenoviny.cz/domov/zpravy/na-liberecku-nejezdi-vlaky -na-peti-tratich/513230 |
