| Autor |
Příspěvek |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:46:59 | 
|
a fotky v době provozu nejsou? |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:49:54 |
|
PENE: na těch fotkách to podstatný není... |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 15:37:59 |
|
Tchytil: A co myslíš tím podstatným? Já jsem vždy fotil spíše pozůstatky z Dolního Žďáru do Jáchymova. Takže vlečku skrz Ostrov asi nafocenou mít nebudu. No, zkusím se u kolegyně juknout. Třeba jsme toho tehdy fotili víc. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:31:46 |
|
Tím podstatným myslím foto kolejí, vlaku v pohybu na vlečce, přejezdy, zařízení, atd a né nějaké "kočky", ty mě nezajímají.
A beru foto celé trati, tj. od nádraží až po Žďár. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 20:36:57 |
|
Nemá někdo detailnější informace z vlečkového provozu v okolí Čáslavi? Slyšel jsem že snad má Viamont (OKD) vozit nějaké cisterny s olejem do Kosmosky (Zenit). Ale viděl jsem plno cisteren v agru a na nádraží posunovat s nima cargo kocoura. (ještě kdyby bylo nějaké info jestli se něco vozí na letiště |
Wosicz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:45:34 |
|
Dnešní odpolení vápno Vitošov -> Zábřeh:
| Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:39:16 |
|
k historii vleček - seznamy vleček v síti ČSD za období 1.republiky vyšly 3x jako součást výročních zpráv ČSD, resp. provozních zpráv (zpráv o činnosti) (první v r.1919). byl to systém převzatý z dob R-U. kkStB ve svých každoročních provozních zprávách vydávalo změny v délkách tratí a vleček dle ředitelství. zde uvádí i data zahájení provozu na vlečce. soukromé železnice občas uvádí data ve svých výročních zprávách (hezky ÚTD, BŽ, ÖLEG či StEG). pro období 1869-1891 jsou dobré úvody železničních ročenek od Kohna, kde je pro vlečky samostatná kapitola. u ČSD po r.1945 vyšly v r.1947-8 předpisy k pro obsluhy vleček dle ředitelství. jsou tam hlavně data pro provoz či přistavení vozů k vlečce. myslím že nic novějšího nevyšlo. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:42:27 |
|
Vím, že to sem nepatří, ale zde je největší účast, tak se zeptám: Vyrábí se u nás ještě dieslo lokomotivy, jako např. Brejlovci a pod, jako třeba dříve v ČKD? |
Koráb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:33:21 |
|
Mol: do kosmosky se nejelo možná už půl roku, s letištěm to asi taky moc žhavý nebude. dost se jezdí na pilu. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:16:41 |
|
Tchytil:Výroba jako taková už moc nefunguje, ale firmy jako je CZ LOKO odkupují vraky třeba tebou zmiňovaných brejlovců i třeba banglí a na původním pojezdu a v části původní kastli udělá novou lokomotivu ve starém kabátku, takové loko můžeš vidět u našich soukromých dopravců jako je OKD-D, Unipetrol, SD-KD. Avšak, nějaká ta nová výroba taky funguje, pokud vím, tak CZ LOKO dělá i malé dvounápravové diesely. Pokud mám správné info, tak řada 709 pro MUS (mostecká uhelná) je právě z této produkce.
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 12:47:07 |
|
Asi nejzajímavější hnací vozidlo na vlečce Škoda Ostrov, bylo desiro VT642 DB u příležitosti dne železnice, myslím někdy okolo roku 98/99. Bylo to krásné svezení po této zajimavé trati, bohužel tehdy nikdo nepočítal že trolejbusy zkončí a vlečka se vytrhá :-(
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 13:32:23 |
|
Foto vlečky ještě v provozu by nebylo? |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:36:38 |
|
Ja je bohužel nemám, tehdy moji rodiče neměli tolika peněz aby mi mohli koupit film a ja si to mohl vyfotit :-( Škoda :-(
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:01:53 |
|
Vlečka Barvy a laky snesena (max. před měsícem), provoz ukončen někdy v červnu 2009, v květnu jsem ještě viděl cisternu, DP už bylo přerušeno 2005(rozkradeno). Část vlečky se zaváží z důvodu zarovnání terénu na jednotnou nadmořskou výšku pro sklady->bez vlečky...
(mapy.cz)
Podrobné info pro zájemce odkaz (v dalším odkazu fotky ještě v nesneseném stavu, ale bez loko |
kolemjedouci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.54.253
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:35:46 |
|
Vlecka v Rajci-Jestrebi do Samotky to ma nejspis spocitane,po kolejich dle rzi dlouho nic nejelo a dneska videna domovska loko T212 vybrakovana na predavacim kolejisti na sit SZDC. Doufam ze nekdo doplni. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 07:31:10 |
|
No ale když jsem se díval na letecké snímky Ostrova, tak se mi zdálo, že když stavěli obchvat města a dělali jeho napojení na městské silnice, tak modernizovali i přejezdy ve městě na vlečce, ne? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 09:32:42 |
|
Přejezdy tam byly velice slušné, ostatně jako celá trať. Bude doba, kdy tohoto kroku pro pár peněz budou trpce litovat a už to nikdo nikdy nepostaví... ale to už je ohraná ohraná ohraná písnička  |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 14:46:51 |
|
Jamessn: Provoz ukončen v červnu 2009 a v březnu následujícího roku trhání, no to je tedy rychlost .
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
Jarda J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 10:35:22 |
|
Jamessne,k Tvému příspěvku z 31.3.Vlečka na mapě označená otazníkem patřila kdysi Ústředním skladům hl.m.Prahy.Byla první,která se přestala v této oblasti obsluhovat.Další vlečkou,kam jsme přestali jezdit,bylo Metro.Vloni skončily Barvy-laky.Provoz na těchto vlečkách zajišťoval Kovošrot Praha lokomotivami řady 740 79O-1,895-8 a 419-7. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:04:14 |
|
Jarda J. - označil jsem to proto, jestli je vytrhaná nebo ne, tam jsem se zatím neodvážil, jinak dík za doplnění,
mimochodem likvidátor (ale i oživovač) parkuje na předávací kolejišti Kovošrotu |
jarda j.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 17:36:30 |
|
Jamessn.jestli je ta kolej vytrhaná nevím,naposledy jsme přistavovali vozy do B-L Hostivař někdy na podzim 2008.To tam tutově byla.Sice nádherně zarostlá,ale byla.Na 8 koleji kolejiště Kovošrotu stály přes zimu pokladače kolejí od Skansky dva.Jeden již pracuje na koridoru u Rokycan a druhý si Skanska po zimě připravuje,ale kam pojede,zatím není známo. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:48:49 |
|
Vlečka na Břasích:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:58:43 |
|
konec kolejiště ve Stupně a bývalá vlečka:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:42:46 |
|
Vlečky z Rohatce, odbočující na samém konci obvodu žst, u zastávky Rohatec kolonie, výhybkami 1 a 2. Doleva odbočuje nepoužívaná vlečka do areálu dávného dolu Jan, kolej doprava se dělí na nepoužívanou vlečku býv. závodu Maryša a jedinou provozní do kovošrotu.
Vlečka býv. Maryša, původně cukrovar, dnes ?
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:47:41 |
|
Maryša se dělí na tři větve
vyhlídka na zastávku
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:56:42 |
|
Vagonet: Ty snímky bývalé vlečky na břasích,to je vlečka do firmy Marila,za Bezděkovem? |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 20:42:38 |
|
Něco pro milovníky cibule
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 10:48:00 |
|
Milan Klewar: Ne, to je vlečka ex ZKZ Břasy - dnes Primalex nebo také Prima Cotto.Je to mezi Bezděkovem a zastávkou Břasy. Marila snad ani žádnou vlečku neměla - jedině ta rokycanská. A ta vypadá dnes takto:
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 18:08:40 |
|
Vagonet:co v je tom kovošrotu za stroj? |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 08:22:34 |
|
K pobaveni: stredoveky vleckovy posun kravami (voly?). Fotka z internetu, mozna i z CR? Hracholusky?
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 13:31:19 |
|
Radec5 - je to starší Mercedes Unimog, "zweiweg" verze u nás myslím celkem vzácná. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 13:44:12 |
|
Trainspot:dik. jezdím kolem toho často a lámal jsem si s tím docela hlavu. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2180
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:14:22 |
|
Trochu to tu vytapetuju jednou rozsáhlejší vlečkou.
Silon Planá nad Lužnicí + další podniky:
Vlečka začíná v jižní části železniční stanice Planá nad Lužnicí a pokračuje po náspu, kde se stáží o 180° zpět vůči žst. Planá nad Lužnicí a zároveň stoupá k průmyslové zóně.
Za obloukem následuje delší rovný úsek. V obloucích jsou pražce dřevěné, v rovných úsecích betonové.
Následuje další oblouk a přechod do zářezu, kde je kratší rovný úsek a most, po kterém je vedena silnice II. třídy směrem na Chýnov.
Za mostem se koleje opět stáčí a za obloukem je pak první výhybka, kde se vlečka rozděluje do dvou hlavních větví - vpravo do vlastního podniku Silon, vlevo do teplárny a dále do Kovosvitu v Sezimově Ústí. Mezi mostem a výchybkou prochází mezi podniky Maso Planá (masokombinát) a UNIS-STROJ, ani jeden ale není kolejově napojen.
Nejprve se vydáme po kratší levé větvi, které obsluhuje jednak vlastní Silon a dále stavební podnik - dříve Vodní stavby, dnes Hochtief.
Hned za přejezdem je úvraťové napojení stavebního podniku. Tato odbočka už dnes není využívána, což je z fotek patrné...
Koleje se ještě dále větví, vpravo betonárka, vlevo armovna, tesárna a truhlárna. (dál jsem už radši nechtěl lézt, přeci jenom už tak jsem byl uvnitř areálu, byť plot z téhle strany není)
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:15:27 |
|
Vrátíme se zpět a pokračujeme za úvratí k Silonu.
Ještě před vjezdem do podniku se mimo areál nachází dvoukolejné nádraží, ze kterého je dvěma větvemi napojen vlastní podnik.
Pokračování příště... |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 02:23:36 |
|
...pokračování
Vrátíme se zpět k větvení vlečky u první výhybky a budeme pokračovat směrem k teplárně.
I tato druhá větev vlečky se dále větví. Rovně do teplárny, vlevo směrem ke Kovosvitu a mezi tím ještě nepoužívaná kolej do části areálu, kde dřív bylo nevím co, ale dnes je tam něco jako třídírna PET lahví a z nich totální bordel, kolej se nepoužívá.
Nejvíce využívaná část celého vlečkového systému vede do teplárny Silonu.
Zase se vrátíme kousek zpět a vydáme se dále po "kovosvitské" větvi. Delším rovným úsekem vlečka prochází mezi areály Silonu a Madety, která bezprostřeně přiléhá z levé strany, ale kolejové napojení nemá.
Tři pohledy z kolejí na sousedící teplárnu.
U teplárny překonává vlečku parovod zásobující okolní podniky a část města. Následuje úrovňové křížení s Průmyslovou ulicí.
Ještě dva pohledy na teplárenský blok. V tomto místě se také v areálu teplárny nachází přesuvna a tříkolejná remíza, kterou je ukončena teplárenská část vlečky. Na dalších fotkách už je pak pokračování vlečky do areálu Kovosvitu.
Ještě před vjezdem do Kovosvitu je úvratí napojen skladový areál bývalého Pramenu, dnes tam je velkoobchod s elektronikou, který vlečku nevyužívá.
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 02:24:53 |
|
Vlečka se v areálu Kovosvitu napojuje do poměrně rozlehlého čtyřkolejné seřazovací kolejiště a teprve za ním je napojení vlastního podniku. Nyní už se vlečka dostala opět do sousedství hlavní tratě č. 200, která prochází za plotem areálu vlevo, ale vzájemné propojení zde není. (jelikož je seřazovací kolejiště trochu bokem od areálu a skryto za vegetací, neodolal jsem a prolezl dírou v plotě
Na druhém konci jsou koleje opět svedeny do jedné, která končí šturcem v blízkosti železniční zastávky Sezimovo Ústí a z tohoto šturcu je pak dvěma úvratěmi napojen vlastní závod.
Dál už jít nešlo, ale pokud bude pokračovat tradice každoročního dne otevřených dveří v Kovosvitu, zkusil bych nafotit i něco přímo ve fabrice. Takhle sem dám alespoň dvě fotky koncových úseků obou větví vlečky Kovosvitu focené přes plot z Průmyslové ulice na opačné straně areálu.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 07:02:35 |
|
Vagonet: Fotky moc hezké. Ale napojení na trať 220 přímo do tratě existovalo. Při koridorizaci byly odkryty i různé zbytky tohoto napojení. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:31:57 |
|
R_b: tak klobouk dolů, velmi pěkná celková dokumentace vleček v areálu Kovosvitu a nyní i dalších firem. Jinak jak píše Bram, to napojení v hluboké minulosti bylo, ale od takové +/- poloviny 60.let, kdy se průmyslový areál začal mohutně rozrůstat, toto spojení bylo přerušeno. Domnívám se, že to souviselo s vybudováním nové vlečky z Plané n.Luž. Ten cíp areálu byl pro mně byl vždy tehdy otazníkem, když bylo vidět kolej vedoucí pod drátěným plotem téměř k hlavní trati. Ovšem to je už daleká historie... a tehdy fotit v těchto místech? uf uf uf.... |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:45:58 |
|
Ještě k příspěvku Jamessnona vlečka s otazníkem patřila Pérovně Hostivař.
loni v červnu již byla zasypávána ,ještě před odbočkou do Ospapu
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 09:23:14 |
|
k poslední fotce: vidim že archeologové v daleké budoucnosti budou mít o čem přemýšlet. docela mi je takové plýtvání materialem proti srsti.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 09:45:25 |
|
E499001: Když jsem jezdil do Radnic na prázdniny,asi před 30 lety,byla Marila v Rokycanech,v Radnicích a právě i,tenkrát se říkalo na Bezděkově,v těchto místech.V okolí se nacházelo velké množství sadů,jak jabloní,tak i třešní.Vlečku si velmi dobře pamatuji,ale nevím kam přesně vedla,do kterého podniku.Tak jako si pamatuji nakládku uhlí v Radnicích,kdy se toto vozilo na nádraží trambusama bez vleku.Taky byla dost silná nakládka v Radnicích dřevařským závodem.Ale to už je opravdu vice jak 30 let. |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 13:54:37 |
|
Bývalá vlečka Plzeňského pivovaru Prazdroj:
Popis vlečky
a) místo a km údaj odbočení dráhy-vlečky z dráhy celostátní ve stanici Plzeň hl.n.,
prostřednictvím vlečky Plzeňská teplárenská a.s., výhybkou č.101, v km 0,027
b) rozhodný sklon - 20,3 ‰; v předávkovém kolejišti 2,5 ‰
c) největší dovolená rychlost - 10 kmh-1
d) nejmenší poloměr oblouků 150 m
e) dovolená hmotnost na nápravu v tunách - 20 t
f) přechodnost hnacích vozidel - bez omezení
g) přechodnost vozů : bez omezení
h) přejezdy - na provozovaných kolejích je 5 nechráněných železničních přejezdů,
při jízdě přes tyto přejezdy musí vedoucí pos. zálohy, která obsluhu provádí, zabezpečit střežení přejezdů
i) osvětlení kolejiště je výbojkovým světlem
j) trolej není
k) průjezdný průřez je na vlečce zachován.
Místem vzájemného předávání vozů mezi ČD a vlečkařem jsou vlečkové koleje:
kolej č.205 od km 0,060 do km 0,260; kolej č.207 od km 0,080 do km 0,240; kolej č. 209 od km 0,055 do km 0,230.
|
17E
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.27.156
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 13:58:52 |
|
Nabízím na výměnu za jiný výrobní štítek, tovární znak nebo ceduli z jiné řady smaltovaný výrobák z důlní lokomotivy 17E. rozměr 42x21cm. Domluva přes mail: s.tes11@centrum.cz
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 14:16:14 |
|
Znáte někdo cca termín ukončení kolejí na Medard ?? |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 15:19:06 |
|
Jnd: Koleje ukončené šturcem tam byly odjakživa :-)
(otázku to chce formulovat poněkud srozumitelněji)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 16:10:28 |
|
Jindra se chtěl Pavle zeptat, kdy se přestane jezdit na Medard. Mělo to být někdy teďka na jaře? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 03:01:40 |
|
Jj,zajímalo by mě kdy se přestane jezdit. ... |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 06:36:49 |
|
Neuměl by prosím někdo odpovědět na tyhle dvě otázky? Díky.
1. kdy byla zahájena stavba železniční vojenské vlečky Mimoň - letiště Hradčany?
2. Kdy byla provedena rekonstrukce této vlečky Sovětskou armádou? |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:24:55 |
|
Myslím, že na 2. otázku se nikdo z dnes žijících účastníků tohoto fóra za svého života odpovědi nedočká, protože ruské (sovětské) vojenské archívy o dočasném pobytu vojsk se neotevřou dříve než v r. 2061... teda jestli to tou dobou ještě někoho bude zajímat. Pokud jde o tu první, viz Zdeněk Šindlauer: Severočeská transverzálka, str. 155-156. Autor dává 3 možnosti: Wehrmacht 1944-5, ČSLA koncem 50. let, Sovětská armáda po r. 1968.
zdraví
hank |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 19:02:25 |
|
Jnd: Ukončení provozu zakladače Z 1650/16 na Medardu je předběžně plánováno asi na listopad letošního roku. Zda tam vlaky budou zajíždět i pro jiné účely, nevím. Navozil se i materiál (skrývka) pro účely rekultivace budoucího jezera "Medard". Jedná se zatím o předběžný plán. Plán se však může změnit.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 08:23:41 |
|
Kuřil_p
Dík za info ... už se tam moc těším. Byl jsem tam na podzim a hodně mě to bavilo. |
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 10:34:34 |
|
Cihelna Zličín:
Vážení, v této cihelně bylo hliniště někdy v období třicátých let náhle zaplaveno spodní vodou. Údejně včetně strojního zařízení a důlní drážky. Do dnešních dnů to tam zůstalo zatopené. Nevíte o tom někdo něco?? Děkuji a hezký den. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 11:13:35 |
|
Děkuji ostatním za odpovědi na otázky, směřované na mě, já to nevím... Vlečka na Břasích mě překvapila, i tady už dřív proběhla informace, že má zlikvidované napojení na trať. |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:18:39 |
|
sem se nudil tak sem si zašel vyfotit ..
Já se nepovažuji za šotouše, já jsem příležitostný fotič
http://zeleznice.hostuju.cz/ Nová stranka(důvod zrušený tamte byl že byli napadeni virusem .) |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:24:38 |
|
Hank, díky. Šindlauerův text znám. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:21:22 |
|
http://cs.wikipedia.org/wiki/Vojensk%C3%BD_prostor_Ralsko#Histori e |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:26:32 |
|
podrobně asi toto:V.Bilický - 1 vydání 1999. Historie letiště Hradčany |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:21:32 |
|
Prosím nevíte, co je to za vlečku vedou z Poličky do přilehlého lesního areálu? Foto? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12883
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:39:47 |
|
Poličské strojírny.
| Optimista se učí anglicky, pesimista se učí rusky, realista se učí střílet. |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 16:22:10 |
|
Předjaří na vlečce Svitap
|
