Archiv do 21. ledna 2010

Autor Příspěvek Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 09:40:42       Treba to, ze by zabezpeceni trati prenaselo data z navesti do lokomotivy To také přenáší i když zdaleka ne vždy a všude. a v okamziku, kdy by se fira omylem pokusil vjet, kam nema, by aktivovalo rychlobrzdu. Tak daleko ještě nejsme. V Německu už to například funguje. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9232 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:09:24       nezbytnou součástí musí být návěst "návěstidlo je na opačnéstraně", jinak je ta šipka na návěstidle k hovnu. 200% souhlas. vono to bez nějaký návěsti vpravo lze odchylně umístit? na základě čeho? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:18:12       ja: Ono je to dane tym, ze ked sa tieto veci pred x rokmi riesili, bol mozny dostatocne bezpecny takyto prenos len bodovo. Kedze v tej dobe sa po hlavnych tratiach valil naklad za nakladom, bolo taketo riesenie zavrhnute, kedze by znacne zdegradovalo priepustnost trate. Miesto toho sa sahlo po ukazovaci svetielok, ktory priepustnosti trati naopak prospel, ale ktorym ale nebolo mozne vlak zastavit (nejde nim do kabiny preniest dostatocne mnozstvo informacie, pri dvojmuznej vozbe to ale nejak nevadilo). Sucasny stav je dany skor tym, ze sa u nas (CR/SR) pred 15 rokmi v ocakavani ETCS vyvoj vozidlovej zabezpecovacej techniky zastavil (bolo rozpracovane riesenie, ktore by zabranilo o.i. aj tejto nehode ) a pac ETCS uz tych 10 rokov meska, tak to takto konci ... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12407 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 11:22:15       http://www.novinky.cz/krimi/189684-auto-prorazilo-zavory-a-vjelo- na-koleje-vlak-ho-odhodil-na-policejni-vuz.html http://www.mediafax.cz/krimi/2983492-Opily-motorista-na-Karlovarsku-prorazil-zavory-naboural-vlak-i-policejni-vozidlo (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:24:23       Vykolejení Kolín: Edit: přidání obrázků. (Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.) (Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.) http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 13:27:11       Koukám, že si kolega udělal poznání až na měnírnu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:24:25       Hajnej: Kdo tu psal o souvislosti vykolejení žehly s trpaslíkem vlevo? AL: Možná, ale ta prasárna s trpaslíkem vlevo se dala vyřešit umístěním trpaslíka na zábradlí mostu. Moc dobře to víte. Tak neobhajujte prasecká jednoduchá řešení. Fýra: ten levý trpaslík je na hlaváči na vnější straně oblouku. Předpokládám, že bys seděl na bangli vpravo (na vnitřní straně oblouku). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 15:31:54       V Kolíně nefunguje Dežo servis - uhelné sklady?. U nás by asi tolik substrátu nečinně nevydrželo ležet. Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:24:24       Ja: No stejně by jsi musel ae i nějak vyřešit jízdu proti stůj xxx 037-x FOREVER;-) Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:31:46       Pokerna: Tak dá sa predpokladať, že keby tam bolo tlačítko "áno, idem proti stoj a som si toho kua vedomý, tak už nenadávaj" bude riziko omylu zasa rádovo nižšie oproti tomu že tam teraz žiadny dokumentovaný úkon nie je. Zabezpečovač brániaci len prejdeniu stoj (kľudne bodový), ktorý by bol tak jednoduchý a lacný, aby ho dostali aj traťováci na MUVku, je niečo čo tu chýba a asi ešte hodne dlho chýbať bude ... 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:56:08       Děda jednou natahal půl kůlny energetického uhli z vysypané wapky...ale podruhé už to neudělal. Kýbl uhli do kotle a dva kýble popela ven, vůbec to nehořeĺo. Kostka nebo brikety by asi zmizely, ale hĺína asi ne... Posláno z mobilu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 16:56:31       Asi to bude tím, že energetické uhlí díky malé zrnitosti je nepoužitelné pro topení v kamnech..... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8448 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:27:35       Oldcerry,Podroužek: No já děkuju za vysvětlení, moje neznalost se projevila perfektně, nejhorší na tom ovšem je to, že tuto neznalost práve zkrz tento konkrétní případ má mnohem více kolegů, co už nějaký ten rok jezdí... Skutečně sem si dodnes myslel, že po šesti hodninách výkonu mám právo na oddech a jídlo..PKS si zkusím přečíst znovu, evidentně jsem tam něco nepochopil...Ikdyž je pravda, že těch 6hodin tam nikde není, to mám jen od svých starších kolegů...bože, je mi to fuk, že tady ze sebe dělám tele...a dál už k nehodám, sorry Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:29:41       Domluva a právo je rozdíl, už chápu... jajaj Neregistrovaný host Odeslán z: 77.104.242.129 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:33:50       adsf: kolego, na lokomotive tlacitko s funkci "áno, idem proti stoj a som si toho kua vedomý, tak už nenadávaj" v pripade jizdy na AB je a jeho pouziti je dokumentovane :D Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:35:48       Luboš_ct: Dřív to byla spojka pro vjezd od Záboří z 2.TK do ranžíru (mimo Ko-Dílny), spojka vede podél tratě 230. Při reko se udělala i spojka mezi 1.TK a 2.TK, ze spojky 38b tedy lze i odjíždět směr Záboří. Do stejné spojky se napojuje vlečka do měnírny a na složiště kolejových polí. Na 2.TK měli postaveno dorovna, tím pádem bylo ze spojky postaveno na měnírnu. A dál už to znáte. K článku jsem dal i mapku pro přespolní Drn: Máte tam seznání? Kde tam je odjezdové návěstidlo? Hledal jsem ho ze silnice, zda ho neuvidím někde svítit, ale mimo prvního AB na KH jsem nic svítit neviděl kodl Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.61.197 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:37:43       Nevíte náhodou číslo tý loko? Koukám na boku už taky bez čísla... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:43:23       Odjezdové náv. S38b by mělo být na začátku zákrutichy přibližně v úrovni konce výtahu zálohy. Ale už jsem tam cca 1,5 nebyl. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:44:23       122043 (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8453 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 17:57:45       Díky..tak to zamrzí.Jízda proti stůj je teda asi jistá že??Holt jsme jenom lidi... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:12:28       jajaj: Len v prípade Mirelu (manuál). V prípade LS je jeho zlúčenie so živákom značne kontroverzné. Takisto postráda informáciu o vzdialenosti návestidla a teda nie je technike jasné, či majsterko naozaj štráduje k spadnutej šajbe, resp. ju už prešvihol bez toho, že by s tým hodlal čokoľvek robiť, alebo s tým nič nerobí, lebo má ešte čas. To v konečnom dôsledku vedie na pomerne časté použitie (podobne ako funkcie manuál na Mireli) a tým sa stráca celá bezpečnostná funkcia (rušňovodič to prestáva vnímať ako niečo mimoriadne, smrdiace mohutným prúserom - na Mireli obzvlášť). Obdobne niekam sem smeruje napr. aj používanie privolávacej návesti na kade čo. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:12:32       To máš pravdu. Jen dodám, že kolega přišel v roce 2008 z ulice na nábor. Za našich dob jsme v tomto čase po nástupu ještě jezdili jako druhý fíra na dieselech. Dnes mají kluci v této době již i tramvaje. Každý, ať si z toho udělá obrázek sám. Tady podle mne nejde jen o prosté přehlédnutí. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5235 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:16:17       Asdf: Podle mne, a psal jsem to tu již dávno, je problém trochu někde jinde. Po těch pár měsících, které ten kolega pracuje na ČD, jsem já a moji vrstevníci teprve jezdili max. jako druzí fírové, řada ještě jako pomocníci a dělali první dopravní zkoušky. Dnes mají kluci už i další trakci. Nevím, zda je dobré takto spěchat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. kodl Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.61.197 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:17:20       DRN-děkuji moc Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:25:58       Drn: To je druhá strana mince. Súčasný stav techniky je schopný fungovať dobre, no v osobe rušňovodiča vyžaduje osobu kvalifikovanú a skúsenú, schopnú správne reagovať v okamihu na množstvo podnetov. No a buď máme kvalifikačný/náborový systém, ktorý je toto schopný splniť (a tak stačia súčasné riešenia), alebo ho nemáme a treba prispôsobiť tomu techniku, čoho je vlakový zabezpečovač s kontrolou prechodu návesti stoj, ak nie rovno s kontrolou rýchlosti elementárnym predpokladom... Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:36:10       Jen dodám, že kolega přišel v roce 2008 z ulice na nábor Jakou to má souvislost s nehodou? Samozřejmně kromě tvých spekulací o tom,že kdyby jako pomocník.... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:47:49       Hook: Mé spekulace bys ty nepochopil, Hooku. Proto se zdržím dalšího komentáře. Mám ale dost informací na to, abych si mohl takový názor udělat a nejsem z oboru zdaleka sám. Nezapomeň, že ten klučina je od nás, takže mám info přímo od pramene. Opakuji...... ten kolega zaplatil daň překotnému zácviku. To ti klidně podepíšu. Ty si o tom ovšem mysli úplně co chceš. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 18:58:06       Jasně,nic bych nepochopil. Když to říkáš ty... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:02:13       ad Asdf 1170: nemohu si pomoct, ale s tím co jsi napsal osobně nesouhlasím. Bylo a bude dost mimořádností a nehod způsobených kvalifikovanými a zkušenými strojvedoucími. Jsme jen lidé a v jistých situacích je riziko selhání více jak zanedbatelné. Jinak řečeno, současná technika hlídajicí jízdu drážních vozidel sice splňuje normy, ale je poplatná době vzniku. Tedy polovině minulého století, kdy se mimo jiné i na tratích s AB jezdilo dvojmo. Je smutné, že se za 20 let nic neudělalo a v tomto směru se nezvýšila bezpečnost provozu. Máme ve stanicích a na trati kvalitní a moderní ZZ, podle mne na vysoké úrovni, ale k čemu nám je, když stačí chvilkové zaváhání jednoho člověka? Z vnějšího pohledu jde v podobných mimořádnostech o selhání jednotlivce a né o souhru špatných okolností, třeba jako v Moravanech (písek, kotouče, zhoršená viditelnost, požadavky na SZZ atd...) a to je špatné. Přitom stačilo tak málo, vybavovat tratě a vozidla AVV. Za těch 15 let mohla být výrazná část tratí i vozidel takto hlídána. S příchodem nového evropského ZZ, by se trámce vyměnily za něco lepšího a AVV by sloužilo opět k vedení vlaku a hlídání by přešlo na nové ZZ. Martin Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:15:36       Martin2: Vid moj prispevok vyssie. A AVV nie je zabezpecovacie zariadenie a nikdy tak nebolo planovane. Vo vyvoji (namontovane to bolo v Libni, teraz to uz ale asi dali prec) bolo zariadenie rozsirujuce cinnost LS o dalsie moznosti, ale co vsetko to vedelo nemam prehlad. To sa zrusilo v prospech ETCS, na ktore sa uz 15 rokov caka ako na Godota, ale zda sa ze uz je (snad konecne) nadohlad. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:25:31       Hovoříš o mých spekulacích, ne?.....to jsou tvá slova. Furt píšu, že je to můj názor. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. stodesátník Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.206.213 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:30:57       Tak vyhrabal jsem fotky jak jsem slíbil Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:37:19       Krásná improvizace. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.19.241 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:52:31       Nedávno se tu někdo ptal, že se (kupodivu) zvýšil počet různých céček (projetá návěstidla, říznuté vexle bez následků) v souvislosti s nabíráním na fíry lidí z ulice. Tady jsou ti pekaři ševci a cukráři sečteni a podtrženi...a bude hůř. Až někde nebude odvrat, ale vlak proti. Na esách jezdí věkově vyrovnaná generace chlapů narozených v první polovině 50. let, kteří odejdou nejdýl za 5 let do důchodu. Nahradí je zřejmě dnešní nová "rychloelita" nebo nedejbože Ukrajinci, jak se prezentovalo oddělení lidských zdrojů. Pominu-li jazykovou bariéru, nemůžu se zbavit myšlenky o náklonosti UK k alkoholu...třeba. Za nemalé náklady naučíme UK jakžtakž česky, stane se fírou a za rok ho vyhodíme pro chlast. Skvělé hospodaření. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5240 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:56:39       Hook: Poslal jsem ti mail. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 19:56:49       ad Asdf: argument, že nejde o ZZ jsem čekal... Každopádně, kdo opravdu zná a jezdí s AVV potvrdí, že z jeho pohledu zvyšuje bezpečnost jízdy a to ani nepotřebuje přenos kódu. Teď se vůbec nebavím o jeho vnitřní struktuře z pohledu vás zabezpečováků, ale z pohledu strojvedoucích. Pokud mne paměť neklame, tak se tady jeden z autorů vyjádřil, že by zas nebyl tak velký problém z toho funkčně a hlavně papírově udělat ZZ. Je otázkou, zda má v současné době cenu toto vůbec řešit, bavíme se o době před 15ti léty. Každopádně bych tobě a všem dalším co stále říkáte, že nejde o ZZ doporučil udělat si několik jízd na 471 do Pardubic, než toto budete říkat. Nemohu si pomoct, ale podle mne jde o bezpečné zařízení, které dokáže eliminovat, né 100% vyloučit, chybu strojvedoucího. Ale co si budeme říkat ani INDUSI či asi ani ETCS ji 100% nedokáže vyloučit, třeba když zařízení vypnu nebo si nastavím jízdu na PN atd... Nadstavba v Libni nedělala nic jiného, než že fíra nemusel mačkat návěstní znaky, ty se přenášely přes rádio na mašinu. Že by se to zrušila kvůli ETCS nevím (možné to je, Hajnej nebo AL to zajisté vyjasní), důvod byl spíš ten, že to rádio byl schopen přijímat jen Kraken 470, 471 příjmem vybavené nejsou. Kraken už dlouho na Kolín nejezdí a ještě se Libeň měla předělávat, takže se to vyřadilo z provozu. Martin prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:02:28       A na Godota jménem ETCS se čeká proč, neni finální specifikace, nebo nejsou prachy? Technicky je to přece dávno jasný a schůdný. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:09:41       Drn: nevim, ale Tvoje vyjadřeni mi připada přinejmenšim diskutabilni. Paskov taky projel letity fira. V obou připadech šlo pravděpodobně o "pouhe" přehlednuti. To se muže podle mně stat jak mně, s mokryma papirama, jako Tobě letitemu ostřilenemu borcovi... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:10:44       749.241: No no no narozených v první polovině 50. let,bych si dovolil trochu poupravit. Zapomínáš na generaci která těm elitním dělala leťáky. Tj narozených mezi 60 a 70 rokem. My to nějak došmouláme.. Drn: No střelče, začni se modlit, aby ti nepřistál pekař v klíně. Já bych to až tak nehrotil.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:11:03       T4784086: Věc názoru. Soudím podle způsobu, jak se to stalo. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:18:37       Drn: myslim si, že v jistych připadech jsou mladši kluci v mem (profesnim) věku ostražitějši a pozornějši, než ostřileni jezdci. Naopak mladi třeba nemaji naučene letite navyky stylu sice jedu, ale u toho spim s otevřenyma očima. Takže nevim co bylo na navěstidle, ale jelikož podvědomně brzdim, byla tam vystraha a podobně... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:28:18       prag-ETCS je ve stádiu zkoušek a neustále nefunguje.A pokud to jednou bude fungovat,tak to bude hrůza s tím jezdit. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:29:32       T4784086: Vzpomeň si na Třebovou. Nejhorší jsou prý strojvedoucí dva roky po zkouškách. Už si myslí, že všechno znají a nic je nemůže překvapit a tím klesá ostražitost. Tak držím palce všem, podobně ocejchovaným, kolegům, aby toto nejnebezpečnější období v kariéře strojvedoucího bez ztráty kytičky přežili. PS: Taky se s tím budu muset, spolu s T4784086, poprat. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:37:16       Martin2: Otázka znie, koľkokrát sa človeku "neúmyselne" stane, že si nejaký takýto "kritický" režim nastaví. Mne sa zasa zdá, že sa tu ten istý autor vyjadril aj v zmysle, že ale radšej než povyšovanie AVV na ZZ by tu videl niečo ako EbiCab ... ale to je jedno. Hlavným problémom každého technického riešenia je beztak rozšírenosť, do ktorej žiaľ primárne hovoria ekonómovia. Keby sa obstaral nejaký pokročilejší VZ, ľahostajno aký, rozšírilo sa AVV a pod., aká je asi šanca, že by to bol namontované práve na tejto koľaji a práve do tejto mašiny (je vôbec predmetná koľaj aspoň kódovaná)? Ak pôjde okolo Hajnej: Koľko približne zaberá mapa AVV? Dala by sa napr. do 380 narvať takáto mapa pre celú ČR (relevantné hlavné trate + odklonové trate, vrátane komplet ranžírov a pod.)? P.S.: Osobne zabezpečovákom nie som ani sa zaňho nepovažujem. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:38:52       Juissepe maš pravdu. Na tuhle poučku jsem uplně zapoměl... Budu se sebou muset neco dělat. Idealni by bylo zpatky do turnusu na 810 a svou venkovskou trať... Tam neni skoro co zkazit:-D "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:40:04       Tak ještě jednou, Laďo. Já tu na nikoho nechci kydat, že je takovej, horší, lepší, nebo makovej, ale protože o té nehodě trochu něco vím a znám poměry tam, kde se to stalo, utvořil jsem si názor. Na tom trvám. Nic víc, nic míň. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5243 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:42:35       Asdf: Snad mohu odpovědět za Hajného, protože to mám přímo od něj. Ta mapa komplet zabírá v AVV jen několik desítek kB. Snad jsem se nepřeslechl. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:44:41       prag: ETCS nebola dlhé roky špecifikácia a celé sa to podobalo až nápadne na Čapkovu "Jak pejsek s kočičkou pekli dort"... teraz chýbajú ešte nejaké testy a asi aj tie peniaze (mobilka ETCS je záležitosť ca. 7 mil. Kč/vozidlo vrátane montáže). Zaosai: A vie sa aj čo presne na ňom nefunguje? Nefunkčnosť nemusí byť vlastnosťou ETCS. Každopádne som zvedavý na funkčnosť Siemensej L1 na slovenskom koridore. Pri skúškach šlo vraj všetko perfektne, v najbližších týždňoch budú k dispozícii aj papiere, u Thalesov už pracujú na "overovacej" sérii mobiliek pre radu 350 a 362 a od 1. zmeny by ZSSK rada jazdiť IC vlakmi 160, len neviem či sa to stihne. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:51:45       Vzhledem k tomu,že občas jezdím zkoušky pro Alsado na ETSC v úseku Kolín-Úvaly,tak nějaké zkušenosti s tím mám.Zatím jen negativní.Zatím to jsou převážně technické problémy,ale samostatná obsluha a věci s tím související stojí za houby.Doufám,že budu dřív v důchodu, než se to spustí a není to jen můj názor,stejně skepticky se k tomu staví i kolegové od DB. (Příspěvek byl editován uživatelem zaosai.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 20:56:33       Idealni by bylo zpatky do turnusu na 810 a svou venkovskou trať... Tam neni skoro co zkazit:-D A tím jseš na nejlepší cestě ke "spaní s otevřenýma očima". To si vsugeruješ: na kraji lesa, v tom propadlém styku kouknu na přejezdník..., pak přijede Muv-ka SŽDC a ten styk opraví. Ty potom pojedeš a bude "Kua, kua, nebyl to přejezdník?" Buď rád za změnu trati, já na ni nebyl od poznání a nevím jak by to vypadalo s normou v takových kopcích. Tam se chyby neodpouští. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:08:01       ad Asdf: koukni se na tento odkaz: http://www.volweb.cz/vav3/ především na bod 4. mluví se tam o 60000km tratí a to je text z roku 1994... Ano, mluvil o EbiCab, jenže je podstatné o čem píšu také já. Nemluvím o současné době, ale o době před cca 15ti lety. Když to vezmem kolem a kolem, tak by se ani AVV nemuselo povyšovat na ZZ. Průběžně by se dávaly magnety na všechny tratě, vytvořily se příslušné mapy a průběžně by se vybavovala vozidla mobilní částí. Ano na takové 810 by to bylo docela zvláštní, ale i tam by to mohlo bez problémů plnit svojí funkci. Neregulovalo by to rychlost atd..., jen by to prásklo, když by fíra jel moc rychle a nebo by pozdě začal brzdit. Třeba. Pozor stále mluvím o době před 15 léty, tehdy by takovéto rozhodnutí mělo, podle mne, smysl. Za 15 let průběžného nasazování, by šance osazení bodu byla dost velká. Nechápu proč do toho motáš kódování. Už několikrát zaznělo, že kódování netřeba. Strojedoucí především musí mačkat to co vidí. Pokud se nepletu, tak se mimo jiné hlídá, aby to nezmáčkul dříve než to může vidět, i když s tím si nejsem moc jist, ale není problém to takto omezit. Každopádně souhlasím, že v první řadě jde o peníze a je mi naprosto jasné, že by to byl běh na dlouhou trať, ale co u dráhy není? Ještě, že se k TRSce nepřistupovalo stejně jako k vlakovému zabezpečovači:-). Teď máme drtivou většinu tratí pokrytou signálem (nejenom TRSek) a resty jsou spíš u hnacích vozidel. Martin T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:21:34       Drn: Ok, zatahnul jsem diskusi tam, kde neměla byt:-) Němec: no, jezdil jsem tam sice jen relativni chvilku, možna to bylo tim, ale na stereotyp jsem se nikdy nepřepnul... Ale v maš pravdu, jednotvarnost je zaklad k pruseru... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:22:22       Němec_z_ova: na kraji lesa, v tom propadlém styku kouknu na přejezdník..., pak přijede Muv-ka SŽDC a ten styk opraví Hehe... Teď jsem si vzpomněl na jednoho kolegu: "...a tam co se pase ten bílej kůň, tam to škrábnu..." Co myslíte, že se jednoho krásného dne stalo Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:42:36       Vbc: Kolega použil špatného vztažného bodu, musel totiž porušit pravidlo č. 1: Nespouštěj oči z trati. Při mé skleróze si všude připadám jako poprvé a tak je pro mne každá směna něčím nová*. A když si na něco zvyknu, tak SŽDC změní směr jízdy a já mohu začít se vším znovu. *) Třeba v noci na dnešek jsem musel rozmlouvat jedné srně sebevražedné úmysly. Měla štěstí, že jsem jel sólo, rychlostí vleček OKDD a tak jsem před ní zastavil. Vypnutí světel mne napadlo bohužel ve chvíli, když už byla mimo koleje. Furt se člověk učí. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 21:59:52       Drn #5232: Pozice projetého návěstidla vzhledem k oblouku. Zhruba v úrovni šturcu +cca 10m je odvratná výhybka. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 22:18:56       Němec z Ova: Na co světla? Stačí houkačka, velká. Srny mají velmi citlivé uši a ihned reagují útěkem mimo "zvukový kužel". Takto už jsem jich vyhoukal celá stáda. Ono ani ve 140ti nemá cenu čekat, až si srnka všimne zhasnutého světla. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:24:36       Drn,OK. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:42:58       Drn: Pokud mužeš, pošli mi prosím taky nějaké povídání či jen spekulace...myslím, že vím která bije, ale tady to nechme raději stranou... vizuel14@tiscali.cz Dík Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8456 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 20. ledna 2010 - 23:51:36       Houkačka zabírá vždy, to je fakt...ikdyž sem jednou houkl a ona mi vběhla přímo pod kola ještě ve směru proti mě, ta byla asi nějaká divná...Ani v 80ti to nemá cenu... Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 00:02:05       oldcery: zapominaš ješte take na nas r 70-73 kteři začaly kolem revluce a par let poslouchaly že se vubec na mašinu nedostanou antož je lidi moc. znam dost co to vzdaly aj naopak a dnes jsme nekde mezi starymy mazaky a temi co tu nazejvate rychlocokoli. veřim že i meyi nima je dost velmi dobrych. to že je nekdo mlady neznamena automaticky neschopny.