| Autor |
Příspěvek |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:58:38 | 
|
Áno, už som to zistil. Najskôr na Nove. Môj informačný zdroj dostal pokarhanie s výstrahou a bol obvinený zo šírenia bulvárnych nafúknutých správ, lebo mi tvrdil, že to je čerstvý prípad. Budem musieť prísnejšie preverovať podobné Jóbové zvesti. U nás jedného veľmi schopného a ochotného, odborne zdatného návestného majstra poslali do dielne a nesmel ísť do koľajiska. Mal diabetes okolo 10 mmol. Po 20 rokoch si kúpil jeepa,postavil svojpomocne byt, robí v nejakej zdravotníckej nadácii a veľmi dobre vyzerá. |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.175.5
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 21:52:54 |
|
Roky opakovaný mýtus:Vlak.zabespečovač je zařízení,které v případě neschopnoti strojvedoucího vést vlak-vlak samočinně zastaví.Nezastaví!Jak je vidno,platí to jen při totálním kolapsu strojvůdce.To co by asi nehodě zabránilo se jmeuje AVV /aut.vedení vlaku/.To však na této trati dvě zastávky před nehodou končí.Asi se při stavbě koridoru šetřilo a tak toto vinikající zařízení na cca. třetině délky chybí. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:28:04 |
|
Asi se při stavbě koridoru šetřilo a tak toto vinikající zařízení na cca. třetině délky chybí.
To jste napsal schválně? Takhle to vypadá, že tomuto zařízení (AVV) přisuzujete vinu na nehodě .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:42:26 |
|
M.U.: Omyl. Zařízení, které v případě neschopnosti strojvedoucího vést vlak tento zastaví je Kontrola bdělosti.
Vlakový zabezpečovač je zařízení, které má odvrátit nebo zmírnit následky chybného způsobu jízdy (např. projetí Stůj).
To, že se v Čechách používá název Vlakový zabezpečovač pro kombinaci Kontrola bdělosti + Návěstní opakovač, je pak už jen dokonalé matení pojmů.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 22:43:21 |
|
No já si myslím, že vše je jen tím, že ve zdravotním řádu je blbost, která způsobila, že také nemůžu do kolejiště.Takže před deseti lety dráhy papá a od té doby si vydělám na stavbách, kde hrozí několikrát takové riziko,než na dráze, že se něco po.. Ono je totiž ve zdravotním řádu, že diabetik může pracovat na dráze, pouze pokud se léčí dietou, nebo léky. Takže každý se brání inzulínu, jak čert kříži, protože v tom případě je v  .
Přitom inzulínem se dá daleko lepší korigovat cukr a pokud je diabetik pod kontrolou a "neblbne" tak může prakticky cokoliv.Riziko nějakého kolapsu, je prakticky stejné, jako u "zdravého" člověka.
Takže chybu můžeme hledat pouze ve zdravotním řádu, kde je diabetik s inzulínem postaven na úroveň psychicky nemocného člověk.
No co můžeme od našich poslanců čekat, že schválí, že? |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 00:09:00 |
|
No co můžeme od našich poslanců čekat, že schválí, že?
"Zdravotní řád" je vyhláška ministerstva dopravy a tu rozhodně neschvalují poslanci.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
náhodný kolemjdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.187.78
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 00:46:59 |
|
ČTK - Strojvedoucí havarovaného vlaku v Ústí n. L. byl neléčený diabetik
Doměnka glykemického šoku u strojvedoucího celkem obstojně vysvětluje proč došlo k tak fatálnímu selhání.
Matně si vzpomínám na reportáž v televizi, která se zabývala jízdou jednoho řidiče os. automobilu, který ve stavu glykemického šoku najel na dálnici a jel po ní v protisměru několik Km. Dokázal udržet auto na silnici a jakž takž se vyhýbat vozidlům jedoucím proti němu. Glykemický šok na něj působil jako by byl náhle velmi silně opilý.
Vycházím-li z těchto předpokladů tak po rozsvícení "žlutého mezikruží" si VZ vyžádal potvrzení bdělosti a po zaznění zvukové výstrahy strojevdoucí stiskl tlačítko bdělosti (jde o tak automatickou činnost že ji i v tomto stavu mohl zvládat), za těchto podmínek samozřejmě VZ vlak nezastaví bez ohledu na jeho rychlost, jen kontroluje bdělost strojvedoucího požadavky na stisknutí tlačítka v nepravidelných intervalech. VZ by zastavil vlak pouze kdyby strojvedoucí nemačkal tlačítko bělosti včas, nebo vůbec.
Tento názor berte prosím jako pouhou spekulaci, rozhodně bych vyčkal na závěrečnou zprávu DI ČR která vše objektivně vysvětlí. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 01:06:49 |
|
Jakkoli je to celé smutné, tak jsem rád, že i Tato varianta nakonec někoho napadla.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 01:11:21 |
|
Tak tady nás máte, mladé ohrožovače, které nelze za nic na světě přijmout a posadit do mašiny.
Tahle narážka patří nastavenému systému, děkuji, že nebude brána nikým osobně...
Jsem zvědavý, jak budou vypadat fírové, kteří mají jít do důchodu až v 65 letech.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7568
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 04:01:05 |
|
Nebyl bych tak hrrr v těch domněnkách. Kolega krom stisknutí TB musel ještě navolit vyšší rychlost na klávesnici ARR. Ten oblouk před rovinkou k vjezdu je pro ešus 85 kový. Což dodržel. Ale následně jel k osudné výhybce před začátkem brždění 117km/h. Takže musel zadat po výjezdu z oblouku u zdymadel 120 trefením poměrně malé plošky klávesy v souboru dalších kláves. Takže cílené zmačknutí, při kterém se musí podívat na klávesnici. Což drobet nabourává vaši teorii. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 08:12:37 |
|
Takže chybu můžeme hledat pouze ve zdravotním řádu, kde je diabetik s inzulínem postaven na úroveň psychicky nemocného člověk.
No když ono se ale může lehce stát, že dávka inzulínu je o něco větší, než by bylo záhodno a na průser je zaděláno. To s dietou, nebo PAD (prášky) nehrozí. Neřekl bych, že je ten zdravotní řád špatně.
Bylo by zajímavý vědět, jestli ta nehoda měla s cukrovnou nějakou souvislost, nebo ne. Ale to už se asi nedozvíme.
Glykemický šok na něj působil jako by byl náhle velmi silně opilý.
Tady pozor na to, že ten řidič měl hypoglykémii (příliš nízká hladina cukru). Jelikož podle ČTK byl strojvedoucí neléčený diabetik, očekával bych spíše hyperglykémii a to je úplně jiný stav a člověk při něm taky jinak vnímá a koná.
P.S. Co mě však dokázalo nas... byly ty kecy (po té autonehodě v protisměru na dálnici), že by se diabetikům němely dávat vůbec řidičáky. To by je pak taky mohli sebrat všem astmatikům, kariadkům a vůbec lidem s vysokým tlakem a podobně. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 08:27:51 |
|
Nehoda na konci června u Ústí nad Labem už má asi své vysvětlení. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 09:44:21 |
|
Fucida - přes 30 let mi dělal šéfa silný diabetik na inzulínu. Prvních pět let jsem to ani já ani kolegové nevěděli. S narůstajícím věkem byla víc než zřejmá progrese nemoci a posledních 7 let před jeho odchodem do důchodu jsem ho křísil nejméně jednou týdně. A bylo to čím dál těžší a složitější, záchvaty mělí rychlejší a razantnější průběh.
Dvakrát se mu málem povedlo mě v autě zabít, stejně tak další kolegy. Pak už s ním do auta nikdo nesedl. Proto se ani nedivím ani se nepohoršuji nad podobnými návrhy.
Tvé tvrzení je diskutabilní a svědčí o tom, žes to na vlastní kůži asi nezažil. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 10:03:54 |
|
U strojvedoucích pochopím, že inzulín je rizikem, ale nechápu to u zabezpečovačky apod.
Pokud jde o to že vysoký cukr nemůže způsobit záchvat, tak klidně může je to hyperglykemické kóma a velmi se podobá infarktu.
Omlouvám se za chybu, ano schvaluje to MD, ale názor se nemění.Podle zdravotního řádu, nemůže diabetik ani přejít sám ulici, kde jezdí tramvaje, nebo po železničním přejezdu. |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 10:46:25 |
|
Tvé tvrzení je diskutabilní a svědčí o tom, žes to na vlastní kůži asi nezažil.
Bohužel to zažívám na vlastní kůži, tak o tom něco vím. Akorát teď nevím, které tvrzení má být diskutabilní.
Ta progrese problémů je silně individuální. On je taky rozdíl v léčbě před 20 lety dnes. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 11:03:13 |
|
Ano, s diabetes je to dosti různé.
Za prvé, jsou diabetes dvou druhů I. a II. typ, u kterých je progrese odlišná.
Za druhé, je spoustu diabetiků, kteří do komatu nikdy neupadají, zvláště ti s diabetes II.typu. Pokud u některých forem II.typu nedojde k dlouhodobému (několikaletému) zanedbávání diabetického režimu a přiměřené životosprávy, tak nedochází k ohrožení života ani k padání do bezvědomí. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 11:06:26 |
|
Fucida - to jistě, nicméně jsem svého šéfa oživoval naposled v roce 2008. Pro silné křeče to byl velmi nesnadný úkol - dva jsme měli co dělat abysme ho udrželi. A oddělit ho od řízení bylo ještě horší. Nakonec, za použití velmi tvrdého násilí se mi povedlo vypnout zapalování. Být to diesel tak asi dnes nepíšu. Spocenej jsem byl stejně jako on - až na řiti. A nejhorší na tom bylo, že si to vůbec nepřipouštěl, tedy fakt, že je nebezpečný nejen sobě ale i ostatním |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 11:32:12 |
|
Ad Adam Št.:
No ale to vůbec nikoho nezajímá, měl jsem potvrzení od několika lékařů a diabetologa. Smyslovka jednotka, ale stačí, že ve vyhlášce není napsáno slovo inzulínem (je to tak, že vyjímku mají lidé léčení dietou a léky) a jseš po 12 letech práce prašivá ovce.Musím zaklepat, že za 24 let co mám cukrovku (nejdřív dieta, pak léky a teď inzulín) jsem, žádný diabetický záchvat neměl. |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.191
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 12:15:15 |
|
Mikulda:Vážený pane prd záleží na tom jek se ten krám jmenuje.Podstatné je,že to ten vlak nezastaví.A to může být fíra zdravej jak rybka.Ono když se to sejde:12hod.mizerná směna,pak 6 hod.dokonalého odpočinku a ve tři ráno zase na to až do odpolene a na koho nepřijde nikdy mikrospánek ať se přihlásí. |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.191
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 12:19:57 |
|
Němec: Příteli je tomu přesně naopak.AVV by s největší pravděpodobností nehodě zabránilo! |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 13:45:23 |
|
Já bych řekl, že problém periodických prohlídek - bez ohledu na tento případ - je drobet jinde.
V dobách "před velkým privatizátorem" spadala každá výkonná jednotka pod "nějakého" železničního okrskového lékaře, který měl veškerou zdravotní dokumentaci pracovníka a kde se taky dělaly "persky".
I jako študáci na střední škole jsme od 15 let spadali pod železničního lékaře v místě školy. Pravda, když jsem šel dělat o prázdninách brigádu na "dráhu", tak jsem musel jít udělat vstupní persku k železničnímu okrskovému lékaři příslušné výkonné jednotky.
Po skončení školy jsem nastupoval "ke dráze" jako kmenový zaměstnanec, ačkoli jsem měl v duchu dnešní vyhlášky 101/1995 Sb., "platnou periodickou prohlídku", musel jsem jít na vstupní prohlídku znovu. Když jsem pak měnil výkonnou jednotku, u té původní se dělala výstupní prohlídka, u té nové zase vstupní (každá VJ měla jiného okrskového lékaře). A to se opakovalo ...
Po nástupu velkého privatizátora a privatizaci ordinací okrskových lékařů přišli mnozí z nich o možnost dělat persky. Mám taky takového lékaře jako "praktického" lékaře, na persku chodím do Italské a od praktického lékaře musím mít výpis ze zdravotní dokumentace. Když však budu chodit k nějakému specialistovi, tak o nějaké zdravotní indispozici praktický a tím pádem ani posuzující lékař nebude vědět ...
Někde systém praktický = okrskový lékař zůstal ...
"Posuzující okrskový lékař" pracuje pouze s výpisem ze zdravotní dokumentace od praktického lékaře, kde ovšem nemusí být všechno, zejména, když se posuzovaný zaměstnanec léčí u nějakého specialisty, aniž by praktický lékař nebo posuzující lékař měli o této léčbě (zdravotním stavu) podrobné informace ...
Bude-li závěrem nějakého lékařského konzilia konstatování, že pracovník "nebyl schopen vzhledem ke svému zdravotnímu stavu vykonávat dosavadní práci (strojvedoucího)" pak by se mělo vyšetřit, jak je možné, že takováto situace mohla nastat, protože to je prokazatelně chyba "systému" ... a přijmout taková opatření, aby se něco podobného nemohlo stát, i za cenu úplného překopání systému provádění "periodických prohlídek".
Pak je tu otázka, co s takovým zaměstnancem. S přihlédnutím k rušení "nerizikových" míst bych - jako že takovou možnost nemám ani teoreticky - řešil posláním do "zdravotního důchodu" - vzhledem ke svému zdravotnímu stavu (to není invalidita) - s tím, že až do nabytí nároku na starobní důchod by prostě dostával dosavadní mzdu ve formě nějaké výsluhy. Pokud je na výsluhy pro policisty nebo vojáky, kteří odešli z vlastního rozhodnutí a "jsou zdraví", tak těm bych dal výsluhu maximálně ve výši minimální mzdy nebo její části ... |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 14:22:03 |
|
Tak jest Mirku. Doposud se zde diskutovalo, stejně jako v pravicové vládě, pouze o zaměstnanci jako pracovní síle. Jako o věci. Tak jako věc přestane z důvodu jejího opotřebení nebo poruše sloužit, vyhodí se i člověk, který není člověkem, ale jen pracovní silou. Čím náročnější zaměstnání, (byť i jen nárokem na zdravotní a smyslovou způsobilost), čím delší expoziční doba, tím větší bude počet těch, kteří již doslouží a stanou se "věcí nepotřebnou", prožírající národní důchod a Kalósek nám potom musí posílat složenky.
Systém, kde se okrskový lékař vydávající osvědčení o zdravotním stavu nedozví o podrobnostech ve zdravotním stavu posuzovaného zaměstnance je špatný. Nicméně nelze se divit zaměstnanci, který se nechce stát nezaměstnaným bez nároku na cokoliv, že nedostatky (i podstatné) ve svém zdravotním stavu tutlá. Že tím ohrožuje životy lidí je evidentní. Můžeme to chápat jako nezodpovědné jednání. Bylo by jistě správné, aby nic netajil a nechal se vyhodit jako ošoupaný dřevák. Heslo dne však zní: Přežít! A tak vykonávají činnost, kterou by neměli, lidé nemocní. Nejsou však natolik kripli, aby jim na to dal někdo nějakou rentu. Dost mě děsí zkušenost, že mladí lidé, které ještě nic moc akutně netrápí a existenčně neohrožuje, se chovají tak, jako by jejich mládí a zdraví bylo věčné. Jako by být starší nebo ne zcela zdravý bylo něco nemravného, ostudného. I oni se však dožijí toho, že se stanou "ošoupaným dřevákem".
Nedávno zde proběhla zprávička o tom, že ke žlutejm vlakům přijmou mladé hezké stevardky. Jak jinak, mladé a hezké, to se nosí! Je jistě příjemné být mladý, hezký, zdravý. Moc lidí, zvlášť mladých, asi ani nenapadlo, že uteče pár let (a léta běží, to si pište), z mladé už nebude mladá a stane se nepotřebnou. Je na zvážení při volbě povolání, zda riziko, že při něm nevydržím až do nějaké penze, není moc velké. Zvlášť v povolání, které je tak specifické, jako jsou profese v železniční dopravě. K čemu asi bude zkušený strojvedoucí či výpravčí, který nemůže vykonávat svoji profesi? I bezvadný zdravotní stav, byť na něm nemusíme mít žádnou zásluhu, je bohatství, které obětujeme svému zaměstnavateli či své, třeba vysněné profesi.
Omlouvám se za mé slohové cvičení ve formě přednášky. Mám dnes nějaké neposedné prsty.
Hezké sobotní odpůldne. P. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 14:40:34 |
|
Chlapi, oba:
|
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 15:09:43 |
|
Podroužek: Skvělé slohové cvičení a nalze s ním než souhlasit! Zvlášť, když se to týká též mne! Je to sice ještě daleko (odchod do důchodu), ale tyto otázky mne trápí taky. když vidíte, jak technika postupuje mílovými kroky dopředu, tak se neubráníte otázkám, zdali se toho důchodu v mém zaměstnání vůbec dožiju! |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 15:32:32 |
|
Podroužek: Napsal jste to sice hezky, ale bohužel...
Strojvedoucí je pro zaměstnavatele především stroj. Nepravidelné nástupy, nepravidelná strava, přerušované šichty, polospánek na lokomotivě. To všechno "životnost" strojvedoucího omezuje. Stejně jako stárnou hektoři, banglády, brejlovci, zamračené, stárnou i lidé, kteří je obsluhují. Některé lokomotivy jezdí na hranici životnosti. Proč? Protože (na) nové nejsou (peníze). Tenhle stav se ovšem časem nemusí týkat jenom samotného lokomotiního parku, ali i obsluhujícího personálu. Proč? Protože se dosud nebrali lidi a až v posledních dvou letech se snaží tenhle deficit vyrovnat - jenže to evidentně nestačí. Takže jaké je řešení? U lokomotiv spolu s jejich stoupajícím stářím ulevujeme z jejich bezvadného stavu - i za cenu nějaké té neschopnosti. Mašiny mnohdy jezdí do rozpadnutí a když už se rozpadnou - poslouží náhradními díly pro své kolegyně. Jaké je řešení při nedostatku strojvedoucích? Podobné - snížíme požadavky na zdravotní stav a u nových uchazečů teké na odborné znalosti po vzoru pana Jančury, který by výcvik strojvedoucích zredukoval na tříměsíční spolujízdu a máme vystaráno - doba se mění. Že občas někde selže lokamotiva je už téměř běžná záležitost - musíme si zvyknout, že občas selže i nějakej ten strojvedoucí! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7569
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 18:52:53 |
|
Pánové špekulující o diabetu a jeho tajení, nevíte, na co nám každý rok berou krev a měří hladinu cukru? Jakmile cukr stoupne, už to žel. lékař ví a musí se to řešit. Pamatuji kolegu, který bez problémů i s cukrovkou jezdil do důchodu. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 19:08:30 |
|
No vidíš, perska 
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7572
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 19:14:03 |
|
Ještě zpětně pro doplnění. Dnes jsem se dozvěděl a další zdroj to potvrdil, že přejetý pán v uplynulém týdnu ve Vaňově (Ústí) R610, byla místní známá firma, která se právě vracela (raději kanálama, proto po kolejích) z česání jablek na jemu nepatřících zahrádkách na stráni nad tratí. Dežo toho měl tolik, že nestačil uskočit a Míla ho semlel i s jabky. Zajímavé je, že jeho kšiltovka zůstala po zastavení vlaku stylově zavěšena na háku lok. 
Důkaz toho, že i takové neštěstí může mít svá pozitiva. Zahrádkáři si oddechnou, než přijde z Předlic jinej Dežo. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 19:40:16 |
|
Kamaráde, tohle je za Kocába tak půl roku podmínka! |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 20:21:58 |
|
Drn: Mám jednu skutečnou příhodu z minulosti. Jeden nenapravitelný zlodějíček se vloupal do zahradní chatky na katastru nejmenované obce a tam se mu "podařilo" založit požár načež sám zasažen ohněm začal z místa prchat a na nedaleké čtyřpruhové komunikaci do dorazil kamion. Hold boží mlýny melou ... ale tak nějak nestíhaj ten nával
|
náhodný kolemjdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.187.78
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 02:51:35 |
|
Drn:
Neznám traťové poměry v onom místě proto jsem na konci svého příspěvku zdůraznil, že se jedná jen o spekulaci. Tlačítka klávesnice ARR jsou oproti TB dost titěrná (možnost jízdy "na ruku" mi přijde u 471 dost málo pravděpodobná) nicméně "proužek" z rychloměru jistě osvětlí mnohé detaily, ale to co se odehrávalo na stanovišti v onu osudnou chvíli ví jen jeden člověk, a ten již bohužel není mezi námi.
Každopádně rozvíření této spekulace médii svědčí o zájmu odpovědi na otázku "proč se tato MÚ stala?" a také "co udělat proto aby se nemohla opakovat?"
(nebo také o zájmu jedné soukromé televize vyšťourat za každou cenu nějakou senzaci  což velmi dobře ukázala při "reportáži" o závěrečné zprávě DI ČR k MÚ EC 108 ve Studénce ) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7574
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:08:28 |
|
nicméně "proužek" z rychloměru jistě osvětlí mnohé detaily
Již osvětlil, a to hned pár dnů po nehodě. Proto to píšu. Obsuhoval klávesnici ARR, která má hafo tlačítek. I po třech letech na ešusech se musím podívat, kam sahám a zamířit. To není jako klaviatura ARR na x6x, kde si to v pohodě odpočítám hmatem. Tak se mi tomu nějak nechce uvěřit, že by zrovna to koma. Ačkoli by ho to částečně očistilo od 100% viny. |
Čistič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.87.61
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:26:06 |
|
Ačkoli by ho to částečně očistilo od 100% viny.
Ano? Z té, že to byl nezodpovědný trouba, který jezdil s lokomotivou a vozil lidi s diabetes, který ne jen že zapíral, ale ani ho neléčil?
Ono nemuselo jít zrovna o koma, stačí záchvat, pocit mdlob, studený pot, na zvracení, to stačí docela na slušné odvedení pozornosti.
Zajímavé by bylo zeptat se jeho lékaře, jak u něj prováděl kontrolu krve na přítomnost cukru a zda-li o jeho onemocnění věděl. |
ivoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.167.15
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:38:42 |
|
Čističi, ty máš jiné informace, než z TV Noha? Mj, kompenzovaný diabetik není nebezpečný, a nevolno se může udělat komukoliv. Že by to byl takový (písk), to víš asi opravdu jen z TV. Tak laskavě počkej se soudy na závěrečnou zprávu. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:42:24 |
|
Ad Čistič: A na ty persky chodíme jako proč?? Ty si myslíš, že se dá cukrovka ošidit?? Můžu říct z vlastní zkušenosti, že musíme dávat VŽDY moč, když jdeme na persku a každý druhý rok chodíme na krevní obraz. Kluci starších ročníků co nemají cukrovku mají strach z toho, že budou mít ZVÝŠENÝ cukr, natož cukrovku. To by byl OKAMŽITĚ sundán. Takže tvoje výlevy o tom, že byl nezodpovědný trouba si laskavě nechej.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:34:41 |
|
Z odkazu na Ústecký deník:
http://ustecky.denik.cz/nehody/20101029_ro_tragedie_vanov_zanedba l_lecbu_ridil.html
že vjel příliš rychle na výhybku a rychlobrzdu uvedl v činnost v okamžiku, kdy již přejížděl z jedné koleje na druhou.
Bylo ze záznamu z rychloměru patrné, že opravdu začal brzdit? Podle takto napsané věty to chápu tak, že to "pískání brzd a prudké brždění" je spíše jako důsledek rychlé jízdy výhybkou a následného vykolejení předního podvozku na výhybce.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Čistič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.87.61
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:59:09 |
|
Pokud je mi známo, diabetes je nemoc se kterou člověk na lokomotivě nemá co dělat, takže by ho v případě zjištění zřejmě "sundali" jak tady píšete.
Už to byl důvod, proč by měl tento strojvůdce zájem to tajit. Nebo třeba "přesvědčit" nějakého lékaře, aby tuto jeho nemoc "nenašel".
Strojvedoucí se sice měl léčit na diabetologii ve Slaném, ale údajně se neřídil podle lékařských doporučení, která zmírňují projevy nemoci. Podle lékařské zprávy ve vyšetřovacím spisu měl být strojvůdce zdravotně nezpůsobilý k výkonu funkce. Z toho logicky vyplývá, že nelze vyloučit ani možnost, že strojvedoucí mohl mít v kabině třeba diabetický záchvat nebo jiné průvodní potíže, například se zrakem apod.
Takže byl zřejmě evidován u lékaře specialisty na diabetes, což ovšem není jeho lékař, který mu dělá prohlídky k zaměstnání. Takže vznikla nějaká komunikační bariéra a nebo někdo měl zájem, aby se patřičné informace nedostaly, kam měly, což už není tak těžké, jako oblbnout přístroj na měření glykemie.
Čističi, ty máš jiné informace, než z TV Noha? Mj, kompenzovaný diabetik není nebezpečný,
Já nevím, co sledujete vy, ale mně stačí internet.
Nebudu s vámi diskutovat o tom, jestli je diabetik nebezpečný a nebo není, na lokomotivu zkrátka nesmí. On se navíc ani neléčil a nebral potřebné léky, tedy nebezpečný byl a byla jen otázka času, kdy se mu něco takového stalo.
Můžeme být všichni rádi, že nejvyšší to zařídil tak, že zemřel jen vinník a ne nevinní. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 11:19:17 |
|
Ad Čistič: Tak znova, zajímá mě, jak se dá cukrovka zatajit? A na víc, na persce vás tak proklrpnou, že ani nevíte jak se jmenujete, takže to celé, co tu píšete jsou samé hámotiny. Těžko si dovolí lékař pustit někoho na mašinu, pokud si není jistý...takže pusťte tyto hámotiny a dohady z hlavy...
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Čistič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.87.61
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 11:29:32 |
|
Jak vidíte, tak podle šetření strojvedoucí měl cukrovku, hotovo. Ne jen, že ji měl, a ani ji neléčil, tedy neužíval žádné léky, ani si nepíchal inzulín.
Podívejte existují "známí" lékaři a nebo existuje zvláště v Čechách něco jako úplatky. Vždyť šlo celkem o dost, o jeho slušně placené zaměstnání.
Když se chce, všechno jde, jak se říká.
Ale vrchol nezodpovědnosti je, že ví o své cukrovce a místo aby ji aspoň nějak úspěšně tajil a tedy bral léky, aby nikdo nic nepoznal a eliminoval možnost záchvatu, komatu, tak jí neléčí vůbec.
Možná pro vás jsou to hámotiny, pro mě zprávy. Měl cukrovku? Měl. Řídil vlak? Řídil. Pro vás jsou to možná hámotiny, pro mě jasné informace.
Jak a proč se snad vyšetří, možná se leckdo bude divit. Nechte na hlavě, ono nic není tak horký jak vypadá, ani to, že bych nějakýho doktora přesvědčil, aby pomlčel o mé zdravotním stavu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7575
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:08:43 |
|
Čistič:
Jak myslíš, já ti to nebudu rozmlouvat. Nicméně toho troubu by sis mohl nechat. Je to v souvislostech dost nevhodné. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7576
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:09:54 |
|
Corllin:
Nech ho, to nemá cenu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7577
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:14:02 |
|
Nechte na hlavě, ono nic není tak horký jak vypadá, ani to, že bych nějakýho doktora přesvědčil, aby pomlčel o mé zdravotním stavu.
K tomu si neodpustím poznámku.
Kdybys viděl a znal postupy při pravidelné lékařské prohlídce, kde SE CUKR V KRVI VŽDY MĚŘÍ A SLEDUJE, nemohl bys takto blbě kecat. Stačí mnohem méně, aby nás žel. doktor okamžitě škrtem pera "sundal".
Dál si blafej ty své tirády vyčtené z novin. Ale já nevěřím, že by si železniční lékař nad čísly z jeho posledního rozboru krve zakryl obě oči a "podpísal". Ostatně, znám dost kolegů, kteří byli při persce natotata sundáni jen pro zvýšený tlak. |
Čistič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.87.61
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:36:41 |
|
Tak jak si tedy vysvětlujete, že osobní vlak řídil člověk s cukrovkou?
Myslíte si, že kdyby byl doktor třeba váš dobrý známý, že by pro vás něco neudělal, podpořen třeba ještě nějakou "protislužbou"?
Dál si blafej ty své tirády vyčtené z novin.
Aha, takže nakonec to označíme za lež, jest pravda? To bude nejlepší.
Nicméně toho troubu by sis mohl nechat
Nezlobte se, pokud někdo ví o své nemoci a chodí dál do zaměstnání, ve kterém tak ohrožuje stovky lidí, je tohle ještě hodně slabě řečeno. |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:41:18 |
|
Týdeník Českých drah - ŽELEZNIČÁŘ č.48 – 49 /2008
Periodické prohlídky včera a dnes
Díl 1., rok 2006
Je vám přes padesát a dostanete papír na periodickou prohlídku. No nazdar! Projdu, neprojdu? Roky na mašině se na každém z nás řádně podepsaly. Vysoký tlak, žaludek, cukr… Na druhém konci v autobusu nepoznáte bez brýlí vlastní dceru, manželka si stěžuje: už třikrát jsem ti říkala a zase jsi nespravil tekoucí kohoutek… Jsi hluchý?
Mnozí to znáte a s obavami o výsledek kráčíte k lékaři. Ranní moč s sebou, přijďte na lačno, budeme brát krev. Předem máte nachystáno – pane doktore, ještě rok, dva, potřebuji vydržet, propouští se, je nás prý moc… No tak dobře, ale je to naposledy, jen ten rok, povídá lékař.
Po roce opět kráčím k lékaři. Moč není třeba, na lačno nemusíte, krev nebereme, povídá sestra. Tlak 180/100, oči se vám určitě nezměnily, viďte, uši také ne, no poslechnu si vás, trochu tam vpravo něco slyším, jistě jste nachlazený… Co na ten tlak berete? Jó, Lomir, Inhibice, hm, berete málo, berte více, praví lékař. Pane doktore, povídám, večer vezmu Lomir a chodím pětkrát za noc čurat, vstávám ve dvě ráno, nástup ve tři, za jízdy čurám do kelímku a vylévám z okna, občas i za jízdy vlaku mi padá hlava.
Hmm, to je blbý, děláte toho strojvedoucího. No tak vám to píšu, schopen bez vady. Dávejte pozor. Za rok se uvidíme. Nevěříte? Věřte, stalo se…
Mohl bych i na DSP, do předčasného důchodu. Ale nejsou lidi...
P. S.: Řidič z povolání po padesátce je prý, vzhledem ke zdravotnímu stavu, svému okolí nebezpečný – napsáno v článku v MF Dnes. Souhlasím a tvrdím – nejpozději po pětapadesátce nemáme na mašině co dělat! Máme již odpracováno. Viz Ostře sledované vlaky a odpočívající postava na kanapi.
Povídají si dva strojvedoucí:
– Tak mi dnes jednu chvíli spadla hlava...
– Druhý opáčí: Jenom jednou?
Díl 2., rok 2008
Čas plyne a najednou mě něco bolí. Hm, co jen to může být, to mě ještě nebolelo… Na oběd byla výborná koprovka s domácím knedlíkem, pochutnal jsem si. Teď se kroutím jako had. To bude žlučník, pravila manželka. Po nějaké době mě naloží a odveze na pohotovost. Paní doktorka se zeptá, co jsem měl na oběd, pak se usměje a potvrdí diagnózu. Prý učebnicové příznaky.
Nechá změřit tlak a zhrozí se. Tlak 200/100. Co děláte za práci ? Strojvedoucího. S tímto tlakem? Nevěřícně kroutí hlavou. Žlučník budeme muset operovat, ale až vám snížíme tlak. Čekám půl roku. Operace se podařila, tlak lítá nahoru a dolů dál. Po několika dalších měsících se mě ptá kardioložka: Pane Veselý, bude ta vaše mašinka bez vás jezdit?
Na mašinku vás nepustím. Odpovídám – co zbývá, stejně jsem už za zenitem… Sděluji to vedoucímu, drnčí telefony.
Dostávám papír na mimořádnou prohlídku s poznámkou Odchod na DSP. Dohodni si termín prohlídky u sestry u závodního doktora, sděluje vedoucí. Protože není nad osobní jednání a jedu kolem ordinace závodního lékaře, stavím se tam. Je 11.00 hod, doba dle rozpisu na dveřích, určená na periodické prohlídky.
Čekárna je prázdná. Sestra, která se mihne ve dveřích, mě zahlédne. Co máte? ptá se. Potřebuji udělat mimořádnou periodickou. Pojďte dál. Paráda, říkám si. Sestra změří tlak. 185/100. To vás doktor nevezme, budete muset na EKG, rozhodne. Sestři, mám s sebou výpis i celou zdravotní dokumentaci i z nemocnice z interny, pan doktor si jistě vybere, povídám. Necháme rozhodnutí na doktorovi?
To jsem si naběhl! Sestra byla najednou v akci. Jak to, že jste se neobjednal telefonem, to si tady jen tak přijdete, to by mohl každý… Nejsme tady jenom pro vás, máme i jiné pacienty. Úplná palba slov. Přesto jdu do ordinace lékaře. Začíná to dobře. Sděluji, proč jsem přišel, pohoda. Pan doktor si prohlíží donesenou dokumentaci, pokyvuje hlavou. Poté nahlédne do „mé“ dokumentace u něho vedené. Nastává vzrušení v ordinaci. Prohlídku vám neudělám, sděluje. Ptám se po důvodech, upozorňuji, že je mým „přiděleným“ lékařem. Nezajímá ho to. Žádám potvrzení, že mně odmítl, žádám výpis z dokumentace či kopii. Odejděte, nebo zavolám policii ,vykřikuje lékař. Telefonuji před lékařem na generální ředitelství, sděluji průběh jednání s lékařem. Dostávám informaci, že jednání lékaře bude projednáno na zdravotní komisi při GŘ.
V pondělí se dozvídám, že si mám zajet na mimořádnou prohlídku do Prahy do Italské.
Na prohlídce jsem byl ve čtvrtek, zjištění je jasné. Ztráta zdravotní způsobilosti. Už nejsem strojvedoucí. Po 41 letech končím na dráze.
Asi za měsíc jdu kolem ordinace závodního lékaře. Stavím se za ním, chci vysvětlení jeho jednání. Je prosté. Udělal jste mi svým článkem v novinách v roce 2006 problémy, měl jsem tady kontrolu, pravil. Hmm, nepolepšil se… |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4402
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:08:56 |
|
Je to hodně zvláštní, ale dnes bych se nedivil ničemu. O jeho diabetes musel jeho lékař jistě vědět. Teď jde o to, jak se dál zachoval.
I kdybych ale třeba "ukecal" doktorku, že by mě do nějakého stavu nechala jezdit (myslím tím, že cukrovka nezačne hned nutností píhcání inzulinu a komaty, ale na malé zvýšení cukru stačí i prášky) snažil bych se, aby můj stav byl co nejlepší, takže bych držel lať, jak jen by to co nejvíc šlo.
Přece jen je tam u leckoho přijít - nepříjít o zaměstnání, které dělám celý život a další uplatnění jinde hlavně v pozdějším věku je většinou nereálné. Takže o cosi tam jde. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7579
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:03:14 |
|
Myslíte si, že kdyby byl doktor třeba váš dobrý známý, že by pro vás něco neudělal, podpořen třeba ještě nějakou "protislužbou"?
Nemohu posoudit, já takové kšefty neprovozuji. I ve vlastním zájmu. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:10:49 |
|
Napadá mi asi jediná varianta. Onen strojvedoucí mohl mít problémy, které se projevily mezi periodickými prohlídkami v průběhu roku. Tomu, že by to zatajil lékař při periodické prohlídce se mi nechce věřit. Vyšetření dělá nezávislá laboratoř a tam, kde nevyšetřuje lékař dopravního zdravotnictví, ale smluvní lékař posílá výsledky do železniční polikliniky.
Prošel jsem vcelku dost periodických prohlídek v Praze, Plzni, Nymburce a Čerčanech a nepamatuji se na jedinou, kdy by mně nedělali laboratoř. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4406
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:17:54 |
|
Tak já nevím, mi dělá glykemku sestra a nepotřebuje k tomu leboratoř, ale jeden blbý přístroj, kam kapne kapičku krve z prstu. Takže bych musel ukecat ji, aby držela hubu a neřekla to doktorce. Té to napíše do papíru, když po vážení, měření a tomhle pokračuju od sestry k doktorce.
Pokud mě pošle na krev (to nedělá na každé periodě), tedy na odběr a její kompletní vyšetření, napíše mi papír a můžu jít do kterékoli laborky. Tam mě krev odeberou a dokonce si přijdu pro výsledky, které doktorce odnesu. Pravda, obálka jest zapečetěna, ale to je myslím ten nejmenší problém...
Že by se objevily problémy v průběhu roku, mezi periodami se mi taky nechce věřit, ona cukrovka nezačíná hned takovými problémy, že by se za rok zhoršila tak, že by měl dotyčný už záchvaty a koma a pod. |
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:43:21 |
|
Nebude to tím, že jsi mladej kluk ? Kolik bylo tomu strojvedoucímu ? Po padesátce se chodí na kompletní vyšetření každý rok. Nevím jak je to u lékaře, kam chodíš ty, ale v Praze, Plzni a Nymburce mne poslali do laborky. Takže jsem si nic vybrat nemohl. V Čerčanech udělá náběry a odveze je svozová služba do laboratoří v benešovské nemocnici. A výsledky dostane přímo lékař.
Nevím, jak je nástup diabetu prudký, ale pamatuji si na několik starších kolegů, kteří jeden rok prošli bez problémů a druhý rok je sundali.
Jinak mám pocit,že všichni vaříme z vody. Nikdo z nás není lékař a naštěstí snad nikdo nemá diabetes (ten by mi ještě chyběl ke štěstí) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4408
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:57:29 |
|
Nebude to tím, že jsi mladej kluk ?
Nevím nakolik je ti známo, ale já chodím taky každý rok a už je to docela dlouho co to změnili.
Pravda doktorka bere jako takovou "hlavnější" periodu jednou za dva roky, tam mě proklepne pořádně a potom jednou za rok je kvůli noční práci, tam pak už není tak důkladná, nechci napsat, že to odbyde, to zase ne.
Já chodím do Bohumína, ale pokud mi dá papír na krev do laborky, můžu jít kamkoli, obvykle jdu u nás. Tam mi dají výsledky do ruky. Takže kdybych je chtěl upravit, nebyl by to až takový problém. Ale to je jedno, tu glykemku mi dělá přímo v ordinaci vždycky sestra, takže... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7580
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 15:16:27 |
|
Nám v Oustí na poliklinice dávají výsledky z laborky do ruky a s nima jdem o patro níž k lékaři, ale nevím, jak by se to dalo změnit, když je to vytisknuté na nějaké tepelné tiskárně, prostě šedavá přesná písmenka těžko lze nějak upravit. A kdo by to udělal, jde sám proti sobě. Ono to může být napoprvé nepříjemné, to sundání, ale furt lepší, než sundávat z mašiny do penálu. |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 15:34:30 |
|
Zdravotní způsobilost k řízení motorových vozidel ve světle zákona č. 411/2005 Sb.
25.07.2006 | ZDROJ: SZÚ | AUTOR: Kuklová Dana
S účinností od 1.července 2006 došlo ke změnám při posuzování zdravotní způsobilosti řidičů některých typů motorových vozidel. V souladu s přechodným ustanovením zákona musí být změny realizovány do 31.12.2007.
Výchozí informace
Dne 1.7.2006 nabyl účinnosti zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění zákona č. 411/2005 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, zákon č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů, zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony (dále jen „zákon“)
Nově zákon v § 87a stanoví povinnost podrobit se dopravně psychologickému vyšetření a vyšetření neurologickému, včetně elektroencefalografického (dále jen "EEG"). Tuto povinnost mají
•držitelé řidičského oprávnění skupin C, C+E a C1+E, kteří řídí nákladní automobil o největší povolené hmotnosti převyšující 7 500 kg nebo speciální automobil o největší povolené hmotnosti převyšující 7 500 kg nebo jízdní soupravu, která je složena z nákladního automobilu a přípojného vozidla nebo ze speciálního automobilu a přípojného vozidla a jejíž největší povolená hmotnost převyšuje 7 500 kg (dále jen „řidič nákladního automobilu“), a
•držitelé řidičského oprávnění skupin D a D+E a podskupin D1 a D1+E, kteří řídí motorové vozidlo zařazené do příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění; vozidlem se rozumí automobil nebo motorové vozidlo určené pro přepravu osob s více než 8 místy k sezení, kromě místa řidiče, jehož maximální přípustná hmotnost převyšuje 750 kg. (dále jen „řidič autobusu“).
Uvedená povinnost se netýká těch řidičů, kteří provádějí silniční dopravu soukromé povahy, pokud není tato prováděna za úplatu a dále řidičů vozidel požární ochrany.
Zákon dále stanoví
•požadovaným vyšetřením je řidič povinen se podrobit před zahájením výkonu uvedené činnosti, dalšímu vyšetření nejdříve šest měsíců před dovršením 50 let a nejpozději v den dovršení 50 let a dále pak každých pět let,
•náklady související s dopravně psychologickým vyšetřením a vyšetřením neurologickým, včetně EEG (dále jen „požadovaná vyšetření“) hradí řidič a
•rámcově odbornost osob provádějících požadovaná vyšetření.
Důvody, pro které zákonodárce přistoupil k rozšíření povinností uvedené skupiny řidičů, jsou uvedeny v důvodové zprávě k ustanovení § 87a vládního návrhu zákona, která zní:
„Profese řidiče je velmi náročná na duševní a fyzický stav. Z hlediska ochrany účastníků provozu na pozemních komunikacích je žádoucí, aby řidiči autobusů a nákladních a speciálních vozidel a soupravy nad 7500 kg byli podrobeni dopravně psychologickému vyšetření. Přestože jsou stanoveny bezpečnostní přestávky pro řidiče nákladních vozidel a autobusů podle dohody AETR dochází k usnutí řidičů, což je nezřídka příčinou tragické dopravní nehody. Z tohoto důvodu se navrhuje vyšetření elektroencefalografistou, který zjišťuje náchylnost na mikrospánek řidiče pomocí EEG. Tato zkouška pomocí fotostimulátoru (do očí bliká v různém kmitočtu lampa) stimuluje únavu řidiče a může za určitých okolností způsobit až bezvědomí. Podle odborných odhadů má 20 % lidí epileptický nález na mozku, který může být pro řidiče profesionální překážkou v práci. Toto vyšetření musí postoupit strojvůdce nebo řidič tramvaje podle vyhlášky č. 101/1995 Sb., kterou se vydává řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy.“
Zkuste dočíst do poslední věty .
Vyhláška č.101/1995 Sb. zatím tuto povinost nestanoví.... |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:44:26 |
|
Pro zajímavost, při nástupu k ČSD v roce 1988 se ještě v Plzni na poliklinice dělala kontrola pouze moči. Takže podle nich jsem v té době cukrovku neměl, ale podle krve to už bylo jasné. Pokud je tedy vysoký ledvinový práh, nemusí se cukrovka v moči objevit.Bez krve to prostě nejde. Glukometr by měl mít nes každý praktický lékař, takže laboratoř je celkem zbytečná. |
Inkognito
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:26:30 |
|
Koukám, a nestačím se divit: vypadá to, že o cukrovce nejvíce znají a vědí právě ti, kterých se tato nemoc (bohudík)zatím netýká. Ale ze svého pohledu můžu všechny takové ubezpečit, že dnes si už žádný lékař nedovolí persku odbýt, tak, jako to bylo mořné ještě třeba před cca 15 lety. A to nejen u strojvedoucích a drážních zaměstnanců, ale i u řidičů z povolání. Já osobně mám cukrovku už asi 20 let, léčil jsem se zpočátku dietou, poté následovaly prášky a dnes jsem asi 10 let na inzulínu. Je pravda, že zpočátku jsem z téhle nemoci byl poněkud psychicky labilní(co bud dělat dál a podobné otázky), ale po řádném poučení odborným lékařem jsem se "srovnal", a dnes, při řádné léčbě a pravidelných kontrolách(cca 1x za 6 týdnů) se mě hladina cukru snížila tak, že je v rámci limitu, který platí pro zcela zdravé lidi. Z tohoto důvodu(normální hladina) můžu(se svolením odborného i podnikového lékaře) zatím vykonavát své povolání řidiče i nadále. Pokud ale začnu mít nějaké zdravotní obtíže(jakékoliv), sám přestanu své povolání vykonávat a nebudu čekat ani na každoroční persku, i když mi do důchodu chybí jeden a půl roku. A co se týká "oblbnutí a upravení" laboratorních výsledků, pánové "odborníci", nenechte se vysmát: i kdybyste se o to pokusili a podařilo by se vám výsledky na papíře nějak upravit, první lékař tento váš podvod okamžitě odhalí. Ony totiž ty výsledky vyšetření jsou kromě na papíře, který dostanete, zaneseny i v počítači, takže je má lékař k dispozici většinou dříve, než mu je z toho(třeba 2. patra) donesete vy. takže většinou už v době, kdy vcházíte s papírem do ordinace, má lékař jasno, zda vás za volant, knipl, či k jiné práci, kde je perska podmínkou, pustí.
Co se týká příspěvku Jarka Veselého, k tomu bych jen podotkl: Ano, je zcela správné, že tato vyšetření(EEG, a psychotesty) jsou povinná, ale hlavní problém vidím jinde. A to ve snaze velké části(většinou soukromých) zaměstnavatelů, kteří se snaží řidiče "ždímat na doraz", bez ohledu na předpisy o pracovní době. A pokud se něco stane, viníkem je většinou právě ten řidič, neboť "hrubým způsobem porušil stávající zákony a nečinil, co činit podle zákona měl, čímž spáchal...". A myslím, že toto se týká i zaměstnanců na dráze(strojvedoucích, výpravčích) a dalších. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7588
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 18:15:02 |
|
A myslím, že toto se týká i zaměstnanců na dráze(strojvedoucích, výpravčích) a dalších.
Vemte jed na to, že u ČD i Carga je to, co se týče délky pracovní doby, přestávek apod. přísně v regulích platných zákonů a předpisů. Otázka je, jestli jsou tyto mantinely nastaveny rozumně. Ale rozhodně si komandýři nedovolí pracovníka ždímat proti regulím. Beyond, believe. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:22:28 |
|
Já z Vás dostanu buď cukrovku nebo osypky.Jak to bude vypadat s Vašimi platy od Nového roku? Mluvil jsem v depu s jedním kolegou a ten mi říkal,že v kolektivní smlouvě má být -10%.Prý jste polostátní organizace.Zase to dostanete pod stromeček? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:37:34 |
|
Nám v Oustí na poliklinice dávají výsledky z laborky do ruky a s nima jdem o patro níž k lékaři,
To v Italské nám nic do ruky nedávají a vše si posílají počítačem laboratoř-lékař .. jinak nás proklepnou každej rok a poctivě,musím říct ...
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 19:42:13 |
|
ex fíra
Pane exkolego. To, co tady říkáte je návrh zaměstnavatele, resp. ČD. U Carga je v návrhu - 2,5 %. Ale to je každý rok, kdy zaměstnavatel přijde s takovým přemrštěným návrhem do kolektivního vyjednávání. Ono teď jsou různé dohady mezi lidmi co jak bude. Chytřejší budeme ke konci listopadu, doufejme |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:21:56 |
|
Ono taky záleží na tom, jakým způsobem se vlastně hladina cukru kontroluje. Pokud se jen určí aktuální hladina cukru v krvi ať už glukometrem , nebo v laboratoři, nemusí se vůbec nic zjistit, protože v tu chvíli může být ta hladina ve správných mezích. Dělají v těch laboratorní testech kontrolu glykovaného hemoglobinu? Z té by se to dalo poznat daleko líp. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:36:17 |
|
Já bych k těm perskám doplnil - každý zaměstnanec, který vykonává noční práci musí jít každý rok na lékařské vyšetření na noční práci (§ 94 zákoníku práce). Pokud zaměstnanec chodí každý rok na persku jako takovou, tak jsou obě prohlídky spojeny v jednu.
K oněm laboratorním výstupům > je vcelku možné, že s určitou negativní hodnotou znamenající "nezpůsobilost" se ještě vejdete do škatulky "schopen" s tím, že když se bude dodržovat nějaká životospráva, tak se lze ve škatulce pohybovat nebo se oddálí rozhodnutí "neschopen". Třeba tím, že zaměstnanec bude vykonávat jen denní práci ...
To by mohl být i tento případ - při "poslední" persce byly hodnoty jakž takž a tak pracovník prošel ... a pak na "TO" začal dlabat ...
Stejně tak lze spekulovat o tom, zda se dá vejiít do škatulek, když když měsíc před perskou bude pracovník hodný a bude poslušně užívat léky ...
Jarekvesely : ono je kuriozní, že řidič z povolání musí na mimořádnou prohlídku po ukončení pracovní neschopnosti delší než čtyři týdny, zatímco pracovníci posuzovaní podle vyhlášky číslo 101/1995 Sb. musí na mimořádnou prohlídku až po osmi týdnech pracovní neschopnosti ...
V kontextu obou právních předpisů je práce strojvedoucího méně riziková než práce řidiče ... nicméně je přece jen proti zdravému rozumu, že stejné povinnosti se nevztahují na všechny řidiče, minimálně třebas na taxikáře nebo ty, kteří řídí vozidla v rámci svého povolání ... |
|
