Archiv do 30. prosince 2010

Autor Příspěvek Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 22:21:15       ad Drn Ucelená jednotka může být i třeba 749+vozy+749. Je to prostě souprava, která se používá na obratových vlacích bez nutnosti přeřazování vozidel. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:20:58       Dovedete si představit,že jste cestující,stojíte a čekáte uprostřed zastávky sám na peróně zastávky, přijede ucelená jednotka ř.810 a zastaví u cedule "konec nástupiště" a vy třeba v 60.letech a o holi spěcháte za vlakem,aby Vám neujel.Zatím co spěcháte,fíra se směje,jak s Vámi vydrbal.A stěžovat si můžete leda na viz obr. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:37:14       Dave: Nesmysl. Jen složená z motorových, nebo elektrických vozů. Nedělejte zase z toho kovbojku. exfíra: že jste cestující,stojíte a čekáte uprostřed zastávky sám na peróně zastávky A co je za problém? Když tam stojí sám vojáček v poli, zastavím u něj. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:44:16       Ve V15 článku 10 se u pojmu Ucelená samostatná jednotka píše " je ucelená souprava, sestavená z hnacích vozidel, případně řídícího vozu a dalších vozidel". Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.17.69 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:44:44       Mám za to, že gestor Sedlář,už pár fírů sejmul co nezastavili čelem u tabule konec nástupiště a stálo je to pár kaček. Podle dohody svazu invalidů a čd, hlavně vozíčkářů má fíra soupravu zastavit u tabule aby invalida mohl nastoupit a vystoupit předními dveřmi, ale snad pokud tam je.Ovšem jestli to ještě platí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:48:45       Ani nevím, jestli to ještě platí, ale když u cedule stojí člověk, jedu k němu, i když dvacet jiných stojí 100 metrů od něj. Když to tak páni chtějí. Blbý je, když se pak z člověka vyklube okounějící šotouš, který nikam nejede. Dave: No a? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:51:17       ad Drn 7988 Stále to platí. Tak to učili i nás. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:55:44       V předpise to omezení na motorové a elektrické vozy není. Hnací vozidlo je společný výraz pro lokomotivu, motorový a elektrický vůz. U zkoušek je právě oblíbená otázka, jestli je lokomotiva+vozy+lokomotiva ucelená jednotka. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:16:01       Také se cítím jako Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 213.229.83.205 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 00:41:17       Zastavení v peroně praktikuji podle tvrzení "na místě obvyklém"(myslím že to byl poslední Sedlářův platný výklad, tedy kde jsou lidi zvyklí nastupovat a vystupovat). Je-li souprava delší, nezastavím ani vozíčkářovi(promiňte ex kolego) předními dveřmi u nosu, to dá rozum. Ale jsou-li cestující v místě obvyklém s krátkou "jednotkou" a u tabulky "konec nástupiště" vidím dva pubescenty kteří tam vyhulují, ani mne nehne zajet až k nim. Jednou mi to stačilo. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:40:13       Rex (1001) : jestliže podle vašeho názoru nenásleduje po návěsti „vlak se blíží k zastávce" žádná návěst vztahující se v této návěsti, tak proč je v příloze 7 předpisu D1 stanoveno, že se umisťuje nejméně na zábrzdnou vzdálenost a dále se tam řeší případ, kdy jsou za sebou dvě zastávky mezi nimž není zábrzdná vzdálenost ... Od čeho (k jakého místa nebo jaké návěsti, od jakého bodu) se tedy měří ta (nejméně) zábrzdná vzdálenost, není-li samostatnou návěstí označen „začátek" nástupiště, ale je jednoznačně označen KONEC NÁTUPIŠTĚ. Tomu „šmudlovi", který dostal za úkol instalovat návěst „vlak se blíží k zastávce" musel přece někdo označit místo, kam jí má umístit. A ten NĚKDO si to „vycucá" z prstu ? Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:58:04       jak jsem napsal výše...konec nástupiště je i ve stanicích. a pokud vím, tak před stanicí se návěst vlak se blíží k zastávce neumisťuje. pokud je to teda dle předpisů, tak jsou jasně porušovány a mělo by se s tím začít něco dělat Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 19:23:54       dopravni nehoda vlaku a osobaku u Vrcovic Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 19:30:58       Z článku 41 Tabule před zastávkou se umísťuje před nejbližší následující návěstidlo s návěstí Konec nástupiště zastávky, která je umístěna na širé trati, na vzdálenost nejméně: docela jasně plyne, že není zakázáno umístit Konec nástupiště i ve stanici, ale pokud je na širé trati, tak musí být před ním návěst Tabule před zastávkou a to na vzdálenost určenou tímto článkem. Martin Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 19:49:30       k té nehodě....nesnáším novinářský termín...nechráněný přejezd...žádný takový neexistuje. kdysi jsem k tomu něco psal i do slavné novy...týden dodržovali termín"na přejezdu bez signalizace nebo bez závor" ale už je to přestalo bavit :D Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9944 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:09:10       konec nástupiště v žst neni. bejvalo to na plchu za platnosti D42. v žst se umistuje místo zastavení. jeho předvěst je návěst výstraha. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:15:06       a co je ta fotka pár příspěvků nahoru?? žeby vlčí mlha?? Opc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:19:08       Bobo: V řadě stanic je umístěna návěst "Konec nástupiště", viz např. fotka v tomto příspěvku. Sokola Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 05:35:05       Nevíte někdo, co je tohle za nehodu? Je to staré cca 5 roků, víc nevím Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 07:58:26       Holky a kluci, existuje gestorský výklad, který má prý sílu předpisu. Ten vykládá možnost umístit návěstidlo s návěstí "konec nástupiště" i ve stanicích. Jen se před tuto návěst neumisťuje cedule před zastávkou. A už víte, jaký je rozdíl mezi nástupištěm a prostorem pro výstup a nástup cestujících? Kdy nástupiště nemusí být prostorem a prostor nástupištěm? Tož góméte! (Přemýšlejte- pozn. překl.) P. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 08:02:25       Sokolíku, tato fotka tady byla již vícekrát. Je to z takové dost kuriozní nehody na trati z HB do města, kam se odstěhoval Hliník. Ohromná sranda, jak se prý učí jezdit vlaky po silnici. Ale sedět v tý kadibudce bych nechtěl. Zdrclo se to na přejezdu s nějakým větším autem. Železniční historikové, kteří se zde jistě najdou, budou vědět víc. P. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 08:12:54       Podroužek:existuje gestorský výklad, který má prý sílu předpisu. Zdravím a trocha tě doplním. Gestorský výklad je upřesněním předpisu. Tzn je závazný a můžeš se na něj odvolávat stejně jako na předpis. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 08:33:06       Jo Honzo, tak jsem to myslel. Odvolávám se tedy na něj. P Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.142.227 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 11:05:58       Sokola: Tohle mám schováno na disku: Datum: 07.07.2004 Autor: (lik, miš) Zdroj: Mladá fronta DNES Vlak po srážce skončil na silnici Nehodu na přejezdu u Humpolce zavinil asi řidič kamionu. Nikdo nebyl vážněji zraněn Humpolec - Asi dvacítka cestujících v pondělní ranní lokálce z Humpolce na Havlíčkův Brod patrně nezapomene na hrůzostrašný zážitek s pohádkově šťastným koncem. Jejich souprava totiž skončila na vozovce. V místě, kde kříží silnice z Humpolce na Jihlavu železniční trať přímo v Humpolci, doslova smetl lokálku z kolejí krátce po deváté hodině plně naložený dvacetitunový kamion s návěsem. Následek šokující nehody? Jen dvě drobná poranění. Lidé z motorového vlaku i řidič kamionu mohou hovořit o tom, že se podruhé narodili. Vlak byl plný lidí, kteří měli namířeno do Plačkova k rybníku. "Byla to hrozná rána, všichni jsme se strašně lekli, ale naštěstí se nikomu nic nestalo. Kdybychom na tom přejezdu byli o pár vteřin dříve, asi by to dopadlo mnohem hůř. Ještě teď se celý klepu," líčí jeden z cestujících. "Vlak byl odhozený úplně mimo kolej. Stál na hlavní silnici. Trčel tam tak smutně, jakoby se měl každou chvíli rozjet směrem na Jihlavu." popisuje jedna z přihlížejících. "Kamion jel přes koleje. Projíždějící vlak nabral jeho zadní část. Náraz vlak otočil o devadesát stupňů a posunul mimo kolej. Zůstal na silnici s kopečka dolů," přidává se velitel pondělní směny humpoleckých hasičů Jiří Vencovský. "Zatím se to jeví jako chyba řidiče kamionu. Ve vyšetřování ještě pokračujeme," uvedl pelhřimovský policejní komisař Vlastimil Florian s tím, že kamion z Jesenicka vezl ledový čaj pro jednotky KFOR. Náklad zůstal nedotčen, poškozena byla zadní část návěsu. Přejezd je zabezpečen světelnou i zvukovou signalizací, bez závor. "Ta signalizace fungovala. Slyšela jsem ji, jak klape," poznamenala jedna z přítomných žen. Svědci popsali, že řidič jel poměrně rychle a zřejmě na poslední chvíli uviděl výstražná světla na přejezdu, který stojí za zatáčkou. Za štěstí v neštěstí považují účastníci nehody to, že řidič kamionu nezačal prudce brzdit. "Kdyby tam víc přibrzdil, tak ten vlak skončil převrácený. To by lidi asi hodně odnesli," mínil jeden z u přejezdu postávajících mužů. "Na tomto přejezdu jezdí řidiči jako kanci. Je to pro ně poslední varování. Musejí respektovat signalizační zařízení," reagoval výpravčí humpolecké stanice. Všichni, kdo se na místě havárie ocitli, se shodují: lidé ve vlaku i řidič kamionu měli neuvěřitelné štěstí. Většina nehod na přejezdech končí tragicky. Vlaková doprava na trati Humpolec - Havlíčkův Brod v úseku mezi Herálcem a Humpolcem byla až do půl páté odpoledne ochromena. Technici s jeřábem pracně dostávali vykolejenou lokálku zpět na koleje. Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.142.227 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 11:06:17       "Zabezpečili jsme náhradní autobusovou dopravu," zmínil se výpravčí. Silnice zůstala v obou směrech neprůjezdná také celý den. Jako by nestačila pondělní nehoda. V úterý před devátou ráno se na stejné trati na nechráněném přejezdu u Herálce srazil s motorovým vlakem traktor. "Traktorista přehlédl vlak. Při střetu nedošlo k žádnému zranění. Ve vlaku nejeli žádní cestující. Materiální škody nejsou vysoké," uvedl David Hospodka z brodské policie. Podle výpravčího z humpolecké stanice byl úterní provoz na trati přerušen bez náhrady zhruba na dvě hodiny. MIMO KOLEJE. Projíždějící vlak na přejezdu nabral zadní část kamionu, otočil se o devadesát stupňů a posunul mimo kolej. POMOHL JEŘÁB. Technici s jeřábem pracně dostávali vykolejenou lokálku zpět na koleje. FOTO: LINDA KADLECOVÁ T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:06:16       Nevěděl by někdo přibližné datum této nehody? Stalo se v Čelákovicích na služebně 10. koleji: Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:54:54       V Suchdole nad Odrou je u 4.koleje také umístěno návěstidlo Konec nástupiště a to z toho důvodu,aby zastavující vlaky osobní dopravy zastavily tak,aby vozy stály na zvýšeném peronu.Dále je totiž jen úzký průchod kolem nádražní budovy. Feldas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 14:51:15       Sokola - Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 09:17:14       "....nesnáším novinářský termín...nechráněný přejezd..." --- Zbytečné rozčilování. Když přežijete CT tomograf, LED diody, CD disky, tak už vás nějakej nechráněnej přejezd nerozhodí. A z pohledu běžného řidiče ty kříže fakt nic nechrání, jen označujou Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 09:50:18       ale označují a určují jak se tam má řidič chovat :D ale dobrá odpověď ale je to boj s větrnými mlýny Deli Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.172.18 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 09:58:32       A kde je definován pojem "ne/chráněný přejezd"? Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:07:51       Ovšem obvykle se dočtu, že k nehodě došlo na nechráněném přejezdu se světly. V té chvíli by byla každá křižovatka se semafory nechráněná. Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:51:28       přejezdy jsou zabezpečeny: -výstražnými kříži -přejezdovým zabezpečovacím zařízením světelným se závorami -přejezdovým zabezpečovacím zařízením světelným bez závor -přejezdovým zabezpečovacím zařízením mechanickým se závorami a jízdu silničního vozidla přes přejezd stanoví silniční zákon.. na křížích nesvítí přerušované bílé světlo, tím pádem 30/30 a platí přesvědčit se, zda je možno přes přejezd bezpečně přejet Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 10:53:01       Čert:mrkni se na Černé ovce na internetu ČT na kauzu Přejezdy.Uděláš si obrázek o inteligenci redaktorů ČT a místních obyvatel.Mimochodem na závěr je tam zmiňována nehoda s tragickými následky.Už jaksi pozapomněli říct,že ten přejezd byl v nedávné době zmodernizován,opatřen závorama a ta nehoda se stala až po té modernizaci Deli Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.147.156 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 11:13:24       Čert: Však v dobách,kdy byl pojem "ne/chráněný přejezd" legislativně definován, tak znamenal přejezd bez/se závorami. Dnes už tento pojem vypadl a definován není nikde. Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.166.134 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:51:59       Výp- máš pravdu, inteligence redaktorů ČT se začíná blížit inteligenci redaktorů Novy. Ti obyvatelé se na to dívají pouze ze strany svých zájmů, proto ty jejich názory (např. zpomalit vlak). Ale malý dotaz pro znalé- jak přesně je definováno ochranné pásmo dráhy? Nejsou ony ploty, jež zavazely výhledu na přejezdu, již v tomto pásmu? Pokud ano, a začala by se řešit náprava tohoto problému, co by asi říkali místní, kteří by přišli o další části svých zahrádek... Marek__liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:54:35       Stráž nad Nisou, Regionova + nákl. automobil http://www.straznadnisou.cz/redakce/index.php?xuser=&lanG=cs&sloz ka=46902&xsekce=47105&clanek=47640 http://picasaweb.google.com/marek.bilcak Patvor1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.228.82 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:14:06       Já asi začnu obesílat šéfredaktory. Za účelem dosažení změny podání události. Aby vyznění bylo ve smyslu: "Další řidič auta/náklaďáku/atd. ohrozil drážní cestující, ostatní účastníky silničního provozu, případné spolucestující i sebe riskantním a nezákonným jednáním na přejezdu. Výsledek: .... Bilance za .... Stíhán za ..... Odsouzeno ks .. s průměrným .... a k úhradě předepsáno průměrně.....". Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:23:04       Ad Patvor1: To je zbytečné. Zkoušel jsem to a je to marné, stejně si píšou co chtějí. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Patvor1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.228.82 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:30:41       Corllin: Budeme dva . Pomýšlím na soustavnou "péči". Možná i směrem k majitelům oněch médií. Do začátku by mě uspokojilo "zlomení" Hospodářských novin. Ach jo. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 13:41:15       Michal22:tam jde udělat naprosto jednoduché opatření.Minimálně 3 přejezdy zrušit.Za koleje se dá nádherně dostat přes ostatní přejezdy.Jak prosté,levné,jednoduché.Ale to by do toho nesměli šťourat místní.To si radši zavolají Černé ovce.Ovce jedny Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:19:54       Michal22: Ochranné pásmo není o tom, že se jedná o pruh země podél dráhy bez domů, stromů apod., jak by si šotoušci představovali. Ochranné pásmo dráhy - § 8 zák. č. 266/1994 Sb. o dráhách: Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou: a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy c) u vlečky 30 m od osy krajní koleje ... (citováno z http://du-praha.cz/view.php?cisloclanku=2006040034) Ochranné pásmo má význam v tom, že jakékoliv stavby, ke kterým je třeba stavební povolení ve smyslu stavebního zákona, musí schvalovat Drážní úřad, který plní funkci zvláštního stavebního úřadu. Zkuste svoji představu o ochranném pásmu jako prostoru, kde nesmí nic růst a překážet ve výhledu nebo nesmí být ploty u soukromých pozemků začít veřejně prosazovat a výsledkem bude likvidace železnice v Čechách . Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:35:44       Marek__liberec: Před půl hodinou projížděl na Černém Mostě nehoďák s 749.004 v čele. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9950 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 14:36:22       díky našim státním zástupcům je bourání na přejezdu absolutní pohoda. dotyčnej zmrd ani nejde k soudu, neb se napíše, že jde o ojedinělý exes a tr. stíhání je zastavený. co na tom, že debil přizabil 2 lidi a udělal 3 mil. škody. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 16:08:29       Už i to podání zprávy je naprosto pohodové, za všechno může sníh. No posuďte sami: ...Vlaky z Liberce do Mníšku nejezdí, nahradí je postupně autobusy. Po nočním sněžení v Libereckém kraji přibývá dopravních nehod, většinou se ale zatím obešly bez zranění. Ve Stráži se mimo jiné střetla také dvě osobní auta... Goebbels by se ještě u našich pisálků přiučil. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 16:28:58       Jestli se u mistra propagandy neučili právě naši pisálci. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:28:15       Co rikate na tohle ? http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/220864-peklo-na-kolejich- aneb-co-se-da-prozit-v-rychliku-za-13-hodin-zpozdeni.html Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:28:39       No hlavně takového šéfa spedice bych taky chtěl mít. Ještě se toho vemena z náklaďáku zastává. Ta Regina je snad na pevnost skeletu ještě horší, než 810. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:35:18       A jeste: http://www.novinky.cz/zahranicni/blizky-a-stredni-vychod/220839-z -horiciho-vlaku-vyskakovali-cestujici-oknem.html Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:40:07       ad Agent : měli 13 hodin zpoždění ... nějak se nepíše o tom, že by jim SNCF poskytli nějaké odškodnění. Bylo to i na N@VĚ s tím, že tam nebylo ani ňam ňam. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:52:16       Možná dostanou zpět jízdné nebo nééé? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.214 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:13:35       No a jeslti je pravda, jak se v článku píše, že fíra ve Franici může bejt na šichtě 3 dny, tak poteškoště...kam to ty kapitalisti dotáhli. Mimochodem letiště v Moskvě "zadržuje" pro mráz lidi už 3 dny a taky ticho po pěšině. Prý došla vodka na rozmrazování letadel. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:15:08       Vodka má být v žaludku a ne na letadle :-) taky tři dny Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.210.3 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:30:06       No a jeslti je pravda, jak se v článku píše, že fíra ve Franici může bejt na šichtě 3 dny........ Určitě to nebylo v jednom kuse, ale s přestávkami. Mně se stalo letos něco podobného, v pátek jsem začal, v sobotu byla nehoda, tak místo domů zpátky do Prahy znova spaní a teprve v neděli domů = taky 3 kalendářní dny Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:05:27       Mě spíš zarazilo (nebo pobavilo?), jak na trati opravovali jeden z motorů lokomotivy... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.220.249 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:59:10       Vono buhvíco tam spravovali skrz novinářskej šum...stačí aby si jedno čidlo nevzpomnělo kolik má rukou a nohou, nebo urvat něco o led a nejede třeba i TGV. Posláno z mobilu. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:15:56       Kalendářně třídenní směny byly celkem běžné i u někdejších ČSD ... Nástup první den ve 23.00, konec první části směny druhý den v 7.00, nástup druhý den v 16.30 na druhou část směny, konec třetí den v 1.00. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:41:47       Nástup první den ve 23.00, konec první části směny druhý den v 7.00, nástup druhý den v 16.30 na druhou část směny, konec třetí den v 1.00. Tak to byla docela sranda spací šichta ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:14:53       My jsme měli turnus na 30dní - 8 spacích směn,výkon teoreticky 10,30+10,40. Prakticky většinou nejméně 12+12hod. Spaní 6 hod. Zhruba 24 hod.bud' přesčas nebo 1 vypadávka. 3day Neregistrovaný host Odeslán z: 63.223.80.84 Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 02:51:52       MZ už dávno zapoměl na pražské porevoluční jednomužky na ZA: 1.Odpoledne nástup, rychlík do Přerova, spinkat. 2.Ráno přepřah, brněnský rychlík(731) z Přerova do Bohumína, mašina do depa nebo pod boudu, pohotovost, znovu na vlak - osobák do Žiliny, mašina na ose pokračuje do Martina, fíra si šel opět hajnout. 3. V noci hurá na rychlík na ose od Košic, tradá do Olomouce, osa, papupauza na "stavědle", osa na peronu další konečně poslední rychlík v šichtě už rovnou do Prahy a konec odpoledne třetí den.