Archiv do 7. března 2010

Autor Příspěvek Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:50:06       Adalbertinum: oni taky nepřebíhají, jedou až do Poděbrad a tam přestupují pohodlněji (bez cesty podchodem). Krom toho R od Rumburka má odjezd z Nymburka o 10 min dříve a tak je potřeba zachovat přípojové vazby. Samozřejmě jen do určitého zpoždění vlaku od Rumburka. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 07:18:58       Adalbertinum: Přestupní vazba Mladá Boleslav - Hradec Králové skutečně existuje, navíc na Rumburk se čeká zpravidla pouze tehdy, pokud přijede těsně za rychlíkem od Prahy, navíc rychlík od Prahy do Nymburka někdy přijíždí i s náskokem (je navatovaná jízdní doba Lysá - Nymburk z důvodu předpokladané modernizace stanice Kostomlaty, která se jaksi kvůli nedostatku peněz nekoná). Kromě toho rumburský rychlík chvátá k přípoji do Kolína. Pokud je mi známo, tak pořadí vlaků je pak vždy dodržováno, po Rumburku jede do Poděbrad Hradec, pak osobák a teprve pak ústecký rychlík. Mám to celkem dobře nacvičené, protože v tom čekajícím rychlíku nezřídka čekávám v Nymburce také. Ovšem zásadní je opravdu ten přípoj ze severních Čech (od Rumburka po Mladou Boleslav) do východních Čech (Chlumec + Hradec + kamkoli dál). A tam jede nejbližší spoj za hodinu, v případě některých relací dokonce za dvě.... A to už by se asi našlo dost nespokojenců, kdyby to ujelo. Karlshaus: Jak jste přišel na 26 minut? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:26:15       Tak tady jsem Vás 2 roky přesvědčoval jako anonym, že vedení města chce po 074 napojení do Prahy, tak tady máte koruní důkaz mého tvrzení: http://www.brandysko.cz/stranka-359.html?video=119 Doporučuji shlédnout celé a kouknout se na plnost motoráků Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:44:24       -aa- : Já tím R na Hradec právě taky často jezdím, to, co jsem tu popsal, se mi několikrát stalo.. Ony se mají Kostomlaty modernizovat? O jé, to zase budou zmatky..Vím, že dle JŘ te Rumburák má přijet o 10 min dřív.. Proto mě to zaskočilo, jakej v tom bejvá chaos.. Mechanik: Jasně, v Poděbradech je ten přestup lepší,Já někdy v poděbradech též přestupuju, ale když jedu od Kolína.. Jinak jezdím přímo.. Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:48:25       -aa-: Taky občas v tom rychlíku v Nbk sedávám. Jinak vysvětlení naprosto dostatečné Karslhaus: Jak pán přišel na další osobák za 26 minut? Si nějak popletl směry, ne? Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 09:52:26       Adalbertinum: já se teď naučil jezdit od Kolína na Hradec (pokud to vychází) těma spěšňákama do Trutnova. Přestup v Chlumci se naučilo používat docela dost lidí, a to i v sedle pracovního dne (R z Chlumce do HK v 9.30) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:03:46       Mechanik: Já když jedu od Žďáru, do Kolína přijíždím v 9.10, tak mi nic jinýho než Poděbrady nezbývá.. V tu dobu zrovna Spěšňák končí v Chlumci.. Jinak souhlasím, takhle bych si představoval odpověď na dotaz... Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:06:33       Adalbertinum: Tak to jo, to je v Kolíně N-28 min. . Leda zkusit teleportaci Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:16:08       Pro 074 (05. března 2010 - 09:26): Pominu, že videozáznam, na který odkazujete, je starý asi tři čtvrti roku, a požádám Vás o odpovědi na následující otázky, s nimiž bych se rád seznámil asi nejen já: 1) On snad Brandýs nad Labem nemá "přímé napojení s centrem Prahy po želenici"? Tam je snad někde železniční síť přerušena a k překonání toho přerušení je nutno použít třeba trajektu nebo helikoptéry? 2) Co podle Vás znamená "vedení města"? 3) Od kdy je pouhý "sen" jednoho z často se po volbách měnícího představitelů obce (byť by to byl její starosta) tím, co "chce vedení města"? Přestup systémem hrana - hrana pokud možno v místě perónu krytého aspoň v délce kratší ze souprav je řešením z pohledu cestovní doby naprosto nejrychlejším, navíc v místě styku dvou tratí se zcela rozdílnou frekvencí cestujících a s trakčními systémy velmi vhodným i z pohledu ekonomiky: kdyby se starosta raději staral o to, aby vlaky mezi Brandýsem nad Labem a Čelákovicemi konečně začaly jezdit rychleji a v Čelákovicích byly při rekonstrukci stanice vytvořeny pro přestupy podmínky co nejvíce se blížící tomu, co jsem naznačil, udělal by pro brandýsskou lokálku i její uživatele mnohem víc, než pouhým svým "sněním". A jen mimochodem: zastávku někde v tom místě, kde konečně vznikla, jsme marně prosazovali už před skoro 30 roky (a jistě jsme nebyli první), takže když si tam loni Lojza Kašpar (spolu s dalšími kašpary s malým "k") "plácal játra", tak by si měl nejdříve vzpomenout, na které straně barikády stál tehdy on; s redukcí nákladní dopravy vybudování té zastávky nemá v podstatě vůbec nic společného, protože možné řešení existovalo samozřejmě i tenkrát (navíc i provozně velmi výhodné) - jen to tehdy nikdo nebyl ochoten zaplatit ... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:24:21       že vedení města chce po 074 napojení do Prahy, tak tady máte koruní důkaz mého tvrzení A mojím snom je, že .... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:58:18       Pražan: Vo panu Kašparovi toho moc nevím. A samozdřejmě doufám, že toto víde, tohle vedení města toho pro naše město hodně Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 10:59:35       Tratovak: Co je vaším snem??? Ptromiňte ale nepochopil jsem Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 11:05:39       Ja len že sa pán starosta vyjadril, že je jeho snom priame železničné spojenie. Nič viac, nič menej. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 15:04:29       Tratovak: a co mu zbývá jiného než snít, vim akorát, že čas od času se něco s SŽDC (nevim jestli to s touhle tratí vůbec souvisí) projednává. Nicméně nějaká snaha tady určitě je a myslím si že pan starosta (ikdyž ODS) je člověk na svém místě. Pan Vávra (místostarosta pro dopravu) také se snaží něco pro tu trať udělat, ale bohužel jsou to jen představitele města, které se velikostně rovná okresnímu městu s cca. 18000 obyv.. (údaj wikipedia 1.1. 2010.). Takžese může jenom snažit a bůh ví jestli mu to bude k něčemu platné (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 15:58:01       třebas by lidé uvítali možnost přestupu do Rychlíků.. Ty v Čelákovicích kdysi taky zastavovaly.. Co nejdřív zrekonstruovat Čelákovice, a pak řešit to ostatní, kolem 074? Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:13:55       No sekl jsem se o minutu. x:33 - x:06 = 27min. A jestli něco Brandýs s Boleslaví potřebují, tak velmi silné bus kyvadlo po dálnici na Čerňák. Jak tomu může konkurovat časem a cenou, to by mne fakt zajímalo. Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:27:10       Karlshaus: No ať koukám jak koukám, osobáky z Nymburka na Poděbrady odjíždí vždy x:01. Takt 60min. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:46:22       Karlshaus: Busem je to do centra Prahy (Florenc dejme tomu) bez času potřebného na přestup na metro B 33 min. Trať s cestovní rychlostí 28 km/h obejít, sprint je rychlejší. Busem z Brandýsa do Čelákovic a tam přestup na Sp/R na Masaryčku (jako centrum) by to mohl být i rychleji než busem výše. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 18:53:50       Tommasel: Nechejme o toho zainteresovat vedení města Brandýs nad Labem-Stará Boleslav. Já osobně za ně dám ruku do ohně že se budou snažit. S panem starostou se znám osobně a mohu říct, že je to čestný a pracovitý člověk, ke všemu má rád vláčky, mimochodem je to vidět i z reportáže. K tomu, že se vedení střídá: U nás vede ODS o parník takže pochybuji. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 19:11:33       Ach tak, já koukal na Lysou. Tak sorry. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:01:43       Tommasel: Bus 405 odjíždí z Brandýsa od nádraží v xx:30 a v xx:52 přijíždí do Čelákovic k nádraží. Pokud by hned v xx:54 jel vlak na Prahu a nikoli na Lysou ( jako nyní ), tak je na Masně v xx:21. Takže celková JD by byla 51minut včetně přestupu v Čelákovicích z busu na vlak. Problémem ( pokud je to tedy problém ) je to, že v Čelákovicích lokálka i bus dělají ihned přípoj k vlakům S2 na Lysou. Nikoli na Prahu. Nyní je tedy celková JD BnL-Čel.-Pha s přestupem u nás 61mint. V xx:30 z Brandýsa od nádraží busem 405 do Čelákovic a následně ešusem, který má příj. v xx:31 na Masnu. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 05. března 2010 - 22:46:40       čelakovičan: Připojím svůj poznatek.. Při cestách R z Prahy do HK, vídám těsně před čelákovicema osobák na Masaryčku, a v Čelákovicích rozjíždějící se šukafon do Brandýsa.. Nevím, jak je to v opačném směru, ale pokud jezdí S2 po 30 minutách(v PD) tak by měla být přímá návaznost.. Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 05:51:17       Ja to pánovi starostovi neberiem, ale každý súdny človek musí uznať, že v dnešnej dobe je priame spojenie naozaj z ríše snov... A on to vie určite tiež. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 08:14:01       Adalbertinum: Kostomlaty se měly modernizovat = především peronizovat, ale peněz výrazně ubylo, tudíž je to v nedohlednu. Hlavním důvodem akce měla být příprava odklonové trasy pro výluku Běchovice - Úvaly. Jinak už se tady diskutovalo, že paradoxně hlavním viníkem zpoždění R Rumburk - Kolín bývají většinou R Hradec Králové - Praha. Ty někde na východě čekají na nějaký seklý přípoj, v Nymburce na ně čeká R do Rumburka, který na křižování v Bělé předá zpoždění R Rumburk - Kolín a ten to pak za 2 hodiny v Nymburce vrátí zpět R Praha - Hradec Králové. Pražan: Tak nějak. Ale kdo ví, ono se s tou tratí třeba něco udělat podaří. Jen všechny možné modely vedou v Čelákovicích na rychlý přestup směr Lysá. Otočit to na Prahu totálně odrovná zase ten směr na Lysou (a nadto zhorší vztah Neratovice - Čelákovice). Výroba zastávky Zápská byla tuhá. Když si vzpomenu na některé úředníky města, o úřednících drážních nemluvě. Kdyby nebylo K.O., tak žádná zastávka není a nikdy nebude. 074: Tak pokud je mi známo, tak pan starosta asi už brzo panem starostou nebude. Pan místostarosta si dělá ambice na jeho místo, vždy na mě působil dojmem "já vím všechno nejlíp" a jestli jako jeho činnost pro trať 074 můžu označit kdysi "před Zápskou" při jednání pronesená slova "víte, já když jedu autem a stojím u přejezdu, tak ono v té lokálce většinou sedí pár lidí, Vy myslíte že se vyplatí tu novou zastávku budovat, vždyť tam nikdo nejezdí, když to sorvnám s autobusama".... Nu, možná došlo ke změně názorů - tím lépe, ale kdo ví.... Adalbertinum: Jasně, pro pár lidí od lokálky se to zrychlí o pár minut, pro stovky v něm již sedící se to prodlouží o 3 minuty.... Nene, tudy cesta opravdu nevede. Karlshaus: No proto! čelakovičan: Problém je, že když se to otočí k přípoji do Prahy, tak co se stane. Tak třeba trať 074 (bus je analogicky). Aby byl přípoj do Prahy, pak musí být JŘ BnL xx:12 - Čel xx:29 (vlak do Prahy xx:34). Logicky pak zpět je nejdřívejší stávající trasa Čel xx:36 - BnL xx:54, nejpozdější trasa řekněme Čel xx:50 - BnL xx:08. Asi nemá cenu bavit se o tom, že poloha vlaků S2/20 je fixní (skupina Nymburk, jednokolejka Milovice), stejně tak fixní je poloha vlaků BnL - Neratovice (skupiny v Neratovicích). Suma sumárum, co jsme tedy tímto posunem získali a ztratili. Nově máme superpřípoj od BnL na Prahu. Ovšem zároveň se naprosto tragicky rozpadl přípoj od BnL na Nymburk. Kromě toho ani v půlhodinovém taktu nezískáme přípoj od Prahy do BnL, naopak přípoj od Nymburka do BnL máme dobrý. Protože přípoj od Prahy stejně nestihne dojet, tak aspoň vychází přípoj v BnL směr Neratovice, v opačném směru se prodloužuje pobyt pro tranzit v BnL o 8 minut. Můžeme to ještě trošku vylepšit tím, že odpoledne se bude jezdit na 074 jinak posunutý takt, aby se vše otočilo, tj. BnL - Čel jako dnes a Čel xx:27 - BnL xx:45, tj. tak, aby byl v Čel ostrý přípoj od Prahy. Samozřejmě v tomto odpoledním modelu platí přípoj Pha - BnL OK, BnL - Nbk OK, Nbk - BnL děsná tragédie, BnL - Pha jako dnes, Čel - Ner prodloužený pobyt v BnL, Ner - Čel OK. Tedy má smysl to takto otáčet? Bylo by tam jedno elegantní řešení, které se mi zdá logické. Protože jsem se tímto problémem už před časem důkladně zabýval, tak jsem přišel na to, že by v případě takto položených dvou taktů postačovalo, kdyby ráno zastavil v Čelákovicích R z Prahy a naopak odpoledne R do Prahy. Tedy v obou případech vlaky v nevytíženém směru, tudíž by nebylo zapotřebí pro Čelákovice vláčet prázdné vozy z HK na to, aby jimi Čelákovičtí jeli do Prahy 20 minut, čímž by ušetřili 5 min. vůči osobáku (to tahání prázdných vozů přes půl republiky pro cestující na pár km je docela neekonomická srandička). Tyto rychlíky by svým zastavením zajistily přípoj do Lysé a Nymburka a pak už kamkoli dál stejně jako Os. Jediné co by zmizelo by tak byla vazba z trati 074 do zastávek Jiřina, Ostrá až Kamenné Zboží, což se asi jaksi obětovat dá. Ovšem tehdejší odpověď MD byla velmi striktní - žádné zastavení jakéhokoli R nepřipadá v Čelákovicích v úvahu. Osobně za tím vidím (a na jejich místě bych nebyl jiný) obavu z toho, že město Čelákovice + okolí budou pak požadovat zastavit všechny rychlíky, tj. i ty ve vytíženém směru, argumentující tím, že jde-li to u nevytížených, musí to jít i u vytížených. Jenže to je právě ten problém - je to neekonomické a nadto to bude zdržovat stovky jiných cestujících ve vlaku, přitom Čelákovičtí tím nic neušetří. Tedy já osobně, kdybych o tom mohl rozhodnout, tak to třeba i zkusím takto udělat. Ovšem jako Ministerstvo bych si nechal podepsat od Středočeského kraje, Čelákovic, Toušeně a Brandýsa (a pro jistotu i od ROPIDu)lejstro, že nikdy nebudou požadovat zastavení dalších R v Čelákovicích, zejména pak těch ve směru přepravní špičky. Pak by holt ráno vlaky Pha - HK jely z Prahy o 2 min. dříve a odpoledne naopak, aby se vytvořila rezerva na zastavení v Čelákovicích a dále se pokračovalo v taktu. Tímto by se jakž takž pořešila situace v Čelákovicích, ovšem nelze už nic udělat s prodloužením pobytů pro tranzit v BnL vždy v jednom směru (ráno Neratovice - Čelákovice, odpoledne naopak). Adalbaertinum: To by byla. Ovšem jak jsem již napsal, je to celkem drahá srandička vláčet ty vozy z HK do Čelákovic prázdné a pak v tom vozit platící cestující pár km. Ti přitom ušetří opravdu pár minutek. Kromě toho se prodlužuje jízdní doba všem ostatním a přece jen, železnice třeba na relaci Praha - HK bojuje s D11 (a D11 ještě stále není v cílové podobě!) a SA po ní jezdící. Takže se taky může stát, že nepodaří-li se boj, tak půjde královéhradecká relace rychlíků do dvouhodiny (a bude otázka, zda si Pha - Poděbrady kraj objedná spěšný vlak v původní trase rychlíku), protože prostě na hodinový takt holt nebude cestujících. Ono už dneska to není za Poděbradama velká sláva, třeba když jedu z Prahy v 16:10 domů, tak z posledního vozu zpravidla vystupujeme dva až tři a zpravidla v něm už pak dál nikdo nejede (neříkám, že takto je tomu v celém vlaku, ale procentuální vytížení vlaku je pak opravdu mizerné). Po dokončení D11 opravdu do HK se zase zkrátí cestovní doba HK - Pha jak gumokolem, tak SA a lid východočeský asi nebude ze sentimentu jezdit vlakem. A nebude-li jezdit lid východočeský, pak MD těžko obhájí hodinovku R na tomto rameni, kde navíc lze velmi snadno jakousi dálkovou ZDO zajistit prostřednictvím jiných linek dálkové dopravy, tj. s přestupem v Pardubicích. Tudy zkrátka cesta nevede, možná bysme mohli mít vytvořený pěkný teoretický přípoj z trati 074 na rychlíky, jen by ty rychlíky prostě nejely.... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 09:56:29       -aa- Já vycházel z toho, že těch šukafonů tam zas tolik nejezdí, tudíž, že v Čelákovicích nestojí extra dlouho. Co se rýče zastavování Rychlíků.. Jak píšete, jistě by to pomohlo, ale na druhou strau, proč bylo zastavování R zrušeno? To samý bych se mohl zeptat i u Velkého Oseka. I tam Hradečáci jede čas zastavovali.. Co se týče boje s SA, pomohla by modernizace tratě Osek-HK, a hned by se tam dalo jezdit líp, a rychleji. Jak jste psal, že Rychlík čeká někde na východě, na seklej přípoj... Bohužel, kolem Hradce je vše jednokolejný, takže tam zpoždění naskáká dost snadno.. Jinak děkuji za ty Kostomlaty, mě to jen nebylo krapínek jasný.. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 09:58:16       aa: Nechtěl jsem to říkat, ale něco o rošádě se šušká, ale uvidíme jestli dojde ke změně ve vedení. Jak vy víte všechno?? Jak to stíháte vědět všechno (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 10:17:45       a jak vypadá uhlí do Toušně,sleduje to někdo? Přes ZW chodí ledacos,ale tohle uhlí ne. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 11:59:26       -aa-: Díky za reakci. Co se týče souboje s D11, tak problémem je tristní stav tratí 231 a 020. Pokud se toto nezmění, vlak nemá šanci. Viz před několika lety bezzastávkové vlaky typu "Náchodský primátor", "Královéhradecký expres", apod. Jaká byla jejich vytíženost? Jinak hradecké R by neměly stavět ani v Lysé. Spíše bych přivítal nějaké Sp vlaky, nebo něco na ten způsob. Co se týče BnL - je otázkou, jestli by právě bus 405 neměl přijíždět do Čel. v xx:30 s tím, že hned v xx:34 jede vlak S2 na Prahu. Další věcí jsou přestupní proudy. A dost možná, že z lokálky ( busu ) je větší přestup na vlaky do Lysé, nežli do Prahy. Proč vlastně bus 405 přijíždí do Čel. k nádru v xx:52 a nikoli až v xx:02? Přece pokud by byla poptávka na směr do Prahy, tak nebude bus přijíždět o 10min. dříve. Jak moc by lidé řvali, kdyby se z busu 405 nedalo přestoupit na vlak do Lysé? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:21:59       Čelakovičan: A dalším problémem je žlutý car, který zavedl na své autobusy dumpingové ceny právě do Prahy. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:31:10       Adalbertinum: Jak nejezdí moc? Každou hodinu, tj. ke každému rychlíku. Samozřejmě lid přestupující od 074 by se do rychlíku jistě vešel, ale těžko zakázat lidu čelákovickému, aby si nechtěl nastoupit také. A pro nástup většího množství cestujících, obzvláště při nízkém nástupišti, opravu souprava rychlíku ideální není. U špičkových vlaků by to nebyly dvě minuty navíc, ale klidně i pět. Ty dvě minuty sežerou jen přirážky na zastavení a rozjezd, k tomu nutno připočítat pobyt, tím delší, čím více je frekvence (samozřejmě v taktové struktuře bude pobyt všech vlaků stejný = dimenzovaný dle vlaku nejvytíženějšího). A když k tomu připočteme, že zrovna v Čelákovicích je rozjezd jedenáctivozového ranního rychlíku stojícího u nástupiště úkol hodný nejzkušenějšího fíry a stejně mu to trvá dlouho, tak pak je to těžký. Aneb proč myslíte si fírové u vlaků do Prahy, vjíždějí-li do stanice proti Stůj, zastavují ještě před začátkem nástupišť v Čelákovicích a proč nejedou až k odjezdu. Věřte že to není z důvodu, aby jim do vlaku náhodou někdo nevlezl.... Velký Osek byl v rámci akce zrychlování, druhým zrychlovacím bodem měla být Lysá. Zkrátka šlo by o kompromis. HK dostane pravidelný taktový systém a zruší se expresní vlaky, ale všechny rychlíky budou zastavovat jen tam, kde je to opravdu frekvenčně zajímavé a kde to nedokáže zajistit regionální doprava. Čili Nymburk, Poděbrady a Chlumec. Lysou zajišťují kvalitně Os z Prahy, VOsek Os s přestupem z rychlíku v Nymburce/Poděbradech. Takže vězte, že chcete-li aby neujel třeba v Chlumci přípoj do Prahy zpožděnému vlaku od Staré Paky, pak se musíte smířit s tím, že budete občas čekat s rychlíkem do HK v Nymburce, než přijede Rumburk. Všechno souvisí se vším, ačkoli se to na první pohled vůbec nezdá.... 074: Nevím všechno, to ani zdaleka. To bych se z toho zcvoknul. To šuškání holt došlo třeba i do Rytířské ulice v Praze, tam je slyšet lecos. Nezapomeňte, že BnL-StB je jedno ze zásadních měst, s nímž můj zaměstnavatel spolupracuje už mnoho let. 750371: Já to nesleduju, spíš nic nejezdí. Nicméně se ukázalo, že Toušeň a Dymokury nemají nic společného, v každém dole působí jiný uhlobaron! čelakovičan: Zase tak tristní není, o moc ta trať zrychlit nepůjde. Aspoň na 231 nelze čekat žádné časové zázraky (vyjma přeložky u Čelákovic nic moc zkrátit nelze a rychlosti také nijak závratně po modernizaci nahoru nepůjdou). Modernizace 231 by pomohla spíše z hlediska propustnosti, tj. z hlediska soužití dálkové a regionální dopravy. Opravdové zrychlení dálkové dopravy by přinesla zřejmě až odlehčovací trať za 011 v trase VRT (Běchovice - Poříčany, popř. Kolín) pokud by byla zapojena buď do Nymburka nebo až kamsi za Velký Osek. Ale toho se asi hned tak nedočkáme. Bezzastávkové vlaky vůči dnešku by zlepšením nebyly. Dva náhodné výstřely denně, to není k ničemu. Dnešní systém je výhodnější, protože je častý a zabíjí dvě mouchy jednou ranou. Jednak rychlý regionál pro Nymburk a Poděbrady, jednak četné spojení do východních Čech. Jedno bez druhého by nemohlo rozumně existovat. Zrychlení relace Pha - HK pomůže nejvíc spojka Libice - Kanín, byť osobně bych byl radši za spojku velkolepější Choťánky - Dobšice. Minutím Velkého Oseka se získá konečně pěkná úspora. V té souvislosti je komické, když čtu v novinách názory pana starosty Otty typu "máme projednané, že vedle rychlobruslařské haly bude zastávka a na ni budou jezdit kyvadlové vlaky z Prahy". Tomu se vždy od srdce zasměju a zajímalo by mě, kdo mu to slíbil a kde si to dohodl. Ta hala má ležet u stávající nové spojky, tj. u objezdu VOseka, kde jezdí právě R Pha - HK. Po dostavbě libické spojky zde tyto vlaky jezdit nebudou. Osobní vlaky Nymburk - Kolín tam asi také těžko budou zajíždět, spěšné vlaky Kolín - Chlumec - Trutnov tudy jaksi také jezdit nemůžou, takže na té trati kolem haly zůstanou tak stěží Wapky do Opatovic, i když proč by ty nejely po libické spojce? Čili trať kolem haly by pak čekalo nejspíš snesení.... Do doby postavení libické spojky tu teoreticky zastavovat R Pha - HK můžou, ale jednak si nedělám iluze o počtech lidí toužících jet z Prahy bruslit do haly, jednak mi přijde úchylné, když vlak projede stanici VOsek ležící v civilizaci a pak zastaví v polích u lesa za halou, kilometr za vesnicí.... Ona otázka zní takhle: Proč by nemohl jezdit do Čelákovic jen ten bus? Ten by jednokolejka do BnL netížila a bylo by po problémech. Zkrátka tady mám trošku rozpolcenost. Pro cestujícího máte asi pravdu, akorát ten příjezd by musel být řekněme v xx:58, protože tak těch 6 min. považuji v Čelákovicích za rozumný přestup (nezapomeňte, že bus se může někde zaseknout a vlak na bus jaksi ve zdejších zemích čekat neumí, kromě toho staré babičce o holi trvá přestup poněkud déle, obzvlášť pokud při nem musí přejít silnici). Ovšem z pozice zastánce železnice se musím ptát, jestli by jaksi lid nezačal příliš mnoho využívat bus, zatímco na vlaky by kašlal, když by cestou busem ušetřil nějakou tu minutku. A kolega 074/Anonym by pak mohl přijít o oblíbenou hračku.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:35:10       Ještě ke spěšným vlakům - momentálně pro ně ještě nenazrála doba. Samozřejmě se vysloveně nabízí vést Sp vlak v trase R +30 min. V ranní špičce si myslím jeho funkci celkem úspěšně plní ty tři vlaky navíc (jen by pro moji spokojenost měly projet Jiřinu), které zase plní dvojí funkci. Jednak zajišťují relativně rychlé spojení pro Nymburk a Poděbrady, jednak pro kraje blízké Praze obstarávají cca 15-timinutu. Ovšem doba bohužel zatím nepřeje jejich rozšíření na např. odpolední špičku v opačném směru, či další posílení ráno. Možná by s tím mohla zahýbat intergace Nymburka a Poděbrad do PID, ale ta je už několik let u ledu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:43:46       Adalbertinum: Protože by to pak byl spíše zrychlený osobák a ne rychlík. Naopak, pokud by nebyly návaznosti v Lysé od Hradeckých rychlíků na osobáky do Ústí, tak bych tam nestavěl ani tam. Na 231 je lusuxní provoz osobních vlaků a v Nymburce lze na rychlík přestoupit. 074: Žlutý car nevydrží s dumpingovou cenou věčně. Nejdřív zničí konkurenci a pak ceny zvýší. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 13:32:02       aa: ááá kolega Pevy. No v tom případě už rozumim. Ale musíte uznat, že pan starosta patří mezi dobré starosty a doufám, že tlak ustojí. K 074: Víte, že se toho ani moc nebojím, protože vím, že studenti do Neratovic a někteří do Brandýsa stále budou spíše využívat vlak?? Takovéto opatření se hodí na tratě kde je frekvence cestujících do 15 lidí na spoj, ale nechci se hádat a doufám, že tyhle spekulace přejdou Orky: To mi říkat nemusíte, stačí se kouknouc co žlutý car provedl v Liberci Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 15:50:48       -aa- Já to myslel tak, že v Čelákovicích víc než jednu 810 nevídám..proto jsem se vyjádřil takhle.. Nechci se s Vámi hádat, píšu jen to, co se mi při cestách do Hradce stává..A že tím vlakem tam jezdím hodně často.. Ano, vypadá to tak, že vše souvisí se vším, ovšem ne vždy se to tak děje.. Vím opět z vlastní zkušenosti, že pokud má R 15 minut sekeru, ale do hradce přijíždí i s + 30, protože jsou rozházený křižování, pobyty, a podobně.. Beru, že v některejch věcech máte pravdu, ovšem zase někdy mluví i zkušenosti Orky: Ano, to jsem v Lysé taky zaregistroval, ba že se tam i někdy čeká, pokud jsou opožděný.. Ale zase by mě zajímalo, pokud se náhodou stane, že do Lysé se sjedou oba rychlíky, kterej má přednost? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 18:08:33       Aháá tak to se nevědělo,že Toušeň a Dymokury spolu nekamarádí. Takže Dymokury teoreticky běží dál. Jen tedy otázka kam bude směřovat další várka uhlí. Trasu ze ZW jsem sledoval a zatím nic. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 18:09:59       Orky: Ohledně Lysé souhlas. A ohledně Žlutocaru též. 074: Peva a -aa- mají opravdu každý jiného zaměstnavatele. Nejsem si jistý, zda starosta chce ustávat nějaký tlak. Studenti odkudkoli kamkoli budou využívat co pojede. 99,5 % studentů je totiž úplně putna, zda jedou busem nebo vlakem. Zbylé půlprocento jsou šotouši apod. (bývalo to číslo vyšší, když vlak preferovaly děti nádražáků, po zavedení středočeského žákovského jízdného zdarma však výhoda režíjky jaksi zanikla) Taková jest realita.... Adalbertinum: Co by tam taky víc než 810 hledala.... Hlavní frekvence případných zastavujících rychlíků nastupující v Čelákovicích by však tuto 810 nepotřebovala. Navyšování zpoždění zpožděného R Pha - HK je naprosto správně. Zásadní je nezpožďovat zpožděným vlakem protivlaky a pokud možno i přípoje. Protože jinak se celý koloběh opakuje. Zkrátka někdy je potřeba v taktové struktuře vybrat vlak, který to odnese se vším všudy, ale ostatní zůstanou včas. Pro lidi v tom vlaku je to bohužel nemilé, pro lidi ve všech ostatních navazujících a souvisejících vlacích naopak ideální. Těch druhých je (až na velmi výjimečné výjimky) vždycky víc. V lysé se dva rychlíky sjet nemůžou. Čekací doba hradeckého rychlíku na ústecký osobák není tak vysoká, aby jej tam mohl dojet ústecký rychlík. Může k tomu dojít naprosto výjimečně, např. v případě, že R od Prahy má už na příjezdu do Lysé nějakých +25 a R od Ústí jede včas. Přednost by měl mít v takovém případě vlak grafikonově první, tj. hradecký rychlík. Taková situace ovšem nesouvisí s čekáním na přípoj od Ústí. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 18:15:13       750371: Toušeň je SH Stream, Dymokury jsou Havelka (velkoobchod Kuzbas). Detaily lze nalézt na internetu. Jedině že by byly obě firmy nějak propojeny, jelikož nesleduji detailně poměry na uhleném trhu, není mi toto známo (třeba ví někdo víc). T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 19:51:21       Tominokeller: Kde bereš tu drzost stáhount si z Wikipedií práci mého kamaráda o trati 074 a udělat si z ní svoje stránky. Kdybys byl frajer, tak tam aspoň něco doplníš, ale tohle je normální ubohost. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 20:48:01       -aa-: No, s těma rychlíkama to je pravda, jenže v důsledku to odnese dalších x lidí v Hradci.. Už jsem jednou zažil, že se v hradci na tenhle R čekalo, a tak vše odjíždělo se sekerou.. Ale to zas patří jinam.. Máte pravdu, s přípojem od Ústí to nesouvisí, ale mínil jsme tím, že jsme se jednou v Nymburce sjeli My, Slon, Rumburák, a zároveˇi Ústečák..A osobák to odnesl hezky zplna.. Já jen, že se tam jednou objevila i 010, a tehdy jsme tam mimořádně zastavili.. A uvažoval někdo, že by místo šukafonů tam jezdilo něco lepšího, a že by se to trošku protáhlo? To by možná lidi přitáhlo, ne? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:01:33       T4440276: JJ souhlasím, že jsem tento článek viděl už na wikipedii ale domníval jsem se, že to je jeho práce. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:24:33       074: Jsem zvědav, jestli se ten "autor" ozve a vysvětlí nám to. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 22:18:54       T4440276: Tominokeller: Kde bereš tu drzost stáhount si z Wikipedií práci mého kamaráda o trati 074 a udělat si z ní svoje stránky. Teoreticky mu tam chybí jediná věc: link na zdrojovou stránku, nebo seznam všech autorů stránky. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:03:37       T4440276: Tak to je fakt ve hvězdách jestli se vám ozve a dobře to víš. Nicméně měl by se omluvit... Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:36:45       T4440276: Tak to je fakt ve hvězdách jestli se vám ozve a dobře to víš. Nicméně měl by se omluvit... Vážený pánové,jelikož sem sklidil kritiku vás-autorů článků,které jsem dal na www.brandys-cd.blog.cz ,tak vám všem se moc omlouvám a dané vaše články jsem stáhnul z blogu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.Keller.) Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 00:45:20       Tento blog :www.brandys-cd.blog.cz jsem chtěl věnovat historii trati 074 a chtěl jsem tady schromáždit materiály,co se najdou na internetu,aby někteří obyvatelé Brandýsa nejen,ale i lidi,co občas sem dojeli ohledně železničního muzea ,které bylo uváděné v cyklomapě,které nexistuje a měli to na jednom odkazu.Ovšem jako autor článků jsem nebyl a nejsem.Mockrát se všem omlouvám.Všem četně uživatele:074. Jinak vaše materiály,které jsem tam dal na blog,jsem raději smazal teda a budu uvažovat o lepší variantě. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 07:50:01       Adalbertinum: To je tak, když se v Královéhradeckém kraji jedním směrem čeká a druhým se čekat nechce. Zkrátka křižování rychlíků u rečkovské pily ještě nikdo nezrealizoval (naštěstí...), tudíž co si Rumburk odveze, to zase vrátí. To musela být ale úplná výjimka, nebyl to sjetí způsobeno neprůjezdností trati do Poděbrad? Pokud se takhle sejde vše v Nymburce, pak logicky jede poslední Os. Už jen proto, že by ostatní brzdil a má v KO nejvíc času na obrat. Něco lepšího - ono na to časem dojde. ČD pomalu přestávají mít kam dislokovat Regionovy. Používají totiž svůj tradiční klíč typu každému kraji stejně a pomalu se ukazuje, že především v některých tratích docházejí tratě, 814 se dostávají na čím dál podivnější lokálky, kde jejich nasazení nemá význam (chystá se třeba Straškov...), zatímco na celkem vytížených tratích jiného kraje (zřejmě je v ČR jen jeden) stále řádí šukafonie. Takže pak by se mohla dočkat i 074. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 10:51:47       -aa-: Jo, tak to už chápu, a moc se už nedivím :-) Do Poděbrad se tehdy jelo jen po jedné koleji, přičemž se čekalo, až přijede vše z poděbrad, a pak se postupně rozjíždělo vše na Poděbrady.. Ale byl to pobyt na 20 minut, a to jsme tam tehdy přijeli jako druzí, pak se objevil Rumburák, a čekalo se.. No, a následně se tam objevil i Ústečák, což mě tehdy docela překvapilo.. Noo, ony ty regionovy by tam mohly vnést na tu trať svěží vítr, a nalákat i nějaký cestující.. A ještě zmíním jednou velkej Osek: Nestačilo by tam zastavování Os, a Sp vlaků? Ty Ústečáci, co tam zastavujou stejně nějaký hafo lidí tam nenabíraj.. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 11:56:09       Tominokller: Mě se omlouvat nemusíš, jenom příště do toho článku napiš alepsoň z jakýho je to zdroje a kdo je autorem Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:00:15       Adalbertinum: Ústečáci ve VOseku zastavují v podtsatě proto, aby "Velký Osek o rychlíky nepřišel". Kromě toho je tam ještě vazba na Sp KO - TU, což v praxi má význam třeba pro zkrácení cesty z Nymburka či Poděbrad do mezilehlých zastávek od Sán po Převýšov a pak ještě pro zrušení jednoho přestupu na relaci ÚL až StB - Nový Bydžov - TU, která zase až tak četná nebude. Nicméně kdo ví, jak vše bude příští rok, možná dojde k nějakému časovému posunu ústeckých rychlíků (jen není zřejmé, kterým směrem, MD je chce posunout na dřívější příjezd do KO, ČD zase chtěly pozdější odjezd z ÚL, tak uvidíme jak se dohodnou). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:09:51       "na celkem vytížených tratích jiného kraje (zřejmě je v ČR jen jeden) stále řádí šukafonie. Takže pak by se mohla dočkat i 074" Napřed by snad měly jít regionovy tam, kde se jezdí v sestavě 810+010! Co furt máte s tou tratí 074, tam sólo 810 snad všechno pobírá? Na 174 část vlaků stále jezdí v sestavě 810+010. Na zbytku už zase jezdí "úžasně spolehlivá" Esmeralda pokud zrovna nestávkuje. (Bouračku neřeším, to je dočasná záležitost.) Na 172 v létě o víkendu jezdí neuvěřitelná sestava 810+810! Na 173 se v létě o víkendu nasazuje 810+010. Nevím jak je to na 161, jezdí tam sólo 810 na všech vlacích, nebo jsou některé 810+010? Co aktuálně jezdí v kladiva a o víkendu na 212 (Čerčany-Zruč)? Možná je ve středních Čechách tratí s občasným provozem 810+010 ještě víc. Tak bych s "potřebností" tratě 074 laskavě brzdil (to je vzkaz pro 074, ne pro -aa-). (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:11:33       aa: To si snad děláte srandu se Straškovem??. Kterýho inženýra tohle napadlo. Někdy z těch drah fakt nemůžu. Jinak se Vás zeptám v jaké přibližné časové relaci můžeme počítat s regionovami na 074. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:17:28       "v jaké přibližné časové relaci můžeme počítat s regionovami na 074" Až budou na všech tratích, kde sólo motor nestačí. Teda pokud někomu v ČD a na kraji nepřeskočí. Do té doby jděte s požadavky na regionovy na 074 laskavě k šípku. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:26:36       Bručoun: Pobírá, nepobírá: co je pro vás slovo pobírá?? Normativ k sezení, nebo že se do šukafonu vejde cca. 80 ldí?? U trati 074 je to nižší tam v maximu do 70 osob. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3280 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:28:03       Jinak Regionova na Straškov je mimo moje chápání. Regionova se na takovéto tratě nasazuje proto, aby byl dražší vlkm? Nebo tam snad sólo motor kapacitně nestačí? To opravdu není třeba držet náklady při zemi? Měl jsem za to, že provoz sólo 810 vyjde levněji, než u Regionovy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:31:22       "U trati 074 je to nižší tam v maximu do 70 osob" Vy jste se dříve nazýval Anonym, že. Neboli profláklý nadsazovač skutečných počtů cestujících. V tom případě soudím, že se těch 70 lidí vyskytne jednou za 5 let, a v běžný den je to do 55 lidí i v nějvětší špičce. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:50:00       Bručoun: Ano a jako nadhazovač jsem se neproflák, protože sem vás v listopadu 2009 sundal fotkami vytíženosti vlaku 19423 a jestli budete prudit tak ve středu tady máte další. Myslim si, že po těch fotkách mě v tomhle začali trošku brát. Zato vy jste se nechvalně proslavil jako podhazovač.S tím Straškovem jsme oba 2 zajedno, že pro 5 lidí regína nemá žádný význam. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 15:06:20       Bručoun: na 173 se v létě o víkendech nasazuje 810+010, aby se pak dalo zdůvodnit, proč to nemůže ze Smíchova pokračovat až na hl.n., když tam pak není kde objet Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 15:08:46       Docela by mě zajímalo, jestli někdo nezávislý na "Anomymovi 074" potvrdí, že se na trati 074 v některém vlaku běžně vyskytuje 70 lidí. "sem vás v listopadu 2009 sundal fotkami vytíženosti vlaku 19423" O vlaku 19423 jsem netvrdil nikdy nic, tak jste mě nemohl sundat. To, co jsem skutečně tvrdil, třeba o tratích 074 a 092, jste nedokázal nijak přesvědčivě vyvrátit. Naopak jiní potvrdili, že to tak v mnou pozorovaných časech skutečně je. "po těch fotkách mě v tomhle začali trošku brát." "vy jste se nechvalně proslavil jako podhazovač" To, co jsem opravdu psal o reálné skutečnosti, nedokázal nikdo vyvrátit. Jen zpochybnit takovými těmi řečmi "ale v létě o úplňku těch lidí bývá daleko víc", nebo "slyšel jsem, že v hospodě říkali.... Tehdy do diskuse vstoupila spousta lidí, kteří nebyli schopni rozlišit mezi pozorovanou skutečností a názorem na věc. Nebyli ochotni přiznat právo na názor odlišný od většiny, nechtěli pochopit některé detailnější nuance skutečnosti "tak jak je", většinové chování cestujících je také nezajímalo, věřili jen šotonázorům. To je ale trochu jiná věc, kterou nechci znovu rozviřovat, a nebudu v tomto smyslu znovou odpovídat." Anomyme 074, o Vás jako osobě jsem psal jen proto, že jste zase neodolal, a zase začal s přikreslováním skutečnosti, protože se Vám ta přikrášlená skutečnost hodí do krámu. Diskusi s Vámi končím, protože Vás nepřinutí psát přesnou a nezkreslenou pravdu snad ani voda posvěcená papežem. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 15:12:56       "na 173 se v létě o víkendech nasazuje 810+010, aby se pak dalo zdůvodnit" Vlek se v létě nevytíží vždy, ale u některých vlaků by to bez něj byl pěkný masakr. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 15:33:07       aa: Máte průzkum z ledna ve vlaku 19423 na stole, tam by mělo být číslo 63 cestujících?? díky za doplnění. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D