Archiv do 29. března 2010

Autor Příspěvek jirka z radotina Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:30:42       karlshaus: ano, tak nejak. ale to je prilis jednoduche, nez aby to cd byly schopny vymyslet. jinak NAD by v teto situaci nemela smysl. bohate by stacilo, kdyby byla vule pouzivat mozek a kdyby nekdo premyslel o tom, ze nejdrive je dobre se na necem dohodnout a teprve pak zacit nekam nakladat kastany. nojo, ale to by asi clovek chtel moc. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 20:31:31       Josef sandr: 171 by potřebovala komplet rekonstrukci. Pochybuju, že by dal peníze někdo jen na zabezpečovačku a i kdyby se něco vyhrabalo, tak bez spojky u Mokropes, zlepšení při průserech nenastane. Obdobně by se ale hodila nějaká spojka třeba u Chuchle, ale to už bych chtěl asi moc. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:09:24       Ad -aa-: Jen studuj, železnice se netýká jen zákon o drahách, ale - paradoxně i silniční 111. Ale zase abych Tě příliš neprudil, je to přilepené k lesnímu zákonu - jak nám to poslanci umí hezky zprznit. Jsem mimo kancl na 10 dní, pak dohledám komplet s § a dám sem. Na busíkách to má platnost někdy od roku 1994, k to přilepili hned po Duškově stávce v (září?) 1997. A znáš to: neznalost zákona neomlouvá. Těhle je všude plno. Vyznají se v tom max dlouholetí poslanci, kteří z toho mají kšeft. Stejně jako v daňových zákonech si prostě připravili malou domů. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 22:35:06       Karlshaus: Právě Vám podřízli přestárlého a doposud přísně chráněného velkého dutého topola Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:36:42       Ad Anonym: Ale já beru ODS-ČSSD-KSČM za stejné komouše, jen s rozdílem (sestupným) vzděláním. Já jsem monarchista a chci zpátky Rakousko-Uhersko s vystoupením z EU. A to hlavně se zákony o odborech a nacionalismu. Pak by byl klid jak od cigošů, tak od nemákel z dráhy. Dnešní levárna je postavena na francouzko-italských nemáklech. A ještě nám ohrožují korunu. Který idiot chce Euro? Jen ten, který chce nějakou dotaci. Kdo vydělává sám na sebe, tak Eurem opovrhuje. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:54:08       Pražan: i tak bych byl k té reko shovívavější. Pokud se nepletu, měly se podle tehdejších výhledů touto dobou dobudovávat koridory a začínat stavět VRT. MuN + UO + SY + Kyšperk + Lanškroun dávají dohromady nějakých 60k obyvatel. Jenom Hradubice a Chrudim dávají dohromady nějakých 220k, tedy necelý trojnásobek. To, že tu obhajuju vlaky, co projedou všechny díry uprostřed ničeho ještě neznamená, že bych tu rád viděl infrastrukturu, kterou by nic jiného nemohlo použít. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 00:55:57       Karlshaus: Máš reakce na svůj příspěvek č. 470. Nějak zapomínáš odpovídat. Nebo snad odpovídáš jen na to, co se ti hodí? To snad ne... jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 09:40:33       tak copak se nam to deje na 171 dnes? jel jsem nastesti na kole, takze jsem jen pozoroval vlaky, stojici za kazdym semaforem, a cernosicke zavrene zavory s kolonou daleko za obzor.... jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 09:46:59       tak dneska je v tom cerna dira nevinne... Na železničním přejezdu u Velké Chuchle se srazil osobní vlak s bagrem. Při nehodě byli dva lidé lehce zraněni. Provoz na hlavní trati na Beroun a Plzeň je sice omezen, ale vlaky zde jezdí. jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 10:09:02       http://www.novinky.cz/krimi/195873-na-prejezdu-u-chuchle-se-srazi l-rychlik-s-bagrem.html Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 11:49:17       Ještě ad "Tommasel" = 959: Omlouvám se za stručnost a zdánlivě možná přílišnou "příkrost" své minulé reakce - potřeboval jsem prchnout od PC a k pokračování jsem se už pak dříve nedostal. To, co jsem napsal o "materiálech pro vládu", samozřejmě platí beze zbytku - já jsem ale pod "vytvořením (na "nadnárodní" úrovni) řádně promyšlené koncepce" myslel to, že se nejdřív musejí spolu dohodnout (aspoň sousední) ŽELEZNICE (železniční správy) na společném KONKRÉTNÍM "cílovém" řešení a na harmonogramu smysluplných postupných kroků k jeho rychlému dosažení, aby je "vývoj světa běhu" nestačil předčít zásadní změnou "globálních" poměrů a podmínek: to, co vytvoří třeba UIC jako "fiche", musí být samozřejmě podkladem, ale ta konkrétní řešení a harmonogramy nemohou dohadovat vlády - ty mohou jen "posvětit" dohody mezi železnicemi a vyhlásit je jakýmisi "normami" závaznými i pro ostatní instituce a subjekty (= nejen pro samotné dohodnuté železnice). Jinak ovšem máte (bohužel) pravdu v tom, že mi asi trochu "ujel vlak", protože jsem vývoj problematiky VRT v ČR přestal už před dost drahným detailněji sledovat v domnění, že je to stále jen "hudba velmi vzdálené budoucnosti", takže jsem zaostal v podstatě na úrovni výhledových studií: pokud mezitím už došlo k nějakému příznivému pokroku skýtajícímu naději na dohledný POZITIVNÍ VÝSLEDEK (= nebudou-li to zase jen nějaké, "Závišovsky" řečeno, "nenázvuhodné prasečiny"), pak jsem rád a začnu se zase intenzivněji zajímat o to, co je nového - takže díky za upozornění. Ad "David_jaša" = 1752: Já nejsem a priori proti VRT, ale budovat izolovaně něco, co nebude možno řádně využívat už od počátku, a co v době, kdy by to skutečný význam mělo, bude už zastaralé a bude vyžadovat zásadní rekonstrukci, když přitom mám něco, co do té doby mohu smysluplně a efektivně využívat, mi přijde jako velká rozmařilost (zejména v naší ekonomické situaci). Proto jsem napsal to, co jsem napsal ve své předchozí reakci na Vaše dva příspěvky. Pokud se "zúčastněné" železnice rozhodnou, že budou v časovém souběhu a smysluplným postupem budovat nějakou "nadnárodní" síť VRT, tak "s tím nemám problém", protože lze předpokládat, že takovou síť bude možno "koexistencí" mezistátní i vnitrostátní dopravy účelně využívat - na to, abychom budovali a provozovali separátní trať pro cca 4 páry vlaků za hodinu každým směrem, a přitom ještě zároveň "živili" s menším využitím to, co nyní stačí i pro ty 4 práry vlaků, podle mě ovšem zatím sami rozhodně nemáme. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:41:12       Ad výluka do Řep: Pokud mají jezdit vlaky jen na severní nástupiště, tak to raději ať nejezdí vůbec. Navíc k čemu mi je vlak jedoucí jednou za půl hodinu, který mě doveze někam do bordelu mezi bezďáky s naprosto tragickou vazbou na okolní MHD. Kromě autobusu po Plzeňské to chce autobusový napaječ na metro Stodůlky Jeremiášovou ulicí. Doufám, že to někoho napadne a nebude vymýšlet šotoušoviny se severním nástupištěm. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:36:44       "autobusový napaječ na metro Stodůlky Jeremiášovou ulicí. Doufám, že to někoho napadne a nebude vymýšlet šotoušoviny se severním nástupištěm" Autobusová linka nejkratší cestou k metru? Zbláznil jste se? V šotokrálovství Ropid mají šotoušoviny zásadně přednost! Mmch., nebylo by časově kratší a pro Řepy výhodnější vést ten náhradní autobus přes zastávku Hlušičkova, a odtud bez zastávky do Butovic? Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:42:29       Bručoun: Problém je Bucharova ulice, je tam spousta semaforů a ráno docela provoz. Ono vůbec v Butovicích za poslední 3 roky docela citelně narostl provoz, z Rozvadovské spojky je pak dlouhé čekání na Bucharovu. Stodůlky-Butovice je metrem jen 6 minut, autobus to pojede o dost dýl. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 22:48:11       Budulinek: Měl jsem na mysli z Hlušičkovy přes Motol, mimo Rozvadovskou spojku. Šlo mi hlavně o zastávku Hlušičkova, která by se při trase na stanici Stodůlky minula. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:14:38       Já tomu rozumím, před Motolskou vozovnou doprava na Bucharovu a pak přímo do NB. Proč ne, ale vidím tam trochu problém s IAD a projet celkem 4 semafory. Obsluhu Hlušičkovy by zajistila linka k Andělu, resp.na Knížecí, přeci jen je to jen okraj sídliště. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:34:09       "Obsluhu Hlušičkovy by zajistila linka k Andělu, resp.na Knížecí, přeci jen je to jen okraj sídliště" ..... ..... nebo z jiného úhlu pohledu jedna ze čtyř zastávek, kde nastupuje zhruba čtvrtina cestujících z Řep. Dala by se zřídit i dočasná zastávka u krematoria. O těch semaforech vím, i o tom, že některé jsou vůči sobě v opozici. Přesto se mi jeví výhodnější ty Butovice. I Stodůlky ale považuju za použitelnou variantu, hlavní je aby se zacpaná Vrchlického ulice objela krtkem. Osobně bych viděl tu náhradu na tři linky: X1 - Anděl - Kotlářka X2 - Butovice (nebo Stodůlky) - Řepy. X3 - Anděl - Řepy Seřazeno podle významu (frekvence). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 06:21:17       pokud bude trvale vyhrazenej buspruh na Plzněvrchlický pak si nejsem jistej že ten bus na Butovice + okružka metrem vyjde rychlejc než bus na Andělskou. Kór kdyby projel Kavalírku, U zvonů a Ber tramku. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:06:05       K náhradce za tramvaj jsem psal už u trati 120, opisovat to sem mi přijde zbytečné. Bručoun: Malá poznámečka k tomu Ropidu. Zajištění náhradní dopravy při výluce je primárně v kompetenci dopravce. Takže záleží na tom, zda DP navrhne autobus na Stodůlky (pokud vím, uvažuje se o tom). Ovšem proč nezkusit paralelně i ten vlak. Obzvláště když busy kolem Anděla se asi moc hýbat nebudou a ze stodůlecké větve bude třeba cpát frekvenci do metra B, které zrovna volnou kapacitou taky neoplývá. A posílení metra už je docela drahá sranda, to ten vlak vyjde levněji. A dojede k tramvaji, takže lid do metra nebude muset. Přestup na Smíchově přitom ze severního nástupiště k tramvaji není nějak výrazně delší než přestup bus-metro a těch schodů je tam srovnatelně (možná i méně). A kdo ví, když se povede, bude přestup i kratší.... Petr vlček: Buspruh na Plzeňské nebude. jeden pruh zabrán pro stavbu, druhým budou jezdit veškeré gumokolky. Aspoň projekt tak hovoří. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:42:10       "posílení metra už je docela drahá sranda, to ten vlak vyjde levněji" Problém je v intervalu. Kdyby se dal vyčarovat interval cca 15 minut, tak by ten vlak měl nějaký smysl. Mohl by třeba jezdit jen ve špičce, kdy jsou problémy s kapacitou. Mně to ale na interval 15 minut naprosto nevychází. Vám jo? V tramvajové diskusi lidi tvrdí, že metro B je stejně zralé na posílení, že vozy jsou, a technicky tomu nic nebrání. Z toho dedukuju, že politika systémových vzduchovozičů v některých úsecích brání nalezení peněz na posílení tam, kde je kapacita na doraz. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:55:51       Vyčarovat 15 min. by se teoreticky dalo. Ale prakticky bude úspěchem těch 30 min. (holt když si SŽDC a předtím ČD nechaly totálně rozkrást Žvahov a Stodůlky...). Metro a tramvaje nekomentuji, nemám k tomu ani dostatečné informace. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 09:47:44       Interval 15 minut by ale byl na úkor rychlosti. I kdybych počítal se Žvahovem a se Stodůlkami, tak podle mě nejde vyčarovat slušnou rychlost a zároveň slušný interval. Stejně je to sci-fi, protože potěmkinovy kolejnice v těchto výhybnách jsou naprosto nesjízdné. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:58:12       Ono ani s těmi Jinonicemi to nebude žádný zázrak, jeden vlak tam pěkně vykysne. Takže asi dopolední a odpolední takt s vzájemně obrácenou preferencí při křižování. Něco podobného si lze představit i při teoretické 15-timinutě. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:40:13       Cože semmering a 15 minut takt??. Co to vidím. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:01:49       074: Chtělo by to kouknout taky o pár příspěvků výše. Aby zase po Brandýse nezačaly kolovat nějaké fámy.... 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:13:26       Žádné fámy, to se nebojte, fámy šíří jiný člověk než já, který tady měl problém nedávno s autorskými právy. Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D FiJi Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.97.104 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:40:19       Dotaz asi na -aa-: proč je ve Standardech kvality PID – železnice dodržení kapacity 1. třídy, když v rámci PID nelze první třídu využít? Nebo se konečně chystá nějaká změna, třeba nějaký doplatek na 1. třídu? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:10:00       FiJi: Tak předně není pravda, že v rámci PID 1.třídu nelze využít. Ten doplatek existuje, najdete jej v tarifu ČD. Stačí si pořídit na In-kartě ČD časový doplatek do 1.třídy a ten lze kombinovat i s jízdními doklady PID pro 2.třídu. Vzhledem ke kapacitním možnostem 1.třídy ve vlacích PID a vzhledem k jejímu využití ve špičce bych nepředpokládal vznik dalšího doplatku, protože by jaksi pak chyběly sedačky 1.třídy (musíme být soudní, lze očekávat že takový doplatek by byl zase nejvíc využíván právě ve špičce). A co se týká těch standardů kvality. Je třeba si uvědomit, že ty se vztahují výhradně na území Prahy, kde hl.m. Praha (zastoupená ROPIDem) je také objednatelem regionální železniční dopravy. A z pozice objednatele Prahu zajímá i dodržení kapacity 1.třídy, přestože v tarifu IDS, jehož je objednatel koordinátorem nelze najít jízdní doklad pro 1.třídu. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:43:55       -aa- a ostatní: Mě se líbí, jak se tady hádáte, zda po Semmeringu 15 nebo 30 minut, ale aby se někdo zamyslel nad tím, kdo kromě šotoušů tento nesmysl využije. Kromě toho, že to bude dražší než busy do Stodůlek, tak okolo severního nástupiště není žádný cíl, tudíž opět přestup, nehledě na delší docházkovou vzdálenost na terminál Smíchovské nádraží pro JV směr cesty. Dále si nedělám iluze, že celé sídliště Řepy bude docházet i několik km vzdálené nádraží Zličín. Je to prostě absolutní šotonesmysl vhodný leda pro pár lidí bydlících u nádraží. Jó kdyby se zajelo k perónům na Smíchově, to by byla jiná, ale severní nástupiště je prostě úplně mimo. Za jeden takovýto šotovlak může být nevím kolik autobusů do Stodůlek. Ale chápu, že o cestujícího jde až v poslední řadě - nejprve je nutné uskutečnit svůj šotosen. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Redheat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:52:07       Odklony přes Lysou kvůli jednokolejce v Lovosicích stále fungují: A ještě nějaký pravidelný provoz: Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:28:18       Budulinek4: Číst pořádně, o 15 nebo 30 min. se tu nikdo nehádá, o 15 min. se neuvažuje. To se jen tak teoretizovalo. Kdo to vymyslel nevím, nápad přišel "zhora". Bus do Stodůlek je jistě levnější (především proto, že je to méně km), ovšem když k tomu připočteme posílení metra, do něhož se nacpe frekvence jinak jedoucí až do centra tramvají, tak už to zrovna moc příznivě ekonomicky nevychází. A to i v případě, že by vlakem bylo i něco většího než 810. Na Smíchově je k tramvaji, která bude odkloněna z řepské tratě na smyčku, blíž ze severního nástupiště, než třeba ze 3.nástupiště. A možná k ní bude ještě mnohem blíž, pokud se třeba podaří Knížecí. Celé sídliště Řepy doufám do 810-ky jednou za půl hodiny docházet nebude! Toho bych se celkem i bál. Uvidíme zda zvítězí popojíždění v koloně, narvané metro nebo netradiční vlak. Čili proč to nezkusit? V čem je problém? Proč místo jednoho autobusu plazícího se v koloně nenasadit jeden motorák, který k tramvaji dojede plynule a v cestovní době srovnatelné s běžnou cestovní dobou tramvaje Řepy - Smíchov? (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:37:34       -aa-: taky si myslím proč to nezkusit a pak nevyhodnotit. Tím, jestli se "podaří Knížecí" je v souvislosti s vlakem myšleno co? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:41:17       Suri: Zavítejte do diskuze o trati 120 a spol., kde probíhá paralelní diskuze o tomtéž. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:41:56       -aa- Mě vadí to severní nástupiště, které je prostě nechutné a špatně navázané na MHD. Pro někoho může být odpuzující nebo problém šplhat se po schodech na lávku. Dále odpuzující vozidlo 810 v létě. A dále odpuzující dopravce, neintegrace apod. Prostě je těch odpuzovačů až moc a dopadne to jako s posiláky od Kladna, které vozily vzduch. Zácpy na Plzeňské asi budou, ale po Jeremiášove do Stodůlek těžko. Navíc i přes občasné zácpy je silnice prostě větší jistota než železnice, viz tento týden na 171. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 19:51:13       Budulinek4: Pod "nápadem" náhradní vlakové dopravy za tramvaje do Řep si představ názor některých zaměstnanců ROPIDu (nejen jich) na nepatřičné posílení role železnice v Praze coby městské dopravy. Vede to pak třeba k "nápadům" s železničními tangentami, jejichž realizace se ale nedočkáme pro nedostatek financí na rekonstrukci příslušné infrastruktury SŽDC. Na tohle téma proběhla diskuze zcela netradičně v sekci trať 220, kde došlo k výměně názorů na toto téma. Jen dodám: Půl hodiny není pro cestující v Praze přijatelný interval. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:31:12       Bram: Semmering na dopravu po Praze je naprosto nepoužitelný. Před zavedením pravidelných vlaků os.dopravy by bylo pořeba: 1. plně zaintegrovat do PID 2. zajíždět k perónům na Smíchově, úplně opustit nesmysl Severní nástupiště 3. zrušit zastavování ve Stodůlkách a Jinonicích (ve Stodůlkách a Jinonicích široko daleko nic není) 4. vybudovat zastávky v Hlubočepích, Dívčí Hrady a v Jinonicích u metra Mimochodem, nevíte někdo něco o nádražní budově ve Stodůlkách ? Budovu přestavují nějací mafiáni co jsem viděl. A taky proč byla zrušena zastávka Praha-Hlubočepy střed a Praha-Konvářka ? V mapě Prahy z roku 1978 tyto zastávky na Semmeringu jsou. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5786 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:38:27       ad Budulinek4: A taky proč byla zrušena zastávka Praha-Hlubočepy střed a Praha-Konvářka ? V mapě Prahy z roku 1978 tyto zastávky na Semmeringu jsou. Doplním, že jsou uvedeny ještě i na mapě Prahy s rokem vydání 1986. Dotaz k tomu severnímu nástupišti - nejsem si jist, ale nebyly ty schody z lávky nad smíchovským nádražím vybudovány až někdy před pár lety? Je možné, že ještě před nějakými cca 6 lety neexistovaly? (případně - pokud opravdu neexistovaly - jak se předtím na to severní nástupiště chodilo?) Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:51:16       David: Schody na severní nástupiště byly dodělány před pár lety při rekonstrukci lávky (místní doplní), ale myslím, že to bylo někdy v roce 2005 nebo 2006. Zaplať pánbu za tu lávku, protože dříve to bylo peklo. Každopádně do té doby se chodilo jako je příjezd autem, tzn. mezi zastávkou Na Knížecí a Plzeňka je nevlídná vydlážděná ulice doprava a okolo neskutečného bordelu se došlo na nástupiště. Dodnes tam je cedule "Příchod k vlakům sev.nástupiště". Paradoxně v té době, kdy nebyla lávka, se tam běžně chodilo na rychíky do Chomutova a Karlových Varů. Jinak neoficiálně (včetně mě) se chodilo skrz budovy a koleje na 3.smíchovské nástupiště a do metra. Edit: tady je odkaz jak vypadá ta příchozí komunikace na sev.nástupiště. Na té nevkusné budově je vidět i modrý nápis. (Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.) Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:56:53       Ad -aa-: Další úchylná šotoušárna na úkor daňových poplatníků? Však ty, co tyhle debility prosazovali, právě vyházeli. Dvořák, Heroudek = přátele superpomalosti a kreténismu už mají po funkci. Novému vedení lze jen napovědět (a na současné sestavě vím komu a co napovědět , koho dalšího poslat na pracák, a budu i na některé, kteří tu své šotopředstavy uskutečňovali. A je na čase, aby šli právě na ten pracák. Ani netušíte, jak moc mi pomohla hrozba stávkou a idioti, kteří ji veřejně podporovali. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 00:04:23       Karlshaus: Jsi normální provokatér....pourážet tady lidi od drah a pak jako že nic. Na ten příspěvek 470 si stejně neodpověděl. Tak má to cenu nějaká debata s tebou? Chodíš sem jen pro ! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:12:42       Budulinek4: Více u trati 120, ať to neštěpíme do dvou diskuzí. Bram: Sorry, ale to je špatná informace. ROPID pouze realizuje materiály schválené orgány města. Realizuje je v závislosti na tom, co umožňuje infrastruktura (která poněkud za schválenou studií pokulhává) a co dovolí finanční prostředky (každoročně schvalované orgány města). Co mu taky jiného zbývá??? Zkrátka neděje se v Praze a okolí nic zvláštního. Co se děje je již 8 let stará myšlenka, dosud nedokončená. Asi ji bude třeba trošku revitalizovat, protože třeba se v tom roce 2002 ještě nepočítalo s tak dramatickým rozvojem zástavby v západní části Prahy, a tak Semmering má být podle studie pojížděn pouze každé dvě hodiny. Karlshaus: Zajímá-li Vás odpověď na tyto ubohé výhrůžky, nalistujte prosím diskuzi o trati 120. Holt bohužel kolega Boblick-Karlshaus zase dělá účet bez hostinského a ačkoli o problému evidentně vůbec nic neví, snaží se do toho kafrat (skoro bych se obával, že cílem jeho snažení je evidentně získání kšeftů pro jeho firmu/firmy vlastní či spřátelené a před takovým chováním je třeba se mít značně na pozoru). Uvidíme komu co poradí a kdo s čím přijde. Sám jsem na ty jeho kámoše zvědav, kdopak to bude. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 10:56:17       Redhead:. Prostě nádhera. A nebyly to spíš kontejnery z Mělníka?? Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D FiJi Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.97.104 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:17:36       Ad -aa- 1661: Díky. Že jede jeden vlak v rámci dvou tarifů, na to jsem si zvykl, ale že i cestující může v jednom okamžiku jet zároveň podle dvou tarifů (základní jízdné tarif PID, doplatek 1. třídy tarif ČD), to mne nenapadlo. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:27:41       Jaké jsou zkušenosti s uznáváním PID+doplatek do 1. třídy z praxe? Znají to průvodčí, nejsou s tím problémy? Příliš časté to asi nebude, ještě před pár měsíci jsem běžně "školil" průvodčí o doplatku a někteří zaváhají i dnes. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:37:41       FiJi: Přiznám se, že mě taky ne, ale ČD ano. Pajas2: Zatím nevím o žádné stížnosti. A vzhledem k tomu, že jsem při stížnost na nemožnost použití 1.třídy s PID psal toto řešení stěžovatelům jako řešení, tak bych očekával že to funguje (pokud tedy stěžovatelé jen teoreticky neprudili, ale skutečně chtěli toto řešení použít). V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.250.127 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:30:19       Pajas2,FiJi: zkušenosti s doplatkem dobré, ale ze začátku se na mě chodili dívat jak na exota, a dodnes jsem nepotkal ve vlaku nikoho dalšího, kdo by tu kombinaci PID + 1.třída na In-kartě používal (a pozná se to lehce - průvočí "pípá" POPkou cestujícímu obě karty). Zato režistů je v jedničce v 471 (na S1) velmi mnoho, tak abyste nebyli zklamaní... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:31:51       Hlubočepy zast a Nunvářka byly zrušeny současně se zřízením zastávky Žvahov v téže ex výhybně. Tehdy byla do výhybny posunuta i zastávka 100důlky - bývala o kus dál ke Zličínu v oblouku v louce (donedávna tam bylo v křoví zarostlé torzo boudy). Ad Budulínek - z Jinoniců je např. v docházkové vzdálenosti areál ČSOB a dalších kanclů u stanice a konečné 7 Ratlická. Ostatně pokud tam někdo z řepného sídliště dělá tak ten vlak by asi byl pro něj lepší než bezvýlukový stav Na Severní nástupišti byla v budově kdysi dávno dokonce použitelná čekárna. A dokonce pamatuju v JŘ poznámku "Severní nástupiště - příchod z Nádražní třídy mezi žel. mosty" nebo tank nějank. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 15:57:09       Petr Vlček: Vy jste asi velký železniční šotouš, protože jinak si nedovedu představit, že by někdo chodil z Jinonic do ČSOB. Pokud to nebylo myšleno ironicky, tak to považuji za opravdu špatný vtip. I kdybych bydlel v Řepích a dělal v ČSOB, raději tam dojedu pohodlně metrem nebo 7. Kromě naprosto příšerného prostředí a bordelu všude okolo (je tam nějaký kovošrot, sběrna surovin apod.) je problém vůbec dostat se na druhou stranu auty přetížené Radlické. Navíc normální člověk aby se tam bál, když jedu po Radlické autem, vždycky tam vídám akorát bazdomovce nebo jiné živly, které takové prostředí přitahuje. Tady je jediným řešením vybudování zastávky u metra a projždění stanice. Jinonice jsou učebnicový příklad jak v Praze NEfunguje návaznost železnice na jinou MHD. Stejně tak dnes zastavovat ve Stodůlkách je šotonesmysl. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:03:20       -aa-, V.Špinka: Díky za info, já se s tímto snad ještě nesetkal, nebo jsem si toho nevšiml. Ještě tak Inkarta+doplatek, ale PID+doplatek už je pro mne jasná exotika. Pokud mohu z vlastní zkušenosti posoudit, tak na S2 režistů moc nejezdí. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:34:37       >>>V.Špinka Podle čeho ty režisty poznáte? Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:41:16       Budulinek4 : Stejně tak dnes zastavovat ve Stodůlkách je šotonesmysl. Obávám se, že totéž bych mohl říci o tvém názoru. Nevím jak je to teď, ale býval zde velký obrat lidí, cestujících z/do práce do zdejšího průmyslového areálu. Samotná Waltrovka teď sice nefunguje ( nejde však jen o ni), ale plánuje se tady rozsáhlá bytová výstavba. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 17:55:14       V.Špinka: Ano, podle čeho ty režisty poznáte? Jak je poznáte od In-goldů a od traťovek nahraných na In-karty? Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:00:54       Fousekx: Zajisté myslíš Jinonice, protože u Stodůlek o průmyslovém areálu nevím. O výstavbě v areálu Waltrovky vím, ale není mi jasné, kdo v dnešní době bude chodit několik set metrů na vlak. Navíc blíže je rozhodně metro Jinonice. Oživit Jinonické nádraží by znamenalo "vyčistit" tamní okolí a vyřešit křížení s frekventovanou Radlickou ulicí lávkou. Stále mi ale není jasné, proč by tam na vlak někdo chodil, když má metro. Nejprve se tam do toho bordelu zajeďte podívat, abyste viděli, že jste úplně mimo. Daleko jednodušší a levnější řešení je vybudovat zastávku u metra Jinonice, kde koleje vedou hned vedle metra a stanici uprostřed ničeho projíždět. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:39:49       Sorry, myslel jsem Jinonice, ne Stodůlky. Já jsem tam byl nesčetněkrát, takže vím o čem mluvím. V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.250.127 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:46:54       Zutý_petr, -aa-: nechtěl bych tu rozhodně vyvolávat flamewar. Ale když se ptáte, podle čeho: absence RailPlus na In-kartě, a především témata jejich diskuse. [Kolik je prodaných In-Goldů? 2000? Kolik jich asi potkám v ranním osobáku?] Já to ale celkově nechci nijak hodnotit, jen každému doporučuju si nekupovat rovnou roční doplatek, ale místo toho si tu S-Bahnovou jedničku zkusit pár dní/týdnů "nanečisto". Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 21:09:46       Můžu k té 1. třídě ? Já položil písemný dotaz na ČD, zda mi platí časový doplatek do 1. třídy na In-kartě ke všem jízdním dokladům ve 2. třídě vč. pražské lítačky ... a odpoveď byla "ne". Jak je to tedy ? Když pojedu - dejme tomu - z Kralup do Prahy MN a chci jako nerežista mít nejlevnější variantu na denní ježdění 1. třídou, co si musím koupit ? Dík. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 21:22:00       Doplatek do 1. vozové trídy 41. Jednorázový doplatek do 1. vozové trídy (za úsek ve kterém 1. vozovou trídu cestující skutecne použije) se rovná rozdílu jízdného, na které cestující prokáže nárok, ve 2. vozové tríde a 1. vozové tríde. Pokud k danému jízdnému není doplatek do 1. vozové trídy možný, zaplatí cestující jízdné v 1. vozové tríde, na které prokáže nárok, nebo si muže u pokladní prepážky zakoupit casový doplatek dle cl. 42 tarifu TR 10. 42. Casový doplatek do 1. vozové trídy platný ke všem jízdním dokladum pro 2. vozovou trídu si jako elektronickou aplikaci (v cipu) muže zakoupit držitel platné Inkarty/ Rail plus nebo In-karty. Pokud je období platnosti zvolené aplikace delší než platnost In-karty/Rail plus, je nutno požádat o „pokracovací In-kartu/Rail plus“ na další období. Zdroj: www.cd.cz, Tarif TR 10 Bistro: Můžete prosím napsat, kdo Vám dal takovou odpověď sem? To je totiž na ... (Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.) http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 21:54:40       Ad -aa-: Neboj, teď dojde na více krys. Teď to bude vraždění neviňátek. Přiznávám, že napovídám, kam je potřeba. ROPID má na krku řekněme magistrátní superkontrolu. A mých 30 kousků na os/km se u docela chytlo. A tvoje šotoúchylárna, pokud to tak nazvu: šukafonová X9, bude vyhodnocena na základě peněz a zájmu. Zatím to vypadá na , peníze na nejsou, protože se bude kopat po částech. Takže Motol a Kotlářka poslouží tramvajím i při neprůjeznosti na Anděl. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:13:52       Karlshaus: Ale, ale, tak že by vítr foukal z očekávané strany? Přiznám se, že takhle primitivní jsem to ani nečekal.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7598 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 11:42:53       Chicht, Severní nástupiště hravě přiblížíme MHD zřízením dočasné zastávky tramvají "Severní nástupiště" u vrat kterými se na nástupiště leze z ulice. Nebo pouhým posunutím zastávky Plzeňka mezi mosty. To bych se pak o publikum motoráčku X9 nebál. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!