Archiv do 19. ledna 2010

Autor Příspěvek Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 16:10:23       Ono nepotřebujeme ani ten tlustopis, ani ten počítačový program. Já si totiž myslím, že pro začátek by stačilo opravdu několik málo opatření. Naštěstí totiž až na pár tratí několika trošku zaostalých objednatelů máme vše v taktových linkových systémech. Takže pak postačí opravdu pár vět co která linka. Kam, kdy, proč, jak a s čím. A až se tohle řešení typu "selský rozum" naučíme používat, pak lze postoupit do vyššího levelu, tj. třeba nějaká počítačová simulace (podle mého ale i tak zbytečná, protože naši předkové si s tím taky uměli poradit a žádnou počítačovou simulaci k tomu nepotřebovali. A uměli to líp než my....). Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 20:35:40       aa- 1430: "Mnohem účinnější by bylo prolobovat do příslušné legislativy určité povinnosti provozovatele vázané třeba na výběr poplatku za DC, včetně určité zainteresovanosti vedení provozovatele na výši jejich výběru. A to je běh na dlouhou trať, který navíc je ještě ve stavu, kdy se ultramaratónci pomalu chystají na startovní výstřel. Ale bylo by pěkné, kdyby dopravci platili poplatek za DC v závislosti na její kvalitě včetně příslušných sankcí za její nedodržení." Ha,ha - přečetl jste si, jak na takové situace reaguje např. silniční zákon? Nejvýše poznámkou v pravidlech provozu o tom, že řidič je povinnen přizpůsobit rychlost jízdy .. atd.,atd. A když k nehodě na takto nesjízdné silnici přijedou poliši a hned po vystoupení z auta si natvrdo lehnou na kluzké vozovce, tak stejně zinkasují řidiče vybouraného auta za to, že to měl předvídat... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:02:04       Rudolf 33: Bude to běh na dlouhou trať, jak jsem již napsal. Přesto by byla chyba neodstartovat a vzdát se předem. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 21:35:51       Nejsme v tom sami: http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=114349.0 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:46:33       "jak na takové situace reaguje např. silniční zákon? Nejvýše poznámkou v pravidlech provozu o tom, že řidič je povinnen přizpůsobit rychlost jízdy" Přesto dělají silničáři zimní údržbu většinou včas a v dostatečné míře. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 12:10:08       Bručoun: Pravda, jak kteří. Naši městští silničáři se teda zrovna moc nevytáhli. Ještě dnes některé vedlejší ulice lázeňského města připomínají spíše brod v jakési hnědobílé hmotě. Ovšem ještě daleko hůř jsou na tom chodníky. Absolvoval jsem před chvílí dvacetiminutovou nákupní cestu do centra města a fakt je to hrůza. Jako starší občan bych snad nevycházel, s kočárkem se vyjet též absolutně nedá. Na druhou stranu se nedáno šéf technických služeb prsil v tisku, jak kalamitu dobře zvládli.... Myslím že ho doporučím na nějaký vyšší post v SŽDC, zkušenosti evidentně má. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6403 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 12:25:28       U nás sice chodníky vydrhli skoro na asfalt, ale vedlejší ulice a parkoviště stále připomínají pole. Je tedy hezké, že hlavní silnice jsou jen mokré, ale spousta řidičů se na ně skrz to pole bojí vyjet. Pár jich už takhle uvázlo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:04:01       -aa-: Pravda - a nejen u vás. V Praze jsou některé ulice buď prosolené až na hlubokou nesjízdnou břečku anebo protažené tak, že přes okrajový val s autem projedete jen stěží a některé (hlavně slepé) neviděly aspoň ten pluh vůbec. Bručoun: "...Kolony aut krok-sun-krok bo silničáři ta jak každý rok su překvapení velice že sníh zasypal jim silnice..." Ale tohle jaksi nemá být diskuze o chrnění silniční správy, ale třeba o zlámaných stromech, popadaných drátech, zamrzlých vexlích na tratích a vůbec tratích zasypaných tím bílým přívalem a (ne)schopnosti SŽDC s tím něco rychle udělat... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:11:24       Hroch jednoduchá úvaha na tému, kam sa cez zaparkované autá dostane technika … A keď sa tam aj dostane pluh, môže si vybrať: buď sneh odhrnie na chodník (ehm, ehm), alebo vytvorí pred parkujúcimi autami peknú hradbu (podľa toho, na ktorú stranu pluh otočí). Nakladačov a kamiónov na vývoz za mesto je značne obmädzený počet. (Ne)zamestnaných, ktorí by mohli dostať lopaty, je viac než dosť a vraj to funguje (Praha 6). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:27:36       Psal jsem o správě silnic, ne městských správcích komunikací. To za prvé. Za druhé, celou tu dobu jezdím služebně autem. S vyjímkou některých neodklizených parkovišť jsem neměl žádný problém. Jasně, že se mi při parkování místy pořádně protočila kola. Ale kromě evidentních neumětelů a lenochů, co nedokázali vyjet, jsem nikoho neviděl uvíznout. Nikde jsem neviděl nic zledovatělého tak, aby to bránilo provozu. Kdo neumí jezdit když je 10 cm sněhu, nebo je líný si vyhrabat auto ze sněhu, ať nejezdí. Tak prosím nedělejte z komára velblouda. Jistě, že by se to dalo významně zlepšit, o tom žádná. Nicméně silnice fungují bez významných problémů, a to je hlavní. Na dráze mi taky celkem putna, jestli je sníh odklizený, nebo ne. Problém je v tom, že to po nasněžení nefunguje, respektive funguje blbě. Mmch., hádejte proč to o těch silnicích vůbec píšu: Buď a) proto, abych přispěl k lividaci železnice, nebo b) abych svým dílem upozornil na to, že je na dráze hodně co zlepšovat (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:53:11       Dnes v Čelákovicích mezi 14.15 a 14.35 hodin: http://www.youtube.com/watch?v=D9q2BEE2n0w http://www.youtube.com/watch?v=bXmF6qOe8Fw http://www.youtube.com/watch?v=RBp7FgKyCoo http://www.youtube.com/watch?v=-OTzXTl7_f0 http://www.youtube.com/watch?v=Jzo7qWs5XX8 Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 17:13:51       R 857 Metuje - EU07516 http://www.youtube.com/watch?v=GZFxBZWAmts Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 18:35:39       Jinak k tomu vyčištění výhybek - z vlastní zkušenosti zažito, že i v pátek před začátkem oblevy stačil jeden vlak na Blatově a čerstvě vyházená a vymetená vyhybka nešla vrátit zpět, protože do ní napadal sníh z projíždějící soupravy. Teprve po tom, co sníh slehl a trochu natál se to zlepšilo, ale i tak je čas od času potřeba vyhybku promést. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 23:13:19       Bručoun: Já si totiž myslím, že minimálně tady v Polabí mají momentálně daleko lepší podmínky k pohybu auta, než pěšáci. Ti mají smůlu, mnohdy tedy i ve jménu gumokolů. Však jsem si taky dneska nadával, že jsem na ty necelé 2 km z bydliště na náměstí nevyrazil na kole (jako obvykle), ale šel jsem (spíš potácel jsem se, brodil a prokluzoval - třikrát jsem málem skončil na zemi, z toho jednou jsem se rozjížděl po správně kluzkých dlaždicových schodech směr přímo do Labe) jako xxx pěšky. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:00:42       "minimálně tady v Polabí mají momentálně daleko lepší podmínky k pohybu auta, než pěšáci" Nejen v Polabí. Bohužel. Ale to se na ŘSD či SÚS opravdu svést nedá. To si musí místní v každém městě vybojovat sami. Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:26:20       Dobrý večer.Bližší informace o uhlácích do Toušeně,kdy by to mělo jezdit,tak to se opravdu neví.Povídalo se od nového GVD 2009-2010 v prosinci a pak od ledna 2010,ale zatím se nic neděje.Uvidí se,ale tuto událost si nenechá ujít dost lidí si myslím. Taky jsem osobně na to zvědavý,ale zatím žádná depeše na to nevyšla,vše spíše až na poslední chvíli. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:13:58       Vlakem S20 v 15,24 dojelo v pátek do Milovic na moje představy velmi veliké množství lidí. Řekl bych že to by nebylo ani na 810 s vlekem. Moc pěkný. Tohle je myslím velký vítězství dráhy a Prahy a tudy se dění bude ubírat - nikoliv vytvářením umělých taktových rychlíků ve směrech, kterými nikdo nikdy nejezdil(škoda jen že nejsou peníze na přímé spojení i o víkendu. Inu když musej jezdit takový vlaky jako švejci...) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:38:25       Káem: Velmi velké množství lidí, to je prosím kolik? 810+vlek = 110 sedících, takže ještě víc? Znáte to, tyhle formulace "větší množství než malé" je někdy třeba trošku upřesnit. Jinak švejsi na tom taky nejsou zas tak špatně. Tržby třeba Písek - Praha stále stoupají, já bych tomu ještě nějaký ten měsíc nechal a uvidíme, jestli nebude třeba posilovat. Jeden vlak (a tedy celodenní oběh) už třeba posílit bylo, byť se jednalo o posílení kvůli ranní frekvenci Písek - ČB. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53176 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:47:32       -aa-: Posílen byl zatím jen kladivový obrat 1257//1240, tedy v úseku Budějce - Písek - Protivín - Písek - Budějce. Další posila má bejt (obvykle není) v pátek a v sobotu jeden obrat až do Prahy. Jen díky bordelu v ČB jezdí posily na kdečem a ne tam, kde by jezdit měly (a posily na to dává i Praha, jenže po takovém posílení se v ČB sebere budějcký vůz a pražský nechá, takže je otázkou času, kdy to někoho na ONJ přestane bavit). Ale tentokrát ten bordel je zatím k dobru věci, neb na R 1253, kde jezdí 180 - 250 cestujících, je v soupravě BDs+B beznadějně natřískaný. Ty vlaky s přehledem splňují boblickovské pravidlo o více než 30 cestujících, celorepublikovou obsazenost výrazně překračují a i při řazení tří vozů na všechno by pod ní neklesly. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:01:31       MZ-včera na hl.n. v Praze jsem si všiml, že ty rychlíky zlepšují svá řazení R 1252? 749 AŽD Bds-Bt Auta dostávají smyky, vlaky zase padající stromy. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53179 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:05:30       Ano. Praha dodala jako posilu vůz Bt, Budějce si pak B, co bylo uprostřed, vyndaly a zpět poslaly jen BDs+Bt. Takže na Švejcích krom táborského BDs 104 jezdí již i pražské B249 403, plzeňské B249 669 a pražské Bt 501. Jinak Praha už asi jezdí, jen dopoledne to pár vlaků schytalo nějakými +30 až +60. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7160 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 17:43:33       -aa- : Prostě mnoho. Jel jsem hned zpátky (šotouš, víte?) taxem jen tak vykoukl a bylo šokován co lidí se valilo. Z každých dveří tak 15-20 ks. Kdybych to tušil, taxi soupravu projdu. Buďte rád, že jsem konečně něco z vynálezů na dráze pochválil. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 19:19:50       Káem: Nestačím se divit LK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.83.207 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 19:46:52       Káem: jenom jste ještě dostatečně důrazně neprodal své přesvědčení, že na venkově si lidé mají brát taxíka, neboť taktová "veřejná" doprava je přežitkem minulosti (a taxíky již v dnešní době běžně jsou i na vesnicích) kde na to lidé mají! Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:16:25       Dnešní překvápko v Čelákovicích byl Os 2220...(451.025+051.004+451.026) http://www.youtube.com/watch?v=wC6LKIlLcTw Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7167 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 20:36:14       LK: Toste si mě asi s někým spletl. Nebo dost dobře nechápete. Do pěti minut kdekoliv najdete můj názor, že železnice má budoucnost v dopravě dálkové, nákladní a příměstské. Samozřejmě že dělat takt na lokálce Zdice-Písek je volovina a taky se to ukazuje. -aa- No já se divil taky. a tipoval bych že vlak o hodinu pozdějc na tom byl podobně, ale ten viděn jen zvenčí. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r v pátek 22/1/2010! Na Mělníku - dole (tzv.Plzeňka) ul.Heřmanova x Fr.Křížka (u kina OKO, u Strossu,P7) Flexo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 00:08:06       810+vlek = 110 sedících Z každých dveří tak 15-20 ks Takže 90-120 ks celkem. Tedy pokrok proti šukafonu? jirka z radotina Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:46:51       dotaz: dnes jsem jel 8819 a mezi smichovem a hlavakem jsme stali na vsech semaforech, co tam jsou (a nachytali jsme cca 30 minut). duvodem byl asi preplneny hlavak (soude z toho, ajk to tam vypadalo). byl by takovy problem zahlasit na smichove rozhlasem, ze vlak asi nedorazi na hlavak vcas, ze by lidi mohli jit na metro a netvrdnout pul hodiny popojizdenim v nuslich? nebo na smichove nemaji poneti, co se deje na hlavaku? a jeste jedna vec - poslali nas na 1. nastupiste, u ktereho vsak v puli stal zaparkovany ten hlinikovy srot ze studenky tak chytre, ze se pred nej sestivozovy zabotlam u z nevesel, cili z poslednich dvou vagonu jsme vyskakovali mimo nastupiste do 30 cisel nacucaneho snehu (to, ze po celou dobu jizdy uvnitr vagonu chcalo ze stropu, uz je jenom takovou tresnickou na dortiku). no, alespon se clovek diky cestovani s cd stava kovanym zen-buddhistou. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:03:32       Když nasněží, tak je lepší s ČD vůbec nejezdit... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53211 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:47:22       Ještě tu nejspíš z rána nezaznělo: Opatření v regionální dopravě: Z důvodu ulehčení provozu jsou odřeknuty následující vlaky. Vlak Os 9903 v úseku Praha-Radotín - Praha-Smíchov. Vlak Os 9907 v úseku Praha-Radotín - Praha-Smíchov. Vlak Os 9911 v úseku Praha-Radotín - Praha-Smíchov Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:26:56       PALATA: Jak naše dráhy 'zvládají' kalamitu 18. ledna 2010 8:17 Stáli jsme na nástupišti naší železniční stanice, když v reproduktoru nádražního rozhlasu zachrchlalo. Což není nikdy dobré znamení. Hlas ze nádraží za lesem suše oznamoval, že „vlak je zrušen“ z „důvodů sněhové kalamity“. Bylo pouhých pár stupňů pod nulou, několik dnů už nenapadla ani vločka, mě za hodinu čekala porada, takže jsem jen mezi zuby procedil: "Ty k...nádražácký" a poklusem běžel k autu. Za třicet minut a tři litry benzínu jsem byl z východního okraje Prahy na Smíchově, protože jak jsem už napsal, několik dní nesněžilo a hlavní silnice hlavního města byly téměř suché. Situace se opakovala o den později, kdy jsme šli se synem Jakubem do divadla Orfeus. Znejistěn výkony naší modré armády jsem oznámil, že jedeme o vlak dřív. Přišli jsme na nástupiště, Jakub si cvaknul jízdenku, já nemusel, protože v peněžence jsem měl čtvrtletní pražský kupon za patnáct stovek. Čekali jsme pět minut, deset, patnáct. Ze tmy se začali trousit lidé, jdoucí na další vlak. "Jdeme," zavelel jsem a nadávku si jen myslel. Ještě nepublikovatelnější. Zase jsme jeli autem, zase po suché silnici. Přiznávám, že mám železnici rád. Doba výstavby železnic byla dobou poslední, kdy jsme my tady ve střední Evropě dohnali alespoň v něčem Západ. Železnice je také jediný smyslupný prostředek, kterým lze omezit všemožnou dopravu na silnici a nahradit ho něčím, co je pohodlnější, rychlejší a bezpečnější, než je jezdění auty. Osvícené národy to už znovu pochopili. Největší budovou nového Berlína je nové hlavní nádraží a nové železniční propojení hlavního města Německa má přednost před metrem a před silnicemi. Před pár lety jsem začal věřit, že se rychlé, pohodlné a především spolehlivé železnice dočkám i já tady v Česku. Začal jsem vlakem jezdit nejen každodenně do práce, ale také do Ostravy, Brna, Bratislavy, Budapešti nebo Vídně. Jenže, má to vedle čistých vlaků, rozumného jízdného, ještě jednu – hlavní podmínku. Na dráhy musí být spoleh. A není. Minulý týden jsem proto projezdil díky drahám, které ke zmíněným zrušeným vlakům přidali ještě pár pořádně zpožděných, autem dobrou tisícovku, protože já do práce chodit alespoň trochu na čas musím. A ještě jsem se hodně naštval. To když si České dráhy daly do novin celostránkové inzeráty, doplněné douškou generálního ředitele Petra Žaludy, jak skvěle, že tu kalamitu zvládli. Když Lidové noviny, nezávisle na mě, napsali, že houby zvládli, poslal pan generální ředitel půlstrankovou polemiku, že zvládli a basta. Je půl osmé ráno. Teploměr na Masarykově nádraží ukazuje čtyři stupně nad nulou, vlak, kterým jsem měl odjet, má už půl hodinu zpoždění. Ti, co přijíždí z Ústí mají ještě o hezkých pár desítek víc. Nepochybně zase "sněhová kalamita". A pan generální zase napíše za pár dní článek, jak že to skvěle zvládli. Houby jste zvládli. Jo a pane Žaludo, dlužíte mi jen za ten minulý týden tisícovku za benzín. Číslo účtu vám milerád pošlu. Luboš Palata Lidové noviny Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:28:00       Žaluda si dělá z lidí legraci. Kolabující železnici prý sníh nezavál 15. ledna 2010 9:51 PRAHA - Tisíce cestujících si v uplynulých dnech užily s vlaky své. Kvůli sněhové kalamitě byly zrušené nebo omezené spoje, ohromná zpoždění a zastavování v půli cesty na denním pořádku. Generální ředitel Českých drah Petr Žaluda však na potíže cestujících nahlíží s velikým nadhledem. Fotogalerie "Díky obrovskému nasazení našich zaměstnanců a kolegů ze Správy železniční dopravní cesty nedošlo nikde k vážnému přerušení provozu. Na několika málo místech se krátce uzavřelo minimum úseků tratí," projevil neotřelé vnímání reality šéf železniční dopravy. Žaludovo prohlášení se objevilo na celostránkovém inzerátu ve včerejších Hospodářských novinách. Cena za takovou reklamu se pohybuje v řádu desetitisíců až statisíců korun. Článek generálního ředitele ČD proslulého svou náklonností k luxusním autům a drahým oblekům nese titulek "Sníh dráhy nezavál". Ironické je, že téhož dne, kdy vyšel, byl v týchž novinách k nalezení také text agentury ČTK o sněhové kalamitě. Psalo se v něm například: "Některé elektrické příměstské vlaky v okolí Prahy vůbec nevyjely, jiné mají zpoždění, část má omezenou kapacitu." Žaluda nejspíš neví, co se na drahách dělo Příšerná situace v dopravě byla pro většinu médií jednou z nejdůležitějších zpráv posledních dní. O víkendu byl přerušen provoz na hlavní trati mezi Českou republikou a Slovenskem, ačkoliv zde ještě České dráhy zvládly zajistit náhradní autobusovou dopravu, jiní cestující už tolik štěstí neměli. V Hněvčevsi ve východních Čechách zůstalo na 40 lidí přes čtyři hodiny uvězněných v zapadaném vlaku. Problémy byly i na hlavním železničním tahu z Prahy na Moravu. Úsek Kolín-Záboří nad Labem byl zprvu uzavřen úplně, později zprovozněn s omezením - nebylo možné přehazovat výhybky. Uzavřeny byly i úseky Javorník ve Slezsku-Velká Kraš a Opava východ-Ostrava-Svinov na severní Moravě. Vlaky nejezdily ani mezi Vápennou a Javorníkem na Olomoucku. Potíže se nevyhnuly ani hlavnímu městu. Smíchovské nádraží bylo v pondělí kvůli sněhu neprůjezdné, výluka byla i na úseku mezi Hlavním nádražím a stanicí Praha-Vršovice. Stovky lidí, kteří do Prahy dojíždějí za prací z okolí, měly starosti, jak se dostat do zaměstnání. "Auta stojí, vlaky jedou" "Zpoždění jsem měla každý den, někdy až 90 minut. Jednou už jsem kvůli tomu radši nasedla do auta, přestože byla ledovka," popsala svůj poslední pracovní týden LN obyvatelka Milovic. Žaluda se přesto chlubí: "Vlaky se mnohde staly jediným spolehlivým dopravním prostředkem a dali jim přednost i ti, kteří běžně využívají vlastní auta." "Neříkám, že to šlo zvládnout o mnoho lépe. Ale když se Žaluda chlubí, že to ČD zvládly perfektně, pohoršuje mě to," řekla výše zmíněná cestující. Jakub Kalenský Lidové noviny (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:30:14       jirka: Podobná situace ráno na R 775. Z Kralup do Holešovic za 19 minut, z Holešovic na hlavák za 3/4 hodiny. Kdo jel na hlavák jistě dlouze litoval, že nejel z Holešovic céčkem. Stránky o mém modelovém kolejišti Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 13:45:26       Musíme to brát tak, že pan Žaluda je nesmírně usměvavý, ale zároveň zcela neinformovaný člověk, který podle mého názoru ani netuší, že nějaká kalamita nebo mimořádnost je a bohužel tím dokresluje úděsnou situaci našeho monopolního dopravce. "Uzákonil" bych, že pokud má vlak vyšší zpoždění, jak 30 minut, tak se musí vrátit 50 % z ceny jízdného a pokud více jak 60 minut, tak 100 % z ceny příslušné jízdenky. Problémem podle mě zůstává, že dráhy častokráte "mlží", co kde nejezdí, a v mimořádnostech píšou holé "bludy" - pokud vím, tak dnes ráno byly zpožděny z Prahy hl. n. vlaky okolo 120 minut (Avala, Kysuca z důvodu mimořádnosti na ONJ) a dráhy? "Čekejte 5-10 minut zpoždění"... Jak zde Bručoun píše, tak odříkávání vlaků není nic neobvyklého, bohužel - místo zintenzivnění práce se raději práce ulhečí => vlaky se odřeknou => Babitron není tolik červený => Žaluda se chvástá, že to jezdí jakš takš pravidelně a až na cestujícího jsou všichni spokojení. Smutné je, že i za dobrého počasí, když posledních "x" dní vůbec nesněžilo, není SŽDC schopna odklidit sníh - chápu, že tam jistý problém je, nicméně klienty to nezajímá. Vezměme si příklad na Letišti Praha: tamní meteorologická situace také stála za prd, ale plocha se intenzivně odklízela, pracovníci ze sebe vydávali maximum a díky tomu byla pouze některá letadla zpožděna řádově o hodinu a ani nedošlo k uzavření letiště či odříkávání každého druhého letu! Zato u ČD se preventivně odříkávají osobní vlaky a SŽDC se uklízením sněhu také nepřetrhne. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:26:39       dokresluje úděsnou situaci našeho monopolního dopravce. Teď ještě určit,za co může dopravce ČD a za co správce infrastruktury SŽDC. místo zintenzivnění práce se raději práce ulhečí => vlaky se odřeknou Když se někde dvě hodiny nejezdí při hodinovém taktu,není možné dojíždět všechny vlaky,protože by stejně jezdily celý den dvě hodiny zpožděné. Takže ČD a Žaluda může za neschopné el.jednotky,nezavedení náhradní dopravy,ale nefunkční zab.zařízení,nefunkční výhybky apod je již dnes asi černý petr někoho jiného(SŽDC). Ono když zapadají silnice,protože "silničáři zaspali",nikdo nenadává majitelům kamionových dopravců,Jančurovi a jiným aut.dopravcům,že nedojel včas,ale silničářům,kteří se na silnici neobjevili. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 14:56:23       R 775. Z Kralup do Holešovic za 19 minut, z Holešovic na hlavák za 3/4 hodiny. Začíná šuškanda o tom, že děčínské R od 2.změny GVD zpět na Masaryčku protože HL.N. to prostě nestíhá... Momentálně nastala fáze cvičného rozkreslování toho, jak by se na Masaryčku v současném GVD ty R vešly, jelikoš prostocvviky s Ešusama na TGM (dobírání voddy - možno pouze na 3. a 4. koleji) v nejexponovanějších časech zabírají půlku nádraží.. Nemluvě o změnách obratů některých PTG, kdy některé PTG se na Masaryčce povalují hodinu a více (např 2208/2308, 2303/9634, atd). Tak uvidíme jak to s těma R od června dopadne..... Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:04:58       Krumpolc: Z hlediska cestujícího bych byl ostře proti - vlaky z Prahy do Děčína by jednotně měly začínat na jednom pražském nádraží, protože člověk např. v pracovní den spíše "přijde a odjede", než když bude část vlaků začínat a končit někde jinde - podobné problémy s odjezdy do stejných částí a měst jsou nebo byly i v PIDu. Sám znám člověka, který denně mezi Prahou a Ústím nad Labem jezdívá a to, že všechny vlaky (EC, R Cheb, R Děčín) začínají a končí na totožném nádraží, si nesmírně pochvaluje a podobných cestujících bude jistě mnohem více. Někdo sice může namítat, že přece z Masarykova nádraží také jezdí vlaky na Ústí nad Labem, avšak tam se mísily a možná se zase budou mísit osobní vlaky a rychlíky, což nikam moc podle mě (!) nevede. Na druhé straně hlavní nádraží je skutečně dost přeplněno a při výluce jedné TK už vlaky z různých směrů kolikrát nemají kam přijet, přeženu-li to trochu. Takže /krajní/ řešení by to asi bylo... (Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 15:23:21       Na hlavním mi hlavně připadá, že je úplně nesmyslně řešeno obsazení kolejí. Skoro všechno jede něčemu křížem. Nějaké "nestíhá" při tom minimálním provozu, co tam je, je úplný nesmysl. S těmi rychlíky jde spíš o zbožné přání někoho na ČD, pochybuju že to MD připustí. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 16:42:59       Přesun děčínských rychlíků zpět na masaryčku by byl rozumný. chlap 120kg Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.167.54 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 17:46:11       Masaryčka nebo Holešovice je mi jedno. Nejsem náročný. Spíš je otázka proč nestíhá Hlavák? Tam by neměl končit ve špičce žádný vlak. A neprobíhat žádná manipulace. Vše jezdit až do Vysočan, Smíchov, Vršovic, Libně nebo Holešovic, nebo dál. A přes Havák durch. S minimálním pobytem. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:01:01       aa Peva apod.: Já vím, že už jsem s tím otravný, je něco nového okolo Pn do dolu Toušeň?? Dík za upřesnění. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:05:28       Ať si Ropid vyhodí 1x za hodinu jejich MHD-vlak a R se na hlavák vejdou. Ony ty R nejsou určeny jen pro svoz "Ropiďáků" ale i pro cestující,kteří jezdí i jinak než do božské Prahy. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:19:19       Jenže jak tyto rychlíky vznikly - přeřazením někdejších Sp Praha - směr sever do kategorie R ... staví úplně ve stejných stanicích jako ty někdejší Sp. Každopádně včasnost jejich jízdy v úseku Holešovice - Hl.n. je při jejich protahování "Rokytkovsko - Balabenkovským uzlem" do stanice Hlavní nádraží dosti tristní... Pokud je má informace správná (bez záruky), tak dnešní 787 končí opět v Holešovicích. Takhle té paráddy na tom hlaváku moc nenadělá... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12392 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 19:00:59       chlap 120kg: a proč by na Hlaváku neměl končit žádný vlak? např. osobáky od Benešova tam obrací za 14 minut, kdyby měly všechny z nich přes Nové spojení jezdit do Vysočan, tak by se NS ani nevysr..., jakou by tam mělo zácpu. Natož Vysočany. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 19:05:32       Dnes ráno na S2 zase veselo. Os2207 měl v Čel. před sedmou ráno +35 (reálných) a 2209 měl psaných +40. Na Prahu jely ešusy na 9402 ( cca +20) před žabákem na 2206. Ten měl psaných +35. Nyní odpoledne už snad normál. Jel jsem z Masny v 17:24 a na čas. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 19:45:14       Za to na Masaryčke Os 9412 a obratový Os 2223 odrieknuté úplne. Ešusov bolo +- dosť, ale asi nebolo dosť fírov, ktorí by sa tým smerom poslali + následne videný v Libni zrejme R 793, takže to cez Čelákovice asi nebolo prejazdné vôbec. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12397 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:13:29       793 jel normálně, za to z Vysočan odklonem přes Libeň, Malešice do Vršovic (tam konec) jely 950 a 848 (ve sledu za sebou). A hodinu poté i 952. A to proto aby přes hlavák projížděly pouze jednou. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12398 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:23:19       čelakovičan: 2206 byl výchozí z Nymburka +43, ve Vysočanech +67. Trať 231 se dnes snad nedá ani popsat, zpoždění ráno byla převážně od 20 do 90 minut, extrémem byl R 849 s +180. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:07:46       Tak to jsem asi dopadl nejlépe, jak jsem mohl. Ten 9402 přijel totiž na Masnu cca v 7:52, takže těch +20. A jely 2 ešusy. Nikoli jeden, jako tomu bylo několikrát minulý týden. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.83.207 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:54:17       Káem 7163: ano, přiznávám, zcela evidentně Vás nechápu. Vše, co jsem napsal bylo Vámi vyřčeno v Jihlavě, zatím mi paměť jakž takž slouží (to víte Lecitamin je zázrak). V krátké diskusi mezi námi na přesné určení trati nedošlo, neboť mne uzemnil Váš názor že VHD na vesnicích netřeba, ať si vezmou taxíka a návod "mobil má dnes každý, tak ať si ho zavolá" - poté jsem zakroutil hlavou a odešel. Již delší dobu nesleduji dění okolo švejků (znechucen vyvolanými aférami kolem jízdy Pomeranče), ale z tamějších příspěvků té doby si nějak neuvědomuji, že byste propagoval dálkovou dopravu, resp.vůbec železniční dopravu jako takovou. Pája Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:55:26       Poborski : 18.ledna 2010 - 19 00. Možná mimo téma,nebo že by přeci k tématu ??? Osobně nechápu,proč nebyla vybudována ona kolejová spojka Nového spojení z/do nádraží Libeň, podel Depa,od kolejí Vysočany-Holešovice/ Hlavní nádraží.Tato spojka tam měla(a stále může dodatečně) být.Dnes by "Rychlíky" od Českých Budějovic a ze směru Vršovice, mohly bez problému hlavákem projíždět na konečnou do nádraží Libeň.Hlavní nádraží by mohlo fungovat průjezdně.Pro "Rychlíky" z Kolína/Libně směrem na Smíchov.Pro "Rychlíky" z nádraží Holešovice/Vysočany, směrem od Balabenky průjezdně na konečnou do nádraží Vršovice.A nedocházelo by ke křížení vlakových cest. Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 22:53:54       Paja Hav.: Moc tomu nerozumim, ale me se predstava vlaky jinak na hl. n. koncici jezdit tocit do nejblizsi stanice na opacne strane uzlu neprijde ani trochu dobry napad, a to ani ve vyhledu do budoucna. Vysledkem je jen dalsi zatizeni trati vedoucich na hl.n. a nasledne i onech stanic okolo, kde by se ty vlaky mely tocit (Ho,Vy,Li,Vr,Sm). Navic uzemni rezerva na dalsi rozsireni jmenovanych trati neni (snad vyjma Vrsovic). Muzete mi to nejak vysvetlit, o co je lepsi blokovat zhlavi*, prilehle trate a stanice lepsi, nez objizdet na hl.n.? * objizdeni blokuje zhlavi samozrejme taky, ale kratsi dobu, a s mensimi pozadavky na synchronizaci s okolnim provozem. svodka Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.51 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:03:12       Něco na odlehčení - z víkendové svodky: Řevnice, Os 8837 + 55´ zásah PČR na žádost strojvedoucího, který byl zkoulován výrostky Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 08:37:41       děčínské rychlíky: Je třeba si uvědomit, že odhadem 50% frekvence děčínských rychlíků tvořili do 12.12. cestující Praha-Kralupy. Nyní je to procento nižší, protože se viditelná část cestujících přesunula do osobních vlaků, čímž se jim jízdní doba prodloužila denně o 2x12 minut. A to je na "příměstské dojíždění" dost. Těmto několika tisícům cestujícím, kteří denně spojení Praha-Kralupy využívají, se cestování ztížilo také tím, že nyní do tohoto směru naopak různé vlaky jezdí z různých nádraží, takže pokud nestihnou R v X:50 z hl.n., musí utíkat na Os v X:11 z TGM. Dalším problémem je pak již zmíněné postávání na NS, kdy jízdní doba Holešovice-hl.n. často převyšuje jízdní dobu Kralupy-Holešovice. Aktuální ranní příklad: R 773 Kralupy 6:44, Hol. příj. 7:02, hl.n. 7:22. Takže v součtu tomuhle opravdu neříkám zlepšení služeb a zrychlení dopravy. Dodávám, že mě osobně je to celkem jedno, jelikož mě se naopak celková jízdní doba o 7 minut zkrátila díky vazbě na C v Holešovicích, zato si nově musím kupovat za 18,-Kč jízdenku. Stránky o mém modelovém kolejišti Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:12:45       Livingproof: Stejně je to i v případě cestování směrem Lysá nad Labem, kde v XX:10 jede R z hl.n., XX:24 a XX:54 jede Os z TGM. Takže cestující pak akorát přebíhá z jednoho nádraží na druhý a spoje jsou zrušený a nakonec přijede stejně o hodinu nebo i více později (což je příklad z minulého týdne). Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:19:45       Pajas2: Jistě, ale to přece není argument, že když je to blbě na 231, že to musí být za každou cenu blbě i na 091 Navíc jde také o to, že zatímco R směr Lysá jedou "přímo", R směr Kralupy objíždějí zcela zbytečně půlku Prahy, čímž dosahují stejné jízdní doby jako před nákladnou koridorizací tratě 091. Proč se neudělala v minulém roce anketa u cestujících děčínských rychlíků, zda si přejí nadále jezdit na TGM nebo zda si přejí prodloužení jízdní doby, zhoršení dostupnosti centra, horší vazby na MHD ve výstupní stanici, postávání na NS, atd.? MD se nikoho na nic neptalo a dopadlo to tak, že 90% cestujících těchto vlaků to přineslo jen komlikace. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Stránky o mém modelovém kolejišti VencaP Neregistrovaný host Odeslán z: 77.87.237.241 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:16:14       Jste blbci oba. To bych chtěl vidět cestujího, jak musí pořebíhat mezi hl.n. a TGM. Ze 6.nástupiště hln. na 1.nástupiště TGM 7 minut normální chůzí. I kdyby 10 minut, tak je tam stále rezerva. jirka z radotina Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:16:23       svodka: slusny. a naparil mu nekdo k nahrade bezduvodne zdrzeni vlaku? jirka z radotina Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:39:25       750371 "Ať si Ropid vyhodí 1x za hodinu jejich MHD-vlak a R se na hlavák vejdou. Ony ty R nejsou určeny jen pro svoz "Ropiďáků" ale i pro cestující,kteří jezdí i jinak než do božské Prahy." ja bych couraky koncil na hranicich prahy, to by pak bylo mista na rychliky este vic. a substrat, co jezdi ze stc. kraje, at si cestou do centra pekne trikrat presedne a vubec nejlip, at se projede busem. uff, logika modrych vojinu mi fakt unika. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 10:59:21       Jirka z radotína: tak R ukončíme na okraji Prahy a přespolní ať vám pražáčků hezky zacvakají lístek na MHD nebo ať se tahají s kufry a baťohy z Holešovic či Masny na hlavák na přestup na další spoje. Uff,logika pražáků mi fakt uniká...