| Autor |
Příspěvek |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 11:57:13 | 
|
Už to tu bylo ale pamatuju si jen motor CAT 3512C, alternátor Siemens |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.131.115
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 18:47:28 |
|
Zatím se zdá, že se křížení vydařilo.
Navrhuji vám udělit Mičurinův řád  |
Tomasvasicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 21:20:19 |
|
Je znám nějaký předběžný termín, kdy by měl být nový brejlovec 750.7 představen veřejnosti? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 22:47:53 |
|
4.086: motor je CAT 3512CHD (1550 kW), topit se bude na 700/min (kvůli 75 Hz), což jsou ale prakticky základní otáčky (ty jsou 600). |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 23:34:57 |
|
Aleš Liesk.: Leda by ses zahrnul, o jejich křížení jsi tu psal myslím, už dááávno. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 18:02:25 |
|
Hajnej: diky:-)
A vi už se, kam TO přijde, do kterych dep? I když počitam, že na tohle je ještě čas, typove zkoušky, schvaleni atd atd...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4102
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 22:23:16 |
|
4.086: A vi už se, kam TO přijde, do kterych dep?
Já jsem cosi zaslechl o dvou depech, kde dnes mají reko 754, a jednom, kde dostávají zabrat 749, ale bez záruky...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 23:53:00 |
|
Čekají je ve Vrškách... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:04:15 |
|
Už, aby to bylo. Netrpělivě je vyhlížíme u bran Vršovického depa 
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 11:54:48 |
|
A kam se posune putovní výstava zamračenek, až budete ve Vrškách brýlofcovat?
Skanzen Olomouc se jich částečne zbavil. Druhý skanzen, ČB, asi nebude mět vhodné výkony...
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:55:52 |
|
Ad Šari: Však cílem těch modernizací mj. je i zbavení se onoho putovního skanzenu poruch a nedostatku náhradních dílů...  |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10594
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 13:06:42 |
|
Šari
Kam asi myslíš..Česká Třebová má dost kolejí na deponií Jistě taková 749 180 už se tam také těší za 749 258....
Co by, šrot!
Dyť to jsou staré verky.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:30:35 |
|
Šari: Môžeš pridať aj 757 (1, 2, 3). |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10710
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:34:05 |
|
Já sem hlavně zvědavej na ten přechodovej schůdek ve strojovně hned vedle altíku...moc dobře si to zatím nedokážu představit..
A řeč byla od samého začátku o Praze a o Brnu...zda pude něco i někam jinam nevím..
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10711
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 18:36:38 |
|
Mano754:
Sem si myslel, že fotky ze Zvolenských dílen jsou také přísně tajné a ono tomu tak evidentně není...nebo vlaky.net mají vyjímku jako ve všech ostatních fabrikách viz ty různé reportáže???
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 19:10:43 |
|
Luboš_ct: To sa pýtaš toho nesprávneho.  |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10598
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 19:20:12 |
|
Luboš
Ono to je také tím, že si na oným vlaky.net šotouši sobě a UŽ i fotografové neškodí!!Hlavně, tam nemůže každá P...A psát-myslím nereg,(k-report je úpný opak, xx hádek, xx buzerací a pak to končí tak..jak má být !!A to je dobře.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230081&kat=6&naj di=501293&n#501293
To je také pěkné
A jestli všechna fota jsou aktuální, tak s tou loko pěkně během 14dnů pokročili
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10722
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:35:12 |
|
Manemb:
Jako proto, že se tady všichni furt hádaj se nesmí z různých fabrik zveřejňovat fota??A proto, že se na webu vlaky.net nikdo nehádá si můžou vystavovat kde co??To trošku nechápu hele...pokud vím (a ty to víš taky) se ani ze Zvolenských dílen nesmí objevit nic na internetu nebo je to jen fáma??A je jedno o které jde stránky...třeba se pletu
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10603
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 21:47:02 |
|
Lubo
Ale jo, to je jasné.Úplně stejné jak u nás.(jak pro koho)
Ale jde o to, zde se něco ukáže, něco začne řešit, co by jinde v potaji jen prošlo, každý by pochválil foto, pokoukal na něco nového!(protože sám se tam on nedostane a další xx důvody) Ale tady, kdyby jsi teďka dal fotku i z placu 750 701, tak pár lidí si to prohlidne a určitě se najde pár idiotu, co by zde začali neregistrovaně psát-protože zde to jde, narozdíl od sousedu.A pak to, jak jistě moc dobře víš..hovno smrdí..ale když se rošťourá smrdí ještě více..oný případ
podívej se do archu na oné šťouráné AWT z června,,,,,
A třeba autor to má povolený, fotit, zveřejňovat - publikuje vývoj firmy
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 07:26:20 |
|
...tak zpátky k 757 - to ji dělají ze 754? Ze které? Na prostřední fotce vidím na rámu poblíž nádrže písečník... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 08:45:24 |
|
na ten přechodovej schůdek ve strojovně hned vedle altíku...moc dobře si to zatím nedokážu představit..
To ani není potřeba.
Zkuste si ho představit nad altíkem (Ponte di Alto) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8808
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 10:03:18 |
|
To abych zase přidal novou řadu do diskuze...
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 10:24:58 |
|
... anebo všechny řady vymazal a nechal jen ten text
(a bylo by to univerzální i do budoucna) |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 11:29:12 |
|
Luboš_ct: Ten přechodový můstek je zajímavá věc, ale dá se zdolat i s mou postavou :-) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 16:34:24 |
|
Dnes kolem 13.hodiny projel přes Pardubice hl.n. Lv 753.756 směr Praha,odkud a kam jel?Z CZ Loko?
Jinak v areálu CZ Loko Česká Třebová spatřeny 753.740 a 753.706 AWT...
|
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 18:44:48 |
|
George_vi: Tá nie je zo 754. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10606
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 19:07:58 |
|
Lukssek
Tak tos byl ty tam u toho konce peronu
Jela z Letohradu do Nbk
(Příspěvek byl editován uživatelem manemb.)
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 19:51:33 |
|
Ježiš, oni si cargisti nechávaj na 753.7 dodělávat madla pro posunovače, plošinky a naopak odřezávaj madla nad světlama? To takhle dopadnou všechny?
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
ladis 78
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.136
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 20:01:06 |
|
753 737 dnes jelqa přes Opavu východ do Krnova- vzhledem k počasí foto jen dokumentační-
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10736
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 23:04:47 |
|
Aleš Liesk:
Tak to už vůbec si to nedokážu představit...
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 10:33:53 |
|
Jak u těchto supermoderních strojů funguje EDB? Inteligentně nebo tupě po vzoru špaget a lachtanů?
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10745
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:40:10 |
|
7540164:
Ty voe co blbneš, na špagetě a tupě??Kdyby si ze špaget vzali příklad, to by byla jiná...co zadáš ihned tam máš...tady musíš držet páku dobu, než ti to začne vůbec brzdit (nevim jak 750.7), ale vzpomeň na ostraváky s 742.701
Předpokládám, že EDB na 750.7 je stejné jako na 753.7 (Cargo) doplněné o doplňkovou brzdu, ale nechám podrobný popis na těch co se v tom den co den vrtaj..
|
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 11:50:48 |
|
Luboš: myslel jsem součinnost EDB s průběžnou brzdou. Pro posun je ovládání EDB 731 a 714 bezva, ale 750.7 toho na kopci moc nenajezdí...
Na 742.701 si vzpomínám jen z doby před požárem na Znojmech.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10751
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:39:20 |
|
Jo tak to je jiná, do toho tolik nevidim, to ti popíše určitě někdo jinej..jinak já si pamatuju "742.701" až po tom požáru kdy stála v depu
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6890
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:31:36 |
|
copak se EDB používá jen na posunu? |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:55:01 |
|
copak se EDB používá jen na posunu?
To psal kdo a kde?
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:08:48 |
|
Já jen nechápu v čem je EDB (funkce) špatné. Třeba u 743 jsem neshledal žádný problém ani při posunu ani s vlakem.
U lachtana nevím,neznám. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:08:53 |
|
Předpokládám, že EDB na 750.7 je stejné jako na 753.7 (Cargo) doplněné o doplňkovou brzdu...
I na 753.7 je doplňková brzda.
Ad funkčnost EDB, na 753.7 funguje dobře ale pokud je teplo přehřívá se a pak to dělá paseku a lokomotivy nechtějí jezdit.
| R.I.P ŠKODA 105 LM, r.v. 1985, na svou poslední cestu se vydala 29.9.2010 kde byla demontována a skartována jak se na standarTní vozidlo sluší a patří... |
|
lajos bacs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:10:40 |
|
750.371: můj předřečník se chtěl (asi) dotazovat, zda budou mít uvedené stroje něco jako převodník tlak/napětí a Ty si při jízdě po spádu škrábneš nějakou desetinku baru v průběžném potrubí mínus a mašinka, vybavená EDB bude tou dynamikou taky šlajfovat, namísto špalíkové brzdy, kterážto by přišla ke slovu až v nižším pásmu rychlosti s poklesem otáček TM a tedy snížením účinnosti EDB. DTTO při běžném provozním brzdění, ať už hovoříme o všech normálních provozních stavech. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6895
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:32:17 |
|
Lajos: tak to jsem předešlé příspěvky nečetl.
Panzlo: u elektrona v režimu "Z" je to v pohodě,odporník se ve dvou stupních vykracuje a pod 24km/h je to omezováno 5ti minutama. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:36:25 |
|
753.7 toto mají, takže se lze domnívat, že to budou mít i pokatrované třiapůle. Zabrzdíš vlakovou naběhne doplňková a po najetí EDB se doplňková zruší...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10755
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:41:59 |
|
Panzlo:
Však jsem to psal, že předpokládám, že na 750.7 bude (je) doplňková brzda stejně jako na těch 753.7 (jen Carga)
Nevím, zda jsem princip doplňkové brzdy pochopil správně, ale v případě kdy člověk použije samočinnou brzdu, nabíhá nejprve vzduch do válců, ihned odvětrá a brzdí elektricky a dle zadaného brzdícího účinku to tam vzduch ještě k EDB přidává(?)..možná si to pamatuju už blbě, v tom se s nikým skutečně přít nebudu..
Každopádně jak psal lajos při dobržďování do nuly již EDB vypíná a naskakuje vzduch...při spádovém a zastavovacím režimu je to trochu odlišné..jenže touto funkcí pokud vím disponuje i řada 731...ty odlišnosti ale nepopíšu, jak už jsem psal, rádi to osvětlí profíci co zde přispívají..a já si to rád počtu..
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:43:46 |
|
750371
To víš žatecká nechá vyniknout všem nedostatkům. Už se snad dělalo i opatření v podobě přídavných ventilátorů elektroniky...poprvé jsem měl catry když už bylo relativně chladno, takže jsem EDB při jízdě po spádu normálně používal a vše v pořádku, ale při teplém počasí jak jsem říkal to dělalo paseku v elektronice. I přesto to však v člověku hlodá a přistupuje k používání EDB poněkud nedůvěřivě.
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:53:00 |
|
Luboš_ct
Jo to jsem Tě asi blbě pochopil jak si psal "doplněné o doplňkovou brzdu"...myslím, že jsi pochopil dobře, při standardním brzdění nepřidává vzduch, možná snad při vysokých rychlostech, kterých jsem však nedosáhl, takže nemohou soudit...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6897
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 14:56:55 |
|
Panzlo: a co po ukončení odklonů na žatecké? Podařilo se výhledově prosadit 753 na Furth?
I když třeba v Praze má také Catr jezdit na S 13 v Lbc na Rn a stále se tam motají 742.
Spíš se těším na zázrak až bude všech 30ks provozních bez garancí. Teď po dlouhé době vyjely spolu i "pětky" 001+002. |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 15:56:01 |
|
Lajos: ano, přesně to jsem měl na mysli.
Pane Zlo, a jak reaguje na catrech EDB na změnu brzdícího účinku? Když snížíš řekněme ze 4,5 na 4 bary, zvýší se odpovídajícím způsobem i účinek EDB? Při snižování rychlosti dojde ke skokové změně účinku EDB (vykrácení odporníků)?
Spíš se těším na zázrak až bude všech 30ks provozních bez garancí.
Zaslechl jsem (bez záruky), že u cargocatrů jsou jedním z největších zdrojů potíží trakční motory. Zcela nečekaně - trakčáky patřily k největším slabinám brýlovců od samých počátků jejich existence. Mám obavy, že díky EDB budou TM týrány ještě víc a na jejich životnosti se to náležitě projeví...
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 17:17:59 |
|
7540164
Abych pravdu řekl, tak toto jsem neměl možnost zkusit ale myslím, že se snižujícím se tlakem v HP se účinek EDB posiluje, zatím zas tolik na catrech odježděno nemám, při snižující se rychlosti slábne až do zaúčinkování doplňkové brzdy.
750371
Zatím ne, ale stále je snaha vyvíjet tlak, do Brodu toho jezdí teď poměrně dost a mašiny by se uživily, ale obávám se, že silný argument bude údržba, uvidíme, zatím je to otevřené...
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.222
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:08:35 |
|
Řízení EDB je na 753.7 v režii NESu a ten se s tim (v souladu se svým názvem) moc NES-ere .
Jednou jsme jeli nějakou zkušebku s cedníkama (755), zadali jsme 1% EDB (dle mýho, na takovouhle hodnotu by to ani nemělo naskočit), nabudilo to asi na 700 A (to je to 1% !!!), postupně zpomalujeme a najednou DRC (asi vykrácení odporníku, bylo to tak někde okolo 30 - 40 km/h), proud vylítnul na dvojnásobek (pořád to jedno procento ) a my letěli na hubu. Ještě že jsme se drželi...
Kříženec má EDB řízenou podle zvyklostí MSV, tak bych řekl, že to bude jiné cacao. |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:26:15 |
|
AL: to jiné kakajo bude spočívat v tom, že při vykrácení odporníku nedojde k nárazu do zdi? Při brzdění s těžkým nákladem to asi zas tak neva, ale u dvouvouzového švejka by si mohla ke dveřím se chystající Máňa s husou v nůši na zádech sednout do Frantova koše s vajíčky...
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 15:12:16 |
|
7540164:
Tak od srdce už jsem se dlouho nezasmal...
Z dob davno minulych, kdy jsem přišel do styku se 753.7 a 752.6 na OKD D, nepamatuju že by na TM byl jediny problem.
Jsou dvě možnosti: buď TM v Třebové převinuli a "vylepšili", a nebo se ke mně tyhle věci jednoduše nedonesly.
Každopadně přehřivani elektroniky byl problem i tam, bez ohledu na použiti EDB, a co jsem zaslechl o TSS 753.7, rovněž tam byl tento problém v miře vice než hojne, proto mně docela zaskakuje, že u tak vysoke a prověřene serie, jako je současna varka Catrovych stroju, problem trva...
A celkově EDB mi na 714 přišla relativně solidni, byť jsem na tom skakal jen a pouze na posunech. Se strojem, ktery spolupracuje s převodnikem jsem v životě nepřišel do styku, ale osobně mam raději oddělene řizeni jizdy i brzdy do ruky, než na samočinnost. Každeho věc, možna až okusim, budu mluvit jinak...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 17:13:24 |
|
Včera v Holešovicích - AWT Brejlovec
http://www.youtube.com/watch?v=t8YkOl---so
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:19:18 |
|
Brzdy EDB, samočinka(SB), přímočinka(PB) a doplňkovka(DB), zkusím to trochu rozmotat pro 750.7 a 753.7 CDC a TSS.
U SB a PB je to jasné, ať brzdíte jak chcete, větší bere.
A: EDB 753.7 - zadávate-li EDB kontrolérem (zadává to stupňovitě, myslím po deseti procentech) probíhají dva procesy: jednak se sestaví brzdové schéma a začne se brzdit EDB, zároveň se autonomně určí požadovaný účinek a pokud EDB není vzchopená reaguje DB. Během celého brzdění se DB reguluje tak, aby pokryla chybějící účinek EDB. Za optimálních okolností EDB za cca 4 sekundy udělá požadovaný účinek a DB má pak účinek nulový. Toto funguje i v malé rychlosti kdy EDB neúčinkuje a vystřídá se s DB.
B: EDB 750.7 - zadává se plynule kontrolérem (účinek je úměrný době držení, platí jak pro držení několik sekund, tak pro lehké ťuky na zlomky sekund). Doplnění účinku pomocí DB je obdobné, rychlost náběhu nemám ještě změřenu.
C: SB 753.7 i 750.7 - účinek EDB by měl odpovídat účinku SB. Loko ovšem SB nebrzdí, protože pokud je EDB OK regulátor odbrzdí SB pomocí součinnostního ventilu. Nižší účinek nebo počáteční náběh opět řeší DB, protože je plynule ovladatelná, narozdíl od součinnostního ventilu, který se dá jen vypnout a zapnout. Výhodou tohoto režimu je, že si na loko neošoupete špalíky a tak. V nízké rychlosti pak součinostnní ventil odpadá a brzdí se SB.
Obě loko mají mají převodník tlaku za rozvaděčem, kterým řídí EDB.
D: SB + EDB - tato kombinace je z nějakých temných důvodů na 753.7 zakázaná a fíra je potrestán nějakou hláškou, případným odbrzděním EDB na úroveň SB a doplněním pomocí DB na větší z těch dvou. U 750.7 to funguje jinak, podle mě normálně. Pokud se brzdí EDB i SB pak loko brzdí podle většího znich a případně doplňuje pomocí DB opět na větší z EDB a SB.
E: EDB + PB dojde ke zrušení EDB, aby nedošlo k přebrzdění loko. Účinek PB nelze potlačit a proto ustoupí EDB. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4118
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:22:57 |
|
754.016: to jiné kakajo bude spočívat v tom, že při vykrácení odporníku nedojde k nárazu do zdi
To jednak, a druhak bude vykrácení odloženo tak, aby k němu při běžném zastavení s osobákem vůbec nedošlo... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:26:51 |
|
7540164 (249) u CATrů 753.7 se účinek EDB určuje podle tlaku v hlavním potrubí. Měří se tlak, který je na výstupu rozvaděče, ale nejde do válců dokud je sepnut součinnostní ventil, který drží sepnutý pokud požadovaný účinek plní EDB. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:28:42 |
|
Aleš Liesk.: No první stupěň mají snad 10%, ale stále je to myslím více než 10%. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 09:35:56 |
|
Vařila myšička kašičku, eh čo táram, vařila 750.701-čka vodičku:
...aneb jak to vypadá, když si jde 650 voltů zaplavat s 2000 ampérama. |
7540164
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 09:54:21 |
|
Dík za vyčerpávající popis.
...aneb jak to vypadá, když si jde 650 voltů zaplavat s 2000 ampérama.
Mmch, jakého napětí se bude dosahovat v trakčních obvodech? Původních 900V?
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:05:36 |
|
Mourek> cedník, ne šmoulinka :-) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:23:24 |
|
Aleš Liesk. No jo, tak tam to bude asi při starém. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4123
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:45:12 |
|
4.016: Ne, jen 870 V (jako na 753.7) a je otázka, kam až to při dvou stupních šuntování dojde (brzo uvidíme, zatím se nedalo dosáhnout ani rychlosti prvního šuntu). |
