| Autor |
Příspěvek |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 18:13:08 | 
|
Regionova dle mych zkusenosti topi bud hodne nebo vubec, vetsinou je pretopeny motor a v ridicaku zima treba jako dneska v 024. |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:39:05 |
|
Kubrt, Bardoťák 749: Na trati Rakovník - Beroun RN pravidelně nasazované nejsou, ale jako náhrada Esmeraldy se zde občas vyskytne. Jinak 814.122 brousí asi především trať 120.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)
ICQ: 593465557
Skype: rudvav
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216
|
|
Jíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 19:40:46 |
|
Každá RN je originál a topí si podle svého....málokdy je v celé jednotce stejná teplota-neberu to podle ukazatelů na displeji.Nemá cenu to dál komentovat!! |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 01:29:34 |
|
@neznámý: Což je jedno a to samé. Nebo je snad chtějí přejmenovat když to platí ta jůnije?
Nicméně předpokládám, že jste měl na mysli výrok že k 72 objednaným
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 03:25:08 |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Nicméně předpokládám, že jste měl na mysli výrok že k 72 objednaným
Asi takto, obchodní smlouva nyní zní na 62 Regionov duo, čili do čísla 199!. To co tady někdo dal buď z tiskové zprávy ČD nebo ČT24 o výběrovém řízení, se netýká této uzavřené obchodní smlouvy. Po VŘ, ať bude dělat REKO kdokoliv, musí uzavřít další smlouvu. |
Zldriver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:40:25 |
|
ex fíra, Honza215: Už se aspoň přiznalo, proč mají vlaky nejnižší kvality v systému jiné barevné provedení? Jeden čas někde padlo, že odlišné budou pouze Pendolina, tak že by chtěli odlišit oba póly? Něbo je pes zakopaný někde ve "výhodné" smlouvě" se studiem Kontig.
Ze zdroje JPP jsem zaslechl, že je to finačně výhodné i pro zastánce najbrtizace u ČD. Osobně se mi to modrobílé provedení líbilo víc, než žlutomodré vlnovky. |
Mattesxyz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:21:24 |
|
chtěl bych se zeptat, zda je pravda, že od nového JŘ budou na trati 283 (Horní Lideč-Bylnice) opravdu jezdit jednotky RegioNova, v traťovém JŘ jsou již vyznačeny nízkopodlažní vlaky. Děkuji za odpověď. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:32:32 |
|
Děkuji za reakce na 122, ale co "by měla" a "asi brousí" vím také. Mě zajímá realita.
Mattesxyz: ano, viz nové turnusy na strankách regionovy.cz |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 14:05:01 |
|
Kubrt: Já to neberu teoreticky podle oběhů, nýbrž z vlastních zkušeností (pravda je, že jsem ji již déle neviděl). Může být ze dne na den na jiném rameni, ale jestli někdo tuší, kde se právě dnes nachází, to se zkus zeptat ve vlákně tratě 120, 174 atd... 
ICQ: 593465557
Skype: rudvav
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216
|
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:25:01 |
|
Eko nafta v Plzni na 88 a 89.
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 15:34:21 |
|
Mattesxyz: Ano, budou se tam točit regionovy ve čtyřdenním oběhu 882. S Bylnicí ještě zajedou do Karlovic či Rožnova pod Radhoštěm.
Čeština je freeware, ale ne opensource!
ICQ: 315559622 |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 18:46:47 |
|
Solnice a "místní" 814.007
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Mattesxyz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 09:56:58 |
|
díky za info......... |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 12:50:35 |
|
Zítra - poslední den provozu Regin na S41 Roztoky - Libeň! Budete nám chybět žlutý potvory.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4287
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 17:18:03 |
|
A ještě dnes mimořádné nasazení regionovy Kolín - Milovice |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 22:22:29 |
|
Honnzok: povím ti proč tam bylo přetopíno... když teplota v oddíle dosáhne požadované teploty, topení se vypne, jenže...odstřihne se i větev, která topí u fíry i když má u sebe nastaveno třeba 30 a má tam -30... a jelikož fíra má jen jednoduchá okna a ne jako ty v oddíle, nechá to zapnuté a i-když ty v oddíle chcípáš vedrem, fíra má u sebe třeba 5 stupňů 
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 23:01:32 |
|
Pokud vím, tak nelze nastavit teplotu více jak 26. Tudíž teplotu 30 tam nebude mít nikdy nastavenou. A hodně záleží taky na teplotních čidlech v jednotlivých oddílech. Jedno je v motorovém voze, druhé a třetí v malých oddílech a čtvrté v nástupním prostoru. A jelikož co kus to originál, tak to také z velké části může za to, že v oddílech je rozdílná teplota
apropo: nemá náhodou fíra své vlastní topení ? Když zatopím v oddíle, stanoviště jsou vychlazená. Nebo si můžu topit na stanovišti a v oddíle ať je zima. Prosím tedy o vysvětlení, jak to tam přesně funguje, nemám-li pravdu
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 10:34:08 |
|
Na stanovišti lze nastavit i 30 nebo HI (max), alespoň na těch starších. Když se nastaví míň, většinou to netopí. Že některý oddíl netopí nebo je přetopený může dílna, která to neumí nastavit.
Topení (bufík) je na 914 jen jeden, když chce fíra topit na stanovišti, musí mít puštěné topení i v oddíle pro cestující, jinak to netopí (made in Pars). Ale když nastaví v oddíle 18 a na stanovišti 30, nemělo by být v oddíle přetopeno a jemu by to topit mělo. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:05:35 |
|
V těch novějších regionovách od č. 80 by mělo jít topit v 914 jen na stanoviště bez vytápění krajních oddílů.
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:17:17 |
|
Říjen 2010 žst.Praha hl.n.
Regína 814 100 + 914 100
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:00:23 |
|
těch novějších regionovách od č. 80 by mělo jít topit v 914 jen na stanoviště bez vytápění krajních oddílů
Mělo, ale nejde. Mělo tam být daleko víc věcí, které tam jaksi nejsou, nebo je to jen jejich parodie. Hlavně že se podstatně zvýšila cena. |
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:41:36 |
|
Dnes...Os 5511 Turnov-HK Zpoždění v Hořicích 30 min...nějaká závada s plněním či co, znalí jistě doplní já jen co dosednul tak jsem v tu ránu usnul takže jsem slyšel opravdu jen pár slov...:-) |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 14:52:15 |
|
Jezdí vám regionky v těch mrazech? U nás je to teda katastrofa! Každý den jedna, někdy i obě zamrznou, buď kompresor, nebo něco dalšího a prostě to nejede. Opravdu super výrobek do zdejších klimatických podmínek |
Eisenbahnmann
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.248.248.129
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 16:18:41 |
|
Kristian ze záhrobí: Je to asi všude stejný. Ted jsem odstavoval regínu s netopící 914.
A taky nám udělali v depu vychytávku, aby byla RN celá v rotundě...
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 16:54:09 |
|
Eisenbahnmann: vychytávka je to suprová  , ale kdo to má pořád obcházet, když tam občas stojí i dvě vedle sebe  .
Takto to vypadalo v den vytvoření "díry" a copak nám to z ní kouká 
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:15:09 |
|
možná že super kvalitní servis v domovské jednotce PP HK .... nejvyšší čas dát ty vozy jinam |
Brejlovec346
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:41:12 |
|
nejvyšší čas dát ty vozy jinam
Á pan expert se ozval. Pokud je v Meziměstí -25, jak poslední dobou bývá, tak se nelze divit, že to zamrzne. Na Královéhradecku je kolem -10 a je zajímavé, že tam jim to jezdí. Jak již tu bylo hodněkrát řečeno, tak na 814 prostě zamrzne přehazování směrů na převodovce a ten se nepřehodí. To samé je, že ve žlutém potrubí se hromadí kondenzát z jímek a ten prostě může zmrznout a pak to nejede. Nebo může zamrznout i nafta (byť je zimní - parafín se tam vytvoří raz-dva). Ony nejezdí elefanty, problémy má i řada 854 (včera viděny v Týništi nad Orlicí minimálně 2 náhrady), regionky netopí nikde a pan Ládik musí mít neustále problém s tím, že v PP HK je špatná údržba, protože v Meziměstí při -15 až -25 nejezdí regionovy. Ale tak proč ne, když si to myslíte, nebudu vám váš názor brát |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:07:46 |
|
Největší problémy Regionov se vyskytují i v Rakovníku.Zamrzající spouštěč kompresoru a dalších vzduchových zařízení,problémy s topnými agregáty a směry jsou evergrýny tuzemských motorových vozů ve všech depech.Jejich konstruktéři nepočítají s mrazy většími,než -5 stupňů.Stejně jsou na tom 854,trochu lépe jsou na tom vozy 843. |
Brejlovec346
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:17:40 |
|
Zamrzající spouštěč kompresoru
A přesně v tom to je, zamrzne spouštěč kompresoru => není vzduch, nejedeme. Navíc pokud si dobře vzpomínám, tak jednotky 001-074 mají činnost kompresoru řizenou spouštěčem a po potřebném doplnění se kompresor vypne. A když to mezitím zamrzne, na trati se projede třeba zastávka na znamení (tudíž není potřeba tak velké doplnění hlavního potrubí), tak kompresor po takové odstávce nesepne. A to je případ všech výše diskutovaných 814. Od čísla 075 by měl být kompresor v činnosti trvale a je to také vidět na tom, že tu nikdy nebyla zmínka, že by regionovy od čísel 075 stály někde zamrzlé ... |
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:32:44 |
|
děkuji za vysvětlení,nejsem tak fundovaným odborníkem jako pan brejlovec |
Brejlovec346
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.131
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:41:28 |
|
Ládik: pane kolego také nejsem žádný fundovaný odborník. Jen jsem chtěl poukázat na to, že se tady mluví pořád jen o hradeckém depu a tudíž jen o problémech co jsou tady. Z jiných dep sem nikdo nepíše, tudíž se může zdát, že jinde je vše naprosto v pořádku. A jak jsme zjistili od Apolla, mrzne to i v Rakovníku . A když už tu je ta 346, je to pěkné foto. Kam to jezdilo toho času ? To byl nějaký separát směr Ostroměř?
Ostatním sorry za OT |
kluci depácký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.51.104
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:18:32 |
|
Mrzne to i v Šumperku |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:37:56 |
|
Jednu bych měl včera večer 814.113 na Bechynce,ale co je zima... |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:46:32 |
|
**Honza215**
V dislokaci u 814/914 025 máš chybu: 914 025 vznikla z vozu 010 601, 748 je původní označení Blm/Baafx
Mám dotaz k 814/914 139: Opravdu 914 139 vzniká z vozu 012 503, nemá tam být 010 503? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:07:36 |
|
Janek lemoch:
Skutečně mám informace, že se jedná o vůz 012.503. Bohužel nevím, jaké je současné jeho označení.
Ad. 914.025 - zde je to dost velký problém a bylo to mnohokrát řešeno. Protože z vozu 010.601 je 914.084 - to mám potvrzeno z Dráhy, štítku a oficiální informace. Mám pocit, že se tenkrát říkalo, že snad 025 byla vyrobena z jákehosi slovenského vozu. Mno a včíl mudruj, mně z toho jde hlava kolem
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:24:16 |
|
012.503=93-29 068
Kauza prototyp: Někomu se nelíbilo číslo s třemi nulami, takže vůz 010.601 byl přeznačen s číslem z původního označení 24-29 na 010.748 a vůz 010.000 byl přeznačen rovněž s číslem původního označení 25-09 na 010.601. Údaje na regionovy.cz jsou tedy správně. (Se slovenským vozem to nemá nic společného, pouze se tu jednou přimíchaly do diskuze o prototypech.)
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:37:35 |
|
Bugear: moc díky za upřesnění, teď si vzpomínám, že přesně takhle to tu tenkrát bylo.
dotaz na ostatní: došlo k nějakým přesunům regionov k novému GVD ? Jediné, co vím, že se měla vrátit 814.050 z Třebové zpět do Pardubic. Z Klatov měla navíc do Plzně přijít minimálně jedna nebo dvě 814 (nová městská linka + záložní 814). Neví někdo, zda se tak stalo ? A rovněž se uvažovalo, že se jedna záložní objeví v Opavě. Ostatní je snad beze změn. Díky za informace
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:55:36 |
|
**Honza215**Bugear**
Díky za info. Ve Švýcarsku se prohání několik mašin s inv.č.000, např. 460 000 a nikomu to nevadí, ale tady jakmile má nějaké vozidlo 000 už jsou z toho všici hyn. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 00:06:35 |
|
Já v tom mám ale bordel:
010 000 je ex 24-29 601 neboli 010 601
010 601 je ex 24-29 748 neboli 010 748
Takže vlastně na reko na 814/914 025 šla 810 260 + 010 000 a 814/914 084 je původně 810 267 + 010 601. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 00:25:16 |
|
Kónečně mi to mozek sežvejknul, ale trvalo mu to
810 260 + 010 748 (ex 010 601, ex 70 54 24-29 748) šli na reko na 814/914 025 a 810 267 + 010 601 (ex 010 000, ex 70 54 24-29 601) šli na reko na 814/914 084. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10719
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 08:18:12 |
|
Jediné, co vím, že se měla vrátit 814.050 z Třebové zpět do Pardubic.
Ano stojí nám tu neustále v depu Po Třebové je (to aby Bob měl radost, když neustále rube druhé )
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10721
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 08:27:43 |
|
že tu nikdy nebyla zmínka, že by regionovy od čísel 075 stály někde zamrzlé ...
Tak to nevím..ale neni tomu tak.Na Vrchovině to je neustálý problém, po odstavení v Hlinsku(Takže Pce jsou na tom stejně.Mráz regínám nesvěčí 814 136,137. )
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 12:53:48 |
|
že tu nikdy nebyla zmínka, že by regionovy od čísel 075 stály někde zamrzlé ...
107 zamrzla taky. |
814 107
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:21:20 |
|
Když se podíváte na statistiku např za pátek, tak ale zcela jednoznačně na neschopnosti vedou HV 810. (A pak vše z PJ Liberec...) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10733
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:51:17 |
|
A pak vše z PJ Liberec...)
Hlavně 843
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 19:04:43 |
|
A rovněž se uvažovalo, že se jedna záložní objeví v Opavě.
V Opavě se žádná záložní regionova neobjevila. Jezdíme bez zálohy, ale jezdíme a topíme. |
814 107
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.112
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 19:09:34 |
|
tak za pátek ...z 810 co byly nemocné někde na trati...
631,199,306,193,513,060,486,460,265,077,234,056,033,100,055,557,0 44,012
není toho málo... |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 20:09:56 |
|
Opavák
Registrovaný uživatel
V Opavě se žádná záložní regionova neobjevila.
V rámci DKV se uvažuje o záložní v Opavě. V současné době ve VM několik Regionov po střetnutí na přejezdech, takže "dodána" jako náhrada tam. Jinak v Olomouci TS 806 2x duo (celkem 4 - 1x VM) , TS 805 7x trio (celkem 8) provozní záloha. Čili zatím není navíc žádná. |
provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.124.172
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 13:50:59 |
|
814.057 + 914.057 - střetnutí s posunovým dílem v žst. Kamenné Žehrovice. Škoda na jednotce cca. 4 mil. Následky stejné jako kdysi ve Ždírci nad Doubravou. Fota na všech zpravodajských serverech |
Velicenstvo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 17:31:52 |
|
Eisenbahnmann: Nezavidim do tyhle vychytavky najizdet, celkem adrenalin asi...
| 178, 182, 184 (fotim pouze mobilem N95) |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:42:49 |
|
No a v Klatovech zamrzají také neustále... Je jich tam 6 nebo už i více (14,15,39,40,111,112). Jsou tam i kvatra, která také jezdí jako když nejezdí a proto třeba dneska na trati: 831 043,167 a 187.
Sráče jedny, do Český Třebový s nima, tam je odstavit na koleje smrti a nechat tu verbež at je vybrakuje. Všude na to jen nadávají...
Tak a teď se ozve nějakej milovník Regionov a ukamenuje mě.... 
Zlatý 830/1, oni v tý Kopřivnici věděli co dělaj...
(Příspěvek byl editován uživatelem Karelpl.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 08:34:05 |
|
Zlatý 830/1, oni v tý Kopřivnici věděli co dělaj...
Na 830. vyřešil konstruktér problémy s naftovým topením(které mají novější motoráky)tím,že je tam vůbec nedal (Kvůli tomu je třeba v zimě nastartovat ráno vůz několik hodin před výjezdem na vlak,aby se ohřála chladící kapalina motoru a trochu vyhřála interier).Dnešní motoráky mají mnohem menší motory,s menší spotřebou a interier by ztrátovým teplem nevyhřály.
Druhá velká bolest motoráků je zamrzání vzduchového zařízení.Tam mají 830. u sání kompresoru tzv."alkoholika",což je nádobka na líh,do které se v období mrazů naleje denaturák a kompresor si nasává se vzduchem i lihové páry,které pak zamezují zamrznutí vysrážené vody ve vzduchových zařízeních.Sání kompresoru i alkoholik je pod sedačkou v oddíle.Toto zařízení nemají později vyráběné motoráky,ani elektriky(které mají také v mrazech velké problémy se zamrzáním vzduchu).
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3101
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:31:04 |
|
ad Karelpl: To je zajímavé, že někde to jde...
PJ Děčín:
811/1 086-5
811/2 108-7
811/3 117-8
811/4 097-2
811/5 116-0
811/6 127-7
811/7 109-5
811/8 017-0
811/9 047-7
812/1 087-3
zál depa 126-9
opravy 016-2 a 096-4
tak si to srovnej s jinýma řadama.... |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 13:50:43 |
|
Apollo_17: Tak to víš že mají také své chyby, ale v té době před 50 a více lety se s tím dokázali popasovat a jezdí to ještě dnes. Jediné co to, tak že dosti často zahořeli.
Já sem zvědavej v jakém stavu budou 814 za 50 let. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10752
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 14:10:15 |
|
Já sem zvědavej v jakém stavu budou 814 za 50 let.
To už tady žádná nebude
Max.nějaká co zůstane někde v muzeu, tedy pokud i za 50let bude o muzem HKV zájem
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 14:28:10 |
|
Já sem zvědavej v jakém stavu budou 814 za 50 let.
No na to,že je to rekonstrukce M 152 a některé mají od výroby již 35 let,tak jim už do těch 50 moc neschází |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 16:33:34 |
|
Apollo_17: No to už jim fakt moc neschází, ale stejnak, je to renovované vozidlo a zajímalo by mě, jakou životnost jim dali chlapci z Parsu...
Protože moc dlouho to na kolejích ještě nejezdí a co to dělá za švíky.
PS: Stejně nechápu, proč se do toho tolik investovalo, když tyhle jednotky jsou schopný jezdit jen dvě roční období. Listí jim nedělá dobře, zima jim nedělá dobře... zachvíli začnou padat i z vedra v létě a pak se na to můžem vys*at. Instituci jménem ČD můžeme zavřít a bude všem nejlíp.
Max.nějaká co zůstane někde v muzeu
Promiň, ale takovej kepl nemá v muzeu co dělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Karelpl.) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 17:34:26 |
|
kdyby nebyly regínky, tak už si můžete jezdit tak prstem po mapě...kraj by nějaké 810 a brejlovce rozhodně neobjednával....ale je to marný, je to marný... |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:20:40 |
|
753006: Ono jestliže tam jede Regínka s +40 nebo tam nejede nic, to už si myslím je vcelku jedno. Lidi jsou jen zbytečně nasraný. Ale je to marný, je to marný... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3272
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 09:29:07 |
|
No nemám dojem že by kredenc (s interiérem ještě třetí třídy vozové ) v dnešní době nějak přitahovaly denně dojíždějící substrát. Jako nostalgie s poblikávajícíma žárovkama a vyjícíma trakčákama dobrý, pro pravidla ale už tak 20 let game over. Navíc s jedním vlekem (natož kdysi se dvouma) to do kopců bylo výrazně línější i než kulhavá regionoha - viz jízdní doby třeba z Benešova na Jedlovou kde kredencexpres Plzeň - Liberec i s postrkem třetího motoru dosáh jízdní doby dnešního zastávkového osobáku a větší žihadlo byla i pára v podobě krasinu se čtyřma.
A první série měly i nějak podivně udělanou regulaci - aneb vzpomínka na dva neúspěšné červencové (za sucha a tepola) rozjezdy z Jabloneckejch Pasek kdy ve finále bylo nutno couvnout na rovinku k teplárně... |
