Archiv do 23. července 2010

Autor Příspěvek Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:17:53       Trošku Vám tu naruším debatu, a zeptám se. Chystám se ve středu vlakem z Plzně na Vysočinu..Našlo mi to spojení mezi R 761 a R 689..Problém je, že v praze mám jen dvě minuty na přestup.. Dá se to stihnout, přeběhnout? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:22:18       Bobo: Jak jsem koupil, tak prodávám. CDS Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.214.128 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:33:21       Adalbertinum: Nevychází to prakticky nikdy. Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:35:52       Možná to tady bylo, pokud ne, tak mám jednu zajímavost ohledně automatizované výměny kolejí: http://www.navratdoreality.cz/?p=view&id=5037 Nejlepší vzdělání, které můžete dostat, je pozorovat opravdové mistry při práci. Michael Jackson Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:57:03       CDS: Díky.. To moc povzbudivě nezní... Takže radši mám počítat, že pojedu vlakem o 20 z Phy... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:59:13       Drobná poznámka - ochranné pásmo dráhy neznamená automaticky právo cokoliv kácet. Význam OP je v tom, že některé věci v něm nelze dělat (stavět) bez souhlasu SŽDC, která má právo dávat podmínky (použité materiály, postupy atd.) V případě, že porosty v OP podle názoru SŽDC ohrožují bezpečnost železniční dopravy, vyzve vlastníka pozemku k odstranění závadného stavu. Pokud tento nesouhlasí, jde to cestou správního řízení případně soudu. Nevím o případu, že by SŽDC (nebo její předchůdci)někoho vyzvali, on odmítl a následně došlo k pádu stromu na trať s důsledky pro dopravu. V takovém případě by asi úspěšně mohla vymáhat náhradu škody. Pokud vlastník po výzvě nekoná, může SŽDC stromy odstranit, ale dřevo patří vlastníkovi = musí nechat na místě. Pokud stromy rostou na pozemku SŽDC (tedy státu, ke kterému má SŽDC právo hospodařit), může toto dřevo použít pro své účely nebo jej prodat. Faktický stav je takový, že si jakékoliv dřevo obvykle berou lidé od party na topení. A máte vysvětlení, proč se vykácely vzrostlé akáty a roští zůstalo. Je třeba je nechat dorůst do spalitelného stavu... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6711 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:01:09       Být to na mě, nekoupil bych u Vagonky už ani její model. Problém je v tom, že ani tehdy, když se rozhodovalo, to nebylo na 100% ani na ČD. Ale bylo to politické rozhodnutí, aby český dělník měl práci. Jake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:02:18       To je kvalita za rozumnou cenu, hlavně že mají oba novej nátěr ala "Najbrt" :-) ale asi ještě nemají vychytané mouchy :-( jinak 2318 soupravově do Roudnice Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:21:44       Johny11: V případě, že porosty v OP podle názoru SŽDC ohrožují bezpečnost železniční dopravy, vyzve vlastníka pozemku k odstranění závadného stavu. - kecáte. SŽDC se vůbec nebude namáhat vlastníka zjišťovat. Prý to nejde (ač to umí každá láma na internetu a dosud to úřad pro ochranu osobních údajů trpí). Jo a veřejnou vyhláškou vám dají kácení na vědomost pro Beroun třeba na vývěsku v Olomouci, protože tam Beroun "na dráze" spadá. Obrany není, je to podle §§. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56619 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:36:32       Adalbertium: Vychází to spíš opačným směrem, z Kolína do Prahy se nechá na brněnským i 14 minut zkrátit... Příjezd včas ze 171 (a navíc z rozkopané 170) je bohužel spíše výjimkou, i Švejci mívají nějaký +2 kvůli jízdě přes Krč. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 22:57:05       já bych vám tam nenechal ani jednu 471.Neumíte se o to starat,po pár měsících to vypadá jak odpad,jezděte si v Eas nebo Za,dobytci,pražáci zasraní.Na Moravě to jezdí v poho,bez problémů a lidi jsou za to rádi a váží si toho.Moravákům vše seberete,necháte nám 451,když dostanete něco od nás,ghned to rozmlátíte,znehodnotíte poctivou práci a ještě budete blbě pindat.Njn,nejchytřejší pražák,von se narodí a hned kouká.Vysral bych se na Vás Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 23:02:19       ..pořádná mašina má kotel a komín.. host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 23:12:48       Výp, (jako vypatlaný). Pražáci se píše s velkým P. A pro tvou informaci ti prozradím, že tím jezdí Pražáci v zanedbatelném procentu (kam by taky tím jezdili, do okolních prdelí?). Všechno tím jezdí venkovani do Prahy do háku a school, takže burani jako ty. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 23:45:26       Ach jo.... http://www.aukro.cz/item1156671035_vyrobni_stitek_z_lokomotivy.ht ml http://www.aukro.cz/item1154982799_identifikacni_tabulka.html ...neví někdo náhodou ze kterých strojů to je?? ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM...... No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 23:59:53       @František_plášek: První 141.035, druhý 242.284 »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 09:18:37       Výp: Tobě z toho vedra jeblo? Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:10:12       Drn: nejeblo,jen mě prostě sere,že v čechách máte moderní vozidla,pěkná,pohodlná a ještě si stěžujete.Tak si to vyměníme,163 + 3x Bt za 471,když s tím nejste spokojeni.U nás to jezdilo měsíc,zvedl se počet cestujících,jejich reakce skvělé a názor na ČD se rapidně vylepšil a vy na to ještě nadáváte,na kvalitu,na výrobce a bůh ví na co. To jen na vysvětlenou.Uznávám,že příspěvek byl tvrdší,ale byla to reakce na příspěvek uživatele Livingproofa č.1966 kterej mě rozpálil opravdu do běla Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6726 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 12:39:45       Výp: Tak ses vyplakal a teď si vzpomeň, jak jste dostali v roce 2007 na severní Moravěnku veškeré ústecké 460 ky, v té době oproti 451/2, které za ně z Práglu přišly, ještě ucházející pro cestování v příměstské. Tak nevím, co bulíš. A neobviňuj mne ze stěžování. Já si na příměstskou v ústeckém kraji nestěžuju. Není důvod, páč ji takřka vůbec momentálně jako pasažér nepoužívám a jako fíra si rozhodně nestěžuju. Apropos, chtěl bych vidět tu narvanost jednotek 471 na trase do Opavy, nebo kam to tam jezdí. Když už chceme tedy srovnávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 14:43:35       Drn:Kdybych byl od Opavy,nestěžoval bych si Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 20:08:52       Já tu Opavu a tam kdesi ze Svinova přes Kunčice do Těšína nechápu, Elefant s AVV a Vmax 140 jezdí po pohrkané štrece s V max 80, do Opavy kilo, no dobře a 460 lítají z Přerova po 160 korytu do Bohumína s Vmax 110. To by jeden blil Logicky bych to nasadil opačně, na Opavu a přes Sviňova do Těšína stačí 460, to samý přes Stodolní a na koryto, kde jsou MIBy bych asi poslal Elefanta. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 20:14:26       A já přiložím polínko do ohně: to ještě Výp neví, že nedostanou z nové dodávky 471 ani kousek a všechny půjdou do Prahy. Do Ovy půjde něco z Prahy již zajetého - nic nového. že by jpp? Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:03:45       Ale já zaplať pán bůh nejsem ani z OVY ani z Prahy,i když zajeté by taky šlo,ale ne z Prahy,tam všechno zničí a nic neumí opravit,dejte nám zajeté z OVY a do Prahy 451,to bohatě stačí,na pražáka je to až zbytečnej luxus Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:14:02       Jsi vůl. Aniž by jsi věděl, co to bude za čísla (natož případná poškození), tak tu meleš jeden nesmysl za druhým. Přesně na tohle jsem nahodil udičku a chytil jsi se. Nejdříve si srovnej myšlenkové pochody než zase vybleješ nějakou kravinu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:17:45       Logicky bych to nasadil opačně, na Opavu a přes Sviňova do Těšína stačí 460, to samý přes Stodolní a na koryto, kde jsou MIBy bych asi poslal Elefanta. Co kam je nasazováno rozhoduje především vůle objednatele ZDO, čili kraje. Osazení MIBy s tím nemá nic společného, bo ty se osazovaly vždy, když byly při budování určité části korytoru peníze na ně. Když nebyly, neinstalovaly se. Více Hajnej. Kdyby se daly peníze trhat na stromech a AŽD nebo SŽDC měly dost brigádníků, mohly být asi MIBy všude, kde se dělala rekonstrukce. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:43:01       tak jsem vůl,hlavně že mi pražák bere slivovicu za 350 za litr a to ten největší odpad co se u nás nepovedl,né nadarmo se říká,pro pražáka dobrý Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:50:41       Drn to je fuk, jde o to, že tam Elefant jezdí na štrece, kde je max 80 na víc jak polovině úseku, na zbytku kilo, tedy kde nevyužije ani svoji rychlost, ani AVV. Místo co by jezdil na korydoru do Přerova, Zábřeha a pod, kde by využil obojí. Ne, to ne, tam se honí jak nadutý kozy 460tky Já měl za to, že o nasazení řad vozidel rozhoduje jejich vlastník. Takže kdyby kraj rozhod, že tam pojede šestikolo se čtyřdveřovou Bai s kamnama, tak to tam ČD nasadí? Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:51:27       Není to zabezpečovací zařízení v Prackovicích trošku vetché?? Co bouřka to porucha... To nikde jinde není Banááni - nejlepší mašiny Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:53:01       hlavně že mi pražák bere slivovicu za 350 za litr U Moraváků bych si jako nemoravák nic nekoupil, bo vím, jak umíte vychcávat právě s pražáky. Já mám slivku zadarmiko ze Slovače od příbuzných, 52% a tak jemnou, že takovou na Moravě nikdy nikdo nedokázal vyrobit. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 21:55:39       Takže kdyby kraj rozhod, že tam pojede šestikolo se čtyřdveřovou Bai s kamnama, tak to tam ČD nasadí? Když by si dohodl třeba u Odosu šestikolo, či ponorku s kulatejma a vozy s kamnama od baucuku, tak to tam samozřejmě pojede. Nahlédni do smluv a nemudruj. Jinší, než v ústeckém, to až tak nebude. Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:02:39       Drn: věř že dokázal,já jo.Já to teda nepiju,mě to nechutná,ale dělám dobrou,pochvalují si ji.Tady jde o to poznat co je v sudu,když je dobrej jde k nám za 250,když špatnej tak do Prahy.No a von to pak prodá za 40 za štamrdlu v hospodě.No a pak kdo je vůl Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:03:52       To nikde jinde není Myslíte .. já bych věděla i o jiných místech,kde se to s@re dost často při právě bouřce,někdy i stačí jeden ... ICQ 237-113-861 Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.226.217 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:05:51       Výp:Až se naučíte opravovat řadu 451-2,tak možná dostanete lepší,není to tak dlouho co k vám museli jezdit kluci s ONJ na opravy. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:18:20       Až se naučíte opravovat řadu 451-2, To jsou sračkokecy a kde se asi tak dělaly dílny, ne náhodou v Šumperku? Spíš na ty dva nejhroší krámy, který předčasem poslali z Matičky do Olmíka nebyly díly a pod. Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.226.217 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:27:04       Jasan,už se těším až dostanete 471,třeba si je vemte všechny a až u vás napadne snížek,tak jsem zvědav,jak vám ty netěsné šunky budou jezdit a kolik hodin budete sloužit navíc.Pak se ozvěte Výp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:32:29       Fantom,u nás je sníh na horách,jinak nee,to už tak máme domluveno s tím nejvrchnějším přednostou.Akorát se nám do zab zař nesmí srát AŽD,jinak jezdíme v poho.takže posílejte,čekáme,těšíme se. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:36:43       Trochu rýpavá otázka: Proč se kvli poruše zab.zař. ve stanicích typu Povrly a Prackovice musí zastavovat doprava. Chápal bych uzlové stanice, kde se křižuje, objíždí apod. a hrozí riziko srážky. Ale Prackovice slouží fakticky jen jako širá trať s pár výhybkami navíc. Stačilo by zamknout výhybky a jezdit přes stanici krokem, eventuálně nabízet a odhlašovat telefonem jako na méně zabezpečených tratích. Fantom Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.226.217 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:43:49       Výp: Tak to se máte,až vám napadnou 3cm sněhu jako letos v Praze,tak se máte naco těšit .Jinak ať vám to jezdí. Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:57:49       zkoušel jsi někdy táhnout ambulanťák?? na dvojkolejce jich na zamčení jednoho zhlaví pro jízdu po správných kolejích potřebuješ cca 3 kusy. jeden váží cca 15kilo. + klika... v bouřce, zhlaví cca 500 metrů daleko..no jenom si to běž zkusit a potom něco piš.a teď si představ, že tam má směnu výpravčí holka co má 50 kilo i s mundůrem. dojdi někdy na stanici a popros, aby ti ten ambulanťák půjčili do ruky Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 00:01:38       Až se naučíte opravovat řadu 451-2,tak možná dostanete lepší,není to tak dlouho co k vám museli jezdit kluci s ONJ na opravy. Aniž bych se chtěl obouvat do pražské údržby HV, což takhle přidělit kluky z dílny na palubu kolejových vraků DKV Praha? Dnešní pohled na kleklou 151 001 v Mohelnici byl tristní. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.12 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 00:11:12       By se mělo hlásit:Vážení cestující vzhledem k předpovědi počasí a spolehlivosti techniky zůstaňťe sedět doma a nikam nejezděte.Za případné problémy se Vám omlouváme,ale přírodě poručit nedokážeme. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 00:16:05       Rex: Že by ty ambulanťáky byly zamčený v nějaký boudě u výhybek a výpravčí tam měla kolo, to nejde? Nebo se to nikdy nedělalo? Anebo je to jen všem jedno, že se nebude půl dne jezdit? Se divte, co si o vás pak prostý člověk myslí, když při podobném přístupu by se stal velmi rychle nezaměstnaným. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 01:24:27       Fýra - ono v Praze taky náhradní díly nebyly a nejsou a furt ty potvory čoveče jezdí..... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 01:31:32       Rex - Povrly,Prackovice jsou řízeny dálkově z Ústí,tudíž tam není ani noha.... Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 07:03:36       Zutý petr : To si veľmi špatne predstavuješ ! Amb. zámky sú predmetom odovzdávky služby, počet a ich uloženie je určený predpisom a prev. poriadkom. Podľa tvojho nápadu by hrozilo prinajlepšom krádežou a prinajhoršom zneužitím. Čo sa týka dopravy zámkov k miestu nasadenia, mal som v stanici 18 výhybiek, stanica dlhá 2 km. Časté výpadky dodávky el. energie z verejnej siete , stavadlo excentricky postavené na jednom zhlaví. Keby som poslal doz. výh. samého, peši na jeden koniec, tak by to dlho trvalo . Práve preto som dochádzal autom do smeny, aby som aj v prípade porúch a náhlej nutnosti naložil dozorcu so zámkami, kľúčom na jeden koniec. Ja som potom zbehol na druhý koniec , aby sa akcia rýchlejšie urobila. A veru, pár krát som ráno o 4. hod. zamykal v daždi krajné výhybky , ktoré sú akurát tie najvzdialenejšie. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 07:42:14       Trochu rýpavá otázka: Proč se kvli poruše zab.zař. ve stanicích typu Povrly a Prackovice Rýpej se znalostí věci a prostředí, jinak ze sebe děláš zbytečně vola. Jinak viz. Čahoun. Když se na zhlaví onehdá, den po nehodě ve Vaňově podělala výhybka na Lovo zhlaví a nešlo stavět nic, páč neměla dohled polohy, čekalo se na zabezpečováky (stalo se to kolem půl páté ráno) skoro dvě hodiny, než se tam mohlo jezdit aspoň tím "krokem". Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 07:45:11       No tedy jak to zde sleduji,tak zlaté časy za dob výpravčích,signalistů a stan.dělníků. Sice nějaká ta zpoždění byla,ale tak často, jak teď , nik dopravu nezastavoval. Takže v rámci tzv. modernizace, zavádění dálkového ovládání se ,,ušetří,, platy těch původních zaměstnanců, ale na druhou sranu investice jsou na h...o, když to neslouží. No velká škoda, že slavné SŽDC nemusí nikomu hradit žádný škody,asi by brzy skončilo někde u soudu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7463 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 08:53:34       Omlouvám sem, že ruším prosbou, ale nemáte někdo fotku vlaku (nebo odkaz), který veze dlouhé kolejnice (asi z TŽ), kde je vidět, jak se to vlní třeba na zhlaví? Snažil jsem se něco najít, ale bez úspěchu. Předem díky moc... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 08:57:58       Fýra: Místo co by jezdil na korydoru do Přerova, Zábřeha a pod, kde by využil obojí. ... a na koryto, kde jsou MIBy bych asi poslal Elefanta. Pokud si myslíte, že celej koridor do Přerova a Olomouce je omibovanej, tak se mýlíte. Pokud si myslíte, že lokálka do Opavy není omibovaná, tak se taky mýlíte. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:27:35       Aleš Liesk.: a na druhé půlce tý "lokálky" z Opavy do Těšína je akurát kupa blaťáků... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:30:18       Chomutovák,Zutý_petr: Pánové vy se mi snad zdáte!!!!!jsem ještě slušný.Už to tady bylo několikrát tak si to dáme ještě jednou.Když vám vypadne stanice řízená Jopkou a navic dálkově ovladaná, tak s tím prostě nehnete, dokud to někdo nenahodí.A nikdo z výpravčích si nedovolí pustit vlak do stanice, kde nemá žádný dohled o postavení výhybek.Když nejsou zamčeny.Tak se musí prostě čekat až tam někdo dojede, nouzově to třeba vybaví, nebo zamkne pár výměn a to netrvá 10min ani pul hodiny, ale třeba hodinu konkrétně zmíněné Povrly a Prackovice.Když nám nedávno vypadl Most a tam je releovka, trvalo výpravčímu než natočil a uzamkl výměny pro jeden vjezd vlaku 45min.Pak dalších 45min pro odjezd a to už na to byli dva.Tohle vážně neni sranda.Ty vlaky prostě budou stat a dokud to není nějak zabezpečené tak nepojedou.To chcete nějakou hromadu nebo vypadnutí??? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:37:04       No v duchu si představuju provozy typu povrchovej důl, válcovna, teplárna a pod. kterou by při každý druhý bouřce 3x sundal na půl hodiny blesk. Krom toho že by podobný podnik krachnul během několika bouřek tak by asi dodavatel "sestřelované" techniky šel obratem žebrotou. Bohužel někdejší výhoda kolejové dopravy v podobě méně narošované cesty oproti dopravě silniční už dávno neplatí a to ani v zimě. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 10:49:09       No v duchu si představuju provozy typu povrchovej důl, válcovna, teplárna a pod. kterou by při každý druhý bouřce 3x sundal na půl hodiny blesk. Tak si představuj, ale jestli se nepletu, tak řada velkých fabrik má svůj zdroj elektřiny. Např. Spolana, Lovochemie a další. Takže nějaké výpadky přenosové soustavy mohly takové provozy mít zcela na háčku. Samozřejmě mají i připojení do distribuční sítě ČEZu, ale to jen na vykrytí zvýšené spotřeby, popř. na pokrytí spotřeby při odstávce generátorů svého zdroje. Co se týče povrchových dolů, ty bývají většinou napájeny přímo z nejbližší elektrárny, kterou přímo futrují uhlím, např. Tušimice, Prunéřov, Ledvice, a jak víme, blesk a vítr nejčastěji přeruší distribuční síť, ne provoz té které elektrárny jako takové. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56660 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 10:59:23       Petr_vlček: Pěkně napsáno. Jenže u těch zmíněných provozů ty výpadky „někomu” vadí. Na železnici je to už každýmu u zadní části těla (nemyslím teď primárně řadové zaměstnance!), tak se to holt neřeší a výmluva na vyšší moc, nemožnost tohodle a tamtoho není skoro ani výmluvou, protože to často jinak opravdu udělat nejde. Až budou politici něco mekotat o podpoře železnice, může si každej vybavit, jaká je skutečnost. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56661 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 11:03:35       Drn: A proč železnice taková zařízení, která by spolehlivý provoz zajistila, nemá? Neexistujou, anebo se jen šetří, protože to takhle „stačí”? Zrovna náhradní zdroje pro zabzař jsou ještě stndarním vybavením zabzař stále i na dráze (aspoň teda minimálně naše reléovka - po výpadku sítě obvykle ihned naskočí agrgát, takže akorát PZZ chvíli slítne do výstrahy a za chvíli se zase jezdí, jako by se neblejskalo - naposledy dneska v noci ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 12:56:55       No co se týče zabzař tak nemám dojem že by příčinou bylo padání rozvodné soustavy. Na "takovou kravinu z hlediska spotřeby" jako je zabzař stanice velikosti Pomrdlů by neměl bejt problém mít napájení přes nějakou formu UPSu. Ostatně i na těch rypadlech je hafo elektroniky od sběru dat z čidel přes vlastní ŘS po zpravidla i výkonové měniče (AC nebo DC), včetně dlohejch kabelovejch tras po konstrukci a nevím o tom že by byl problém "při každý bouřce odstavit". To opravdu ne. Jak to tam dělaj že neznaj "drážní specifika"? Cítím problém jako vždy na dráze - "norma nepožaduje", "nebylo to v zadání" a hlavně je to všem zjevně u prdele - provozovatelem počínaje a dodavatelem tím pádem konče (nehrozí penále a stejně si to zas koupěj, kór když něco jinýho by se muselo schválit). Mch jak to že se na dráze kdejaká píčovina léta schvaluje když výsledek je pak tragedie? Jedinej význam by to mít mohlo - omezit okruh možných dodavatelů.... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:39:37       problém, je podle mne jinde, projektanti se asi to udělat co nejlépe a asi největší problém je výsledná cena a začne se škrtat lemra líná Neregistrovaný host Odeslán z: 188.92.11.23 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:44:08       Jen náhled,jak to vypadalo v noci v Prackovicích.Výpadek po půl šesté,pohotovostní výpravčí na místě v cca. 18.15.Na místě zjištěn výpadek dodávky z veřejné sítě.Agregát nenaběhl.Po příjezdu zabezpečováků v cca 18.30 se po chvíli povedl dát agregát do provozu.Jezdilo se asi hodinu.Poté,co ČEZ pustil dodávku šťávy by se měl agregát odpojit a přestat pracovat,místo toho ale pustil dvojnásobný proud do dobíječe baterii JOPky a odpálil v něm stykač....ani servis AŽD nevěděl,jak dlouho bude trvat výměna dobíječe a hlavně jak dlouho to baterky samy udrží.Tzn...JOPka fungovala,pak zase pokles napětí z baterií...pořád dokola.Stanice několikrát (!!!) zamčena ambulanťáky a pak zase odemčena s tím,že teď už to musí fungovat.Podotýkám,že stále byla výluka 2.TK Pracko - Jih a probíhala náhradní autobusová doprava ÚL - Pracko místo elefantů.Takže nějaké zamykání první druhá....kde to žijete??? Nabízím svůj měsíční plat těm kecalům,kteří naprosto neví o čem je řeč,když mi ukážou,jak se to teda správně dělá!!! HOWG P.S. Jsem ten,co se tam v bouřce a dešťi naprosto "durch" snažil udělat maximum pro cestující veřejnost :-D Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:51:58       Zajímavé. Jak je to řešeno ve zdravotnictví? Když vypadne napájení, do několika sekund naběhne náhradní zdroj a po připojení napájení ze sítě zase vypne. Kdyby to tam měli jako na dráze, to by bylo hodně mrtvejch. Chci tím jen říct, že to jde, jen se musí chtít. To není narážka na ČD, spíše na dodavatele technologií. Že po každý druhý bouřce slítne JOPka a nastane fialová smrt, no co to je, kde to jsme? (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:10:57       lemra líná: I ty bruteHolt to tady některým nevysvětlíme.Oni si pořád budou myslet že všechno musí pracovat bez chyby.Fakt nejlepší by bylo jim to ukázat v tvrdé realitě.Asi by se hodně divili Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:25:17       A co se týče povrchových dolů.Ty nemužem s ničim srovnavat.To jsou samostatná města v díře plné prachu a uhlí, která žíjí vlastním životem.Tam jsou uplně jinne normy,zákony, že nějaká drázní specifika jsou jim ukradená.Vždyt i samotné napajení rypadel je vyšší než než proudová soustava na dráze.(Ale opravte mě jestli se pletu)Pánové šachta to je jina liga než dráha.Vim o čem mluvim, máme to v rodinně.