Archiv do 15. srpna 2010

Autor Příspěvek Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:01:29       Drne to jako fakt s tou trávou??? To si někdo dovolí??? Takové bych do kopal a v Bečvě topil.... Nesnáším to svinstvo. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:02:35       Dispečere 011: Otázka, jak vyřešit nedofinancování nějaké objednávky, není nějaký zázrak, nad kterým je nutno hledat řešení na k-reportu. To je ve smlouvách, popř. v obchodním zákoníku. Základní zásada je v tom, že kde nic není, ani čert nebere... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:03:11       Zase průser, zase flastr, zase buzerace Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:06:45       Pes 38:"Zase průser, zase flastr, zase buzerace" A Vy se divíte? Jediná polehčující okolnost je, že nebyl ožralej jako ten v Přerově. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:10:14       ad Dispečer : bylo to hodně silné kafe .. Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.bilysklep.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:10:39       Rudolf_33: Já už se nedivím vůbec ničemu. Samozřejmě každá akce vyvolá reakci, to je prostě fakt. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:17:53       Drn: Já jako příslušník suchozemského státu neuznávám námořní varianty hodností. No taky (jak už napsali jiní) námořní kapitán není suchozemský kapitán, ale suchozemský plukovník. Nicméně vzhledem k chrakteru operačního nasazení Nautila (samostatně operoval po celém světě) bych neřešil velikost plavidla, se spíš přikláněl k tomu "plnotučnému" kapitánovi (zur See). P.S. Hezká srovnávací tabulka je na předsádkách Hrbkovic knihy Salvy nad vlnami. Jinak Kriegsmarine měla ještě kapitánporučíka (časté právě u ponorek), akorát si teď nevzpomenu, čemu odpovídá... Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:30:46       toto je taky gut: http://www.novinky.cz/krimi/208642-strojvudce-se-ctyrmi-promile-r idil-v-prerove-lokomotivu.html Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:31:36       Rudolf_33: To nebylo bráno jako otázka k řešení na K-repu.Jen všeobecné konstatování.Ale nebudeme to řešit at si to ti pánové na ministerstvu udělají po svém.Oni přeci vědi jak nejlepe to jde ne?? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:34:43       Páni kolegové, také se vám zdá, že je těch průserů fírů v poslední době nějak moc? Ad článek odkazovaný Psem: Ten poslední příspěvek mého kolegy z usti to vystihuje docela trefně. Dělat si záznam z takové akce není určitě rozumné. Své zkušenosti máme již s některými šotouši, že? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:43:18       Ani ne. To je jen dostupností informací.Za komárů by to nestálo ani za noticku v Průboji Dřív jsem se kolikrát nekouk v TV ani na čtvrthodinový zprávy v 19h a dneska máš net otevřený furt. Ad průseráři-To ještě uvidíme věci. Dneska daj papíry i psovi. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:51:11       Kam to lidičky spějeme .. ono nestačí,že se začínám bát v noci v DK /feťáci si nás oblíbili / .. tak ještě zas tohle .. a všichni víme,co bude následovat ..!! ICQ 237-113-861 Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:24:37       Tak nevím, obojí není echt - ať to udání (což je vizitka naší společnosti České) ale je to i tak vůl! Škoda! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:28:13       Hajnej, Drn: Co si s hodnostma lámat hlavu, když existují přehledné tabulky: http://en.wikipedia.org/wiki/Ranks_and_insignia_of_NATO_Navies_Of ficers například,že (samozřejmě OT) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:32:58       Kastelan : kde to jsme ? No v zemi, kde část poslanců a senátorů Parlamentu ČR zastává názor, že jedno pivo neškodí a klidně by takto "ovlivněného" řidiče pustili za volant ... nevím, co by říkali, kdyby jim takto "ovlivněný" řidič přejel na přechodu pro chodce jejich dítě nebo vnouče jen proto, že začal brzdit o drobátko pomaleji a jeho příbuzný měl tu smůlu, že šel zrovinka po kraji toho přechodu a řidič zastavil o ten kritický metřík později protože měl zpomalenou reakci ... Pak se nedivte, že asi tak po dlouhých pěti letech (možná ještě víc) [strojvedoucí DKV Praha na trati 120, který měl problémy se zastavením v Dejvicích a pak nerespektoval "třicítku" v Bubnech a vagonky tam jely mimo trať) se objevil, dnes - s velkou pravděpodobností - již bývalý zaměstnanec ... ve službě pod vlivem alkoholu ... Ovšem kolik řidičů silničních vozidel jelo v ten čtvrtek s nějakým alkoholem v krvi, případně nemělo vůbec oprávnění k řízení ... Na druhou stranu - když se hlásil do služby nebo si bral klíče, to nikdo nepoznal, že z něj táhne jako z "pěstitelské palírny" ... takže byl nutný až anonymní telefonát. Tohle množství je na hranici "otravy alkoholem", ne zbytkový alkohol po večerní oslavě velkého vítězství fotbalové reprezentace. 1111111111111111 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.212.248 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:05:39       Je někde seznam těch zastavených staveb? Našel jsem jen silniční. Díky. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:13:23       ad hodně jedniček: Seznam železničních staveb jsem zatím nenašel a to projíždím skoro všechny média. Dokonce ani v té prezentaci, která je na mdcr.cz a která byla dnes prezentována, to není. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:28:20       seznam je zde: http://data.idnes.cz/soubory/eko-doprava/A100813_VEM_ELEZNICE.PDF Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:35:20       Miroslav Zikmund: Plácáte teda neuvěřitelně. Nevím, kde jste vyhrabal nesmysl, že "kde část poslanců a senátorů Parlamentu ČR zastává názor, že jedno pivo neškodí a klidně by takto "ovlivněného" řidiče pustili za volant " (ledaže by jste byl "ovlivněn" Haló novinami nebo něčím podobným). Ono je totiž problém dokázat, zda je někdo "ovlivněn" alkoholem při dechové zkoušce, ukazující méně, než tzv. 0,25 promile alkoholu v dechu (!)-nikoli v krvi. Takové zkoušce může věřit jen blbec, zpracovaný propagandou. Ono totiž ani taková hodnota, prokázaná v krvi (!), tedy plynovou chromatografií krve vůbec nemusí znamenat cokoli nebezpečného pro způsobilost řízení - alespoň krom čs. policejních příruček nikde nic takového nenajdete. To nemusí mít jakoukoli souvislost s "požitím piva", může jít o zcela fyziologickou záležitost a nebo i o nepřesnost měření. Proto jsou i země, kde takové "zkoušky na alkohol" jako u nás jsou buď zakázány a nebo omezeny na případy, kdy opilost je zjevná a má se zjistit její úroveň. (Mimochodem, 4 promile alkoholu vůbec nemusí znamenat otravu alkoholem, to je velmi subjektivní - otrávená osoba by se na mašinu nedokázala vydrápat, což není omluva pro toho fíru). Ani statistikám české policie není radno příliš věřit - ono je totiž jednodušší vyřešit nehodu jako "vliv alkoholu" když ten podnapilý jede bezproblémově po ulici a nějaký zcela střízlivý trotl mu nedá přednost při vyjíždění z garáže. Ale i tak jde u "vlivu alkoholu" o několik málo procent z počtu nehod. Jsou i důležitější příčiny (v hodnotách desítek procent), ale tím se nikdo nezabývá. Muselo by se totiž šáhnout do svědomí těm "spravedlivým", kteří odpovídají za stav silnic, tratí atd.... Solid Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.84.70 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:46:16       Nad alkoholem nelze zvítězit, jen Moraváci remizují... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:12:20       Solid:"Nad alkoholem nelze zvítězit, jen Moraváci remizují..." Jo, máte pravdu. Ale podstata je v tom, že u hodnot nižších než 1 promile alkoholu v krvi ani ten nejodvážnější znalec nepotvrdí jakékoli ovlivnění způsobilosti k řízení motorových vozidel.A ví proč. Už nejméně 60 let se proto hodnota nižší než 1 promile alkoholu v krvi(!) nepovažuje za důvod k trestnímu stíhání. Nebezpečnost pro společnost jaksi prokázat nelze. Ano, stíhá se to jako přestupek. V podstatě proto, aby se kryla možnost různých cajtů kdekoho jen tak cvičně kontrolovat. Ve skutkové podstatě přestupku proto není znak "nezpůsobilosti k řízení", ale znak "požití před jízdou" (přičemž doba od "požití" pro jistotu není vůbec definována - teoreticky by bylo možno za přestupek odstíhat i člověka, který se, jak prokázali svědci napil 10 let před jízdou, což je však naštěstí promlčeno). A Zikmundové mají o čem povídat.... Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:50:13       Dneska daj papíry i psovi. Však on se na něj někdo "vyspí". Wodě vale! živočich Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.92.190 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:26:36       Já to shrnu, proč to vypadá, jak to vypadá. Lidi jsou svině čím dál tím víc a nedochází jím, že to kazí sobě i druhým. Lidi jsou debilní, zdá se, že mají hlavu jen aby jim nepršelo do krku. Lidi jdou závistiví a práskači-když chcípne koza mě, ať chcípne i sousedovi, pokud někoho vidím na mašině a já tam být nemůžu, hned to musím naprášit. Lidi nemají soudnoust, "hulení travy" u mladých strojvedoucích není nic neobvyklého. Přijít do práce po flámu a propařený noci se zbytkáčem taky ne. Neberte to nikdo osobně, hovořím všeobecně. Brát si přes den na stanoviště ženskou a ještě ji za to pustit, to udělá jen debil a jen ještě extra debil si to ještě nafilmuje. Ono se stačí k hodně lidem podívat na profily na Facebook, Libimseti a spol., myslím, že když se rozdával rozum, chyběli jste. Chlubení, kdo s čím kde jel + fotky. Co si mám myslet o tom, když se tam jeden strojvedoucí ještě ne po zkouškách z Brna chlubí, jak si chodí vozit prdel na rychlíky s esem z x do y? Co si mám myslet o tom, když se nahlas mluví o tom, jak fírové v M kurzu v ČT nepřetržitě chlastaj a hulej? Co si mám myslet o tom, když se píše že támhle je to super, že jim dali papíry zadarmo? Co si mám myslet o tom, když se o těle věcech nahlas mluví v provařený nádražácký hospodě, když o dva stoly dál sedí strojmistr, zástupce přednosty a KV. To nejsou mé výmysly, to jsou skutečné věci! Vždycky se lidi se na mašinách vozili, fandům se to půjčovalo a nebyly z toho tyhle problémy. Nebyl net, nebyly digi foťáky, kamery a lidi drželi hubu, protože si svým selským rozumem dokázali spočítt, že je to i v jejich zájmu! Rozum chybí, blbost vládne! Howgh, domluvil jsem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6951 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:06:13       Hej, Oldcerry, už jsi bouchnul šampáňo? Mutující ministr dopravy zastavil veškeré koridory. A dal přednost betonové silniční lobby, jsi spokojen? Živočichu, tys to teda rozbalil! Ale jo, máš recht. Však on se na něj někdo "vyspí". A kousne ho do (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3890 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:45:36       Drn: Myslíš že mám z toho radost? Místo aby se duplo na krk hovadskému plánování a z toho plynoucí vyhazování peněz, tak se bude dít co..konzervovat rozestavěné tunely? Qui bono?? Tohle je to nejhorší co se Cargu mohlo stát. Doprava je odkloněná (protože stavba), nikdo jí nevrátí (co kdyby se našly kačky)... Osobka se bude omezovat a zrovna rychlostí neoplývá...Na jak dlouho? Lokálky se pozavírají (ne že by si některé o to přímo nekoledovaly). Hlavní tahy jsou rozkopané a bez výhledu..takže konec železnic v Čechách? Nebo co tím chce politika říci? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6954 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:56:28       Tím chce říct, že se černej šerif posral před betonovou lobby a že si tato s ním vytře , jako se všemi jeho předchůdci. Taky je ti podezřelé, jak najednou, jako mávnutím kouzelného proutku má ŘSD k dispozici přes tři mld zbytných peněz, které rázem může ušetřit? Kolik asi takových zbytných peněz jim proteklo v jiných stavbách v minulosti mezi prsty? Tenhle ministr je opravdu pro železnici dárek z pekla. Na druhou stranu, SA může předvést, jak bude jezdit včas na rozestavěných úsecích. Na to se upřímně těším. Třeba v úseku Bohumín - Žilina to bude k popukání. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:07:57       Drn: no teď by snad pomohla jen ropná krize. Nemáš v záloze nějaké antiarabské teroristy? Ono to tak horké nebude...Vyměkne, tohle si nenechají mocní sebrat.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6956 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:15:08       Ať jde třeba do , hlavně když se nebudu muset dívat na ten jeho vrabčí ksicht a poslouchat ten skřípající "éé, hmm, ááéé, " projev. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:28:33       Oldcerry: ...Nebo co tím chce politika říci?... Třeba to, že se nebude trmácet se svým Maserati s nalepenou SPZ přes přejezdy, ale pěkně po nových dálnicích. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:17:39       Ted mi řikal bracha zda vim co znamena ta zkratka ministrova podniku znači. A agentura B blbych L lidi. A on je vedouci. MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:18:36       Jděte s autobusy ... Když někam jedu, vždycky radši vlakem, je to pohodlnější. Vlaky z fyzikálního hlediska musí být levnější, protože spotřeba energie je menší, i opotřebení vozidel a trati je menší v porovnání se silniční dopravou, a to i u lokálek. Při ekonomické rovnosti šancí, která u nás neexistuje, by vážným konkurentem železnice měla být individuální automobilová doprava, ne autobusy. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:34:09       MB: Když to jsou,sorry,takový ty kecy gh. Celej fígl je v tom,že bus jede po silnici,kterou stát stejně platí,ten bus je tam navíc. Když si jen zkusíte zjistit,kolik stojí údržba takové 20 km lokálky třeba za 20 let,kolik se vybralo za jízdné a kolik činila dotace za jednoho pasažéra,tk zjistíte,že taxi by vyšlo levněji. Prostě to tak je,tak se s tím smiřte.Fíra nebude kvůli Vašemu vláčkomilství řídit zadarmo,výpravčí,průvodčí,traťovka,pokladní.... Taky rád jezdím vlakem.Ale prostě chápu,že síť v rozsahu roku 1935 je v roce 2010 nesmysl,stejně jako telegraf. Je to marný,je to marný... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:38:17       Vlaky z fyzikálního hlediska musí být levnější, protože spotřeba energie je menší kdybys na hodinách fyziky dával pozor, tak by ti prozradili, že měrný odpor ještě musíš pronásobit hmotností A existenci ekonomie před tebou zatajili úplně. Při ekonomické rovnosti šancí, která u nás neexistuje Ano, opravdu neexistuje - protože penězovod vede skrz ČD a kraje proto od počátku měly nařízeno předávat naprostou většinu peněz na dopravu této firmě (právě proto byla a je bída s autobusy o víkendech a večer, neb na ně už ne-pro-ČD dovolený zbytek peněz nestačí) - nejdřív účelovým vázáním prostředků, loni faktem, že "státní doplatek" dostanou jen k tomu, co na 10 let objednají u ČD. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:48:59       MB: Je vidět, že nemáte ani nejmenší představu o nákladech za jednotlivé druhy dopravy. Hlavní, v čem je rozdíl, že autobusy ve většině případů neplatí za dopravní cestu. Ovšem i kdyby tomu tak bylo, tak jsou stejně náklady na vlak minimálně dvounásobné. Jiné to je při větších výkonech. Náklady na 120 místné Desiro a náklady na 3 autobusy už si budou dost blízké. Ale při malých výkonech? Dá se dneska vůbec sehnat nové železniční vozidlo podobně velké jako autobus, které při rozpočítání na rok životnosti bude mít podobné pořizovací náklady? Postaví nám dneska někdo ještě něco podobného jako 810 za 15 mega? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:54:40       HB127: Když já mám obavu,že tyhle diskuse nejsou o argumentech,logice,matematice,selském rozumu. To je o víře. Slepé víře stejné jako víra,že když vidím řidiče,co je na sračky,protože mu praskla přední guma,já jedu svých 150 a věřím,že se mi to nemůže stát,i když to rozumově vím,nebo aspoň cítím,že ano. Stejně slepá je víra v prodělečné lokálky a že se "něco"stane,že budu moci jezdit do toho Bílého potoka do smrti. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:57:27       Hele, zkuste mi sem napsat nějakou trať kde se převedením do busů které podle zde uváděné teorie mají mít výhodu ve vymetení návsí zvýšilo využívání VHD. Na Švestkový jsem párkrát viděl bus a víc než 10 lidí v něm nikdy nebylo, spíš jednotky. Tak třetina toho co bývalo v šukafonu. Na Kozině jezdí celkem moderní busy do Libouchece a frekvenčně to je zoufalost. V sobotu v poledne z DC hl. jede 10 ks... Tak polovina toho co odvozila kozina. Když někdy na Kamenický pozoruju busy DC - Vdf/Rumburkov, tak přes 15 ks o víkendu jsem v tom neviděl, t.j. třetina a míň toho co jede vlakem. A to bus staví v DC v centru na průtahu, v Kamenici je blíž centru než vlak a v Chřibský je prakticky jen ten bus (nádraží je v lese). A to jsou linky kde to není výkřik 2x denně - těch spojů je relativně dost v těchto trasách i o víkendech. Podobně to vypadá i na zubačce a souběžné lince dnes Harrachov - Tanvald. I v době kdy jela do Jablonce bývala minimálně do Tanvaldu daleko slabší než zubačka v podobné době a taky jede skrz vse a ne stráněma. Zkuste k tomu dát nějaké vysvětlení - mně to přijde totálně v rozporu se zde raženou teorií "zachráníme VHD skvělými busy". Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:01:24       Hungry_bear: Ještě nedávno se psalo v tisku, že ČD dostávají nejmenší dotaci v regionu ze všech okolních zemí, včetně těch s námi srovnatelných jako Slovensko nebo Maďarsko. Máte alespoň rámcovou představu, za kolik by to odjezdili konkurenčí dopravci? Nedávno jsem četl zase nějaké nářky pana Jančury. Tuším že šlo o Olomoucký kraj a mluvilo se tam o tom, že on by byl schopen jezdit levněji než ČD, mluvilo se o čsátce tuším 95kč/km. Mám dojem, že p.Jančura nabídl o 2kč/km méně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:03:22       No,já nechci předjímat co řekne HB,ale za daných podmínek je prostě ta dotace pro tu 810 řádově vyšší než pro ten bus. O zachraňování myslím není řeč :-) Mne teda spíš serou ty zastavený opravy hlavních tratí. To poškodí železnici ať už dopraffce nebo SŽDC daleko hůř. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 06:42:42       Čtu si ten seznam staveb a člověku se chce brečet.Jsem zvědav zda za takhle lehce nabité penizky urychlí RSD, stavbu D8, D11 a třeba D3.Je vidět od začátku, že tenhle člověk o dopravě nemá ani páru, hlavně se to za těch pár měsíců stačil vše naučit jak sám řekl.Ale co nějak bylo a nějak bude.Utahování opasku do cizích kapes Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 08:01:00       (ekonomove v CZ vladli uz dlouho) Fajn - kdo by teda měl přijít po nich? Organizátoři veřejné dopravy? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 08:26:17       ekonomove v CZ vladli uz dlouho Ekonomové ? Napovězte po Rašínovi aspoň jednoho dalšího Mmch, vážně si myslíte, že ekonomické zákonitosti platí pouze když "vládnou ekonomové" (a fyzikální zákony pouze když vládnou fyzikové) ??? zavedli captcha i pro registrovane Nestačilo by jen vždycky 100x opsat: Vlaky jsou nejlepší, autobusy jsou zlo a Hungry Bear je satan ? (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry Bear.) ex Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.105.1 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 09:08:40       omluvte mne ostatni: "ekonom" != "hospodar" (a hadejte mezi koho radim J.Liebig nebo J.Riedel aby to bylo relevantni tematu). Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:32:50       Ad Petr Vlček (2896): něco na tom bude, dost záleží na okolnostech. Třeba trať 042, ať jsme v Lbc kraji, by se dala také odvozit autobusem, ale bez toho, že se bude choval jako vlak - "viditelnost spojení v rámci systému" by reálně počet cestujících v pracovní dny poklesl zhruba o 1/4 až 1/3, o weekendu ještě více. A co se týče autobusové dopravy o weekendu, leckde funguje poměrně časté spojení, ale jsou obrovské rozdíly ve využití. Třeba z Červeného Kostelce do Hronova (2h takt, města pod 10 tisíc obyvatel) je běžná obsazenost vozů 8-12 ks, z Kolína přes KH do Čáslavi (města 30,20 a 10 tisíc obyv.) je standartní počet cestujících 2-5 ks / autobus. Prostě při plánování dopravní obsluhy je nutné znát místní podmínky a přepravní proudy, technokratické poučky o samospásném nahrazení sólo motoru autobusem leckde nemusí platit. MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:39:08       Autobus x vlak: Ale pánové, o čem zde hovořím? O nižším valivém odporu ocelových kol srovnatelně hmotného železničního vozidla a tudíž o teoreticky nižších porovozních nákladech ve srovnání s autobusem. Ne o nynější ekonomické praxi. To, že takové lehké kolejové vozidlo není t.č. na trhu, a že autobusy používají (a ničí) vozovky zadarmo, je ekonomické pokřivení. Železnice je ekologičtější a v případě, že se vývoj bude směřovat k dálkově ovládané bezobslužné soupravě - a to může být ve světě za 10 let - nutí k opatrnosti při likvidaci místních tratí. Kromě toho je vlak pohodlnější, než autobus. Sdělit více nebylo mým úmyslem. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:40:44       Ad Orky (3358) - když to doženu poněkud do extrému, dala by se "zautobusovat" i silná příměstská vlaková doprava okolo Prahy a ušetřená částka by byla mnohonásobně větší než z nějakých lokálek. Vtip je v tom, že by valná většina nepotřebovala dotace, viz linky Praha-Kladno, Beroun, Neratovice nebo před SIDem Příbram. Otázka je, zda je to dobře ... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:31:36       Jct: Jenže zbusovaná příměstská doprava namísto tratí 221, 171, 231, 011, 091 by akorát přinesla odliv lidí do IAD. Silně pochybuji, že by došlo k tomu, že by místo jednoho vlaku vyjelo pět, šest i více kloubových autobusů. Nic takového by se nestalo, i kdyby byla dána volná ruka soukromým autobusovým dopravcům. Obdobně se dá říci, že neexistence slušného železničního spojení mezi Libercem (též Jabloncem nad Nisou) a Prahou i přes existenci rychlého busového spojení díky SA a DPML vede k tomu, že je tu IAD daleko silnější, než kdyby existovalo slušné železniční spojení. A ať si kdo chce co chce říká, nejde o dálkovou dopravu, ale rychlou regionální dopravu. Je to obdobný případ jako spojení Pardubic a Prahy, jen s tím rozdílem, že tam je kvalitní železniční spojení...... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:35:42       Jct: Přesně tak. A to jsem se snažil i Hungry_bearovi naznačit. I provoz na trati 011 by byl pro vstupní investice kraje levnější autobus než vlak. Nejen, že by svazek linek kolem této trati jezdil fakticky po celý den bez dotací, ale měl by mnohonásobně kratší interval. Ovšem ty důsledky, které by z toho plynuly, snad radši ani nedomýšlet. Takže nelze jeho poučku o tom, kde "jsou busy levnější, mají jezdit busy", protože by vlaky musel nahradit prakticky všude. Nejdražší na dotace není 038, kde vlaky cca 200 km/den, za což ve výsledku kraj zaplatí pár korun, ale právě 037 či 089, které při půlhodinových taktech budou stát desítky milionů. Naši zem nepřivedla do dluhů drahá dopravní obslužnost, ale zcela jiné problémy. Naopak draze zaplacená dopravní obslužnost na státní úrovni (rychlíky) přinesla kvalitní systém dálkové dopravy s dobrou možnostní vázat regionální linky (vlakové i autobusové). Čeho se spíš obávám, tak to není rušení tratí jako 038, které nahraditelné busy jsou, ale právě rozvratu dobře připraveného systému dálkové dopravy. Ministr Bárta ja toho určitě schopen. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 15:55:47       No jen aby se z toho nevylíhla agentura na bití lidí .. gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.224.148 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 19:54:33       No, železnice si už svůj díl peněz a optimismu vyčerpala, asi tak před sto lety lokálkovým bůmem. Víme, jak to dopadlo - ty peníze se nikdy nevrátily a optimismus zmizel. Jak se budeme za sto let dívat na současné silniční stavby, nevím. 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 14:10:26       Hungry_bear: Když chcete rušit lokálky, tak to už můžete klidně odpálit všechny tratě, kde nejezdějí rychlíky či nákladní doprava, jak je vidět, asi zase něčí zájem, aby nahrabal kšefty busovejm dopravcům,poradím vám takhle: železnice je drbána o peníze za DC nyní i jejich peněz, který třeba SŽDC vydělala za DC, přišla o ně nalitím do betonárskýho lobby,aby měl konkurent gumokol kde jezdit.O ty peníze mohla být třeba někde na trati místo 50tky rychlost 140 a místo 810 mohlo jezdit třeba desiro s lepšíma službama atd no hold když se tu chceme dusit zplodinama a mýt přední příčky v počtu rakoviny tak se není čemu divit, víc dálnic=víc aut=více zplodin=výšší nemocnost=vyšší náklady ve zdravotnictví, více asfaltu a betonu= více vody při povodních a to mohu pokračovat.Tak nejdřív alespoň na stejnou úroveň zaveďte poplatky i pro gumokoly na všechny silnice a bude víc peněz ve státní kase, povím vám, že z vlastní zkušenosti se do šluknovského výběžku v zimě horkotěžko dohrabete autem, natož větším busem, když silnice jsou zúžený mantinelama sněhu, co ušetříme? Jen na dotacích, a z těch dotací jedině na hlavních tratích zvýšit dopravci dotaci, což není třeba a nebo to akorát nacpem do huby soukromejm bus dopravcům, kterejm bych nedal na dotacích ani píď, když chtěj podnikat, tak na vlastní podnikatelský riziko, buď vydělám a budu jezdit, nebo nevydělám a nebudu jezdit. Závěrem z toho plyne, že železnice je u nás záměrně podfinancována a obírána, aby nemohla být modernější a zakopala se pod asfalt a občané byli dušeny zplodinama z aut, který vypustěj daleko víc sraček než když to celý odtáhne jedna mašina. PS: ostatním se předem omlouvám za spam či bludy. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 14:46:25       Ad Bram (2177), Orky (3365): souhlasím, nějakých 30-50% cestujících by prostě uteklo do aut, ale zbývající počet by stále tvořil tak silný přepravní proud, že by valná většina autobusů nepotřebovala dotace. O tom, že by to přineslo spoustu problémů nepochybuji, ale když lze takto jezdit z Kladna do Prahy, potom z mnohem menších Peček / Čelákovic nebo Lysé n.L. by to jistě také šlo ... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 16:14:38       i jejich peněz, který třeba SŽDC vydělala za DC Nebylo by lepší si nejdřív zjistit, jaké jsou celkové příjmy SŽDC z úhrad za použití DC a kolik proti tomu celkem stojí organizace provozu na tratích plus jejich údržba ? (neboli zda po úhradě uvedeného vůbec zůstává něco, co by bylo možné "sebrat") přišla o ně nalitím do betonárskýho lobby,aby měl konkurent gumokol kde jezdit Kdežto z železničních staveb "betonářská lobby" nemá vůbec nic, ba třeba odsun v Brně by určitě ještě sponzorovala ze svého třeba někde na trati místo 50tky rychlost 140 a místo 810 mohlo jezdit třeba desiro s lepšíma službama atd Jasně, a cestující do nich si najmeme na vedlejší pracovní poměr Tak nejdřív alespoň na stejnou úroveň zaveďte poplatky i pro gumokoly na všechny silnice Neboli když mně chcípne koza, tak soused ať příjde o dvě - to už tu dlouho nebylo. Mmch, prozraďte, proč by gumokoly měly platit za tvorbu GVD, provozní dispečery, výpravčí, signalisty, ... (i formálně nemalá část úhrady za DC, fakticky na to z té úhrady padne ještě víc), které ke svému provozu nepotřebují a ani nemají ? do huby soukromejm bus dopravcům, kterejm bych nedal na dotacích ani píď, když chtěj podnikat, tak na vlastní podnikatelský riziko, buď vydělám a budu jezdit, nebo nevydělám a nebudu jezdit Jo, soukromé vlastnictví (někoho jiného), to dokáže pěkně naštvat, co ? Což takhle vaší tezi "vydělat si na sebe nebo nejezdit" aplikovat i na ČD ? Závěrem z toho plyne, že železnice je u nás záměrně podfinancována a obírána Ano - třeba tím, že v poměru k dopravním výkonům dlouhá léta dostávala na investice do infrastruktury cca 4x více peněz, než doprava silniční. no hold když se tu chceme dusit zplodinama Pokud se nechcete dusit zplodinama, tak požadujte úřední zákaz vozidel řad 810 a 809 - protože emise z jejich historických motorů jsou výrazně vyšší, než emise z motorů současný autobusů - a to patří k tomu lepšímu, co ČD nabízí. ostatním se předem omlouvám za spam či bludy. S obdivem uznávám, že toho druhého jste dodal požehnaně - holt by to chtělo si místo nabiflování účelových frází (čtyři nohy dobré, dvě nohy špatné) zjistit alespoň základní fakta 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 17:14:41       Hungry bear: Tady možná budou na vaše názory zvědaví: https://www.k-report.net/diskuse/messages/2484/2484.html Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8328 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 17:31:21       074,750 - no zvědaví byste měl bejt na hungrybearovy názory spíš tady, protože pak byste se míň divili běhu světa. Ale obecně nemyslím, že by další redukce v tomto koutě světa byla na pořadu dne. Zde je tak akorát optimalizováno. To máme jinde větší vzduchovoziče. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 750 410-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 17:47:24       Hungry_bear: Proč by měli gumokolisti platit? Velmi jednoduché, používají komunikace, které nevlastní a logicky se z něčeho musejí zaplatit opravy, protože je svou jízdou jednodušeji opotřebovávají více nerozvádím, prostě kdyby se dělalo to co má a pořádně, tak by železnice nebyla tam, kde je nyní a rozhodně by 810 byly dávno už v muzeu, výkonů kde jede sama zas tolik není, kde jede s vlekem tak je to určo míň než jezdit x krát busem. V součtu má železnice určitě víc plusů než mínusů a tím končím, nebudu zbytečně spamovat dohadováním o odlišných názorech. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 19:40:23       Hele, hladový méďo, všechno dobrý, ale zapomínáš na jednu zásadní věc: kamion platí v přepočtu na tunokilometr zboží asi třetinu toho, co nákladní vlak. Což je šílené a kdyby existovalo něco jako železniční Ćesmad, už dávno by Česko prohrálo tři arbitráže a platilo kompenzace jako mourovaté. Chápu, že jsi svým založením gumokolista-prospěchář, ale tohle by bylo dobré si uvědomit. Pokud jde Bártovi o tu "superkoncepci" a ne o prázdné kecy, pak musí napálit kamionům základní sazbu mýtného kolem 15 Kč/km. A pak se ukáže, že 80 % kamionového byznysu bylo vlastně založené na tom samém principu, jako podvody s LTO na začátku 90. let. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:42:29       Jtb : chacha, dovolte mi, abych se zasmál. Znova - jsem ochoten se vsadit o jakoukoliv flašku, že něco takového NIKDY nenastane. Pan ministr se ANI OMYLEM nepostaví proti silnici. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 20:46:05       Jtb: pro upřesnění - číslo mého příspěvku je 197 v této diskuzi ve čtvrtek 12.8. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:17:01       Rudolf_33 : kde jsem vyhrabal nesmysl > stačí se pozorně dívat na televizní zpravodajství celoplošných TV, případně publicistiku, kde se dotyční osobně vyjadřují a číst v tisku jejich (redaktorsky zprostředkovaná) vyjádření ... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:47:20       to Jtb: Koncipovat mýto jako nástroj úmyslného škození lidem (neb kdo jiný nakonec v ceně zboží zaplatí uměle zvýšenou cenu dopravy) - toť vskutku perla. Ovšem i pak stejně bude motorák furt podstatně dražší než autobus a posílat zboží vlakem taky bude stále ještě násobně dražší, než kamionem (vypište si na papír, co je potřeba zajistit a zaplatit k převozu zboží z rampy /nikoli železniční/ odesilatele na rampu příjemce - mmch jsou v tom i dva až čtyři náklaďáky místo jednoho, který by jel rovnou plus dva osobáky/dodávky k tomu/, jak to vychází časově /včetně toho, že se musí platit za nárazovou práci, která logicky na jednotku stojí násobně víc než trvalá/, nakolik to naruší činnost odesilatele i příjemce /například lidi na nakládku i vykládku na nádražích nerostou na stromě a tedy buď během té doby nemůžou dělat svojí práci, nebo jim běží plat za nic když se zrovna nenakládá/nevykládá/ a kolik ta sranda stojí i bez počítání nějakého přepravného - plus k tomu taky musí někdo financovat přepravované zboží po dobu přepravy /čím déle cestuje, tím později za něj příjemce odesilateli zaplatí a toto prodlení znamená fyzické peníze, které si odesilatel buď musí půjčit a platit z nich úrok, nebo o to méně může zobchodovat/vyrobit a to jej připravuje o ještě víc peněz než úroky/). Neboli pokud kdokoli tvrdí, že zvýšením mýtného "převede zboží z kamionů na železnici", tak buď účelově lže /a je jedno, zda se tím snaží jen vybrat víc peněz do státní kasy, nebo ještě i oblbnout naivní voliče, neschopné chápat podstatu věcí/, nebo sám vůbec netuší o co při volbě způsobu přepravy kamion versus koleje vůbec jde a proč A v neposlední řadě bych konečně rád věděl, proč by podle vás i gumokoly měly platit za zpracování GVD a řízení dopravní cesty dispečery, výpravčími, signalisty, ...