Archiv do 16. srpna 2010

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17973 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:46:33       Rzeczpospolita - K Ořechovce: Spousta lidí, co tam žije jsou restituenti, kteří do té doby bydleli v paneláku, měli hluboko do kapsy a teď se mají starat o luxusní vilu. Lidé, kterým komunisti vilu nesebrali, tak přesto peníze neměli. V novinách mohl člověk za komunismu vidět inzeráty typu vyměním vilu na Ořechovce za nové auto... Co se týče skladby obyvatelstva, tak Ořechovka byla za komunismu zcela rozvrácena a napravovat se to bude ještě dlouho. A ne všichni to chtějí střelit, mají k tomu vztah. Na spoustě domů je to dodnes vidět. Přesně, co tvrdím taky. Skutečně bohatý a vlivný lidi bydlej úplně jinde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:08:19       Ale na Praze 6. Hadejte, kdo asi bude kandidatem na primatora za ODS. Bojte se, jestli tyhle darebaci dokazou, ze to dokazali - mlzit, lhat a krast. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3890 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:43:02       Agent: Politickou agitaci v tomto tématu jste si mohl odpustit. Mimoto, zdaleka není jisté, že ODS pražské komunální volby vyhraje. V parlamentních volbách v Praze vyhrála TOP 09. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 07:27:49       Ja neagituju, pro me je to vsechno jedna sebranka a vsichni jen mlzi a lzou, aby mohli nerusene krast. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8032 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:07:22       David: Hm, ty protihlukovky by na Ořechovce neprošly. Komplikace. Budu přemýšlet co s tim. Rzeczpospolita: Bohužel, ti tvoji "chudí restituenti" to již za dvacet let stihli prodat těm bohatým a další bohatí by se k nim rádi dostěhovali. Jseš o 15 let zpožděnej. Vaše námitky že bohatí bydlí jinde vycházejí z kusých pověstí o vilách v poberouní a posázaví a z představy, že každý vlastní tam kde bydlí. Mýlka a hluboká. Pro ukázku jak to chodí ve skutečnosti úryvek z tisku - dnešní MfD (jen zdánlivě je to na druhym konci země) CIT: "Z nedávno otevřené mezinárodní cyklostezky vedoucí z Jihlavy do rakouského Raabsu u chatové osady Poušov na Třebíčsku někdo nechal odstranit značky označující cyklostezku, na niž nesmějí auta. Stezka se tak otevřela i automobilům. Chataři si stěžovali, že se k chatám nedostanou auty. V osadě má chatu místostarosta, radní a úředníci třebíčské radnice. " Stačí??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8033 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:11:45       Pro Bručouna bez jakéhokoliv osobního zaujetí poznamenávám k jeho utkvělé představě rychlých vlaků, že mezi Kladnem a Masnou není území nikoho, nežijí tam lvi a vlaky při zastavení nejsou ohroženy indiány. Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:43:23       Káem: jistě, takže kvůli 6 lidem/vlak v Unhošti, 1 člověku na Pavlově a 10 lidem v Jenči vyžereme kapacitu dráhy a zasekáme těch 200 (celé vztaženo k dopravní špičce), co jedou z konečné na konečnou. Z Kladna na Prahu vyjíždí vlak plný, na rozdíl třeba od Berouna, z něhož vyjede prázdný a zaplní se cestou. Ostatně, podívejte na četnost BUS spojů a jejich vytíženost. Vymeták Kladno - Hřebeč - Makotřasy ---Praha jede s bídou jednou za hodinu a zrychlenky přímé, nebo přes Buštěhrad jedou ani ne po deseti minutách. Kdyby se ty couráky KD - Pha zrušily, zavedl se základní 30 min takt rychlých vlaků + NAD Kladno - Přítočno - Přítočno - Unhošť křižovatka - Pavlov - Jeneč - Hostivice ke každému vlaku nějakým menším autobusem, tak to nikomu nic nevezme (Kladno a Hostivice budou mít rychlé spojení a vesničtí budou mít časté spojení, které teď nemají). A až jednou bude dvoukolejka, tak se na ní v pohodě poskládají zrychlenky i couráky. Navíc by se asi vyšetřil nějaký čas na zastavení všech vlaků v Bubnech pro přestup na C. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:10:31       Tomášk: řekl bych, že zastavení vlaku ve třech diskutovaných stanicích (Jeneč, Pavlov, Unhošť, protože od Hostivic do Prahy se podle mě musí stavět všude a vždy, o tom vůbec nedebatuji) vyjde organizačně a nákladově levněji, než zavádět souběžnej bus. Obyvatelé Unhoště a Jenče tim busem stejně nepojedou, Unhošťští posílí 307 a Jenečští si vynutí prodloužení linek 3xx z Hostivic. Z Pavlova to do Jenče lidi doběhnou. Furt se tu plká o tom, jak přestupy odrazují a tady byste zaved přestup před branami Prahy. Jinak souhlas, že Kladno je specifické tím, že souprava je plná jž z něj, je otázkou, není-li to jen optický dojem daný velikostí soupravy (2x814 vs. 2x471) ale to by věděl asi -aa- líp. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jbr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:21:20       Tomask: Ted neberete ale treba vubec v uvahu lidi, kteri vyuzivaji vlak v ramci Prahy. Kdyz srovnam casovou narocnost cesty do prace v Dlazdene ze sidliste na Dedine, tak mi vlak z Ruzyne vychazi oproti kombinaci 218+A+B/tram nebo 119+A+B/tram casove srovnatelny (mnohdy lepsi, protoze Evropska je rano i odpoledne vetsinou zasekana) a pohodlnejsi (nemam rad caste prestupy). A podle poctu lidi kteri nastupuji/vystupuji se mnou nejsem jediny, kdo takhle jezdi. A prekvapive Ruzyne neni az tak bezvyznamny zdroj cestujicich i ve smeru z nebo na Kladno. V kontextu zdejsi debaty jsem treba schvalne v pondeli pocital nastup do osobaku smer Kladno ve dve odpoledne a napocital jsem 12 lidi + sebe. Vystup v 8 rano byva klidne i pres 10 lidi, coz baj ocko je vetsinou +- stejne nebo i vic nez nastupuje/vystupuje na Veleslavine. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:24:31       Optický klam to rozhodně není. Přestup by se týkal pár lidí, ostatně přestupy z 3XX linek na Zličíně/Letňanech jsou také přestupy před branami Prahy. Na rozdíl od DM kde by přestupovali všichni ze všech směrů. Zastavováním v Ruzyni bych si rozhodně nebyl tak jistý, jako Vy, a ten Veleslavín by bohatě stačil jednou za hodinu jako dosud. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:36:08       Jbr: Na stoleté jednokolejce těžko půjde vyjezdit pořádný S-bahn a zároveň rychlá doprava z Kladna. Takhle je to od všeho něco a nic pořádně. Navíc Praha tam železnici dlouhodobě nechce, takže ani Praha nebere v potaz lidi, kteří dojíždí z Dědiny do Dlážděné. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8037 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:53:09       Tomášk: přesto si myslim, že kdyby všechny současný vlaky zastavovaly v Bubnech, Veleslavíně a Ruzyni, byla by to slušně použitelná městská trať jako všechny ostatní se standardnim intervalem 30, ve špičky dokonce 15-30. Výmluvy na nevyježdění při křižování jsou jen výmluvami na nechopnost předisponovat na trať schopná vozidla, která jsou raději zašita na šotorychlících. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:03:38       Jenže to z těch vlaků vyženete kladenskou frekvenci. Proč asi ostatní rychlíky staví jen v centru a pak už jen jednou (Vršovice, Smíchov, Holešovice, Vysočany + Čakovice jako výjimka potvrzující pravidlo ...) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8038 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:18:02       Tomášk: Protože jsou tam osobáky po 30 a leckde po 15. To co je na buštěhradce je jen hra na rychlíky. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 11:31:56       (Je to sice hodně OT, ale když je tu o tom zmínka...) CIT: "Z nedávno otevřené mezinárodní cyklostezky vedoucí z Jihlavy do rakouského Raabsu u chatové osady Poušov na Třebíčsku někdo nechal odstranit značky označující cyklostezku, na niž nesmějí auta. Stezka se tak otevřela i automobilům. Chataři si stěžovali, že se k chatám nedostanou auty. V osadě má chatu místostarosta, radní a úředníci třebíčské radnice. " Stačí??? Nutno dodat, že ta auta měla k těm chatám v Třebíči-Poušově povolen vjezd snad odjakživa. A jestli tam dal někdo v rámci "výstavby cyklostezky" značku těm autům zakazující vjezd, tak to byl určitě nesmysl a odstranění té značky je naprosto logické (řekl bych, že došlo jen k napravení omylu). Pozn. Myslím, že šlo o tento úsek silnice. Ačkoliv to z té mapy nevypadá, tak jde o jedinou zpevněnou komunikaci, po které se dá do celé chatové osady dojet autem. Ještě taková perlička na závěr - část chatové osady je situována na velmi nešťastném místě, kde je jen několik metrů nad úrovní hladiny řeky Jihlavy; a při zvýšení hladiny si tudy řeka "zkracuje cestu", a zaplavena bývá mj. i chata třebíčského místostarosty Miloše Maška. K takovýmto záplavám došlo jen v posledních pěti letech asi třikrát. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 12:17:32       Káem: Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví. Nutno opět dodat, že lidé z těchto zastávek v "Politávčí" nebyli zavedením těch (šoto?)rychlíků, přessněji řečeno zvýšením počtu rychlíků jedoucích po trati č. 200, nijak "biti". Pro srovnání - kolik kdy jezdilo zastávkových vlaků mezi Zdicemi a Jincemi: JŘ 1998/1999 - 7 párů JŘ 2004/2005 - 9 párů JŘ 2009/2010 - 9 párů Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:03:25       Káem: To co je na buštěhradce je jen hra na rychlíky. - si děláš legraci. Ty rychlíky náhodou zajíždí až 73 kilometrů od Masaryčky. Jezdí až 73 kilometrů za 92 minut a zastavují v průměru až po 10 kilometrech. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8040 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:14:58       David: No prosim, zatímco Bubny a Veleslavín bity byly protože jim tam nyní stavěj vlaky co hodinu. Já to nemám čas nějak podrobně zkoumat, ale prostým uvedením počtu vlaků asi zjistíme, že např na buštěhradce přibyly vlaky a dokonce že přibyly zastavující vlaky v oněch dvou nádražích. Teprve podrobnějším zkoumáním přijdeme na to, že dříve od 20 do 23 ve směru do Prahy 50 let nic nejelo a nechybělo to, nyní tam v tuto dobu přibyly 3!!! (jistě užitečné) vlaky. Čili takhle se ty statistiky daj zkreslovat a nikdo přitom nemusí lhát. Borovička: No zastavovat po deseti kilometrech pro mě není zrovna znak rychlíku. Dříve tam byly rychlíky, které jezdily až 251 km daleko. Některé rychlíky těch 73 km ujedou i za 55 minut, co si budeme povídat. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:29:42       Znak rychlíku: platí MD. Nic víc nehledejme. Zde zřejmě platí i MD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:09:30       Borovička: Jo je možné, že kdyby nebyly rychlíky, nebylo by vůbec nic místo nich vzhledem k nevůli zejména Kladna k železniční dopravě. Asi bych neměl brblat, že jo Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:48:07       Káem: "Pro Bručouna bez jakéhokoliv osobního zaujetí poznamenávám k jeho utkvělé představě rychlých vlaků, že mezi Kladnem a Masnou není území nikoho, nežijí tam lvi a vlaky při zastavení nejsou ohroženy indiány. Bydlí tam lidi, který by těma vlakama dál rádi dojížděli za prací a nechtějí se stát následovníky obyvatel Politávčí, kteří bezmocně sledují, jak jim co dvě hodiny frčí kolem okem prázdná souprava, do které nemohou nastoupit, protože je výmyslem nějakého šotoúředníka z ministerstva a nestaví." Vy jste vážně duševně nemocný .... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:59:44       Náhodou, Káem v posledních příspěvcích dost překvapuje, neb a) pochopil, že na jenokolejku se více vlaků vejde v případě, že je pojedou rychleji a zároveň pochopil, že nejjednodušší způsob, jak zrychlit, je nasadit svižnější vozidla b) pochopil, že pokud MD neobjedná rychlíky do Rakovníka, tak StK za současné konstalace místo nich nemusí objednat nic. Když se k tomu přidá to, že se před časem přiznal, že jel z Prahy do Benešova rychlíkem (a ne osobákem, jak se dle jeho slov sluší a patří), tal si říkám, zda Káem není nemocný ... 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:08:28       Jbr: Mají vlaky osobní dopravy paběrkovat v dírách kam nezavedli autobus, nebo naopak podchytit nejsilnější přepravní proudy, a paběrkování přenechat autobusům? Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu. Osobní vlaky na trati 200 neodvezou tolik lidí ani za celý den. Žádná jednokolejka směřující do Prahy není tak rychlá, aby lidi dobrovolně dávali přednost zastávkovým osobním vlakům před autobusem. "neberete ale treba vubec v uvahu lidi, kteri vyuzivaji vlak v ramci Prahy" Na trati 120 jezdí v rámci Prahy odhadem dvěstě lidí za den. Jen z Kladna přijede tolik lidí za čtvrthodinu. Při omezené kapacitě tratě by měla kolejová doprava odvézt dominantní přepravní proud (zde Kladno-Praha), a zbytek vyřešit autobusy. Autobusů zde jezdí tak obrovské množství, že by stačilo upravit linkové vedení, a byla by komfortní náhrada projíždějících vlaků. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:23:46       Mibl: nejjednodušší způsob, jak zrychlit, je nasadit svižnější vozidla" Svižnější vozidla jsou v tuzemských podmínkách sci-fi. I kdyby ale byly k dispozici, a i kdyby se všude daly pryč trvalá omezení rychlosti, tak osobák nezajede trasu Kladno-Praha dost rychle. Umím si představit, že by za určitých předpokladů vyšla křižování Dejvice-Hostivice-Kladno i se zastavením ve Veleslavíně, možná i v Jenči. (Zastavení v Bubnech by mělo být samozřejmé.) Bude ale takovýto vlak konkurenceschopný pro cestu z Kladna do Prahy? Jedna věc je jízdní doba, a druhá neustálý pohyb ve vlaku a pocit "stojí to na každé mezi". Schválně vypíšu všechny zastávky v této verzi: Masna Bubny Dejvice Veleslavín Hostivice Jeneč Kladno Kladno město Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:40:45       Svižnější vozidla jsou v tuzemských podmínkách sci-fi. Doufejme, že ne napořád. O hustotě zastavování po cestě na Kladno se přít nebudu, tu poznámku o zvýšení kapacity jednokolejky jsem myslel obecně. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:52:15       Dnešní dopravní výbor: Šteiner: Před týdnem proběhlo jednání se Slamečkou. Příprava Buštěhradky probíhá dál s MOŽNÁ předpokladem dohotovení 2014-15 v jakési "soft" variantě. Bude se zpřesňovat, jak by měla vypadat, zda elektrifikace ano či ne, jaké jednotky, zda odb. letiště či ne. Prostě aby se něco udělalo. Podle toho, jak se to bude vyvíjet se také budou posuzovat úpravy linek MHD na P6. Více z výboru viz Optimalizace linkového vedení v Praze a asi i zítřejší noviny za několik dní zápis. Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:11:42       Jediná svižná vozidla v relaci Kladno - Praha jsou busy ve speciálně zřízených bus-pruzích = nejlevnější a okamžité řešení bez potřeby jakékoliv dotace. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:18:24       Ty ses tema busama fakt posedlej... Divil by ses, kolik lidi je schopno jit na jinou zastavku o pet minut dyl a usetrit si jeden prestup. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:25:04       Boblicku, vyhrazení bus pruhu je samo o sobě dotací. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:47:29       Já věděl, že Vás lehce vytočím. Ad Agent: o tom mluvím. Než by člověk šel 15min na špinavce ČernéDíry u něhož nikdy nemá jistotu, že pojede, natož, že si sedne, tak v pohodě vyleze z baráku na právě přijíždějící bus (páč jede ve špičce častěji 5min), který ho vysadí přímo na metru (což je nejrychlejší doprava v megapoli). Ad David Jaša: Samo , které se v Praze značně osvědčilo jako nejlevnější priorita VHD . Je zajímavé, že výlučná trasa žere zrovna zastánce železnic, což je vyhrazená a přednostní dopravní cesta. Že by obavy z konce monopolu na přednost? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:31:32       O tom se tu nebavim. Ze trasovani vlaku CD je po Kladne blbe a JR je takovy, jaky je. To je noseni drivi do lesa, protoze se jedna o naprosto znamou zalezitost. A ten vyhrazeny pruh je zdarmo ? Bude se muset delat vyluka/zuzeni jednoho pruhu. Tak hezkou zacpu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:35:29       To Karlshaus: Zajímalo by mne, u kterého našeho železničního dopravce najdete tyto manýry: 1) spoj jede až o 5 minut napřed, 2) spoj v jedné ze zastávek zastavuje pravidelně 100 - 200 m od licencovaného místa s jízdním řádem, aby se zabránilo nástupu cestujících, 3) někteří řidiči dopravce jsou na dotaz, proč nezastavují u zastávkového označníku, agresívní, 4) poslední večerní spoje se vykonávají nebo nevykonávají podle nálady řidiče. Kdybyste nevěděl, kde se vyskytuje tento skvělý a dokonalý dopravce, tak hledejte na severu Prahy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:24:36       "Kdybyste nevěděl, kde se vyskytuje tento skvělý a dokonalý dopravce, tak hledejte na severu Prahy" Že by ČSAD Střední Čechy? Ty spolu s Veolií Praha-Vršovice patří do druhé ligy. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:51:42       Káem: že dříve od 20 do 23 ve směru do Prahy 50 let nic nejelo a nechybělo to - cha tos bydlel ve Veleslavíně a na Hanspaulce?? Samozřejmě že tehdy někdy před 30 lety řešili na dispečinku v Praze zda se ve 23.20 vejdou lidi v Hostivivích (vlak z Rakovníka) ze 2 M240.0 do jedné. Řešili to půl hodiny a jela ta jedna. Pokud bys bydlel ve Veleslavíně a okolí, pak pohoda. Kdo chtěl stihnou metro, utřel. Ale ta M240.0 jela plná, přeplněná. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:39:21       koukám, že mi zas uniklo zajímavé čtení za prvé bych se rád zeptal Karlshause, který že to BUS to dá z Kladno město na Dejvickou za 28 min. Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu - to je 25 BUSů/hodina, o tom bych si dovolil polemizovat. BUS pruh na R7 nepřipadá v úvahu, na tom se snad všichni shodnem. BUS pruh na Evropské asi neprojde kvůli vládním kolonám z/na Letiště, takže zrychlení autobusů nevidím moc reálně. A teď trať 120. Ze začátku by stačilo najít a nasadit kapacitní soupravy a nepřemýšlet kolik krabiček za 714 stačí, aby se lidi vešli. Tím by se dost lidí nalákalo. Dále by stálo za úvahu udělat lehký tuning trati Ruzyně - Kladno, aby si tam cestující nepřipadal jak na horské dráze. Pak už jde jen o detaily, jako týden pomalá u přejezdu, než to někdo opraví. Že by se v roce 2015 či dříve našla shoda na rekonstrukci nevěřím, stejně jako nevěřím, že se najdou nějaká lepší vozidla. Jinak teď v létě kvůli NVD zas pár lidí z vlaku vyženeme, bo se nechce (dle mne by se tam těch pár přímých vlaků vešlo, za cenu jedné reginy na NVD navíc) PS: osobně si to dávám jednou měsíčně jako adrenalinový zážitek Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 23:16:26       "Ze směru tratě 120 (Rakovník-Unhošť-Praha a Kladno-Praha) přiváží autobusy ve špičce kolem tisíce lidí za hodinu - to je 25 BUSů/hodina, o tom bych si dovolil polemizovat." Mezi 7,00 a 8,00 přijedou do Prahy tyto autobusy: z Kladna na Dejvickou: 18 spojů z Unhoště na Hradčanskou: 3 spoje z Rakovníka na Hradčanskou (mimo Unhošť): 3 spoje z Kladna do Zličína: 2 spoje z Rakovníka do Zličína (mimo Unhošť): 3 spoje z Unhoště do Zličína: 1 spoj To je celkem 30 spojů v nejvytíženější hodině. V jiné časy je to o něco méně, ale nad 20 to bývá. Ve špičce se běžně stojí, takže 20 spojů tu tisícovku lidí často odveze. "nepřemýšlet kolik krabiček za 714 stačí, aby se lidi vešli" Krabičky už nejezdí vůbec. 714+3x021 jezdí jen několikrát denně jako špičková posila. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 07:24:48       Káem: A ještě jezdil pro úplné opozdilce vlak z Kladna v 0:00 do Kralup a měl přípoj osobákem na Prahu. Toto spojení jsem hodlal dokonce kdysi i využít, když jsem jednoho nezapomenutelného dne přesně v 0:00 ztratil své dočasně přechodné bydliště na Kladně. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:03:51       Borovička - dík za potvrzení, psal jsem do 23,00. Inu ano, ten motorák pamatuju: u každého okna člověk. Dokonce i v roce 1975-6 jely vlaky do Prahy z hostivic v 20,46 a pak ve 23,16 Mibl: To je právě to vnímání rozdílu mezi 120 a 200 - 200 je místní dráha jen náhodou napojená na dvou koncích na dráhu významnější, 120 je příměstská trať silně využívaná a s velkými perspektivami. Ovšem na 200 jezdí výkooná čtyřnápravová vozidla hnací i tažená, zatímco na 120 se doprava odehrává pomocí dvounápravových hrkacích různě ad hoc pospojovaných uštvaných morotáčků. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:28:32       Káem: Co se ti nelíbí na soupravě 714-021-854-054-954? Např. včera asi v 17.00 ve Veleslavíbě. To je poetika. Jaká nuda když to bylo 475.1 (později T478.1)-Bai-Bai-Bai-Bai-... (už nevím kolikrát) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 12:47:27       Borovička: jsem už takovej suchej bez fantazie. (a nakonci byla T435 nebo T 458, jste zapomněl dodat) ( a stejně nejlíp to vybíhal nahoru papoušek se třema v půl čtvrtý a v půl pátý. ) (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 13:05:04       Papoušek ano, ale zase jen tak 3xBai, vlastně tam byl ještě nějaký Déčkový Rybák. Jo a postrky to nemělo a mít ani nemuselo. Jezdila tam přece ta výkonná vozidla (475.1, 477.0, T478.1), než je sebrali na Švejky na 200 nebo rozebrali ve šrotu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8049 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 14:36:32       Borovička: Myslim že ten postrk jezdil i k velkejm vlakum, nejen k motorákum, ale v tomto případě se výjímečně opravdu nechci hádat. Ale T435 nebo T458 jezdila i jako nezavěšený postrk. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 19:22:20       Rzeczpospolita: Kam vlastně štosují zápisy toho dopravního výboru? Před časem jsem to vygůglil, a teď najednou ne a ne. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:21:15       Tommasel: normalně www.praha-mesto.cz - nenechat se vyprovokovat odkazem na praha.eu. Tam vybrat Volené orgány - Zastupitelstvo HMP - Výbory Zastupitelstva - Výbor dopravy - Zápisy z jednání. Že tam nesahá google - to by měl, neměl by tam být žádný antirobot. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:59:13       Bručoun 3894: Nee, tenhle naštěstí nejezdí PID. Petas432 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.28.77 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 19:30:45       http://zpravy.idnes.cz/nechceme-pod-domy-metro-hrozi-propad-bouri -se-lide-z-cerveneho-vrchu-11s-/praha.asp?c=A100723_172134_praha_ taj Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 21:47:39       Nevidím v tom žádný problém: To chce objednat kněze, nejlépe ne obyčejného, ale raději přímo (arci)biskupa, aby (za nějaké prašule pro církev) stavbě metra těmi problematickými místy požehnal a vykropil tunely svěcenou vodou. Za příplatek provede i vymítání zlých démonů. Nesmí ale při těchto obřadech rozhněvat permoníky. Na stavbě tunelů Blanka se nejspíš málo modlili a kněžourům neplatili, tak jim to spadlo. Petas432 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.12.211 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:07:09       Permoníků? Přece do portálů raženého úseku dávali sošku sv. Barborky. A rychlodráhu raději nevést tunelem vůbec, nebo jen hloubeným z povrchu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 07:12:27       V týhle diskusi je to trochu neprávem - jedná se o tunely metra a o těch 5 vysokých paneláků mezi ČV a Sídl. ČV. , o rychlodráze není ani slovo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 23:08:01       Káem: Ale jo, patří to sem. Když si vzpomenu na to, jak celá Praha 6 orodovala za METPO a nechtěla "rychlodráhu" a najednou stačí dva tři propady u dvorního stavitele metra (dle názvu) a rázem maj dotčení staženou . Metro chtějí určitě nadále, ale musí se šoupnout o pár metrů dál, nejlíp pod sousedovic barák. Kéž by díky tomu přestali vyžadovat i to zatunelování Buštěhradky... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8224 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 11:16:39       zapa: Ono se všeobecně myslelo a přišlo by mi to i logické, že to povede pod Evropskou. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:18:14       Kéž by díky tomu přestali vyžadovat i to zatunelování Buštěhradky... netřeba je tu STOP dočasný jako pobyt cizích vojsk. Možná do Kladna ještě dotáhnou dvě další regionovy a rychlodráha bude definitivěn dokončená. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8323 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 08:54:12       Borovička: S vývojem času bylo zřejmé, že vlak na letiště přivede nový soukromý vlastník letiště. O státu přestala být řeč již dávno. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18307 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:08:02       S vývojem času bylo zřejmé, že vlak na letiště přivede nový soukromý vlastník letiště. Káeme, mohl bys tuhle pozoruhodnou myšlenku nějak rozvést? Hlavně by mě zajímalo, co si představuješ pod pojmem "soukromý vlastník letiště", nějaké podobné příklady privátem postavené a provozované osobní železnice a tak. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 21:23:46       V souvislosti s tím, jak letiště Praha-Ruzyně postupem času ztrácí na významu, tak nějak úplně utichly snahy stavět tam další rozjezdovou dráhu, že? Jinak mě ještě napadlo, že "nový soukromý vlastník letiště" by na tamních pozemcích mohl třeba zřídit fotovoltaickou elektrárnu (až se tam zruší letecký provoz). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 22:34:56       Tím jsem myslel, že jen co to půjde, vláda letiště prodá. Peněz je málo, letiště prosperuje jako žádné jiné a když si k tomu někdo vezme i ztrátové ČSA, nyní s letištěm spojené v personální unii, vláda bude skákat metr vysoko. No a soukromej vlastník zjistí, že gumokolní doprava je již rozdělena a obsazena, metro se odklání na opačnou stranu a tramvaje jsou pomalý. Tak co mu zbyde. ČD (nebo Jan Čura nebo dokonce Wagon Servis) nabídnou moderní 854+954 (až se zapíchaj sloupy tak i 471+971) a bude vystaráno. Na zelený louce okolo jenečku se koleje připojí velmi snadno, to bude prd proti tomu, co se musí absolvovat jinde. To je i odpověď Cogwheelovi na jeho zbožné přání, že význam letiště klesá - neklesá, aspoň měřena přepravenými lidmi. O dráze se nemluví přesně z těch důvodů, z jakých se přestalo mluvit o 32 železničních stavbách. Soukromý vlastník toto mlčení pochopitelně odstraní taky, protže letiště jistě nekoupí žádná nula, co jí nákup tohoto podniku vyčerpá na léta dopředu. Příklady soukromé železnice dávat nebudu, tys tu uvedl tisíce příkladů o dopravě na letiště, které vcelku na pražské letiště žádný vliv nemaj. Tak na co příjklady. Cogwh: No s nápadem na fotovoltaiuku jseš tak o rok pozadu, té je již odzvoněno. (Podobně zpožděně holt mejbajn vidí ty možnosti privatizace). Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18309 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:27:24       Soukromý vlastník toto mlčení pochopitelně odstraní taky, protže letiště jistě nekoupí žádná nula Zeptám se tedy znova - koho si představuješ pod pojmy "soukromý vlastník" a "žádná nula"? letiště prosperuje jako žádné jiné S tím souhlasím (tedy jako žádné jiné u nás ). A proto si myslím, že tahle vláda ho prodávat nebude. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18310 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:28:31       Cogwheel - tak nějak úplně utichly snahy stavět tam další rozjezdovou dráhu, že? Už jsem o tom taky dlouho nic neslyšel. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8333 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 13:35:57       Mekbajne, já výběrové řízení na vlastníka letiště nevypisoval, takže nevím. a kdyby jo, tak to zas nemužu říct, žejo. Určitě to nikdo nekoupí na hypoteční úvěr od spořky, to si piš. Já nevim, tipnul bych si že tato vláda ho prodá, ale to je tak jako že si tipuju i ML 3,26,12... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18313 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 15:23:06       takže nevím Mě by stačilo, kdybys objasnil tu představu "soukromýho vlastníka". Třeba Bill Gates nebo Warren Buffet? Určitě to nikdo nekoupí na hypoteční úvěr od spořky, to si piš. Takže spíš doma rozbije prasátko? Nene, nic nebude. Ani zapichování sloupů, ani nic dalšího. To si zas tipuju já . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici