| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55057
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 18:45:28 | 
|
Úseků nad 100 na 221 zas tak moc není. R 641 čekal v Praze na přípoje, takže si odvezl skoro +20 a osobák předjížděl na vjezdu do Říčan souběžnou jízdou z Uhříněvsi do Strančic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:02:23 |
|
MZ: Úseků nad 100 na 221 zas tak moc není
Strančice - Hostivař je víc než 100 v celé délce  |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:26:28 |
|
Tommasel a další
Nedávno se přepočítávaly jízdní doby celého 4. tžk podle aktuální podoby dokumentací. Pro R se (skoro) stávajícími zastávkami (Phl, PZM, Ben, Olb, Tá, Sob, VnL, ČB) a se soupravou ř. 380+500 tun vyšlo
Praha hl. n. - Benešov 37,5 minuty
Benešov - Tábor 28,5 minuty
Tábor - Veselí 16 minut
Veselí - ČB 16 minut
Rozdíl mezi pendolínem a klasickou soupravou (380+400 tun) by pro "IC" (zastvení jen PZM a Tábor) byl 5 minut, převážně našetřené z Prahy do Benešova - ukázka, že na trať 220 naklápěčky nejsou vhodné.
Ono je na tom webu víc věcí zralých na aktualizaci...:-( |
Outdoor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:58:27 |
|
to uz jsou pekna cisla (na ceske pomery)!
jen skoda, ze uz se aspon ze 2/3 podle toho nejezdi...musime si jeste mnoho let pocakt...MNOHO! |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:06:14 |
|
KAF: Ano, to jsou hezká čísla.
JR |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:13:23 |
|
K. A. F.: Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Když vezmu váš příspěvek od zhora.
ř. 380 Ta ještě neodvezla jediný vlak, aby to vůbec byla realita... +500 tun vyšlo Copak ono se počítá s 10-12 vozovými soupravami? Kdo by kam tím jezdil...Děti nejsou, škol netřeba, vojáci už taky nejsou a že by se davy hrnuly za prací do Pepíkova...věru nevím,nevím
Praha hl. n. - Benešov 37,5 minuty Hotovo zhruba 70% dodělání dáli bůh 2020???
Benešov - Tábor 28,5 minuty V roce 2025??
Obojí zabité nesmyslnou chimérou VRT za 50 let..
Tábor - Veselí 16 minut Bomba, na stávající jsme to jezdili za 17/19 min. Kdy v r. 2020?
Veselí - ČB 16 minut 2030??? nebo spíš nikdy..
Co to stálo už peněz, nervů a ono téměř nic....
Pardon, ne nic, ale totálně zlikvidovaná doprava jak osobní tak nákladní. To se všem úředníkům povedlo skvěle...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55058
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:23:53 |
|
Teď koukám, že na 221 se dá prošustrovat jízdou 100 místo 120 dokonce víc jak pod Táborem. Beru zpět.
Snad ta obloukovitost a přejíždění mezi kolejemi mě zmátly.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12777
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:26:49 |
|
Praha hl.n. - Benešov už teď rychlíky jezdí za 36 minut, když je nebrzdí osobák.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:37:12 |
|
Rozdíl mezi pendolínem a klasickou soupravou (380+400 tun) by pro "IC" (zastvení jen PZM a Tábor) byl 5 minut, převážně našetřené z Prahy do Benešova - ukázka, že na trať 220 naklápěčky nejsou vhodné.
Co pendolino brzdí, že je rozdíl tak malý? Kapacita trati, nedostatek převýšení, nebo moc strmé vzestupnice?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5463
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 20:52:17 |
|
Co pendolino brzdí, že je rozdíl tak malý?
To, že TR mezi Benešovem a Budějovicema budou prakticky shodné pro klasiku i naklápěčky.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12778
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:17:34 |
|
R 656 si z Budějic veze téměř hodinu zpoždění (+54).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12779
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:59:36 |
|
R 652:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:03:16 |
|
A to protože se v Česku bude jezdit do 160 km/h na věky věkův ámen? On je třeba ten pinďa má výkon i papíry na 200 km/h, na které se dá stošedesátkový oblouk díky klopení bez problémů zrychlit, ovšem musí se na to myslet v projektu...
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5464
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:11:19 |
|
To je taky pravda, ale třeba jak zde bylo kdysi uvedeno, tak při cestě z Budějovic do Veselí bude takové stoupání, že využitelnost té dvoustovky bude minimální. A pochybuju, že přes českou Sibiř to bude lepší. Nezapomeňme, že ten náš konkrétní pinďa při 230 km/h zvládne jen něco kolem 3 promile stoupání...
|
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:15:13 |
|
to Martin Zlivsky - protoze proste vozy B RIC se CD v dobe kdy se posilovalo mohlo hodit jinde a prece jen zde ty patra az tak nevadi. No a jelikoz vlaky R 631 a 893 spaly pres noc v Praze a tam byly ty patra tak se to resilo takto, slo jen o dnesek zitra na R 636 by se mely vratit zpet takze kdo chce fotit zitra R 636 patra do Prahy (mozna vsech 5)
to pobo diky chlape za tu 652 libi se mi
(Příspěvek byl editován uživatelem donpedro.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:27:03 |
|
K. A. F.:
Dík za zajímavá čísla!
Těch 5 min. pro klopidlo je pro mě překvápko, ale zní to logicky. Čím to? Že by v té "divné" tabulce prostě počítali se "stávající" klasikou na 160 a "stávajícím" klopidlem, které teoreticky může 230, a tedy s teoreticky koridorovým 200km/h až to legislativa dovolí?
OC:
V lecčems jistě máte pravdu, ale tady jde opravdu o reálné zhodnocení toho, co je nakresleno. Takže:
ř. 380 Ta ještě neodvezla jediný vlak, aby to vůbec byla realita...
To je úplně jedno, jde o takovouhle loko. Pro jezdící konkurenční Taurus by to jistě vyšlo dost podobně.
Tábor - Veselí 16 minut Bomba, na stávající jsme to jezdili za 17/19 min. Kdy v r. 2020?
Srovnáváte srovnatelné, nebo čas pro GVD s vatou proti času reálně dosažitelného bez vaty? I Budvar to má ve výživném GVD 2003/2004 li mě oko neklame za 20/21 min.
Martin_b: Zatim to na zahazování vaty nevypadá. V prvním nástřelu příštího GVD na 221 zůstává dálkovka jako letos (osobka ještě nejni).
Asi by mě to u dálkovky nemělo překvapovat, když osobka ještě hotová není (a v korytě dál se pořád reje), i když škoda toho roku.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:29:04 |
|
Bkp: Nezapomeňme, že ten náš konkrétní pinďa při 230 km/h zvládne jen něco kolem 3 promile stoupání...
A kolik zvládne při 200?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:30:17 |
|
David_jaša:
Pinďa na těch 200 opravdu ty papíry už má?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:38:52 |
|
Desiro: Jasně, pocitem to být může, ale zase nemám možnost.
Starý zážitek žáby na vyklachtaném sešroubovaném a nový v ešusu na svařeném - to je opravdu podobné srovnání jako Škoda 120 na staré a byť jen Fabia na víceméně opravené D1. Ta Fabka se na 130 km/h chová jako Š120 tak při devadesátce nebo míň.
Čísla jsou zajímavá, ale opravdu se jezdí bez vat?
Furt se snažím cpát, že právě ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6605
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:12:06 |
|
Rail2005:
Samozřejmě  .
K.A.F.:
Jsem rád, že to stále osciluje kolem té samé hodnoty (z hlediska, že mé výpočty snad nebyly moc blbě).
Oldcerry:
Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Ono je dobré to vypočítat dřív, než se to začne stavět, aby se nestavěli úplný nesmysly. Bohužel mám pocit, že tady se lecos počítalo/počítá až během stavby a to je chyba.
Poborskiii:
Praha hl.n. - Benešov už teď rychlíky jezdí za 36 minut
K minulým "zdůvodněním" přidávám samozřejmě ještě míru vaty.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6606
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:17:02 |
|
Desiro:
Jsem rád, že mé pořvávání (nejen) na k-r zanechalo svoji šlápotu.
Můžu Tě ujistit, že TVOJE pořvávání nemá naprosto žádný vliv. Můžeš se o tom přesvědčit jak v dikuzi o trati 120 (zhruba před měsícem) nebo v diskuzi GVD obecně s Tomášem Zárubou (před cca dvěma lety tuším), tak v mé práci (která je narozdíl od Tvé veřejně přístupná). Tudíž mé názory jsou dlouhodobě konzistentní.
Pokud Ti přesto Tvé ego nedovolí si připusti, že na mě nemáš vliv, tak si mysli, co chceš. Svůj názor jsem už "po Topolánkovsku" vyjádřil dříve.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:24:41 |
|
Bkp: při dvoustovce je potřeba na překonání odporu vzuchu necelé 2/3 výkonu, co je potřeba při 230, při 190 něco přes polovinu. "Ušetřený" výkon se pak dá použít na šplhání.
Tommasel: pokud se nepletu, tak mají všechna na 200 km/h TBZ, snad kvůli někdejším záměrům s nimi jezdit do Berlína, zda je potřeba ještě něco dalšího (mimo VZ), to nevím.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12780
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:25:22 |
|
Míra vaty je otázka spíše politická. Našel jsem liché Budvary v úseku Tábor - Veselí za 18 minut (např. GVD 99/00/01). Nejrychlejší se zastávkou v Soběslavi pak v GVD 04/05 R 644 za 19 minut (většina měla 20-22 minut).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:26:03 |
|
Hroch: tak v mé práci ... která je ... veřejně přístupná
Kde?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12781
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:29:09 |
|
Mimochodem právě teď zpožděný R 656 to z Benešova na Hlavní n. ujel za 36 minut. Z ČB do Prahy to ujel za 2 hodiny 14 minut.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55065
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 23:33:02 |
|
Donpedro:
To je jasný, pokud se o tom rozhodlo skutečně až o noční. Aspoň si ty patráky trochu provětraly baterky. 
Šlo mi o to, že zatímco Praha už asi nemá ani Bt a tímhle si možná vytřískala poslední záložní vozy, v ČB se teď vozů i přes různé náhrady (budějcké vozy místo plzeňských maj dneska 921/8022) poflakuje docela dost (narozdíl od zimního období nelepených).
Ten R 636 zkusím ráno zavčasu předhlásit...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 00:03:12 |
|
to MZ vim ze byly urcite problemy s topenim alespon dost se lepilo na topeni.... a to ze v Cb ted nejaky vuz navic je tak je jen dobre - mam pocit ze v nedeli vecer nejaky rychlik do plzne byl posilen o dva vozy ,,B,, ktere se dnes rano vracely do Cb. S tou 636 si nejsem uplne jist ale - bylo by to logicky a nejmene pracny... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 00:23:17 |
|
Tommasel: na trati kde byla max 100, v Sobíku 70 a v Táboře vjezdová 5O jsme to běžně jezdili za 19 min. 17 se to občas povedlo se Smetanou který v Soběslavi nestavěl.
To byl jen vtip, tohle se porovnávat moc nedá (krátký úsek).
Hroch: Ale samozřejmě, nic proti z něčeho se vycházet musí. Ale nezlob se na mě tenhle projekt je podivný od začátku. Začalo to velmi velkorysým projektem který se ořezával a ořezával a skončil naprostým paskvilem. A aby to tak neřvalo, tak se to začne schovávat za budoucí VRT. A pořád jen slyšíme až bude hotové toto, tak to bude dobré. Jenže ono se něco dodělá a hle přínos nula, nula lejno. Tak se zas začne tvrdit až se dodělá toto a tak pořád dokola...
A pro nákladní dopravu je to jen zhoršení. Nám to nepomohlo vůbec, pro nás je to tragedie...
Průběh stavebních prací a koordinace je naprosto šílená. To snad může páchat jen chorý mozek. Tohle už přeci není možné. A ten kdo plánoval stavbu, vůbec nemá ponětí co je železnice. Protože kdyby o provozu něco věděl a nebo kdyby si aspoň nechal poradit, tak by nikdy nemohlo dojít k takovým nesmyslný pracem a katastrofálním vlivům na dopravu.
Příkladů mohu uvést celou řadu. Někteté jsem i tady prezentoval.
Jen na závěr. Před Voticemi je starý most. Protože byl v katastrofálním stavu, proč ho opravovat, když bude koridor (tradiční dlouholetá výmluva). Jenže pak hrozil zřícením, tak se musel poopravit (několik měsíců PJ50). Proč ho před těmi 5 lety nezbourali rovnou, nechápu (1 den výluky max). Žádná PJ a klid. Zbylo z něj torzo, čili byl naprosto k ničemu a strašil dál. Před nedávnem v tomto úseku (žst Votice až k tomuto mostu) byla nepřetržitá výluka 5dní? Tak by člověk řekl, že tento nepoužitelný most zbourají. Omyl, na to bude další výluka....
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 00:25:59 |
|
Mmch - ráno poveze 8250 na 99% barča...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 06:23:23 |
|
Patra na 630, 632 a 634 nejely, takže je předpoklad, že pojedou 636...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5615
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 07:20:35 |
|
Včerejší R 643 ...
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3873
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 07:28:50 |
|
Pépo, super fotka
A 636 potvrzuju - je řazen A + hytlák + 5 × Bmto (pokud jsem něco přehlídnul, tak se omlouvám...)
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 08:31:40 |
|
David Jaša
Výpočet byl s rychlostmi nepřevyšujícími 160 km/h, pak je opravdu jižně od Bystřice většinou V=Vvýj=Vk=160 km/h. Některé úseky směrově pro případnou vyšší Vk vyhovují (Nemanice - Veselí z., Sudoměřice - Votice), jiné nikoliv (třeba ve Voticích je obloukové zhlaví nadoraz na Vvýj=Vk=160).
OC
Nadjezd jižně od Votic nepatří SŽDC, opravit/zbourat/nahradit si jej musí jeho majitel. |
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 08:40:46 |
|
to zdeněk super dekuju za informaci tak uz jedou opet do kopriv :D |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55069
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 09:34:32 |
|
Jen aby zejtra zase nevyjely do boje:
Země opět uzavírají letiště. Británie očekává druhý mrak a komplikace
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12782
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 12:50:37 |
|
K jihu se Strančicemi ve 12:49 prohnala souprava el.lok. + několik vozů + měřící vůz trakce se sběračem na troleji.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12783
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 12:52:53 |
|
A jak jsem teď zjistil, jela už dvakrát: ze Říčan do Bystřice a zpět. Takže evidentně měřící jízdy.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 13:20:19 |
|
Poborskiii: zajímavé Hostivaří se 363+4Bdmtee+měřák prohnal už v sedm hod... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12784
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 13:42:33 |
|
To bylo jen návoz do Říčan, odkud pak za 101 až do Bystřice, poté zpátky do Říčan za 638 a 2522. Obě jízdy asi 50 km/h. Třetí jízda byla za 641 a byla to viditelně jízda už rychlá.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:16:28 |
|
Ta pomalá v Sezimáku byla včera prodloužena do 30.6.2010 |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:31:05 |
|
Zdeněk: Barča byla.(262) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:54:42 |
|
OC: Tedy vždy když vidím výpočty teoretiků, tak mě to velmi pobaví.
Jistě. Výsledky, které dostaneme, když praktici něco bezhlavě realizují (jen tak od boku, na co ňáký teoretický počítání), jsou nepochybně hodnotnější... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12786
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:20:44 |
|
Ve 14:45 Strančicemi profrčela čtvrtá měřící jízda a hned v 15:16 průjezd opačně, ale už bez měření, nejspíše pouze odvoz soupravy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
mates14
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.215.163
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:25:35 |
|
Někdo se ptal na rychlosti žabiček po Praze zde je profil ze dneška pomocí GPS:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12787
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:38:39 |
|
Foto 4. jízdy:
Sběrač měřícího vozu se mi bohužel napasoval přes návěstidlo. Jinak za oknem asi někdo s kamerou.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12788
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:44:53 |
|
Koukám, že tunelem se teleportoval.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12790
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:35:55 |
|
V 16:34 těsně za osobákem zas měřící souprava projela Strančicemi a opět se smetákem dole, tak nevím, k čemu ta pátá a šestá jízda slouží.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:41:21 |
|
mates14: Až na ten drobný renonc, že nejde o Senohraby, ale Strančice... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 16:56:49 |
|
Na skok na stavbu Votice-Bene:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55085
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 18:21:00 |
|
BDbmrsee po delší době opět na svém místě aspoň na 220:
R 641 - 363.126+4×B249 (891, 814, 875, 892)+BDbmsee448 (074)+A149 (110)
R 650 - 363.054+A149 (097)+BDbmrsee447 (097)+2×B249 (727, 815)+Bee243 (888)+B249 (701)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12791
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 18:59:17 |
|
Tak ta poslední šestá jízda vedla až do Prahy, na ONJ.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:12:23 |
|
Dnešní Najbrt plecháč u Sezimova Ústí:
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:14:53 |
|
Simyv: Najbrt plecháč
Bohové...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:50:01 |
|
Přidávám ty rychlíky s patry ze včerejška:
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:12:22 |
|
Koudy: paráda
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:28:13 |
|
A ani tu nezaznělo, že dnes na Os Tá-BN pendlovala barča 749.263, foto z odpoledních Sudoměřic. Zřejmě je zase nedostatek es.
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3877
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:52:54 |
|
Chotik: ale zaznělo - viz můj příspěvek číslo 3871
Každopádně - parádní 
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:52:55 |
|
Ještě jsem zapomněl, že v Olbra je přes most nad silnici na Votickém zhlaví PJ50, část směrem k Sedlčance je odkryta a probíhá tam nějaké vrtání.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:56:07 |
|
Praha - Olbramovice pro MSTS http://www.trat321.cz/
  
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55099
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:41:26 |
|
Asi to souvisí se včerejším zdechnutím 363.080 na R 656. Až teď jsem si všimnul, že na něj v Praze nečekal R 471 (odjel dvě minuty před příjezdem R 656), tak snad nebyl žádnej přestup. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
