| Autor |
Příspěvek |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 17:47:17 | 
|
BmbČ: paráda  - vidíš ty mosty + viadukt nenapadlo ještě nikoho (... ) nafotit...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 19:08:30 |
|
Oldcerry: ad Uhříněves: Myslel jsem odjezdy na jih, a tam je to, jak píše Martin. V oblouku u přejezdu - ale věřím, že si se v myšlenkách jen soustředil na odjezdy druhým směrem.
kde bude pouze jen 100.. Co jako těch 300 metrů řeší, čemu to pomůže?
Kterých 300m myslíš? Jo a k té rychlosti - Vk=130km/h.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 19:48:08 |
|
V Tomicich na 647 neschopne eso 79, do Budejovic jako Sv s priprezi 363.082.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13063
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 22:36:16 |
|
Caf_c3k: to byl ešus, co hodinu předtím lehnul na Os 9116. Po 15. hodině ho odtáhli na ONJ. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 08:42:10 |
|
OC: nevím proč pokus o vtip, to je realita a jediná možnost...
ZV je daná, zákaz nedostatečné také, viditelnost je také daná, takže je celkem jasné že konečné řešení je dané kompromisem...
Co vím, tak tento trend je zřejmý i v zahraničí...u nás to vcelku řešil čtyřznaký AB, ale ten "se" prohlásil za nebezpečný, takže se všude cpou raději předsunuté obvody stanic s cesťáky (odb Sluncová, Balabenka, atd.). Pro zajímavost: Trať Praha - Kladno je v první části do letiště téměř ve 2/3 řešena jako jedna dopravna s cestovými návěstidly a to ještě na vyjímku na ZV 7OOm... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 08:58:52 |
|
Jsem blb, máte pravdu. Na ty jižní jsem nevzpoměl, protože jsou v Uhři od cest. na záb.vz. Takže to tak netluče. Tam to má možná souvislost s přejezdem.. V Bene není záb.vz a ani žádný přejezd..
Mám oko z Kašparovi krávy..je to +/- 800m.
Koudy a k čemu to slouží, k čemu je to dobré? Odjezdová za zhlavím...Nebo že by se myslelo už dopředu na chiméru tunelu VRT, to by bylo velice progresívní s náskokem desítek let.
Kruci dyť tu někdo písal, že tam bude kilo (O bimbací rychlosti nevím vůbec). Než tohle koryto bude, tak budou Bimbadla ve šrotu.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:14:20 |
|
Zbyněk:ZV je daná, zákaz nedostatečné také, viditelnost je také daná, takže je celkem jasné že konečné řešení je dané kompromisem Tak téhle větě nerozumím. Když je zákaz nedostatečné, tak jak se mohou takhle plevelit stanice?
Ale dobře, celkem bych se s tím smířil, ale proč třeba do toho Bene za každou cenu nacpou odjezdy do tratě? Proč to vjezdové vytáhli až do míst bývalé předvěsti? Dohlednost toho původního vjezdu nevyhovovala? No jestli to takhle půjde dál tak budeme mít opravdu lesy návěstidel na nedostatečnou.
A když už jsou tam cesťáky Lc1/2a, tak proč jsou tam ještě Se1/2. Ty cesťáky mohly být v úrovni Se1 a bylo by o dvě ranžírky méně. Nevím ,ale nějak mi připadá to budování návěstidel přes únosnou míru. Vylepšení velmi sporné, možnost přehlédnutí a eventuelní nehody o to větší. A čím víc toho je, tím větší možnost poruchy.
No a vzhledem k tomu že s maximální možnou snahou SŽDC likviduje nákladní dopravu, osobka už taky na hodně tratích pěje svou labutí píseň, tak mi připadá ve finále pár tratí s dálkovkou a jinak pusté revitalizované koleje plné návěstidel, ovšem bez vlaků, cestujících a mých uhláčků...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:31:15 |
|
Tak téhle větě nerozumím. Když je zákaz nedostatečné, tak jak se mohou takhle plevelit stanice?
Ten zákaz není obecně mezi všemi druhy návěstidel. Zde se jedná o ZV mezi odjezdem a 1.AB, kde ten zákaz je.
Ke konkrétnímu případu v Benešově - znova říkám, že zde konktrétně nevím, proč se to takhle udělalo. Svoji domněnku, proč to tak je, jsem napsal v příspěvku #2972, následně něco podobného popsal Zbyněk, takže asi úplně od boku jsem nestřílel.
Ohledně bimbadel je prostě požadavek s rychlostí pro ně počítat... Ono kdyby se všechno spočítalo bez ní a pak za pár let tam někdo chtěl s nima jezdit, tak to není vůbec jednoduché (a levné) jen z hlediska zabezpečovačky předělat.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:40:04 |
|
Zde se jedná o ZV mezi odjezdem a 1.AB, kde ten zákaz je.
Jedná se o podmíněný zákaz a smí se navrhnout pouze v případě, že vzdálenostmi mezi dopravnami neumožňují jiné řešení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Klayman.) |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:42:29 |
|
Včrejší IC 100 -
1116.039/363.069+A149 (109)+BDbmrsee447 (095)+3* B249 (895, 812, 741)+2* Bmee248 (063, 035)+Aee147 (007)+WLABmee (009).
R 657 - 363.069+B249 (722)+2* B249 (725, 809)+Bee243 (887)+BDbmsee448 (035)+A149 (095). |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 12:55:22 |
|
Mám dotaz: ve kterých letech jezdily po 220 přímé rychlíky z Prahy do italských letovisek a byly na ně nasazovány Esa ve dvojičkách? Popř. pokud máte někdo i nějaké fotky, tak rozhodně neuškodí  . Díky.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 13:11:15 |
|
Sem to možná napsal blbě, ale je to tak, že nesmí být nedostatečná na trati (až na vyjímky a určuje to SMěrnice SŽDC č. 16). Nedostatečné se tolerují pouze ve stanici v řešení s cestovými návěstidly...viz výše uvedené případy...a proto to "roztahování" stanic do trati... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:03:49 |
|
Před 10min projely Hostivaří cisterny v čele 2x363 a k tomu na postrku 753.7 k jihu |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:10:19 |
|
Konkrétně u Benešova bych to "předsunutí" vjezdů a "vysunutí" odjezdů viděl ve snaze co nejvíc zkrátit budoucí mezistaniční úsek Olbra-Bn, protože ABE1 má technickými parametry danou maximální délku. Je to tuším 10km? Jsme doma? Také v Olbra budou vjezdy i odjezdy vypí... daleko do tratě
|
Klayman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:21:53 |
|
Maximální vzdálenost stavědlových ústředen bez použití mezilehlých objektů pro ABE-1 je 15,2 km a je to dáno délkou kabelů k releovým/napájecím koncům kolejových obvodů a kabelům k oddílovým návěstidlům. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 14:42:30 |
|
Ono by tedy mezi námi (když už zrušíme Bystřici) bylo dobré udělat poblíž poloviny alespoň odbočku. Totéž Planá-Soběslav, pokud někdy na stavbu b navržených parametrech dojde.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 16:53:23 |
|
Zamracenej: Co mi moje chabá paměť dovolí tak ještě někdy v roce 1998 jezdil v pátek R1275 do Benátek, ale eso měl jen jedno. Někdo mně určitě doplní. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 18:00:48 |
|
To je hezký vtip Kouďáku  . Když SŽDC nechce výhybnu mezi Dejvicemi a Ruzyní při stavbě dráhy na Kladno a letiště a zároveň počítá s intervalem i 10minut .
To samé je neochota cokoliv řešit v okolí Černošic. Nemohu si pomoci, ale vložení úplné spojky mezi černošickýma zastávkama a nahrazením bábobloku AH nebo AB mělo být dávno .
Martin |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 20:03:51 |
|
Sp 1834: 742.088(?)+3*Bmto.
Sp 9206 vedena 151.006. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 22:42:36 |
|
Sp 9206 vedena 151.006+5*Bmto koukal jsem dobře? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13066
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 23:48:04 |
|
Ano, pět pater bylo na Os 9206, dvě přidávali v Čerčanech - byl to odvoz nějakých přebytečných pater z dolního Pacifiku. Na Sp 1834 byla souprava 742.086 + 3*Bmto.
---
Ten brejlovec na cisternách asi odpojili v Uhříněvsi, protože dále na jih jela jen ta dvě esa. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1865
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 06:00:47 |
|
bylo dobré udělat poblíž poloviny alespoň odbočku
Teď to neber jako nějaké dohadování. Ale: k čemu by byla dobrá? K předjíždění? Nebo jen pro případ mimořádností, aby se dalo přejet z koleje na kolej? Ten úsek tak, jak sou teď situovány vjezdy Olbra a Bene, bude dlouhý 9878m. Pokud bychom uvažovali, že by se vrátily zpět polohy vjezdů, by se nám protáhl o nějaké 2km. Takže by byla někde po 5,5 km. Jediné vhodné místo pro ní by byla rovná mezi dnešní Bystřicí a býv.Hr.Opřetice, podél I/3.
Teď ekonomika: 4 výhybky, 4 návěstidla (uvažuju jen vjezdy), minimálně 4 KO. Budou tam výhybky, takže osvětlení. Pro případ mimořádnosti je třeba ji obsluhovat místně. Takže regulérní ESA11 s 2x JOP. Budova do které se to umístí. Určitě kamera nad výhybky, naprosto určitě kamera na budovu.
To je jen v rychlosti, na něco jsem stopro zapomněl.
A přínos této dopravny by byl?
A počemu nevolá nikdo po zřízení odbočky Bene-Čerčany, kde je doprava odhadem třikrát silnější? Byly tu takové hlasy před korytem, utichlo to, viďte? Dnes je zbytečná.
Cítím v kostech, že se nám tu rozpoutá diskuse na toto téma. Už to tady dlouho nebylo. Tak jo, já mám dnes dovču, měl jsem v plánu jet k jihu ale venku je hnus Tak Honzo od uhlí, do mě
A čekám jestli Simba dodá fotky ze sobotního výšlapu po stavbách
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 06:16:56 |
|
A ještě něco. Budem tu mít autoblok. Krásná věc. Proč jej tedy ničit odbočkou? Jeho skvělou vlastností je, že se vlaky dají "štosovat" na dohled. V případě poruchy atd. Měli bychom zas takový paskvilek v podobě "poslední návěstidlo automatického bloku". Víme o čem mluvím?
Porucha může vzniknout razdva a vtu ránu stojí i těch pár vlaků, které nám tu projedou. Ta frekvence je malininká a pochybuju, že se někdy dostane aspoň na úroveň dnešní na 221
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:04:13 |
|
Ještě k minulé neděli, kdy spadly dráty v Benešově. Postěžoval jsem si obálce na nedostatečnou kapacitu R 652 (ona na něm asi jela náhradní souprava, která byla narychlo sesbírána na ONJ (?) a vypravena z Prahy místo té, která zůstala pod dráty v Bene) a dozvěděl jsem se následující:
Vážený pane Bláho,
obdrželi jsme Vaši stížnost na nedostatečnou přepravní kapacitu u R 652 vlivem nedodržení plánu řazení a naprosto chápeme nespokojenost s průběhem cesty dne 30.5.2010 na základě popsaných událostí. Velice nás mrzí, že vznikly oprávněné důvody k nespokojenosti s našimi službami. Bohužel jedinou satisfakcí v této chvíli může být pouze omluva a několik vět na vysvětlenou.
K nedodržení plánu řazení u vlaku R 652 došlo z důvodu konané výluky. Vaše podání bylo postoupeno kompetentnímu útvaru ČD, za účelem zjednání nápravy a zamezení výskytu podobné situace.
Omlouváme se Vám jménem Českých drah za nedostatky našich služeb a způsobené potíže. Byli bychom opravdu rádi, pokud Vás tento nepříjemný zážitek neodradí od dalšího využívání služeb ČD.
S pozdravem
Ing. Robert Černý
zástupce ředitele
Odboru provozu osobní dopravy
Generální ředitelství ČD, a.s.
Ještě pro úplnost má nepříliš formálně napsaná stížnost:
Nedostatečná kapacita R 652 v neděli 30.5.2010 v úseku Benešov - Praha.
Vlak je ve složení 4 vozy druhé třídy a 1 červený velkoprostorový vůz první třídy. Lidi stáli i na představcích a když jsem chtěl v Vršovicích vystoupit, tak museli z představku vylézt 4 lidi ven z vagónu, abych vůbec dokázal projít. Vzhledem k tomu, že R 652 v neděli obyvkle vozí 5 a půl či 6 a půl vozu druhé třídy, tak není divu, že situace vypadala takto. :-(
Je smutný, když odpovídač na stížnosti neumí ani prověřit mimořádné vypravení soupravy. V době, kdy jsem psal stížnost, mě to nenapadlo, ale informace zde v diskusi nasvědčují tomu, že 652 měla vézt souprava uvázlá pod dráty v Benešově a nakonec můžu být rád, že vůbec něco jelo.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:14:08 |
|
Mibl:
Na R 649/ R 652 jela souprava od Ex 526 „Mojmír“. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:31:13 |
|
Jo, to by dle řazení sedělo.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:41:01 |
|
Poborskiii: Ano, ty brejle pak stáli v Uhříněvsi. |
Horacek97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 09:59:24 |
|
Jen všem pro info ... kdy jsem po hororové cestě R634 dne 24.5.2010 napsal stížnost na ČD, dostalo se mi následující odpovědi níže. Jen doufám, že se z toho dotčení poučí (a nejen Ti) a uvědomí si, že je to jejich práce. A že my, cestující, jsme Ti, kteří si za tuto službu platí nemalé peníze. A když už se něco semele, tak opravdu stačí aspoň ty vagóny obejít a NĚCO říci (stalo se to a to anebo nevím, co se stalo, ale jdu to hned zjistit). }
-----------
Vážený pane,
obdrželi jsme Vaše podání, ve kterém si stěžujete na problémy při dopravě dne 24.5.2010 při jízdě vlaku R 634 při mimořádné situaci v železniční stanici Praha Vršovice. Děkujeme za Vaše podání, jsme rádi za každou připomínku od našich zákazníků cestujících vlaky ČD.
Chápeme plně nepříjemnost situace, která vznikla z důvodu mimořádné události ve stanici Praha – Vršovice (stržení trolejového vedení). Důvodem vedení vlaků odklonem byla skutečnost, že zaměstnanci zajištující odstraňování následků mimořádné události provedly odhad obnovení provozu na odpolední hodiny, k tomu dispečerský aparát přizpůsobil opatření v dopravě, která postupně realizoval. Na dispečinky osobní dopravy (O16) se informace o změně termínu zprovoznění trati dozvídali postupně informace předána prostřednictvím dispečerského aparátu O11. Později tento odhad několikrát změnili. Dopravce ČD a.s. nenese odpovědnost za komplikace způsobené při cestování. Za stav železniční infrastruktury je odpovědná Správa železniční dopravní cesty s.o. se sídlem na adrese Dlážděná 7, Praha, PSČ 110 00, která je provozovatelem dráhy dle platného zákona. Výše uvedená mimořádná událost pak podstatně ovlivnila i jízdu vlaku R 634, kterým jste cestoval. Tento vlak odjel ze stanice Praha – Hostivař v 9,30 hodin a do cílové stanice Praha hl.n. přijel v 10,06 hodin (opožděn o 96 minut).
K otázce informovanosti cestujících jsme si vědomi, že při vzniku mimořádných situací občas dochází k případům nedostatečného informování cestujících. Jedním z důvodů bývá upřednostnění provozních záležitostí souvisejících s vyřešením vzniklé situace. Dalším z důvodů byl nesnadný způsob správného odhadu potřebné doby na obnovení provozu na této trati. V žádném případě ovšem nemíníme tolerovat případy, kdy k neinformování došlo v důsledku neplnění služebních povinností. Dle protokolární výpovědi vlakové čety RCVD České Budějovice bylo zjištěno, že informaci cestujícím o příčině zpoždění nesdělovali. Na základě této skutečnosti byl tento nedostatek projednán podle pracovněprávních vztahů. Budou jim sníženy VO za měsíc červen 2010 o 100 %.
Vážený pane, velmi si vážíme faktu, že využíváte našich služeb a mrzí nás Vámi popisovaná skutečnost. Jménem Českých drah se Vám ještě jednou omlouváme a věříme, že příště budou Vaše zkušenosti jen pozitivního charakteru.
S pozdravem
Ing. Robert Černý
zástupce ředitele
Odboru provozu osobní dopravy
Generální ředitelství ČD, a.s. |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:09:26 |
|
Po slohové stránce to je počteníčko, pravopisně např. jen tak zkraje: zaměstnanci ... provedly
(Příspěvek byl editován uživatelem pospec.)
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.111.10
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 17:18:39 |
|
OC: drtíček je zpátky, alespoň v pátek byl - je provizorně přistaven k vlečkové koleji. Předpokládám, že bude využito při návozu kameniva pro vlastní stanici Votice. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:22:36 |
|
Martine2, jsem rád, že tě to pobavilo Vím, že jsou místa, kde by byla určitě potřebnější...
Plešoune, uznávám, že to byl trochu unáhlený "výkřik". Teď jsem přibližným výpočtem došel k závěru, že vlastně i při mimořádnosti (provoz v jedné koleji vyloučen) by se současný rozsah dopravy (i s mírným nárůstem) dal vyjezdit. Otázkou je, jaký rozsah dopravy lze očekávat v budoucnu.
Ekonomicko-technické aspekty jsou mi jasné 
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:25:14 |
|
Odpoledene trochu problemy v Jeseticich. Po prujezdu R647 nesla postavit cesta pro R650. Vysledkem bylo v Benesove zpozdeni R650 +45, Os8276 +32, R652 +9.
Kratce pred poruchou projel jeste Os8279 s 363.076.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:38:31 |
|
To říkám stále Koudy, že mi ke štěstí stačí málo.
Martin |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55948
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:43:28 |
|
A počemu nevolá nikdo po zřízení odbočky Bene-Čerčany, kde je doprava odhadem třikrát silnější? Byly tu takové hlasy před korytem, utichlo to, viďte? Dnes je zbytečná.
Když přijmeme, že se při jednokolejném provozu odřekne půlka osobáků a rychlíky budou stavět místo nich, tak snad ano, zrovna z Benešova do Čerčan to zatím celkem v pohodě jde.
Je fakt, že taková odbočka by se asi hodila spíš mezi Strančice a Senohraby, kdyby už se mělo něco takovýho stavět.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:16:12 |
|
Já jsem odpůrce takových odboček. A to nejen z profesního hlediska. Nevidím v nich žádný přínos, jsou jen pro zlost. Hlavně v dnešní super době, kdy nikomu není nic svaté. Stačí?
Aby dvakrát, třikrát do roka pomohla zachránit dopravu, to je opravdu velký luxus si ji zřizovat a udržovat
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13070
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:03:19 |
|
VJŘ trati 220 na červenec: http://www.cdrail.cz/gvd/k220vyluka08.pdf
Další změna termínů výluk proti původnímu plánu a o jeden den méně. Za celý červenec bude tedy jen sedm dní koridorových výluk. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:56:25 |
|
Os8221 Tábor-ČB vedlo ESO, vlaková 242....
číslo snad někdo napoví. 
363.084, 242..., Soběslav |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4468
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:23:08 |
|
Vozí se ještě do Bystřice uhlí ??
Rád bych si tam na vlečce vyfotil mašinu dokud to jde .... |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 00:22:51 |
|
Neděle, Os 9206:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13071
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 01:08:15 |
|
Již zde zmíněná náhradní souprava jedoucí předminulou neděli (30.5.) na R 652
,
a souprava od R 646 postiženého spadlou trolejí
- řazená sice s Ds (jak zmiňoval Ivo), ale náhradou za chybějící půlený hytlák. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 08:06:05 |
|
Union_pacific:
Na následném obratu Os8220 a Os8229 jel Nabrt 242.244. Ale jestli to byl ten samý, netuším
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 08:10:48 |
|
Simyv - děkuji za upřesnění. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 09:47:41 |
|
Plešoune na jednu stranu s tebou souhlasím a chápu tě.
Jenže já mluvil naprosto konkrétně. Vůbec se mi nechce vypočítávat kolikrát za rok se předpokládaně omezuje provoz na trati 171 z důvodů výluky TK či části zhlaví mezi Radotínem a Dobřichovicema. Část ptg odřeknutá nebo zkrácená do Radotína, odklony přes Rudnou. Zde by ten přínos prostě byl. Čerčany - Benešov je i podle mne zbytečná, protože jde o relativně málo frekventovaný úsek, kde nepotrápím tolik lidí jako hned za Prahou směrem na Beroun. Plus vlaky mají menší frekvenci.
Druhý případ, který jsem zmiňoval je rychlodráha na letiště a Kladno. Zde se buď budou konat noční výluky a nebo jakákoliv výluka mezi Dejvicema a Ruzyní bude znamenat VŘ. Jasně zpočátku moc výluk není, ale postupem času výluk přibývá a i se prodlužuje jejich délka. Zde se trať hustotou spojů bude pomalu blížit metru. Pokud se bude údržba provádět po vzoru metra, pak není co řešit a výhybna je zbytečná.
Martin |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:58:57 |
|
Martin2: Zde se trať hustotou spojů bude pomalu blížit metru.
Nooo, opravdu pomalu. Na interval 2 min. ve špičce, 3,5 min. v poledne a 10 min. o půlnoci si teda ještě u vlaků dost "počkáme"...
Vidíte reálně aspoň 7,5 min. ve špičce? Na dvoukolejce (tj. náklady, Lv, Sp, R/EC) asi stěží.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:14:51 |
|
Nechápu proč mne Tommasele bereš takto za slovo. Interval metra je v rozmezí 2-10minut. Myslím, že trochu chápavý člověk pochopil, že výraz pomalu blížit metru je myšlen k jeho hornímu intervalu.
Za další nechápu tu poslední větu, co tím autor chtěl říct? Máš vůbec nějaké povědomí o přestavbě trati Praha - Kladno s odbočkou na letiště? Doporučuji si projít net a pak se zamyslet na nesmyslem Na dvoukolejce (tj. náklady, Lv, Sp, R/EC)
Martin
P.S. někdy je lepší se nevyjadřovat ke všemu co se zde píše, když nevím o co jde |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 15:18:13 |
|
Martin2:
Ono jde o kapacitu, to je jak jistě víš v příměstské dopravě dost žhavé téma, i na to letiště. Někdy je toho žonglování s pětinásobky v intervalu i ekonomice příliš. Dobře, připomenout tu rychlíky na Kladno nebo EC na 171 a 221 tu bylo nefunkční.
(EDIT: Abych předešel zbytečným reakcím: Ano, vím že EC po 171 zatím nejezdí, ale berounský tunel se dost vzdálil.)
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 15:23:13 |
|
Teď 363+cist.+753.7 k jihu, jezdí to už nějak podezřele často, kvůli R asi zaparkuje v Uhříněvsi |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13073
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 18:47:58 |
|
Obě loko 363.065 i 753.772 se ve dvojici vrací už zpět, asi ty cisterny zanechaly v Olbramovicích na přepřah. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13074
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:25:32 |
|
Pn 65811 byl veden kocourem 742.403. A odpoledne na Pn 65801 jelo eso 363.066. Elektriky a diesely tedy půl na půl. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:41:50 |
|
Tak pár obrázků Bystřice-Benešov, jak jsem slíbil:
A ještě od Zahradnic:
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:55:29 |
|
Nevím zda reaguješ na Kladno nebo na 171. Jsou to dost rozdílné případy. Na jedné trati se asi budou pohybovat velmi živé vlaky se stejnou maximální rychlostí. Je otázkou jaký bude poměr zastavujcích a projíždějicích vlaků a kolik vlaků v jednom směru v určitém úseku projede za hodinu.
U 171 je a bude více různých druhů vlaků s rozdílnými parametry.
Asi mluvím o koze a ty o voze.
Martin |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13075
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:01:40 |
|
A zpátky 742.403 právě veze prázdné autovozy ATG, čili v Benešově zřejmě přepřahal. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:32:58 |
|
Něco se spravuje: odkaz
Počátek: 09.06.2010 08:20 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 09.06.2010 19:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření, zpoždění vlaků za úsekem s výlukou cca 5 - 10 min.
Ve stanici Praha-Hostivař mimořádně zastavují pro nástup cestujících vlaky R 634, R 636, R 638, R 206, R 640, R 642, R 644, R 646, R 648, R 650, R 652 a R 654 (České Budějovice - Praha hl.n.).
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 2518, Os 9112, Os 9114, Os 9116, Os 9118, Os 2530, Os 2532, Os 2534, Os 2536, Os 2538, Os 2540, Os 2542, Os 2544, Os 2546, Os 2548, Os 9134 jsou vedeny v úseku Praha-Hostivař - Praha hl.n. odklonem mimo zastávku Praha-Strašnice a stanici Praha-Vršovice.
Vlaky Os 9120, Os 9122, Os 9124, Os 9126, Os 9128, Os 9130 a Os 9132 (Strančice - Praha-Vysočany, linka S 29) jsou v době v odpolední špičky odkloněny v úseku Praha-Hostivař - Praha-Vysočany mimo zastávku Praha-Strašnice a stanice Praha-Vršovice a Praha hl.n. Tyto vlaky mimořádně zastavují ve stanici Praha-Libeň.
Poznámka:
Nepředpokládaná výluka Správy železniční dopravní cesty s.o. se bude konat opakovaně každý den do neděle 13.června 2010 vždy od 08:20 do 19:30 hod. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13076
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 10:26:26 |
|
V této mimořádnosti na dnešek u odpoledních spojů S29 ve čtvrthodinovém taktu jedoucích z Libně přímo do Vysočan píšou, že budou zastavovavat v Libni, ale v opatření (pro všechny dny výluky) uvedeném na odkaz píšou u všech vlaků, že na odklonové trase zastavovat nebudou. Tak by si to měli nějak ujednotit. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13077
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 10:39:55 |
|
V sobotu to bude výživné - bude Den Kozla, odpoledne a v podvečer vlaky plné vracejících se účastníků, mnohých společensky unavených a hůře se orientujících. A přitom je vlaky nebudou do Prahy přivážet na předpokládaná místa. Obzvláště hláška v opatření "V době od 14:15 do 19:15 není zastávka Praha-Strašnice vlaky ve směru Praha obsluhována!" je v této souvislosti povedená. O víkendu totiž není čtvrthodinový takt, takže si myslím, že by tam půlka sudých vlaků mohla zastavovat a jezdit tedy bez odklonu, tak jako to dopoledne. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13079
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 11:30:09 |
|
Zpoždění odkloněných osobáků při příjezdu na Hlavní nádraží: 2514 +20, 2518 +9, 9112 +9. Neodkloněné sudé osobáky i rychlíky mají zatím kolem +10. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 12:05:36 |
|
Parta kopáčů se činila ve Vršovicích na hostivařském zhlaví - podél 2. koleje vykopávali nějaké kabely, přibližně v místech mostu nad ulicí.
Taky mě napadlo - nemohl by být jednokolejný provoz jen v úseku Záběhlice - Vršovice a z Hostivaře do Záběhlic dvoukolejně? |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55970
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 12:53:23 |
|
Pobo:
Že zmatky ve výlukách jsou už i kolem Prahy, to je docela smutný. I když je naplánovaná, tak se to dá i trochu pochopit.
Horší je, co se děje na Šumavě při výluce plánované. Viz třeba https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1812474.
U Prahy aspoň nehrozí, že zůstaneš viset v pustině, kam si pomalu ani taxík nemůžeš zavolat. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 12:55:55 |
|
Pár foteček z tohoto týdne 
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 14:05:20 |
|
Na trati 221 jede 380 tak pohotovost, jela dál než jsem myslel pro kontíky v Uhříněvsi, Hostívař projela 380.008 v 12:50... |
