| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:11:04 | 
|
PHS - věčné téma :
1) tzv. protihlukové stěny hluk netlumí, pouze jej šikovně odrážejí, leckdy na místa, kde předtím hluk nebyl, takže mnohdy vedou jen ke zvýšení hlučnosti
2) ačkoliv to na SŽDC asi nevědí, existuje celá řada dalších technických opatření na snížení hluku (např. pryžové bokovnice na kolejnice, pryžové prvky vložené do koleje - viz. železniční síť v Berlíně a další)
3) zatím nikdo neprokázal, jak ten hluk bude velký!!! Proč se to nejdřív nepostaví a na postavené stavbě se provede měření hlučnosti s definovanými soupravami (viz. příslušné normy UIC)? Ono by se možná ukázalo, že ten hluk nebude tak velký, aby se tam vůbec nějaká stěna stavět musela
(zdroj : i-dnes/diskuse)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:12:25 |
|
4) při jízdě železničního vozidla existuje několik zdrojů hluku
-aerodynamický - ten stojí za to brát v úvahu až od rychlosti cca 200km/h
-hluk z brzdění - proč provozujeme 40 let staré šroty se špalíkovou brzdou? Špalíková brzda třením jízdní plochy kola mění jeho povrch, což má za následek zvýšení hlučnosti (až o 8dB!!)
-hluk z motorů, ventilátorů ap. - vnějším opatřením neutlumíte
-hluk z valení kola po kolejnici - modernizované koleje vykazují v tomto směru výrazně lepší parametry, zejména po přebroušení, které se vždy provádí. Navíc lze tento hlulk bodově lokalizovat a příp. postavit parabolickou odraznou plochu, která tento hluk odkloní směrem vzhůru
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:13:20 |
|
5) projezdil jsem toho na kolejích v Evropě dost, abych viděl, že se nikde takové hrůzy nestaví, resp. jen v nejnutnějších případech. To zase jenom u nás musíme mít něco extra, na čem se někdo zase pěkně nakapsuje... ;-€
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:16:36 |
|
K.A.F. : jak těžké je "podmáznout" hygienu ?? 
Admini, sorry
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:17:29 |
|
ad 5) To není zas tak pravda, v Německu na nových tratích, popřípadě při rozšiřováních nebo jiných úpravách stávajících se staví PHS bohužel též. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:19:34 |
|
Ty 4 minuty bylo nejpsis sepisovani rozkazu Pv s textem Op, aby mohl jet pres ten porouchany prejezd. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:32:37 |
|
To není můj názor. Je to převzato z i-dnes.
Otázka je, kde v Německu (jestli to zas není jen na východě).
Otázka taky je, jestli jsou taky v takovém množství a v takové úpravě a výšce jako třeba na trati do Benešova.
Díky za odpověď
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18127
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:42:53 |
|
Simba - Tak teď už fakt nevím, jestli si děláte legraci nebo to myslíte vážně - milion za vyříznutí z asfaltu a vysekání se Vám zdá málo ?
Pravdou ale je, že úplně všechny informace by zřejmě nebyl problém zjistit - otázka, kde je pravda, se ale stejně nedopídíte - každá strana Vám to vyloží po svém.
Lom, SŽDC, ČD Cargo.
Milion je samozřejmě hodně peněz, ale v kontextu zprovoznění staniční koleje mi to zas tolik nepřipadá. Ono je třeba vše vidět v kontextu.
Už třeba ten lom - na koho se tam obrátit? Na netu minimum informací, jaké vlastně měli představy o železničních přepravách? Komu by chtěli železnicí dodávat? Podle toho mála, co jsem o nich vygůglil mi připadá, že by to stejně moc nevytrhli. To bude podobný Radio Jerevan jako s tím KMK Granitem.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6795
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:45:05 |
|
Simba, Musil:
Já jsem to zaznamenal (též?) v Rakousku.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:54:42 |
|
Medvedcz
Musí mít, jinak nemůže být schváleno!
Při hist. vlacích vozí s sebou pára přenosku...
//REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení
Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 15:57:56 |
|
Hroch, Musil : Tak samozřejmě máte pravdu, otázkou zůstává, jestli se tam tenhle "nešvar" taky takhle rozrostl a jestli by v příp.Česka nebylo lépe, než modernizovat trasy z 19.století, postavit OPRAVDOVÉ tranzitní koridory v nové stopě, odpovídající současným přepravním nárokům - ale jinak, šup, šup, nějakou fotečku, ať máme představu
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:06:42 |
|
OLBRAMOVICE : dispoziční přeměny ve výpravní budově :
Místnost 2. je bývalá baterkárna, přeměňující se nyní na nové služební sociální zařízení - poté bude zbořen přístavek u VB (z 60.let).
Cestující veřejnosti budou provizorně sloužit plastové WC do doby, než se postaví nová provozní budova.
Místnost 1. je současná "malá" releovka. Po likvidaci elektromechaniky i ona přemění se na další sociálku a úklidovou místnost.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:09:00 |
|
Simba: V únoru otevřená část dálnice A5 v Rakousku je odhlučněná přímo neuvěřitelně, myslím, že i když to není železnice, pro představu o zahraničních opatřeních to stačí. Foto a ještě nějaké. (Je to přes zkracovač, protože zdejší redakční systém si asi neporadí (?) s URL, které mají čárku?) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13225
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:16:42 |
|
No, včera to byl docela hokej, nevím, jak jim ty rozkazy diktovali, ale jeden vlak jel pomalu a houkal, další za pět minut projel cca stovkou, následující opět pomalu s houkáním. Jednou se na přejezdu potkaly dva vlaky: jeden pomalu s (děsným) houkáním, zatímco ten druhý protijedoucí jel cca šedesátkou bez houkání. Přejezd byl při průjezdu každého vlaku uzavřen, takže nic nehrozilo, ale stejně to bylo prapodivné. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:17:40 |
|
na trati 221 žluté označení OP na návěstidlech AB není........ proč tu není, když všude jinde je
Žádné z návěstidel mekryje přejezd, návěstidla nejsou závislá na stavu přejezdu.
Na to, že se vlak blíží k přejezdu, je strojvedoucí upomenut žlutým podkladem hektometrovníku umístěného minimálně na zábrzdnou vzdálenost před přejezdem.
Už jsem se bál že nenajdu žádnou fotku:
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:21:28 |
|
Musí mít, ale nemá...
Volají nám na služební mobil.
Prý plnohodnotná náhrada vysílačky.
Ale v odlehlejších místech bez signálu.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 16:24:14 |
|
Přejezd byl při průjezdu každého vlaku uzavřen, takže nic nehrozilo
Ano, přejezd byl sice uzavřen, ale dispečer měl signalizaci "porucha přejezdu", takže OPčka.
K tomu zpravování a tudíž houkání z vlastní zkušenosti řeknu jen tolik: dochází k tomu, že po odstranění poruchy jsou některé vlaky ještě v době trvání poruchy zpraveny ve stanici výpravčím. Třeba v Čerčanech sudé vlaky. No a než dojede do Strančic, porucha již není, ale on má ještě OPčko. A potká se tam s lichým, který už jej nemá.
I toto se stane a stalo např. ve Strančicích v pátek cca ve 14:55
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:08:57 |
|
Kolem modernizované trati z Vídně do Lince je těch PHS snad ještě víc, než u 221. Je to místy čtyřkolejka, a aby PHS byly co nejblíž zdroji hluku (jinak jsou neúčinné), jsou leckde i mezi oběma páry kolejí. Rakousko je toho plné, Německo v obydlených oblastech taky. Fotky toho nemám, nepřipadalo mi nutné fotit betonové zdi. Přesto jejich smysl nepopírám.
K tomu měření hluku po modernizaci: a s jakými soupravami by se to mělo měřit? Definované soupravy podle UIC jsou hezké, ale vejde se do nich i při rozjezdu odporně kvičící žabotlam? Do norem by se určitě vešel taurus + několik Bmz, což se ale zrovna na 221 na rozdíl od žáby v praxi nevyskytuje. Takže bych se obával toho, že po měření se zjistí, že PHS není třeba, a přitom okolo trati bude kvůli provozovaným šrotům kravál jako před modernizací. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 22:16:29 |
|
Navíc si myslím, že nezáleží kolik kdo toho naloží, na regionální trati by člověk dnes vůbec měl být rád, že někdo něco ještě naloží a že tu ještě poměrně pravidelně jezdí Mn-vlak a něco vozí
S tímhle nesouhlasím. Nákladní doprava je byznys jako každý jiný a jeho cílem je vydělávat peníze. Jestli by přepravy kamene na 223 byly ziskové, to nemohu posoudit, ale již jsem slyšel názor, že právě tyhle vesnické manipuláky ve složení 742 + Ds + 2 uhláky + fíra + 2 posunovači jsou právě to, co nákladní dopravu potápí. Prý se drtivá většina železniční nákladní dopravy odehrává mezi 20% ze všech stanic a z ekonomického hlediska by nebylo od věci se soustředit jen na tyto přepravy. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6799
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. července 2010 - 23:26:03 |
|
Brr:
že právě tyhle vesnické manipuláky ve složení 742 + Ds + 2 uhláky + fíra + 2 posunovači jsou právě to, co nákladní dopravu potápí
Však také soukormí dopravci nic takového nevozí.
Simba:
Foto jaksi nemám, stejně jako Brr, nepřipadalo mi podstatné to fotit.
Jinak ještě k dodatečným montážím PHS z TK až po měření - je Vám doufám jasné, že tím také de facto prosazujete výrazné prodloužení období výluk.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56520
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 00:42:09 |
|
Úterý:
R 639 - 363.129+4×B249 (893, 736, 812, 815)+BDbmrsee447 (096)+A149 (101)
R 643 - 363.046+B249 (704)+Bee243 (888)+2×B249 (739, 738)+BDbmsee448 (068)+A149 (100)
R 645 - 363.xxx+Bee243 (884)+3×B249 (860, 866, 865 koženka)+BDbmsee448 (054)+A149 (097)
R 647 - 363.054+B249 (707)+Bee243 (885)+2×B249 (861, 871)+BDbmsee448 (039)+A149 (096)
R 649 - 363.083+...+A149 (106)
R 207 - 363.062+WLABmee823 (001)+Bee240 (501)+B249 (728?)+3×B249 (733, 891, 717)+Bee243 (889)+BDbmsee448 (035)+A149 (110)
Hlavně R 207 mám asi blbě, budějcký B místo pražskýho Bee mě zmátlo a celý to bylo nějak naruby - curyšský kurzy přijely do ČB až na Sp 1932.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 06:23:53 |
|
Nebyla by info o jizdě měřícího vlaku (stejná souprava, jako jezdila minulý týden z Břeclavi a včera do Děčína )?? Podle zpráv z minulého týdne se měl pohybovat dnes a zítra po 220. Původně to měla vozit 350, ale ta nakonec padla. Tak jestli se vůbec bude měřit.
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4023
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 08:20:01 |
|
Mik:
Služ. 100101/ Služ. 168917
Praha Vršovice (odj. 07:34)
Benešov u Prahy (průjezd 08:08)
Heřmaničky (příj. 08:31, odj. 08:36)
Tábor (příj. 09:01, odj. 09:05)
Soběslav (příj. 09:20, odj. 09:26)
Veselí n/Luž (příj. 09:32, odj. 09:37)
Nemanice II (příj. 10:07)
Služ. 100100/ Služ. 100501
Nemanice I (odj. 10:55)
Horusice (příj. 11:17, odj. 11:30)
Veselí n/L (průjezd 11:34)
Tábor (příj. 11:54, odj. 11:56)
Heřmaničky (příj. 12:22, odj. 12:30)
Benešov u Prahy (průjezd 12:50)
Praha Vršovice (příj. 13:27, odj. 14:25)
Praha hl.n. (příj. 14:29, odj. 14:31)
Kolín (příj. 15:05)
Měla by to vézt brněnská 362 
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13226
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 08:41:35 |
|
Ve Strančicích měl průjezd v 8:37 (v čase R 633, který jede hned za ním), čili cca o 45 minut později, než je uvedeno výše. Veze to 362.161.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13227
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 08:57:25 |
|
V 8:55 projel Strančicemi směrem k Benešovu nějaký ešus, ze Říčan do Strančic asi po 2.TK předjížděl Os 8271. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 09:50:24 |
|
Zkušebka při vjezdu do Heřmaniček.
Zdeněk: dík za info.
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:16:39 |
|
Včera měl R657 (poslední z Prahy) výluku z provozních důvodů - Planá nad Lužnicí - ČB nasazeny Renault Ilidale a zelená LC od Zemana. 
S Hydrobusy, Bardotkama a rábou na věčné časy.
ICQ 312-249-479
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 10:32:42 |
|
Zdá se, že by stálo za to vymyslet konstrukci PHS tak, aby se daly předem připravit jen základy a po změření a zjištění nutnosti PHS přece jen osadit by se to dalo montovat jako protipovodňová stěna. S rostoucí zkušeností by se pravděpodobně snížil i počet zbytečně stavěných základů... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13228
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:24:11 |
|
Vzhledem k tomu, že od Benešova do Prahy si to právě už frčí druhý ešus (první jel za Os 2524 a druhý za R 640), tak mne napadlo, neotevírali či nezkoušeli dnes v Benešově tu novou fekální kolej? Nebo šlo o jinou akci? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13229
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 12:58:47 |
|
Tak zpátky se měřící vlak přes Strančice prohnal pro mne vcelku nečekaně už ve 12:57, takže foto nemám. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5512
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 16:53:57 |
|
Zdá se, že by stálo za to vymyslet konstrukci PHS tak, aby se daly předem připravit jen základy a po změření a zjištění nutnosti PHS přece jen osadit by se to dalo montovat jako protipovodňová stěna.
A copak tak stavěné téměř nejsou? Stačilo by kdyby jejich sloupy (nebo jak se tomu odborně říká) nebyly napevno zality v betonu, ale byly řešeny odnímatelně...
Navíc by někde stačilo pro praktickou zkoušku postavit jen kousek stěny (popř. použít nějakou mobilní verzi) a až podle výsledků rozhodnout o (ne)stavbě plnohodnotné verze.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13231
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 20:20:49 |
|
Os 2548 (452.001/002 + 452.012/022) cestou postupně nabíral zpoždění, až definitivně skončil ve Strančicích +16 v 18:47. Ze Strančic odjel soupravově v 19:59.
Na obratový Os 2555 vystavena sólo náhradní jednotka (452.007/008), z Hlavního +12. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:13:29 |
|
Praha Hostivař: Mn ??? s 742 405 v čele těsně před odjezdem v 15:28 na Malešice a Pn ??? (vl. 742 403?, př. ? peršing ?) před odjezdem v 18:39 na Uhříněves (když někdo doplní chybějící, budu rád ):
|
F_jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 21:40:31 |
|
... neotevírali či nezkoušeli dnes v Benešově tu novou fekální kolej?
Byla to ta akce, ale první ešus byl jaksi nevhodný (neměl vakuové WC).  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13232
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:10:02 |
|
Do Benešova právě jede soupravově ta třívozovka z Os 2548/Os 2555, takže ráno na Os 2514 zřejmě chybět nebude. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13233
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:16:36 |
|
Mimochodem, odpoledne jela z Vršovic do Čerčan (obutá) loko 742.132, zatímco zpět se vracela (možná přehřátá) 714.206. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:22:25 |
|
Já bych řekl, že v zahraničí je to s PHS taky nejednotné. Např. v Německu někde jsou nižší, někde vyšší a někde třeba vůbec žádné (např. rekonstruovaný úsek Pirna - Dresden). Na Slovensku staví většinou nižší zdi, takže i z okna vlaku lze vidět okolní krajinu.
Podle mě se ty normy a požadavky hygieniků a hasičů budou muset nějak zmírnit, jinak budou stavby tak drahé, že se skoro nic nepostaví, protože na nic nebudou peníze. Ty navíc docházejí státu a z EU po roce 2013 taky asi moc peněz nebude.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:28:43 |
|
Kamiónová fréza Linsinger SF02 W-FS Truck, která se proháněla po 221, stála dnes okolo 19h v Sezimově Ústí mezi benzínkou Agip a tratí 220. Řidiči náklaďáků tam docela rádi nocují, tenhle kamión ale potěší i oko pozorného vláčkaře 
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:46:10 |
|
Zdar chlopí, odkdy je pozměněná trasa koridoru v úseku Nemanice - Ševětín? Po výjezdu z prvního tunelu to mělo jít lesem obloukem vpravo, dnes jsem se na veřejné schůzi dozvěděl, že to bude jinak a tak koukám na mapu a tam už je to jinak, než bylo původně plánováno? Kdo to má stavět? To je ta betonová loby tak na výši? To, že si 100m od plánované tratě lidé koupily parcely, že tam budou mít klid ve svém domě a dnes tam má vést koridor? Po výjezdu z tunelu budou následovat minimálně dvě Třebovické estakády jen proto, že po vrstevnici lesem to nejde? Tý vole tak to jsem hrubě proti stavbě takového paskvilu. Aha, už to mám, je třeba vést trať co nejblíže domům, a tím se navýší rozpočet o vuvuzelovou stěnu. Tomu říkám kšeft. Hnus dámy a pánové, hnus 
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 22:47:31 |
|
este k tej zkusebni jizde - fotky z Hluboke n/Vlt. - Zamosti (s masinou 362.161-2):
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13234
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:03:40 |
|
A do jaký mapy koukáš? Na té na 4-koridor.cz to jde za tunelem obloukem vpravo podél lesa. |
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 14. července 2010 - 23:12:47 |
|
ad sonic. Byl to Pn 65811 v čele s 363066-2 a ta vlaková byla 742238-9. Vezla se do ČB jako nečinná. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13235
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 00:06:25 |
|
A tahle trasa závazně platí od října 2008, kdy ji schválilo krajské zastupitelstvo. Předtím žádná schválená trasa nebyla, byla jen celá řada navržených variant tras. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 00:14:22 |
|
Lib: Moc díky . |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13236
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 01:32:12 |
|
Tkan: trochu jsem bádal, kde asi vznikl problém, jde ti zřejmě o vybranou variantu C2 vedenou blíže k Dobřejovicím, která v těch nejstarších variantách pro hodnocení EIA nebyla, ale to není jediná, novějších variant za účelem projednání změny územního plánu vzniklo víc. Doporučuji prostudovat "http://up.kraj-jihocesky.cz/?zmena-c.-2-up-vuc-ceskobudejovicke-s idelni-regionalni-aglomerace,43" (celý odkaz v uvozovkách, včetně čísla na konci), z toho především textovou část, ve které je docela obsáhle odůvodněno vybrání této varianty (hlavně bod 83 na straně 48 - SWOT analýza, kde jsou zmíněny i nevýhody a rizika, např. možnost negativního ovlivnění hlukem v prostoru u Dobřejovic – v dalších stupních nutno ověřit a navrhnout opatření, podobně jako u Hrdějovic), a částečně i průběh toho vybírání, a pak koordinační výkres 4.TŽK b.
Mimochodem, žádné estakády v popisu trasy nevidím, alespoň podle popisu v textové části ÚP:
Severní portál tunelu „Hosín“ se nachází před křížením s Lučním potokem, na loukách jižně od Dobřejovic. Trasa dále vede prakticky po terénu. Křížení se silnicí II/146 je řešeno v místě nejhlubšího zářezu tratě (cca 7m) s mostem na přeložce silnice. Celková délka silniční přeložky bude cca 650m. Nad levým přítokem Dobřejovického potoka je trasa v maximální výšce nad terénem do 8m, jinde trasa vede v zářezu nebo na náspu o výšce cca 3m. Dobřejovický potok trasa kříží cca
4m nad terénem. Po cca 200m za tímto křížením na louce pod lesem Suchopární je navržen západní portál tunelu „Chotýčany – Ševětín“ o délce necelých 5km.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 08:21:47 |
|
Tkan
Trasa C2 jde mezi tunely pod lesem proto, že proti dříve zvažovaným trasám Z a C má začátek stoupání později. Obec Hrdějovice si vymohla, že trať jde podél Hrdějovic v zářezu, nikoliv na náspu, tím je i u Dobřejovic výrazně níž. Mezi tunely je v celé délce trať na zemním tělese (násep, zářez), žádná estakáda tam navržená není. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 09:34:11 |
|
Telini :Nu, je to síla. Některé z těch PHS jsou opravdu "malého vzrůstu"  , na druhou stranu vypadají designově lépe.
Je tu však jeden obrovitánský rozdíl - je to silniční komunikace dálničního typu, kde na rozdíl od provozu na železnici jezdí automobily v podstatě nonstop. A rozhodně i s větší hlukovou zátěží.
Kdežto u nás rádoby "koridory" vedou povětšinou v trasách původních drah - tedy těch, kde jezdily Bardotky, Sergeje aj. s těžkými náklady na nevyhovujícím svršku. A nikomu to nikdy moc nevadilo (ono taky si stěžovat za min.režimu nebylo moc platné), dnes nákladní doprava skomírá a jak tu už bylo řečeno, proč přizpůsobovat infrastrukturu starým vozidlům, které už mají životnost za sebou, když výměna je a bude nutná tak nebo tak.
Brr :A to se týká i starých panťáků, které stejně zanedlouho dojezdí. Nehledě na to, že i ten razantně "ztichne" na novém svršku.
Nemá prostě cenu měřit hluk starého vozidla - emise u starého auta Vám taky nikdo něměří dle nových norem, ale podle norem z r.výroby automobilu.
A jedno nebo druhé nemá na silnici/kolejích v podstatě co už dělat v pravidelném provozu.
Panťáky jsou z pol.60.let, byly konstruovány s životností 15.-20.let, proto byly vyrobeny poměrně stroze a úsporně - jako "dělnické" vlaky. Na svou dobu výborné řešení - jejich centrální zavírání dveří, nízkopodlažnost, samospřáhlo byly nadčasovými prvky a ve srovnání s vozy typu Y je měli cestující raději.
Ale na druhou stranu - v 60.letech jezdil v Japonsku Shinkansen, na západě TEE.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 09:50:58 |
|
Jestlipak si někdo všiml, že na ranních spojích Os 8260/8267 v relaci Tábor-Benešov a zpět jezdí opět už několik dní ř.742 s vlečňáky od 810 ?
Nu, super, cool koridorové vozidlo
Kampak zmizela Barča ?
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13237
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 10:49:25 |
|
Ke hluku je zajímavý také rozbor SŽDC z březnové konference ŽDC 2010 - "Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy": http://www.szdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2010/06sb.pd f
Je tam popsána i aktuální situace s výměnou brzdových špalíků. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 11:02:45 |
|
Simba : 742 s vleňáky 010 ještě ujde. Ale lepší byl dnešní ranní Os 8205. Když pominu řazení 363.068 B + BDs + B ( prostě krásně po Bulharsku ), tak k použití byly pouze první dva vozy. V posledním ( tuším B 724 ) asi v noci proběhlo nějaké hasičské cvičení nebo diskoteka. Vytrhané sedačky v posledním kupe, vystříkané hasičáky po celém voze. Opravdu nádherný pohled. Když jsou lidi  , tak je to smůla. Doufám jen, že takto "vystrojený" vůz nebyl vyslán už z ČB.
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 11:36:09 |
|
A to se týká i starých panťáků, které stejně zanedlouho dojezdí. Nehledě na to, že i ten razantně "ztichne" na novém svršku. Nezdá se, že by žabotlamy chtěly dojezdit. Už jsme tu ešusy měli, a krom víkendů už zase ne. Kromě toho nevím, jak svršek zmírní pištění motorů nebo čeho při rozjezdu. (Pokud vím, přesně toto byl důvod, proč se obyvatelé severní části Benešova postavili proti výstavbě zastávky Tužinka. Proto to tu připomínám.)
A jedno nebo druhé nemá na silnici/kolejích v podstatě co už dělat v pravidelném provozu. U ČD ano. Viz nejen ty žáby, ale i pseudomodernizace Bček. Realita našich drah je prostě taková, že šroty tu budou muset zůstat ještě hodně dlouho, jinou alternativou je pouze její zrušení. Jedinou výjimkou jsou Bixy, ty jsou naštěstí už pryč. Měření s novými vozidly by vedlo k tomu, že by se řeklo, že hluk je OK, ale ve skutečnosti by byl okolo trati randál jako dřív, a to až do výměny vozidel, tj. na hodně dlouho.
je to silniční komunikace dálničního typu, kde na rozdíl od provozu na železnici jezdí automobily v podstatě nonstop Na hluk, který trvá průběžně celou dobu, si zle zvyknout mnohem líp, než když trvá nárazově. Z vlastní zkušenosti: bydlel jsem v Praze u rušné ulice a na monotonní hluk aut jsem si zvykl. Zato když si ČD usmyslí ve dvě ráno něco postrkovat bardotkou (mmch. další šrot, který tu bude strašit ještě dlouho), tak mě to spolehlivě vzbudí, i když bydlím od trati dost daleko a mám okna obrácená od ní. Naštěstí to není tak často. Přitom takové probuzení v noci je dost nepříjemná věc - stačí, aby člověk byl trochu nervózní a hned je celá noc zkažená, protože se pak už neusne.
Mně PHS při jízdě vlakem taky nijak netěší, ale respektuju přání a právo obyvatel okolo trati na aspoň trochu klidu. A myslím, že toto právo stojí výš než moje právo na dívání se z okénka.
Kolik % z celkové stavby ty PHS vlastně tvoří?
PS Shinkansen v Japonsku pořád jezdí, ale jasně, původní jednotky jsou už 20 let pryč. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 13:40:20 |
|
Byl jsem se projet na kole...
Pak jsem ještě zajel na nádraží v Sudoměřicích a ejhle co tam zrovna přijelo...
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:01:56 |
|
Brr : A špunty do uší za 5 Kč už jste zkusil ?
Je to výrazně levnější než km PHS
To platí i pro ostatní - proč se např. nepostaví plexi či skleněná stěna i před nádražními budovami - tam taky bydlí lidé - technicky by se to vyřešit dalo, jak známo z jiných budov.
Jinak s tím šrotem máte pravdu - ale proč to nevyřešit jako to udělali se starými os.auty - ekodaň a je po problémech.
To platí i pro nákl.dopravu - když vidím tu hromadu ekoTater po staveništi 4K, ó je.
Navíc by mne zajímalo, jestli Vám ten hluk vadil i dříve (za dob daleko silnějšího provozu) - nevím, jak dlouho tam u trati bydlíte.
Navíc, "máslo na hlavě" tu má i "stát", že povoloval (a povoluje) stavby obytné tak blízko dráhy (která tu byla mnohem, mnohem dříve).
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:13:18 |
|
Poborskiii : SŽDC objevila Ameriku - že pasívní odhlučnění je nanic, hmm, zajímavé, ale že se v tom masívně pokračuje, to mi to nějak nevysvětlilo.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:33:33 |
|
Brr: Kolik % z celkové stavby ty PHS vlastně tvoří
Asi největší podíl z nákladů měly PHS na stavbě Stránčice - Hostivař: 333 mil. Kč, 9,3 % z celkových nákladů stavby.
Už došlo i k rušení bytů ve výpravní budově z důvodu překročení limitů hluku po rekonstrukci stanice. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:42:18 |
|
ale že se v tom masívně pokračuje, to mi to nějak nevysvětlilo
Možná by to chtělo si ten materiál nejenom přečíst, ale i pochopit 
Platná právní úprava rozlišuje dvě odlišné situace:
1. v případě staré hlukové zátěže (situace vzniklé před rokem 2001) jsou jednak vyšší limity, a navíc, pokud jsou tyto vyšší limity překračovány, může hygiena vydat povolení k provozování nadlimitního zdroje hluku, pokud (zjednodušeně řečeno) provozovatel prokáže, že na odstranění nadlimitního hluku se v rámci možností pracuje. Tady se mohou uplatnit opatření na straně vozidel, protože to nemá v zásadě žádný termín - výjimka je časově omezená, ale dá se vydat i opakovaně.
2. v případě novostavby (mezi které se zatím [možná s výjimkou Brna] počítá i jakákoliv rekonstrukce nad rámec prosté výměny svršku) jsou limity přísnější a hlavně musí být splněny pro kolaudaci stavby. Čili pokud nechce SŽDC čekat s kolaudací aktuálně budovaných staveb někdy do roku 2020, kdy by snad mohla akce "výměna zdrží" přinést nějaký efekt, tak nemá jinou možnost než pasivní odhlučnění. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:43:01 |
|
K.A.F. : Nestrašte, tj.řešení tak leda vhodné pro RSM - ať si uvědomí, že jsou jen správce (stejně jako SŽDC) - nikoli vlastník a tudíž by se o to vše měli patřičně starat - jenže právě proto, že nejsou soukr.vlastníkem, to s budovami a jejich využitím vypadá tak, jak to vypadá.
A kampak nájemníky vystěhovali ?
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:49:09 |
|
Racek : ale, o tom tady už dobrou "půlhodinu" mluvíme - o nesmyslně postaveném zákoně, nahrávající beton.lobby.
Koridor, vedoucí ve stopě trati z 19.stol. by neměl být považován za novostavbu, tj.celý.
Navíc platí to o těch obytných stavbách, stavěných blízko tratí - kdo to povoloval a povoluje ?
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:53:39 |
|
A špunty do uší za 5 Kč už jste zkusil ? Ano. Na ta auta na Plzeňské stačily, na barču ale ne. Fakt. Navíc je to takový nápad jako "my vás budeme obtěžovat a otravovat a jestli se vám to nelíbí, tak se nějak zařiďte." V civilizované společnosti by snad mělo být pravidlem, že i sebevětší organizace se snaží svoje okolí obtěžovat co nejmíň.
ekodaň a je po problémech Jo, i po železnici. Protože na nová vozidla nikdo nemá. Resp., jak bylo vidět na tendru na rychlíkové vozy, nikdo nemá ani na koupi obstojných ojetin.
Navíc by mne zajímalo, jestli Vám ten hluk vadil i dříve (za dob daleko silnějšího provozu) - nevím, jak dlouho tam u trati bydlíte. Zas až tak blízko u trati nebydlím, to bych nevydržel. V Benešově bydlím od roku 2004, předtím jsem s tímto krajem neměl nic společného. Hluk by mi asi vadil i dříve. Naštěstí jsme si zacinkali klíči a výsledkem je, že už tak moc nemusíme držet hubu a krok, ale můžeme leccos z toho, co se nám nelíbí, taky změnit. Proto taky považuju bývalý režim za mnohem horší, než ten dnešní, byť i k němu mám spousty námitek.
Navíc, "máslo na hlavě" tu má i "stát", že povoloval (a povoluje) stavby obytné tak blízko dráhy (která tu byla mnohem, mnohem dříve). Bydlím docela v centru Benešova, pochybuju, že zrovna tady bylo koncem 19. století neobydlené místo.
Lidé bydlící v nádražních budovách jsou buď už ohluchlí, nebo nádražáci, nebo šotouši, ani jedněm hluk vlaků nevadí.
Já jsem nikde na úřadě za výstavbu PHS nebojoval, aby bylo jasno. Ale na druhou stranu, PHS od benešovského nádraží přes město k Tužince považuju za užitečnou, i když neestetickou věc. Stejný názor mělo i pár lidí, kteří u trati bydlí a s nimiž jsem mluvil.
Co vám vlastně na těch pár panelech z betonu tak vadí? |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 14:53:52 |
|
K.A.F. : Asi největší podíl z nákladů měly PHS na stavbě Stránčice - Hostivař: 333 mil. Kč, 9,3 % z celkových nákladů stavby
A kolik stály PHSky na úseku Stránčice - Benešov ?
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
