Archiv do 21. srpna 2010

Autor Příspěvek mic Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.202.132 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:40:59       Hezká dabata) Ještě podotknu, že bus mi zastaví v zastávkách: obec, nám; obec, škola; obec obú; obec, odbočka k nádraží 2km. To vše často (nikoli vždy) zvládne za stejnou dobu, jako vlak. Takže v rámcu ZDO se asi budeme muset smiřovat s postupným přesunem důrazu na silnici a vlaky spíš vnímat jako nějakou rychlejší vrstvu dopravy. Zcela subjektivně: dnes mi jezdí z obce ešus po hodině. Pokud mi kraj nabídne bus po 10minutách (ve špičce po pěti), málokdo bude trvat na vlaku. A to se bavíme o poměrně vytížené trati. Tam, kde jezdí 810 řidčejí, než po půlhodině je situace jasná. Vlaky zachrání množství lidí, nikoli dotace. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13390 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:51:31       Pohled ze strany cestujících v Táboře: http://ceskobudejovicky.denik.cz/nehody/rychlik-se-malem-srazil-s -expresem20100817.html ... Na spoje směrem do Českých Budějovic čekal v pondělí dopoledne na táborském nádraží houf netrpělivých cestujících, kteří netušili, že o desítky kilometrů dál šlo lidem o život nebo o zdraví. „Přišel jsem s dvěma dětmi na nádraží před devátou hodinou na rychlík IC Anton Bruckner,“ říká jeden z cestujících do Českých Budějovic, jehož jméno je Deníku známo. „Na ceduli bylo upozornění, že vlak má 5 minut zpoždění. Hlásil to i drážní rozhlas. Přišlo mi to normální, u Sudoměřic je přece výluka, tak lidé přestupují na autobus a spoj se zdrží.“ Drážní mlžení Jenže po dvaceti minutách mlčení se objevilo zpoždění 30 minut. Pak dokonce 120 minut. „Drážní rozhlas upozornil nedočkavce, že mohou využít vlak, který odjíždí v 9:56,“ pokračuje cestující. „I to ale byla ze strany Českých drah lež a mystifikace, protože ten měl také zpoždění. Teprve asi po hodině a půl se v tlampači konečně ozvala slova, že za zpoždění může chybné vyhodnocení situace ze strany Českých drah. Myslím si ale, že zaměstnanci drah měli cestující upozornit hned a nehrát s nimi hru, že zpoždění je jen pětiminutové. Na nádraží sedí dost lidí, kteří mohli skutečné důvody zjistit a upozornit cestující, že si pěkně počkají. Nebo mohli vyslat motorák směr České Budějovice,“ myslí si rozhořčený zákazník. ČD – Času dost „Když před jedenáctou hodinou oznámili, že další rychlík, odjíždějící v 9:56, má 70 minut zpoždění, a o tom předcházejícím spoji IC už radši ani nemluvili, šli jsme na autobus. V pokladně mi lístky vzali zpátky a vyplatili peníze. Obě nádraží jsou od sebe vzdálená jenom minutu chůze. Mrzí mě, že stálým mlžením o skutečné době zpoždění v nás udržovali železničáři naději, že se vlak do Budějic co nevidět objeví. Možná nám ale chtěli zabránit, abychom jim neodešli na autobus a byli v cíli dřív. Ostatně, ne nadarmo se říká, že za zkratkou ČD se skrývají slova Času dost,“ dodává už s úsměvem cestující. okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 10:57:32       mic: to jsou zbytečné žabomyší války, 4.koridor se modernizuje pro rychlejší spojení (jih Evropy-) Linz - ČB - Praha, místní dopravu zreguluje poptávka. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:02:44       ad MIC: i já se kloním k názoru, že železnice by měla opustit cestu rozvozu lidí po návsích a věnovat se tomu, kde má šanci. Řeknu to drsně. Vyhubit osobáky a začínat u spěšňáků. A do stanic pro Sp budou cestující navážet busy. Naprosté většině se doprava zrychlí, menšina z některých vesnic to holt bude mít pomalejší (jak to zrovna vyjde), ale bude to mít u nosu. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:11:29       Petr Šimral: Proboha, kdo vám řekl takovou blbost? V originále bylo, jak tu už Simba napsal, "363". Když jsem viděl, jak se řádek zlomil, tak mě napadlo, že ten palec dolů někdo přehlédne, ale nechal jsem to být. Simba: myslím, že si dráhu trochu idealizujete: zeleznice jezdila i tuto OPRAVDOVOU zimu, narozdil od kalamit na silnicich Až na to, že týden nejezdily osobáky na 221, protože žabotlamům nějak nesvědčilo víkendové odstavení v Benešově. A kdyby chtěl někdo vytahovat ešusy, tak ty zas nejely, protože jim nafoukalo do trakčáků nebo co. V létě v největších vedrech byly myslím taky problémy. Ale je nutné uznat, že jednak nemáme teplotní pomalé na koridoru (i když SŽDC/ťraťovka/RSM/jánevímkdo pracuje na tom, aby se stav svršku dostal na úroveň před koridorizací: třeba výhybka spojující na senohrabském zhlaví ve Strančicích koleje 1 a 3 - číslo bohužel neznám - je už pěkně hustě zarostlá trávou, křoví je podél trati vyšší, než vlak a odvodnění není pod hlínou ani vidět) a jednak jsem si nepovšiml problémů kvůli zapadaným výhybkám na 220 - za to je potřeba železničářům poděkovat. Taky 363 s R jezdily celkem spolehlivě. Problémy jsou nyní s vozidly, ne s dopravní cestou. Především: 90% roku není žádná kalamita. videl jste soucasnou silnici I/3., potazmo jine? Jezdím po ní často a není to tak hrozné. Az budou mit busy to vse, Tak třeba toto jaro jsem jednou viděl přepravu invalidy v autobusu na lince Semily - Vysoké. Pravda, nevím, jestli byl autobus s plošinou objednaný předem. A autobusy tu opravdu nyni o vikendech nejezdi Pomineme-li nedělní odpolední spoje do Prahy přes Benešov (snad každá díra typu Mladá Vožice takový spoj má), které se dají využít pro návrat z nedělních výletů, tak z BN se dá v sobotu i neděli dostat ráno za Pelhřimov (Dačice snad) a taky ráno do Plzně přes Příbram, pak na Novou Živohošť za koupáním. Pravda, je to bída, ale jako "ani kolo" bych to nenazval. zastavkovemu busu bude trvat z Tabora do Benesova 30min Osobnímu vlaku to taky trvá víc než půl hodiny. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13391 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:35:36       Brr: údržba je taková podivná, např. na vjezdu do Strančic od Prahy je už několik měsíců naprosto rozflákaný LIS, vlaky tam nadskakují, koleje taky, kolejnice mají sjeté konce, štěrk už se začíná přeměňovat na zaoblené valounky. Koridor v podání SDC. Jo, konečně pokropily nějakými herbicidy část rostlinstva v kolejišti, ale to až v situaci, kdy ty stromky ve štěrkovém loži vyrostly do několikametrové výše, nicméně tyto zrezlé sušiny tam nechali, neodstranili. Na několika místech je propadlá niveleta koleje, např. ve Strančicích ve 2.SK mezi výhybkami 3 a 5, v 1.TK vedle přejezdu u Svojšovic, atd. To jsou dokonce věci, které se nejspíše mohly nechat opravit v rámci záruky od zhotovitele koridoru, jenže se na to prdí, takže až to bude v nesjízdném stavu, tak se to draho bude opravovat za vlastní peníze. Stejným případem jsou ta některá polorozpadlá nástupiště (myslím tím hlavně rozlámanou a křivou dlažbu a nefunkční odvodnění), to jsou závady, které se objevují ještě v záruce, ale nikdo ze strany drah to nereklamuje a neřeší. Pak se budou vymlouvat, že nemají na údržbu peníze, že nemají lidi. Ale prdlajs, prostě v řadě případů na to serou (neříkám, že ve všech). (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 11:42:35       A když už se tak flákám na krepu, tak teda: obsazenost 810 jsem na Sibiři neviděl. Možná buďte rád. Před časem jsem ráno před odjezdem R do Prahy vídával příjezd "školního vlaku" od Votic. Bylo tam tak do 50 lidí. To je tak maximum, co se dá vidět, například večerní osobák z Benešova do Tábora veze tak pět lidí - na odjezdu z BN. A když jsme u toho, tak z Vlašimi přijíží obvykle ráno před osmou do 20 lidí, častěji jen okolo 15. Simba jistě ví, kde jsou umístěny zastávky vlaku, ale pro ostatní: Bystřice: to je hodně roztahaná ves, nádraží slouží obyvatelům jednoho konce. Zastávka u vjezdového návěstidla by posloužila víc lidem, ale zase by se zhoršil přístup pro lidi, co dnes bydlí u nádraží. Autobus to řeší dvěmi zastávkami. Navíc je nutno vidět, že autobusy přes Bystřici stejně jezdit musí kvůli obsluze vsí neležících na trati. Tomice: zastávka busu je poblíž nádraží. Navíc je to díra. Olbramovice: nádraží na okraji obce, možná to někomu vyhovuje víc, než zastávka na hlavní silnici, ale centrum je tam. Heřmaničky: tady je nádraží ve velmi výhodné poloze, v centru vsi, poblíž přejezdu se silnicí z Votic do Sedlece-Prčice. Využívá se už dnes pro návaznou bus linku. Kdo ví, jak to bude vypadat po dostavbě koridoru, tady má být velká přeložka - na votickém zhlaví je 60. Ješetice: okolo jsou rozeseté osady, bus tam asi stejně musí jet pro obsluhu osad, které leží daleko od vlaku. Pro Červený Újezd platí v podstatě totéž. Střezimíř: ves 1km od nádraží. Pak trať vede podél vsi, zastávka Mezno je až v polích za ní. Sudoměřice a Chotoviny jsou umístěny celkem dobře. Odsud se ale jezdí spíš do Tábora. Obsazenost na tomto úseku moc neznám, ale zdá se mi, že je větší, než u Benešova. Votice si zaslouží extra komentář: je to takové "mikrocentrum". Pro obyvatele okolních vsí je to první městečko na ráně pro cesty za většími nákupy, doktorem a tak. Proto je přirozené, že zde vznikl jakýsi uzel autobusových linek vedoucích všemi směry. Bohužel se tomuto uzlu trať vyhýbá. Takže, co s tím - řekl bych, že většina z těch, co nekončí ve Voticích, jede do Benešova: všechny autobusy z autobusáku nechat dojet k vlaku - neekonomické - nebo k vlaku protáhnout jeden spoj, ale pak lidem z ostatních autobusů nutit jeden přestup navíc. A nebo se vykašlat na vlak a zavést jeden rychlý bus z náměstí do Benešova na autobusák. A kdo by chtěl jet dál na Prahu, měl by krásný přestup na vlak zde, protože autobusák i nádraží jsou v BN vedle sebe. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:24:02       http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 75212 Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:32:43       Čert: Bárta upozorňuje kolegy ve vládě, že už se rozhodl. „V současné době jsou činěny kroky vedoucí k okamžitému zastavení investičních akcí," napsal ministrům. To se ale nevylučuje s tím co je zde psáno dřív. Ty kroky jsou takové, že se musí aspoň nejvíce rozpracované stavby dokončit, aby nedošlo k průšvihu. Celé vyznění toho článku mi příjde nějaké divné. Navíc, do vlády to šlo v úterý (= před 2 dny), dnes je čtvrtek a pořád se staví... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 13:41:59       Vybírám z článku http://rokycansky.denik.cz/zpravy_region/modernizace-trati-v-roky canech-zatim-konci20100818.html: Práce na rokycanském nádraží by měly být dokončeny podle plánu. „Učiníme všechny nezbytné stavební postupy, abychom zajistili bezpečnost železničního provozu a zejména cestujících. Znamená to mimo jiné dostavbu rozestavěných objektů,“ řekl Pavel Halla, mluvčí Správy železniční dopravní cesty. Také práce okolo podjezdu u sokolovny, které působí v centru města značné dopravní komplikace, budou dokončeny 15. září. „Podle složitosti a fází rozpracovanosti na jednotlivých stavbách lze hovořit o týdnech až měsících potřebných k fyzickému zastavení prací. Mezi priority ale patří také minimalizace dopadů na silniční provoz v okolí,“ uvedl dále Halla. Tak nevím. Jedny noviny píšou to, druhé ono. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:03:38       Citace z toho článku na aktualne.cz Ministerský materiál konzervaci popisuje jako „činnost, která dovede stavební objekty do takového stavu, aby bylo možno je ponechat nedokončené, aniž by byly obecně nebezpečné nebo jejich hodnota v čase rychle degradovala". Tím ale Bárta jen opakuje co už říkal. Takže se musí do končit mosty, zabzař, atd. A to nějakou dobu potrvá. Raikkonen Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.8.41 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:04:34       Když už porovnáváte bus a vlak, tak taky přispěju trošku do mlýna. 4 a půl roku jsem pravidelně jezdil z Veselí do Prahy, většinou PO,UT do Prahy, ČT zpět, v různých časech, spíše odpoledne. V naprosté většině jsem jezdil vlakem, autobusem jsem jel snad 7x a to z jednoduchého důvodu - vlak jezdil pravidelně (oproti pro mě cca 2 použitelným linkám busu) a v Praze pro mě byla dojezdová vzdálenost z autobusu mnohem větší. Jako výhodu vlaku jsem taky bral, že si v něm můžu číst (v autobuse mi to nedělá dobře) a sledoval jsem jak postupují stavby na trati. Cestujících podle mého pozorování rozhodně ubylo. Dříve ráno byl ráno vlak dost obsazený už ve Veselí (najít místo k sednutí pro 2 lidi bylo dost obtížné-nezřídka pak kupé úplně plné), v Benešově pak už byla plná i ulička. Mimo špičku nebylo téměř možné najít prázdné kupé a v Táboře nebo nejpozději v Benešově si vždy přisedli tak cca 2-3 lidé. Letos na jaře už byla situace úplně jiná - i v Po ráno místo k sezení v pohodě, kolikrát jsem jel v kupé až do Prahy úplně sám (i obsazenost ve vedlejších menší). Evidentně nejvíc ubylo lidí, co jeli do nebo z ČB (nejspíš přesedlali na autobusy Student Agency). To samé ve směru od Prahy - teď možná tak půlka lidí vystoupí v Benešově a vlak je poloprázdný, do Budějic z Prahy jede málokdo. Heslo ČD auta stojí vlaky jedou - leda tak pro smích. Kamarádi z ČB jezdili autobusy (rychlejší a levnější) přes Písek i přes Tábor a větší zpoždění (přes 20 min) měli tak jednou do roka. Já prakticky každý měsíc. A to nepočítám ty do 20 min, zpožděný byl možná tak každý druhý vlak co jsem jel. Můj smutný rekord je cca 4 hodiny zpoždění, to bylo asi 3 roky nazpět v zimě při sněhové kalamitě. Vlak má proti autobusu jednu velikou výhodu, kterou však ČD absolutně zazdívá - a to je informace o zpoždění, kde se vlak nachází, co se stalo. Když stojíte na busové zastávce, tak se nic dozvědět ani nemůžete, ale na nádraží kde je x lidí, jsou tam informační systémy a přesto vám nikdo nic neřekne, to je děsná sprostota. Chápu, že se to většinou těžko odhaduje, ale proč se zpoždění 10 min na panelu ukáže, když vlak měl odjet už před 12 minutami a přitom se fyzicky nachází ještě v Budějicích? Z těch hlášení si ani nemůžete udělat nějakou představu, jsou tam asi 3 variace nicneříkajících všeobecných pojmů, takže co se stalo a jak dlouho to ještě bude trvat nevíte ani po hlášení. Přitom by stačilo alespoň říct např v Olbramovicích spadla trolej, vlak už vyjel. ... Raikkonen Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.8.41 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:05:14       Když se ještě vrátím k obsazenosti. Jak byly kvůli stavbě zrušeny některé osobáky a rychlíky pak musely stavět i jinde, tak odpoledne dost velké množství především studentů nastupovalo v Sezimově ústí na oba směry a také dost lidí vystupovalo v Chotovinách (jeli z Tábora). Kdyby v tuto odpolední dobu, kdy studenti končí školu rychlík stavěl Chotovinách (jen od Budějic) a Sezimáku, i když třeba jako spěšný vlak, bylo by to určitě plus pro cestující a cestovní doba by se snad o tolik neprodloužila. Další minus pro vlak (alespoň ten co na 220 jezdí, pokud nepočítám těch pár rekonstruovaných vagonu, co jsem zaregistroval asi od loňska) je ten, že komfort a čistota je v busu o x řádů výše. Sedačky a opěradla (hlavně u oken) jsou občas úplně propadlé, okna myl naposled snad výrobce, občas je v nich voda, topení je takové, že buď cvakáte zimou nebo si připadáte jak v sauně a musíte větrat i při mrazech (co se jen zbytečně protopí a jak je to asi zdravé pro cestující). Asi také kvůli tomu (a že průvodčí chodí málo) se ve vlaku rozmáhají různá individua, na které v busu nenarazíte. Ty výluky to je taky něco, jsou každou chvíli. Když začínají v nějakých lepších stanicích, tak to ještě jde. Ono i ty Olbramovice (jen kdyby ostranili ten kus zábradli, který vadí procházení). Ale kdo vymyslel nastupování v Sudoměřicích, ten by měl od autobusových dopravců dostat metál za vyhánění lidí z vlaku. Cesta k vlaku je docela dlouhá, leze se všelijak přes koleje, je tam bláto, kameny akorát na podvrtnutí nohy pro ženy nebo nepozoné, cca první 2 vagony jsou mimo nástupiště, takže úplný šplh do výšky. Opravdu tohle mi hlava nebere, do Tábora je to jen kousek a lidé by do vlaku mohli nastoupit pohodlně. Naštěstí se už průvodčí naučili hlásit plánovanou výluku, to jim ze začátku občas nešlo nebo zapomněli, ale když je něco mimořádného, tak se stejně nedozvíte, proč už třičtvrtě hodiny stojíte někde třeba v Heřmaničkách. kouzelník Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.84.169 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:07:15       Poborskiii,Vaše krásně jadrné české slovo vyjádřilo naprosto přesně daný stav věci.Dokud samotným majitelům(či správcům)jakékoli,byť sebemenší části celku,jež se zove železnice,bude zatěžko se o svůj(či svěřený)majetek starat,můžem stavět koridory,můžem nakupovat ta nejluxusnější vozidla,půjde to stejně všechno od desíti k pěti,anebo,Vy jistě víte kam...}}} Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 15:30:36       Jak to vypadá v reálu v úseku Benešov-Votice ? Dělá se tam něco ? (Články s protichůdnými informacemi nic neřeší, těch ještě bude...). Děkuji předem za informaci ! K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 15:53:17       Mibl Jo, souhlasím. K dozařazení do OPD připadá v úvahu ještě Bubeneč - Holešovice (1,6 mld., hotový projekt), možná Liberec - Tanvald (2 mld., ale časově už na hraně). Rád bych v OPD viděl i nějaké drobnější záležitosti typu peronizace Týniště n. O., Kostomlat n. L. apod., které by se připravit stihly. Zastavení fakturace nařízené MD ale znamená fakticky i zastavení přípravy, včetně třeba výkupů pozemků pro stavební řízení nebo aktualizací dokladů k ÚR. Jiri Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.48.209 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 16:23:03       Dnešní MF už mimořádnou událost osvětluje o něco více. „Trať se opravuje, takže techniku musí nahradit lidé“ Právě lidé způsobili, že na stejné trati na Benešovsku se v době její modernizace stala nejdříve tragédie a podruhé jí zabránila jen náhoda. Může za to únava zaměstnance, nebo nepozornost? JEŠETICE Za nebezpečí, kdy se na trati mezi Ješeticemi a Heřmaničkami na Benešovsku proti sobě řítily v pondělí dva rychlíky, padá podezření buď na strojvedoucího jednoho z vlaků, nebo výpravčího z Ješetic. Alespoň podle slov náměstka ředitele Drážní inspekce Jana Kučery. „Podezření máme od začátku. Lze říci, že je to slovo proti slovu, ale u jednoho z nichmáme dojem, že jeho výpověď nesedí,“ potvrdil Kučera. Jak se mohlo stát, že jedoucí vlaky se ocitly proti sobě na jedné koleji, inspekce stále vyšetřuje. Mezi železničáři se mluví o tom, že roli mohla sehrát únava. Jednokolejná trať z Prahy na jih Čech se už pět let modernizuje a podle zaměstnanců tam kvůli opravám stále něco nefunguje. Nároky na obsluhu provozu jsou proto náročnější. „Rekonstrukce se vždy dotkne cestujících i pracovníků stanic. Vždy je něco vyřazeno z činnosti, je méně kolejí. Vyměňují se stará zabezpečovací zařízení za nová a to je období, kdy vše záleží na lidském faktoru,“ vysvětlil Karel Červenka, vedoucí stanice v Benešově, s tím, že rizikové situace jsou výjimečné. Oprava však trvá podle Červenky už dlouho a zaměstnanci jsou unavení. Přitom právě na dráze platí přísný pracovní režim. „Každá mimořádná situace, třeba výluka jedné koleje kvůli opravě, znamená pro všechny ve stanici větší zátěž. V provozu se však přísně dodržují předpisy o pracovní době a nutném odpočinku,“ říká zaměstnanec Českých drah, který má zkušenosti jak z práce signalisty, tak výpravčího. Právě psychickou zátěží, které byli vystaveni kvůli stavbě koridoru, se obhajovali už muži, kteří byli odsouzeni za tragédii z roku 2007. V Čerčanech tehdy zemřel strojvůdce pantografu, do kterého narazil rychlík. Tři zaměstnanci ho pustili na stejnou kolej. Soud dal tehdy podmíněné tresty za obecné ohrožení výpravčímu, strojvedoucímu a signalistovi. Odjezd byl jen na rozkaz Drážní inspekce potvrdila, že ve stanici Ješetice v pondělí nefungoval semafor. „To ale neopravňuje strojvedoucího, aby se tím hájil. Věděl, že odjezd je na rozkaz výpravčího,“ uvedl Kučera. Strojvedoucí může tvrdit, že mu výpravčí dal pokyn. A výpravčí, že strojvedoucí odjel bez jeho svolení. Hledání důkazů proto může trvat týdny. O události se na dráze hodně mluví. „Strojvedoucí asi vyjel z Ješetic, aniž mu výpravčí dal pokyn,“míní jeden z výpravčích, který pracuje na stejné trati. „Výpravčí si všiml, že vlak odjel, a tak rychle volal výpravčímu do Heřmaniček, protože se mu objevila červená signalizace, že na stejné koleji jede další vlak. Domluvili se, že použijí generální stop,“ dodal. Jde o zařízení, které umožňuje zastavit jedoucí vlaky. Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:04:49       Raikkonen: Ale kdo vymyslel nastupování v Sudoměřicích Já bych nesoudil tak zfleku, víme přece, jak vypadá Tábor za dopravní špičky. Na přestupu v Tá by se sice ušetřilo jednak tím, že tam vlak stejně stojí dlouho a navíc mnoho tam nastupujících by ušetřilo přestup, ale stání v kolonách v táborském centru by asi na reálné jízní době neubralo. Takhle za současných stavebních vat je možné i při výluce odjíždět z Olbra s 2 minutami zpoždění. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13392 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:10:54       Libcha: tak já bych to odsoudil hned z fleku, když se ví, že se v těch Sudoměřicích bude přestupovat několik let řádově po stovky dní výluk, tak se prostory stanice mohly upravit. V tom šestimiliardovém rozpočtu na stavbu se vyhazuje peněz dost třeba za úpravy stavenišť a příjezdových komunikací, tak proč by se za ně nemohlo upravit to malé nádraží. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13393 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:15:01       Ten poslední odstavec mi připadá jako nesmysl. Strašničák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.217.189 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:16:55       Z F J : Podle tohoto článku se na 4. koridoru práce zastavily, jejich obnovení - možná příští týden ? : Do Prahy zase jezdí vlaky bez výluk. Ale... 19.8.2010 Mladá fronta DNES str. 1 Jižní Čechy René Flášar Za pohodlné cestování může zastavení stavby IV. železničního koridoru v Jihočeském kraji. O tom, zda se práce obnoví, se bude ještě jednat. Pokud to bude trvat dlouho, bude pak výluk více než dosud. JIŽNÍ ČECHY Nejpohodlněji se z jihu Čech do Prahy cestuje opět vlakem. Začátkem tohoto týdne totiž skončily na této trati výluky, které souvisely s budováním IV. železničního koridoru. Stavba byla na příkaz ministerstva dopravy přerušena a cestující nemusejí přestupovat na náhradní dopravu. Oosudu železniční spojnice jižních Čech s hlavním městem bude příští týden jednat ministr dopravy Vít Bárta se Správou železniční dopravní cesty a stavebníky. „Je to tak trochu paradoxní, ale rozhodnutí ministra dopravy o zastavení všech staveb na železnici znamená pro naše cestující v tuto chvíli skutečně větší pohodlí na cestách. Nemusejí přestupovat kvůli výlukám na autobusy,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Důvod k radosti to ale podle něj není. „Jednou se to nakonec musí stejně udělat. Čím delší ten prostoj bude, tím více výluk bude na cestující čekat. Kvůli zastavení prací se také pravděpodobně opozdí plánované nasazení modernějších a rychlejších vlakových souprav. Jejich fungování na pomalé trati by zatím nemělo žádný smysl. Nebyly by plně využity jejich schopnosti,“ vysvětluje Šťáhlavský. Původně se počítalo s využitím vlaků s naklápěcími soupravami Pendolino na přelomu roku 2015 a 2016. Pokud se stavba zastaví, může se tento termín odsunout na neurčito. „Nevýhodou je také, že trať nebude rozšířena na dvoukolejnou, což by zvýšilo její rychlost i bezpečnost,“ vyjmenoval Šťáhlavský další nevýhody, které přinese plánované zastavení stavby. (...) Ministr čeká na úsporné návrhy Trať z Prahy do Českých Budějovic má ale ještě naději. Podle mluvčího ministerstva dopravy Jakuba Ptačinského se dělají sice v tuto chvíli na stavbě pouze práce, které jsou nutné k bezpečnému provozu tratě, ale na příští týden jsou naplánována další jednání, která by mohla přinést obnovení stavby. „Pokud bude ochota ze strany Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) i stavebních firem a přijdou k panu ministrovi s nějakými kreativními úspornými návrhy, tak je možné, že budou práce pokračovat v plném rozsahu,“ podotkl Ptačinský. Správa železniční dopravní cesty čeká na výsledek prováděných auditů svých staveb. „Zatím nevíme, co bude dál. Pokračujeme v přípravě na zakonzervování staveb a dokončujeme rozestavěné objekty, aby nedošlo k jejich znehodnocení,“ uvedl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:26:36       Takže možná se práce obnoví. Což je v příkrém rozporu s tím co psali na aktualne.cz. Tam se odvolávali na úterý. Toto je informace ze čtvrtka (možná středy večer)... No to je bordel v informacích. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13394 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:29:35       Ten Štáhlavský vypouští jeden blábol za druhým. okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 17:41:22       Všichni novináři melou kraviny. To že teď neprobíhají denní výluky znamená jen to, že nebyly v plánu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13396 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 18:07:28       Nevím, jestli zazlobily panťáky či co se přihodilo, ale 2538 nabral cca 20 minut zpoždění v Říčanech a na 2545 otáčel ve Vršovicích, pro změnu 2540 nabíral zpoždění postupně až na +11 a obratový 2547 jel rozdělen na dvě půlky. Ten 2545 (a zpět 2548) asi taky jel poloviční, druhá půlka nevím, kde skončila, že by už v těch Říčanech? (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13397 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:06:08       K jihu míří náklad v čele s neobvyklou trojicí 363 + 742 + 363. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13399 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:37:58       V diskuzi o tratích kolem Prahy vypsal -aa- nějaké redukce oproti Návrhu JŘ 2011, z 220 je tam uvedeno toto: R 641 Praha 12:16 - Č.Budějovice jede Po-Pá R 640 Č.Budějovice 9:04 - Praha jede Po-Pá R 653 Praha 18:16 - Č.Budějovice jede Po-Pá,Ne R 636 Č.Budějovice 7:04 - Praha jede Po-So Jestli se nepletu tak v 9:04 to byl původně R 206 a v 18:16 R 651, že by R 206 / R207 zcela zmizel? 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:40:59       Poborskiii: Ano, bude to obyčejný vnitro R. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:41:34       R 206/207 je pryč, z IC 100/101 je R 200/201. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:44:57       A co přímá lůžka do Curychu a Záhřebu ? 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:46:47       Zurich bude pouze přes Děčín, Zagreb nebude. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 20:49:32       No co se dá dělat (i když jeden Zurich stačí). A R 200/201 bude Praha-Linz ? Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:13:18       Ten Linz nejspíš zůstane jedinej mezinárodní spoj po 220. (jóó když jezdíval R 1275 do Benátek...) Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:27:40       Nekteri tu stale nepochopili, ze obyc.cestujiciho zajima jen moderni, cisty, tichy, prip.klimatizovany, na cas jedouci vlak, s pripadnymi pripoji bus/vlak. A to se tyka vsech druhu vlaku a vsech typu trati. Jestlize je i nadale budeme vozit v kovosrotu - nemuzeme cekat nic jineho nez dalsi odlivy cestujicich - trat a vozovy park na urovni 21.stol. jedno jsou. Rychlost ci jaka lokomotiva ho az tak nezajima. Ono je hezke byt za 2hod. treba nekde, kam Vas to pred modernizaci vezlo o pul hodky dele, ale kdyz Vam tam pak o 3min ujede bus/vlak kamsi do te Vasi Lhoty a dalsi jede v lepsim pripade za hodinu,tak Vam ta vetsi rychlost moc nepomuze. Dalsi veci je cena - musite si uvedomit, ze delka trati je mezi dvema body mnohdy mnohem delsi nez po silnici, coz se odrazi i na cene jizdneho (vetsi pocet km) - leta tvrdim, ze by tuto nevyhodu mela draha zvyhodnit napr.relacni slevou, napr. kdyz pojedete z mensiho mesta do vetsiho - kupr. Sedlcany (Vlasim)-Benesov/Tabor/Praha apod. Opravit i regionalni trate, nasadit moderni (zmodernizovane) vozidlo, cimz se zkrati cas jizdy a zvysi komfort. Bez "dotaci" to ale rozhodne v prip.osobky nejde. Jeden priklad - busova linka Votice-Olbramovice-Sedlcany - mohla byt uz par let, ale pro dopravce nerentabilni bez krajskeho prispevku. A kraj rekl pred par lety ne. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:32:56       Jinak na Vo-Ben se pracuje - napr.se kope tunel Tomice I. - oba portaly ci pokracuje odvoz horniny ze Zahradnice k Hermanickam. Ale v podstate jsou stavari videt po celem useku - jestli v mensim mnozstvi - nedokazu posoudit. Na zastaveni stavby to ale rozhodne nevypada. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:46:50       Trať Svojšín-Planá se nedokončí-dokončí-nedokončí-DOKONČÍ ! http://www.ct24.cz/doprava/98950-stavby-na-koridorech-konci-ne-vs em-to-vadi/ Které stavby na trati z Berouna do Rokycan zůstanou nedokončené, teď zjišťuje Správa železniční dopravní cesty. "Analyzujeme, které objekty bude potřeba dokončit. Podle toho budou pokračovat práce zakonzervování bezpečného železničního provozu," uvedl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Jistota je pouze v úsecích, kde už dospěly práce do fáze, kdy na náspu vůbec nejsou koleje. Například mezi Plzní a Chebem by měla železniční správa optimalizaci trati dotáhnout do konce. Toto je nejnovější zpráva z dnešního podvečera. Tak schválně, kdy se objeví nějaká další odlišná informace ? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:50:02       Martin b: on možná ten R 200/201 stačí, bude-li v Linci rozumný přípoj do Salzburgu a tak. (tím myslím DÁLKOVÝ spoj, regionální osobáky a spěšňáky ČB-Linz doufám zůstanou) Ad Benátky (Rimini atd.): o tento letní spoj se nedávno ČD i pokoušely, jenže tentokrát mají máslo na hlavě Taliáni, kteří zařízli předloni přímá lehátka Praha-Benátky, a loni i veškeré denní vlaky Vídeň-Benátky. Takže zde je třeba nejen aktivitu ČD, ale i změnu chování FS. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 21:51:40       Jinak JIKORD už se na webu posichroval - má tam poznámku že z důvodu redukce dálkoviny a možné změny objemu regionálních spojů bude konečný JŘ zveřejněn až v říjnu. No, jsem na ten konečný JŘ móc zvědav, a nejen v jižních Čechách ... okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 22:13:47       No Comment: http://video.ihned.cz/c1-45786960-barta-pro-hn-chybi-tu-dopravni- superkoncepce-vytvorim-ji Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 22:22:37       Jo jo, už jsem si to pustil. Jen se obávám, že pan ministr Bárta si plete superkoncepci s antikoncepcí... Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 22:52:30       A mezi Benešovem a Bystřicí a ve Voticích se práce zastavily nebo se maká pořád? okolojdoucí Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.44.143 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 23:02:08       Natix: A SIMBU výše jsi nezaznamenal? ZFJ: Už by potřeboval dlouho a pořádně se vyspat. Vysvětlovat nevysvětlitelné je unavující. Raikkonen Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.8.41 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 00:18:10       Libcha: souhlasím s Poborskiiim. Sudoměřice vypadají hrozně, nástup/výstup strašný. Kdyby to bylo výjimečně nebo jen krátce, tak klidně, ale dlouhodobě je to neudržitelné. V Táboře je přece podchod i na druhou stranu (k Blanickému předměstí), když se rekonstruoval Tábor, tak tam ty výlukové busy jezdily a rozhodně je to kulturnější a lepší přestup než v Sudoměřicích. Časově by to mělo vyjít zhruba stejně (možná i bus mírně rychlejší), může jet přes Čekanice na dálnici nebo po staré silnici a nehrozí tedy zácpa v Táboře. A i kdyby se jezdilo přes nádraží - většina výluk stejně začne někdy po 9., to už ranní špička v Táboře opadne a město jde projet. Ten čas co by se ztratil v Táboře stejně bus do Olbramovic dožene. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 06:43:26       Simba: Že Středočeský kraj má raději smrádek a teplíčko, je obecně známé. Mnoho železničních tratí dusí zbytečně neintegrace do SIDu. Například trať Benešov - Vlašim. Ale jsou tu další tratě, na kterých je i ve výhledu doprava neudržitelná. Ale ty si nedáš pokoj a myslíš si, že narovnaná trať a moderní vozidla přivedou do vlaku mnoho nových cestujích. Přivedou, ale pouze za některých předpokladů 1)velký počet potenciálních zákazníků, tj. velká hustota osídlení a větší sídelní celky na trati, 2)trať tyto sídelní celky nemíjí, 3)trať vede ve směru hlavních přepravních proudů. Pak má investice do tratí smysl. Že je to zabito mnohdy hloupostí a neschopností, jako je třeba neustále odsouvaná dostavba Medlešické spojky, je už věc jiná. Ovšem v případě trati Benešov - Tábor obstarají hlavní práci (tj. doprava nejen mezi těmito městy) rychlíky. Pro osobní vlaky tu už moc místa není, protože jde o celkem řídce osídlený kraj, navíc mnohde s velkou docházkovou vzdáleností z obcí na nádraží. To, co jsi o několik příspěvků výše psal, že je s tím potřeba něco udělat, tak fakt nevím, co s tím. Nahnat direktivně lidi do vesniček a měst podél trati, jen proto, aby byly vlaky vytížené? To snad ne. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 08:40:51       K.A.F.: Jak jste na tom s výkupy pozemků pro Veselí - Horusice a především Horusice - Dynín? Bylo by krásně paradoxní, kdyby ŘSD, které kromě přípravy D3 a R3 veškeré výkupy pozemků prý zastavilo, komplet vykoupilo pozemky pro D3 z Veselí do ČB, MD připravovalo financování dálnice pomocí PPP a nakonec by to ustrnulo na nepřeložení železnice, na kterou je nám ochotna přispět Unie, a to celé z důvodu pochybného zaracha pro železniční stavby. Nějak nepředpokládám, že by to ŘSD bylo ochotno a schopno financovat jako vynucenou investici. ad OPD: Ze staveb k doplnění do OPD jsme ještě zapamněli zbývající část Břeclavi, tam by snad měl být též hotový projekt a visí to jen na penězích. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 11:04:51       Ve Voticích je již sjízdná 101.SK (minimálně už od včera), takže je možné křižovat. U Tomic docela mohutné zemní práce u obou portálů Tomických tunelů, včetně kácení lesa. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:42:39       Toho Zurichu a Zagrebu je škoda, lehátko do Zurichu jezdí v sezoně skoro vždy plné, lůžkem je to slabší, ale k zahození to není. Zagreb jezdí letos díky zrušení Jadrana také plný. Bohužel ale výlukové (ne)opatření udělala své. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:46:55       242: Do Zürichu se holt bude jezdit Canopusem (a propos, jak je Canopus využívaný ?). A spojení do Chorvatska či Slovinska je rychlejší přes Vídeň. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13403 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 14:46:46       K Táboru míří nová jihočeská Regionova 814.135, jede pár minut za R 645. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 16:40:22       Mibl Výkupy pro Horusice - Veselí začaly a teď jsou holt přerušené. Dynín - Horusice má k výkupům daleko. Není ještě ani ÚR, probíhají pozemkové úpravy a situaci nepomohlo ani ukončení platnosti ÚP ČBSRA k 1.1.2010. Aby to nedopadlo jako v Droužkovicích, že se těleso dráhy po nařízeném datu odtěží bez hotové přeložky... OPD: ještě Přerov II. část (=Dluhonice). A zcela beznadějná by nemusela být ani Hostivař. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 18:33:30       ZFJ: Do Zürichu se holt bude jezdit Canopusem ... by ten Canopus mohl být alespoň stejně drahý jako teď Braun. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 18:43:22       Kde je výluka tam se to dostaví, u ostatních rozestavěných staveb se uvidí co bude: http://ekonomika.ihned.cz/c1-45813100-zeleznice-letos-nezacne-sta vet-19-projektu-za-47-miliard-korun Na železnici se letos nezačne stavět 19 plánovaných projektů v celkové hodnotě 47 miliard korun. Vyplývá to ze seznamu Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Práce na železnici zastavil nedávno ministr dopravy Vít Bárta pro nedostatek peněz. Celkem se Bártovo rozhodnutí týká 31 projektů (v souhrnné hodnotě přes 90 miliard korun, viz. tabulka pod článkem) , z toho je 12 v plném proudu, některé stavby jsou těsně před dokončením. Stavby bude správa železnic zastavovat postupně tak, aby neutrpěla bezpečnost na železnici a nebylo třeba protahovat výluky vlakového provozu. "Na každé stavbě se bude definovat konkrétní stav, kdy bude možné stavbu přerušit. Nyní určujeme objekty, které se musejí z hlediska bezpečnosti a logiky věci jednoznačně dokončit," řekl ředitel SŽDC Jan Komárek. Správa železnic podle něj dělá vše pro to, aby přerušení bylo co nejkratší. "To znamená zejména hledat na konkrétních stavbách úspory. Pokud se je podaří najít, tak tím otázku financování vyřešíme," je přesvědčen Komárek. Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 19:26:13       okolojdoucí: Jestli myslíš Simbův příspěvek č. 715, tak ano, ten jsem četl, a právě proto se ptám na stanici Votice a úsek tratě mezi Bystřicí a Benešovem, o kterých se v něm Simba nezmínil. Pokračují tam tedy práce? (Vzhledem ke Koudyho příspěvku soudím, že asi ano...) Měl by někdo nějaké aktuální foto? (Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 20:02:39       Trochu odbočím od sálodlouhé diskuse o našem panu ministrovi a trochu se vrátím o pár dní zpět. Nedávno se tu hodně debatovalo o přeložce silnice I/3 u Moravče a u Mezna. Na serveru www.zanikleobce.cz je nově odkaz celoplošného snímkování republiky z 50. let. Je tam všechno dobře vidět, jak to tam tehdy vypadalo. Vřele doporučuju Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 21:03:00       Kadlos: dobrá připomínka. To základní snímkování je z roku 1953. Kromě toho, že tam jsou vidět asi naposled malá políčka místo lánů, tak jsem v této oblasti mezi Táborem a Benešovem objevil i cesty a přejezdy opravdu dávno zaniklé. Stojí za to se na mapu podívat. Jde to i přímo přes: www.kontaminace.cenia.cz Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 21:15:29       Natix : kdyz napisu, ze jsou stavari videt po celem useku, tak tim myslim cely usek Vo-Ben. OFICIALNE JSOU ALE PRACE NA IV.KORIDORU ZASTAVENY. Pry je to jen dobeh praci (a penez), ktere se musi dodelat - v pripade Tomickeho tunelu o tom na druhou stranu pochybuji. Navic ten dobeh muze byt nekdy dost dlouhy Votice zatim pokracuji - buduje se 2.cast podchodu vcetne peronu a liche skupiny koleji, 25/26.8. probehne planovana 1-denni nepretrz.vyluka, aby mohl byt (zejmena) zbouran stary most na Beztahov. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 21:19:42       Natix :fotky bych udelal, ale rozhodl jsem se je porizovat jen po prac.dobe - nechat si neustale nadavat opravdu neni zavidenihodne. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 22:15:27       Něco málo nepohyblivých obrázků sem (snad zítra) hodím. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 23:34:21       (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 00:29:48       (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba nyní i na www.4koridor.cz PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení.