| Autor |
Příspěvek |
vladas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.97
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:58:32 |
|
Spolehlivost - Tak to jsem se musel zasmát...
Když tu téměř každý týden čteme (resp. na vedlejší provozní diskusi) o problémech kvůli poruše ZZ na hotových usecích koridoru  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:31:55 | 
|
Elektromechanikamá poruchovost daleko, daleko větší. A to nepočítám "chybu lidského faktoru"
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12442
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 16:31:11 |
|
Jsem se byl podívat na výlukový Os 2537, o výluce ve Strančicích na nástupištích ani zmínky (ve vestibulu nevím). Prostě přijel s ohlášeným příjezdem a konec. Těch deset cestujících, co na něj čekali, zjevně o výluce informováno nebylo. Po chvíli následovalo hlášení o nejbližším spoji směr ČB - R 647 a vzápětí o nejbližším spoji směr Benešov - Os 2539. Z 2537 vystoupilo pouze kolem 80 cestujících, takže ti od Prahy jedoucí informováni o výluce většinou asi byli. Z toho cca 50 místních, ze zbývajích asi 30 do R 647 přestupovalo 14 cestujících, zbytek (cca 16) čekal na Os 2539, do něj nastupovalo celkem 39 lidí (z toho většina ale místních, včetně těch 10 původně čekajících na 2537). A samozřejmě, že zatímco 2537 přijel na první nástupiště, tak 647 i 2539 musely přijet na nástupiště druhé, aby všichni přestupující museli horem přes lávku. Takže víceméně zvládnuto, ale mohlo to být o fous lepší. Z cestujících se tam hlasitě rozčiloval pouze jeden.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12443
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 17:12:56 |
|
Výluka byla neplánovaně prodloužena a Os 2541 byl také ukončen ve Strančicích, pro přestup mimořádně zastavil R 649. Co na to cestující, ovšem nevím, postiženo jich muselo být a ještě bude hodně, jelikož pravděpodobně v úseku Benešov - Strančice nepojede ani Os 2544.
Následující Os 2543 odjížděl ze Strančic až +8, protože čekal na příjezd Os 2542.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12444
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 17:27:42 |
|
Od cca 17:10 se jezdí dvojkolejně, původně měla výluka trvat do 16:05.
Pro úplnost dodám, že dnes a zítra by měla být výluka 1.TK-1.SK-1.TK Strančice - Senohraby- Čerčany, takže v Senohrabech se dá křižovat na 2. a 0.SK.
R 650 se do Strančic doploužil a pobyl zde pět minut, zatím nevím proč.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 18:42:42 |
|
Mkunt:
A neměl byste prosím čistě náhodou ty plánky pro budovy (i bývalé) ve Strančicích? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:37:20 |
|
Mkunt: poslal jsem vám mailíček
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:41:33 |
|
Dneska jsem zase zkoušel něco málo fotit:
Při čekání na R635 jsem nebyl sám, tento běžkař čekal mezi kolejemi na manželku asi půl minuty. Naštěstí se nedočkal, rychlíky jely oba cca +4
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:55:55 |
|
K těm výlukám ještě doplním:
30/31.1. od 20:30 do 5:30 bude výluka 2.TK Seno-Strančice a sudého záhlaví a zhlaví v Seno od výhybky č.6 - broušení kolejových pasů
31.1./1.2. od 20:30 do 1:00 2.TK Seno-Strančice a senohrabské záhlaví a zhlaví ve Strančicích - broušení
a mimo to, noční funkční zkoušky zařízení, ovšem pro cestující nepodstatné, v noční pauze
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:57:09 |
|
tento běžkař čekal mezi kolejemi to je magor
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:08:39 |
|
Když už se tu mluví o JD, tak jsem si udělal takový malý přehled Hlavák -> Benešov v průběhu věků:
(Rok doufám konce JŘ)
1919 - 64 min.
1944 - 72 min.
1982 - 65
1991 - 52
1998 - 46
2003 - 46
2006 - 52
2007 - 56
2008 - 53
2009 - 50
2010 - 42
Těch 46 minut 1998 a 2003 se stíhalo?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:16:48 |
|
1935 - 95-100 min.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:22:43 |
|
Plešoun: Tolik?  Visí to na netu?
Uvádím zásadně rychlíky. (Přidal jsem i 1919.)
Zajímavé je srovnání Vilímkova (1918-)1919 a (1981-)1982. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:30:18 |
|
Jsem pro každou klukovinu, ale ono nejde s běžkama na nohách přes ty koleje tak rychle zdrhat jako pěšky |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:43:40 |
|
Nevisí to na netu, u mě v PC. Jsou to osobáky, rychlíky cca 65-81 podle toho, kde všude stavěly, asi polovina byly asi dnešní Sp
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 20:59:36 |
|
Plešoun:
Takže během dalších 50 let žádný pokrok.
Chystáte se ten JŘ někdy zpeněžit nebo je cizí? Jinak bych ho totiž rád měl, třeba i jen nějaký výsek pro srovnání...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 21:20:29 |
|
Zpeněžit určitě ne, poněvadž mám jen naskenovaný a ven ho nedám, je z cizí sbírky. Majitel by asi souhlasil se zveřejněním, ale nechávám si ho do fotogalerie se starými fotkami z tratě 220
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12445
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 21:28:39 |
|
Tommasel: těch 46 minut se stíhalo
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12446
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 21:54:46 |
|
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:24:31 |
|
Tommasel: původní Strančice mám jen nafocené, než je zbourali. Je jich velká škoda, protože šlo o jedinou budovu ještě s vodárnou. Nemáte někdo fotky zbytků čerpadla? Viděl jsem ho jen klíčovou dírkou a výpravčí tehdy už klíče neměl. Podle pana Kavky se jednalo o trosku bez ceny, ale nevím...
Nové Strančice je typák transverzálky. Mám jen typ J.Hradec (Neuhaus) - tedy Uhří Ves a Hostí Vař. Sehnat se dá, ale já teď nemohu z časových důvodů. Vyjde asi v dalších Českých nádražích (což bude ovšem za dost dlouho).
Jinak
1873 - 99 min. (výstavní do Vídně)
1872 - 100 a 105 min osobák, 88 min. rychlík, 153 min smíšený (víc jich nejelo )
Plešoun: dík, odpovím. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3324
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 22:35:48 |
|
vladas: Když tu téměř každý týden čteme o problémech kvůli poruše ZZ na hotových usecích koridoru...
...kdežto v době předkoridorové nebylo kde číst, popřípadě to nikoho nezajímalo. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 23:03:31 |
|
Elektromechanická poruchovost je větší, ale zařízení je také výrazně starší (aneb střední doba do poruchy) a udržování složitější (třeba štelování drátovodů) - pokud ho ještě někdo vůbec umí (Ještě že maj zápaďáci Plešouna ;-)).
Prásknutí blesku do ESA a do elektromechaniky má také dost rozdílné důsledky. Také životnost zařízení se neustále zkracuje (udržování křemíku je stejný problém jako u počítačů) - žlutomodrá písmenka maj pré . O energetické náročnosti už šla v těchto místech také řeč.
Nepopírám však, že výhody křemíku jsou jasné (lidé, bezpečnost, údržba, centralizace obsluhy, prostor - i když tam mi to tak nepřijde). Snad se to časem odladí
PS: kdo máte Schreierovu knihu o historii železnic - je tam výňatek z hradlového schématu traťoviny Veselí - Tábor. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53424
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 02:06:30 |
|
Skoro to vypadá, že se po dlouhé době podařilo jakýmsi nedopatřením nasadit aspoň jedno BDbmrsee správně...
Včera (úterý):
R 649 - 363.081+Bmee248 (029)+B249 (722)+2×B249 (710, 736)+Bee243 (886)+BDbmsee448 (054)+A149 (065)
R 651 - 363.086+2×Bmee248 (039, 038)+3×B249 (724, 716, 882)+BDbmrsee447 (097)+A149 (107)
R 654 - 363+A149 (095)+BDbmrsee447 (096)+3×B249 (712, 739, 732)+2×navíc B249 (708, 721)
Odvěšováním vozů se i nadále nikdo netrápí.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 05:46:34 |
|
Jinak ale musím smeknout před těmi, kdo elektromechaniku vymysleli a před těmi, kteří ji dovedli k dokonalosti. Zlatá stará elektromechanika. A to myslím tu, která byla zcela nezávislá na vnějších zdrojích. Prostě induktor a petrolej (do osvětlení návěstidel, vč.výhybkových). A když došlo i na TZZ typu HPB, byla, při zachování předpisů, blbuvzdorná.
Ovšem, na starou elektromechaniku jsem svého času denně jezdil někam na poruchy. Opravdu, denně. A to jsem měl třeba čtyři stanice, sem tam nějaké to hradlo. Hlavně to bylo rukama, únavou materiálu...
Pro neznalé, zkuste se podívat, třeba do této fotogalerie, jak vypadá řídící přístroj ve větší stanici zevnitř a pochopíte, o čem je tu řeč.
Ale tato diskuze patří spíš do jiného fóra
Dnes tu máme momentálně -21, takže večer můžeme porovnat, které zařízení, z kterého století, je spolehlivější 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 09:34:28 |
|
Mkunt: udržování křemíku je stejný problém jako u počítačů
Křemíková střeva do Krakena jsme spáchali v roce 1993 a ještě loni fungovala bez ztráty kytičky.
Problém je spíš ve velmi rychlém vývoji komerčních počítačů, který spolu nese výrazné zkrácení životního cyklu elektronických součástek v tom smyslu, že ne že by dlouho nevydržely, ale přestanou se brzo vyrábět, protože je už "in" něco lepšího nebo aspoň menšího (zkuste třeba dneska sehnat 32KB EPROM v pouzdře DIL28).
Takže jestli má někdo pré, tak to jsou spíš výrobci součástek. Ti ostatní spíš než pré mají problémy, zejména když mají nést záruku dodávky náhradních dílů. Nevím, jak to řeší zrovna žlutomodrá písmenka u ZZ, ale modrooranžovofialová písmenka u vozidlových ŘS to zpravidla řeší nákupem klíčových součástek (zpravidla procesorů) do zásoby a jejich skladováním v mrazáku (aby se co nejvíc zpomalila difuze, degradující geometrii PN-přechodů).
Pokud se někde elektronická střeva (nejen) ve vozidlech mění, tak je to třeba i proto, že ta původní už nestačí na nově požadované funkce (třeba doplnění IS pro cestující) a/nebo je levnější je vyměnit než udržovat... |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 09:39:05 |
|
Tak zítra by měl jet do Čerčan Ešus s vedením ČD.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:02:08 |
|
"skladováním v mrazáku"
Nesmějte se mi jako laikovi, ale nebylo by ještě účinnější skladovat je v tekutém dusíku? Není drahý a -70 je -70.
Viděl jsem "tuningové" video, kde tekutý dusík používali na chlazení (hodně přetaktovaných) PCček (2 GHz -> 5 GHz). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12449
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:02:57 |
|
To budou mít lidi radost čekat v tomhle mrazu půlhodiny na zastávkách:
Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (S9)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 27.01.2010 08:30 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 27.01.2010 12:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 9110, Os 9112, Os 9114 v úseku Strančice - Praha-Vysočany a vlaky Os 9115, Os 9117 a Os 9119 v úseku Praha-Vysočany - Strančice jsou odřeknuty.
Poznámka:
Technické závady mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Vršovice, z tohoto důvodu je snížená kapacita traťových kolejí
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12450
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:07:37 |
|
To ty vlaky nemůžou zavést aspoň v úseku Vršovice - Strančice a zpět?
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12451
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 10:47:30 |
|
9115 a 9112 odřeknuty, následující vlaky cca 10 minut zpoždění, takže pro cestující cca +40.
9117 z Vysočan odjel. Pokračuje i dál z hlavního, pobyt +9/+13.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12452
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 11:11:32 |
|
Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (S9)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Praha-Vršovice Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 27.01.2010 08:30 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 27.01.2010 12:00 Stav: ukončená
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky Os 9110, Os 9112 v úseku Strančice - Praha-Vysočany a vlaky Os 9115 a Os 9119 v úseku Praha-Vysočany - Strančice jsou odřeknuty.
Poznámka:
Technické závady mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Vršovice, z tohoto důlvodu je snížená kapacita traťových kolejí
Informace o ukončení:
Oprava tratě je ukončena, vlaky Os 9114, Os 9117 a Os 9119 v úseku Praha-Vysočany - Strančice a zpět již pojedou dle pravidelného jízdního řádu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12454
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 12:23:36 |
|
640: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + 2*Bmee + 2*Bee + WLAB + Bcmz, (206 měl na příjezdu do ČB +91)
Pro zajímavost včerejší 206: 363 + A + BDbm(r)see + 5*B? + 2*Bmee + Bcmz + WLAB
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:08:48 |
|
Marian: fyzika nám uniká ? Stále dodávat tekutý dusík a udržovat to při -70°C nemůže být levnější než to mrazit mrazákem na -10...
Řekl bych, že v tomto případě by bylo nejvýhodnější, aby se do ZZ dávaly jako řídící součástky nějaká (byť s jiným původním určením) jednoduchá sériově vyráběná a dlouhodobě kompatibilní zařízení jako PC, routery, atd.. A veškerou speciální funkčnost zařídit softwarově.
Vím o tom asi tolik co norek o módě, ale myslím že v tomhle by budoucnost mohla být. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:15:21 |
|
Není drahý
Téměř ve všech dobách platí, že je kapalný dusík drahý zhruba jako pivo (mimochodem, cena kapalného hélia pak odpovídá lahvi dobrého koňaku).
Nikdy jsem se nezabýval fázovými přechody křemíku, ale byl bych s podobnými úvahami opatrný.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:22:27 |
|
Libcha: aby se do ZZ dávaly jako řídící součástky nějaká (byť s jiným původním určením) jednoduchá sériově vyráběná a dlouhodobě kompatibilní zařízení jako PC, routery, atd.
On bude zakopaný pes nejspíš v tom, že jednoduchá sériově vyráběná a dlouhodobě kompatibilní zařízení obvykle nemají potřebný bezpečnostní certifikát, který se u součástí ZZ vyžaduje. Certifikace je drahá záležitost, a i kdybyste si to sériově vyráběné zařízení nechal certifikovat, tak si nepomůžete, protože výrobce ho za půl roku inovuje a můžete začít znova.
Mibl: Téměř ve všech dobách platí, že je kapalný dusík drahý zhruba jako pivo
Fakt stál za komunistů půllitr kapalného dusíku korunu sedmdesát?? |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:24:05 |
|
Fyzika nám neuniká. Nevíme ale, v jak kvalitních izolačních nádobách se dá příslušný tekutý dusík sehnat. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12457
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 13:36:15 |
|
Sice na webu v informaci o ukončení napsali, že Os 9119 pojede, ale ve skutečnosti byl odřeknut, tak jak uvedli jen o několik řádků výše.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:08:10 |
|
Hajnej: díky
aby se co nejvíc zpomalila difuze, degradující geometrii PN-přechodů
To je velmi zajímavé. Co tam vlastně difunduje? Není z hlediska degradace problém spíš v zalévací hmotě a vývodech? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 15:45:23 |
|
Fakt stál za komunistů půllitr kapalného dusíku korunu sedmdesát??
Takto se to glosuje v rámci přednášky u nás na fakultě. Pan docent je ve věku, že to jistě pamatuje. Neměl jsem důvod mu nevěřit.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:04:40 |
|
Už je tu zase nějak moc písmenek, tak přidám nějaké obrázky. Asi jsem vypadal jak šílenec v -13°C čekat v půlmetrové závěji na vlak. Snad se aspoň vyplatilo 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12458
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:26:23 |
|
Před tím 635 jel zpožděný 65803. U 643x648 psána porucha SZZ, ale nevím kde přesně.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Lišák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:33:46 |
|
tekutý N2 má -196. My kupujeme bandasku asi za 400 Kč (jen si nemohu vzpomenout, jestli je to 5 nebo 10 litrů). Nicméně pohodlnější jsou mrazáky na -80 (což je mimochodem +- i teplota sublimace suchého ledu, ten se dá taky použít, např běžně k transportu). Podle mého by procesor ponořený do N2 popraskal, ale ještě mě nenapadlo to vyzkoušet. Ještě pro info - z kvalitní Dewarovy nádoby se 10 litrů vypaří tak za měsíc, z polystyrenové bedničky asi 2 cm tlusté se cca 2 litry vypaří do druhého dne. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:34:45 |
|
M.Kunt: Co tam vlastně difunduje?
No právě ty troj- a pětivazné příměsi, co dělají z monokrystalu křemíku polovodič typu P a N.
M.Kechlibar: nebylo by ještě účinnější skladovat je v tekutém dusíku? Není drahý a -70 je -70
...jenže skladovací teploty bývají běžně tak -55°C (i když jsem už viděl i -65°C).
A ty mrazáky taky leckdy umí víc, než -18 ty v domácnosti... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12459
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:37:18 |
|
Dnešní 68500 byl nějaký dlouhý a těžký, do Střezimíře měl asi postrk, v Ješeticích uvázl a o 18 minut zpozdil protijedoucí R 639, z Čerčan do Strančic měl postrk v podobě Daa-k + 742. Kocour s hytlákem se po odpojení vrátil do Čerčan, odjezd za R 645. Hned za ním od Prahy jel další kocour s několika vozy, lokomotivou a asi brousící soupravou SPENO (teď by to mělo být někde u Střezimíře).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12460
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 16:41:49 |
|
Jinak ranní Os 8205 z Heřmaniček +30 (něco s brzdama), Tábor +30, Veselí +36, ČB +26
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 18:58:53 |
|
Asi jsem vypadal jak šílenec v -13°C čekat v půlmetrové závěji na vlak
Neboj nejsi sám. Ač vlaky fotím jen vyjímečně, tak dnes jsem taky neodolal a počkal si na rychlíky na Čápáku. Pravda, v závěji to nebylo  |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:50:26 |
|
Tak zítra na vlacích 2510 (6:33 z Benešova), 2517 (7:50 z Hlaváku), 2520 (9:03 z Benešova) a 2523 (10:20 z Hlaváku) pojede City Elefant.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 20:53:17 |
|
R_b:
Můžu požádat o pár fotiček? Na Čápák bych také někdy rád vyrazil. Tipuju, že můžou být pěkné fotky z hráze rybníka
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:26:00 |
|
Něco sem dám, ale až budu mít čas a chuť do vydolovat z foťáku (počítám, že přes víkend nejpozději  ) |
Havrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:04:30 |
|
Tak doufám, že na tom 2510 pojedou elepfanti aspon dva, jinak to bude docela maso.
Život je boj, tak bojuju, jak se dá.
Žádný učený s nebe nespadl.
ICQ:252 160 498
|
|
Vertex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 08:48:17 |
|
Tak 2506 ráno příjezd do Strančic asi +14, dalších +5 ve stanici kvůli předjíždějícímu R630, který následně zemřel v Uhříněvsi a lidé přestupovali do 2506 (dalších pár minut). Příjezd na hlavní asi +23. A ještě jsem myslím zaslechl hlášení o nějakém zrušeném 91**. |
Horacek97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 08:57:50 |
|
Tak k dnešnímu 2510 ... R632 za ním poskakovala od Říčan, předjela ho v Uhříněvsi a na Elefanta to opravdu nevypadalo. Zůstalo zjevně u standardu. |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:14:13 |
|
Ale jde přece o to, že na zkapalnění dusíku někdo musel někde jinde využít stejně (tady se dopouštím chyby ale řekl bych že v můj neprospěch) energie, jako to mrazit rovnou na místě. Jinak řečeno, změnou média nedojde k systematickému zlevnění provozu...
To že se "nadupaný" procesory chladí kapalným dusíkem je proto, že je potřeba chladit hodně a rychle. A samozřejmě že se to neleje přímo na proc, při takových teplotních rozdílech by pukla i skála.
Pomalu bychom ten OT měli uzavírat... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:40:52 |
|
Simyv - Neznámý náklad jedoucí před R635
Byl to dost seklý 65803.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12463
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 10:20:19 |
|
Nějak ty stanice zapadaly sněhem, úsek Uhříněves - Strančice ráno nezvládal, že by ohřevy nefungovaly nebo nestíhaly? Mimochodem někdy v noci se ve Strančicích asi rozbil přejezd, protože se zvednutými závorami stále vyzváněl, určitě přes hodinu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12464
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 11:15:52 |
|
Linka S9 dnes vcelku stíhala, problém byl jen u obratu 2506/2513/2516, který vozil od 10 do 25 minut zpoždění (počalo to poruchou u 2506 někde v úseku Senohraby-Strančice), a u 2510/2517/2520, který měl kolem 10-15 minut.
Hůře dopadla linka S29 a to především ve Strančicích, obrat 9101/9100 ještě bez závad, ovšem následující 9103 přijel, ale 9102 zpět už neodjel, další 9105 opět přijel, ale zpět také neodjel, resp. obě jednotky spojené odjely jako 9104, ale s +37 (v 7:24) čili zhruba v čase 9106.
Následující 9107/9106 a 9109/9108 otočeny v Říčanech (všechny včas, akorát 9106 z Vršovic na hlavní si postál asi deset minut). Obrat 9111/9110 odřeknut, resp. 9104 +46 na hlavním otočil na 9113 +13, který dojel do Říčan +12, kde se po půlhodině stání (předjet vlakem 8271) rozdělil na 9113 do Strančic (příj. +43) a na 9110 do Prahy (odjezd +37). 9110 pak na hlavním otočen na 9115. Ten konec byl trochu zmatený.
R 630 tedy pro poruchu v Uhříněvsi +2/+50, na hlavním +56, obrat na IC 101, který tak měl z Prahy +44.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12465
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 12:40:38 |
|
Na Os 2526 jede ešus. Je to obrat od 2517/2520/2523, které výše avizoval Caf_c3k. Na kterém vlaku ale začal, jestli na 2523 nebo už 2517, nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12466
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 12:49:42 |
|
Obyvatele Srbic rozčilují nákladní auta stavby koridoru
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:02:44 |
|
V Olbramkách už se tahají s modrýma korytama pro kabel z Votic - by se mi tak chtělo v těch kupách bílýho nesmyslu to hrabat
Kdy to dorazí i na místní St. , toť otázka - zřejmě příští rok.
Definitivní návrh podoby kolejiště žst.Olbramovice by někdo neměl - zůstanou napojeny všechny místní vlečky?
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12467
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:02:48 |
|
Výstavkový ešus skončil, na Os 2531 už zase jede panťák.
Os 2529 čtvrt hodiny nabral na hlavním, v Senohrabech předjet rychlíkem (odj. +18), takže už pěkně nestíhá v Benešově obrat na Os 2532.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
