| Autor |
Příspěvek |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 06:49:08 | 
|
Ve stejné sestavě se dnes pokračuje na 301 : 749.246, 749.248 a 749.257. |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 07:59:58 |
|
V jakém úseku je vypnuté napětí, že rychlíky mohou jezdit bez přípřeže? |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 08:34:30 |
|
Stržená trojel je v délce 900 m v úseku Kraličky - Vrahovice. Víc nevím. |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 10:02:09 |
|
Když už tady nedávno Rosťa-kolmix začal s těma "úzkýma" na střední Moravě ,tak tady je další kousek z Prostějova
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9773
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 11:30:49 |
|
Kmotr: V pondělí kolem čtvrté jsem jel přes Vrbátky a stálo tam Tornádo otočené na Olomouc, vedle něj montážní Šukafon a dělnící skákali po střeše obou vozů. V Prostějově se to hemžilo výlukovými autobusy.
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 13:33:42 |
|
Study : v pondělí k oné události došlo. 460.070 utržený sběreč a k tomu ještě stržená trolej. A aby těch sběračů nebylo málo, tak ten samý den na pivínském zhlaví Bedihošti utrhl sběrač u 460.080. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 18:47:36 |
|
Robertcert - dobrý 
Nevíte, o co původně šlo?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 11:03:09 |
|
Je to bývalé silo.Kostelecká ulice.Teď se to jmenuje Moragro.Jsou tam i zbytky normálněrozchodné vlečky,která odbočovala z těch míst,kde je mezi panelákama ta několikrát focená točna. |
knihovnik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.77
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:06:08 |
|
Komu patří toto kolejiště? Stojí na něma nějaká loko asi řady 16x a ještě nějaka motorová modročervená RailTransport (?). |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:00:45 |
|
Myslím,že bývalé Seliko.Cargo tam odstavuje lokomotivy.Pokud se podíváš na té mapě trošku výš podél té Divišovy uvidíš taky pozůstatek po točně na vlečce bývalé sladovny |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:01:07 |
|
Robertcert : Nejen Cargo tam odstavuje svoje lokomotivy. Posledne tam stala a mozna jeste stoji 163.234. Dochazi tam k vymene rychlomeru na lokomotivach. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:07:56 |
|
Pár kousků z bývalé vlečky Selika Olomouc
|
Smith82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 10:27:53 |
|
Dobrý den,
četl jsem, že se chystá rekonstrukce žel. stanice Olomouc. Všimnul jsem si, že se opravuje hala, ale mě by zajímalo, jestli se bude opravovat i nástupiště, popřípadě nějak redukovat nebo přidávat? Prostě na co se můžeme (ne)těšit? :-) |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:09:18 |
|
Smith82: co jsem viděl plánek nové Olomouce,tak se bude jedno přidávat.Z Černovíra bude širá trať.Údajně se má začít letos na podzim |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 01:06:43 |
|
Skutečně se bude jedno nástupiště přidávat. Za dnešním čtvrtým nástupištěm jsou dvě koleje, třetí je v místě nového podchodu přerušená. V místě přerušení si můžete všimnout dvou betonových bloků. Ten větší kryje schodiště, ten menší výtahovou šachtu. Vše je nachystané na stavbu nového nástupiště v těchto místech.
Jinak se počítá s jinou konfigurací kolejiště. Hlavní koleje by se měly posunout o jednu kolej dál od výpravní budovy. Vlaky od Přerova na Zábřeh by tak přijížděly ke třetímu nástupišti (pokud by nejely odbočkou), vlaky od Zábřeha na Přerov budou přijíždět na druhé nástupiště, ale na kolej vzdálenější od výpravní budovy. Uvolní se tím prostor obou kolejí mezi prvním a druhým nástupištěm. Na této straně kolejiště se tak získají potřebné 4 koleje - 2 mezi prvním a druhým nástupištěm a 2 u pátého nástupiště.
V případě, že pojede Pendolino od Prahy, tak mu bude moci osobák na Přerov uhnout na druhou kolej od staniční budovy (u 2. nástupiště), osobák od Prostějova může přijet na 1. nástupiště ke staniční budově, odjíždějící osobák na Prostějov může stát na levé koleji současného pátého nástupiště, osobák na Senici na Hané zůstane tradičně na pravé koleji současného pátého nástupiště.
Jinak touto úpravou budou vlaky pro tratě 290 a 310 vytlačené na dnešní čtvrté a budoucí páté nástupiště. V souvislosti s posunem hlavních kolejí dojde ke zrušení nevyužívané výtažné koleje podél vlečky Mila, vlečka Mila se posune na její místo a na uvolněné místo se posunou o jednu kolej současné traťové koleje na Přerov. Celkový počet čtyř kolejí zůstane zachovaný, i když se všechny koleje posunou, protože v místě dnešní krajní koleje (směr Přerov) vznikne nová kusá kolej pro odstupující lokomotivy a motoráky od krnovských a uničovských vlaků. Ty tak konečně nebudou blokovat hlavní koleje na Přerov.
Ze stejného důvodu (posun hlavních kolejí) se má rozšířit o jednu novou kolej (pro krnovské vlaky) i železniční most přes Bystřičku.
Určité kosmetické opravy by se měl dočkat i podjezd v Pavlovičkách a nově by se měl vystavět černovírský nadjezd. Zbytek úprav se bude odehrávat někde v kolejištích nákladového nádraží a cestujících se příliš nedotkne. Kolejiště nákladového nádražíse asi bude částečně redukovat, ale tam nic bližšího nevím, ptal jsem se známých nádražáků jenom na osobní nádraží, protože to mně coby pravidelného uživatele zajímá logicky nejvíc. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:37:24 |
|
Přerov:
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:11:58 |
|
Zdravím,
měl bych dotaz, zda na trati 271 jezdí o víkendech na všech vlacích pouze sólo motor...
Děkuji za info |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:40:10 |
|
Prostějov
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 07:08:08 |
|
141.018 se dnes bude prohánět po trati 301. |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 23:52:24 |
|
moje fotopostrehy ze vcerejsi cesty do Olomouce:
|
Jona
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 00:52:26 |
|
Dnešní postřeh z 271 - v Nectavě v těch hospodářských přístavcích za budovou bydlí zřejmě nějaký homeles - viděl jsem ho tam a kouřilo se z komína. Záchodek od silnice vypadá celkem v pořádku, ale jedním průhledem je možné zjistit, že zadní stěna a vnitřní přepážky zřejmě posloužily jako topivo. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 20:49:30 |
|
Nezamyslice (20.03.2010)
|
knihovník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.60
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 09:44:56 |
|
V DKV Olomouc jsem včera viděl jednotku 460 s třemi vloženými vozy. Je v novém laku ČD. |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 09:57:24 |
|
knihovník: Je šance, že by mohla jezdit po 301? Moc nadějí si nedávám - i nynejší dva vložáky jsou až až, ale co kdyby  |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:54:46 |
|
Zeleznicni: No občas by se jeden vložák uživil... Například na 3805 a 3818... |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:43:46 |
|
P_z: Jasně, pár spojů narvaných je, ale aby třeba v dopoledním sedle jezdilo 5 vozů je luxus... Uvidíme, jak to vymyslí  |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:25:14 |
|
Hlavně aby to nedopadlo jak loni... To v sedle tahala 141 4-vozovej osobák a ve špičku jezdila 110 s 3 vozy. Případně ještě opačná varianta 141 + 3vozy a 110 + 4 vozy. Tomu se říká smysluplné uplatnění výkonu... |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:15:55 |
|
na MOS 14057 dnes časně ráno do Prostějova 851.026, vydržel až do ted kdy na MOS 14085 pojede do Prostějova |
knihovník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.78
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 09:00:43 |
|
Dnešní OS3501: viděl jsem ho ve složení 843+814.2+814.2+85x. Kde se po trase odpojují jednotlivé části? |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 16:17:48 |
|
Omlouvám se možná to patří jinam,ale nedalo mi to.Poslední zbytky úzkorozchodné trati Olomouc-Grygov.
Pokud by ctěl někdo vědět trošičku víc.Psal jsem o tom v sekci úzkorozchodné dáhy. |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 19:17:18 |
|
Zajímavé! Nebyla by nějaká mapka + doplňující udaje - co to vozilo, odkdy dokdy, apod. Díky! |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 01:26:41 |
|
Robertcert - dobře, hochu, dobře!!!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 07:00:20 |
|
Takže:trať Olomouc-Grygov existovala v letech 1911-1932 a patřila cementárně Hrůza-Rosenberg.Je to ta budova,která stojí těsně vedle trati Olomouc-Přerov a je nápadná tím ,že na rozdíl od okolních cihlových budov je z betonu.Navíc je ještě dnes nahoře čitelný nápis"Portlanc cement".Další známky trati jsou v Holici jak vede cesta na Přerov,tak podél těch stodol a hřbitova vlevo.Pak existuje betonový mostek ve Vsisku a za ním se dá vysledovat násep až ke Grygovu k původním lomům A.B,C,D,které dnes jsou kompletně zasypány rekultivovanou skládkou.Ta trať tedy skončila v roce 1932 v souvislosti s koncem cementárny ,která nepřežila tehdejší ekonomickou krizi.V Grygově existovala tehdy vápenka a ta převzala od cementárny lomy E,F a napojila je na svou kolejovou síť a tak to tam fungovalo do roku 1973(výroba vápna).Potom sporadicky pokračovala občasná těžba kamene.Lokomotivy:cementárna-původně dvě dvounápravové lokomotivy neznámého typu.Při konci provozu jedna třínapravová parní typ R III c .Grygově se ví o lokomotivě od Vikov a pak asi nějaká BN.Co se týká mapy tak použiju mapu z publikace pánů Londin/Blatný(snad mě tady někdo nezabije pro porušení autorských práv).No a to je snad všechno.
|
Balm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.97.33
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 19:50:15 |
|
V Bystrovanech na přejezdu u zastávky srážka osobáku s R 826. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 23:12:04 |
|
Robertcert:
Dnes jsem se byl také mrknout v Grygově. Našel jsem všechno, až na tu výhybku. Nešlo by naznačit, kde se nachází?
Na té přefocené mapce je v Holici někde poblíž autobusáku pod číslem 14 popisek: "Místo, kde jsou v dlažbě patrné stopy po koleji". Je šance i tam něco najít, nebo už to místo zaniklo? |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 07:33:10 |
|
Tom-Tužín:Omlouvám se ale zatím nešlo.Jsem rád,že jsem ji vůbec našel a probíhá momentálně jednání s majitelem pozemku o povolení odvozu na Rajnochovickou lesní železnici a přiznám se mám strach ne snad ze šroťáků(tady na tomto fóru to snad nehrozí)ale z konkurence.Proto jsem tu výhybku taky neodkopal.Jinak to místo v Holici už také zmizelo. |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 07:46:20 |
|
Tom-Tužín.Ale kdyby jste ji snad chtěl móóóóc vidět,tak počítám do měsíce poprosím našeho pana ředitele Tomíka Hegara o svolání brigády tak se můžete zůčastnit.Každá ruka ovládající krumpáč bude dobrá........ |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:15:00 |
|
OK. Celkem jsem to čekal, že se to budete snažit moc neprezentovat, důvod chápu, doba je prostě taková, lidi jsou svině.
Ještě jedna věc mně zaujala. Ta kolej u správní budovy vápenky má žlábky směrem ven. To je dost paradoxní, to by musely mít vozíky okolky na vnější straně kolejnicových pásů, což je blbost, to by i ta výhybka nemohla vypadat tak, jak vypadá, ale úplně jinak.
Jediné vysvětlení je, že se nejedná o zbytek jedné koleje, ale o zbytek dvou kolejí, přičemž z každé z těchto kolejí je vidět jen jeden krajní kolejnicový pás. Potom by ale vozíky jezdily opravdu neuvěřitelně těsně kolem budovy.
Také mně zaujalo, že kolejnice jsou žlábkové, to asi nebylo v případě polních a lomových drážek moc časté řešení. |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 14:52:11 |
|
Tom-Tužín:Zkuste mrknout pořádně na fotku ,kterou jsem tu dával minule.Černobílá od pánů Londin /Blatný je na ní ta váha focená trošku dřív.Kolej tam byla opravdu jen jedna.Ale proč má žlábky vně? Snad kvůli té váze.Fakt nevím.Jinak se omlouvám všem kteří mají názor,že tahle diskuze patří do jiné skupiny,ale slušnost mi říká ,že bych měl na dotazy některých z vás odpovědět. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 11:57:16 |
|
Robertcert:
Díval jsem se na tu starou fotku, popravdě řečeno, žlábky mi nedávají žádný smysl. Pravděpodovně šlo o typické kolejivo úzkorozchodných průmyslových drah, které se po dobu své životnosti různě posouvalo, stěhovalo a měnilo, sem byly z nějakého důvodu použité žlábkové kolejnice, aniž by žlábek plnil svůj technický význam.
Jinak si myslím, že tato diskuse do tohoto vlákna patří. Na úzkorozchodkové diskusi je dost příspěvků, takže než bych se dostal k odpovědi, tak by tam bylo pět jiných příspěvků o jiných drážkách. Tady není velký provoz, tak je dost prostoru rozebrat si každé téma bez narušování dalšími diskusemi. |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 07:13:55 |
|
dnesni casne ranni 14057 do Prostejova m.vuz 851, pokud vydrzi tak pojede napr na vlacich Cervenka - Prostejov s odj. Cervenka v 10.00, 14.00, 18.00 |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 21:47:50 |
|
potvrzuji dnes 851.005 na Os 14077
| Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! |
|
Smith82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:07:11 |
|
Dobrý den,
minule jsem se tady ptal na rekonstrukci stanice Olomouc hl.n., děkuji za odpovědi a hned bych navázal na další otázky :-)
Nemáte někdo představu o harmonogramu rekonstrukce, kdy se začne s rekonstrukcemi nástupišť, popřípadě, jak to bude s výlukami nástupišť atd.
Děkuji za odpověď |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 06:44:47 |
|
...A z rozhodnutí Jeho Jasnosti nejvyššího pana železničáře Petra Žaludoviče Nevímužkolikátého se všemu lidu Království českého na vědomost dává toto:cestující,kteří jsouce nalezeni ve vlaku bez platné jízdenky ,nechť jsou ihned o HLAVU KRATŠÍ......
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 17:12:49 |
|
Smith82:
Něco by se snad mělo začít dělat už letos, ale naplno to propukne až příští rok. Nějaké nástřely harmonogramu asi existují, ale u těchto velkých staveb je to vždycky otázka toho, kolik bude uvolněno v daném roce peněz. Podle toho se potom vybírá, co se postaví, a co se nechá na pozdější dobu. Vzpomeňme třeba na Nové Spojení, které se stavělo v ekonomicky dobrých dobách, takže bylo v předstihu snad víc než rok, a naopak srovnejme s dnešní dobou, kdy se stavby zpožďují, konzervují nebo nezahajují.
Z technologických důvodů je vždy nutné vybrat k rekonstrukci nějaký souvislý celek, nelze opravit třeba zhlaví jen z jedné poloviny, protože staré a nové výhybky jsou v jiných místech i v jiných výškách, stejně jako navazující koleje. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5450
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 17:30:10 |
|
Něco by se snad mělo začít dělat už letos, ale naplno to propukne až příští rok.
Ano, už letos. Projekt. Stavba jako samotná je možná v letech cca 2014 - 2015.
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 20:48:30 |
|
- na trati 273 je v úseku Senice na Hané zastávka a Senice na Hané od 2.4.2010 pomalá jízda v délce 1000 m z 60 na 40 km/h |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 20:49:24 |
|
pro mnohé zajímavější je asi nová budka v Cholině :-) |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 21:07:58 |
|
Petr_l: Mohu se zeptat na důvod té pomalé? Je to docela dlouhý úsek. Že by trať "ujížděla"?
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 23:52:56 |
|
Bkp:
Máte tu zprávu z důvěryhodného zdroje, nebo JPP? Svůj zdroj pokládám za celkem spolehlivý, tak abych měl přehled, z čeho vychází vaše informace a čemu věřit víc. Samozřejmě nemusíte být nijak konkrétní.
Důvod pomalé jízdy bude asi v železničním svršku. Trať v rovině celkem nemá kam ujíždět, tam bych příčinu nehledal. Letos bude mezi Senicí a Litovlí další dlouhodobá výluka, možná se bude právě svršek v tomto úseku měnit. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 10:41:45 |
|
Dluhonice: Děkuji
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 20:30:18 |
|
přesný důvod nevím, ale do této trati resp. ted uz úseku Cholina - Senice nikdo desítky let nekopl, naposledy snad železniční vojsko, výluka se předpokládá celý červenec |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:01:53 |
|
FOTO: V Kostelci mění výhybky, lidé musí autobusy |
Tomulas84
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.218
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:31:19 |
|
> Petr_I - kopl, pamatuju nekdy na zacatku devadesatych, kdyz se odstranovaly vyhybky a druhý koleje, tak se kousky tratí dockaly betonových pražců... |
knihovník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.77
| | Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 11:44:31 |
|
Existuje nějaký plán rekonstrukce Hlavního nádraží Olomouc? Zajímalo by mne zejména k jakým změnám dojde v kolejišti. Existuje nějaký plánek? |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 19:22:34 |
|
ad knihovník
mě by docela historie trati 273 a 275 zajímala, podrobne co se týče vozidel, mimořádností apod. mám jen od roku 1995, to že někde existovaly více než jedna kolej je poznat opravdu čím dále hůře, nevím např. kdy se přemístila původní Senice na Hané zastávka do současné podoby ? Předtím byla před přejezdem ze směru od Odrlic.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_l.) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2796
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 22:25:39 |
|
Zdravím pánové a dámy,
potřeboval bych, prosím, k aktualizaci Staničáře, mozeček stanice Hranice n.M. Bych by, prosím, někdo ochotný s přístupem a poslal mi ho na mail? Děkuji
P.S. Seriózně a diskrétně.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. |
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:18:04 |
|
Petr I :K té trati 273.Kolejové rozvětvení bylo v Cholině dvě manipulační koleje za sebou + jedna kusá k rampě na nakládku štěrku.Nádražní budova a skladiště.Celkem pět výhybek.V Odrlicích byly celkem tři koleje+ jedna kusá.V Senici byla ještě kolej ,která odbočovala ze třetí a vedla podél plotu PANAVu a napojovala se před výhyblou č.10.Náměštˇje myslím dostatečně známá.Drahanovice celkem pět kolejí.Slatinice tam byla taky manipulační kolej.Drahanovice,Náměšť a Slatinice jsme trhali koncem devadesátých let.Mám nekonkrétní informace,že snad i na Kapli byla kdysi dávno manipulační kolej.Čelechovice-tak ta kusá byla kdysi dávno průjezdná a celé zhlaví začínalo o pár metrů blíž ke Kapli.Víc nevím. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 21:28:04 |
|
Robertcert -
Trochu doplním:
1. Ol. Město - postupně mizející kolejiště, ještě před cca. 6 léty byly i na přejezdu 2 koleje. Po rekonstrukci rozděleno na osobní a nákladní část, v osobní části se dnes využívá asi jen jedna kolej (soudím podle toho, že přes zimu ta druhá kolej - blíže k budově - sloužila ke skladování sněhu).
Letos mezi 20. a 22. 4. bude výluka Olomouc hln. - Olomouc Řepčín z důvodu "rušení výhybky". Pravděpodobně půjde o likvidaci dalšího zbytku kolejiště v nákladní části stanice.
Mj. pamětníci potvrzují, že ze stanice Ol. - město odbočovala celkem dlouhá vlečka do hejčínského cukrovaru (dnes podnik Modos)
2. Ol. Řepčín - kolejiště asi v původním rozsahu
3. Horka n M. - jedna kolej vytržená vloni, druhá zatím zůstala (nevím proč - nikdy jsem na ní neviděl jediný vůz).
4. Skrbeň - dodnes jsou patrné manipulační plochy bývalého nákladiště (v současnosti je tam uskladněná nějaká hlína). Dnes jen zastávka.
5. Příkazy - Kolejiště přežilo asi v původním rozsahu.
6. Kolejiště opravené a asi i zredukované. Stopy po vytržené koleji jsou patrné na Drahanovickém zhlaví. Celkem bych čekal, že někdy v historii vedla vlečka i do dnešního Panavu. (poloha fabriky těsně u nádraží tomu napovídá, ale je to jen doměnka).
7. Náměšť - Tady se trhalo kolejiště ne koncem 90. let, ale určitě až po roce 2000. Odhadoval bych rok 2003. Kdyby se mi jednou chtělo, tak sem můžu dát přibližně z roku 2001 fotku zvláštního parního vlaku v Náměšti ještě s původním kompletním kolejištěm. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 21:45:22 |
|
knihovník:
Co se týká rekonstrukce žst. Olomouc, stačí sledovat tuto diskusi. Třeba v mém příspěvku o pár řádků výše - 14. 3. 2010. - se toho můžete dočíst docela dost.
V současnosti se zpracovává podrobný projekt stavby, tzv. přípravná dokumentace byla zpracovaná asi už před čtyřmi roky. Plánek sice nikde nemám, ale předpokládám, že až půjde stavba na stavební povolení (což může být zhruba v druhé polovině letošního roku), tak by mělo být možné nahlížet do projektu na stavebním úřadě. |
