| Autor |
Příspěvek |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 13:59:12 |
|
Ad "Dluhonice" = 18.12.2010 - 21:18:07 + "David" = 7194:
Skutečně ne vždy je "podmínkou nutnou" pro likvidaci "lokálky" (resp. aspoň osobní dopravy na ní) její velká vzdálenost od centra kraje, ale tato velká vzdálenost likvidační záměry podporuje - a v případě "Morkovičky" to v době jejího rušení platilo, protože ji rušili ještě brněnští "likvidátoři", a od Brna už byla poměrně daleko (stejně jako třeba "Tovačovka") - kdyby ovšem její trasa už tehdy ležela na území tří krajů, zjevně by to k jejímu zachování příliš nepomohlo ani tenkrát.
Okolí Chornice a Moravskotřebovsko "má smůlu" už od doby, kdy tento těžko přiřaditelný region bolševik násilně připojil (spolu se Svitavskem) k Východočeskému kraji - i jako součást Moravy bylo Moravskotřebovsko svým způsobem "výspou civilizace" (moravské), a pro východní Čechy to byl vždy určitý "cizorodý" prvek, takže je "okrajovou" oblastí vlastně odedávna a pořád. Skutečnost, že Moraskotřebovsko historicky "spádovalo" do Olomouce, je ovšem z pohledu současného uspořádání státu druhotná, protože "nadřízené" úřady jsou ve Svitavách a v Pardubicích, a tak doprava přes hranice kraje není tak důležitá, jako doprava do zmíněných současných administrativně správních center, a nebyla by důležitá ani v případě, kdyby spojení z Chornice do Olomouce bylo přímé, krátké a rychlé. Pokud úsek Chornice - Dzbel nezachrání nákladní doprava (už jsem tudy dlouho nejel, a tak ani nevím, zda ten lom u Šubířova ještě funguje a zda se štěrk z něj vyváží po železnici), pak je podle mě právě tento úsek jedním ze "žhavých kandidátů" na brzké zrušení - a ani jeden z krajů se jeho zachování bojovat nebude m.j. i proto, že je vzdálený oběma "krajským metropolím" ...
K úrovni "péče o VHD vůbec a železniční zvláště" v Jihočeském kraji nemám chuť se vyjadřovat, abych nemusel být vulgární: snad jedině JHMD stojí za aspoň malou pochvalu ... |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 19:14:17 |
|
Loko 749 248-1 veze R 1402 z Jeseníku až do Brna!!! |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 19:45:28 |
|
projížděč NAD:
Nedávno se to tady probíralo. Lom v Šubířově expeduje tu a tam pár vagonů, ovšem když je v blízkosti nějaká velká stavba, tak i ucelené soupravy se štěrkem. Naposledy tomu tak bylo při rekonstrukci tratě Zábřeh - Šumperk, kdy se vozilo přes Třebovice, tedy i úsekem Dzbel - Chornice.
Tratě Moravské západní dráhy (262 a 271) obsluhují jinak železničně pusté území, jako takové mají svůj význam. Chornice je uzel, kde je vazba na všechny tři kraje, na Prostějov (Olomoucký kraj), na Boskovice (Jihomoravský kraj) a na Třebovou (Pardubický kraj). Pokud se na některou stranu tato vazba roztrhne, tak to bude začátek konce železniční dopravy v regionu. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 22:54:56 |
|
Ad "Dluhonice" = 19.12.2010 - 19:45:28:
Díky za doplnění - mě ovšem přesvědčovat nemusíte: s "přesvědčovací" aktivitou by bylo užitečnější obrátit se (nejlépe prostřednictvím starostů "postižených" obcí) na vedení Pardubického kraje a paralelně i na "pardubickou pobočku OREDO" ...
Nejsme rozhodně v rozporu: v souvislosti s informací o údajném záměru neobjednat pro rok 2012 osobní železniční dopravu v okolí Chornice bylo mojí první reakcí reakcí konstatování, že půjde o "rozpad sítě". A lze důvodně předpokládat, že v takovém případě by velmi brzy skončila i osobní železniční doprava mezi Velkými Opatovicemi a Boskovicemi - KORDIS JmK by tomu jistě nebránil ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7202
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 23:18:06 | 
|
Nutno dodat, že k "rozbití síťového efektu" v oblasti Chornice z nemalé části došlo už před rokem, kdy byl omezen počet vlaků jak v úseku Moravská Třebová - Chornice - Velké Opatovice, tak i Chornice - Dzbel.
Jestli se i v těch dokumentech píše o optimalizaci dopravního systému a jestli to má na starosti organizace, která už jeden IDS vytvořila, tak bych se nebál toho, že ty vlaky budou zrušeny bez náhrady.
Záleží jen na tom, jak dobře/špatně bude taková náhrada provedena. Za jistých okolností by to pro řadu lidí mohlo znamenat zlepšení (připomínám hlavně polohu nádraží v Jevíčku a polohu samotného městečka).
Jinou věcí je, že by se pak toho mohla chytit SŽDC a chtít úseky bez osobní dopravy zrušit, to je pravda. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 06:22:32 |
|
dnes na os 3806 -> 141-018
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 11:04:45 |
|
Ad "David" = 7202:
O nějaké "náhradě" nepochybuji, ale žádný autobus zatím neumí vlak nahradit v celé "komplexnosti", a znovu (už asi po tisící) opakuji, že dokud nebude vytvořen "celostátní IDS", narušuje každá likvidace železniční osobní dopravy dosavadní aspoň jakž-takž fungující celostátní systém, a to navíc obvykle bez toho, že by jeho likvidované prvky nahradila adekvátní kvalitou. Netvrdím, že třeba zrušenou železnici do Vidnavy nedokáží autobusy relativně snadno kvalifikovaně nahradit (a cyklisté prodloužení dojezdu ke vzdálenějšímu vlaku po poměrně málo frekventované silnici zvládnou), ale v případě zastavení železniční osobní dopravy v okolí Chornice by už šlo o úplnou likvidaci jednoho z "uzlů síťového systému", a tedy o rozpad sítě v této její části, a tam už je i adekvátní náhrada záležitostí náročnější například na odstranění dopadu do oblasti informování o nabídce "kombinovaného" spojení a do použitelnosti a praktické spolehlivosti "kombinované" dopravy. To vše je při rozhodování o "optimalizaci VHD" brát v úvahu, a tvrdím, že právě to se zatím v patřičné míře nedělo a neděje prakticky nikde v ČR. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 11:52:42 |
|
David:
- Vy se přeci nikdy nebojíte toho, že jsou vlaky rušeny bez náhrady, řekl bych, že z toho máte vždycky viditelnou radost.
- Náhrada je vždycky provedena tak, že vypadá jako strašně funkční a plnohodnotná, a po likvidaci tratě se začnou autobusy postupně omezovat, a omezovat, a omezovat.....
- Ad. Jevíčko - už jsem se lekl, že zapomenete na známé klišé s vlakem v poli a autobusem na náměstí. Nezklamal jste 
- Na starosti to mají organizace s bohatou tradicí rušení železniční dopravy, jak ze strany Pardubické, tak i ze strany IDSJMK. Olomoučtí jsou v tomto zelenáči, ale mají za sebou první "úspěch" v podobě Vidnavy, takže se taky učí.
- Jednotliví krajští dopravní géniové nepochybně dosáhnou stavu, kdy krajskou hranici bude možné přejet leda taxíkem, bicyklem, gumokolem nebo rychlíkem po koridoru. Už se na to určitě těšíte... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 14:49:56 |
|
Ad "Dluhonice" = 20.12.2010 - 11:52:42:
Berete to pěkně "z ostra", ale nemohu si odpustit veřejné přiznání, že s "věcnou" částí Vašeho komentáře se docela ztotožňuji: tu "osobní" část si netroufám hodnotit, protože "Davida" neznám, ale nemohu ani vyloučit, že jste se také docela trefil ...
Na celém dění od vzniku "samostatné ČR" mi nejvíc vadí, že se vlastně proti vzdálenější minulosti v chování přirozeně pohodlného českého národa nic k lepšímu nezměnilo, ba spíše naopak = že dokonce už zlenivěl až natolik, že místo toho, aby pro zlepšování možností dalšího využívání (a tedy vlastně i ve prospěch ekonomičnosti) "statků", které máme po předcích k dispozici a které jakž-takž fungují, konal či aspoň vyžadoval konání aktů vylepšujících jejich dosavadní stav (byť ten zejména v posledních letech stále rychlejšího a "překotnějšího" vývoje v mnohém začal zastarávat až příliš rychle), pouze kde-co redukuje, omezuje a ruší, navíc mnohdy zbrkle a bezhlavě. I proto se obávám, že hlavním výstupem té jakési "Studie využitelnosti železnice pro VHD v Pardubickém kraji", o jejímž zpracovávání (OREDem, s termínem dokončení v lednu roku 2011) se zmiňoval ve své dnes ráno vysílané reportáži rozhlasový redaktor Martin Ježek, nebudou náměty na to, co udělat a jak zajistit, aby železnice v regionu nabízela lepší podmínky k využívání a byla atraktivnější, ale (opět) pouze návrhy na to, na kterých tratích by Pardubický kraj nadále už neměl objednávat osobní železniční dopravu ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7205
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 16:37:13 |
|
Dluhonice:
Vy se přeci nikdy nebojíte toho, že jsou vlaky rušeny bez náhrady, řekl bych, že z toho máte vždycky viditelnou radost.
Naprosto se mýlíte.
Náhrada je vždycky provedena tak, že vypadá jako strašně funkční a plnohodnotná, a po likvidaci tratě se začnou autobusy postupně omezovat, a omezovat, a omezovat.....
Nepředpokládám, že k něčemu takovému dojde, aniž by byl v té oblasti zaveden IDS.
Kde k takovému "omezování, omezování, omezování" (u tratí, kde byla zastavena osobní doprava při "vzniku/rozšiřování" IDS) došlo?
Ad. Jevíčko - už jsem se lekl, že zapomenete na známé klišé s vlakem v poli a autobusem na náměstí. Nezklamal jste
A je snad skutečnost jiná?
Chtějí lidé z Jevíčka chodit na odlehlé nádraží, když autobusová stanoviště mají přímo na náměstí?
Jednotliví krajští dopravní géniové nepochybně dosáhnou stavu, kdy krajskou hranici bude možné přejet leda taxíkem, bicyklem, gumokolem nebo rychlíkem po koridoru. Už se na to určitě těšíte...
Nešlo by to bez těch osobních (a ještě k tomu nepravdivých) narážek?
Jestli má k něčemu takovému dojít, tak jasně že mi něco takového nebude dělat radost.
Jen zopakuji, že "překonání krajské hranice veřejnou dopravou" je v těchto místech poněkud obtížné už od zavedení loňského JŘ, a tedy ještě předtím, než nějaké "zlé Oredo" začalo v Pardubickém kraji vůbec úřadovat. |
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.66.222.160
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 00:17:23 |
|
Vlada749: Mate obehy za EU07 prosim? |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 06:44:30 |
|
EU07 obehy
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.42.204.192
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 09:24:09 |
|
Kmotr : Dik moc. |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 20:44:14 |
|
 zítra ze Senice v Mn 81700 vlecky z Panavu |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 06:20:39 |
|
Nasazení olomoucké 141 054-7 na dnešek:
3800/Nez-3805/Oc-3830/Pj-3833/Oc ... 3826/Nez (na spinkání) |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 06:27:06 |
|
Nasazení olomouckých 754ek a jedné 749ky:
701/1 754 031-3 3622-13707-13710-13715-13714-3633-3751z-907-Lv LL-
701/2 754 065-1 Lv Jes-900-901-904-905-Lv LL
701/3 754 020-6 Lv Jes-902-903-906-13028
704/4 749 259-8 beztlumičová 1630-3635 |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 06:43:56 |
|
Kdysi prý celkem běžný obrázek ze Senice.Dneska záležitost co mám odpozorované 2 x 3 do roka.
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:47:12 |
|
Ministerstvi dopravy rozhodlo o změně částí celostátní dráhy:
- Velká nad Veličkou st. hranice - Veselí nad Moravou
- Červenka - Senice na Hané
- Praha Braník - Praha Krč
na dráhy regionální. Od 1.1.2011 platí na výše uvedených tratích pravidla pro dráhy regionální. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 06:41:05 |
|
Nasazení olomouckých 754ek:
701/1 749 259-8 3622-13707-13710-13715-13714 a přejde do jiného dne 3635- 754 020-6 3633-3751z-907-Lv LL
701/2 754 031-3 Lv JES-900-901-904-905-Lv LL
701/3 754 065-1 Lv JES-902-903-906-13028
701/4 754 020-6 1630 a přejde do jiného dne |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:21:13 |
|
Nasazení olomouckých 754ek:
701/2 754 020-6 Lv JES 900-901-904-905-Lv LL
701/3 754 031-3 Lv JES 902-903-906-907-Lv LL
701/4 754 065-1 70361-1403-1402-70360
POZOR NA SVÁTKOVOU ÚPRAVU! |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 06:28:51 |
|
Nasazení olomouckých 754ek:
701/1 754 028-2 3751z-907-Lv LL
701/2 754 031-3 Lv JES-900-901-904-905-Lv LL
701/3 754 065-1 Lv JES-902-903-906-13028-
701/4 749 259-8 beztlumičová 70361-1403-1402-70360-
POZOR NA SVÁTKOVOU DOPRAVU! |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 06:37:01 |
|
Ve dnech 30.12.2010 a 2.1.2011 nasadí DKV Praha (ONJ) na posilové R 1583/1582 a R 1585/1584 spojené EJ 2x ř.471. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 06:48:19 |
|
Lahůdkou by měl být 2.1.2011, jestli se povede. Ze Vsetína by měl vyjet posilový R 11050 do Prahy - návoz soupravy do Vsetína z Olomouce 1x 141 + 6 vozů. A stejný den by se měl vydat do Prahy 1306 taky s loko ř.141. Obě bobinky stařenky by se měly potkat v Praze. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:02:21 |
|
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 08:01:59 |
|
Nasazení olomouckých 754ek:
701/1 749 265-5 "lokelka" 3751z-907-Lv LL
701/2 754 028-9 Lv JES-900-901-904-905-Lv LL
701/3 754 031-3 Lv JES-302-903-906-13028-
701/4 754 065-1 70361-1403-1402-70360-
POZOR NA SVÁTKOVOU DOPRAVU! |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 10:25:21 |
|
Co to bude za cvokárnu toho 2.ledna?
Z Brna do Pardubic zas má jet 2xeso a 8 šamanvozů...
Jinak de facto otázky na pana neznámého: můžu vědět stav vozidel 749 042, 751 119, 144, 149?
Už jsem fakt dlouho nebyl v Olmiku, jak to vypadá prosím s řadou 742?
Díky za zprávy. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:40:51 |
|
Darwa: Obávám se, že ohledně 751 Ti asi neodpoví, to patří pod cargo ale jejich snímečky se celkem pravidelně objevují v jiných diskuzích (Jesenicko, berty apod)
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:48:46 |
|
Jo to máš pravdu, čéče...tak zbývá 749 042 |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7201
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:52:14 |
|
119 a 149 jezdí,vždyť jsem oběh popisoval do "bert" + nasazení loko. |
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 14:52:57 |
|
Pan neznámý má naštěstí do 7. ledna dovolenou. Snad se depo stačí vzpamatovat z těch škod co tu napáchal.
749.042 je tuším v MM kvůli olejovým netěsnostem.
742.279 je provozní, občas půjčovaná do Opavy.
742.366 jezdí nejčastěji na záloze v Přerově.
742.367 tuším že MM z důvodu nízkého tlaku oleje.
| God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:07:20 |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
...Jo to máš pravdu, čéče...tak zbývá 749 042...
749 042-8 je provozní toho času záložní
742 279-3 dojela na R 1128 do OC místo ř.843
742 366-8 opravná pro nízký tlak SM
742 367-6 1. posun v Přerově |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:37:26 |
|
851 026-5 nahradí zítra Regionovu (trio) v olomoucké TS 805/1 3529... |
Blekyn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 20:56:41 |
|
Jaký je odjezd ze Vsetína-Olomouc hl. n. a příjezd do Prahy vlaků R 11050 a 1306.Díky za info.Přeji příjemného Silvestra a pěkný Nový rok |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:11:52 |
|
Blekyn: http://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=MSUxNTg0OTMlNTQzNTQ0MiU1NDM0M zYyJTAlNTA4MjMlJTE1OjA1JTE2OjIwJTAyLjAxLjIwMTE-&irk=LTE5NzQzNzU1N jE-
Čas Sv snad doplní neznámý.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:15:25 |
|
Sv je ve vlákně o bobinách
| http://www.kmd.bilysklep.cz/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:17:25 |
|
Fory: tak. To jsem zapomněl doplnit.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 22:09:21 |
|
Darwa: Ty R z Valašska jedou jako posiláky pro návoz lidí po svátcích do Prahy.
Ty 2 brněnské soupravy jedou do Pardubic-Svítkova a povezou fanoušky Komety na zápas proti Perníkářům pod širým nebem na plochodrážním stadecu na Svítkově
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 07:20:21 |
|
Pozor do olomoucké TS 805/1 násazena Regionova (duo) 36. KMV 851 026-5 v záloze. |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 12:35:24 |
|
750 371+H.W. - díky.
Neznámý - a 311 už tam není? Je fakt, že jsem se u vás dlouho neukázal, nemám tedy přehled. Jinak díky za detailní stav vozidel.
John: há, tak mně to říkali dobře - fanouškovskej vlak (zná někdo film Proč?...). |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 13:35:12 |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
...a 311 už tam není...
Jestli myslíš Olomouc, tak ne, ani ji nepamatuji ... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. prosince 2010 - 14:10:45 |
|
Darwa: Ano, Kometa fans
Film Proč? znám, je to natočeno na základě skutečných událostí.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Drkvetiny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 01:07:20 |
|
Nevím, zdali se to tady již probíralo, ale zajímalo by mě, proč ta polská mašina EU07 vozí naše vnitrostátní osobáky (mám na mysli rameno Šumperk - Nezamyslice), to nemáme peršinga navíc?
Díky moc za odpověď |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 07:09:14 |
|
Drkvetiny
Registrovaný uživatel
... proč ta polská mašina EU07 vozí naše vnitrostátní osobáky ...
Už se to probíralo, nejezdí jenom tady, jezdí i na Hradecku. Jsou to reciproční km za naše loko ř.163 na polském území. Od tohoto GVD narostla TP o 1 loko na polském území. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 07:10:28 |
|
Dnes nasazen 851 026-5 v olomoucké TS 808/1 jako náhrada za ř.810 |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 12:54:19 |
|
Neznámý: kecám! Byla to 211. Tož omluva.
John: to je fakt drsnej film...začátek kariéry Dejdara a Landy. |
Tomes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 16:29:56 |
|
neznámý : na Hradecku ty polský krámy už nejezdí, pouze v úseku Lichkov - Ústí n.O. jezdí polský panťáky EN 57, nebo jak se to jmenuje (dřevolína), EU 07 od nového GVD pouze na Moravě |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10865
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 18:22:56 |
|
Neplánuje se teď na Olomoucku nějaká větší výluka?
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Drkvetiny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 19:30:39 |
|
Neznámý: díky moc za odpověď.
A kdo ty polský nádhery na našich vnitrostátních linkách řídí? Poláci nebo naši strojvedoucí?
Díky za odp. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:27:16 |
|
Drvertiny: řídí to naši
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Sudr_pm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 21:15:24 |
|
Na těch polských hujdách jezdí naši - vyjma úseku Petrovice-Bohumín - a strašně si je pochvalují 
P.S.: Bohumínské depo se teď bude jmenovat Zakład Taboru Kolejowego Bogumin 
(Příspěvek byl editován uživatelem sudr_pm.) |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 22:57:39 |
|
No jo, ale až dorazí Huszarze tak budou jiní závidět
P.S.: Jako by Bohumínští mohli za to, že jim zásahem vyšší moci byli posbíráni peršani a zůstala ta hrstka co zůstala
|
Drkvetiny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:45:34 |
|
Tak to je hustý, doufám že těm, co s těmito stroji jezdí, přidali na mzdě ... Ještě by mě tedy zajímalo, zda tento polský ohromný stroj dokáže vyvinout rychlost alespoň 100 km/h a zda tak nedochází i ke zpoždění. |
Error
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 05:53:51 |
|
I 125 km/h |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 08:10:32 |
|
nasazneí olomouckých 754ek:
701/1 754 022-2 3622-13707-13710-13715-13714-3633-3751z-907-Lv LL-
701/2 754 031-3 Lv JES-900-901-904-905-Lv LL-
701/3 754 065-1 Lv JES-902-903-906-13028-
701/4 749 265-5 "lokelka" 1630-3635- |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:17:13 |
|
Ještě by mě tedy zajímalo, zda tento polský ohromný stroj dokáže vyvinout rychlost alespoň 100 km/h a zda tak nedochází i ke zpoždění.
Nevím proč by nedokázal  i s naším Bobinou 141 uměl Polák 160, u nás jen 120 |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:24:04 |
|
Mezistátní R 441 odvezla v úseku Pha-Přerov mimořádně 363.039
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:55:13 |
|
"Blekyn" = 10:
Zde je mírně zredukovaná zaváděcí depeše:
Na žádost dopravce zaveďte a zabezpečte dne: 2.I.2011
v trati Vsetín - Praha odstavné n. vlak:
a) Zvl. R 11050 v úseku Vsetín - Praha hl.n.
dopravna příj. - pob. - odj. = poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Vsetín 15:05 = posilový vlak od trasy 005676-001-10/11-b
Valašské Meziříčí 15:20 - 2 - 15:22 = nástup / výstup
Hranice na Moravě 15:44 - 2 - 15:46 = nástup / výstup
Olomouc hl.n. 16:17 - 3 - 16:20 = nástup / výstup
Zábřeh na Moravě 16:48 - 1 - 16:49 = nástup / výstup
Česká Třebová 17:17 - 2 - 17:19 = nástup / výstup
Pardubice hl.n. 18:05 - 2 - 18:07 = nástup / výstup
Kolín 18:34 - 11 - 18:45 = výstup
Praha-Libeň 19:24 - 1 - 19:25 = výstup
Praha hl.n. 19:31 - 10 = výstup
b) Sv 2.nsl 120 v úseku Praha hl.n. - Praha odstavné n.
dopravna příj. - pob. - odj. = poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Praha hl.n. - 10 - 19:41 = výstup
Praha-Vršovice průjezd 19:45
Praha odstavné n. příjezd 19:54
PARAMETRY VLAKU
Vsetín - Praha odstavné n.
hnací vozidlo: Vlakové - 141
délka: 165 m, hmotnost: 380 t, max. rychlost: 120 km/h
složení vlaku: 141 + 6 vozů
DKV Olomouc zajistí dne 02. ledna 2011 vystavení záložní soupravy a lokomotivy se strojvůdcem, které odešle do Vsetína pro zajištění posilového vlaku pro pokrytí zvýšené frekvence cestujících v úseku Vsetín – Praha hl.n. Soupravu v síle 141 + 6 vozů 2. třídy – sestaví DKV Olomouc z libovolných typů čtyřnápravových osobních vozů 2.třídy určených pro klasické soupravy a využije také opravené vozy určené původně pro odvoz vlakem Sv 1306 do domovské stanice.
Trasa pro návoz soupravy v úseku Olomouc hl.n. (13:00) – Vsetín (14:13)
Kapacita dopravní cesty úsek Olomouc hl.n. – Vsetín jako Sv 1.násled 221 byla přidělena evidenčním číslem 005676-001-10/11-b.
GŘ O11 (příslušné PO) zajistí ve stanicích, kde posilový vlak zastavuje, aby místo přeplněných pravidelných vlakových spojů využili zavedený vlak.Zavedený posilový vlak ve stanicích, kde zastavuje, příslušná ŽST. cestujícím ohlásí.
Posilový vlak vypravte ze Vsetína v každém případě až za vlakem EC 120.
(dokončení v dalším příspěvku) |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:55:23 |
|
(dokončení zaváděcí depeše)
Pro vedení vlaku Sv 1306 dne 02. ledna 2011 vystaví DKV Olomouc buď druhou lokomotivu řady 141 nebo záložní 110.045 s tím, že pro návrat dne 03. ledna 2011 z Prahy ONJ odjedou náležitosti od posilového vlaku (os Sv 2. náhled 120) dne 03. ledna 2011 společně s náležitostmi vlaku Sv 1307.
Dne 02.01.2011 doprovod posilového vlaku R 11050 v úseku Vsetín – Praha hl.n. včetně odbavení soupravy Sv. 2.násled 120 do Prahy ONJ zajistí RCVD Olomouc – SVČ Přerov v síle 1/1. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:26:32 |
|
Proč ten vlak není normálně v jízdním řádu? Když můžou být v JŘ. i vlaky na Hostýn, co jedou jen 1 x ročně na Silvestra, tak proč ne tento? Určitě by jej potom využilo víc lidí. |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 12:31:42 |
|
Asi se tak dlouho dopředu nevědělo, že nějaký posilový vlak vyjede. A stejně velká většina lidí si spoj najde v IDOSu, kde vlak uvedený je. Takže jeho neuvedení v tištěném jízdním řádu bych neviděl jako takový problém. A stejně asi celá doprava po Vánocích do Prahy bude dost živelná a jak cestující, tak železničáři budou různě improvizovat . |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 14:27:11 |
|
odkaz |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:13:10 |
|
Tom754: Proč mimořádně? Vozí to HV DKV Brno a lokomotivní četa z PP Přerov.
Navíc bych spíše napsal, že ta 363.039 to vezla dle oběhu tak, jak měla (pominu-li, že je to TS 301 pro řadu 362)
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:19:49 |
|
Fíra z R708 (vezl i 441-čku) říkal vlakvedoucímu, že na Excelsiorovi pojede 150-tka.
Měli tam i nějaké problémy s lokomotivou na R Šírava.
Navíc i z důvodu srážky vlaků s kamionem u Chebu.Excelsior nevezl ani ubytovací vozy.Do R 441 bylo zařazeno až v Pha 1 lůžku.
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:26:56 |
|
Tom754: To mu možná říkal, že to poveze až z Přerova. Tam je řada 150.2. Ale z Prahy 362/363
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 06:37:23 |
|
Bobinka stařenka 141 054-7 nahrazuje EJ ř.460 v olomoucké TS 401/6 3803 ... |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 09:36:38 |
|
Klub českotřebovských fotografů železnice přeje všem příznivcům železnice všechno nejlepší do nového roku,
hodně zdraví, štěstí a spoustu pěkných záběrů.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
