| Autor |
Příspěvek |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 19:46:30 | 
|
Dneska projel v cca 1.00 hod přes Červenku takový malý pohřební průvod do šrotu ve složení 1x brejlovec,4x berta 3x 830(831)2x 851(850). |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 19:50:13 |
|
Něco bližšího k tomu nemáš třeba čísla nebo odkud kam?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
srrotttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.51.109
| | Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 22:25:53 |
|
..bohužel jely na svoji poslední cestu. ještě jsou vidět v Bohumíně... |
Freecoolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 10:48:17 |
|
Všechny jsou nepojizdné? Škoda, že některé z ních neskončili třeba na náhradní díly u některých spolků... |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 10:59:52 |
|
Čísla těch HV nevím,cedule byly pryč a pojízdné si myslím,že evidentně nebyly.Výpravčí říkal ,že jedou směr Petrovice u Karviné.Souprava měla rychlost 30/10.A co dvě -tři HV byly vložené dva uhláky (asi skrz brzdu) |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 12:56:53 |
|
Podle mých informací byly v konvoji 750.293, 749.081,224,213,830.157,224,831.136,850.031,851.035,831.150 a ještě jedna berta, kterou známý neidentifikoval. Jelo to z České Třebové.
srrotttt
Kde stojí v Bohumíně? Zase se budou šrotovat na vlečce, kde byly minulý rok zlikvidovány 750.276,357 atd? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:26:54 |
|
Jurek fm: se 750.259 jsem si na beton jistý, bylo to focené 28.11.2005. Však jsem psal, že snímky jsou dnes historie.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 21:51:22 |
|
Jo jasně jen tem exif od skenu byl matoucí. Kde přišla k těm svejm hezkejm pluhům?
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Výprachtický_okultista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 20:06:15 |
|
Past: Díky za info a fotky z Lanškrouna, které vyvolávají nostalgické a v porovnání s dnešním stavem tak trochu smutné pocity. Budu moc rád, když sem dáš info třeba o nějaké výjimečnější zásilce (něco jiného než dřevo) apod. V Lanškrouně se sice vyskytuju poměrně často, ale určitě ne tak často, aby mi něco neunikalo. :p |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 07:11:25 |
|
Polední idyla na Litovelce.
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 10:52:01 |
|
Podle mých informací byly v konvoji 750.293, 749.081,224,213,830.157,224,831.136,850.031,851.035,831.150 a ještě jedna berta, kterou známý neidentifikoval. Jelo to z České Třebové.
Ty šroty stojí v Bohumíně Vrbici na základně TSS. Takže poslední jízda, tam budou nejspíš sešrotovány, zatím jsou tam v pořadí nějaké nákladní vozy. |
pajda16
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.152.44
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 11:20:15 |
|
ví někdo více o modernizaci ,co se týče na místním nádraží v Prostějově,krerá má začít na začátku příštího roku ,díky za odpověd 
více:
http://prostejovsky.denik.cz/zpravy_region/mistni-nadrazi-novy-ve stibul-okna-fasada-i-nastupi.html |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 12:53:50 |
|
Za chvíli bude odjíždět z Bohumína 754.031 směr Olomouc. Ve Svinově "dobere" neschopný KMV 843.022 a pokračování do PJ Olomouc. |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 07:26:58 |
|
Další pohřební průvod ze včerejška.851 034,019,029 + mě neznámé číslo prachometu z Oc.Tentokráte ale souprava jela směr Zábřeh.
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 08:51:26 |
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
mě neznámé číslo prachometu z Oc...
141.037 |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 21:49:40 |
|
Robertcert - nach dočasné uložiště Třebová   
|
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 10:08:40 |
|
S těmi pohřebními průvody se roztrhl pytel.Dneska v 1.00 jsem míjel ve Střeni konvoj 11 zrušených elektrik(bobiny,prachomety atd.)Jely směr Olomouc. |
742404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.112.194
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 14:20:42 |
|
Robertcert: Nach Ostrau, fa Trojek. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 17:33:02 |
|
Robertcert,742404:Dnes ráno když sem odjížděl z Hranic v 05:08 na os 3300 do Přerova tak konvoj zrušených Bobin stál odstavený v Hranicích na Moravě.Byla tma tam se je zaregistroval když jsme odjížděli ráno s Os 3300 z Hranic s jednotkou 460 013 do Přerova. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 06:57:38 |
|
110.045 a 810.558 jsou již na cestě do Valašského Meziříčí. 810.558 na zapůjčení, zpět 110.045 a Regionova 002 po střetnutí na opravu do Pars Šumpek. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.31.132
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 08:30:53 |
|
A něco z druhého kouta naší země.
Stěhování v Olomouci ze staré haly do nových prostor tamnějšího depa.
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.31.132
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 08:32:00 |
|
A zbytek fotografií
|
nádražník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.3.60
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 13:47:06 |
|
V tomto objektu by mělo být nové muzeum ... |
Tom2010
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.106.46
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 16:59:37 |
|
to nádražník: a jak to teda teď vypadá s tím muzeem v Olomouci? Že jsem slyšel (i když je tomu už delší dobu), že má být nakonec v Praze. |
Robertcert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 18:26:09 |
|
Prosím kluky z nádraží v Mladči,co jsme tam dneska ráno kecali-pošlete kontakt .Něco bych Vám k tomu všemu poslal.Dík |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 19:08:07 |
|
Videa z tratě 301
http://www.youtube.com/watch?v=Lg7u-Aoc5Aw&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=fJn-z5NpbEg
http://www.youtube.com/watch?v=Lg7u-Aoc5Aw
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 06:21:48 |
|
Dnes na na výsuny v Olomouci 749.042 a v Přerově 749.248 |
Route66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 14:13:29 |
|
Jízda Hurvínka minulou neděli po trati 275.
(Příspěvek byl editován uživatelem Route66.) |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:15:44 |
|
dnes 851.021 na MOS 14078 |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 07:40:51 |
|
831.113 je dnes v TS823/1 :
14001-14004-14007-14010-14013-14018-14021-14024-14027-14030-14033 -14036-14039-14042-14045-14048 |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 07:49:23 |
|
Z důvodu nedostatku loko ř.163 DKV ČT, nasaszena loko 141.054 do oběhu TS 103/8 DKV ČT. |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 07:54:25 |
|
potvrzena 831 113 na MOS 14007 |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 13:33:22 |
|
jeden pořádnej motorák dnes na Os14024 po kvalitním obědě.
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.25
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:31:46 |
|
Malý motor 831 překvapil, vozidlo se přiblížilo bez typického regioskřípotu a než jsem se vzpamatoval, byl pryč. Chtělo by to nějakou nostalgickou linku pro 831 typu Lednice, např. do Starého města pod Sněžníkem. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 00:00:44 |
|
Též něco málo z mého dnešního setkání s 831.113 v Senici na Hané 
|
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 06:41:46 |
|
Na nedělní 1306 je plánována 140 085-2, uvidíme? |
Jeden ze severu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:02:06 |
|
Vím že peněz na dopravní stavby je pomálu, ale i tak si myslím, že by stálo zato vybudovat zastávku v Přerově-Předmostí (někde u podjezdu silnice I/55). Jednak by se tím obsloužila tamní část města, a jednak by tam mohly stavět (alespoň nějaké) vlaky Praha-Bohumín/Vsetín-někam dál, které jedou dluhonickou spojkou. Přece jen, Přerov je 50-titisícové město. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:17:41 |
|
Jeden ze severu
Neregistrovaný host
...že by stálo zato vybudovat zastávku v Přerově-Předmostí ...
Tvůj nápad je starý přibližně 30, možná i více let |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 09:06:47 |
|
Zastávka v Předmostí by byla fajn, ale při současném uspořádání kolejí se tam prostě nevleze a nějak to tam rozšiřovat, by stálo tolik peněz, že z toho zatím vždycky sešlo. A pochybuju, že se to někdy změní. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 19:52:19 |
|
Zítra kolem poledne bude přepravovat 362.019 z Olomouce z lakovacího boxu 151.020 a přibere 141.023 do DPOV Přerov. |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:40:52 |
|
na trati 273 dnes 742.279+012 263 |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 20:58:41 |
|
Co se týká zastávky v Předmostí, je situace následující:
- V místě podjezdu jsou koleje v oblouku. Zastávku tady není možné z bezpečnostních důvodů zřídit, nebylo by možné vidět za určitých okolností na konec vlaku, nehledě na převýšení kolejí, kdy stojící vlak by stál příliš nakloněný a nástupní hrana by asi vycházela nenormově.
- Při snížení převýšení kolejí by se zase musela snížit traťová rychlost, což je scifi, rozšíření pro vložení nástupiště by vyvolalo zábor mimodrážních pozemků, což je zase problém, protože je to ve městě a soukromníci by je asi neprodali.
- Už dnes jsou ze strany obyvalel sídliště stížnosti na zvýšenou hlučnost od provozu dráhy, zastavující vlaky by tomu asi moc nepomohly, takže by se daly čekat další protesty obyvatel okolních domů.
- Vhodný přímý úsek pro zřízení nástupiště i s rozšířeným drážním tělesem (pravděpodobně pozůstatek bývalé výhybny Předmostí) se nachází až někde u lýseckého ocelového mostu, což už je příliš daleko od zástavby, kam by asi moc lidé nechodili, navíc jedna kolej dluhonické spojky tu jde zcela jinou trasou, takže by pro ni byla tato zastávka nepoužitelná. Budovat další zastávku u této koleje na vysokém náspu by bylo značně náročné, zejména s ohledem na nutné rozšíření náspu a bezbariérový přístup.
Podtrženo sečteno - ano poptávka po zastavování vlaků by tu byla určitě, když jsem tu párkrát zažil zastavení vlaků z dopravních důvodů (přímo u podjezdu je oddílové návěstidlo autobloku), tak nastalo doslova davové vystupování (až 60 % cestujících), ovšem zřídit tady legální zastávku, splňující veškeré v současnosti platné předpisy je prakticky nemožné. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4101
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 23:27:11 |
|
V místě podjezdu jsou koleje v oblouku.
Podívejte se pořádně do letecké mapy. Od podjedzu směrem Přerov- Dluhonice je dobře 250-300m roviny.
Z Předmostí tam na severní straně jde ke kolejím komunikace k zahrádkářským koloniím.
Kdyby spojková kolej již od bodu, kdy se kolej do Přerova točí do levého oblouku, šla rovně, bylo by roviny ještě více.
Trasu kolejí jsem trochu roztřeseně namaloval do letecké mapy. Narovnal by se tím i tak pomalý oblouk spojky. Naopak rychlost by tam mohla být ještě vyšší.
Vzala by z části za své zahrádkářská kolonie, která by se přimkla k části, která je stejně v trianglu.
Zastávka by tam klidně šla vybudovat, přístup by byl od podjezdu.
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 08:03:29 |
|
Neuvažuje se v rámci korytorizace ten oblouk spojky stejně narovnat přes ty zahrady? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4102
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:50:35 |
|
Ty zahrádky měly namále už za komunistů, kdy tudy nějak měla jít silnice "jakoobchvat". Všimne si toho každý, kdo přijede od Olomouce po silnici na náspu, vyšším jak trať, aby potom hned prudce "zfáral" do podjezdu. Tam se měla napojovat komunikace a vést nějak nad tratí v místech, kde stojí už dnes Baumax a na elektrárenský most.
Když vidím ty jejich "čerstvé plody ze zahrádky" na kterých je věčně nějaký bílý poprašek...
O narovnání spojky takto, jsem taky už slyšel.
Koneckonců, já ty zahrády u Chemičky stejně docela nechápu, ale proti gustu žádný saponát  |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:30:18 |
|
Pánové jelikož tam v té časti Předmostí bydlím a znám to tam jak svý botky.Tak vím,že se kdysi mluvilo o zastávce na Předmostí a pak to upadlo.
Ono já si spíš myslím že by nebylo špatné udělat ,,Koncovou zastávku,, to by šlo. Kdysi tam byla kousek u podjezdu jedna kolej která tam končila byla napojena na koleje na vlečky k silu.Nyní je ovšem tato kolej vytrhána jestli se nepletu. A to narovnání nebude ,viděl jsem plánky. Jak říkám můj názor je udělat koncovou zastavků a na ní by nějaká řada pendlovala mezi Předmostí a Přerovem.
Zadaný jak to tak vypadá :-)
In-karta můj přítel při cestování vlakem.
Přerov :-) |
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:24:43 |
|
To "narovnání" nebude především proto, že koleje by se před Dluhonicemi dostaly do poměrně ostrého úhlu k trati z Přerova, kde by musel být podobný poloměr oblouku jako na současné spojce, takže o nějakém zvýšení rychlosti nemůže být řeč. Akorát by se drasticky zvýšila plocha těžko využitelného trianglu mezi dvěma tratěmi. Kvůli jedné zastávce by to byl pořádně drahý špás stavět novostavbu cca. 2 kilometrů koridoru na zelené louce. To je ekonomicky mimo realitu.
Dalším zásadním problémem je značně omezená použitelnost takové zastávky, protože např. osobní vlaky jedoucí z Lipníka do Přerova by tam nemohly vůbec zastavit (minuly by ji stávajícím obloukem), po spojce žádné osobáky nejezdí a i kdyby třeba po stavbě nějaké osobáky spojkou jely, tak by asi cestující z Lipníka nebyli moc rádi, pokud by chtěli přesednout na vlak do Brna nebo Břeclavi, že je vlak vyhodil v Předmostí a místo na přerovské nádraží odfrčel na Olomouc.
Uvažovat se stávajícím přímým úsekem u podjezdu je scifi. Je příliš krátký pro zastavení jakékoliv soupravy, delší než motorák (a ty tu zrovna nejezdí). Srovnejte si na fotomapě délku tohoto úseku a délku kolejí v Přerově na nádraží - je tam řádový rozdíl. Navíc zřídit zastávku by znamenalo vložit mezi koleje min. jedno ostrovní nástupiště - o jeho šířku by se musel rozšířit i podjezd. Jenže ihned za podjezdem stoupá stávající silnice na obě strany docela strmě nahoru. Začátek těchto ramp by se musel posunout za rozšířený podjezd a rampy by se musely udělat kompletně znovu, včetně úprav navazujících křižovatek na obou stranách podjezdu. Dále by se musely přeložit veškeré inženýrské sítě ve stávajících komunikacích a musela by se udělat kompletně nová izolační vana, protože celý podjezd je pod hladinou podzemní vody (resp. Vinarského potoka, který teče v jeho těsné blízkosti).
Pokud by se toto někdy dělalo, tak by to byla nepochybně nejdražší železniční zastávka v historii české železniční sítě. Nemyslím si, že se tak někdy stane. To spíš připadá v úvahu ten teoretický regiošuk, který by k podjezdu zajížděl na kusou kolej v bývalých uhelných skladech (kdyby tam však ta kolej ještě byla). Problém je v tom, že by si ho v Přerově museli držet jako speciální železniční linku, což by byl dost drahý špás. Bohužel v Přerově nekončí žádná lokálka, od které by mohl na tuto zastávku zajíždět motoráček, a panťák nebo soupravu by tam asi nemělo význam posílat, posunová souprava staniční zálohy drcající jeden osobní vagonek na kusou kolej do Předmostí by asi měla taky k efektivitě dost daleko. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 10:11:00 |
|
že koleje by se před Dluhonicemi dostaly do poměrně ostrého úhlu k trati z Přerova, kde by musel být podobný poloměr oblouku jako na současné spojce, takže o nějakém zvýšení rychlosti nemůže být řeč.
Tak z mapy tohle rozhodně zřejmé není, poloměr oblouku by se o dost zvětšil, do žst, Dluhonice by skoro ani nezasáhl, neboť by se kolej napojovala do stávající trasy už dlouho před přejezdem.
Akorát by se drasticky zvýšila plocha těžko využitelného trianglu mezi dvěma tratěmi.
Jo teď je drasticky využit zahrádkářskou kolonií, která by mohla zabrat pozemek po stávající obloukové trase spojky, náhradou za to, co by muselo ustoupit z kraje kolonie, nové trase.
Uvažovat se stávajícím přímým úsekem u podjezdu je scifi. Je příliš krátký pro zastavení jakékoliv soupravy,
cca 250metrů, což by pro 4 vozový osobák stačilo. I kdyby konec peronu už byl v začínajícím oblouku, nebyla by zastávka více "oblouková" jak například v Oseku, kde si ji vyřvali a dnes vidíme tu její "šílenou frekvenci využítí"
Navíc zřídit zastávku by znamenalo vložit mezi koleje min. jedno ostrovní nástupiště - o jeho šířku by se musel rozšířit i podjezd
Kolik je takových zastávek, kde traťová kolej uhýbá z osy, kvůli peronu, poloměr nečíní žádnou překážku traťová rychlosti. Tady by se vešel ostrovní peron díky narovnání kolejí spojky, dlouhý by stačil asi jako je komunikace vedoucí kolem koleje 2S. Pro porovnání délek situace v maximálním měřítku a v tom samém stávající zastávku v Oseku nad Bečvou. Z porovnání je zřejmé, že by možná stačila i stávající délka rovného úseku + část přechodnice oblouku, který není nijak drastičtější, než v Oseku.
Na zastávce spojky by mohly zastavit některé spojkové rychlíky, které jedou mimo Přerov, na zastávce od Přerova do Prosenic osobáky.
Otázky frekvence a jestli by měli zastavovat - nezastavovat osobáky spíše do-z Přerova, nechám jiným.
Pendlovat s motorákem po vlečce je samozřejmě nesmysl.
Nakonec co u podjezdu zřidit hlavní nádraží , máme pokrytý směr sever jih a sever západ, kolejové rozvětvení netřeba, vlaky budou jen zastavovat a hned odjíždět, stávající nádraží je z centra stejně asi tak daleko, jako k podjezdu do Předmostí, možná tam jede smysluplnější MHD, než mně z centra jakási okružní jízda, kterou díky trase pěšky "předběhnu".
Celé to vyjde možná levněji jako reko celého Přerova, kde se bude hejbat se všema peronama |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10569
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 12:51:03 |
|
Pára na trase Nezamyslice - Šumperk, jestli už to tu nebylo - odkaz...
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 13:05:12 |
|
Z Nezamyslic do Šternberka pojede U37 002  
Ššššš! Húú! Ššššš! Ná vás čeká 18. září
Davidovi asi hráblo |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:42:57 |
|
Fýro, nechce se mi pořád opakovat stejné argumenty dokola. Vám se zdá všechno velmi jednoduché, to, co označujete ve fotomapě za přímou jsou spíš dlouhé přechodnice v tzv "S motivu". Od oka to samozřejmě nepoznáte, stejnětak není vidět převýšení. Upravit prostor pro vložení ostrovního nástupiště samozřejmě můžete i oblouky malých poloměrů, pokud by Vám ovšem nevadilo, že kvůli Vaší zastávce by tu klesla traťová rychlost tak na 40 km/h. Jaksi pomíjíte, že spojková kolej se už od podjezdu zvedá - jakpak by vypadalo to nástupiště? To by v jeho délce byly schody? Tvrdíte, že čtyřvozový osobák se sem (do přímé) vejde, ale o pár vět dál počítáte se zastavováním rychlíků (který čtyřvozový rychlík tu jezdí, smím li se zeptat?) Chtěl byste tu stavět hlavní nádraží, copak byste zboural, Dlážku, Předmostí nebo obojí? A jakpak by vypadalo to kolejiště v S-kovém oblouku, jako Brno hln.? Není to právě jeden z důvodů, proč se má Brno hln. stěhovat? Kampak byste vystěhoval hlavní silnici na Lipník? A jakpak by na tom vašem nádraží zastavovaly rychlíky Luhačovice/Veselí nad Moravou/Zlín - Praha?
Nejlepší bude, když do té fotomapy nakreslíte jasnou vizi - koleje jako čáry (ovčem reálné poloměry oblouků a vše podle norem, žádné náčrty), nástupiště, výpravní budovu, parkoviště a autobusové zastávky, samozřejmě nějaké ty řezy, ať vidím, jak to výškově sedí. Vzhledem k tomu, že jsem vystudovaný dopravní stavař a pár let se touto prací živím, tak netrpělivě očekávám výsledek. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 13:40:33 |
|
Já bych vám to namaloval, ale nemám tablet a myší je to poněkud roztřesené.
Já bych zůstal klidně jen u té zastávky,v Předmostí přece jen pár lidí bydlí, rozhodně víc, jak v Oseku, kde se zastávka realizovala.
Nemyslím, že by to s převýšením a oblouky byla taková tragédie jak uvádíte. Dnes jsem se na to díval, ano kolej se zvedá nad podjezdem. Peron by byl až od podjezdu, tedy žádné schody. Mapu máte na srovnání délky i obloukovitosti peronu v Oseku a tady máte místa víc, mohly by stavět rychlíky, které v současnosti Přerov projíždějí a nemusely by do Přerova zajíždět a obracet ty, co obracejí.
To hlavní nádraží jsem spíš střelil z legrace, ale na placu v Metalšrotu je místa dost u pro nádražní budovu, netřeba nic bourat, ani Dlážku ani Předmostí. Jo třetí směr by se musel vykrýt buď přípojově, na nynějším hlavním by stačily tak dvě hrany 1 a 2 peron, taky jako zastávka pro ten severojižní směr a aby byla návaznost nynějších R Bohumín -Brno a Břeclav - Olomouc, takže by se tam nechalo přestoupit. Zbytek kolejiště by mohla být větší základna něco jako v Bohumíně na odstavení souprav a pod a nákladní ranžír.
A nebo nádraží rovnou situovat doprostřed trianglu a máte vykryté všechny směry, stačí jen zvolit správný perón
Děláte z nějakých oblouků vědu a nemyslím že eskovitost je hlavní důvod ne-přesouvání Brna, v takovém Ústí nad Labem to mají taky zakroucený a na 1. korydóru a nic se nepřesouvalo.
Když jste znalý stavař a přerovák, jistě víte o plánech které počítají, že se do údolí v Předmostí má vlézt ještě obchvat, VRT a možná i plevební kanál
To i odpovídá na vaši otázku, kam stěhovat silnici na Lipník...až bude obchvat, nebude ve své trase už potřeba. |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:31:36 |
|
Zastávku na spojce nepovažuji za nutnou. Na první pohled by se tím sice zlepšilo spojení do Ostravy a Prahy co do počtu vlaků, jenže je otázka, jestli je to vůbec nutné. Vždyť do Ostravy jede R prakticky každou hodinu, do Prahy každé 2 hod. (+ mezi nimi možno přestoupit v Olomouci). Vlaky, které by na spojce zastavovaly, stejně jezdí ve svazku s těmi z nádraží. Z Předmostí je to na nádraží sice trochu dál, ale v dálkové dopravě takové prodloužení představuje jen malý podíl na celkové cestovní době, takže výrazně nesnižuje atraktivitu vlaku.
Naopak zcela zásadní je toto prodloužení při kratších cestách v rámci regionu; a to je navíc často záležitost každodenní dojížďky. Proto bych uvažoval o zastávce pro osobní vlaky. Ty jsou kratší a tedy potřebují i kratší nástupiště. Jezdí z/do Přerova, takže nástupiště by byly jen u kolejí od nádraží, ne na spojce. Tím odpadá problém, že kolej z Prosenic do Dluhonic od podjezdu na Prosenice stoupá.
Zastávku bych umístil od podjezdu směrem na Prosenice. Oblouk od Přerova zde přechází do krátké rovinky před dalším obloukem opačným směrem. Ve spojení s menší délkou osobních vlaků by tedy nemusela být problémem nepřehlednost. O velké rychlosti a tím i požadavku na větší převýšení asi není nutné uvažovat, vzhledem k tomu, že se zde vlastně teprve vyjíždí ze stanice. Mezi kolejí Dluhonice–Prosenice a Přerov–Prosenice je větší rozestup a tím snad i dost prostoru pro nástupiště. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4125
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 20:32:49 |
|
Zastávku na spojce nepovažuji za nutnou
Já taky ne, za nutnou, ale pokud někdo považoval za nutnou zastávku v Oseku a realizoval jí, pak zastávka v Předmostí je "daleko nutnější".
Zastávku bych umístil od podjezdu směrem na Prosenice. Oblouk od Přerova zde přechází do krátké rovinky před dalším obloukem opačným směrem. Ve spojení s menší délkou osobních vlaků by tedy nemusela být problémem nepřehlednost.
Akorát jste pominul fakt, že za podjezdem máte spojkovou kolej poněkud v jiné niveletě, což by asi problém byl. |
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 22:25:45 |
|
Fýra: Zastávku v Oseku za nutnou považoval hlavně tehdejší starosta.  Ale rozhodně bych to neodsuzoval, lidi tam jezdí, i když to nejsou davy, řekl bych, že víc než do/z Prosenic. Ovšem Předmostí, to by byla samozřejmě jiná káva, ale jsem v tomto ohledu pesimista. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 08:02:35 |
|
Jo lidi tam jezdí to ano, taky jezdí busem, protože ten staví ve vsi a nemusí k němu šlapat kilák přes pole.
Předmostí by bylo dle mého slušné, protože tam má blíže ne jen Předmostí, které by se neuselo kodrcat MHD, ale i celý pravý břeh Bečvy, ale i několik lidí v cetru. Například já to mám cca tak stejně daleko, je mi tedy jedno, jestli půjdu k současnému nádraží a nebo k podjezdu v Předmostí, vybrat si pak můžu i podle toho, na jaký spoj půjdu, třeba na jeden z těch, které v Přerově nezastavovaly a "najížděl" jsem na ně do Olomouce osobákem a přetupoval tam na Prahu. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 11:05:42 |
|
Tak jsem to vytiskl, domaloval a naskenoval
Takže trasa nové spojky, ukažte mně, kde tam máte oblouk menšího poloměru, než dosud? Naopak by se spojková část zrychlila.
Trasa směrem na Přerov by musela za podjezdem uhnout z osy, zhruba o tu kolej, aby se vešel peron. Počítám tak, že by 1.TK Do Prosenic vedla potom v části trasy zrušené vlečky, tím by se oblouk celkově taky napřímil.
A teď zastávka. Perony v měřítku vycházejí 15cm´= 300metrů ve skutečnosti, možná až moc na 10ti vozový rychlík
Pravda přerovská část je trochu v oblouhu, možná by tam peron stačil kratší, jen po to "rozdvojení".
Přístup k nádraží je možný z obou stran, na jedné straně plocha nynějšího Metalšrotu by dovolila i menší autobusové nádraží, které nám bohužel v Přerově už postavili nové u stávajícího nádraží.
Přístup je možné i od severu od Předmostí. S podjezdem se nemusí dělat nic.
Na stávajícím nádraží by se mohlo ušetřit, stačily by dvě hrany 1 a 2 peron a mezi nima dvě koleje na průjezd nákladům.
Zbytek prostoru osobního nádraží by mohla být základna vozového depa (něco jako Bohumín Mexiko) a koleje pro vyjíždějící vlaky směr Ostrava a Břeclav.
Můžu taky nakreslit, jestli bude zájem. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:57:46 |
|
Ještě ty řezy .
Pro přístup od města by bohatě stačila plocha bývalých uhelných skladů. Trochu vidím problém v uhnutí koleje 2S, zřejmě by se to esíčko muselo rozdělit mezi koleje 2S a 1. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4128
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 13:25:50 |
|
Uhnutí o jednu osu snad nebude takový problém, takových zastávek kde uhýbá traťová kolej je dost, ne? A nemusí to nijak omezovat rychlost i když na té přerovské by to zase tak nevadilo. Teď je tam na staré koleji 100, řekl bych, že kdyby se kolej opravila, mohlo by být 130 klidně.
Spojková koleje by šly rovně a uhnuly by obě přerovské. Jinak zastávku máte na světě, tak šup s tím ns SUDOP
Tak je to jen návrh, jen tak, ale dokážu si představit, že by to mohlo klidně fungovat a určitě by tam byla slušná frekvence + město by mohlo přestat obtěžovat pár busů MHD, který stejně v řešení dopravy v Přerově mají stejně využitelnost, akorát tak pro důchodce, že jedou a nejdou pěšky. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 11:14:21 |
|
Dnes 141 018-2 na akci "Nošovice" a v neděli na 1306 snad už konečně 140 085-2 |
