| Autor |
Příspěvek |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:03:07 | 
|
Dnes (jako asi pravidelně) 380 na OV-hl.n. (později dodám i video).
VTobola: Neboj tuto informaci jsi sem psát nemusel, je napsaná zde již o něco dříve a já ji podal dle výše napsaného...  A jinak dal bych za pravdu Pavlu Večeřovi a řek bych, že semtam nejen veřejnost (jak jsi označil banán v Ostravě za princeznu), ale stejně je zajímavé, když někdy někdo označí pantograf jako elefanta...
|
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:16:57 |
|
Oldcerry, Němec : Není zač, pánové . |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:29:05 |
|
Robert_ul: dokud nebude TNŽ 28 5201 (násilně?) harmonizována s EUDD (sím pěkně neplést si EUDD s UIC 612), pak požadavek na vyhovění oběma normám nutně povede k tomu, že to nebude doslova podle obou.
Z použití CRV&AVV vyplývá vhodnost mít integrační ovladače (lze to sice i s proporcionálními, ale ergonomie pláče), přičemž ovšem není nutné je mít bezpodmínečně i integrované. Pro nákladní lokomotivu je tudíž možné použít samostatné ovladače, jak nakonec zanedlouho uvidíte na 363.5 (nebo jak se ta reko 71E bude jmenovat). Pro osobní dopravu je to ale fakt zbytečné a vhodnější je páka integrovaná.
P.S. Trvat za každou cenu na houkačce vpravo, když mám pravačku zaměstnánu jízdní pákou, mi přijde být poněkud dogmatické a kverulující... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:35:10 |
|
Ono je možná také trochu dogmatické mít jízdní páku vpravo.
Ony totiž existují mašiny, kde se levou rukou mění tah a pravou brzdí.
Levačkou hodně lidí také obsluhuje tlačítko bdělosti, sběrače a reflektor.
Tak ta houkačka na pravačku mi přijde docela přirozená.
Každopádně je to jen můj názor do diskuse.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3958
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:36:01 |
|
Hajnej: jak nakonec zanedlouho uvidíte na 363.5 Viděl a nestačím se divit..
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:36:54 |
|
Trvat za každou cenu na houkačce vpravo, když mám pravačku zaměstnánu jízdní pákou, mi přijde být poněkud dogmatické a kverulující...
Já jsem sice zvyklý na houkačky vpravo, ale pokud mám pravou ruku již něčím zaměstnanou (tlačítko pískování, obsluha brzdiče, různé jiné činnosti), tak mám i nohu. Na 380 není nožní houkadlo na pravou nohu? |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:52:16 |
|
Hajnej: No dobře, při používání AVV a ARR na osobní dopravě je ta integrovaná páka možná dobrá.
Zajímalo by mě, jestli se dá naroubovat ovládání ARR na páku s integrovanou jízdou a EDB, tj. +J-0-B+.
Trvat za každou cenu na houkačce vpravo, když mám pravačku zaměstnánu jízdní pákou, mi přijde být poněkud dogmatické a kverulující...
Netrvám, jen že podle té EUDD je povinná s pevnou pozicí. A pak taky zvyk je železná košile, to je marný. |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:54:47 |
|
Oldcerry: Tak se pochlub! |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 23:33:16 |
|
Robert_ul: Zajímalo by mě, jestli se dá naroubovat ovládání ARR na páku s integrovanou jízdou a EDB, tj. +J-0-B+.
Jestli myslíš páku á la 753.7 a zvlášť OBE, tak dalo, vždyť to o kus výš píšu.
Ovšem ta páka +J- 0 -B+ má kromě výhody ve dvou rychlostech sjíždění i jednu nevýhodu: zatáhnu páku z 0 do B a dokud neudělám B+, tak to nedělá vůbec nic. Znám to z Krakena a tam to nebylo nic moc, ale jsem ochoten připustit, že to bylo dáno tím, že se už v B rozeřvaly větráky (i při PT=0) v kombinaci s extrémně líným náběhem EDB. |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 23:55:49 |
|
Hajnej: Jo, tu myslim. + jako souhlas, J jízda a 0 výběh. Až do B+ sice musím, ale zase pak ovládání EDB je lepší. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 00:01:04 |
|
Hajnej:Děkuji za odpověď.Přeji aby se to úsilí konečně proměnilo v úspěch. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 09:14:45 |
|
jestli se dá naroubovat ovládání ARR na páku s integrovanou jízdou a EDB, tj. +J-0-B+.
Jestli máte na mysli třeba 150-ky, tak ty ARR měly (a přišly o něj nikoliv kvůli ovládání či zadávání, ale kvůli problematické spolupráci s odporovou výzbrojí, obzvláště pak kvůli přechodu - viz tzv. Pečecký fenomén :-))
Ovládání ARR bylo kontrolérem (zadávání Vp: +...rychle nahoru, +1...pomalu nahoru, J...nechat tak, -1...pomalu dolu, 0...rychle dolu) a pomocí několika přepínačů (R-A a P-V-J, tenkrát ještě bez S, to bylo na samostatném tlačítku) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:00:32 |
|
(doplněk k předchozímu): to, že to tak jde, neznamená, že se nám to takhle líbí a že bychom to někde chtěli takhle udělat. |
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:42:57 |
|
Aleš Liesk.: Myslel jsem ovládání jízdního režimu ARR V-J-S přímo jízdní pákou jako na 380,471,843, ale pomocí páky ze 753.7., která má některé polohy navíc. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3977
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 12:53:12 |
|
Robert_ul: na nákladní mašině by to šlo celkem bez problémů, koneckonců 754 reko mají "půlku" téhle páky (+J- 0) a v ARR ji jako V-J-S používají. |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 17:33:28 |
|
AL:
dá se někde dočíst o pečeckém fenoménu? |
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 18:04:32 |
|
Kde se nacházejí všechny 380,mimo prahu nebo některé v praze?nemá někdo typ kde se můžou nějaké 380 vyskytnout (v praze)?
Irisbus iveco 1.největší výrobce autobusů v EU
Email:muska.2@seznam.cz
VLAK ÖBB RAILJET spirit of vienna |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7669
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 18:22:09 |
|
Brumla: prostě spečené stykače (případně nejen ty, umyslelo-li si ARR zůstat "stát" někde, ne zrovna vhodně)... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 20:29:58 |
|
Jena: Jak si to ARR usmyslí, že zůstane stát? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 20:42:54 |
|
Jena: prostě spečené stykače
Ale prdlajs. Pečecký syndrom je toto:
Vlak jede 120 km/h z Poříčan do Peček, kde je 100. Po jejím navolení vlak brzdí a po vyrovnání rychlosti a povolení brzdy znovu najíždí do výkonu (před Pečkami jsou mírné "necky"). Protože je rychlost vysoká, je k udržení rychlosti poměrně vysoký stupeň a než tam kontrolér vykrokuje, tak to houby táhne a rychlost ještě poklesne.
Pokud si fíra nedal směr ze Sh do P, tak to přechází na paralel a po dotažení na 100 zpět na sérii - bohužel právě v okamžiku, kdy fíra volí 120, takže znovu paralel a zpět na sérii.
Mourek: Jak si to ARR usmyslí, že zůstane stát?
Ne mašinou na trati, ale stupněm na kontroléru - prostě mu daný stupeň krásně drží rychlost, tak ho tam nechá. Odporník byl sice trvale zatížitelný, ale ne těsně před hospodárným stupněm, kdy se blbě chladil. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7081
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 20:45:14 |
|
Jak si to ARR usmyslí, že zůstane stát?
Třeba tak, že se mechanicky, nebo "elektricky" sekne tlačítko "0km/h". A už odpojujem konektor. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7082
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 20:49:59 |
|
ÁÁÁÁ, soráč, nedošlo mi, že je řeč o ARR na potkanech.  |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:18:20 |
|
Včerejší kontejnery do Plzně ...
nejprve se mi sklopila předvěst a pak pár sekund před příjezdem vykouklo z opačné strany slunko ... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7670
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:30:23 |
|
Hajnej: omlouvám se za mezery ve vědomostech, tušil jsem, že tím bude asi něco, o čem asi vědět ani nemůžu, ale myšlenka na spečené stykače / odporníky na to šla naroubovat taky...
Něco k tématu
|
Robert_ul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 21:40:03 |
|
Hajnej: na nákladní mašině by to šlo celkem bez problémů, koneckonců 754 reko mají "půlku" téhle páky (+J- 0) a v ARR ji jako V-J-S používají.
Fajn, díky! |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:48:17 |
|
Petrof (391): Kdy jsem označil Banán za Princeznu? Sice jsem toho nevypil zrovna málo, ale tento rok jsem byl v Ově jen dva dny a i v podnapilém stavu vím, že Princeznám 3kV SS zrovna moc nechutná. |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 05:57:55 |
|
Pavel Večeřa: Ne, já dal Vám za pravdu, že lidi jsou schopni čemukoli říct jakkoli a VTobola označil banán za princeznu.
Jinak 380 se má objevit na dni železnice v Olomouci...
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 09:41:24 |
|
Tak to jo, asi bych se měl naučit lépe porozumět psanému textu, mě tam zmátlo to moje jméno.
Jinak bych se vůbec nedivil, kdyby v Ově pobíhal můj jmenovec, otec se jmenuje stejně jako já a ve vedlejším vchodě bydlí pro změnu Jan Večeřa xD
Jinak k 380: na ŽP se diskutovalo o možných úsporách při vývoji nákladní verze spřevodované na 140 km/h. Netkví další úspora v rozdílné konstrukci podvozků a použítí tlapového upevnění trakčních motorů? Myslím, že nákladní mašiny od Siemensu toto upevnění používají, ale ruku pod kolo za to nedám. Tato myšlenka mě straší v hlavě tak dva roky, co jsem si o tom něco přečetl v časopise a teď si matně vzpomínám co to bylo. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 11:05:15 |
|
Ad Pavel Večeřa:
Nemyslím si, že by vývoj nového podvozku (se všemi dynamickými zkouškami, razítky apod.) přinesl úspory, spíše naopak. Nákladní lokomotivy od Siemensu (ř. 189 DB), ale i od Bombardieru opravdu používají tlapové trakční motory, avšak toto konstrukční řešení není zrovna dvakrát "track friendly"...
|
fotička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.99.43
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 13:04:00 |
|
Hele pánové a co takhle něco nového z provozu 380? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 13:59:31 |
|
Ad fotička: Je pravda, že se proslýchalo, že by se od září (nevím teda, jestli hned od prvního) měla řada 380 objevit na rychlících Praha-Brno... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 14:30:43 |
|
Umístění jednotlivých prvků na pultě lokomotivy.
Včera a dnes...
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 14:37:36 |
|
Ten první obrázek mi připomíná exkurzi v Čierné nad Tisou v roce 1976, kdy jsme s učňákem byli na prohlídce překladiště. Přijela tam nějaká ruská (tehdy sovětská) elektrickálokomotiva a tak jsme ji šli navštívit. Kontrolér jako regulátor z parní lokomotivy byl opravdu pozoruhodný.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 15:15:09 |
|
Past - nebyla to tato? ruská VL8M...
Na tom prvním snímku je el.loko - ITALIÁNO, levostranné řízení.
Dál to tady již nebudu plevelit... |
fotička
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.99.43
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 17:47:33 |
|
Ythomas_ct: melo by to tak byt ale skutečnost se ukáže v praxi. |
Jendaenglisu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:29:56 |
|
včera ráno stála 007 v DKV v Plzni, co tam dělala by mě docela zajímalo.. Jestli už to byla nulka, to je jediný co mě napadá.. Ale nevim
| http://jenda-modely.blgz.cz/ |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.115.175
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:38:41 |
|
Byla to nulka. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 20:58:35 |
|
007 dneska k večeru v Praze Uhříněvsi - jedna fotka viz vedlejší diskuse Trať 220/221 - postřehy z provozu. |
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:09:40 |
|
Dnes jsem v praze uhříněvsi a mám to to:
\
Irisbus iveco 1.největší výrobce autobusů v EU
Email:muska.2@seznam.cz
VLAK ÖBB RAILJET spirit of vienna |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:09:52 |
|
Tak jsem se po letech těšení a čekání dočkal .Přidám pár snímků z dnešní zkušebky 380.006 v úseku Svitavy-Skalice nad Svitavou :
Ve 22:35 by měla opět vyjet ze Skalice na Svitavy,pak čtyřikrát zopakovat a kolem 3:30 hod. ve Svitavách konec. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 23:50:35 |
|
Lukssek:
Ta druháse světlama,dobrá
|
anonim123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.121.156
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 00:35:09 |
|
Koukam na fotky Luksseka, posledni foto, a neverim svym ocim:
- ma merici dvojkoli? proc? mereni z okruhu neni dostatecne? takhle se projizdi/bude projizdet kazda kolej v CZ?
- v miste je stahovacka, ze ma sberac dole?
predem diky informovanejsim, kteri vysvetli.... |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 07:11:52 |
|
anonim123
"neverim svym ocim"
Nevidím nic divného na tom, že se některé testy provedou na reálné trati. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 08:16:17 |
|
Ano, je tam stahovačka...
Ono obvykle není snadné nahradit měření v reálu, proto se hodně měří i na tratích.
(Příspěvek byl editován uživatelem multi.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 09:52:42 |
|
Ad anonim123: Nojo, vypadá to, že je na jednom podvozku osazena měrnými dvojkolími. Každá kolej v CZ se jistě projíždět nebude, ale v rámci jízdních zkoušek (viz ČSN EN 14363, resp. UIC 518) musíte projet dost velký rozsah tratí (např. co do poloměru oblouku, kvality trati atd.) a ten na okruhu skutečně neseženete. Jinak u Svitav je stahovačka z důvodu změny napájecího systému...
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 22:06:06 |
|
Dnes na zkušebních jízdách Čáslav-Golčův Jeníkov. Na snímku 380.006 u zámeckého parku ve Filipově.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Avantime
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 22:29:09 |
|
Nepodívá se někdy taky k nám na trať č. 250, resp. tedy na úsek Havlíčkův Brod - Brno?
(Příspěvek byl editován uživatelem Avantime.) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 23:32:58 |
|
Nepodívá se někdy taky k nám na trať č. 250,
Snad někdy ano .. zatím po neděli prý zavítá na 011 ... 
|
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 08:46:22 |
|
Tak vcera uplne nahodou potkana na svinove cestou z prace.
http://img842.imageshack.us/img842/3785/3801.jpg
http://img46.imageshack.us/img46/5307/3803.jpg |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 14:00:02 |
|
Láďa
Tak doufám, že bude postaveno včas a budeš mávat. Konečně Ti splním přání a přijedu ji ukázat. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:47:09 |
|
Tak už i Ty začínáš .. já se snažím,snažím se,ale nejsem v práci 24 hod. ...... Počkej až pojedeš kolem,pacholíčku .. spojky je třeba projet .. a už vím minimálně o dvou vážných kandidátech na tuto činnost ... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:37:46 |
|
Láďa: Osvědčeným projížděčem posledních dopravních kolejí je přeci Fýra. Věřím, že pošťákům z ostravského "sovího turnusu" bys to neudělala .
Vzkaz všem nespokojencům se Souborem komponentů: Važte slova pánové, vždyť je na palubě přítomen OS LINUX.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:02:11 |
|
vždyť je na palubě přítomen OS LINUX
Panebože ochraňuj nás |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 17:53:50 |
|
Vzkaz všem nespokojencům se Souborem komponentů: Važte slova pánové, vždyť je na palubě přítomen OS LINUX.
Zajímavé, aktuální škodovácké  jedou na widlích. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:03:22 |
|
Dneska jsem viděl v nějakých novinách reklamu na den železnice 24.9.2010 v Olomouci a mimo jiné by tam měla být i 380-tka.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
121019
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:24:28 |
|
Víla Amálka /380 008/ dnes dobírala vozy v Otrokovicích.
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 20:16:12 |
|
Věřím, že pošťákům z ostravského "sovího turnusu" bys to neudělala
Jj Pepí už tu novinku vím a těším se až pojedeš kolem taky .. ještě Lůba s esíí a budu mít tu K-r flotilu péékně pohromadě ...
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 06:28:33 |
|
David_jaša
OS Win XP je ovšem pouze jako operační systém v displejích a jediné, co má na starosti je zobrazování displeje. Displeje na 380 mají (na MSV ještě měly) taky XP.
Win nejsou systémem reálného času a tak s nimi nelze řídit cokoli, kde na čase záleží...... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 08:40:32 |
|
Ad LINUX: Pravda, nevím co všechno za OS Soubor komponentů obsahuje, ale slova Grub a LINUX Debian mne mile překvapila při oživování lokomotivy.
Láďa: Neboj, já se tak daleko zatím nechystám. Nyní mi stačí poznání po Se 498 v České Třebové. Jednou jsem si "Prahu" vyzkoušel a ještě dlouho po ní nebudu prahnout. Celých 700 km ujetých během noci a kličkování mezi vlaky Macechy těsně u cíle je práce pro vrahy. Kolegové ze "sovího turnusu" jistě prominou.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3970
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 09:11:51 |
|
Němec_z_ova: U nás se říkalo "Netopýří turnus" 
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
