Archiv do 8. září 2010

Autor Příspěvek Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:21:57       Fýra: je tak těžké pochopit, že 380 nejezdí podle něčího "okometrického" odhadu, ale podle nějakých tabulek (byť prozatím půjčených od jiné mašiny)...? Jinak mám za to, že srovnávat čtyřkolák se šestikolákem by se zvěrolékaři, eh čo táram mašinFýrovi stávat fakt nemělo... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:45:03       Jinak mám za to, že srovnávat čtyřkolák se šestikolákem by se zvěrolékaři, eh čo táram mašinFýrovi stávat fakt nemělo... Moderní čtyřnápravová loko v poklidu odveze více, než oblíbené šestikolo, takže srovnávat samozřejmě lze. Na mnou oblíbené trati ER20 odveze cca o 30% více než Sergej a rychlostí o 15 km/h vyšší. U elektrik ten rozdíl bude asi ještě vyšší. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4104 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:49:21       že srovnávat čtyřkolák se šestikolákem Srovnávat mašinu s výkonem 2700kW a 6000kW se taky nesmí? Takže logickým rozumem vyjde, že tam musí uvézt tolik, co je míň, jak tam má normativ mašina s výkonem 2700kW. (2050t na průjezd) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:52:58       Moderní čtyřnápravová loko v poklidu odveze více, než oblíbené šestikolo I nemoderní, z praxe vím, že takové 121, 122 odvezly i víc. Střední náprava v podvozku u 18X je docela náchylná ke skluzu a její "ustřelení" je dílem okamžiku. A skrokování 42 stupňů, následné nahození a najetí docela trvá, takže zatím velký pokles rychlosti. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:54:26       Ad Drn: Jen doplním, že ten podvozek s měrnými dvojkolími na 380.006 je z brzdy odpojen především proto, že na těchto dvojkolích nejsou brzdové kotouče a případné zabrzdění vzduchem by "odfrézovalo" tenzometry z disků kol. Jinak je pravděpodobně tento podvozek kromě brzdy odpojen i z trakce... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 14:57:58       Fíra: Takže logickým rozumem vyjde Ten váš logický rozum je ovšem toho typu, že když krychle o hraně 1 dm má objem 1 litr, tak logickým rozumem krychle o hraně 2 dm MUSÍ mít objem 2 litry :-(( Jakou normu tam má třeba 151? Když má 4 MW, tak musí odvézt přinejmenším totéž co šestikolo s necelýma třema? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:15:11       151 je rychlíková řada a její převod byl tak ještě upraven. Její trvalá tažná síla 138kN je manší, než u 181, 213kN, tedy vzhledem k převodu to co 181 asi nedokáže. U Zázraku uvádí trvalou tažkou sílu 213kN, takže stejnou jako u 182! tudíž by měla mašina uvézt v pohodě to samé co 182 a díky vyššímu výkonu rychleji, jestli jsem to správně pochopil Ve vámi uvedeném případě s krychlí není potřeba používat logiku, když je na to daný vzorec. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4110 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:17:38       garantuji Ti, že by to tam v pohodě pobrala sama, ale považuji za rozumné, že zatím jezdí podle D2/1 363. Já myslel, že když se něco testuje, tak se to testuje, tedy snaha využít maximální možnosti, ne to využívat na pár procent s pár vagonkama na nějakém Rn. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 15:49:05       Tak k tomu postrku mašinka by to zvládla bez zaváháni do Rudoltic držela 90 ani necekla.Bylo to lákavé vzit ten kopec utokem sám ale nerad bych zdechl kdyby začlo krápat.Až do Hranic na Moravě to bylo trápení vlak měl nějakých 1938t a lelo jak s konve.Další věc je, že opravdu nemá spočitané normy a ja nejsem kaskadér.Průser je na světě spíš jak nové boty.Všem fotografům se omlouvám za přední koště ale zadní bylo mrtvola. Hajnej To houpání třeba z Bzence Přívozu do Rohatce krásná rovná štreka a Ty jsi jak na moři.Podvozky jdou okolky z leva doprava a kastle se rozhoupe jak děcká kolébka.Jak už jsem psal zažil jsem to u páry ale ta zabírá jednou vlevo jednou v pravo takže mašina na glajzach plave.Tady to plavé a navic houpe. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:16:46       Fýra #4110: Při těch NExech, uhlácích a esech bez výkonu? Vy máte zase dobrou náladu! Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:22:42       Tak bych řekl postrku, ať netlačí, že když bude potřeba, tak povim S rozjezdem je to tam horší, ale myslím, že ty 2000 by tam taky normálně vzala. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 16:30:43       To si piš že by vzala.Za sucha je dravec jak zaprší jsi v rejži 700t za deště a jedeš na 40% a jsi rád.Osobní zkušenost prázdné vozy z Břeclavi. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:01:00       PŠ: Moderní čtyřnápravová loko v poklidu odveze více, než oblíbené šestikolo, takže srovnávat samozřejmě lze. Je jasné, že při plné tažné síle je využití adhezní tíhy na šestikolu takové, že spolu s (ne)možnostmi regulace je na tom čtyřnápravová mašina s indivindi pohonem celkem samozřejmě líp. Ale znám taky takové podmínky, kdy je adheze špatná a navíc se nápravu od nápravy nezlepšuje, takže je furt stejně mizerná, a tam už je to o víc o těch tunách. Předpokládám přitom, že normy se počítají na rozumně opakovatelné ježdění, takže nebudou postaveny na rekordních číslech. Když jsme vezli nějakých 2400 tun uhla ze Zdic na Kařízek, tak tam těch 250 kN bylo hoooodně dlouhu. Ale přesně jak píše Kilofok - někdy je i 100 kN moc. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:21:51       Ad Kilofok (181): To, co popisujete (podvozky, resp. dvojkolí, ze strany na stranu a následné rozhoupání skříně), to zní jak nestabilní chod a to je špatně! (Viz třeba naše oblíbené rychlíkové vozy řady B, není-li zrovna vedení dvojkolí udržováno v perfektním stavu.) Předpokládám, že se tak děje pouze na koridorových úsecích v přímé koleji, že ano? Že by se tedy ještě v dohledné době ladilo vypružení, resp. tlumení? Jendaenglisu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:24:14       Tak podle toho co se ke mně doneslo, má takové problémy za mokra kvůli dlouhé odezvě u protiskluzu. Něco jako CitySloni mívali. Jinak dneska ráno na malé prohlídce v DKV Plzeň 380 008. http://jenda-modely.blgz.cz/ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 19:29:32       Kilofok: Houpání zapiš do knihy, to by nemělo být normální, řekl bych nedostatečné vytlumení. Je taky možné, že takhle houpe jen jeden kus, protože jestli si dobře pamatuju, některé kousky mají na podvozku 4 tlumiče vrtivých pohybů, některé jen dva a některé mají HMPV. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:07:14       Měla by se v Ově objevit 380 005 tak uvidíme jak ta se chová.Nechtěli jsme dělat paniku když jezdíme jen na jedné mašině a nevíme zda to není vlastnost celé serie.Některé věci jsme brali jako závady a Škoda nam zdělila že tak to má byt a tak to funguje.Jakmile dorazí 5 budem všeci chytřejší pak to bude třeba buď řešit a nebo fasovat do služby kinedryl. Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:10:12       Ythomas_ct: Dělá to i na okruhu, zejména na zadní rovince. Jak to vlastně funguje s tím tlumením, že se to projevuje jen na rovné koleji? Kilofok: Na mokru (nikoli slizku) to udrží cca 100-130kN coz odpovida adhezi cca mi =0,12-0,15. Brzdy se pry z duvodu adheze navrhuji do mi 0,15. Takze mi to adhezne prijde celkem normalni chovani. Ze se nektera naprava obcas utrhne i o 15km/h je vec druha. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:43:41       Nereg: Houpání do stran, nebo rychlejší vibrace nejsou v pořádku. Tak se správně vytlumené vozidlo chovat nemá. Ničí to koleje, ničí to kola a snižuje to přenos tažné síly na kolejnici. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:58:38       Když jsme vezli nějakých 2400 tun uhla ze Zdic na Kařízek, tak tam těch 250 kN bylo hoooodně dlouhu. Ale přesně jak píše Kilofok - někdy je i 100 kN moc. 2400 s funkčním postrkem nebo bez něj? Pokud bez něj, považuji to za velice solidní výsledek a konečně vím, kolik si tam můžeme troufnout. Jinak ježdění za mokra. U nás je zažito, že s mašinou se nepískuje. Tak to na moderních loko nefunguje, nikam nedojedete. Za sucha udrží těch 250 kN (víc jsem zatím dlouhodobě neměl možnost testovat, předpolkádám, že dneškem se to změní), za mokra s občasnou podporou písku taky a to i v kritických adhezních podmínkách (bylo to tak špatné, že EDB vypadávala při 10ti procentech a při přibrzdění na první stupeň samočinné brzdy jsem obul soupravu sedmnácti vozů - celou). Celou dobu jsem přemýšlel, jak těch 1600 tun vyrvu zpátky na Kubici a šlo to jak víno, celou dobu 180 - 200 kN. PŠ PS: Pro Moravanské rýpaly: písečák vydrží tři měsíce, fakt to jenom cukruje. Robert_ul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:16:03       PŠ : S tím pískem souhlas, od toho to tam je, pomůže i zapnutí čistících špalků (na 380). Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:36:17       Jinak ježdění za mokra. U nás je zažito, že s mašinou se nepískuje. U některých jedinců je to velmi zažité-protože on za 30 let nepoužil písek(odpověď na požadavek doplnění písku v depu Plzeň).Písek zvýší velmi výrazně tah i u "trakařů"163,363. Malinko pomůže i ruční zapnutí "čistících špalků"(0,5 bar v BV). Já to využívám i při vozbě 5 vagonků u rychlíků. Trainer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:46:29       kilofok: Jirko upřesni ten mrtvý sběrač.To nešlo kvitovat?A co vypnout řízení?Kluci,nes.erte mě,až přijedu z té Croatie,dáme řeč Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:53:00       Kilofok nebo fasovat do služby kinedryl. Fčera jsi na něj nevypadal,pékně jsi jel .. stihla jsem jen jeden obrázek ... ICQ 237-113-861 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:14:15       PŠ: 2400 s funkčním postrkem nebo bez něj? Postrk tam byl a postrkář říkal, že se tam moc nepřetrh´, tak si to přeber... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:16:01       měla by se zkusit s uhlím z Holubic do Blažovic přes tu stahovačku ve třičvrtě kopca Mirek_svob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:24:10       Zaujalo mě: >Win nejsou systémem reálného času a tak s nimi nelze řídit cokoli, kde na čase záleží...... Hm, neřekl bych. Například pasivní radary (MLAT) na Ruzyni jedou právě na Widlích. Od dob, kdy kolektivní multitasking nahradil multitasking preemptivní (jako u unix systémů), je v říši Widlí relativní klid. Minimálně proto, že pád jednoho procesu neshodí celý systém:-). Obávám se, že Win na 109E jsou na tom ve vztahu k HW líp, než Linux. Podezírat mě z preferování Windows až tak nemůžete, neboť doma mám jen unixové železo:-). Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:27:06       Byly jízdy s měřákem. Tak co? Už se mám ptát, jestli to s osobkou pojede na dolní nebo horní rychlostníky? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:04:07       Mirek_svob Opravdu ty radary na těch widlích "jedou", nebo ty slouží také jen jako zobrazovače? Nevím, ptám se. XP je jinak výborný systém, ale je vždy pořeba nezapomenout vypnout automatické aktualizace tam, kde na čase opravdu záleží...... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 8310 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:23:24       Otázka vhodná tak na chvílu po představení vozdidla veřejnosti, ale přeci se zeptám: Proč jsou sběrače otočené "klasicky" a ne "proti srsti", jak to lze u nových lokomotiv spatřit... Díky FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703• Čiernohronská železnica » čHž Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:43:48       Já ti Šari nevím. My máme na mašině stejnosměrné uprostřed, tedy proti srsti a na střídavině venku, tedy klasicky. A teď si vyber. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7145 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 23:58:08       ale považuji za rozumné, že zatím jezdí podle D2/1 363. Přesně tak, zatím se 380 řídí normativy řady 363. Takže se i podle toho (ne)berou postrky. Jirko upřesni ten mrtvý sběrač.To nešlo kvitovat?A co vypnout řízení?Kluci,nes.erte mě,až přijedu z té Croatie,dáme řeč Jen esli to není totéž jako zkraje na 007. Stačilo zajet do snímku "Sběrače" a zapnout odpojený odpojovač. Závada se opakovala, odpojovač se opět odpojil, akorát si už nevzpomínám, po jaké akci se to opakovalo a co nakonec bylo zjištěnou příčinou. To si možná pamatuje ten pán, co má taurusovský nick a nemá rád 380. My máme na mašině stejnosměrné uprostřed, tedy proti srsti a na střídavině venku, tedy klasicky. A teď si vyber Vono to stejně u těch "vašich" rychlostí asi bude tak nějak celkově ganz fekál, ne? Kolik s tím jezdíte po Německu s konťákama? Taky max. kilo? A pokud je mi známo, tak 189 si stejně vybere ten smeták sama podle systému, na který se právě chystá, ni? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 00:46:23       Samozřejmě. Bednám je naprosto jedno, zda jedu na přední čí zadní. V systému si mohu vybrat, zda pojedu na "přední", "zadní", "oba" nebo "automatik", což je podle směru jízdy zadní. Jediné, co si nevyberu je "střídavý = krajní" nebo "stejnosměrný = vnitřní". PŠ agent380 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 08:46:19       ...dnes 380 008 jízda z Prahy do Ostravy Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 08:59:41       Jardo Nešlo stím zběračem udělat nic jezdila tak dvě směny.Takže baterky byly dole po každé směně. Měli to i dílně na skontrolování kluci měli podezreni na lyžinu a nic na tom neoběvili.Lumirovi to pry za jizdy samo spadlo a při zvedání šly oba normál asi v polovině chodu se kously a zakázaly se.Tak ten jeden odstavili a jezdilo se na jeden. (Příspěvek byl editován uživatelem kilofok.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 09:20:35       Kilofok: Hmm, tak to je jiná. Nám se odmítal zvednout a nasvítil se na provozní obrazovce jako porucha. A po přepnutí do snímku sběračů byl kupodivu odpojen jeho odpojovač, ač ho nikdo předtím neodpojil. Stiskem butonky se odpojovač zapojil a smeták pak už šel. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:29:52       Widle jsou hlavně v pohodě od tý doby, co u Intelu zavedli vícejádrový procesory .. teď to celkem frčí furt, i když si systém začne vymejšlet a formátovat disk za jízdy Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 11:51:04       U nás je zažito, že s mašinou se nepískuje. Tak to na moderních loko nefunguje, nikam nedojedete. Ono to je samá kotouč brzda a chybí tam takové to čistění a zdrsňování jízdní plochy litinou... Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 12:08:17       Fyra Nechybí jsou tam čistící špalky a i při dynamickém brždění pěkně pracuji.Je to spíš o tom že ta mašinká má obří výkon a pohybuje se opravdu na hraně adheze.Což jsme zatím u žadné u nás obvyklé mašiny nepoznali.Takže tady prostě ten piskovač není na ozdobu.Holt je to jiné ježdění ale není problem se ji naučit krotit což potvrdí určitě všeci co ji měli v packách. Trainer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 13:05:09       kilofok:já jsem s Lumčou v pátek mluvil telefonicky.....no uvidíme v jakém stavu se nám to vrátí z5,jestli se servisáci pochlapí A jinak vás kluci zdravím a peče tady ,peče! Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 14:10:19       Ad Nereg: Pokud jde o nestabilní chod, tak je to složitější. Klasika je, že k tomuto jevu dochází u starších vozidel, která mají dvojkolí vedena s vůlemi (podvozky Görlitz V s opotřebenými pouzdry, nákladní podvozky 26-2.8), a to zejména na koridorech (nebo prostě velmi kvalitních tratích). Ne staré trati se nestabilita obvykle neprojeví ze 2 důvodů - jednak se tam jezdí pomaleji a jednak jsou nerovnosti koleje takové, že výrazně ovlivňují i pohyb dvojkolí. V případě lokomotivy jako je 380 bych - pokud něco takového nastává - čekal spíše nevhodné charakteristiky vypružení, tedy zejména tlumiče. Můžou přitom ale nastat 2 případy - buď je tento vrtivý pohyb tlumen nedostatečně, nebo je celá lokomotiva naopak přetlumena. Každopádně, je-li výše popisované "houpání" výraznější, je to špatně. A ještě k Vašemu dotazu - v oblouku k nestabilnímu pohybu obvykle nedochází, a to z toho důvodu, že silové poměry mezi kolem a kolejnicí jsou ovlivněny právě průjezdem obloukem, tedy setrvačnými silami. A pokud byste hledal někde na Internetu něco k nestabilnímu chodu vozidel, doporučuju hledat třeba prostřednictvím hesla "ekvivalentní konicita". Něco z DFJP k dané problematice najdete také třeba pod tímto odkazem; kapitola 5... Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:11:20       Trainer Tak jen si užívej.380 008 už je zpátky na cestě nebo dokonce v OH tak uvidíme. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7150 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:21:19       je-li výše popisované "houpání" výraznější, je to špatně Já teda nevím, ale na 008 jsem odjel jen cca 500km a na 007 o něco více a že by tam byl rozdíl v chodu mi nepřijde. A nějaké výrazné houpání jsem taky nezaznamenal. Ani na jedné. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:27:33       Drn Kolik km z toho bylo po korydorizaci a v rovném useku.Na Břeclav jsou rovinky hodně dlouhy tam se to projevovalo dost. můžěš sunout! Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.246.26 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 17:16:13       Kabel ze špulky na fotografii byl použit ve stroji 380.008 na elektroinstalaci...Na druhém snímku interiér tohoto stroje,připomínající šatnu se skříňkami.... 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 17:33:19       Drn: To si možná pamatuje ten pán, co má taurusovský nick a nemá rád 380. Jo, ten pán si to pamatuje a o těch sběračích si myslí svoje. Ani to tady nebude prezentovat, protože by zase vznikla nějaká hádka. A ještě něco. Ythomas_ct má ve svém příspěvku pravdu. Jinak ta 008 sebou opravdu mlátí jako postřelená mrcha a jakost chodu by se dala s trochou dobré vůle ohodnotit asi jako 4-. Já jsem s ní v srpnu v Ostravě jezdil, tak jsem to zažil. (Příspěvek byl editován uživatelem 11162823.) Taurus: stark, schön und dynamisch... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7151 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:08:23       Kilofok: Tak 1:3 v neprospěch korydoru. Jo, ten pán si to pamatuje a o těch sběračích si myslí svoje. No ale já to psal, aby sis vzpomněl, čím to tehdy bylo. Po návštěvě ve Škodě už to přeci pak přestalo dělat. Zjištěnou příčinu toho samovolného odpojování si tedy asi nepamatuješ? 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:39:53       Já ani nevím, co to už bylo za mašinu. Předpokládám ale, že 007. Na té se potom dělalo něco se sběračem ve Vršovicích. Ani nejela do Plzně. On se tenkrát ale odpojoval sám jen první sběrač, ne? Stávalo se to náhodně, většinou když se ukazovala nějaká manipulace zácvikářům. Pak jsem se i naučil navodit ten stav záměrně, ale už jsem zapomněl jak... Taurus: stark, schön und dynamisch... Maus Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.56.97 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:02:49       Chlapi! Má už rad 380 ČD nejakú oficiálno-neoficiálnu prezývku, okrem tej nemeckej? Ja som už počul napríklad "porše"... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:09:33       Zázrak se aspoň tady docela ujal Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:29:43       Samovolné odpojení sběrače: V návodu tuším píšou, že je to při poškození lišty sběrače (říkají tomu ADD). Lišta sběrače je prý natlakována vzduchem a tlak je vyhodnocován tlakovým spínačem. Pokud je lišta sběrače poškozena, vzduch uniká a tlak klesá rychlostí úměrnou poškození. Pokud rozepne tlakáč vypne to HV a sběrač spadne (a to prý velice rychle). Potvrzením ochran se odpojí odpojovač sběrače, protože si mašina celkem logicky myslí, že je poškozený a mohl by způsobit další škody. Drn: Pry byla na 007 a 008 vyměněna lyžina sběrače. Bědujou, že ty sběrače chodí na nulky v hrozném stavu. Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:37:17       1116: Navodit se to dá otevřením nebo nastevřením kokoutu nad pneumatikou jednotkou sběrače. Ták a už se provalilo, kdo si s tím hrál a "zapomněl" ten kohout zavřít :-). Taky si onehdá někdo hrál s aktivním odstavením .... Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:38:29       Ythomas_ct: Dík prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:52:51       Tož ona taková důsledná kontrola funkčnosti komponentů v souboru bejvá často na úkor funkčnosti souboru komponentů jako celku Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.115.175 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:44:17       prag: Tak, tak ... Havlik Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.168.158 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:57:18       A to houpani loko spolu se stavem lyzin muze neco naznacovat?? Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:03:45       Funglovka 380.011 viděna dnes v 16:20 v Plzni na Jižním. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:28:10       Pánové, příště prosím raději ližina, díky. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:30:27       Nereg: Ták a už se provalilo, kdo si s tím hrál a "zapomněl" ten kohout zavřít :-). Ta závada se dala přivodit manipulací ze stanoviště. Jinak by to nemělo cenu, protože když se to stalo samovolně, tak s žádným kohoutem také nikdo netočil. To by potom bylo asi jako když nepůjdou třeba Q11,Q12 na 363 a ty si zkusmo závadu přivodíš uzavřením přívodu vzduchu. Taková zkouška je samozřejmě k ničemu. Taurus: stark, schön und dynamisch... Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 09:08:02       Ad Nereg: Není zač. Mmch., nejsou oni náhodou z Plzně? Termín "nastevřený kohout" se snad jinde v ČR nepoužívá, ne?