Archiv do 2. listopadu 2010

Autor Příspěvek Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 20:16:33       Nějaké fotky toho přejezdu v Třebové: (24.8.2010) web: tr158.blog.cz icq:348-506-861 Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 13:50:26       Vypadá to, že v Rudné u Prahy mechaniky brzy skončí. Ve čtvrtek jsem jel fotit mechanická návěstidla do sousedních Nučic, a v Rudné před nádražní budovou ležela úplně nová ranžírka. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 15:08:53       Karel: Ta ranžírka je určena pro vlečku z areálu býv. Dřevony (dnes již velmi zřídka využívanou). Náhrada mechanik v tuto chvíli nebude. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 17:16:53       Vlečka dřevona je ta na Nučickém zhlaví ?? Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 17:43:40       Konopáč: Když se málokdy používá, proč tam budou dávat novou seřaďovačku? Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Škoda_7_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 17:44:24       Tak i něco z Rudné: web: tr158.blog.cz icq:348-506-861 Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:10:05       Martinice v Krkonoších už tu byly?: Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:37:26       Martinice v Krkonoších už tu byly?: Samotného by mě to docela zajímalo,ale muj osobní typ je že tak 500x Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:39:21       Paveldacicky Jinak,nenech se tím odradit. Fotky jsou to pěkný tak dávej klidně další z jiných míst ... Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:46:24       Lomnice nad Lužnicí - 2000 Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 12:43:14       Pekarekjiri: To by mě také zajímalo, třeba se uvažuje o zvýšení resp. téměř znovuzavedení provozu vlečky. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 18:36:55       To znamená, že přibude další mechanická seřaďovačka Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 18:41:16       021: Když tam doteď mechanická nebyla, tak tam těžko dají mechanickou a ještě k tomu novou Takže nepřibude... www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:35:54       Škoda_7_tr, Paveldacicky: pěkné! A klidně i více fotek, pánové (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Vavrin Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.104.249 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 18:55:09       Naše možná nejčastěji obsluhovaná mechanická návěstidla (mohlo by to mu tak býti?) na odbočce Záběhlice a hradle (taktéž někdejší odbočce) Železný most, obé v Praze na trati 221 do Benešova u Prahy (- Tábora). Jsou to též naše poslední mechanická návěstidla na dvoukolejné elektrifikované trati a jedna z posledních dvou (??) mechanickujících odboček, respektive jedno z posledních dvou (??) našich mechanikujících hradel. Předvěst Př Lo hradla Železný most je umístěna na konci nástupiště Prahy - Strašnic zastávky. Uvádím-li něco mylně,změnila-li se situace, prosím uveďte někdo na správnou míru. Vavrin Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.104.249 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:01:29       Hle, pokračování: Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 14:57:48       Vážení a milí šotouši a příznivci mechanických návěstidel. Po letech provozu byla dnes odříznuta obě vjezdová mechanická návěstidla v žst. Hořice v Podkrkonoší. Čest jejich památce. Amen když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou.... Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 10:33:15       Navážu na Vavrina, ale tentokrát trochu jižněji z trati 220: Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 11:54:30       Vavrin,Knapido a Semolina: Tak to jsou zřejmě jedny z posledních mechanik na elektrifikovaných tratích SŽDC. Pak už zbývá jen Čermná nad Orlicí na trati 020. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:11:39       A taky Borohrádek Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4691 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:24:12       Na Čermnou a Borohrádek se chystám bud zítra nebo v uterý,ale potřebuju zataženou oblohu ... uvidíme ... Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:08:42       Doplňuji Semolinu - Sudoměřice u Tábora z 02.10.2010: Bohužel terén kolem vjezdového návěstidla od Prahy za léta tak zarostl, že focení je dost svízelnou záležitostí. Doporučuji proto všem mimovegetační dobu! 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.156.144.150 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 11:37:07       Škoda, že už Borohrádek přišel o svítilny Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4694 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:56:54       021 Pokud se nepletu tak už v zimě je neměl. Nebo ne ?? Mám to jen na negativu ... Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 23:39:53       Bohužel už minulost- čest jejich památce... 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 07:35:22       Jnd: Borohrádek je už nemá delší dobu stejně tak i předvěst do Čermné od Chocně (cca 3-4 roky) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 09:59:52       V Aši bohužel ani nekopnuto. A jak známe produktivitu jisté s.o., tak to tak ještě hodnou chvíli zůstane. Čili na bavorském nádraží 2 kusy odjezdové neobsluhované (ze sedmé koleje chybí kolej, z pátý nelze stavět volnoznak), 2 se ještě dají ztopořit. Na místním nádraží se skupinové odjezdové topoří furt pro osobní dopravu. Hl_verměřovice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:56:47       Fotky jsou někdy z roku 1988, dělal jsem je sám, tehdy asi jako 12-ti letý. Tak tedy předvěst hlásky Verměřovice a to PřSO, dříve PřI. Hl_verměřovice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:14:02       Ještě foto z "dopravní kanceláře" a čekárny. (foto P. Vaníček). Mělo to své kouzlo, ne? Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 16:30:07       Je nějak jištěno, aby páka předvěsti nešla přestavit na Volno, když ještě hlavní návěstidlo ukazuje Stůj? (Podotýkám, že nejsem železničář). Hl_verměřovice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 17:31:16       jirka kraťas: V případě hlásky pravítkem. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:15:17       Něco ze Slovenska Pastovce Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:31:26       Alesl: Došla barva? Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:12:44       Spíš šrotoidní stav, na této trati normální. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:28:56       Ještě něco málo ze Slovenska. Ipelský Sokoleč Hontianské Nemce Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:49:22       Alesl : malá oprava , správne má byť Ipeľský Sokolec. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 11:01:41       Mimochodom, na trati 153 : 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.191.51 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 11:18:14       ad Alesl: Ta předvěst na těch posledních třech fotografiích vypadá jako by byla německého typu Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 12:47:00       Jak by se tam dostala? 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.191.51 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 14:33:36       Nevím, ale ty dvě stínítka... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:13:10       Snímky od Alesla jasně ukazují, jak mohou dopadnout návěstidla, když na trati skončí pravidelná doprava. Bohužel... Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 18:15:27       Jirka_kraťas: Jak píše Hl_verměřovice, je to kontrolováno pravítky v pravítkové skříni. Tzn., že pokud není vjezdové návěstidlo v poloze VOLNO (příp. Výstraha), nelze uvolnit západku předvěsti a přestavit ji na návěst Volno. Stejně to funguje i opačně, dokud není předvěst přestavena na návěst Výstraha, nelze uvolnit západku vjezdového návěstidla a přestavit jej na návěst Stůj. Snad je to srozumitelné... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 10:24:21       Syncmaster: Děkuji za vysvětlení, myslím si, že je to srozumitelné. Pokud vjezdové (oddílové) návěstidlo ukazuje pouze návěsti Stůj a Volno a předvěst pouze Výstraha a Volno, pak je to docela jednoduché. Pokud vjezdové návěstidlo ukazuje ještě Vjezd do odbočky, tam to asi bude trochu složitější... Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 12:47:00       Jirka_kraťas: Pokud vjezdové návěstidlo bude ukazovat VJEZD DO ODBOČKY (po staru, nově RYCHLOST 40 KM/HOD.), předvěst bude v poloze VÝSTRAHA - zařízení nedovolí uvolnění západky pro přestavení předvěsti na návěst VOLNO! Pokud by byla světelná (což jde, aby světelná předvěst předvěstila vjezdové mechanické návěstidlo - např. Lichkov před rekonstrukcí), bude předvěstit OČEKÁVEJTE RYCHLOST 40 KM/HOD. Z toho vyplývá, že mechanickou předvěst lze obsloužit POUZE, pokud na vjezdu bude VOLNO nebo VÝSTRAHA. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 14:53:43       Syncmaster: Děkuji. S oběma případy jsem se setkal. Dokonce třeba v Martinicích v Krkonoších jsou oba popsané případy, mechanická předvěst od Roztok, světelná od Kunčic. V minulosti bylo možné ještě se setkat s mechanickými trojznakými předvěstmi, které měly kromě základního terče ještě přídavné rameno ve tvaru šipky, ta v šikmé poloze spolu s terčem ve svislé poloze ukazovala návěst POMALU, která předvěstila návěst VJEZD DO ODBOČKY na vjezdovém návěstidle. Zde asi muselo být pravítek a západek více. Na vlastní oči jsem takovou předvěst viděl jen jednou mezi Brnem a Břeclaví (buď Vranovice nebo Hrušovany u Brna), když tam ještě nebyl autoblok. Bylo to někdy na začátku 80. let. Většina takových předvěstí zřejmě byla už dříve zrušena nebo předělána na klasické dvouznakové (Výstraha a Volno). Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 15:38:15       Kde a kdy dosloužila poslední trojznaká ?? Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 18:33:06       Jirka_kraťas: Na této trati skončila osobní doprava pouze z Šahů do Zvolena. Pastovce a Ipelsky Sokolec jsou obsluhovány i osobní dopravou. Pár detailů P v Pastovcích. Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 20:42:46       Když se mluví o tom vjezdu do odbočky na mech. návěstidlech: Jak to funguje na stavědlech? To každé rameno má svoji páku a pravítky je zajištěno, aby nešlo přestavit do šikmé polohy dolní rameno, je-li horní rameno v poloze vodorovné? Když jedu po trati, kde je mechanika a stojíme chvíli u vjezdu, všiml jsem si, že dolní i horní rameno se pohybují najednou. To signalista obsluhuje obě páky najednou (každou rukou jednu), nebo jak? Omlouvám se za takovouto krkolomnost, lépe to vysvětlit nedokáži... Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 21:55:08       Myšák_tom: Tak to nefunguje. Dvouramenné (příp. trojramenné) mechanické návěstidlo má dvojitou řetězovou kladku a tudíž i dvě páky (z každé strany řetězové kladky - jedna nahoře, druhá dole). Takže, pokud se tedy na návěstidle má objevit návěst, jednoduše řečeno do odbočky, přestaví se horní páka do dolní polohy, tím se ovládají obě ramena naráz. Opačně, ze spodní polohy do horní se přestaví pouze jedno rameno, a to na návěst VOLNO (VÝSTRAHA). To, kterou páku signalista použije, také nezáleží na něm, ale na dalších mechanických a elektrických závislostech - řídící přístroj (který ovládá výpravčí a kterým určuje koleje) a stavědlový přístroj (který ovládá signalista). Po uvolnění návěstního hradla a označení koleje výpravčím na kolejovém číselníku signalista přestaví příslušné výhybky a mechanicky je zapevní kolejovým závěrníkem = mechanická závislost pomocí pravítek, která určuje, kterou páku signalista použije (vždy lze vyklesnout a přestavit jen tu správnou, nesprávná je zablokovaná). Tak nějak lajckostručně VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:01:33       Myšák_tom: Je potřeba se podívat na kinematiku mechanického dvouramenného návěstidla - jo to docela složitý ,,forichtung", ale pochopit se do dá. Na ose horního ramene je volně nasazená stavěcí kladka, jejiž otáčením se ovládájí pomocí pák obě ramena následovně. V základní poloze je návěstidlo na stůj. Pokud budu kladkou otáčet doprava po směru hodinových ručiček, zvedají se obě ramena na návěst odbočka - 40 km/h a výstraha. Pokud budu kladkou otáčet doleva proti směru hodinových ručiček, bude se zvedat pouze horní rameno na návěst volno/výstraha. Mechanismus je pojišťovací, v případě přetržení drátovodu se vlivem gravitace přestaví návěstidlo na stůj - tolik nejjednodušší popis. Pro ovládání návěstidla na stavědle existují dvě varianty podle typu zabezpečovacího zařízení. 1. Stavědlo ČKD vzor 5007 používá pro ovládání návěstidla dvojitou páku, kdy v základní poloze je pravá páka nahoře, levá dole a stavěcí kotouč otočen červenou polovinou k obsluze. Pokud chyci stavět návěstidlo na volno, přestavuji pravou páku zhora dolů a otáčím stavěcím kotoučem shodně. Pokud chyci stavět odbočku, pak překládám levou páku zdola nahoru - tento pohyb se přenáší drátovody na stavěcí kladku na návěstidla viz. výše. 2. Stavědlo Einheit Tam je situace komplikovanější v tom, zda je k tomuto německému stavědlu připojeno návěstidlo německé nebo české - první variantu vynechám. Pro stavění dvouramenného návěstidla jsou použity dvě jednoduché páky (jedna volno, jedna odbočka) a tím, že obě mají základní polohu nahoře a překládají se dolů. Změna směru otáčení stavěcí kladky na návěstidle se provádí na stavědle, kde je pod rámem umístěna obracecí kladka - systém je poměrně jednoduchý ale asi by to chtělo fotku nebo schéma, mometálně bohužel. Když tak doporučuji nějako s knih o obsluze zabezpečovacích zařízení, tohle jen nejjednodušší výtah funkce. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:06:05       Ještě korekce stavědlo ČKD - na volno levá páka nahoru, na odbočku pravá páka dolů. Teď by to snad mělo být OK. Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 22:48:46       VlaďaH: Ve stavění pák máš chybičku - pokud páku přestavuješ dolů, staví se OBĚ ramena (Rychlost 40km/hod. nebo Rychlost 40 km/hod. a výstraha). Obráceně, pokud páku stavíš nahoru, staví se jen jedno rameno, a to na Volno (Výstraha). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 23:36:33       Syncmaster: Vláďu možná spletla páka závorníku, která je naopak "do rovného" oběma dole. Možná je to naopak schválně, aby byly páky postaveného návěstidla nápadné a po ruce. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 07:14:09       Tak tady máte něco k přemýšlení: Snad to badatelům pomůže. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 08:41:53       Syncmaster: No tuto chybičku jsem se snažil opravit korekcí pod mým příspěvkem - tak se asi nepodařilo. A proč je dvojitá páka takto řešena - no logicky v základní poloze jsou páky otočeny dolů, takže stavěním na volno nejprve otočím levou páku zdola nahoru, a následně otočím páku předvěsti taktéž zdola nahoru. Pokud stavím odbočku, je to proti srsti a na páku předvěsti nešahám. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:02:42       Alesl: Díval jsem do Cestovného poriadku ŽSR, takže Pastovce a Ipelský Sokolec jsou na trati 153 ŽSR skutečně v úseku Čata - Šahy, kde zatím osobní doprava funguje, ale Hontianske Nemce jsou již v "zastaveném" úseku Šahy - Zvolen. Nicméně je vidět, že ŽSR na svá mechanická návěstidla skutečně s...ou. Jnd: Tu trojznakou předvěst ve Vranovicích jsem viděl v roce 1983 a zřejmě to byla poslední na síti tehdejších ČSD. Ale důkaz nemám. Kdyžtak ať mě někdo znalejší doplní. Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:50:32       VláďaH: Je to zřejmě proto, že nějak musíš zajistit, aby pře jedné návěsti se řetězová kladka otáčena na levou stranu a pro druhou návěst na druhou, pravou stranu. Proto má dvojitá kladka v základní poloze jednu páku dole a druhou nahoře. Samozřejmě, v základní poloze máš k sobě červenou polovinu kladky a v opačné poloze (ať už obě páky dole nebo nahoře) máš k sobě zelenou polovinu kladky = návěst dovolující jízdu. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 10:30:24       Vláďa H: Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 19:59:29       Takže podle toho, co zde bylo řečeno, po zajištění výhybek pro vjezd na přímou kolej se odjistí páka návěstidla pro návěst Volno (eventuelně Výstraha), signalista ji přestaví a tím se uvolní závěrka u předvěsti, teprve poté lze přestavit předvěst též na návěst Volno. Po vjezdu vlaku se postupuje obráceně, nejprve se sklopí předvěst na Výstrahu, teprve poté lze přestavit vjezdové návěstidlo na Stůj. Pokud je postaveno na odbočnou kolej, pak se po zajištění výhybek uvolní páka návěstidla pro Vjezd do odbočky, tu signalista přestaví a předvěsti si už nevšímá, ta zůstane v poloze Výstraha. Když ještě byly předvěsti s přídavným ramenem pro návěst Pomalu, musely být zřejmě konstruovány podobně jako dvouramenná návěstidla, tedy s jednou pákou pro návěst Volno (přestavovala terč do vodorovné polohy - uvolnila se po přestavení hlavního návěstidla na Volno) a druhou pákou pro návěst Pomalu (přestavovala přídavné rameno do šikmé polohy - uvolnila se po přestavení hlavního návěstidla na Vjezd do odbočky). Zde signalista po postavení návěstidla na Vjezd do odbočky ještě postavil předvěst do polohy Pomalu. Po vjetí vlaku do stanice přestavil nejprve předvěst na Výstrahu a pak vjezdové návěstidlo na Stůj. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 23:20:35       http://badber.blog.cz