Archiv do 26. listopadu 2010

Autor Příspěvek Route66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 11:59:08       Izrael Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 12:48:10       Tý brďo, pěkný ... V Izraeli taky jezdí osobní vlaky ? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 12:55:38       No to je divný... Spíš by bylo zajímavější se zeptat, zda tam někdy taky nejezdily...:-) V Izraeli železnice docela expanduje... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 13:10:31       Tady je mapa izraelských železnic: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_israel--palestine.php Route66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 14:05:00       V Izraeli nejen že jezdí vlaky, ale navíc jsou plně klimatizované, čisté, cenově výhodné a hlavně jezdí načas. Navíc bych řekl, že vím, kde se Najbrt nechal inspirovat... Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. srpna 2010 - 14:30:43       Já byl v Izraeli počátkem roku 1997 a v oblasti Tel Avivu bylo vlaků vidět dost, nicméně sen projet vlakem prý krásně trasovanou trať z/do Jeruzaléma se mi nesplnil... Trať byla tou dobou už v nějaké výluce, nádraží v Jeruzalémě opuštěné, oplocené a uzamčené, bez jakýchkoli informací, v budově zvenku jen restaurace, kde nás nerudný číšník s dotazy na vlak jen odbyl výkřiky "no informajšn hyr!". A usměvavé mladé holky v turistických informacích o vlaku nevěděli vůbec nic a odkazovaly mě leda tak na autobusové nádraží. Nicméně od té doby se tam pořád mluví o rozvoji - podle té mapy z odkazu od Z F J se tedy jezdí osobními vlaky jak do Jeruzaléma, tak do Beerševy a dokonce i Dimony? Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 10:38:28       Pár fotek z návštěvy Norska. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1886061 Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 11:27:51       Shora Cogwheel a Jef: Vaše uznání mne velmi těší. Děkuji. Postupně sem nebo do periodik hodlám dodat fotky, co se do článku nevešly. Článek o Transandinu Central vznikl původně v roce 2006 pod dojmem návštěvy Los Andes a silničních jízd podél dráhy, ale tehdy jsem měl stále pocit, že v něm něco chybí. Když jsem se k němu o rok později vrátil, začal jsem pátrat dále a postupně se mezery začaly zaplňovat. Pak jsem se seznámil s existencí Ganzů TDEAM a začalo další velké pátrání, protože podle starých foto jsem si původně myslel, že byly na chilské straně tahány loko ř. 100. S pomocí argentinských kolegů se mi podařilo postupně celou mozaiku složit do podoby, se kterou jsem byl docela spokojen. Jsem rád, že i Vám se líbila. Mmch, byl jsem od počástku svého šotoušství pod vlivem dojmu, že produkty Ganz byly oproti těm skvělým českým strelám a šípům něco trochu póvl. Asi to také bylo konotací jejich popisů v Bekových atlasech, kde mezi řádky nebylo přehlédnutelné, že sami bychom si to udělali lépe (Tatran). Jenže, jak se ukazuje skutečnost byla trochu jiná, Ganz dokázal už ve 30. letech vyrobit např. progresivní a elegantní sérii "Catamarca", exportovat do celého světa a koneckonců vyprodukovat na svou dobu tak technicky propracované vozidlo jako TDEAM. Zatímco náš export se nekonal a z obrněnců ve stylu M.284.0 jsme se jakž takž vymanili až řadou 843. Asi se mnou nebude každý souhlasit, ale ... Článek o Tren a las Nubes určitě bude, nyní řeším, zda bude spíše reportáží z fascinující jízdy nebo komplexnějším popisem včetně historie argentinské části. Záleží na tom, zda získám práva k fantastickým fotkám Škodovek supících na Socompu, o což se právě snažím a zda najdu spolupracovníka, který by byl ochoten zpracovat historii objednání, výroby a dodávky těchto oblíbených lokomotiv. Pokud byste někdo měl tip, dejte tady vědět. Protože poslední potřebný impuls k dokončení článku přinesly informace od Pabla Anglata, dávám sem alespoň dodatečně odkaz na jeho/jejich také úžasné stránky http://www.fctrasandino.com.ar Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. srpna 2010 - 12:29:50       byl jsem od počástku svého šotoušství pod vlivem dojmu, že produkty Ganz byly oproti těm skvělým českým strelám a šípům něco trochu póvl. To je správná připomínka, český šotouš jako by byl k takovému pocitu skoro až vychováván - ganzy nám přece vnutila RVHP a na rozdíl od domácích motoráků u nás nevydržely v provozu moc dlouho, v českých zdrojích (i třeba http://spz.logout.cz/vozidla/ganzy.html) se člověk dočte v první řadě o tendenci M 495.0 k vykolejování nebo malé spolehlivosti a tudíž nutnosti brzkého stahování z důležitých výkonů. A v dnešní době člověk zná "jednotku ganz" spíš jako takové to těžkopádné staré s tvrdýma lavicema a mechem mezi okny, co se šine čtyřicítkou na osobácích v postsovětských zemích. Ta tradice a úspěchy se tolik nezdůrazňuje, taky jsem z té značky míval nejednoznačný dojem... vlastně trochu podobně jako z další maďarské legendy (i když to je trochu jiný případ), klasického autobusu Ikarus, který moje generace ještě pamatuje jako hlučný, smradlavý, nevytopený a do kopce pomalý dopravní prostředek. A ono si to jezdilo ve sto nebo kolika zemích světa a v mnohých dodnes. Na jakýkoli další článek z Argentiny se budu těšit! Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 19:00:37       Kalifornie : Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 21:08:22       A.J. : určitě to najdete na webu příslušné lodní společnosti. Rezervace jsou spojeny s tvrdým placením kartou, nějak tam postrádám možnost využití některé slevy, které tam třeba existují. Navíc se můžete dožít nemilých překvapení ... Já jsem si například na webu našel, že trajekt z Norska do Dánska stojí 66 EURO (totéž tištěná brožurka), ale na místě jsem zaplatíl je 6,69 EURO. Rezervovat si místo přes web, hezky bych prodělal... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 21:14:44       Zdeněk : jinak francouzská data jsou k dispozici v IDOSu ...., případně německém HAFASu... To co je k nalezení na webu nemusí být aktuální ... on tam je drobet takový onaký chaos... Dnes jsem se odtamtud vrátil. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:06:06       Jef: jel jsem vloni z Jerusaléma do Tel Avivu. Nádraží v Jerusalémě je dost daleko za městem, dá se k němu dostat jen autobusem (to jsme vyzkoušeli jen cestou zpět, bez pomoci místních bychom tam čekali možná ještě teď). Přesně to ilustruje stav "nádraží v polích", pro turistický ruch naprosto ztracené. Ale vlak funguje bez problémů, využíván je spíše až v rovinatém kraji v okolí Tel Avivu. Pro mě daleko zajímavější byla návštěva železničního muzea v Haifě a také cesta na Golany, kde jsme popatřili cestou stopy odbočky Hedžázské dráhy - "Jezreel Valley railway" Damašek - Haifa - viz http://en.wikipedia.org/wiki/Jezreel_Valley_railway. Na fotce hraniční most se Sýrií zničený v roce 1947 teroristy z Irgunu (foceno z dost velké dálky, všude kolem jsou minová pole a "železná opona"). Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 10:29:16       Mkunt: Aha, díky, takže vlak sice vymístili někam na předměstí, ale funguje... já ho v tom roce 1997 hledal ještě tady http://en.wikipedia.org/wiki/Jerusalem_Railway_Station, což bylo jen kousek pěšky od hradeb Starého města. Podle wikipedie staré nádraží úplně zavřeli až roku 1998, ale už počátkem roku 1997 tam bylo (byť možná ještě ne definitivně) zamčené mrtvo a ani stopa po provozu. Taky jsem někde četl o plánu stavby nové elektrifikované trati do Jeruzaléma víceméně podél dálnice do oblasti Tel Avivu, ale nevím, jestli to nebylo jen něčí přání... Jestli správně chápu podle fotek, tak tam teď jezdí takové ty dánské "housenky" s mohutnými přechodvými měchy na okraji čel...? Tím jsem se kdysi párkrát svezl v Dánsku a Švédsku a přišlo mi to jako nečekaně pohodlné vozidlo. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 12:11:00       Zdravím, co nevynechat v Dánsku, zejména v okolí Kokodáně?? Dopravní muzea, muzeální dráhy apod. Díky za odpověď. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:38:04       Jef: ano, jezdí tam jednak "housenky", jednak běžné osobní vlaky (taky mám pár fotek), ale myslím, že ne do Jerusalema. Dálnice vede přes hory, takže trať by musela buď tunelem nebo nevím... Současné trasování je hodně "lokálkové". S tím přesunem nádraží je to zajímavé, současná poloha je děsná. Napíšu kamarádovi, třeba o tom udělá reportáž jako http://www.lideazeme.cz/clanek/ztracena-zeleznice-hedzaska Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 08:08:15       K Hedžázské dráze jsou obsáhlé stránky tady: http://nabataea.net/hejaz.html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 11:33:15       A kvanta fotek: http://www.panoramio.com/user/1653512?comment_page=1&photo_page=1 (a stránky následující). Loko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 00:22:48       re Pospec:Díky za rady na cestu do Černé Hory.Dnes jsem se právě vrátil lůžkáčem Avalou z Baru,tak jsem si tuto fantastickou cestu užil.Z Bělehradu do Baru fantastická trať. Můžu jen doporučit. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 23:27:12       Chorvatsko, úsek Rijeka - Sušak-Pećine MHD Ostrava Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 22:37:36       Jak je to s focením vlaků v Tunisku? Je někde k dispozici mapa tuniské železniční sítě ke stažení? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:40:52       Na stránce www.ceskestranky.com/tunisko/tunisko-doprava (na jejím konci) a taky na: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003621-SNCFT-2010-Navrat-do -budoucnosti/ jsou nějaké informace. P.S.: Jedete se družit s mohamedány? Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 23:27:41       Cogwheel: Děkuji, ale já osobně tam namířeno nemám. Mám však domluvené, že mi přivezou fotky, které dám následně na http://mhd-vlak.tk Deltacze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:51:02       Yper v Belgii Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 11:25:52       Lhasa nebude konečná stanice: http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/212521-cina-rozsiruje-nejvy se-polozenou-zeleznici-sveta.html Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.162 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:48:13       Dovolím si sem přidat menší fotoreportáž z Avtovlaku Bohinjska Bistrica - Most na Soči ve Slovinsku. Je to velmi zajímavá železniční atrakce (zvláště proto, že pasažéři po celou dobu jízdy sedí ve svých autech, a mohou se tedy velmi netradičním způsobem kochat okolní krajinou a jízdou po krásné horské trati), která slouží k pohodlné přepravě automobilů přes horský hřeben, kde silnice sice také vede, ale má velké převýšení, je úzká a plná zatáček, a tudíž pomalá, a zejména pro nákladní automobily naprosto nevhodná. Tento horský hřeben se překonává průjezdem Bohinjským tunelem (Bohinjski predor - 6327,4m), což je nejdelší železniční tunel ve Slovinsku. No, a máme naloženo, můžeme vyjet... Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.162 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 10:04:31       a jedeme dál... Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.162 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 10:06:30       dojezd do cílové stanice... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:44:34       Na autovalku jezdí také normální vůz pro neautomobilisty. V roce 2006 to byl dvounápravový vůz vzdáleně připomínající naše Rybáky (je na fotu). (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:57:02       No vida, Maďaři dostávají rozum. http://www.zelpage.cz/ Maďarsko — Na šesti maďarských regionálních tratí se obnoví s příchodem nového grafikonu osobní vlaková doprava. Řekl to v úterý 28. září 2010 současný státní tajemník pro infrastrukturu Ministerstva národního rozvoje Pál Völner. Znamená to znovuotevření 165 km tratí, které výrazně zlepší dopravní obslužnost pro bezmála 135 tisíc obyvatel. Od 12. prosince 2010, kdy začne platit nový jízdní řád, se na koleje vrací vlaky na následující vedlejší tratě: Fehérgyarmat – Zajta, Kocsord alsó – Csenger, Abaújszántó – Hidasnémeti , Godisa – Komló, Börgönd – Sárbogárd a Esztergom – Almásfüzítő. Tajemník zdůraznil, že po červencovém znovuotevření tratí je to další krok vlády k zlepšení dopravní obslužnosti a rozvoji infrastruktury v zemi. Dále uvedl, že vláda uvažuje i o provozu na trati Szilvásvárad – Putnok, ale vzledem k rozsáhlým škodám, které napáchaly letní povodně, není možné prosincový termín dodržet. Na oživených tratích bude rozsah dopravy minimálně odpovídat stavu před zrušením osobní přepravy, bude na nich zavedena taktová doprava s přípoji na vlaky vyšší kategorie. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.118.50 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:35:16       Borovička: jj, je to tak... A celý týden, co jsme pobývali v Bohinjske Bistrici, autovlaky vozila krásná lokomotiva 644 004-3 SŽ Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 15:46:17       Majkl007: Super fotoreportáž, díky! Já tu trať projel akorát v létě 2003 skoro celou (Bled jezero-Nova Gorica) běžným osobákem (motorovou jednotkou), o autovlacích jsem dopředu nevěděl a koukal na ně proto dost překvapeně... před pár lety o ní taky byl článek v Dráze. Jinak jen na okraj, kam se jim po vyjetí ztratilo to první naložené auto na vagonu (Mercedes GLK nebo co to bylo)? Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.118.50 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 16:14:52       Jef: to první auto se "ztratilo" ve stanici Podbrdo (hned za Bohinjským tunelem), kde je taky možná vykládka/nakládka aut. Škoda, že se tam neztratila i ta KIA před námi, pak bysme měli neomezený výhled dopředu, a byly by lepší fotky a videa... Některé autovlaky jezdí také pouze v relaci Bohinjska Bistrica - Podbrdo, a zpět. Více info, včetně jízdního řádu a ceníku na této stránce. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:52:39       Kromě autovlaků tam také již možná 10 let jezdí nostalgický parní vlak. Já ho zažil 2003 a pak 2006 tam při stoletém výročí trati jel i premiér. Zajímavější však je, jak se za čoudou v šetsikilometrovém tunelu dýchá a kde jinde se pravidelně prohání pára přes tak dlouhý tunel. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.225 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 13:49:01       Borovička: tu páru jsme taky chtěli fotit na krásném kamenném viaduktu v Solkanu u Nove Gorice, ale zrovna tam natáčela televize, tak nás tam nechtěli pustit, a než jsme zjistili, kudy to obejít a dostat se k mostu z druhé strany, tak pára zatím projela... bych ty televizáky zabil! A co se týče Bohinjského tunelu, tak to musí být s čoudou opravdu zážitek. Ono stačí tam jet za tou dieselovkou co táhne autovlak, obzvlášť když člověk musí mít stažené okénko u auta, aby mohl lépe "vnímat zvuky vlaku v tunelu" Ex141detvan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 21:51:40       Tento rok jsem absovloval v jednom týdnu trasu Bohnijska Bistrica - Nova Gorica a zpět autem 2 x a příště jedině autovlakem. Ten "kousek" do Mostu na Soči hodně pomůže. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.195 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 19:50:56       Ex141detvan: to potvrzuji, taky jsme z důvodu ujetí posledního autovlaku v Mostu na Soči, který odjíždí už v 18:31, museli jednou tuto trasu absolvovat po silnici, a než jsme se dohrabali do Boh. Bistrice, tak jsme měli toho "tancování" po neuvěřitelně klikaté silnici, vedoucí nejdřív nekonečně dokopce, a pak zase zkopce, opravdu plné zuby. Autovlak = pohoda! VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 08:53:49       Autovlak jsem si na téhle trase užil také a to jako cyklista; na kola tam bylo ve vagónu oddělení s háky. Tunelem jsme projeli hned za tím vlakem s parní lokomotivou, ke konci už bylo ve vagónu zahuleno jak v hospodě a při výjezdu z tunelu jsme ten kouř vytlačili ven jako píst. Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 18:20:24       Nevíte, kdo je výrobcem ? http://technet.idnes.cz/cina-se-chlubi-nejrychlejsimi-vlaky-na-sv ete-fmw-/tec_technika.asp?c=A101027_132122_tec_technika_vse ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:19:27       Tulák Štát, ktorý vyrába všetko čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 10:39:39       Má někdo zkušenosti s cestováním vlakama v Holandsku? Chtěl bych jet z Amsterdamu do Rotterdamu a z Amsterdamu do Harderwijku. Počítám s jednodenními výlety typu ráno do Rotterdamu (Harderwijku) a večer zpět. Pha-Amsterdam asi spíš poletím letadlem. Rody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:43:50       hodně blbá zpráva z Rumunska :-( od zítra (1.11.2010) zastavují CFR provoz na krásné horské lokálce Oraviţa - Anina pro nerentabilitu detaily jsou velmi podrobně na http://www.radio-resita.ro/memorii-pentru-istorie, teď bohužel nemám čas to celé přepisovat do češtiny Rody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 16:48:55       ještě přidám odkaz na fotky: http://radioresita-inimagini.blogspot.com/ Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 17:38:46       Rodny: Kdo by to byl čekal. A to mě vždycky přišel ohroženější úsek Oraviţa - Iam... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 08:32:25       čelakovičan: Honza Phoenix - Kiepura Vás neláká ? Sponka Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.113.151 Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 21:38:45       Čelakovičan: Něco jsem po Holandsku vlakama najezdil Mezi Amsterdamem a Rotterdamem jede v podstatě furt něco, jen pozor na Thalys (extra cena) a vlaky Fyra (po vysokorychlostní trati, ale zatím jen klasické vozy na 160 s lokomotivou Traxx, 6 euro příplatek). Do Harderwijku to bude asi dost podobné, vlak co 30 minut, max co hodinu. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 10:33:50       Nizozemské vlaky mají skoro všude charakter příměstské dopravy a obecně mi přijde, že "jede v podstatě furt něco". Já před pár lety jel Amsterdam - Maastricht a zpět, což je v podstatě skoro přes celou zemi, trvá to a člověk už se přece jen musí podívat do jízdního řádu, ale celkově taky dobré. V kratších relacích švihají elektrické jednotky tam a zpátky v taktu a jednodenní výlety by neměly být problém. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 08:37:26       Všem díky za info. Honza Phoenix - Kiepura je zatím s otazníkem. Pokud bude k mání opravdu levná letenka, tak asi poletím letadlem. Ještě uvidím. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 09:21:27       Pokud někoho zajímají železnice v JV Asii, třeba jak to bylo za 2. světové války s tamní "železnicí smrti", mostem přes řeku Kwai atd., asi by si měl pořídit tuto knihu: www.whitelotuspress.com/bookdetail.php?id=E22637 Kdysi byl na toto téma článek i na K-reportu. Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:33:01       První elektrická lokomotiva v Danilovgradě. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:40:15       Mike_shunt - Paráda, a něco z Nikšiće nemáte? Marně delší dobu sháním nějaké fotografie z této zajímavé akce... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 09:54:55       To Wool: I fotky z Nikšiće jsem tu dával. Něco ještě pohledám. H_n_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:14:17       Zdravím, uvítám jakékoliv informace o cestování nočními vlaky (ICN) v Itálii-cena lehátka, obsazenost v tomto období...,hlavně mám na mysli trasu Roma Termini-Siracusa, (Palermo) a zpět. Chystám se tam někdy během příštího týdne. Za jakoukoliv informaci děkuju. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 11:04:48       To se tam někde možná potkáme :-) Já letím ve středu do Říma a v sobotu z Neapole zpátky. Ceny lehátek jsem nijak zvlášť nezjišťoval, ale prý jdou vydojit na místě z automatů. Budou sice asi celkem levné, nicméně je otázka co za to vlastně... Takových 5 užvaněných japončíků nebo fotbalových chuligánů bych tedy rozhodně nebral... Jednou jsem s podobným uřvaným ksindlem musel ležet z Bp. až někam do Simerii a úplně mi to stačilo. VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:21:05       Pobyl jsem teď několik dní v Londýně, nebyl to šotoušský výlet ale vlaků jsem si užil dost. Bydlel jsem v místech, kde se jižní předměstí Londýna bez přerušení přelévají do sousedního hrabství Surrey a z těchto míst jsem cestoval do města vlakem. Železniční dopravu v těchto oblastech by měl vidět někdo, kdo tvrdí že železnice je zastaralý přežitek 19. století. Vládne zde hustý provoz elektrických příměstských vlaků které jsou hojně využívány. Jenom v úseku Worcester park - Reynes park se sbíhají tři dvojkolejné tratě, potom následuje veliké nádraží Wimbledon (končí zde i jedna z tras metra, vlaky metra přijíždějí na slepou kolej u jednoho z nástupišt), ještě větší Clapham Junction (kříží se zde tratě z Waterloo station na jihozápad a z Victoria Station na jih a jihovýchod) a končí to na Waterloo station s osmnácti nástupišti. V podvečerní špičce pracovních dnů jezdí z Waterloo station elektrické jednotky o 10-12 vozech po minutě, někdy i dvě během jedné minuty, zpoždění je téměř neznámá věc - můj vlak odjížděl vždy ve stanovený čas +- 20 vteřin. Tratě jsou elektrizované stejnosměrným proudem 750V s napájením z třetí koleje, celou oblast obsluhuje svými vlaky společnost Southwest trains. Za celou dobu jsem tam neviděl jediný vlak s lokomotivou v čele, natož pak vlak nákladní. Při svých cestách jsem jezdil jednotkou řady 455, což je čtyřvozová jednotka (řídící+motorový+vložený+řídící vůz) vyráběná v 80. letech v BREL York, interiér je v nedávné době modernizovaný, sedačky jsou plyšové s vysokými opěráky a poměrně pohodlné, jenom hodně blízko u sebe. Vlak jede tiše a klidně, dynamika jízdy není nijak oslnivá, protože jednotka o hmotnosti 135t má výkon jenom 740kW. Zvláštní je trhavý rozjezd působící dojmem, že jsou kontrolérem řazeny jednotlivé jízdní stupně, což mi u vozidla z 80. let připadá dost zvláštní. Jednotky řady 455 jsou nasazovány na předměstské zastávkové vlaky, na delší trasy jsou nasazovány jednotky řad 444 a 450 které na pohled vypadají skoro stejně jako 455 ale jsou to moderní Desira od Siemense s výkonem 1500kW a vmax 160km/h. Vlaky, které jsem viděl byly zvenčí i zevnitř čisté, nepotagované a neposprejované, je otázka jestli to je úrovní obyvatelstva nebo všudypřítomnými kamerovými systémy. VR Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.185.213 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 13:21:34       (pokračování) Poslední den jsem jel na letiště Gatwick se Southern trains vlakem tvořeným dvěma spojenými jednotkami řady 377; jedná se o čtyřvozové jednotky vyrobené firmou Bombardier. První a čtvrtý vůz jsou první třída, střední dva druhá. Jízda vlaku byla opět velmi klidná a plynulá (když to srovnám s postarším "Béčkem" ČD ve 140km/h na koridoru...) ale cestování dvojkou není zrovna příjemná záležitost, protože nějakého úchyláka napadlo narvat do skříně vagónu pro úzký anglický průjezdný profil sedačky v uspořádání 2+3 s uzounkou uličkou, sedět se musí s připaženýma rukama a koleny u sebe ale frotérům by se to mohlo líbit. Nádraží a zastávky fungují tak, jak by měly - všude se prodávají jízdenky, normálně tam fungují čekárny a různé stánky s občerstvením, na jednom z nástupišť ve Wimbledonu je dokonce kavárna Starbucks. U předměstských zastávek jsou odstavná parkoviště hlídaná kamerami. Vrcholem byla čekárna na zastávce Worcester park, kde funguje tzv. share library - zkrátka polička s knihami, kam když donesete vlastní knihu, tak si na výměnu můžete zase nějakou odnést. Pro výměnu detektivek a červené knihovny na čtení do vlaku ideální :-) H_n_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 16:34:07       W.: díky za info, chystám se jet ve čtvrtek. Joe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:43:53       birminghamský letištní monorail Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:02:46       To Wool: Tak tedy něco z Nikšiće Mike_shunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:07:46       To Wool: jsem zapomněl na komentář. To první je elektrodispečink v Podgorici, ostatní si myslím, že je poznat.