| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4010
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:13:51 | 
|
Kilofok,Sherwood: Vy dva lumpové...
Nové nezaběhané stroje tak na to se zrovna velmi těším...osypky mají úplně jinde a další dvojčata která hodně lidi nesnáší. Pokud to budou dvojčata na úrovni 21.století, tak v tom problém nevidím. Nemám double rád, ale pro fy je to prostě přínos.
Historický vývoj v ČB ti dává zapravdu meleš kraviny... např. najdi lok z ČB která nemá TRS.
Všude jinde dodnes běžné...lok které šly do šrotu (z ostatních PJ) se podařilo v ČB zprovoznit a mnohde Cargo zas zachraňují (771).
Mnoho nesmyslů z předpisů se vyházelo jen díky aktivitě PJ ČB. Ostatní na to naprosto kašlou....
A pokud by se "Zázrak" provozoval v ČB, tak by z toho Werknovna tak lehce nevyklouzla. Pro Pars je ČB synonymem strachu (Rekošmoliny 230). Jo někdo holt dupnul a chtěl aby lok. odpovídala normám a jejich návodu. Jaké to překvapení, že...
363,5 jdou do ČB jen proto, aby z nich byly lokomotivy. Ono už někomu i ve vedení Carga přestalo bavit žrát ty rádoby "skvělé" rekonstrukce...
Takže i když jsem na ČB mnohdy mlátil hubou..po zkušenostech posledních let..velmi, velmi jsem změnil názor, máslo na hlavě mají jinde a ne v Bulharsku...
Na koleně zbudovali lokomotivu, která mohla být pro nákladní dopravu velkým přínosem. Co za tu dobu udělali jinde? Jen z lokomotiv vraky...
A když mají jinde "nové" lok, tak se jim moc nedaří je udržet v provozu. Ale v ČB jsou blbci...Jo to jsou, protože se o něco snaží..zatím..Když se vypeklují ze sráčema, a udělají z toho jakž takž lok, tak jdou na zničení jinam. Pochopitelné že....
Ale to by jsem se dostal někam kam nechci...Pánové, zaměťte si před svým prahem a pak pindejte...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:15:26 |
|
Tom350:v tom mám už hokej úplně
Taky se mi zdá, přitom to už Q-Cells vysvětlil dosti podrobně. No prostě se lak napoprvé nepovedl, tak se mašina lakovala podruhé. No a podařilo se nalepit špatné číslo, takže se to operativně přelepilo a již je vše jak má být. Pro specialisty na laky, tabulka laku zůstala nezměněna, tedy 05/10 |
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 11:51:49 |
|
OC:
Teď fakt netuším, na co reaguješ.Musí to být něco úplně jiného, páč bys nepsal o nějaké TRSce (s čímž máš samosebou pravdu a nejen to), nebo o reko 230, to s tím vůbec nesouvisí. Pokud to z mého není jasné, moje chyba, příště polopaticky. Ale teď ne, jdu zametat. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 14:01:03 |
|
Sherwood: Ale jsem zas viděl trávu růst...jen se mi zdálo, že zas na Bulíky nasazujete, už mě to nebaví poslouchat. Všichni jsou hvězdy a jen Bulíci jsou banda blbců...tak jsem si to nějak pitomě propojil. Omlouvám se, nic ve zlém...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 15:46:46 |
|
Není se za co omlouvat. A nasazovat by mě teda nenapadlo - byl bych sám proti sobě. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10307
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:36:15 |
|
VláďaH:
Díky za informaci, v tabulince mám uvedeno údaj 05.10 VM II...
To, že byl lak "nějak špatný" jsem netušil..
Oldcerry:
Jestli Tě to jen trochu potěší, odemne na Budějice neuslyšíš nikdy křivého slova...odemne jen a jen Břecalv, nic víc!!Teda do doby, pokud se tam něco nezmění.. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 14:23:14 |
|
Oldcerry: Svatá pravda. Ale bohužel, v tom nejsou jen reko "Šmouliny." Třeba taková 230 079. Pouhá GO v Parsu a po první jízdě na lok. se děli opravdu záhadné věci. Přestali mi jít kompresory a když jsem chtěl pustit PK, také mi nešel. Volal jsem tedy o odtah a když jsem se nudil, kopl jsem do žebříku a on se rozeběhl. Koncák žebříku zapojen úplně do jiného obvodu.A další a další.
Už se těším na 363 5. to bude zase masakr. A dle mého názoru jdou do Č.B. protože Pars má asi u nás už trvalé bydliště.
Q-Cellss: Pěkná fotka. Z 011 udělat 018. Ať žijou samolepky. Jen aby příště nevznikla řada třeba 336.
Jinak všechny loko by na obou čelech měla mít vyražena čísla lokomotivy a výrobní číslo už od výrobce.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Pars
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.22.12
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 15:13:02 |
|
kopl jsem do žebříku a on se rozeběhl. Koncák žebříku zapojen úplně do jiného obvodu.A další a další
Taky po opravě v Parsu došla lamina a signalizovala zemní svod, tak se to několik hodin rešilo (trakčáky, atd.) a nakonec už si nikdo nevěděl rady tak se jen tak podíval jak je zapojená lampička na stanovišti a bylo to |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 15:16:23 |
|
No mě například ve výkonu nešli stěrače. Zajímavé zapojení, ještě že nepršelo.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hipocrates
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 15:25:26 |
|
|
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:13:06 |
|
Jinak všechny loko by na obou čelech měla mít vyražena čísla lokomotivy a výrobní číslo už od výrobce.
No vskutku.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:17:12 |
|
Jo,jo. 066 po těžké nehodě dostala čelník z 153. A co má vyražano na druhém stanovišti?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:26:01 |
|
Takto dopadla 153. Foto p.Justa.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:31:48 |
|
Sudoměřice u Táb. a Střezimíř 02.10.2010
Praha-Strašnice,z 03.10.2010
|
Sherwood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:50:32 |
|
A co má vyražano na druhém stanovišti?
Už nevím, mám dojem, že nic, ale to bych kecal. 066 byla taky zralá na zrušení. |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 21:53:11 |
|
2x Záhlinice
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10321
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 23:21:28 |
|
Maršál:
Ta nehoda se stala 2.6.95 nebo 3.6.95??
Shodou okolností jsem si o otm něco našel a tam četl jiné datum..
No mě právě zajímá, co má na rámu 363.501 a co 502..
O tom, že to tam mají loko ze Škodovky vyražené vím, jen mi není jasné, proč je tam jen třeba to co u Tebe na fotce..036 a výrobní číslo...nějak tam chybí řada, ale toho sem si všimnul už na více elektrikách |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.33.86.155
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 09:48:22 |
|
Tak dlouho jsem hledal na CZ/SK stránkách, až jsem našel tohle:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?iscomment=1&stor yid=819
Dodnes jsem žil v omylu, že žádné Eso sešrotováno nebylo vzhledem k jejich důležitosti, ale opak je pravdou. Bylo kromě tohoto kousku sešrotováno ještě nějaké české či slovenské Eso? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 11:54:21 |
|
Lubos_ct:
By mne zajímalo, co si objevil za datum. Já to nefotil, a ta lokomotiva tam klidně druhý den mohla být.
Proč je to tak raženo - se zeptej škodováků, já nevím.
501 a 502 jsem neviděl. Pokud to nebude vybroušené bude tam vyraženo původní číslo dané 163, z které je reko udělána.
Pavel Večeřa:
Jiné eso zrušené není. ta 066 měla na Slovensku nehodu, dávala se tam dohromady - proto ten čelník.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:58:56 |
|
Luboš: dle mě to bylo 2.6. a 3.6. je ta fotka - je tam vidět čerstvě opravená trať. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10327
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:12:52 |
|
Maršál:
No zjišťuju, že Tebe se na něco ptát skončí vždy jako dříve u uživatele Manemb, který dělal z lidí taky blbce...soudím dle toho smajlu u slova nevím!Chtěl jsem rozvést diskuzi a ty ji takto ukončíš...budu teda shánět nějaké škodováky
Kubrt:
Ahoj asi máš pravdu tohle mě jaksi včera v noci nenapadlo. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:28:22 |
|
Luboč_ct:
Já z lidí blbce nedělám. Odpověděl jsem ti na vše. A proč tenkrát v Plzni vyrazili místo ES 499 1036 na rám jen 036 nevím a je to snad jedno ne. Hlavně, že to tam je, proto jsem to sem dával. Ale i kdyby to tam bylo, tak asi plno z vás by tomu číslu nerozumělo, jo starej dobrej Kryšpín. A jestlipak někdo ví, proč asi mají Taurusy 1216 na čele napsáno E 190.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:47:20 |
|
Ad Maršál:jo starej dobrej Kryšpín
Co by na něm bylo dobrého ?
ES 499.0-gorila
E 499.1 -eso
E 499.2 -bastard
E 499.3 -meseršmit
Všechny další El.lok. by byly E 499 s narůstajícím indexem. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10331
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:04:34 |
|
Ale i kdyby to tam bylo, tak asi plno z vás by tomu číslu nerozumělo, jo starej dobrej Kryšpín
Mě do té skupiny laskavě nepřižřazuj děkuji...zatím v Tobě skutečně vzhlížím onoho již psaného...ale u Tebe je vidět, že aspoň přehled máš, tak ať ti to nestoupne moc do hlavy kemo..já Ti za Tvé info děkuji, ale nedělej ze mne fakt hňupa a nepřižazuj mě v tomto směru k ostatním díky..to že se furt na něco vyptávám v 740 neznamená, že vim houvno ju?
To vyražení na rámu máš pravdu, že je jedno, ale proč to tak teda nedělali i v ČKD že??Tam by to bylo přeci uplně jedno ne?? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:07:08 |
|
A co je tak skvělého na 350,363,372,162,163. Staré značení mi řeklo o lokomotivě skoro vše. Teď se maximálně dozvím, je-li lokomotiva ss,st nebo oboje. No prostě mé foto si popisuju po svém a už se k tomu nevracím!! 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:38:51 |
|
Lubos_ct:
To bych si nikdy nedovolil. Jen jsme se asi blbě pochopili. Tak se Ti omlouvám. A k těm rámům. Prostě ČKD mělo svůj styl ražení a Škoda zase svůj styl. Ale jediná řada, u které jsem na rámu nic nenašel je 743. Nevíte někdo,zda-li 743 nemaj někde vyražené výrobní číslo?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:56:38 |
|
Maršál: Staré značení mi řeklo o lokomotivě skoro vše.
Dovolil bych si to lehce upřesnit: staré značení v době svého vzniku a ještě poměrně dlouho poté řeklo o lokomotivě skoro vše.
Dnes už spoustu věcí neřekne a domnívám se, že je zatraceně rozdíl, jestli dvanáctivozovej rychlík poveze E499.0 nebo E499.2 nebo E499.21 (jak by asi dopadla 151).
To leda že bychom nastavili číslice písmenama a zavedli další písmeno pro germánskej proud (pak bychom místo 380.001 měli ESG 4HC.0001). |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:01:29 |
|
Jak, přesně tak, jak u lamin. Ty snad byli taky na 140 ne. Třeba na E 499.4. A jak to tedy značí italové. Taurus 1216 má kvůli Itálii značebí E 190. Všechno jde, když se chce.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:17:15 |
|
Apollo> se Ti zaseklo velký S, ne? :-)
Maršál: hm, tak mi řekněte, jakou rychlost a jaký nápravový zatížení měla E499.4001, jejíž tabulku jsem držel v ruce (že pak na tu mašinu nakonec nepřišla není její chyba).
Mmch, víte, jaké značení bylo nahrazeno Kryšpínem?
Sice jich bylo víc, ale mnoho z nich mělo v označení počet hnacích náprav a číslo zhruba označující výkon, což v tehdejší době zhruba odpovídalo rychlosti dosažitelné s vlakem určité váhy na sklonu tuším 15 promile - což bylo důležité z vojenského hlediska
(jen mě tu teď prosím nechytejte za slovo, jestli to bylo 200 nebo 400 tun a těch promilí 15 nebo 10 nebo 20...)
Jo a laminy nebyly žádné na 140. Řada S 499.1 sice měla zvětšený převod, ale z důvodů mechanických a brzdových měly stále Vmax 120 km/h. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:27:15 |
|
Taurus 1216 má kvůli Itálii značebí E 190.
Jenže v tom italském označení také nezjistím kolik má tlak na nápravu,ani rychlost a napěťové systémy.Pak má jedna El.řada označení E 444,obdobná E 402 A,jiná E 402 B.
Takže podle čísla také "nelze zjistit skoro vše"a číslování není tímto omezené,jako u Kryšpínova označení.Je to jejich systém,tak není důvod,aby měly rakouské označení 1216.Stejně,jako německé Taurusy jsou označeny řadou 183,polské 5 370,maďarské 1047. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 15:43:13 |
|
maďarské 1047 ta není čtyřsyst. ekvivalent OBB 1016/1116, DB 182... (ES64U2) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:09:01 |
|
Aleš: To snad není podstatné. S 499.1 zrychlená na 140 km/h, proto vzniklo toto značení. Udával jsem to jako příklad.
A E 499.4 jsem si vymyslel. Tak třeba E 499.5. Tu jste také držel v ruce?
Co to znamená v Itálii, nevím a na to jsem nenarážel. Jen na to, že Kryšpín je i na loko nové generace a že se v Itálii užívá dodnes.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:35:02 |
|
Kryšpín je i na loko nové generace a že se v Itálii užívá dodnes.
No já dost pochybuji o tom,že v Itálii se používá označení lok.,které vymyslel Kryšpín.Možná je trochu podobné to označení vizuálně.
Jinak "staré dobré označení"opustilo Německo,Maďarsko,nyní i Polsko,dříve i další státy.
Nově se ovšem označení písmeny a čísly dále používá(ER-20,ES 64 U2,E 186 u TRAXXe).Když tomu říkáte "Kryšpín",pak se používá. |
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 16:38:54 |
|
Označení E499.4 měl mít tuším Asynchron |
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 19:40:13 |
|
Apollo_17:
ES 499.0-gorila
E 499.1 -Pražská dvojka
ES 499.2 -Eso
E 499.3 - Bastard
Nevíte někdo zda jede 362 003 zejtra na EC 275 SLOVAN??? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:32:10 |
|
Kyslik: Ale uz ho snad ani nedostal.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7312
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:07:43 |
|
E 499.1 pražská dvojka jo? A E 499.2 bude tedy Bobina? |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:13:35 |
|
Devin:Když se nepokazí,tak ano |
TTmili
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.224.30
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:15:08 |
|
Asynchron jezdil prvně pod označením 85E0-ATM, začátkem 90-tých let už ale dostala označení 169.001 takže spíš ani starý označení nebylo plánované. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:11:21 |
|
Ad Děvín:jak píše Aleš L.,zaseklo se mi na klávesnici S,takže všechny 499 měly být v mém výčtu ES |
Krinda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.168.158
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:49:32 |
|
Devin: A co bylo teda ES 499.1? |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 06:49:10 |
|
Devin
E 499.1 -Pražská dvojka
ES 499.2 -Eso
E 499.3 - Bastard
Co to tady píšeš za kraviny? |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:45:53 |
|
Troška šocení ze So v Brně...
1:R 868 ,Slavkov, 2:Ex ??? Heineken do Děčína 3:??? směr Tiš/Čes.T ?
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:12:05 |
|
Zdejv: Moje verze popisů fotek:
1) 363.040 v čele fest zpožděného R 868 "Slavkov" Brno - Praha Smíchov.
2) 363.001 v čele Ex 11052/11066 "Heineken expres" v relaci Brno - Velké Březno.
3) 362.172 v čele taky zpožděného R 732 "Radegast" Bohumín - Brno.
A jedna bonusovka: Kdo pozná osobu na pvní fotce s batohem na zádech, má u mě minimálně Svijany grátis ! |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8450
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:19:15 |
|
OK!
Pepíku, tak kdy teda dáme to pívo ?
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 15:30:54 |
|
Šari: Navrhuju svolat opět valnou hromadu do objektu "U putny"
Sorra za OT. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 21:10:42 |
|
Neví někdo jakou rychlost a výkon mají mít 363 5 ČD Cargo na 3 kV a 25 kV a 361 pro ČD a ZSSK? Díky |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10345
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 21:51:38 |
|
Pepík:
Souhlas, příští týden budu v Brně bydlet |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10365
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:06:43 |
|
Další najbrt do sbírky
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:24:37 |
|
Luboš_ct:Oni ju nezrychlili? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10368
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:30:03 |
|
Jak vidíš tak ne, ledaže by to mělo ještě plánovanou cestu do Přerova na zrychlení...ikdyž pravda v plánu to původně bylo.. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 09:19:35 |
|
Maršál: S 499.1 zrychlená na 140 km/h, proto vzniklo toto značení.
S 499.1 měly max. rychlost 120 km/h, jak lze zjistit např. v D2/1 nebo v katalogových listech Škody Plzeň.
Udával jsem to jako příklad. A E 499.4 jsem si vymyslel. Tak třeba E 499.5. Tu jste také držel v ruce?
Kupodivu tady neplácám kraviny jako vy. Viděli to všichni účastníci exkurze ve Škodovce v r. 1987, tj. přinejmenším nějakých dalších 25 lidí. Kolik dalších si jí z té přihrádky vytáhlo a osobně osahalo už nevím. Byla přichystaná pro asynchrona, na kterém se v té době usilovně pracovalo. Nicméně na výstavě v Plzni na podzim roku tuším 88 byl (ještě jako Potěmkin) označen tovární řadou 85E0 ATM, a než se dostal do provozu, tak se přešlo na nové označení a vyjel jako 169.
TTmili Asynchron jezdil prvně pod označením 85E0-ATM, začátkem 90-tých let už ale dostala označení 169.001 takže spíš ani starý označení nebylo plánované. Jelikož ho soudruzi plánovali zprovoznit už o nějaký ten pátek dříve, tak řada E 499.4 pro něj plánovaná byla. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 11:42:28 |
|
Aleš Liesk.: Mi řekni, proč tedy vznikla řada S 499.1 !!?
241 ČSD (S 499.1)
Lokomotivní řada S 499.1 byla sice reprezentována několika vyrobenými lokomotivami, nového značení 241 se ale již nedočkala, neboť tato řada zanikla ještě před realizací reformy značení hnacích vozidel ČSD. Řadu S 499.1 založily v roce 1970 dva rekonstruované stroje původní řady S 499.0 (240). Rekonstrukce spočívala v odlišném nápravovém převodu a vyšší maximální rychlosti (140 km/h). Poté bylo vyrobeno 25 sériových lokomotiv nové řady S 499.1. Brzy se ale ukázalo, že rychlé lokomotivy nemají a v bližší době ani nebudou mít kde využívat svou vyšší maximální rychlost, a tak bylo do roku 1986 všech 27 lokomotiv předěláno na původní převod a tím i rychlost a dostalo označení S 499.1 (240).
Zdroj: http://www.atlaslokomotiv.net/page-planovanerady.html
Nebo tady se taky lže.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2177
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 12:01:39 |
|
Nelže, spíš plácá z nevědomosti. (Pokud tedy míníš tu citaci z "atlasu lokomotiv".) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 13:20:52 |
|
Maršál: evidentně si pletete (a www.atlas... taky) změnu převodu se změnou max. rychlosti. Ačkoliv obecně tyto dvě veličiny s sebou souvisejí, v případě loko S 499.1 zůstala maximálka stejná. Nicméně se jí však zvýšil výkon při Vmax (z 2210 kW u .0 na 2340 kW u .1), což nebylo k zahození. Na druhou stranu klesla rozjezdová tažní síla z 255 na 210 kN, což k zahození bylo.
Starou D2/1 možná někde vyhrabu, originál katalogový list mám však před sebou. A v něm "Škoda n.p., Plzeň" praví na řádku "Max. rychlost" 120 km/h jak u typu 47E4,5 (.0), tak u typu 47E6 (.1).
Máte něco průkaznějšího, než odkazy na amatérské stránky na internetu? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:10:42 |
|
Ja jsem zase v nejake letite knize cetl neco Vmax rady S 499.1 130 km/h, to aby tech nejasnosti nebylo malo. Stejne uz je to jedno, laminy pujdou jednoho dne stejne do srotu, protoze jezdit s takovymi vecne upravovanymi muzejnimi exponaty (bobci, laminy, zamraceny a brejlovce predevsim, ale i 150, 151 by si uz asi zaslouzily nahradit necim rozumnejsim.) Ale co to placam - prece vsechno funguje, nema to velky naroky na udrzbu a nahradnich dilu diky ruznym kanibalizacim je dost, ne ? I ve skladu se sem tam neco najde. Uz se tesim, az nebude z ceho brat. Nebo az vrchni defektoskopista to nepusti na trat pro zdevastovany ramy - viz napriklad 556.0 nebo 121.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 14:58:07 |
|
Lokomotivy S 499.0069 a 070 byly vybaveny převodem pro rychlost 140 km/h a přeznačeny na řadu S 499.1. V tomto provedení bylo v roce 1970 vyrobeno ještě 25 lokomotiv, které původně nesly označení S 499.1003-027. Protože plánované zvýšení trat'ových rychlostí na 140 km/h nebylo v dohledu, byly lokomotivy S 499.1 v letech 1978 a 1984-1986 rekonstruovány v ŽOS Vrútky na převod pro maximální rychlost 120 km/h, takže ani nedošlo k jejich plánovanému přeznačení na řadu 241 ČSD. Lokomotiva S 499.1001 byla zrušena v roce 1977, S 499.1002 byla přeznačena zpět na S 499.0070 a sériové lokomotivy s vyjímkou S 499.1020 (zruš.1983) na S 499.0121..145.
Tolik malý atlas lokomotiv |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 18:49:02 |
|
Další najbrt do sbírky....tak vzpomínejme.
http://www.youtube.com/watch?v=J8SO7bKDnlA
http://www.youtube.com/watch?v=ONCpPHYRArw
| http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Malard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 19:04:22 |
|
Tak co dnes jelo na VSOE? Nějak sem ho nezastihl. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 19:22:59 |
|
Malard: když koukneš vedle, zjistíš, že 363.160 |
