| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7651
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:53:47 | 
|
Ythomas_ct:
Jistěže bude, pokud tam není, nesmím na ty horní rychlostníky jet. Stejně jako nesmím zavádět na 471 aktivní odstavení, pokud není stroj označen příslušnou nálepkou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 12:58:41 |
|
Ad Martin2: Právě proto tam mám ten otazník. Nevím, tak se ptám, bo bych se to též rád dozvěděl...
Ad Drn: Áááha, tak jsem zas chytřejší. Ale logiku to má asi stejnou, jak dřívější vazba provozuschopnosti vozidla na rudou hvězdu...
 |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7652
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 13:18:15 |
|
Ale logiku to má asi stejnou, jak dřívější vazba provozuschopnosti vozidla na rudou hvězdu...
Když vám to stojí za to, používat tak hloupé příměry, tak prosím, mně je to jedno. Čím se budu řídit já při jízdě je stejně jen na mně, ne na vašich rudých hvězdách a rovněž tak to mám na triku já, ne vy.  |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 23:18:55 |
|
R 610 "Karlex" - 363.083 v Chomutově:
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 08:28:51 |
|
Yth: I = 270 mm (an = 5,97 m/s2),
Není to trochu moc, Antone Pavloviči? 
Nestačilo by 1,75 m/2 ? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 09:02:42 |
|
Ad A.L.: Mají pravdu...to je tak, když se někdo koukne o číslo vedle a pak to po sobě řádně nepřečte. To by byl ale fofr... |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 10:30:39 |
|
Planuje se prevedeni nejakych rychliku v Esu zpet na plcheb az bude hotov?
Dekuji |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 16:48:32 |
|
Fotografie vykolejené 363.077 z minulého pátku.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 19:46:04 |
|
363.501 je stále v Plzni, dnes se "proháněla" podél zdi. Na dálku jsem si všiml jiných sběračů, vypadaly jako ty na 380. |
Ygráček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.165
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 22:03:17 |
|
To sis všiml dobře, nějaké takové tam jsou ... . |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10731
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 22:32:10 |
|
Něco s dnešní směny:
|
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 22:49:21 |
|
363.047 je SOKV Č.Budějovice, nebo Ústí?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 23:10:42 |
|
Tom350 : SOKV Ústí nad Labem
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 12:20:47 |
|
Luboš ct: To setkání esa s Taurusem je náhodou pěkné. |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 13:55:22 |
|
Dvě z dnešního rána:
http://www.stream.cz/video/533671-lokomotiva-362-015-0-brandys-na d-orlici-17-11-2010-hd
http://www.stream.cz/video/533676-lokomotiva-363-108-2-brandys-na d-orlici-17-11-2010-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 18:14:27 |
|
a tři z odpoledne:
http://www.youtube.com/watch?v=BaSTELcEeLg
http://www.youtube.com/watch?v=tSWCBygR9lM
http://www.youtube.com/watch?v=oGYYVKDzDw0
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 20:56:52 |
|
363.041 - Praha Hostivař 68500
363.041,363.036,742.106 - Votice 65801 |
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 21:56:35 |
|
Dnes tu byla 362 015 Coca Cola na Slovanu. |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:05:32 |
|
Dnes dve reklamky v Žiline na IC 505 a R 605....
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:38:21 |
|
Včera - Praha Libeň...
|
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:41:03 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=hTe_VCo9TRo 362 015
http://www.youtube.com/watch?v=z8_qM1HhONw 362 004 |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:53:15 |
|
Je vidět, že Coca Cola 362.015 byla dnes hlavním hitem. Už na odjezdu z Prahy byla v obležení fotičů. Po cestě nevyjímaje. Vidím, že v Brně fíra posvítil reflektorem 
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 22:15:59 |
|
John: Musíš mít známosti a nebo bejt přímo!!! 362 015 Coca Cola je první Slovenskou reklamkou tak se nediv.... |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 22:39:18 |
|
Ex 577 Brněnský drak včera v Brně na hlavním
-na to že byla akce Lídl tak Ex 577 do Brna poloprázdný, což se ovšem nedalo říct směr Ostrava
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:33:44 |
|
R471 Amicus po odvěšení vozů 2.třídy
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 10:41:02 |
|
R 470 Amicus v Brně a v Praze
+pár fotek z Brna
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:06:04 |
|
Hajnej:použití původních pák není můj problém = neutrální stanovisko
je výsledkem delší pult. to je můj problém = nelze připustit do provozu.
co ten přepínač režimu řízení menší problém = návrh změny, včetně zdůvodnění.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:26:04 |
|
Ad Oldcerry: Jen jedna šťouravá poznámka na okraj. Pokud je delší pult nepřímým důsledkem použití původních pák, tak jsou i ty páky Váš problém, i když "jen" nepřímo... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4129
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 17:28:12 |
|
Ythomas_ct: delší pult je důsledkem klábosnice. Ty páky nehrají roli, neboť mezi pultem a čelem musí být prostor na formát větší A5 = SJŘ. Což já vzhledem k zásuvkám 220V už potřebovat nebudu, ale zatím to tak musí být. Ale přivedl jste mě na myšlenku...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:32:02 |
|
OC: Ty páky nehrají roli, neboť mezi pultem a čelem musí být prostor na formát větší A5 = SJŘ.
U tohohle by se pro změnu neudržel smíchy kterýkoliv Váš německý kolega - už jste někdy slyšel zkratku EBuLa...?
To je mimochodem i důvod, proč se na "souboru komponentů" ten SJŘ nevejde = pult byl projektován na obdobu EBuLy (ta plechová záslepka úplně vpravo).
Jinak ty páky roli hrají, protože kdyby se daly nové, tak je mezi nimi pro klávesnici místo.
Mimochodem, zkuste si udělat jednoduchou statistiku, co jak často fíra obslouží. Zjistíte, že (s výjimkou manuálních jezdců) klávesnice zaujímá jedno z předních míst, tudíž je ergonomický nesmysl ji vystrkovat někam pryč. I "klasické" místo na Esu je z tohohle pohledu ne uplně dobře (argument s možností nakvedlat rychlost pákou neberu, dvojí význam téhož ovladače je taky špatně). |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:42:04 |
|
Dnešní R 206 v Hostivaři:
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4130
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:14:26 |
|
Hajnej:U tohohle by se pro změnu neudržel smíchy kterýkoliv Váš německý kolega Jo ty mají co se chechtat. Když nemá otevřené JŘ na pultě = naprostá katastrofa. Ebule kebule klyky bé...Slyšel, ale to asi nebude zrovna ono...
Mimochodem, zkuste si udělat jednoduchou statistiku, co jak často fíra obslouží. Zjistíte, že (s výjimkou manuálních jezdců) klávesnice zaujímá jedno z předních míst, tudíž je ergonomický nesmysl ji vystrkovat někam pryč. Já ji nechci pryč, já jí chci přehlednější. Původní místo není špatné a je zvykové. Jenže, vy vědátoři kdybyste nemohli furt něco "vylepšovat", tak snad budete plakat dojetím.
I "klasické" místo na Esu je z tohohle pohledu ne uplně dobře (argument s možností nakvedlat rychlost pákou neberu, dvojí význam téhož ovladače je taky špatně). Odporujete si. Na 380 vám dvojí význam/použití nevadí a tady ano...
Tak přesně tohle je vědátorská volovina. Kolik jste nákladních vlaků odvezli, že víte naprosto přesně co je dobře a co špatně? Ono je špatně, že když náhodou mám jednu ruku zaměstnanou (vysílačka/změna systémů/vybavení ochran apod), tak druhou nejen že vybavím VZ, ale zároveň mohu snížit/zvýšit rychlost.
(s výjimkou manuálních jezdců) Opatrně mistře, kdo neumí jezdit na ruku, nemá na mašině co dělat. A já zrovna nejsem z těch co by jezdil na ruku, ale v dosti případech není zbytí. A v neadhezním počasí, opravdu mám někdy plné ruce práce a každé usnadnění je vítané.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2491
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:51:24 |
|
Docela by mne zajímalo co máš Hajnej proti umístění klávesnice ARR na klasické 363? Mne to místo přijde rozumné, ruku mám zpravidla tak nějak odloženou na OBEčku a malým pohybem si mohu změnit rychlost. Mnohem lepší než ji mít mezi pákama.
Takže pokud je problém s jednou univerzální klávesnicí mezi pákama. Neměl jsem tu čest jízdy a obsluhy na 380 ani na 363.5, tak na 363.5 by umístění ala Kraken bylo podle mne docela optimální. Tedy po pravé straně od páky ARR s ovládáním tahu a příkonu (levá a pravá část klávesnice na jejím okraji). Mezi pákama AVV.
Každopádně jsem rád, že se OC přestal negativně vyjadřovat o AVV a problém je především v klávesnici.
Martin |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.54.98
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:01:19 |
|
že když náhodou mám jednu ruku zaměstnanou (vysílačka/změna systémů/vybavení ochran apod), tak druhou nejen že vybavím VZ, ale zároveň mohu snížit/zvýšit rychlost.
No nevim, kdo tady tvrdil, že omezovač na dvě tlačítka je špatně, protože přitom musí koukat na čmelíka, zato na kroutík koukat nemusí...
A najednou ten samý někdo zvládá jednou rukou štelovat vysílačku a druhou volit pákou rychlost - a kampak přitom kouká?
(zkuste jednou rukou dělat ve vzduchu kolečka a druhou trojúhelníky, nejlépe s poloviční frekvencí. Schválně, jak se vám bude dařit :-)
Ebule kebule klyky bé...
Máte to zapotřebí?
("Vysmívá se příkladům s dvojcifernými sčítanci") |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4131
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:28:03 |
|
Aleš Liesk.:Koukám že si překládáte věty dle svého. Kruci chlape, nečtěte za mými větami urážky či pohrdání. Já vám to přeložím...
že omezovač na dvě tlačítka je špatně To je mi jedno, že jsou dvě, ale musím je hledat v klábosnici...
a kampak přitom kouká? No určitě nic nehledám v nepřehledné klávesnici a nespekuluji jestli mačknout P+, či F+ nebo jen +. Na koleje, eventuelně na nějaký pěkný obal vagíny, nepotřebuji koukat pod ruce, lecos se dá po paměti a citu...
Když se rozdával smysl pro humor, tak jste evidentně chyběl... Ebule kebule klyky bé... to je to jediné co mi to říká, vybavila se mi dětská říkanka... Nevím o EBuLa vůbec nic...A taky jsem živ...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4132
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:31:20 |
|
Martin2:negativně vyjadřovat o AVV a problém je především v klávesnici. Ha, konečně pochopen můj myšlenkový pochod...Já proti AVV nic nemám, je mi zcela ukradené, pokud mi nebude komplikovat činnost. Jen stále nechápu jeho potřebu na nákladní dopravě. Ale takových věcí co nechápu je...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:20:09 |
|
Bohužel jsem ho pochopil až nyní, jinak jsem netušil co tě tak rozlítilo, zda umístění AVV na mašinu, když OC vidí magnety maximálně v Praze a pak když jede náhodou dál na sever nebo východ. Či klávesnice...
Možný a skutečně využitelný přínos AVV i PRO NÁKLADNÍ DOPRAVU a hlavně pro tebe jako strojvedoucího jsem ti už popsal v diskusi 380.
Neprojetí stůj (třeba Kolín), ač to není vlakový zabezpečovač.
Možnost nezničení mašiny na styku soustav (otázkou je, zda to někdo v Holešovicích požadoval, zařízení to umí)
Více času na věnování se trati i oproti jízdě pouze s ARR
Plus možné úspory vhodným použitím optimalizátoru.
Můj názor, za který mne někteří zde pranýřují je, nasadit magnety na všechny tratě a průběžně vybavovat vhodná vozidla mobilní částí AVV. Samozřejmě pouze tehdy, když nebude reálné rozšíření ECTS na většinu našich tratí do 10ti let.
Martin
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:27:35 |
|
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:30:58 |
|
Dnes na EC 176 překvapila 362.124:
|
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 00:47:17 |
|
Martin2:..Možnost nezničení mašiny na styku soustav (otázkou je, zda to někdo v Holešovicích požadoval, zařízení to umí)
On už je v Holešovicích styk soustav? Jeden je pár dnů na dovči a tohle mu udělají za zády ... |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3257
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 06:22:51 |
|
Nereg.: A nemyslel náhodou budovu v Jankovcově ul.?
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 09:44:50 |
|
Tak tak Jgcp.
Uznávám, že pro neznalé to může být trochu zavádějicí, ale já to psal především pro OC, který chápe...
Martin |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.48
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 16:55:12 |
|
OC: Ebula je elektronický sešiťák a rozkazovník. Takže v Německu už nemusejí mít před sebou knížku A5 ani výcuc z ní, tudíž můžou mít před sebou něco jiného. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 18:44:15 |
|
Včerejší Esa v Praze:
Otáčející se esa na Smíchově:
2 náladovky:
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 20:43:05 |
|
Jedna večerní z Přerova.
|
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 07:53:02 |
|
K diskusi Oldcerry a spol.:
Víte, ono co člověk to názor. Nevím, kdo z vás, pánové, si zkusil udělat návrh pultu strojvedoucího. Prošel jsem si nedávno tímto procesem a můžu vám říct, že to trvalo půl roku, než byli všichni jakž takž spokojeni. Na mašince se sešli zástupci GŘ, firmy, která je garantem projektu, FS, hygieny a někteří další a můžu vám říct, že hodně dlouho jsem se vůbec nedostal vůbec ke slovu a připomínek bylo tolik, že jsme se po půl roce intenzivního jednání a předělávání návrhu vrátili takřka k původnímu návrhu. Ono víte, ty pulty zase nejsou nekonečně velké a holt neprostupnost hmoty stále platí. Hajnej ví o čem mluvím, byl u toho.
Jo, mimochodem jsem byl i u řešení pultu pro 362.166 a tam třeba umístit klávesnici pro ARR+AVV byl zpočátku takřka neřešitelný úkol vzhledem k rozměrům klávesnice a velikosti pákových ovladačů, které zůstaly původní.
(Příspěvek byl editován uživatelem igor.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:04:30 |
|
OC: Odporujete si. Na 380 vám dvojí význam/použití nevadí a tady ano
To, že pákou ovládám různí druhy brzdy, NENÍ dvojí využití. V BE/BP/R to udělá pokaždé totéž bez ohledu na zvolený režim řízení.
Různým významem jsem myslel to, že to jednou mění tažnou sílu a jindy požadovanou rychlost (čili pokud jedu 40 a navoleno mám 100, tak to hooodně dlouho nic neudělá).
Já ji nechci pryč, já jí chci přehlednější.
Což takhle vyjádřit se obrázkem?
Otázka k věci: pomohl by výstupek/vrub na okraji klávesnice v místě střední řady (nebo mezer mezi ní a levou/pravou částí)? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:40:13 |
|
Igor:NJN to je samá komis a prd.. Já žádnou komis nemám, jen Email a beru většinový názor a je to prosté. Takže už 5 věcí je naprostá shoda. Čili takhle to chceme a budu tvrdě vyžadovat.
U dalších je to nejednoznačné, ale ke shodě dojdeme. Je to třeba ověřit v praxi... Pak mohu dát přesnější podklady. Za dva dny je dost vyřešené.
Ono vyjít ze stanoviště 363 které většina fírů považuje téměř za dokonalé je jednoduché a jen doladit/dosadit co přinesl čas...
Ovšem nacpat tam tu klábosnici je opravdu oříšek, který to celé rozhodil. 3 dny nad tím špekuluji a už jsem i začal se zaobírat myšlenkou kašlem na ARR...(Já, takový zastánce.)
Ale zas si říkám, přeci nemůže být rekonstrukce horší původní, kam by to došlo ? K uhlí a lopatě?
Hajnej: Tak teď jste zabodoval...už jsem jednou maloval, ale dělám na tom. Neodpustím si rýpanec. Někdo vám přiskříp perka a nejen vám (bych se ani nedivil...), nebo jste zjistil a nejen vy, že bez strojvedoucích to opravdu nepůjde. Nic ve zlém, jen žert....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 18:58:06 |
|
Já si stejně myslím, že by v tomto stavu byly lepší dvě klávesnice. ARR vpravo na původním místě, dá se použít třeba z regíny a druhá mezi pákama jen pro AVV. Teď je otázkou zda by byla šance vyrobit 60 zmenšených klávesnic jen pro AVV.
Dál si taky říkám, proč tam je vůbec nacpaná směrová páka. Nestačil by obyčejný třípolohvý přepínač nebo to zaintegrovat do spínače řízení jako na Tauru? Zase by se trochu uvolnilo místo na pultu.
Páku chápu u posunek, kde se často mění směr, ale u traťových mašin nevím nevím...
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 19:11:24 |
|
Hajnej: Nemám tak podrobnou fotku. Klábosnice je stejná jako na 380? Jak dalece je ochota do ní šáhnout? Kosmetika neřeší náš problém (přehlednost ano).
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:18:27 |
|
Jo pokrok se nezastavi,nám musel stačit volant. Nechtěli by jste to řídit přes net z tepla domova? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:57:35 |
|
Nechtěli by jste to řídit přes net z tepla domova?
Přes net jo,ale bez nepřehledné počítačové klávesnice.Pákama ovládaný internet. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:20:28 |
|
Martin2: Protože je to rekonstrukce a ty páky jsou původní. S mechanickou vazbou. Nešahat/neměnit. Většinová spokojenost.
Nerozumím tomu, ale to je ta jiná klávesnice tak nákladná? (K PC za cca 200Kč do Notesu cca 1000Kč) V 60mil taková palba?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:42:27 |
|
Apollo_17:To automatika se zkoušela už na Kyklopu.Vyšla z toho řada 754 a jak to bylo jednoduché.S kniplem si fíra navolil rychlost a používal jen přepínač automatika-ruka.Na peršingu se objevila malá klávesnice a stačilo to.To byl ještě na HV strojvedoucí,který vždy nějak dojel.Dnes má ten řidič mobil,vysílačku,klávesnice,nemá čas pojíst,natož si zajít vykonat potřebu a plat špatně placeného kaskadéra. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2505
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:10:12 |
|
Mne podle fotek přijdou jako nové, ale asi se mi to jen zdá. Takže tam není HJP nebo se využilo původní páky a jen se jí změnily polohy?
Souhlasím s většinovou spokojeností, ale je otázka, kolik lidí má zároveň zkušenost třeba s 814 nebo taurem, kde směrová páka není a tedy mohou aspoň srovnávat. Prostě a jednodušše velká směrová páka nemá v dnešní době, kdy stejně všechno řídí elektronika na traťové mašině smysl.
Nemá náhodou Herkul tlačítka na směr? Že sis nestěžoval, spíše jsi ho dával za příklad. Jako celek, pokud jedním z mála problémů bylo ovládání směru, tak mlčím a ani nedutám.
Jenže ty klávesnice za 200 nebo 1000Kč se dělají ve statisícových možná i milionových sériích, takže se vývoj, příprava výroby prostě rozloží na více kusů, plus nákupy součástek a materiálu ve velkém a asi výrazně větší podíl automatizace než u 60ks série... Prostě to jsou základy ekonomie...
Martin
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:36:39 |
|
mno,není to krásně jednoduché,poznáte HV? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2506
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 22:46:05 |
|
No co jiného, než bobina.
Martin
P.S. podle oken mne to napadlo nebo něco na ten způsob.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 23:23:09 |
|
Martin2:Nemá náhodou Herkul tlačítka na směr? Má a v noci stejně protivně bodají do očí jako na rekošmoulině...
Jsem pro směrovou páku, jednoznačně je definováno kam máš zařazený směr. Sice tlačítka vypadají dobře, ale co když zhasnou?
V tomhle jsem asi stará konzerva, podrobím se většině, ale zatím je většina na mé straně.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 23:27:21 |
|
nebo sestikolo, nebo plechac,nebo hrbata, nebo ctyrkolak....Hele Martine2,chodis taky do prace nebo jsi ve stavu nemocnych? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 23:37:03 |
|
Jo,jo je to bobina.
|
