| Autor |
Příspěvek |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:44:03 | 
|
jojo Andrejka má pravdu...Najbrt bude končit a srandu si nedělám!
*12.12.2004 <> + 12.12.2009 
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216  |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3957
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:56:06 |
|
Tomala: Máš k tomu něco konkrétního?
Šari: S nástupem "Naj... " vopičárny se ted já osobně nesmířím nikdy.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 21:57:31 |
|
Pes38:zatim ne,ale časem bude 
*12.12.2004 <> + 12.12.2009
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:09:44 |
|
Tomala: Kdyby to tak bylo, tak by se mi docela ulevilo a asi nejen mně...
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:25:28 |
|
Ohledně konce najbrtu, jestli je to fakt, tak to bude mít Drn teda radost
A už vidím ty šotouše, kteří ještě před půl rokem najbrta proklínali, jak nahání, těch pět šest kusů od každé řady po celé republice. |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:37:46 |
|
Johnson: Stejně je to zajímavý-když sem dám dvě fotky,z toho jednu v Najbrtu,bude mít více kliků než ta klasika,na to dám krk.Chápu,že jsou lidi zvědavý na něco nového,ikdyž je to více méně neoblíbené,ale šotouši si spíš fotí ty původní systémy,než to zmodrá všechno.Jak to dopadne,je otázka...No schválně,jak to bude s těmi kliky?
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5370
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 22:46:31 |
|
Johnson:
Já jsem tu někde měl orgasmy z najbrta? Jen jsem nesdílel přehnané stesky a kňučení šotoušů nad ním. Mně prostě přijde pěkný, ale že bych se hroutil, kdyby skončil? 
Je mi šumák, co si ČD napatlá na mašiny. Já narozdíl od šotoušů vím, že na barvu to fákt nejezdí a že vnější efekt mašiny je to poslední, co mi udělá pohodovou směnu.
Viz. dnes 363132-2. Krásnej ještě čistej najbrt, ale ten technický stav. To by jeden blil. Co naplat, že i stanoviště prošla modernizací a ve strojovně je vše krásně nově natřeno. Pochválit musím nové sesle, i když KABky jsou lepší.
BP éčka dřou, že je dospělý chlap má problém přestavit do koncové polohy, jedno dokonce při úplném zabrždění způsobuje pokles tlaku v průběžném potrubí samoč. brzdy. Plechy ve střeše nad klima mlátí nad 80km/h jako o závod, batyr nasvěcuje prvky, ARR přes 80km/h z 2. stanoviště nasadí 100% F a vyšlapuje a neubírá, a že je už dávno přes nastavenou rychlost ho nezajímá. Nová zářivková svítidla asi budeme muset změřit luxmetrem, protože o min 30% méně (můj dojem) svítí, než klasické žárovky.
V ID2 je cca 15 různých závad. Proč tohle vůbec strkáte z Plzně do provozu?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7726
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:02:03 |
|
Drn:
Jak čtu ten seznam závad, co by se čistě teoreticky stalo, pokud bys mašinu v tomhle stavu nepřevzal nebo ji označil za neschopnou - stačil by ten výčet na to? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3960
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:13:02 |
|
Drn: 132 bude teda pěknej kyblík. 
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:14:25 |
|
Garfield: Jenže většinu těch věci při převzetí nepoznáš. 
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7727
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:43:49 |
|
Pes38:
Máš recht, tak dejme tomu, že ne po převzetí, ale třeba po první jízdě. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 23:47:57 |
|
G: No myslím, že by ti strojmistr poděkoval. Spíš ti řekne: "Nějak dojeď."
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.183
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 05:29:59 |
|
Drn:No vidíš.Na lak to nejezdí.Kdyby místo laku ty prachy vrazily do pořádný údržby,tak by to bylo lepší.K čemu je "hezky" namalovaná mašina,když netahá?To za bolševika byly hezké mašiny turnusové a tahaly taky.Teď lezete z jedné na druhou,každá jede jinak a přidává to jen na "pohodové směně".Kde jsou ty doby,když si ráno vlezl na jednu a večer si z ní slezl.To už jeden věděl co může od mašiny čekat.Takhle ale nemáš šajnu,jaký střep ti přijede.Při střídání moc času není a tak to dojezdíš i "silou vůle".Když už se dělá oprava,tak by se měla dělat hlavně po technické stránce a ne jen lakem... |
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 08:11:34 |
|
Hollywood : 3066 s tím "digitálním" číslem, těch fotek moc není,..
V 88.roce tuto ceduli vyrobil doma vlastnoručně Víťa Náměstek jako náhradu za ukradenou na své tehdejší turnusovce.
Už tehdy se cedule kradly !!! |
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 08:19:54 |
|
Drn: BP éčka dřou, že je dospělý chlap má problém přestavit do koncové polohy, jedno dokonce při úplném zabrždění způsobuje pokles tlaku v průběžném potrubí samoč. brzdy.
Důvod k okamžitému odstavení !
( A co kontrola BSE - E/N ? ) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5376
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:28:49 |
|
TS305:
A co kontrola BSE - E/N ?
No jestli myslíš, zda nebyl přestaven nouzový režim BSE, pak my jistě vysvětlíš, proč to dělalo jen z jedné strany? Apropos, svou poznámkou děláš blby z celkem 7 fírů v řadě, kteří mezitím tu mašinu měli v pazourách.
Důvod k okamžitému odstavení !
Opravdu? Proč ji tedy s těmito závadami v ID2 vystavili z depa v Plzni?
GArfield:
Já ji bral na ose a výměnu si sjednával. Odpověď viz výše. Kdybych byl svině, mohl bych to zapíchnout. Ovšem, dva rychlíky pravděpodobně plus nějaká ta hodina....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 10:42:54 |
|
TS 305:...jako náhradu za ukradenou na své tehdejší turnusovce.Už tehdy se cedule kradly!
 Díky moc za vysvětlení, nějak moc nechápu, proč zrovna z téhle mašinky cedule zmizela. Nějak bych pochopil, kdyby zmizela ES 499.1066, ale tady zmizelo už nové označení a v roce 88...
Pracky lámat na počkání, těm "milovníkům" dráhy... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:56:28 |
|
Domnívám se, že cedule ES 499.1066 ani neexistovala. Od nějakého čísla cca 040 už mašiny chodily s novými cedulemi (a tuším byly nějaké potištěné či co - smalt ani lité to nebylo) a staré označení bylo jen napsáno bílou barvou na boku mašiny. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 12:59:18 |
|
Ad 262:.Na lak to nejezdí.Kdyby místo laku ty prachy vrazily do pořádný údržby,tak by to bylo lepší.K čemu je "hezky" namalovaná mašina,když netahá?
Paradoxně se u 363.132 "Vrazily prachy do pořádné údržby",takže například oproti 363.055,která dostala jen vnější lak,je lok.363.132 po opravách a modernizaci i uvnitř.Má natřené pulty,stěny,nové rolety na všech!oknech kabiny,nové sedačky(mně osobně typ C.I.E.B. vyhovuje nejvíc,protože mají delší sedáky a opěradla,než CAB),nové poziční i vnitřní osvětlení,nově dosazenou soupravu ochran a měření HS 306,renovované směrové a brzdové přepojovače,nové rychloměry, atd..
A dopadlo to tak,že čím víc se vrazilo do "pořádný údržby",tím to má víc much.
Tyto dětské nemoci se jistě podaří odstranit a mašinka bude dobře šlapat ještě mnoho let. |
pek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:11:39 |
|
První Eso s novým označením bylo 363 043, přídělené jako první loko svého typu do LD Plzeň. Jaro roku 1987. A nebylo to Eso ještě prvním strojem 3. série? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 13:37:41 |
|
363.043 je první stroj 3.série.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Legoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 18:24:08 |
|
ad Danous: To je opravdu inteligentní anketa, která prokáže kvalitu marketingu ČD
ad 262: Když šla např. 363.115 do CZ LOKO na EH (bavím se o příkaldu, kdy jde mašina na díny, ne jen na lak), tak se oprava dělá tak, že mašina jde do lakovny otryskaná, pak na základovku a pak na lak. Mohl bys mě prosímtě vysvětlit, jakeý je rozdíl v tom, že mašina dostane modrej nátěr se žlutým pruhem, nebo Najbrt???
Pro Drna nebo Apolla je opravdu zásadní věc, když jdou do práce zjistit, že je mašina Nabrt nebo ne, že...
Úroveň přemýšlení některých zdejších diskutujících je na levelu IQ -1,56789 na 1245689-tou. |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:41:58 |
|
Šari: Já za svůj vzrůst nemohu
Myslím, že jsem byl dostatečně daleko od troleje abych tu tečku nedostal, kdybych jí jó chtěl sednul bych si vedle sběrače |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:46:24 |
|
Ad Najbrt: Souhlasím plně s Drnem, nátěr sám o sobě nic pro mě neznamená a mě se to i docela líbí řeknu, směnu to nezlepší! Ale zas můžu říct, že 363 055-5 jedna z lepších plzeňských mašin, myslím, že Drn souhlasí. |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. února 2010 - 20:58:49 |
|
Legoušek: kliklo tam za téměř 24 hodin okolo 190 lidí na každou fotku,v cca 21 hod. v pondělí vede klasika o tři kliky,takže velmi vyvážený. Nešlo tady o nic zásadního,ani vážnýho... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 00:02:55 |
|
Když už je tady řeč o 363.132,něco z interiéru(exteriér je již znám).
Nové sedačky a rolety.
Pulty s novými štítky,rychloměrem a "obrazovkou"místo trouby.
Ze stropu již nepadá odlupujícíse barva,ale rachtají plechy klimatizace "Janoza" stejně ,jako u jiných lok. s touto klimou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 00:53:37 |
|
Drn:..děláš blby z..
Netřeba. Soustavně se tak prezentuješ sám. :
Drn: pak my jistě vysvětlíš .. atd.atd. ..
Drn: Opravdu? Proč ji tedy s těmito závadami v ID2 vystavili z depa v Plzni?
To se zeptej toho řidiče, co ji zapínal.
Kdybyste dělali přejímky a předávky poctivě, nebylo by důvodu k podobným irelevantním cintům.
Všude jen plná huba "takykritiky", ale chybí osobní poctivý přístup. |
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 07:24:54 |
|
Apollo_17 : Pěkný, o tom to tady je... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5381
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 09:45:03 |
|
TS305:Netřeba. Soustavně se tak prezentuješ sám.
Drn: pak my jistě vysvětlíš .. atd.atd. ..
Ty jsi nějakej chytrej, kádrováku.No vono když to pěkně schován za nereg. nickem nic nestojí, že? Když není jinak co k tématu, nastupují pravopisná cvičení, co? Ale máš pravdu, děsná hrubka, naštěstí jich zas tak moc nedělám.
To se zeptej toho řidiče, co ji zapínal.
To nemohu, nepamatuji si jeho příjmení.
K těm závadám jen tolik, že žádná z nich nebyla na odstavení. Akorát, že jich bylo docela dost, než je zvykem. Brzdiče brzdily, i když šly hodně ztuha a to, že při úplném zabrždění jednoho nešlo dofouknout hl. potrubí, není závada ohrožující bezpečnost dopravy.
Že ty budeš zes Plzně, co? Jinak bys tak neprskal. 
Hele, když jsi takovej machr, kdy mi tedy konečně vysvětlíš, jak jsi to myslel s tou otázkou na E/N na brzdiči BSE?
Kondy:
.... 055 je celkem dobrá.
.... Samozřejmě, to mne zajímá jako úplně první, už z domova prudim strojmistra, esli je tam Najbrtka.
Apollo_17:
Když se 055 poprvé vracela do Plzně via Excelsior, volal jsem mu v Krpech, protože mu nad prvním st. plápolal kryt od klima 30cm nahoru a zpět. Jak to tam upevňujou, holomci?!
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 10:39:26 |
|
Drn: Ahoj,navrtal jsi mi brouka do hlavy s tím BP.Kdyby to dělaly oba,tak by mohl být problém s přestavovačem E/N-např.netěsnost jeho záklopky přívodu řídícího vzduchu do RT(proto by se zřejmě závada projevila až při plném zabrzdění),kdy by sedlem při použití BP proudil vzduch pod píst proti síle regulační pružiny RT,což v konečném důsledku způsobí pokles tlaku pod pístem rozvodového ventilu,jenž by tak snižoval tlak v HP.
Vzduch na jiných lok.než 3neckých neznám,ale princip je v tomto stejný...no,budu mít dnes na odpolední nad čím přemýšlet  . |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 11:36:28 |
|
Ad 1 martin:Na té 132 to dělalo i z druhé strany,takže nejspíš netěsnost jeho záklopky.Ovšem tento jev byl nepravidelný.Stejně jako ARR,které šlapalo dobře(udržovalo nastavenou rychlost),ovšem někdy při rozjezdu vylez pom.tah na 100 procent a mašina tahala i přes nastavenou rychlost.Ovšem stačilo dát přepínač krátce do výběhu než byla dosažena nastavená rychlost a ARR již fungovalo dobře. |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 12:21:28 |
|
Apollo_17: Ahoj,tak v tom případě je to čitelnější situace-jeden BP mi nelezl do hlavy,protože přímočinná brzda nemůže ovlivnit pokles v HP jinak,než přes přestavovač E/N a to ani v případě,že je ovládaná elektrickým ovládačem prostřednictvím brzdového panelu na jiných lok.Takové problémy bývají často průvodním jevem lokomotiv po střední opravě,kdy se mají tendenci uvolňovat drobné úsady koroze vzniklé čistěním potrubí,což dovádělo k zoufalství našeho předáka středních oprav u lokomotivy T419.1518,kdy se podvojné záklopky tlakových relé čistily jak na běžícím pásu . |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:19:36 |
|
Drn:No co by ti na to strojmistr tak řekl...
Nebo mu říct, jestli jede najbrtka s tím teda nejedu! |
Kondy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 17:22:59 |
|
Skluzovka na 055 parádně zabírala přesto, že to místy klouzalo jako bejk, viz. Chomutov město |
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 18:55:32 |
|
Drne, kdybys ty mašiny znal, tak bys odhalil přesně to, co 1martin a Apollo_17. Je to právě o tom bordelu v napajecím potrubí, který se posléze rozfouká všude přes sedla a záklopky, takže to pak nedělá, co má dělat a naopak dělá, co dělat nemá.
Svou odbornou kvalifikací se řadíš do stejné skupiny řidičů jako ten, co tu plečku ne/přebíral do provozu. Ano řidičů a nejsi na tom o nic lépe než ty dnešní rychlokvašky, co ti leží v žaludku. Jediný bonus navíc máš v dýlce dopravní praxe.
Skutečný pan strojvedoucí svůj stroj dobře zná a dokáže kvalifikovaně závadu diagnostikovat. Řidič to neumí a dokonce nepozná, že závada je nebezpečná. Závada na brzdovém systému je vždy nebezpečná, napřed něco drhne, pak to vynechává a nakonec to přestane brzdit úplně. Zatím jsi měl štěstí a nepotkalo tě rozbití huby při objíždění z důvodu zaseklé západky.
Při tvém salámistickém chování to může přijít kdykoliv, ač se tady pokoušíš prezentovat jako mazák. |
Urbanek_jan3274
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 19:01:08 |
|
Tak po dnešní poruše trakčního vedení v uzlu Praha,se vrací domů do Brna z Prahy na závěsu vlaku R689 poškozená 362.172... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 6768
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 19:46:10 |
|
Něco pro "FoN" (Fans of Najbrt)
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3437
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 20:49:46 |
|
TS305: Pane kolego, myslím, že to trochu zbytečně hrotíte. Strojvedoucího dělá i to, že dokáže rozeznat hranici kdy už je mašina okamžitě neschopná, s čím se dá dojet a eventuelně co má čas.
Když bych byl zásadový, jako vy se nám snažíte namluvit, tak stojí 80% lokomotiv v kopřivách. A pokud jste takový odborník, tak víte o čem mluvím. Ale hádat se nebudem.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.6
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 21:15:27 |
|
TS305: když tedy o tom bordelu v napájecím potrubí víte, proč to s ním pouštíte do provozu?
Tak jak to zde prezentujete, vědomě sabotujete bezpečnost, minimálně však spolehlivost žel. dopravy. Nějak mne nenapadá, čím ten bordel může fíra (pardon, dle Vás "řidič") na trati odstranit. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:12:43 |
|
najbrtí 363 115 3 roky Z5
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4111
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:30:12 |
|
Poznáte někdo tuhle mašinu ??
Měl jsem u ní číslo 363 115 což je špatně ...
363 Pha Liben-Malešice 25.5.2005 |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:37:59 |
|
Jnd: Není to 125? |
Mik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:43:59 |
|
Jnd : Je to 363.125 |
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 22:55:41 |
|
" LK: když tedy o tom bordelu v napájecím potrubí víte, proč to s ním pouštíte do provozu? "
TS305: Tady má zřejmě někdo problém se čtením nebo chápáním přečteného.
Já ji do provozu nevystavoval a přeze mne by z depa v tomto stavu neprošla ani náhodou. Svůj naivní dotaz směrujte k vyvážejícímu řidiči, jakým způsobem prováděl přejímku vozidla a funkční zkoušky. Takové závady se nestanou najednou z minuty na minutu.
" LK: vědomě sabotujete bezpečnost, minimálně však spolehlivost žel. dopravy. "
TS305: Ó jak erudovaně šotoušské ...! |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 23:17:04 |
|
Moc díky ... hned jsem to opravil .... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5382
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 23:30:31 |
|
Drne, kdybys ty mašiny znal, tak bys odhalil přesně to, co 1martin a Apollo_17. Je to právě o tom bordelu v napajecím potrubí, který se posléze rozfouká všude přes sedla a záklopky, takže to pak nedělá, co má dělat a naopak dělá, co dělat nemá.
Svou odbornou kvalifikací se řadíš do stejné skupiny řidičů jako ten, co tu plečku ne/přebíral do provozu. Ano řidičů a nejsi na tom o nic lépe než ty dnešní rychlokvašky, co ti leží v žaludku. Jediný bonus navíc máš v dýlce dopravní praxe.
Skutečný pan strojvedoucí svůj stroj dobře zná a dokáže kvalifikovaně závadu diagnostikovat. Řidič to neumí a dokonce nepozná, že závada je nebezpečná. Závada na brzdovém systému je vždy nebezpečná, napřed něco drhne, pak to vynechává a nakonec to přestane brzdit úplně. Zatím jsi měl štěstí a nepotkalo tě rozbití huby při objíždění z důvodu zaseklé západky.
Při tvém salámistickém chování to může přijít kdykoliv, ač se tady pokoušíš prezentovat jako mazák.
No tak to jsme pak řidiči všichni, vč. Apolla, nebo bývalého Úl vyšetřováka, který ji z Práglu navezl (a to je nějakej kádr, na toho nemá nikdo tady na káčku) a nikdo z nich to neodstavil, a ta mašina jezdí a jezdí a jezdí..... takže všechny nás je třeba zavřít za obecné ohrožení.
Jinak samozřejmě viz. Oldcerry. Je na mně, jestli mašinu odstavím, nebo ne. Jen na mně. Co s tím uděláš ty, vševěde, je mi u , protože já svůj vlak bez problémů a včas odvezl a nic jsem neohrozil. Potřebné jsem ohlídal.
Tvá diagnóza na svinstvo v potrubí je fakt geniální, to by mne jako řidiče jezdiče vůbec nenapadlo.
Kolik myslíš, že takových mašin má svinstvo, nebo vodu v potrubí, a co ta voda dělá se vzduchařinou v těch mrazech?
Ale když si řidič poradí, jezdí se. A bezpečně.
Jinak prepáč, na anonyma s buzerantsko kádrováckým přístupem přestávám reagovat.
Prej že tu někdo dělá machry, kdo asi? 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 00:45:13 |
|
Tak včera ráno dělala 363.132 další ostudu,protože po nočním odstavení měla snad zamrzlý brzdič a neodvezla R 611,proto se dopoledne přepřahalo u rychlíku v K.Varech.363.132 vyrazila z Chebu až v 10.12 na R 615.
Na Excelsioru ráno vyrazila čerstvě nalakovaná 363.083,která ovšem ve Varech otočila na 613.Protože do ní nikdo necpal peníze "na pořádnou údržbu",ale pouze do laku,jezdí perfektně jako dřív.
Dnes pojede 083 na R 606 a 132 včera večer v Ústí po příjezdu Excelsiora objela na druhý konec a vydala se směr Praha/Plzeň na léčení. |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 07:29:46 |
|
Nečistoty,kondenzáty a následné zmrazky ve vzduchových rozvodech jsou důsledky použitých materiálů a technologií jak součástí,tak umístění na vozidle.Svého času jsem se na vlákně řady 380 ptal na řešení filtrace vzduchu vstupujícího z napájecího potrubí do přístrojových panelů,odpovědi jsem se nedočkal,ale mezi tím k nám dorazila 719.7,která má některé podobné,ne-li stejné komponenty ve vzduchových rozvodech.Na jakékoliv závěry je hodně brzo,ale bezolejový kompesor,dvoukomorová sušička s vlastní regenerací sušící látky,vytápění vzduchového bloku a nerezové potrubí by mohly být nadějí,že podobných problémů bude minimum . |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 08:29:54 |
|
TS 305. Skutečný pan strojvedoucí svůj stroj dobře zná. Pane kolego, asi Vám uniklo, že dnes už málokterý strojvůdce má svůj stroj. Vystřídám, ještě jsem nesundal klobouk a už je volno. Na šichtě takto třeba hned několikrát. Co chcete znát? To mě takhle navštívil jeden pantáta z vedení depa a prej, jaká je mašina. Čuměl jak puk, když jsem mu řekl, že netuším, ale zatím jede. Naštěstí už se mi na mašinu nikdo necpe. Když tam vidí mě, jdou raději jinam. P. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 08:46:25 |
|
A ještě taková poznámečka. Před lety se vyzkoušelo vyhřívání brzdiče BSE ve strojovnách na ESech. S úspěchem. Proto asi už nebylo toto dosazeno všude, pokud někde zůstalo, ani nemám zdání, na kterých číslech mašin. Do sání kompresorů se nalívá líh. Ale zásadně až poté, když mašina zamrzne, nikdy ne dřív. V létě se na 560 přehřívají šroubové kompresory. Každoročně se to začne řešit až poté, když už není čím jezdit. A vždy se to vyřeší podzimem a až do příštího léta o tom nikdo nechce slyšet. Začnou vedra a je to tady zase. Stejně tak je to s problémy, které přináší zima. Aby to však nevypadalo, že vedení drah či topírny nic nedělá, vydávají se vyhlášky. V červenci, po několika týdnech pařáků, vyjde vyhláška, upozorňující zaměstnance, že udeřila vedra. (To by si jeden fakt nevšimnul). Proto se máme správně oblékat (s použitím pracovních oděvů) a hodně pít. Před vánoci vyjde vyhláška, že může padat listí na koleje a bude to klouzat. Stejně pak přijde dispečerák, že fíra jel opatrně a prodlužoval jízdní doby a depo chce po něm vysvětlení. Posláním našich představených je učinit opatření. Aby to nic nestálo a aby nikdo z nich za nic nezodpovídal. Oni už pro věc učinili vše. Teď už je to jen úkol pro neschopné kmány v provozu, aby to nějak udělali. Takže např. jedno moudré rozhodnutí říká, že předpokládá-li se snížení adhezních vlastností, vezme si strojvedoucí s sebou na stroj pytel s pískem. Nevím na co, snad jen proto, aby byla mašina těžší a zvýšila se adhezní hmotnost. Jeví se Vám to jako fór? Není, ikdyž pro zachování dobrého duševního zdraví doporučuji to tak brát. Podobných výblitků už jsme mohli číst víc. P. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 09:29:05 |
|
Do sání kompresorů se nalívá líh.
Líh se nalívá do sání,ovšem to není na tyto úkony připraveno.Jak mám nalívat líh do sání kompresoru,které je vodorovné,je ve strojovně,která je uzavřena jako el.provozovna,nebo je pod vozem a jedu s vlakem 3 hodiny ? Za 25 let nikdo neřešil možnost nalít líh do nějaké nádobky u sání a páry lihu by se průběžně nasávaly do kompresoru(jako na ř.830).Proto se do sání kompresoru nalívá líh až když mašina zamrzne,protože když"budu lít líh do sání"pořád,musel by se ho vozit na lok.sud,aby to vydrželo 10 000 km do další E0,nemluvě o požární bezpečnosti,kdy polívám lihem nějaké zařízení ve strojovně,nebo pod vozem.
Ale počkejme ještě několik dní a problém bude opět vyřešen na několik měsíců. |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:07:33 |
|
Apollo_17: Ano,máš pravdu,za pár dní už budou tyto problémy dočasně zapomenuty a na úžasná umělecká díla v podobě zamrzlých filtračních a separačních vložek,cudně se halících do průsvitných ledových závojů,si počkáme do příští zimy . |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5390
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 10:16:23 |
|
dvoukomorová sušička s vlastní regenerací sušící látky,vytápění vzduchového bloku a nerezové potrubí by mohly být nadějí,že podobných problémů bude minimum
Všho vocamcaď pocamcaď. Ona ta troška ojlu v potrubí není vůbec na závadu. počkej na první přidřené pístky vzduchařiny, jako se to děje na přesušených ešusech.
Pane kolego, asi Vám uniklo, že dnes už málokterý strojvůdce má svůj stroj
Toto není kolega, ale obyčejný prudič. Na to vezmi jed. Přečti si jeho příspěvky napříč Káčkem. Jede na předpisech a snaží se nás nachytat.
Před lety se vyzkoušelo vyhřívání brzdiče BSE ve strojovnách na ESech
Na našich peršingách ho máme všude od výroby. Nicméně zrovna na 363132 i po dílnách není. Ale nátěry to jistí.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:34:48 |
|
Drn: Máš prosím informace,jak ty důsledky přesušeného vzduchu řeší dílna?Demontuje a namaže,popř.vymění a namaže,nebo je nějaká prevence? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5394
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 13:44:08 |
|
Máš prosím informace,jak ty důsledky přesušeného vzduchu řeší dílna?Demontuje a namaže,popř.vymění a namaže,nebo je nějaká prevence?
Žádná prevence, žádné přísady. Při poruše klasicky výměnou nefunkčního prvku. Info přímo od kováře.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5395
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 13:51:42 |
|
Pár obrázků ad 363132-2
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 13:55:12 |
|
"Podroužek: Pane kolego, asi Vám uniklo, že dnes už málokterý strojvůdce má svůj stroj."
Ono to taky, pane kolego, nebylo myšleno jakože pan mistr Matys zná svoji Lízu a jenom tu, ale ve smyslu znalosti konstrukce každé loko, s kterou fíra jezdí maje na ni glejt. Je úplně jedno, jestli odkvedlám šichtu na jedné či pěti mašinách, znát bych měl dostatečně vše, na co vlezu.
"Drn: Jede na předpisech a snaží se nás nachytat."
Si piš, že jedu. Od Šumavy k Tatrám a doslova, ty prudiči . |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5398
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:15:15 |
|
Ts305:
Řek bych, že občas nejen na předpisech ale i na něčem tvrdším, nicht wahr?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
TS305
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.226.53
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 15:53:40 |
|
Hlavně, že jsi nám tu hezky nafotil i ten skleněný kryt ze světla šikovně pohozený na římse filtru, co bude za chvíli na cimprcampr.
A pak tu můžete držkovat a plakat na šlendrián dílny, když to sami ničíte, dobytkové . |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 16:04:48 |
|
A pak tu můžete držkovat a plakat na šlendrián dílny, když to sami ničíte, dobytkové .
Kamaráde,přestaň tady plkat hovadiny.Kdes přišel na to,že tam někdo něco ničí ?Ty jsi fakt případ. |
