Archiv do 26. června 2010

Autor Příspěvek Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5903 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 20:02:00       Snad 753 727 ... ale nejsem si jistý ... Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 20:06:59       Já na to v pátek juknu.Jsem v Žihli a od zejtra tu čistíme nějakejch 1800 metů na štrece. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5904 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 20:09:53       ok, Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 20:59:13       S desirem jsem si včera sjel. RJ přijel dost narychlo na objednávku KÚ, který si chtěl vyzkoušet jak vypadá cesta do Krumlova moderním (resp. výkonnějším, modernějším, pohodlnějším - než motoráky řady 810 nebo 814 - a to i když neměly všechny sedačky opěrky na ruce...) vozidlem. Během cesty bylo řečeno mimo jiné, že KÚ je připraven ke GVD 2012/2013 vyhlásit výběrové řízení více zde. Málo cestujících bylo kromě slabé propagace (ono na poslední chvíli se těžko něco zpropaguje; a je trapné, když se tomu někdo vysmívá) a dalších objektivních příčin, i z toho důvodu, že trasa byla cca 20 minut za normálním Os... Jen pro ilustraci musím říct, že i do kopců u Černého Dubu a Třísova si desiro drželo stále traťovou rychlost, a to přitom motory nejely na plný výkon. Cesta byla tichá, příjemná, relativně rychlá. A na konec - toto desiro (samozřejmě i to druhé, které zajišťovalo včera dopravu z Plzně do Domažlic a zpět) je vozidlo, které je vyrobené v roce 2002, a je zapůjčováno různým firmám jako předváděcí vozidlo. A přesto, že ho má pokaždé "v ruce" někdo jiný, vozidlo vykazuje zanedbatelné množství poruch. Takže tímto nebo podobným vozidlem se svézt na Šumavu je jistě zážitek, který by stálo za to považovat za úplně normální. Dočkáme se? SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 22:17:00       Zdeněk: Díky za zajímavý popis a odkaz. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 23:16:29       Z historie, kterou určitě mnozí pamatují 22.5.2003 byla při společné prezentaci ČD a Vogtlandbahn-GmbH při veřejných jízdách z Č. Budějovic do Č. Velenic, Borovan a Písku představena moderní motorová jednotka pro regionální dopravu řady DESIRO společnosti Vogtlandbahn. Poprvé už před sedmi lety... a čeho jsme se zde na jihu jižních Čech za tu dobu dočkali? Šukafón+4xBafix+Šukafón Jak psáno na jednom vozidle MHD: Pokrok nezastavíš. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mikitrainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 01:56:38       Tak zase něco málo : IC 101 1116 131-2+Aee+Bmee+Bmee: 1 záloha 210 026-1: A ještě 742 017-7 + vlnky na 6 koleji: Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 UPOZORNĚNÍ: Při použití,zveřejňování mých fotek bych poprosil o požádání mého písemného souhlasu!Děkuji. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 07:21:03       Bmbč:už sedm let? K---a, to to letí. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 07:23:12       akorát Šukafón se proměnil na Vondráčkovou Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 08:58:57       http://www.zelpage.cz/zpravy/7779 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 09:55:59       Pokud budou volarské tratě tendrovány, tam máme důvod k velké oslavě. Konečně by se tam po desetiletích mohlo ukázat nějaké trakčně schopné vozidlo pro regionální dopravu, které využije potenciál všech tří tratí a zatraktivní je. Ovšem výsledná cena v reálu nemusí být nikterak přívětivá pro kraj. Nastane tu totiž problém velké rozdílnosti poptávky v létě a v zimě. Čili poměrně velké množství vozidel, které asi v zimním období budou nevyužity. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56255 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 10:43:24       Ještě bych se moc neradoval. Sice jakési změny na kraji cítit je (i když stejně tak ty protichůdné), ale i stávající kroky JIKORDu nejsou o moc víc, než vybředávání z bahna, do kterýho to bylo zcela úmyslně před půl rokem před založením společnosti vtaženo. Takže bych se nedivil, kdyby se stalo, že: - IDS nebude, to je jasné už nyní (mohlo by to něco stát). - Výběrko nakonec nebude (mohlo by to něco stát skoro určitě, když zatím si kraj na 194 vymohl 810 (možná s novým motorem) a i ty 814 tam za rok budou víceméně nad plán). - Dvouhodinový takt (což je stejně ubohost, a ne veřejná doprava) celotýdenně nebude, mohlo by to něco stát. - Páteřní linka z Tejna do Netolic bude zachována, rušení by nebylo politicky korektní, navíc se plánuje nová zastávka. - Pokud už se linka zruší, náhrada nebude zavedena (viz letošní JŘ, kdy se rušily desítky spojů bez jakékoliv náhrady *). * - Je možné, že v tomto ohledu opravdu ke změně dojde - i když třeba tzv. náhrada vlaku busem u Číčenic (díky níž teď 814 stojí bez práce, místo toho aby ujela něco málo navíc, a to zde by to bylo pouze za variabilní náklady - tedy pod 30 Kč za km - zde jednoznačně je lež, že ČD neumí vyčíslit náklady na daný spoj, protože minimálně zde to uměly), kde je návaznost na vlak pouze jednostranná a tarifní provázanost nulová (viz výše). Pokud aspoň jedna z odrážek nakonec nebude naplněna, bude to důvod k radosti. Ostatně, když kraji jde tolik o dobro svých občanů - kde jsou návrhy JŘ pro vlaky, nebo dokonce i pro autobusy? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 10:50:18       Prezentovat velké plány kraji vždy šlo, ale s jejich naplňováním už to vždy bylo horší. Uvidíme, co vyleze z tohohle. Hlavně je třeba si uvědomit, že JIKORD sice něco chtít může, ale nakonec to budou krajští politici, kdo budou rozhodovat a o současném velké koalici lze tvrdit snad jen to, že jedni jsou za osmnáct a druzí bez dvou za dvacet. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 11:57:34       Pokud se záměr s páteřní linkou Týn - Netolice podaří zrealizovat, lze k tomu snad říct jediné: To to trvalo ! Týnská větev musí stejně zůstat funkční kvůli Jetelínu. Pro běžné šotouše snad žádná tragédie - pokud se nemýlím, tak z trati Dívčice-Netolice jsem na hlavních železničních portálech žádnou fotku stejně neviděl. A místní šotouši-patrioti mají dost času na to vše si ještě za provozu zadokumentovat. Ušetřené vlkm budou doufám na jiných tratích využity smysluplněji. A motůrky - kdo se bude zlobit, když zacouvají do kopřiv ? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56256 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 12:13:01       Problém je v tom, že se neušetří vlkm, ale jen relativně malé peníze. Stejný počet km by najezdit šel, ale jedině zase s tou 810 (809). Pokud je to jinak, tak na jihu někdo vědomě (a občas i veřejně) lže. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56258 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 12:14:08       Na Sp 1933 jede za Taurusem navíc Ds, takže Taurus je uprostřed soupravy. Tedy CS+1116+Ds. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 12:53:15       MZ: Škoda, že jsem to nestihnul. Bylo to Ds naše? Nebo to byla jakási ÖBB obdoba. Jinak co se týče výběrka, zavření Netoličky, atd.: blá blá blá - mlýt hubou pánům z JIKORDu jde. Až tyto (a další potřebné) plány splní, pak řeknu hurá, takhle beru zprávu o VŘ jako pohádku "Tisíce a jedné železnice". Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56260 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 12:56:32       Jo, naše bylo, budějcké. Rakušák by ho snad dal mezi Tauruse a šuple (teda pokud by se vůbec nějakou posilou ráčil zaobírat). Odpoledne se pak hodím čísla... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 13:28:20       MZ: Rakušák nevím, ale Němec běžně dělá "přidávky" tohoto typu: souprava Silberlingů s řidičákem vepředu + lokotka + přidaný vůz. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 14:15:54       Stejný počet km by najezdit šel, ale jedině zase s tou 810 (809). Pokud je to jinak, tak na jihu někdo vědomě (a občas i veřejně) lže. Myslím, že tady by hodně záleželo na obratnosti vyjednavače za kraj. Lze to pojmout tak, že napočteš fírohodiny, km řízení provozu, tunokm ošoupání kolejí a k tomu odhadneš trakční náklady. Následně prohlásíš, že údržba dvou motorů řady 810, musí být přece dražší než zvýšení nákladů na údržbu z důvodu zvýšení proběhů pro plecháče a 3 zelený. A pak už budeš jen čekat, zda krajský náčleník ČD začne počítat a přemýšlet nebo na Tebe začne řvát, že takhle by to teda nešlo. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 14:53:30       Upřímě řečeno Týnky a Netoličky žádná škoda, to "hlavní" z Netolic stejně vozí přímé busy Prachatice-Netolice-ČB a z Týna opět přímé a rychlejší busy do Písku, ČB, Tábora a Bechyně, takže nadávat můžou jen režijkáří, důchodci a šotouši. Zachoval bych Číčenice-Telemín ve všední dny nějakou tu vytíženější spoj a pak možná Číčenice-Týn a jako rekreačku třeba ráno a odpoledne dva páry, naopak to chce zahustit Číčenice-Vodňany na hodinu celotýdně aby bylo spojení z Vodňan ke všem rychlíkům do Číček. > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:32:32       MZ#56255: JIKORD je jen proto, aby se zrušilo co nejvíc spojů, hlavně v malých vsích. Můj názor je takový, že do dvou let na Lipensku, Slavonicku nebude žádný spoj /mimo školáků/. Poslední dobou mám pocit, že doprava je pro JčK je doprava přítěží. Nevím co dělají na JIKORDU, ale jen melou RUŠTE a RUŠTE !!!!! Zachvíli autobusy přijedou do ČB v 7:30 a odjedou v 15h a pak nic. Kraj asi zastává motto" LIDI JEZDĚTE AUTEM, VÁŠ KRAJ TO PŘIVÍTÁ !!!!". Ona ta demagogie začíná u pana MUDr /kmotra/, se kterým modří zametli. Možná, až ten tam nebude, a bude někdo, kdo bude chtít dopravu podporovat a ne utlumovat, tak na JIKORDu nebudou ti, co tam jsou. Ti teď dokáží akorát buzerovat pokutou, že Vám parchanti počmárali JŘ, a Vy jste ho hned po nich nevyměnili. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56263 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:38:00       Mirbusak: Jistý pan inženýr již diskutuje na ŽP (resp. zatím jednou reagoval), doporučuji tam nahlédnout: http://www.zelpage.cz/zpravy/7779#komentare Osobně mám bohužel zatím podobný pocit. Zejména děsivé je, když si porovnáš náš kraj s jinými. Hůř už je na tom snad akorát Vysočina. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56264 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:47:34       Špáňa: Ano, ale proč tedy i tak někteří lidé někdy vlakem jezdí? A proč po zrušení osobáku v jedenáct večer do Netolic nebyl zajištěn bus (a poslední tam jinak už pár let jezdí o sedmej)? Tak malý Netolice zase nejsou. A může to být ještě horší. LDM: Je to sice už nějakej pátek, ale byla doba, kdy posila byla nemyslitelná (na ÖBB delší CS potřeba nebyl). Takže umožnění nasazení aspoň našeho vozu navíc vidím jako pokrok. Netuším ale, kam až vlastně dneska jede. Podle všeho do Rybníka, kde si ho nalepil na řidičák Sp 1934, nicméně mohl jet i klidně až do Lince. Mibl: Já už bych tady radši někdy ani nenaznačoval. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56265 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:57:09       Slíbený provoz: R 665 - 242.245+2×Bp282 (466, 459)+BDbmsee451 (033)+AB349 (032)/242.202 R 660 - 242.249+2×Bp282 (474, 468)+BDbmsee451 (048)+Ds952 (92-40 038)+AB349 (044)/242.259 Sp 1933 - CS+1116.035+navíc Ds952 (95-40 084) Os 8615 - 242.201+Bdt279 (195)+BDs450 (097) A nakonec ještě motůrky: Os 8506 - 810.265 Os 8146 - 809.179+Btax780 (24-29 294; býv. 010.105)+Bdtax785 (24-29 540; býv. 015.803)+BDtax782 (93-29 050; býv. 012.376)+810.510 Os 8147 - 810.077+BDtax782 (93-29 002; býv. 012.064)+Bdtax785 (24-29 531; býv. 015.501)+Bdtax785 (24-29 507; býv. 015.174)+BDtax782 (93-29 008; býv. 012.113)+810.265 U toho Os 8146 si nejsem jistej, jestli tam doopravdy jeden vůz chyběl, anebo ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 16:19:59       Nevím co dělají na JIKORDU, ale jen melou RUŠTE a RUŠTE !!!!! Oni moc dobře vědí, co dělají. Proč asi na půdě státní správy vzniklo s.r.očko...a z čeho jsou asi jeho zaměstnanci placeni... Kdo asi dostane případné odměny, které by bez vzniku s.r. očka nikdy jako pracovníci KÚ neobdrželi? Omlouvám se za neustálou zaujatost proti této firmě, ale mám pocit, že by tyto změny v dopravě prosadili i bývalí zaměstnanci mající dříve toto na KÚ v kompetenci a levněji. Ovšem v s.r.očku, kde neexistují, na rozdíl od státní správy platové třídy, se veškeré změny podložené celkem slušným finančním efektem ze státních peněz prosazují jaksi radostněji. To je pravda. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 17:00:52       BmbČ: souhlasím, že JIKORD je na nic /zatím/. Dyť polovina pracovníků, 4 roky na KÚ seděla a ...(to už nemůžu dál rozepisovat), to už jen u piva, slibuji, že se dostavím, když to bude možný. Dále dvouhodina, to je hezký, ale bez bus přípojů, jelikož to KÚ (ne)chce. Jsem se snažil navázat na dvouhodinu na 199 s Hrady, a jsem černá ovce, že se snažim nabídnout cestujícím nějaká spojení a ještě o víkendu... vlak 199/ bus 320470 potřebuje tarifní integraci jako sůl. Tarifní integraci potřebují i busy, a lze to i za hubičku. Ano, nutnost přestupu, ale bez zdražení. Používáme ELP a na tu snadno bychom mohli nahrávat elektronickou jízdenku, nemusí to být časový kupon. Jednoduchou elektronickou jednorázovou jízdenku. Tím se zlevní přestupy a trochu zaatraktivní VHD. Možná je to utopie, ale pro začátek je to přijatelný. A ty zaměstnanci z SROčkA by se taky mohli snažit vydělat nějaké kačky sami. Nebo jim něco brání v nějaké podnikatelské činnosti?? Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Vláčkomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:36:38       Desirem jsem se svezl pouze z Boršova do Č.B. ale jsem absolutně nadšen.Vlak byl pohodlnej,tichej,nedrncal.A fakt musím pochválit příjemnou průvodčí oproti vlaku ČD kterým jsem jel o 2 hodiny později. Myslím že by to bylo zasloužené vozidlo pro trat na Šumavu a cestující by to jistě ocenily,a třeba by jich jezdilo i víc než ted. Svět je cirkus který krachuje..... Amaterské stránky o veřejné dopravě. http//:www.vlackomil.blog.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 18:59:49       Mirbusák: Založit s.r.o. v absolutně bezkonkurenčním prostředím s vazbami na KÚ a na celkem jisté státní peníze je nejlepší, co mohli pro sebe dotyční vymyslet. To, že budou koordinovat dopravu je jistě záslužná činnost, ale tu mohli provozovat už dávno a bez nutnosti vzniku této firmy. Jasný důkaz, jak přesunout část koordinační činností uspořených státních peněz oficiálně a bez problémů do soukromých kapes. Mnohem více, než kdyby tuto činnost vykonávali zaměstnanci KÚ. A o to hlavně jde. Takto a podobně, když to chodí v celém našem slavném státě, tak se vůbec nemůžeme divit, že jsme se dostali tam, kam jsme se dostali. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56274 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 22:26:17       Raději zpět k provozu - něco mála od uhláků: 19:04 od Budějc 230+751(.21?) se směsí 20:18 na Budějce tři 230 se dřevem (Eas a jeden Es) a s čímsi na hlubiňáku 22:20 na Budějce protivínská střela - 210+742+751 s pár vozy Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56275 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. června 2010 - 22:38:04       A ještě aspoň bídná fotka toho Sp 1933 s vloženým HV: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56278 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 08:31:38       Na Plzeň se hrne modrá 230 s hokejkovou 742, směsí, modrýma obytňákama (nářaďáky?) a pracovní potvorou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56284 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 01:45:03       Čtvrteční šukafonie: Os 8146 - 809.534+Btax780 (24-29 394; býv. 010.105)+Bdtax785 (24-29 540; býv. 015.803)+Bdtax785 (24-29 529; býv. 015.492)+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397)+810.077 Os 8147 - 810.509+BDtax782 (93-29 002; býv. 012.064)+Bdtax785 (24-29 531; býv. 015.501)+Bdtax785 (24-29 507; býv. 015.174)+BDtax782 (93-29 008; býv. 012.113)+810.215 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 13:33:40       Martin Zlivský: díky za info, fotka je v západních Čechách.Na konci směsky 2 modré obytňáky a stroj.V Plzni to bylo až po 17. hod.Loko: 230.019 ( modrá Cargo) a 742.365 ( červená + žluté hokejky). Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 13:42:46       Proč MZ plevelí diskuze zbytečnými číslíčkami vagonků, která nikdo nečte a on si tím honí ego? Ban b SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 14:19:30       Ještě ke spojení do Krumlova vlakem: Kdyby se povedlo najít* necelé dvě miliardy**, tak by asi nejlepším řešením byla novostavba Chlumec - Domoradice, kterou jsem znázornil červenou čarou v následujícím obrázku. Tato trasa do značné míry odpovídá jedné z tras novostavby ČB - Linec přes ČK. Jízdní doba rychlíku z ČB do ČK by pak mohla být nějakých 22-23 minut, kdy uvažuji cca 15 minut ČB - Chlumec, 4-5 minut po novostavbě a 2-3 minut z Domoradic do Krumlova. Stavebně byl nejnáročnější most přes řeku kousek jižně od Rájova, který by musel mít výšku cca 60 metrů nad dnem řeky a délku přes 700 metrů. Mosty srovntelné výšky nad řekou se na Vltavě stavěly již za Rakouska (železniční most v Červené nad Vltavou) a za republiky (Žďákovský most a Podolský most), jen tyto mosty byly o něco kratší. *) A teď už jen kde najít ty dvě miliardy: Jednak kraj disponuje 4 miliardami od ČEZ coby kompenzaci za další bloky JETE a osobně si nemyslím, že by bylo správné tyto protředky celé "projíst" a jednak dříve či později někdo prohlásí, že stavba Nemanice - Ševětín bude o generaci odložena a takováto stavba by mohla být ve směru k Jihočeskému kraji chápana jako kompenzace (místo 20 mld. jen 2 mld., ale výrazné zrychlení v železničně mrtvé relaci). **) jedná se orientační odhad ceny, ale myslím, že na jednokolejku by to mělo celkem bez problémů stačit. Na případné námitky, co s jízdou ve sledu mezi ČB a Kameňákem, dodávám, že bych asi pouze doplnil AHr o navěstní body ve všech mezistaničních úsecích. Co Vy na to? Mě to zase tak blbé nepřijde. :-) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 15:21:10       Mibl: když tím odrovnáš všechny autobusy na trase ČB-ČK, jelikož je nidko dotovat nebude /jak je tomu dnes/, musel bys zřídit zastávku pro Dolní Třebonín, Přísečnou. Nebo myslíš, že by kraj dotoval autobus a ne vlak? Obojí dotovat na této trase nebude. Se zeptám, v původní 194 by byly vedeny vlaky?Pak bys musel jezdit přímo ráno a odpoledne do Holubova autobus. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 15:29:30       Zdeněk: Musím se Martina zlivského zastat, na základě těchto info jezdím šotit,nic proti tomu nemám,naopak. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 15:33:23       Mibl: pěkný, škoda, že jen ze sféry sci-fi Jenom bych ještě zrušil i ten oblouk před krumlovským nádražím (já vím - jeden most navíc), a snad bych nějak i to nádraží přebudoval. Aspoň ostrovní nástupiště evropských parametrů SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 15:40:20       danous: Ano, pro mě jsou to informace také přínosné. V tématu "220/221 - postřehy z provozu" jsem se dočetl, že na R Šumava jezdí minimálně od včerejška B256 206 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 16:10:03       Danous + Ivo: pořádně si ten příspěvek 4000 prohlídněte... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 16:16:52       Mirbusák: Jezdit po naznačené novostavbě zastávkově by znamenalo její faktickou degradaci a hodinový takt rychlíků by byl dle mě nutností, aby mělo smysl do toho ty peníze vrazit. Lze uvažovat, jak o modelu střídavě prtažených z Prahy a odněkud jinud (Plzeň/Brno/Vídeň) či o modelu prokladu ramen Praha - ČB - ČK a regionální linky ČB - (bez zastavení) - ČK a dál jako osobák do Volar vedené klidně Desirem. Představa, že by se na dalo přes Kameňák jezdit po kolejích kromě hodinového taktu rychlíků co hodinu i zastávkově (tj. jako osobák zastavující Včelnou, Kameňák, Třebonín a Přísečnou), je podle lichá, neb už by byl problém s kapacitou ČB - Chlumec, což by ve výhledu vedlo k sice taky užitečné ale o poznání dražší novostavbě Nové Hodějovice - Kameňák/Chlumec (?), která by navíc umožnila zrychlit i spojení na 196. Po této druhé novostavbě by pak Krumlov z ČB byl za nějakých 15 minut jízdy rychlíku. V normálním kraji by nebyl problém objednat jak rychlé vlaky (jejichž objednatelem by za jistých okolností mohlo být z části (poloviny?) MD), tak zastavující autobusy. To, že to na jihu nejde samozřejmě vím, ale za správné to nepovažuju. Na staré trati bych vlaky nechal, je vedena z hlediska obsluhy sídel poměrně dobře a ani po odvedení frekvence ČB - ČK a přech. jinam by neměla mít problémy s nedostatkem cestujících. Zdeněk: Do Krumlova by se asi sáhnout muselo, neb drátovat stanici při současných polohách kolejí by nebylo ono, ale pak už mám obavu, že ty mnou odhadnuté 2 miliardy nemusí stačit (rekonstrukce Strakonic včetně peronizace je za tuším 0,7 miliardy), i když ostrovní perón se zastřešením místo jedné z kolejí by se mohl snad (?) vejít do nějakých 100-120 miliónů korun. Kdyby na kraji byli schopni myslet hlavou a bylo všeobecně přijato, že se jedná o prioritu a případné držbubné za to, že Doubí - Soběslav a Nemanice - Ševětín bude o nějakých 20-25 let odloženo, tak by to za nějakých 8-10 let mohlo celkem bez problémů stát. V tomto případě si myslím, že by prejednání stavby mohlo být poměrně bez problémové (tedy kromě výkupu chat v Chlumci), ale i tak by asi trvalo o poznání déle než vlastní realizace, kterou odhaduji na maximálně dva až tři roky (limitující faktor by byl most). Ještě mě napadá, že v odhadu ceny bohužel neuvažuji výkup pozemků. Jak moc by to s odhadem ceny zahýbalo teď ale počítat nebudu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56300 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 17:15:00       Os 8505 - 749.051+Bmteeo (124)+BDs450 (437) Beznadějně nacpaný, a to se ještě dost lidem ujelo... Vracet by se to mělo na Sp 1936. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 17:40:29       Mibl: Tvůj návrh celkem koresponduje s návrhem odpůrců tzv. krumlovské varianty IV. žel. koridoru, proti které tenkrát sepsali krumlovští a okolní obyvatelé nesouhlasnou petici a nakonec se jim podařilo vedení trasy koridoru v této podobě zamítnout. Tvůrci petice proti koridoru nejen zavrhovali, ale i navrhovali: Z prostoru východně od Dolního Třebonína na kaplické trase koridoru vybudovat relativně levnou, pouze 7-8 km dlouhou odbočku v podobě jednokolejné elektrifikované trati pro rychlost cca 100 km/hod., která se v Domoradicích napojí na současnou trať České Budějovice – Kájov. To umožní nejen vedení přímých rychlíků Praha – Český Krumlov a přímých vozů do Českého Krumlova připojených k mezinárodním vlakům Praha – Linec, ale též rychlé a ekologické spojení z Českých Budějovic do Českého Krumlova během maximálně 20 minut a výrazné zrychlení železniční dopravy i do oblasti Lipenské přehrady a Šumavy. Navíc společný silničně-železniční most přes údolí Vltavy mezi Rájovem a Černicí by zrychlil a zjednodušil též napojení Českého Krumlova na dálnici D3 bez nutnosti klesání k řece a stoupání na okolní pláně, a silniční dopravu mezi Českým Krumlovem a Českými Budějovicemi. Toto řešení nabízí (kromě málo potřebného přímého železničního spojení z Českého Krumlova na jih) stejné zlepšení dopravní dostupnosti města jako koridor, ale nemělo by žádné z výše uvedených negativních dopadů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 18:19:47       A že tím pádem přišli o mezinárodní železniční spojení (i když, kdoví kdy by se začalo /kdy se začne/ stejně stavět), to těm blbům zřejmě nedošlo... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 18:49:47       Podle technické a ekonomická studie Horní Dvořiště, st. hranice – České Budějovice za neuvěřitelných téměř 24 mil. korun, na které se podílela jak česká, tak i rakouská strana, je závěr (zjednodušeně) takový: S ohledem na výsledky studie se nejlepším prvním krokem pro období do roku 2025 zdá být vylepšení stávající trati podle projektového případu Minimum, tedy zdvoukolejnit část trati v úseku Linec – St. Georgen a vybudovat dvoukolejný vjezd do železničního uzlu České Budějovice s dílčím navýšením kapacity tratě s dalším zaměřením pozornosti na úsek Summerau – Horní Dvořiště. Tato opatření jsou pozitivně hodnocena jak na české, tak i na rakouské straně. Avšak v blízké budoucnosti by mělo být zpracováno nové společné česko-rakouské řešení, které by navýšilo kapacitu a také rychlost trati pro období po roce 2025 jako výsledný stav železničního spojení. Toto řešení se musí stát podkladem pro podrobné plánování výše uvedeného prvního kroku, aby bylo možno zajistit využitelnost veškerých staveb i v konečné fázi. Kdy dojde ke stavbě celé nové trati, neví v podstatě nikdo... Ví se jen, že to někdy v budoucnu bude třeba. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 19:31:29       MZ:749.051 byla ještě včera v Táboře. http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5908 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 20:03:18       749 051právě přijela .... + BDs + Bmto ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 20:18:10       Na 0s 8554 jede místo regio 210 037 + Bmto + BDs a opět značně plný ... sab simplex Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 20:47:13       To byl taky nápad, turnusovat na Lipenku RN. Naštěstí jede ráno jen na Lipno a do ČB. Posláno z mobilu. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 22:22:39       Co jsem v úterý slíbil,to dneska splňuji.Dvojče+postrk "OKD-Brejlovci",při průjezdu v žst.Velešín hl.n. V čele 752 604-9.Postrk 753 729-3: BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 22:48:58       Díky. "Troják" v dieslech je na této trati v současnosti už zázrak. Když zde takto většinou v noci jezdily Sergeje, ve trojce postrach výpravčích. A kolikrát došlo k přetržení vlaku... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 22:57:07       BmbČ: Mi dodneška ser..štve,že ač byla možnost,tak jsem si tu ty Sergeje ne. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 23:12:55       Pravda, pravda. Např. v roce 1988, kdy Sergeje ještě jezdily v plné parádě, jsme měli tuto možnost 6632 krát. Tedy kdybychom fotili i v noci. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 07:36:21       Paveldacicky? Super fotky, Brejlovce si ve trojičce na 196 nepamatuju (ale vím, že nejezdili jen osobku, i na nákladech si ho vybavuju). Ale já už si nepametám ani ty Sergeje, protože jsem mladý ucho. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 09:25:53       Louis_de_mydlaque:........... Brejlovce si ve trojičce na 196 nepamatuju Tak to tu snad ani takhle nikdy nejezdilo.Ale nějaký ty rychlíčky tu Brejlovci tahali. BmbČ jistě potvrdí. 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 09:29:40       Muzu se zeptat jestli vcera ta 749 + Bmteeo + Bds byla nahoda nebo nekdo dostal rozum a bude to v patek jezdit pravidelne? Na tom Os 8554 to patro pomohlo protoze ve ctvrtek na Regine beznadejne narvano a nez vyzeli pravidelni cestujici z vlaku ve Velesine tak mel hnedle o 4+ navíc... Ty poznámky cestujicich kteri vylejzali si radsi odpustim...749 jsem na Os 8505 nestihnul tak snad aspon na tom Sp 1936... Sergej to sice neni ale 749 se tu uz taky moc nevidi Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 10:47:10       Paveldačický: Na rychlících jezdily Brejlovci určitě, ale já mám v hlavě takový obraz, kdy jsem někdy koncem 80. let se byl jako kluk podívat s dědečkem na mašinky a všiml jsem si Brejlovce s nákladem. Děda mi ještě vysvětloval, proč se mu říká Brejlovec. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 12:48:40       Včera večer: 8509 (I/9) : 809.534+ex-012.392 (zhasnutý, zamčený) 8635 (II/5) : Regionova 083 8161 (III/3) : 809.179 Dnes: 8145: 809.208+4*ex-01x+810.215 8146: 809.534+4*ex-01x+809.179 Jak je garantovaný specifický způsob odbavení na 8161/8160 X/8140 6,+? Přes den se náhodně střídají 810 a 809. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56312 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 12:52:11       Ze včerejška. Napřed rychlíky: R 662 - 242.282+AB349 (032)+Ds952 (95-40 020)+BDbmsee451 (033)+2×Bp282 (459, 466)+B255 (29-41 065) R 664 - 242.206+B255 (29-41 052)+2×Bp282 (398, 470)+BDbmsee451 (038)+Ds952 (95-40 039)+AB349 (015)/242.254 R 661 - 242.244?+AB349 (025)+Ds952 (92-40 037)+BDbmsee451 (037)+2×Bp282 (477, 469)+B255 (29-41 061) Sp 1934/Sp 1939 - 1116.133+CS Osobáky: Os 8622 - 242.231+BDs450 (097)+Bdt279 (195)/Os 8623 - 242.249 Os 8221 - 210.052+2×Bdt279 (131, 187)+BDs450 (375)/Os 8220 A osobáky strakonický: Os 8012 - 242.239+BDs450 (293)+Bdt279 (127)+B249 (739) Os 8016 - 242.241+2×Bdt279 (048, 134)+BDs449 (435) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz