Archiv do 19. února 2010

Autor Příspěvek ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 07:59:39       Ach bože, ty lidská prostoto nebo snad prostato..... Na co si to pořád hrajete, vy ješito jeden, co jste si spočítal??...Nechte těch blbejch obecnejch pomlouvačnejch keců a buďte konkrétní..To už vám tak dobře nejde ,co ???? Jen pomlouvat a vymejšlet si, jste hňup, bohužel asi na víc nemáte. Tohle už opravdu zavání jednou o přesdržku... Rád si to s váma vyříkám z očí do očí, bude mě potěšením... Nejdřív se navážíte do MDT,dále ŽMZ, Zlíchova a teď už i do mě, opravdu ubožáček... Já z vás stěžovatele nemusím dělat, když jim dávno jste, bohužel nic víc a nic míň. Opravdu máte krátkou paměť, i zde na Káčku jsem jasně napsal, že jste byl platící cestující a pokud vím, články na vlaky.net jsem nepsal já a o vás a ani vaši firmě tam v těch článcích není ani slovo....takže opět z vaší strany jen slinty a slinty..... Tím veškerou diskuzi zde na Káčku s vámi končím, raději si za vámi zajedu osobně a tam můžeme dle vaší libosti pokračovat..třeba i v neverbální komunikaci... (Příspěvek byl editován uživatelem ČmoudČmoudik.) Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 08:20:49       Tak Čmoudíku, poslal jsem Vám meila ohledně naší schůzky - snad došel a děkuji za odpověď... Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 08:49:52       Ad Kpy a Kuřil p: Ta 265.012 v Kralupech byla sice vedená jako vytápěcí kotel "K", ale dost dlouho byla pojízdná vlastní silou. Takže si po depu sama najela na zbrojení, odpopelování atd. Foto (i barevné) je ve 4. dílu Encyklopedie železnice, věnovaném parním lokomotivám. Je velká škoda, že se tento stroj nezachoval. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 09:12:18       Kuřil_p: Vámi zmiňovaná 265.0 je pravděpodobně ta, na které děda po válce topil. Taky líčil, jak jim jednou při cestě do Velenic uletěla v polích obruč. JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.58.225 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 09:37:04       Saxiradim: OK, já už jsem z řečiček a drbů kolem mě otupělej, takže spíš mi jde o to, aby to čoudilo a jelo Ale chápu, že máte své důvody a akce se proto nezúčastníte. Topič: Výborně > mail mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.252.95 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:26:05       Topič: Vážený pane. První kdo to sem zatáhl byl SAXIRADIM, že nedostal co si zaplatil, Já jsem pouze reagoval, že sobota nebyla v rámci fotoakce(potvrdil vám to zde i Petr), pouze dle možností naše dobrá vůle pro skupinku našich lidí do které byl Petrem přizvá i on a někteří další (převážná většina nám i poděkovala). Tudíž neměl právo požadovat jakési předem nedohodnuté výhody a pak to ještě tahat sem na veb a pomlouvat. O tom, že zalpatil dohodnutou nejnižšší požadovanou částku na nedělní fotovlak předem jsem již napsal výše a omluvil se. Pokud si zde někdo sedí na vedení tak mám dojem, že to nejsem já, ale zcela někdo jiný. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:53:58       Tak pánové, mohli-by jste jít se svýma soukromýma pitomostama ,který většinu zdejšído kolegů vůbec nezajímá,do? Vyříkejte si to na soukromým meilu ,popř. se sejděte , natlučte si tlamy a dejte pokoj.Zabíráte zde místo pro solidní povídání o PARNI'CH mašinkách. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 12:49:52       Mad_noodle2 : zatímco Škodovka BYLA VYBOMBARDOVÁNA DO ZÁKLADŮ... Nemáš to popetené se sovětskými knížkami ze školní povinné četby ? Třeba "Daleko od Moskvy" - tam dovezli do sibiřské tajgy soustruhy a frézky, natáhli kabely a makali. Nezdržovali se stavěním nějakých hal. Ale pochybuji o tom, že by český člověk v takových podmínkách pracoval. Možná tak ještě v komunistickém koncentráku v Příbrami nebo Jáchymově, ale v Plzni určitě ne. A na Vánoce 1945 už byl první Kremák hotov ! Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:14:06       Lakro: Tak tak, jsem tu řídkým hostem ,a protože pára je již dnes přece jen především historií, obdivuji více příspěvky P.Kuřila (a tiše závidím archiválie), než by mne těšily nějaké polemiky. A lokmotiva 275.0 ? Pánové, když mi bylo asi 15 (a to už je docela dávno), mým největším tajným snem bylo napsat si do nějaké smaltovny ( tehdy se to jmenovalo tuším "Družstevní podnik strojírenský", místo už si nepamatuji) a nechat si vyrobit jednu hezkou tabulku, třeba 275.008. Samozřejmě, že replika by byla hezká věc už jen proto, že by povznesla již tak upadající odbornost ve strojírenství. Už jen znát tepené a mechanické vlastnosti ocelí či litin a umět je ve správném složení vyrobit, když recepty už mnohdy nejsou ani v archivech - no, klobouk dolů před takovým šikulkou !!! Ferdinandka přežije! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:57:20       JaKS - sklidni hormon Honzíku- moje rodina bydlela celá kousek od Škodovky a moji rodiče to, na rozdíl od Tebe, prožili in natura. Zvlaště můj děda, přísežný hasič Škodových závodů.... Nech si svoje knížečky a úvahy a vyprav se do archivu ať nebleješ nesmysly. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 14:05:11       Před rokem 1995, kdy ještě nebyl takový úpadek strojařského vzělání, se plánovalo postavit repliku parní lokomotivy "Böhmen" (Čechy) z r. 1845, která přitáhla první vlak do Prahy. Údajně do toho mělo být zapojeno ČVUT, měly na toto téma být nějaké studentské projekty. Nakonec se nic z toho nerealizovalo a oslavy 150 let železnice v Praze se obešly bez repliky 150 let staré lokomotivy. P.S.: Také uchovávám staré knihy, např. Železniční materiály (Drastík), či jiné z oboru metalugrie. 4341100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 14:14:07       Zderadíček: Souhlas, replika by byla hezká věc, a že by to byla "jen" replika, jak zaznělo výše...no a? To by se nemohly dělat reprodukce obrazů, kopie soch ani repliky velkých starých plachetnic (a to taky není levná záležitost). Já vím, že výroba repliky 275.0 zní jako poněkud šílený nápad, ale byl to nádherný stroj a zasloužil by si ji. Ono je to jako obvykle v lidech, když je vůle, jde všechno. Lidstvo vždycky táhli kupředu jedinci se šílenými nápady, zatímco zbytek si ťukal prstem na čelo a vykládal, proč to nejde Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 14:24:09       mirek55: Rád bych Vám odpověděl, ale není jak, když neuvádtíte mail. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 15:54:15       Mad_noodle2 - no když si myslíš, že dělat mašiny nebo rohlíky je to samé, tak si tomu věř. Zaděláš na těsto a za 3 hodiny už máš rohlík upečenej. Ale musíš mít pec, a to těsto. A na výrobu mašin ještě o maličko víc.... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:03:34       Colonel32: Bohužel ohledně náletu na Prahu nemáte pravdu. Praha byla 3x bombardovaná a to 15.11.1944, 14.2.1945 a na květnou neděli 25.3.1945. Poslední nálet byl spojeneckými plánovači svědomitě naplánován a způsobil těžké ztráty na majetku i na lidech. Díky tomuto náletu byla například posunuta výroba M 262.0. ČSD utrpěly na železnici též velké válečné škody a ve Vámi uvedeném regionu patřily mezi nejvíce poškozené. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:11:02       Modřaňák :ČSD utrpěly na železnici též velké válečné škody a ve Vámi uvedeném regionu patřily mezi nejvíce poškozené. To ale platí pro východní polovinu ČSR, asi tak od Brna, Olomouce k východu.Hlavně Slovensko. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:21:57       Jaks: Zapomněl si na zničená nádraží, tratě, zničené či poškozené lokomotivy, vozy a železniční zařízení od Chebu až po Tvé Brno. Čísla hovoří jasně. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:50:29       JaKS: Cheb, Plzeň, Klatovy, Budějovice.... Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.135.163 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:03:09       Zdravím pánové, takže obecně k těm kopiím: Kdyby nebylo římských kopií Feidiových soch, asi by nikdo na světě nevěděl co to bylo za sochařského genia, protože až do nedávna, kdy se našel jeden prokazatelný Feidias v nějakém vraku řecké lodi jsme na světě neměli jediný originál. Nemyslím si, že při dnešních materiálech a technologiích by byl problém nějakou tu nohatou postavit, přeci existuje kompletní výkresová dokumentace. Vše je jen o penězích a myslím si, že Čmoudíkův odhad 40 mega je střízlivý za předpokladu, že by se daná replika nestavěla tak jako naše dálnice tj. mnohokrát dráž než v Německu. Jenže pak by nezbylo na provize úplatného státního úředního ksindlu. Holt v demokracii východního typu jako je ta naše to bez obálek nejde...... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:12:54       ad JaKS: Musím dát za pravdu Mad_noodle2. Škodovy závody skutečně byly ruiny, které se velmi rychlým poválečným tempem obnovovaly. Myslet si, že tam při náletu vybombardovali letci jen pár hal, to je opravdu mýlka. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:25:24       Bohouš- souhlas JaKS - nemyslím, vím a vůbec mě nedere co si myslíš Ty. Já mám fotky a jiné doklady přímo v knihách vydaných Škodovkou, Ty své dohady. Rovněž věřím víc paměti svých rodičů a prarodičů, kteří bydleli ve Škvrňanech těsně vedle Škodovky než Tobě, který si v té době byl bůh ví kde. Jen pro doplnění- řeč nebyla o lokomotivce ale o poškozenosti či nepoškozenosti hospodářství po válce. A prozradím Ti sladké tajemství : Rovnice Škodovka = lokomotivka neplatí. Asi jako u ČKD. Pokud tedy nmeumíš nic lepšího než napadat, šetři s dechem a zapomeň že existuju.... Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:00:24       Nálet na Škodu Plzen: 276 Amerických bombardérů škoda ve výši 2 miliard tehdejších korun. http://pell-mell.webz.cz/ (Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) Bužírka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.17.128 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:20:29       Při náletu 198 amerických Flying Fortressů 25.4.1945 dopadlo na továrnu 526 tun bomb, 50% výrobních hal bylo v troskách, výroba se ze 70% zastavila. Přímo v továrně zahynulo 6 osob (celkem 67). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:12:12       Zajímavý je i rozrytý (= rozbombardovaný) les na sever od Plzně - Bolevec Třemošná, tedy kolem tajemného komplexu Škodovky. Jistě v lese byly škody minimální, ale podstatný byl úmysl na samém konci války zničit průmysl v Plzni. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:26:00       "Válka je svinstvo" - Proč bylo při bomabrdování Ústí nad Labem bombardováno centrum plné civilistů, oblast okolo Větruše a západní nádraží plné ruských zajatců - posunovačů, zatímco na Setuzu (v té době 100% v rukou US firmy UNILEVER - dnes výrobce Ramy) a okolní podniky nepadlo vůbec nic? Je to jasný úmysl zničit, co zničit šlo, ale přitom nepoškodit majetek US akcionářů. Napadlo by třeba někoho, že motory US automobilů a lokomotiv v té době měly bez vyjímek vstřikovací čerpadla BOSCH? Ne nadarmo popsal Heller v Hlavě XXII nálet US letadel na vlastní základnu na základě výhodně podepsané smlouvy s Němcem. Dějiny píšou vítězové. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:05:41       Borovička: ten "tajemný" komplex Škodovky byla zkušebna zbraní, vlastně střelnice (existují i filmy z doby války z testování děl). Původní laborační závod tam vyletěl do povětří už za války první. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:06:33       Nechtěl sjem s k tomu vracet sám, ale když už jste to otevřeli - ano, bombardování velkých továren těsně na konci války jsem si vědom. Tehdy jsme odnesli to, že jsme se zapletli do již začínající studené války, kde úmyslem nebylo uškodit nám, ani němcům, ale již rusům, neboť jsme spadli do jejich sféry vlivu. Ovšem civilní budovy v Praze (narozdíl od kobercových náletů např. na Drážďany) přežily válku defacto všechny, až na Emauzy a Staroměstskou radnici. Ohledně rozkradených miliónů. Bohužel to rozkrádání vzniklo jako důsledek přechodu ze socialismu ke kapitalismu. Kdyby tu nikdy nebyl socialismus, tak by nedošlo ani k onomu rozkrádání. O tom, že se ke kapitalismu dalo přejít s menšími ztrátami samozřejmě můžeme polemizovat taktéž. A co je špatného na replikách? Podívejme se třeba na rakouskou 310.23 - dá se na youtube najít nádherné video - pokud běžný člověk sleduje něco tak fantastického v pohybu, nepřemýšlí jestli je ten stroj skutečně starý 100 let, nebo jestli je to jen novodobá ukázka (replika) toho, jaké lokomotivy naši předci dokázali postavit. Pokud se shodneme na tom, že sešrotovat poslední 275.o byla chyba, pak je otázka, zda tu chybu můžeme stavbou repliky alespoň částečně napravit. Na druhou stranu samozřejmě ta stavba nikam neuteče, a nyní bychom se měli raději soustředit na záchranu toho, co se zachránit dá. (pokud by snad nebyla reálná možnost, že na sebe ta lokomotiva vydělá - např. pokud by se po renovaci rychlíkové soupravy R 148 mezi českými podnikateli objevil zájem nechat se tímto vlakem za drahé peníze luxusně vzit po evropě, tak jako jezdí současný Orient Express) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:18:50       Borovička - v Bolevci byla z 1. sv. váky munička. Dělali tam granáty do vlastních děl a miny. Co tam bylo za zbrojní výrobu za druhé války nevím. P_b: Jj...zatímco akcie Škodovky držel francouzský Schneider, čili konkurence... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:58:56       Cogwheel, M. Kunt.: Děkuji za doplňky k lok. 265.0. V létě roku 1947 se v pobočné výtopně Veselí-Mezimostí nacházely ještě tyto lokomotivy ř. 265.0: Pro lokomotivu 265.012 to tedy již byl poslední rok v této výtopně. Byly to rovněž pěkné lokomotivy. Rozkradené milióny, úplatky:´Údajně Němci říkají, že Balkán začíná na Cínovci. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:10:33       Kdyby tu nikdy nebyl socialismus, tak by nedošlo ani k onomu rozkrádání. Víte co se říká? Kdyby byly v p*deli ryby, nemusely by být rybníky. A repliky: je symptomatické, že všichni řeší lokomotivu, ale vozy - těžký nezájem. To je i obrázek našeho "muzejnictví". JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 00:21:58       Tak tohle už vypadá věrohodněji : Bužírka....dopadlo na továrnu 526 tun bomb, 50% výrobních hal bylo v troskách... Protože pokud by měl pravdu Nudle :Škodovka BYLA VYBOMBARDOVÁNA DO ZÁKLADŮ , tak by jen odklízení trosek trvalo několik měsíců. Navíc by bylo zcela zničené i veškeré vybavení. Takže by se musela nejen vystavět zcela nová fabrika ale také ji vybavit novými stroji. To by potom ten první Kremák určitě do Vánoc nevyjel. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 00:30:45       Modřaňák - zničené lokomotivy, ano, máš pravdu, v Budvajzu to odnesla ta nejmenší - 310.0127. Ostatní, jak jistě víš, jezdily po opravě dalších 30 let. V Chomutově skončila 413.101 a která ještě ? Kolik mostů v Čechách bylo zničených, kolik tunelů zasypaných ? (jako na Slovensku, kde místy neviděli vlak celý rok). Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 08:09:02       Colonel32: Kolego promiňte, ale o náletech USAAF na Prahu nevíte fakticky nic. Při náletech 15.2. a 25.3.1945 byly zasaženy stovky domů z toho desítky totálek. Kromě těchto škod bylo zasaženo nádraží Vršovice, Libeň hor. a Vysočany. Cílem bylo i Smíchovské nádraží, ale díky špatnému shozu nebylo zasaženo. Doporučuji knihu Praha v plamenech (Svět křídel,listopad 2008), kde jsou seznamy všech zasažených domů. Jeden z autorů Filip Vojtášek občas navštěvuje zdejší diskuse. Já jsem přežil bombardování bez úhony, ale moje teta byla zmrzačena v činžáku, kde dnes stojí Tančící dům. JaKS: Jestli tvrdíš, že v Čechách byly zrušeny díky válce jen 2 lokomotivy, je naprosto zbytečné reagovat. Seznamy existují, ale ponechme si každý svůj názor. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 09:59:21       A co "likvidace" Kralup. Ať mi nikdo neříká, že zpravodajci nevěděli, že petrolejka dávno nic neprodukuje. čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:10:31       Nakonec v těchto dnech probíhá výstava o bombardování Prahy tuším, že na Staroměstské radnici. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:15:32       Ad KPy: doporučuji přečíst mimo Praha v plamenech i Bomby pod Řípem, (obě velmi dobré), kde je podrobně popsáno bombardování Kralup. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:49:34       Dobrý den, jen bych chtěl dodat, že "cílem" náletu 14. února 1945 bylo pravděpodobně Smíchovské nádraží, Vršovicích bylo zasaženo pražské zhlaví. To Colonel32: Škody na civilních budovách jistě nebyly tak velké jako v Drážďanech a některých městech u nás (Kralupy nad Vltavou), ale nikterak zanedbatelné. Ve zmíněné knize Praha v plamenech jsou přesné počty i seznamy sestavené na základě nahlášených pojistných událostí. *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:01:41       "...Původní laborační závod tam vyletěl do povětří už za války první..." Munička byla velmi rychle obnovena a výroba pokračovala. Ve 20. letech se výroba přesunula za Nýřany a v Bolevci zůstala střelnice. Za 2. války zbrojní výrobu obnovili a poslední zbraně se v Bolevci vyrobili v 70. létech... Kde vzít peníze na repliku 275.0? Stačilo by nekoupit jeden "Pandur" za 135 mega a máme peněz hned na 2 Tuze Zlý autovlak Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:11:59       Zkusím se vrátit k železnici jedním dotazem. Za tímto odkazem http://www.libri.cz/databaze/mosty/obrazek.php?src=./pics/2773/Ji hlava.jpg&title=JIHLAVA je pohlednice z jihlavského mostu nad Jihlavou z roku 1900. Pomohl by mně někdo určit onu lokomotivu, která nejspíše v té době patřila BMTB. Samozřejmě řadu, nikoliv konkrétní stroj dík fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:37:38       Javy: těch příběhů do nás hustí někdo neustále již od základní školy až po dnešní zpravodaj, který se tomuto tématu slušně věnoval. Ale ten zákulisní důvod, proč opravdu, ten si myslím nikdá nedozvíme. Doufám, že se tam alespoň ukážou fotky po bombardování stanice, které měl zvětšené přednosta ve své kanceláři. Ty jsem myslím jinde publikovené ještě neviděl. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:45:24       Krátké video z vernisáže výstavy "Škaredá středa - nálet na Prahu 14. 2. 1945" na http://hloubkari.bloguje.cz/823400_item.php *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 12:19:20       OT: Ono se to zdá, ale 25.4.1945 to jaksi na konec války během 14 dní nevypadalo - pořád byla částečně ve hře tzv. "Alpská pevnost" a na území protektorátu relativně nedotčená skupin armád Střed. Hitler byl stále naživu. Ten den sice došlo v Torgau k rozetnutí Německa na dvě poloviny, ale dle tehdejšího mínění dobojováno zdaleka nebylo - konec války se předpokládal řádově spíše v měsících a do té doby nebyl důvod ušetřit jakýkoliv průmyslový podnik v rukou nepřítele. Vše šlo nakonec po smrti Hitlera a ustavení nové Dönitzovy vlády ve Flensburgu rychleji než Spojenci předpokládali. Milovníci teorie "úmyslného rozvratu základů našeho průmyslu vrahy z Vólstrýtu v posledních hodinách války" by mohli zaujmnout stanovisko k bombardování Brna sovětským letectvem 8. a 12. dubna 1945 a především Moravského Krumlova 7.a 8.května 1945 (!), při němž bylo město téměř srovnáno se zemí. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 12:30:22       Trošku se vzdalujeme od tématu, ale faktem je, že sovětských náletů v posledních hodinách války bylo daleko více: http://hloubkari.bloguje.cz/651907-aktualizovano-nasledkem-sovets kych-naletu-v-poslednich-hodin *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:20:18       Kpy: Máte možnost se dozvědět podrobná fakta bez ideologického zabarvení. Přispěvatel Filnorm je právě spoluautorem výše uvedené knihy Praha v plamenech. Patří mezi nejlepší experty v oboru Válečné letectvo. Jsou však věci mezi nebem a zemí, které se skutečně neobjasní. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:44:43       Filnorm by dozajista jásal nad snímky mého souseda (po jeho otci). Několikráte mi ukazoval spousty fotek hloubkařů i celých svazů nad tou naší "dírou" zvanou Kralupy - z pohledu Hrombaby. Nebo i válečnou či poválečnou techniku bojujících stran. Bohužel fotky nedá z ruky a že za ním byli i z radnice, škoda veliká. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 15:32:59       To Kpy: To bych jistě zajásal. Ozvěte se mi, prosim, na e-mail. To Modřaňák: Díky za kompliment, ale stále mám velké mezery:-) *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 17:45:29       Happy: Ta lokomotiva na té pohlednici z Jihlavy by mohla být původně lokomotiva společnosti "K. k. priv. Kaiser Franz-Josef-Bahn". Tyto lokomotivy byly u společnosti označeny čísly 33-50 a 151-154. U kkStB byly později označeny jako 2601-2622. U ČSD pak ř. 233.1. K 30. 6. 1914 se ve výtopně Jihlava vyskytovaly ještě lokomotivy 26.08, 10, 11, 16 a 18. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 21:07:50       Pane Koutný, vy..te se laskavě na mě, já provedu to samé s Vámi. Za svou osobu mohu říct,že jste vemeno první jakosti. Tímto s Vámi končím. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 21:55:33       mezi těmi jsou napsaný v Bolevci na té pamětní desce k roku 1917, je i můj prapraděda - dílevedoucí Kadlec. vedle Vítkovic byla plzeňská Škoda největším odběratelem obráběcích strojů, které byly jako německý majetek zabaveny na našem území nebo dovezeny v rámci reparačního a restitučního řízení v letech 1946-1950. více interní oběžníky MZO a ČZKS Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 21:59:56       hezké fotky z náletu a hlavně jejich výsledek na město a železniční stanici Beroun (i Beroun-Závodí) má okresní archiv a muzeum v Berouně(každá instituce jiný kus) Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 23:25:12       Při jednom z několika náletu na Beroun bylo zasaženo nádraží a poměrně značně poškozeno kolejiště i drážní objekty, čímž byla žst.Beroun vyřazena z provozu. Železničáři však do rána kolejiště zprovoznili nejprve jednu kolej a následovaly další rekonstrukce kolejiště. Útoky USAAF na Beroun se několikrát opakovaly ať již ve formě bombardování či útoky hloubkařů. U pražského zhlaví si Vlasovci udělali přechod přes kolejiště. Krátká poznámka k Plzni. Ta byla též bombardována několikrát a kromě poškození "Škodovky" i dalších objektů byla v podstatě zplanýrována výtopna i kolonie železničářských rodinných domků (od výtopny směrem ke krematoriu). Mnoho mrtvých bylo dle pamětníků zahrabáno na místě buldozery. Škodovka v letech 1939-45 patřila do koncernu Reichswerke Herrmann Göring (zkrácený název). Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 07:09:50       V Berouně se trefili i do malodráhy KBK kousek nad výtopnou. Vítkovice velkou část strojů (samozřejmě poškozených) sypalo rovnou do vysokých peci. Určitá část továren demontovaných v Německu šlo rovnou na "surovinu" (mj. dvě vlečkové lokomotivy a další vlečkový materiál z Norddeutsche hütte AG Bremen Oslebshauzen) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:17:14       Máte někdo tušení, kolik je v USA a Kanadě provozních parních lokomotiv? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:22:26       Dobrý den, posím letecký snímek hlavního nádraží v Drážďanech po náletu 17. dubna 1945. Další na http://www.spiegel.de/flash/flash-10589.html *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:39:37       Martin240025: Hodně, viz např. http://steamlocomotive.com/lists/ Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:33:06       Na vlaky.net je seznam nostalgických jízd na rok 2010:http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003427-Kalendar-nostalgie-2 010.asp Chci se zeptat, zda někdo ví něco více o akci:September-25. Bratislava hl. st. - Kúty št. hr. Albatrosklub Bratislava Výstava Hradec Králové ? Pražec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 18:43:34       Ještě k dotazu od Martin240025: jak lze z internetu zjistit, některé databáze uvádějí celkem 1787 lokomotiv v různém stavu, ale provozních je podstatně méně. Na tak velkou zemi s impozantní parní historií je jich zejména v některých státech zoufale málo. Aktuální přesné informace o stavu strojů v celé USA patrně nejsou dostupné. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:11:13       Ono taky vzhledem k hustotě železniční sítě...Viděl jsem video takového Challengeru(tuším předchůdce Bigboye..)a musím uznat bomba,no jsou to jiné dimenze.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:41:45       K bombardování Berouna (z vyprávění pamětníků). Jedním z cílů byl železniční most na Závodí. Dle tvrzení pilotů i jejich fotografií byl zasažen, ale ani jedna bomba ho nepoškodila. Pracovníci stanice a cestující vylezli na skálu (s vyhlídkou) aby unikli bombám ale zpátky už sejít nedokázali a museli oklikou. K bombardování Plzně. Přímý zásah dostala i budova nádraží u které výbuch dokonce posunul kopuli. odkaz Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:43:17       Pražec: Stejně by ten seznam nebyl nikdy aktuální déle, než pár dní. Jinak musím konstatovat, že "zlatá Evropa a zejména Čechy" v porovnání se zbytkem světa, co se provozování parních lokomotiv týká. Mluvil jsem se "spolkařema" v různých koutech světa včetně jižní i severní Ameriky a "muzejničina" tam to není žádný med. V ČR stačí mít lokomotivu + soupravu, uhlí a vodu, personál, licenci + osvědčení, pojistku a peníze na zaplacení faktury za DC, dále počítač s přístupem do Kadru a v zásadě se může s párou kamkoliv a kdykoliv (pokud pomineme přechodnost HV, propustnost, výluky a dopravní klidy). Třeba v okolních státech jsou spolky brutálně šikanovány "zbytečnostmi" typu VZ, rádio, požadavek na minimální rychlost, požadavek na dálkové ovládání dveří (představte si blokování dveří u Rybáků), nesmyslné přirážky k ceníku za DC. Daleko nejhorší je situace v USA a Kanadě - veškerá infrastruktura je privátní, přičemž většina železnic si parní mašiny a podobné nesmysly vůbec na svých tratích nepřeje a pokud už náhodou někoho pustí, pak jen vyjímečně, "po známosti" a teprve poté, co si výpračí "vyjezdí" svoje pravidla (bavíme se i o nákladech). Většina spolků si musí nutně k mašinkám a vozům přibrat i provozování dopravní cesty.