| Autor |
Příspěvek |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10981
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:31:29 | 
|
Žmz:
Aha tak v tom případě v tom mám teď gulash
K výrobnímu číslu 1106 (PČM nebo ČMK????) bylo přičteno 320kusů lok ze Slaného, ale parních bylo jen 314, těch 6 zbývajících patří tedy komu/čemu??
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:39:18 |
|
Luboš_ct: Tak to musíte zkusit nějakého většího odborníka. Netušil jsem doteď, že bylo přičteno 320 čísel. Tak se třeba pletu. Nikdy jsem do toho nedělal, jen kapitolu v regionální knížce o BolTed-BrDa-ČKD Slaný, kde jsem se nezabýval celým ČKD, nýbrž jen Slaným.
Třeba zde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Klukso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:52:13 |
|
Chci se zeptat : Ona má býti někde, prý v německu, schovaná 477.060 mohu se zeptat kde a jak je na tom ? a jestli vůbec existuje
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 23:57:39 |
|
Klukso: 477.060 je exponát NTM, který každý zná. Je skutečně zapůjčena (pronajata).
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10983
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:01:39 |
|
Žmz:
Hmmm to vypadá velice působivě..ale z té upoutávky chápu, že se pojednává i o problematice ČKD nikoliv jen BrDa...každopádně až to bude k mání měl bych o to zájem bude-li to dostupné.Cena je vcelku lákavá..
Ale udivuje mě, že když děláte takovou ohromně rozsáhlou knihu, že o tom počtu tušíte..nic ve zlém samozřejmě.Další výrobní číslo jest až číslo 1427, které obsadila loko 423.093 jakožto snad první s logem ČKD??Nevím chtěl bych v tom mít už trochu jasněji...a mezi 1106 a 1427 jest 320 volných pozic.A někde jsem aj četl, že v BrDa bylo od roku 1910 vyrobeno 314 loko parních a 6 elektrických...tím nemyslím těch 5 vyrobených přímo v ČKD pro elektrizaci pražských spojek..
Tak jak to tedy je?
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:09:30 |
|
Luboš_ct: Já nedělám žádnou rozsáhlou knihu. To jsem Vám sem dal jen odkaz na připravovanou knížku Jardy Wagnera. Asi jsem měl odkaz vložit za první větu.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10986
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:16:56 |
|
Aha tak to jsem to špatně pochopil, ale i tak to připravované vypadá působivě
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10987
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:26:17 |
|
Ještě jednou položím dotaz na řadu 97 a 73 kkStB
Sic mi bylo již odpověděno, ale pro sichr se zeptám..ani nikde v zahraničí se nenachází nějaká loko 97 či 73 vyrobená v PČM?
A jak vypadala řada 9?Nikde jsem nenašel žádný obrázek..všechny vyrobené v PČM snad měli zůstat u rakouských státních drah po rozpadu monarchie..
Jen doufám, že svýma dotazama nejsem protivný jako to umí někteří v jiných diskuzních skupinách..jsem jen zvědavý a věřím, že se zde dočkám cenných informací
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 01:31:53 |
|
Luboš_ct: Tak si to shrneme. Z PČM se v ČR dochovaly:
310.093 - 97.194 - 63/1901
102 - 206 - 74/1902
118 - 227 - 108/1903
134 - č. 1 Litovel - 482/1913
a v SR:
97 - 198 - 67/1900
Ostatní dochované byly vyrobeny jinde.
O ř. 73 už jsem psal.
Řada 9 byla určena pro Südbahn, takže u nás nejspíš nikdy ani nejezdila.
zdraví
hank |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10988
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 03:06:00 |
|
hank:
Děkuju moc...tak už to mám snad dobře..
A předpokládám, že existence v dnešní době z řady 9 se asi těžko někde zjistí že??A asi ani neměla žádnou přezdívku když u nás nejezdila že?
A jak je to s přezdívkami u řad kkStB 108, 59, 60, 180, 206, 229, 329, 429 či 99?Měli nějaké přezdívky??
Kdybych tak někde našel seznam zachovaných loko v evropě (těch z PČM) abych tady nemusel tolik otravovat..něco jsem našel.Jsou tam i data zrušení, ale i přesto může loko existovat..
Jinak díky všem za pomoc vážim si toho!!
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 07:08:27 |
|
Tos vypustil čerta Luboši ! Vzhledem k tomu, že jmenované lokomotivy jezdily jak v monarchii tak v republice a že přezdívka byla mnohdy krajovou záležitostí, mohl by Ti vylézt dost děsivý seznam, jehož pravost těžko někdo ověří.
Např. 97 - Kafemlejnek - v ostatních částech monarchie mohl být taky pojmenován ale jak ? Nebo 429 obecně Sedma mohla být až tehdy ,když dostala řadu 354.7
Samotného by mě to zajímalo ale jak to bude s historickou doložitelností nevím,nevím.
Jen si vzpomeň na 556.0 kolik jmen dostala ! |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 08:34:30 |
|
Luboš_ct: zkuste http://www.pospichal.net/lokstatistik/
A ještě http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Lokomotiven_und_Triebwagen_der_BB%C3%96 (číslování BBÖ je víceméně shodné s k.k.StB)
(Příspěvek byl editován uživatelem M.Kunt.) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:41:56 |
|
Mad-noodle2: 
Ty přezdívky má smysl zkoumat jen u ČSD a jsou krajová záležitost, viz Č. Budějovice - 475.1 = štokr, 556.0 = bugatka, takže když přijeli do budějické topírny plzeňáci nebo pražáci s 556.0 a chtěli po strojmistrovi něco opravit "na tom štokru", ten vylezl z kukaně ven a povídá "kde máte jakýho štokra, já tam vidím jenom ňákou bugatku". (Viz Vladimír Klimeš, Mám páru rád.) Zatímco přezdívka šlechtična pro 475.1 je spíš věcí některých (spíš mimodrážních) psavců a šotoušů, ale nevzpomínám si, že by se běžně používala za provozu. (Chtělo by to starší pamětníky než jsem já.) Spíš se jí říkalo pětasedma, podobně jako 354.7 sedmička a 434.2 dvojka.
Z těch uvedených Lubošem: 229 = 354.0 = torpédo, 80/180 = 524.0/2 = pětikolák nebo blafoun, 108 = 275.0 = nohatá (ale to znám jen z literatury, sám jsem ji už v provozu nezažil). Často se původně rakouské stroje u ČSD označovaly v hovorové řeči původními řadami: 264.0 = šestka, 434.0 = stosedmdesátka apod.
Řekl bych, že se o "vědecké" zpracování drážního žargonu včetně přezdívek lokomotiv už leckdo pokusil, ale nechtějte po mně odkazy.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:49:39 |
|
Mkunt: Já jsem své údaje taky čerpal z Pospichala...  ... protože jsem byl v noci líný hledat v knihovně Atlas lokomotiv nebo výroční publikaci k 90 letům ČKD. Ale jako internetový zdroj je Pospichal spolehlivý, řekl bych.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 09:53:17 |
|
Dobré je taky tohle:
http://www.dampflok.at/ - přehled všech dochovaných původem rakouských parních lokomotiv (včetně těch z neveřejných drah) ve světě.
zdraví
hank |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 10:14:26 |
|
Hank - no právě na to narážím. Pokusy byly, ale pak to ustalo neb seznamy přezdívek/ spitzname/ byly nekonečné a neobyčejně různorodé.... |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 11:31:50 |
|
Mad noodle2, hank
Pánové, ohledně přezdívek hnacích vozidel máte naprostou pravdu.
Přezdívka má vyjadřovat charakteristickou vlastnost stroje, ať již po stránce konstrukční či barevnosti nebo jiné přilehavé udalosti (litevka). Hank správně napsal řadu přezdívek. U "šestky" lze rozšířit na "stošestku" či "dvěstěšestku", přidat třeba "kampr" či "bábu s nůší", "prajzku", výstižný je i "heligon", "buštěhradka" z modernějších "němka", "dvaapadesátka", "mazutka" atd. V letech 1963-64 jsem byl na OPK Horní Dvořiště. Přetahy do Summerau dělala budějická 556.0. V té době se jí tam říkalo "štokr" nikoliv "bugatka". Nevím proč, ale od Rakovníku směrem k jihu se říkalo 354.1 "bolševik", ve stejné lokalitě byla "zamračená" "bardotkou". Byly a jsou přezdívky, které se jednoznačně ujaly (nikoliv u minulé politické reprezentace) jako například "persching". V časopisu Železničář (stál snad ještě 1,-Kčs) byl v jednom čísle docela solidní přehled přezdívek.
V nedávné době jsem na jakémsi webu četl přehled přezdívek, zřejmě od mladšího kolegy. Ze subjektivního pohledu jsem tato pojmenování zavrhl. Aby stroj měl 8-10 "nicříkajících" přezdívek bylo na mne trochu mnoho. Škoda, autor jistě věnoval staťi mnoho času i práce.
Nemyslím si, že přezdívky jsou onou činností, kde by se měl člověk "vyřádit". |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10990
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 16:29:40 |
|
Pánové díky.Myslel jsem, že každá lok má nějakou tu specifickou přezdívku tu nejvíc známou apod..stránky pospichal.net jsem samozřejmě hojně využil, ale jak už sem psal člověk tam nepozná zda se loko dochovala či nikoliv..když u toho vyloženě nemá napsanou poznámku, že je v muzeu atd..
hank:
Ten odkaz vypadá dobře tam se snad i něco dozvím díky
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 16:46:08 |
|
Když už řešíte ty přezdívky - někdy v osmdesátých letech vyšel v časopise ABC přehled přezdívek lokomotiv - moc pěkně udělané to bylo, byl tam vždy malý boční obrázek té které lokomotivy a k tomu napsány přezdívky a vysvětlení k nim. Byly to takové ty jednoznačné přezdívky, typu Brejlovec, Albatros, Bobina, atd., ale bylo to udělané vcelku jednoduše a hezky. Té dvoustraně tehdy vévodila kresba - karikatura Brejlovce, jako jekéhosi "křížence" mezi lokomotivou a motorkářem.. Dodnes na ten článek v abíčku vzpomínám, bylo to mé první setkání s přezdívkami lokomotiv...  |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:19:28 |
|
http://praha.idnes.cz/narodni-technicke-muzeum-se-na-den-otevrelo -fronta-obemkla-celou-budovu-1n8-/praha-zpravy.asp?c=A101229_1516 29_praha-zpravy_sfo
"Přehlédnout se nedaly ani dvě parní lokomotivy."
Je tam Mininohatá, Hrboun a Kladno. Která z nich se teda nepočítá? |
Vtml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 17:30:44 |
|
To: T4440276
v pohodě
 |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:13:20 |
|
V rohu haly NTM zůstala také maličká úzkokolejná (800 mm) Krausska č. 4, původem z kladenských železáren. Do její budky dnes dokonce mohly lézt děti. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:31:13 |
|
Luboš_čt: tohle je přepis článku pana J. Hubáčka, který je i autorem monografie Železničářský slang, Státní pedagogické nakladatelství, Praha 1974. Kdysi to vyšlo v Železničáři.
Svého času jsem na mujweb.cz stvořil stránky věnované této problematice, ale zdá se, že už neexistují - http://mujweb.cz/www/johnyho-depo/Slang/SLANG_TEXT.htm. Vycházel jsem z pana Hubáčka, vlastních poznatků i diskuse, kterou jsem zde rozpoutal asi v roce 2002 nebo 2003.
Takže připojuji .
Snad Vám to bude k užitku |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 18:58:08 |
|
někdy v osmdesátých letech vyšel v časopise ABC přehled přezdívek lokomotiv
Ještě bych to asi našel někde doma vytržené a schované.
Mimochodem, je platné již výše zmiňované. I nad tímto kouskem jsme se coby školáci docela zhádali.
E 458.0 tam byla jako Žehlička a já coby syn strojvůdce z Masaryčky jsem věděl své o Pomeranči. Ani nevím, zda se to ještě lokálně užívá.
No a říct to na Slovensku, ťukali by si na čelo. Pomaranč so zberačom...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:22:32 |
|
Pomaranč so zberačom
No tak to pozor - manželka někde vyhrabala nějakou obrázkovou slovenskou knížku po tchýni, a tam je nakreslená nádherná "Cénula" s pantografem.. Takže i v tomto směru nic nového pod sluncem...  Někdy to musim naskenovat a hodit to sem...  |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 19:26:07 |
|
Ono to není třeba krajem,ale i v samotném depu jsou několikeré přezdívky.Když v Suchdole n.O.řeknete buchar,skoro nikdo neví co to je.U nás je vžitý traktor nebo lokoš.No a říci ve Valmezu traktor,tak nikdo neví,že oba mluvíme o 742 |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.205
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 20:16:54 |
|
Milanklewar :A třebas praslavný Hektor...v třebový,tedy tý český,co maj depo hezký je to cepák...jeden to nechápal.nakonec po šichtě jsme se oba dva "za řekou" zasmáli....
742 - tranzistor v Plzni a bangle jinde...to je diskuse tak k pivu,ale zato dobrýmu. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:39:19 |
|
Johny11
Po přečtení článku J. Hubáčka jsem poněkud znejistěl. Uvedený text s ohledem na dobový záběr by dokázal v 50. a 60. letech napsat téměř každý vážný zájemce o železnici. Z textu je vidět, že přezdívky migrovaly z typu na typ. I u p. Hubáčka jsou nepřesnosti například řadu 422.0 označuje přezdívkou "bejček" a přitom k upřesnění typu se tato řada nazývala "malý bejček". Z toho je vidět, že přezdívka není dogmatický název nýbrž živý element, který se mění v čase a dokonce i momentální politické situaci. Z cizáckého zaniklého úředního jazyka se do hovorové češtiny přejímaly různé jazykové zkomoleniny.
(soukromý názor) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:02:37 |
|
Ale ani u toho Hubáčka není všechno:
Co třeba kracka, širhák, kurble, obout, tahat střevo...?
No ale přiznávám, to nejsou přezdívky lokomotiv... Takže co třeba junák, kredenc, kufřík nebo hepeta?
zdraví
hank |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:06:28 |
|
Modřaňák: Souhlasím. Už tady byli zmíněni "Bulhaři" a jejich štokry a bugatky. U nás na Plzeňsku se říkalo řadě 464.0 "ušatá" nebo "krasin", což jinde byla přezdívka řady 456.0. A "bulík" jim neříkal asi nikdo. Těch skutečně "celostátních" přezdívek asi moc nebylo - "albatrosy", "kremáci", "pětašedesátky", z nových trakcí "sergeje" a "brejlovci".
Na tom článku je cenné to, že to autor sebral na jednu hromadu - mohl to udělat kdokoliv, ale udělal to pan Hubáček. Záslužnou práci v tomto směru udělal i pan Klimeš, který se zabýval slangem v plzeňských dílnách. Hubáček jej používá jako zdroj. A i tady byly určitě krajové rozdíly mezi dejme tomu třebovskými a plzeňskými dílnami. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:10:04 |
|
hank: jistě že není... nakonec ten Váš "širhák" byl u nás v Bavořích "feuerhák" :-).
Pokud kredencí máte na mysli ředu M262.0 (830/1), tak to je typicky šoto přezdívka, která se vyskytuje na k-repu asi tak posledních 5 let. Nebo je místní odněkud. V oblasti Plzeňské dráhy/ PO Plzeň to byly vždycky "velké motory". |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:31:56 |
|
Johny11:
Když jezdil MR Brno - Č.Budějovice s motory M 262.0 a říkalo se mu junák, tak ten název přešel na M 262.0 jako přezdívka. I ten kredenc jsem pochytil určitě dřív než tady na K-reportu, i když už si nepamatuju, kde (stěhuju se v průměru každých 5 let a za ty roky už mi to splývá - asi to bylo na jižní Moravě).
Kufřík - M 131.1 (No jo, ale kde? V Letohradě? Alfe, ozvi se...)
Hepeta = E 426.0/106/113 ve Vyšším Brodě. To vím na 100%, ale nikdo mi neuměl vysvětlit, proč. A prý to přešlo i na 210, když se na lipence změnila trakční soustava, ale já už jsem odtamtud 10 let pryč, tak to už zase znám jen z doslechu.
Jo a kredenc neboli Glaskastl/Glaskasten měli i Bavoráci na lokálkách ještě v dobách páry - řada Ptl 2/2 KBayStB = 98.3 DR/DB. Ale říšskoněmecký drážní slang je kapitola sama pro sebe.
A tak dále, až do zblbnutí...
|
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:33:09 |
|
Johny11
M 262.0 byly jak říkáte "velké motory", ale v téže oblasti se jim říkalo též dvaašedesátky nebo dvěstědvaašedesátky. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:42:31 |
|
hank: Nepřu se - zřejmě na brněnské straně :-). Na plzeňské to bylo tak, jak píše Modřaňák.
Po zrušení M131.1, se přestalo používat označení "velký", protože jiné motorové vozy zde nebyly. V tu dobu je nemělo ani hlavní depo v Plzni a M296, které jezdily na Junáku byly Budějičáků (ostatně Bulhaři se jim na Plzeňsku neříkalo - odkud to pochází?).Prostě jazyk se vyvíjí...
Pokud existovaly relativně uzavřené oblasti - myslím tím síť LD a PLD - relativně stabilní přidělená ramena a výkony, celoživotní zaměstnání u ČSD u jedné výkonné jednotky atd. tak se to projevovalo i na jazyku, na regionálním a profesním slangu ... |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:08:19 |
|
Bulhaři se jim říká poté, co jim byla dodána ze Škody Plzeň série Laminátek nepřevzatých původním zákazníkem Bulharskými dráhami.
Krumpolc: Tu ilustraci k dětské knížce namaloval Kamil Lhoták. Až budu mít chvíli, tak to nascanuju.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:09:47 |
|
P_b: Díky za vysvětlení :-) |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:21:46 |
|
Je to se jmény zamotané. Proto mi jednodušší sbírkujeme tak, abychom měli nejlépe jednotné označení "orensteinka". Akorát se nám to pak plete, páč každej mluvíme o úplně jiný mašině
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 23:48:51 |
|
Liberecký školař říkával strojům M 262.0 "Dřevěnky" a T 211 "Zapalovač". Zda jde o celoliberecký název, to netuším. Jezdil nám kázat školu do ČL.
A propos, Masarykovci (depo Praha - střed) říkali jedné řadě lokomotiv "Šustiprdka". Tušíte které?
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 06:11:08 |
|
Všichni máte pravdu. Je to kus od kusu a to je i hezký. Stačí zapátrat, kolik názvů se sejde k 810- kám.
Jen vyhmoždit kompletní seznam by asi bylo nemožné.
A to pomíjím generální názvy jako pětikolák a pod.
Ad Pomeranč a Žehlička - Pomeranče to byly v Praze kvůli barvě,kdy do Prahy chodily první stroje, Žehlička byla více celorepubliková.
A pozor - na Slovensku byly 775,776 vždy Cénuly, alespoň tam, kde jezdily. Pomaranč byl znám taky ale nezaznamenal jsem, že by ho někdo používal.
Kdysi dávno vyšel v Železničáři článek ,,Kluci z Pomerančů" který pojednával právě o E458.0 na Hlavasu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 06:15:20 |
|
Dodatek, abych neurazil - 776 byla spíš Devina, aby se odlišila od 775. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 09:11:07 |
|
hank: Kufr se řadě M131.1 říkalo především v depu Hradec Králové. V Libni tomu někteří říkali "Tatra". My jsme při renovaci v roce 1994 společně s kolegou Bobo zavedli termín Hurva.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Ondra_n
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:28:06 |
|
Mám, pánové, jeden velice technický dotaz/prosbu. Nemáte nekdo možnost změřit parni stoj mechanického přikladače "Štokru", používaneho na našich lokomotivách?? O tom že by snad někdo měl kótovaný výkres, si nechám asi jen zdát. Jde mi hlavně o délku, šířku dokážu z výkresů určit. Potřebuji to k modelu Papouška ve větším měřítku (1/35). Když jsem si ho v Jaroměři fotil, tak jsem s sebou neměl bohužel metr (a ani tušení že ty rozměry budu jednou potřebovat)
Díky.
Na fotce je vyfocený v útrobách 475.1142
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 11:56:50 |
|
Zimní pozdrav z USA:
http://www.vlaky.net/tv/video/627-Snezny-pluh-na-Strasburg-Railro ad |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:01:08 |
|
K přezdívkám lokomotiv: pod pojmem ALBATROS si každý snad představí parní lokomotvy řad 498.0 + 498.1. No a v ČT se tak říkalo E 669.0. Vyvětlení: původně tyto lokomotivy měly převody do rychla a zkoušely se v rychlíkové dopravě v době, kdy v ní vládly hlavně parní lokomotivy.
A dnešní řada 121: skútr, uhelka a v ČT mimo jiné také kňoura (podle zvuku při plném zatížení a výkonu) a nebo malý šestikolák (protože utáhla, co ji pověsili a mnohdy to byla norma na E 669.1).
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:19:27 |
|
Past - asi to bylo pro původní označení E698.0 tedy asociace se 498.0. 489.1 se taky říkalo Vorvaň nebo Váleček, jedničkovej Albatros atd. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:22:41 |
|
Past: souhlas. V ČT bylo vůbec malinko odlišné názvosloví - třeba T435.0 "Hektor" se nazýval "Cepák" atp.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:23:17 |
|
Motoráček:
Jeden nejmenovaný kolega používá často přezdívku "Skurvínek"  |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 23:25:22 |
|
Ad přezdívky:
vzpomínám na vyprávění jednoho pamětníka který jezdil na válečkové 475.1142 v době jejího působení v LD Plzeň - nazýval jí "Chrchel" - prý špatně vařila a navíc mu málem ujela v žst. Plzeň G.n., když si od ní odskočil koupit k trafice noviny.. Narozdíl od těch ostatních s kluznými ložisky tahle válečková nepostála když se do ní opřel vítr ... Toť vzpomínky pamětníka...  |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 09:33:43 |
|
Klub českotřebovských fotografů železnice přeje všem příznivcům železnice všechno nejlepší do nového roku,
hodně zdraví, štěstí a spoustu pěkných záběrů.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 15:21:42 |
|
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 17:09:22 |
|
Krumpolc:Ano, 1142 vskutku běží úplně sama. Pokud je ohřátá, utlačí jí na rovině snadno dva člověci |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 18:20:01 |
|
Polabský, Krumpolc: To měla tak nízké odpory ve válcích a rozvodu, že se dala tlačit pomocí dvou lidí?
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
