| Autor |
Příspěvek |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 23:56:04 | 
|
Hrbouni narozdíl od nohatých přežili - mimochodem, jezdily nohaté jen u ČSD, nebo i v jiných zemích monarchie? Případně pokud ano, je to asi pošetilý dotaz (předpokládám že ne) ale nedochovala se nějaká 275.0 v jiném státě? |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:18:06 |
|
Col32: V Rakousku a Polsku (tedy býv. Předlitavsku) Nedochovala...
ČČ: (19:59) A předtím pouštěli rychlíky samospádem?  Celá rodina rakouských atlantiků (2´B (1)) byla impozantní - namátkou 264.0,1, 274.0...
NEMO (18:56): Souhlasím. Právě proto bych ale já osobně hrbounovi přál důstojnou expozici ve studeném stavu (napadá mě třeba pomaluběžná točna efektní nasvícení a Straussův valčík) než nedůstojné trmácení se po vedlejších tratích. S nedůstojnou soupravou, ku potěše hrstky šotoušů, jednou do roka a s takovými náklady, že po zbytek roku by se u NTM nehnulo ani kolo.
A nevím, jak by kdo vydýchal, že kvůli 375 zůstanou 387 a 498 studené další generaci.
Btw: - kolikrát opustil 310.23 vlastní silou Strasshof za poslední rok? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.139
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:45:06 |
|
Pro milovníky čoudy přináším pár fotek z návštěvy Luženské výtopny.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.139
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 07:48:15 |
|
Další várka:
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:07:07 |
|
jk bez registrace: Měl jsem ten dojem, že byla řeč o sdružených čtyřválcích, nepletuli se.. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:40:50 |
|
Jk bez... nemusí být točna, to by bylo prostorově náročné, ale lokomotivu lze "rozběhnout" a její kola roztočit i za studeného stání v hale, za příslušných umělých kouřových a zvukových efektů. myslím si, že jako ohromující důkaz její monumentálnosti by to úplně stačilo a mašina by zůstala zachována téměř netknutá v původním stavu.
A k takovému exponátu by se v okamžiku spuštění např. každou (půl)hodinu sbíhaly davy. Zkušenost např. z "Mylhauz". |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.139
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:57:01 |
|
Osobně bych se přiklonil k takovému řešení rovněž.Pro názornou ukázku by to stačilo.Bylo by to nádherně poučné a v podstatě "jednoduché" řešení. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:24:00 |
|
To se musí natlakovat parní stroj kvůli mazání, nebo se pro ten cirkus sundavají ojnice? |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.102.149
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:33:05 |
|
Mě by zajímalo koho napadlo obrousit dýmniční dveře,teď jsou všechny Šlechty stejné,výjma 179.Chudák holka,když ju vidím,a vzpomenu si jak vypadala před lety,ani komín jí nepřikryjí.
A prý její oprava by byla horší než u 498.106 Má snad všechno krom pojezdu? špatné,tender totálně prohnilý,rám špatný,kotel ani nemluvě,a do Přerova by se těžko vrátila,zázemí je fuč. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:46:25 |
|
Parní stroj se netlakuje, mazání je samostatné pod tlakem vyráběným zvenčí. To je asi jediný zásadnější konstrukční zásah - přepojení mazacích trubiček (tedy krom instalace zvukového a kouřového vyvíječe), pojezd má nezávislý pohon, na kterém stroj stojí. |
4751142
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.127.46
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:58:17 |
|
Dotaz:To je tak,když v Lužný začal vládnou debil.Se divim,že ji nenaštětkoval na černo.Dal jí mosazné tabulky černě podlité.Kola na černo a neudělal z toho první republiku.Je přece na tom zájem z nejvyšších míst!!!Pan vládnoucí neuznává že lokomotivy měli na sobě hvězdy a taky vypadali trošku jinak než za první republiky a nebo po vyrobení.Nejhorší je,že on to dělá napul.Už to má v hlavě pomatené.mašinu kterou by moh v pohodě hodit do první republiky neudělá.Mašiny u kterých to jde hodně blbě nebo už vůbec tam to dělá.Udržky má 434.1 tam by to šlo dobře.Nevšimne se.Prroto chudinka ta 475.1 vypadá jak vypadá.Doufám,že z tý Lužný zmizí co nejdřív.V chomutově jí bylo dobře.Takhle je na dešti a ještě se vystavuje riziku,že ten trouba si vymyslí nesmyslnou úpravu. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.185.69.17
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:20:10 |
|
475.1142 - je na čase se začít léčit... Chtěl bych vás vydět v jeho roli - skutečně není co závidět. No jo, neni to ultrašotouš. Mně se vyčištěné čelo líbilo a není to žádný nevratný zásah... jako třeba zprovoznění hrbouna. Ostatně dle "dostupných" informací se po sezóně na zimu lokomotiva zase vrátí do Chomutova. P.S.: Když vydím ty skuteně staré mašiny ve Strashofu venku na dešti, tak na mne jde v úzkost v krajině srdeční. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:34:41 |
|
Ty staré mašiny z let 1868-1869, stojící ve Strasshofu venku na dešti, jsou také součástí sbírek rakouského "Národního technického muzea". |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:01:44 |
|
4751142: Dovolím si jen jednu poznámečku k vašemu emotivnímu příspěvečku... )) Jen takové malé nepodstatné upozornění, že lokomotiva 475.1142 nemá v současnosti s DHV Lužná u Rakovníka potažmo ČD, vůbec nic společného. Jejím majitelem je úplně někdo jiný..
Ach ty lidská prostoto... |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.102.149
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:06:16 |
|
Abych jen nekritizoval http://556042.rajce.idnes.cz/475.101_-_150/  |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.102.149
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:14:08 |
|
Najdete tam kompletní 475,498,387,556,555 |
jk bez registrace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:24:38 |
|
Pavel reiser: Ta točna mě napadla jen tak z fleku, to Vámi zmíněné řešení by bylo lepší.
ČČ: Jo sorry, ty sdružené čtyřválce jsem přehlédl, reagoval jsem na Nemovu poznámku "první lokomotiva, které se dalo říkat rychlíková"...
Na to, že tu někteří vozidla NTM, ČD, KHKD atd. prostě nehodlají rozlišovat jste si ještě nezvykl? |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:32:50 |
|
WOW. Fantastické album. Kompletně proslintáno album 365.0 . Sestavovat ze strojů 020, 024 a 025 jednu provozní by byl hřích. Ať se opraví jak 020, tak 024. Prosím. Prosím.
Mimochodem, jakou má vlastně 365.0 přezdívku? Setkal jsem se pouze s názvem "Panter" v rozšíření českých lokomotiv do legendárního Transport Tycoonu, ale všude jidne jsou vždycky v kolonce přezdívka vidět jen otazníky. |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:38:07 |
|
jk bez registrace. Jo v pohodě...
Ne ne nezvykl, protože když o něčem chci psát nebo kritizovat, tak bych měl nedříve o tom něco ,aspoň základního, vědět. Pisatel pod nickem 475.1142 bohužel tuto základní věc postrádá... |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 13:52:56 |
|
Když už jsme u Lužné - kam zmizela 556.0304 a ostatní torza štokrů? Snad ne do šrotu. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:47:11 |
|
Tady nějaké fotky z úterý ze Žel. Rudy akce Bavorský parní týden...
http://www.youtube.com/watch?v=nBWBOXUWjWg jedno video z posunu.
A tady jedna z Ústí...
A ještě jedno video z Prachatic s 464.008 - odkaz |
Pepa Mandys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.106.163
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 14:48:20 |
|
Pro Dotaz-pane kolego, ta údajná 475.133 na Kladně je 475.123!!!! Velice často se setkávám s touto fotkou a všude je 133, ale stačí jí naskenovat a trochu zvětšit a je to i vidět, že je to 123. Je tam někde i fotka provozní 475.154??? |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.135.163
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 16:23:54 |
|
Pro pana Dotaze: Skvělá prezentace, jen doufám , že máte vše ošetřeno po autorsko - právní stránce a že máte od žijících autorů fotografií, nebo od vlastníků originálů licenční smlouvu k neomezenému užití a šíření.
Jinak skvělé..... |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.93.134
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:44:09 |
|
Bohumír Golda- Tato prezentace není moji prácí,jen jsem ji dneska náhodou oběvil na webu a myslel jsem,že by to třeba někoho zajímalo,ale jak opakuji,pouze jsem to našel na webu,nejsem majitelem toho fotoalba.Později,jsem si to uvědomil a zapoměl k tomu připsat.Také se divím,že toto někdo dal na web,v životě jsem tolik fotek po hromadě neviděl. |
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.93.134
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:48:03 |
|
Pepa Mandys- To vážně netuším,obraťe se na majitele alba. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.148
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:01:35 |
|
ČmoudČmoudík:Jak koukám,tak jsem to sem radši ani dávat neměl.Jinak je to pravda.Na zimu,čili po sezóně do Chomutova.Ach joo. |
kapitán NEMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.12.32
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 23:02:50 |
|
To P.R. V Mylhůzách jsem ke svojí škodě nebyl /tenkrát mi kvůli hovadině došly prachy/, ale myšlenka je to velmi lákavá. I hrboun by si přišel co se týká popularity na "své" a všichni by snad byli spokojeni. Já tedy určitě. Ono to vůbec se zprovozňováním velkých mašinek v budoucnu nebude růžové. Mladá generace má minimální zájem. Zkrátka nebudou lidi ani peníze a to i na jejich provoz. Ale třeba ještě budu příjemně překvapen:-)))! |
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:32:48 |
|
262:
?????????????????????????????????????????
Jaký Ach joo!!
To snad má stát 1142 zase přes zimu na dešti, jako to bylo v Přerově???
To mi hlava nebere! |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:37:39 |
|
Ranní páteční romantika při přípravě mašinky před jízdou do Nové Bystřice 9:25 hod.
Nafotil jsem toho více - max. rozlišení, pokud by měl někdo zájem...
|
KORTE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.43.25.53
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:14:34 |
|
Zmínka o uvažovaném zprovoznění 524.1 se objevila včera zde:
http://byznys.lidovky.cz/drahy-sestavuji-orient-express-ma-prezen tovat-ceske-vagonky-ptt-/ln-doprava.asp?c=A100812_163944_ln-dopra va_nev |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:32:30 |
|
Tak na té zprávě mi přijde mnohem zajímavější ta první část, než zprovozňování nějaké 524.1 . Ví někdo více? O jaké vozy konkrétně půjde? Zapojí se i R148/AJAX? A kdo to má tahat? Prvorepubliková rychlíková pára, nebo nějaká trapná elektrika? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:41:15 |
|
Nebyl bych tak hrrrr.. je psáno akce na léta..a když porovnáte rozpočet Lužné..Bude asi opět zajímavý rozpor a tradiční debata jak vozy udělat-zda opravdu renovovat do detailu,což vylučuje běžné provozování ,nebo s určením pro "nostalgii" s určitým zjednodušením,které odolá běžné klientele..Je to spíše téma do historických vozů..524.1 vítám.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:04:05 |
|
Držím palce se zprovozněním 524.1110. Něco málo skenů z fotojízd ve Šluknovském výběžku v roce 2001 pořádaných v režii KHKD.
|
Coudy68
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:28:20 |
|
Colonel32: "...než zprovozňování nějaké 524.1" Važte prosím slova! Je to srdeční záležitost (a nejen má) a tahle mašina si rozhodně zaslouží znovu ožít! Už jenom proto, že žádný provozní Pětikolák není!
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:59:16 |
|
No, tady holt člověk nesmí říct křivého slova proti jediné lokomotivě, protože každá je pro někoho srdeční záležitost. Já bych holt mnohem radši viděl jezdit hrbouna nebo buštěhradku, než supervelkého bejčka.
A dostane 524.1110 alespoň ten suprový tmavě zelený nátěr, se kterým jezdila Rumburk? |
Coudy68
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:53:00 |
|
Colonel32: jde spíš o způsob, jakým to podáváte! Pohrdavý tón není na místě. Já bych také rád viděl jezdit plno parních lokomotiv, ale bohužel to není možné. A rozhodně bych si nedovolil tvrdit něco v tom smyslu, "ježiš marjá, co to chtějí zprovoznit, nějaká 524.1, to mě nezajímá..." Upřímně Vám řeknu, že o nátěru to absolutně není... |
Albatros498112
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 01:17:09 |
|
524.1 je lokomotiva která je potřeba.Má parádní vlastnosti,které se využijou jak na nákladním tak na osobním vlaku.Široké použití z hlediska unosnosti tratí.Já pětikoláčku fandím a držím palce.Zaslouží si to.nechci pohrdat parníma lokomotivama,ale troufám si říct,že některých mašin je přespříliš (na dnešní provoz) |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 01:41:29 |
|
Coudy88: Pohrdavý tón? To je právě problém internetové (psané) komunikace. Bez intonace hlasu a mimiky lze stejně napsaným slovům přiřadit úplně jiný význam, a k všeobecné smůle většinou dojde k tomu, že čtenář interpretuje text úplně jinak, než jak ho autor zamýšlel (a naštve se).
Kdyby se objevila samotná informace, že se bude zprovozňovat 524.1, tak ani nepípnu, protože jde o stroj mimo můj okruh zájmu. Je to dáno především tím, že lokomotivy 423, 433 a 524 jsou si velmi podobné, a bohužel se jich dle mého názoru dochovalo příliš. (423 - 5, 433 - 8, 524 - 4 v ČR i SR). Á už letí první kameny, je mi to absolutně jasné... prostě si myslím, že pokud by se některých z těchto lokomotiv dochovalo méně, pak by se spolky, které vlastní právě jen jednu z těchto lokomotiv místo na ni soustředil na to, aby například zkusil pronajmout nějakou z lokomotiv NTM a na vlastní náklady ji udržovat a provozovat (viz. 464.102 v rukou KHKD). Za ideální bych považoval dochovalé 2-3 kusy od každé důležitější řady a jeden stroj méně důležitých (např. kořistní a jen krátce provozované 455.2). Historie se ale vrátit nedá a nechat sešrotovat nějakou tu "nadpočetnou" lokomotivu jen proto, aby se zvýšil zájem o lokomotivy unikátní by bylo neetické vůči kolektivu kolem kterékoli konkrétní mašiny, stejně jako vůči stroji samotnému (když už vydržel tak dlouho) - mě překvapuje že jsem schopne něco takového vůbec napsat, když si vzpomenu, jak jsem se kdysi štítil vzít do rukou "Toulky s párou", protože to končí tak tragicky (všechny je rozřežou, i tu litevku na předposlední straně nahoře).
No, tak jako tak, zprovoznění 524.1 (pokud nebude zelená - zelenou bych bral) tedy jde, pokud jde o mně, mimo mně. Je to tedy nezájem, rozhodně ne pohrdání. Bylo by nakonec nesmyslné, abych na jednu stranu velebil lidi z Jaroměře že dělají Conrada, a současně pohrdal vámi, že děláte 524.1, ačkoli práce je to vlastně naprosto stejná.
Ve světlě původního příspěvku, kde byly dvě klíčové informace (projekt historického rychlíku - pro mě fascinující a zprovoznění 524.1 - pro mě neutrální) jsem se evidentně nechal unést tím, že se o projektu rychlíku dozvídám úplnou náhodou, díky někomu, kdo rychlík ignorouje, ale zpráva o zprovoznění 524.1 ho nadchla.
A můžete začít házet kameny, snad se mi zpod té hromady ráno vůbec podaří vyhrabat... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 06:42:07 |
|
Colonel32: Vzhledem k tomu, co se tu občas s parními lokomotivami děje, kdy ji jeden opraví a druhý se postará o to, aby po opravě ji měl v nájmu právě on (čili provozoval a kasíroval), tak tvrdím, že nejlepší je soukromé vlastnictví. Čili lokomotivu si opraví a provozuje majitel. Což samozřejmě v případě NTM dost dobře nejde.......
Že se některých lokomotiv dochovalo mnoho? Tak to je jedině dobře.
Že se dochovalo některých lokomotiv málo a jiných se nedochovalo vůbec, lze označit jako smůlu, se kterou dnes už nikdo nic nenadělá. Chybí li Vám třeba Nohatá 275.0, nebo třeba 524.0, máte možnost si nechat vyrobit repliku. Máte li ovšem dost peněz . Sic byste se po výrobci musel poohlédnout do zahraničí, třeba do Velké Británie, kde sem tam nějakou novou lokomotivu (povětšinou repliku) vyrobí, ale proč ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 09:14:04 |
|
Bram: Naprosto souhlas...
Colonel32: 524 je podle vás stejná jako 423,433 ? To toho o parních loko víte dost málo. Zelený nátěr nebrat...podobných atrakcí pro šotouše a nátěrů ve kterých loko jezdily jen krátce a omylem už bylo dost. Co se týká zájmu...i já mám spoustu lokomotiv které se mi líbí (556, 464, 524...) a další které mě nazajímají (hlavně menší stroje), ale to nemá nejmenší vliv na skutečnost která loko se v dnešní době uplatní, nebo ne, protože jde jen a pouze o můj postoj. Ohledně uplatnění 524 lze jen opakovat co tu již řekl Albatros498112. Prostě doba přeje strojům s velkou přechodností, univerzálním použitím a relativně úsporným provozem... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 09:19:22 |
|
Colonel 32 a podobně smýšlející - Zaplať Bůh tisíckrát, že nemáte právo rozhodovací!!! To by byl muzejně historický masakr.......  |
Václav_skopal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:26:37 |
|
CHci vědet co seděje Rosničko z DKV Olomouc.Slyšel jsem že se už opravuje,možma že už deponovana CHomutově |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:11:23 |
|
Tak IMC v Plzni se zase vyznamenalo! Na Chodské slavnosti za 475.111 dali tři Bt v Najhnusu! |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:20:51 |
|
Bram: Pěkně's to napsal. Jen malinkatá drobnost. Ty repliky/novostaby se ale nevyrábí v Británii. Tam jsou většinou pouze zákazníci. Ve skutčnosti jsou nejnovější páry výrobky fabrik ve Winterthuru a Meiningenu (kotel na Tornado, úzkokolejná I K pro Pressnitztalbahn...).
Mimochodem v případě řady saské IK se bavíme o částce 1,5 milionu Eur bez DPH za novostavbu lokomotivy o rozměrech přibližně (řepařsko-zlíchovsko/jaroměřsko-mladějovsko-nitranské) BS-80. Za to byste měli buď provozního Hrbouna, nebo celou soupravu "luženského orient-expresu".
Co by se dalo pořídit za řádově 90 mil Kč bez DPH, což byla cena Tornáda (bez započtení části nákladů na práci dobrovolníků), tady snad ani nemusím psát. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:38:10 |
|
Ještěrka: Přijde mi, že pětikolák je jen velký bejček natažený do délky a s jedním kolečkem navíc. Je problém v tom, co který z nás vnímá jako podstatný rozdíl, nebo jsou tam nějaké další konstrukční věci, kterých jsem si na první pohled nevšiml?
Mad_noodle2: celý ten výkřik
"Colonel 32 a podobně smýšlející - Zaplať Bůh tisíckrát, že nemáte právo rozhodovací!!! To by byl muzejně historický masakr......."
mám jen za nápad natřít pětikolák na zeleno? Když tak jednu dobu skutečně jezdil - ať už byly důvody jakékoli? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:49:07 |
|
Colonel - nikoli,za naprosto nereálné a nerealistické úvahy a představy.
524.1110 - je mi známo, v roce 1976 jsem ho často jezdil do Rumburka fotit. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:02:12 |
|
Colonel32: Pokud skutečně nevidíte, že 524 je konstrukčně jiný stroj než 423 tak je zbytečné cokoliv vysvětlovat. Ano zelený skutečně jeden čas jezdil, ale lokomotiva by měla vypadat tak jak prožila převážnou část svého života a ne tak jak by se někomu líbila v hledáčku.
Pro 524.1110 je klasická černá a plochá dyšna Giesel, kterou doufám nikoho nenapadne měnit jako se to často děje  |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:15:11 |
|
ale lokomotiva by měla vypadat tak jak prožila převážnou část svého života a ne tak jak by se někomu líbila v hledáčku.
Špatně! Lokomotiva má jezdit v pseudo retro vzhledu jako z fabriky, i když to bude pasqil. A hlavně musíte olemovat každý plát červenýma linkama, to prý zvyšuje výkon a spoří huhlí. V nejmenovaném DéHáVé Vám to rádi vysvětlí...  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:22:36 |
|
Jen připomenu že v Dráze č. 8/2010 vyšel zajímavý článek Ing. Šatavy "S párou do 21. století". Mapuje v něm obecné trendy muzejnických a renovačních snah, týkajících se uchování "živých" - tedy provozuschopných parních lokomotiv v našich zemích v uplynulých desetiletích. Vlastně historii celého "párařského" úsilí v tuzemsku. Jelikož patrně nikdo zatím nenapsal na toto téma něco lepšího, odteď to asi bude "kanonická verze" dějin našeho parostrojního železničního muzejnictví. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:27:43 |
|
Colonel 32 - a to už nemluvím o faktu, že nejsvalnatější řeči tu mají exoti, kteří stěží poznají páru od továrny na syrečky.
Že pane 475.1142, že pane Ú.Di.Š ? ÚD jsi, jestli taky iš to nevím.
475.1142 - Profackoval bych Tě v zastoupení přednosty DHV aby se s tebou nemusel špinit osobně.
Až dokážeš alespoň 1 promile z toho, co on, tak kritizuj.
Jinak šetři s dechem, než ti někdo ubere kyslík. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 13:52:40 |
|
Cogwheel: předpokládám, že onen článek se dá sehnat jen v tištěné podobě?
Ještěrka: Myslím, že lokomotiva se může udělat jakkoli, jak v minulosti jezdila ona sama, nebo přinejhorším jiná lokomotiva stejné řady, a myslím, že by se tato provedení mohla s generálními opravami střídat, pokud se nejedná o zásadní konstrukční změnu. Např. u muzejního panťáku EM475 mi přijde škoda, aby navždy zůstal jen modrozelený s červeným pruhem - rád bych jednou v budoucnu viděl zelenokrémový nátěr s oranžovými pruhy a rudými hvězdami (ač komunismus jako takový nesnáším)
Mad_noodle2: Moje představy o tom, co by se mělo a mohlo udělat vypadají přibližně takto:
opravit a zprovoznit:
-322.302
-324.391
-365.020 a 365.024
-375.007
-399.005
-403.303
-411.019
-414.096
-414.404 a 414.407
-Slovenskou strelu
-Stříbrný šíp
-všechny historické čtyřnápravové rychlíkové vozy v majetku KHKD a AJAX
-Postavit provozní repliku stroje 275.0
-Dovézt co nejzachovalejší vrak podobné konstrukce a postavit M298/M498 Ganz do stavu jedné 4dílné jednotky.
co z toho vám zavání historicko-muzeálním masakrem? Když už se tu kvůli tomu máme navzájem urážet, tak bych aspoň rád věděl, co přesně vám vadí. |
Black
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.43.48.176
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:21:26 |
|
Colonel: Uz sa to tu pisalo. Na Litovke 399.005 by sa malo podla slov Ing.Kubacka z MDC zacat pracovat po zprevadzkovani mazutky 555.3008 |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:21:47 |
|
Colonel 32 - nejsem si vědom, že bych Tě ( Vás) nějak urazil.
Nicméně seznam potvrzuje mé tvrzení.
Taky se zeptám :
1/ kde na to vzít nehledě na to, že pomalu každý stroj patří někomu jinému ?
2/Jak bys provozoval lokomotivy s pouze sací nebo ručmí brzdou ?
Ganz - čiročirá utopie.
Jsi naprosto mimo jakoukoli realitu - což takhle vyhlásit válku Slovensku, sebrat jim Pomeranče, páry a vše, co se hodí?
Anektovat Rakousko,Maďarsko, Německo, Rumunsko a státy bývalé Jugoslávie ? Tam by se taky něco do sbírek našlo. I o Rusku by se dalo uvažovat.
Pak ještě vyvlastnit pár miliardářů a jsme za vodou. Postavíme Lužnou II, Chomutov II a III a bude to paráda.
Že to je blbost ? Je, ale jen o málo větší než ten Tvůj seznam.
Proč nepostavit repliku Krasina,Rudého ďábla,486.1,455.1 ? Nebo T434.0, M284.0, M 242.0,
Proč nemít 20 Štokrů ? Proč nekoupit zpět 354.0 ?
Protože to je nereálný a za daných podmínek nerealizovatelný sen
Dnes je to pořád a pouze o penězích a návratnosti vložené investice a nikoli o touhách snílka.
Vyvlastni Gatese a pusť se do toho !!
Ti ostatní, blíže realitě, to budou dělat pomalu, po krůčcích jak peníze dovolí a tak, aby se zachovalo alespoň to, co se povedlo zachránit a nebudou se snad zabývat chimerami. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:42:33 |
|
Když už jsme u těch 524.1 tak z výroby ho měly 524.115-17 a 20-29; v roce 1933 byly přetřeny na černo.
**Colonel32**
U některých lokomotiv je zázrak, že se vůbec dochovali, např. lokomotiv 423.0 bylo vyrobeno 231 a dochovalo se jich pouze 5 z nichž jsou 4 provozní, lokomotiv 524.1 bylo vyrobeno 147 + 15 loko 524.13 a dochovali se jen 4 524.1, ze 13 se nedochovala žádná a některé řady zanikly úplně.
Ber to pouze jako doplnění info, ne linčování. Já bych byl rád, kdyby se zprovoznila ozubnicová 404.003, opravila topírna v Kořenově, kde by byla společně s oběma T 426.0 umístěná a o víkendech by se na zubačku vrátily 60 léta, ale je to pouze jenom krásný sen. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:43:22 |
|
A ještě tam nemáte repliku Krasina. A taky dotáhnout UNRRU a co takhle repliku některé z nejstarších lokomotiv KFNB, třeba Austira nebo Moravia, nebo třeba Königsal a Böhmen, když mohou mít v Německu Adlera a v Rakousku Ajaxe? Jo a repliku řady Malettky 636.0, to bych taky bral, to je taková moje oblíbená řada.
Kde žijete? Lopata uhlí stojí skoro 40 korun, kilometr dopravní cesty stojí 10 korun a při návozu na akci 80, několik nových žárnic 300 tisíc. Nových, nevyválcovaných a na paritě EXW (tj, bez dopravy). V kontrastu s tím, když po celodenním ježdění s mašinou máte tržbu pár tisíc, tak jste machr. Na druhou stranu ve státní kase nejsou peníze na silniční obchvaty měst včetně Prahy, v rychlících jezdí 40 let staré vagony tažené mašinama s odporovou regulací rozjezdu. do toho stále narůstá zadlužení "eráru" a přitom klesá počet "pracujících lidí" a stoupá počet závislých na státu (nemakačenka, důchodci). Noví "pracující" se moc nerodí, zato přibývá dětí "nepřízpusobivých" a pobíračů davek.
Silně pochybuju, že kdokoliv ze soukromého sektoru bude financovat opravu vozidla v majetku státu resp. jiného subjektu.
Malá poznámka nakonec: řada 524.1. není "zkrácený bejček". Ono je to trochu obráceně. Nejdřív pětikolák a potom bejček. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:53:27 |
|
Předpokládám tedy, že následující hláška byla tedy určena pro někoho jiného.
Mad_noodle2: a to už nemluvím o faktu, že nejsvalnatější řeči tu mají exoti, kteří stěží poznají páru od továrny na syrečky.
ad. bod 2) Jistou inspirací mi byly historky o přestavbě služebáku Ds/Daak na cisternový vůz pro jednoho z papoušků, neboť mají v dnešní době nedostatečný vodojem v poměru k počtu míst, kde je možné vodu nabírat. Dal by se postavit jakýsi agregátový vůz, který by z venku připomínal odpovídající historický služební vůz, ale uvnitř by obsahoval motor (idálně nějaký vodíkový, aby to nedělalo kouř a přitom se nemusely tahat těžké baterie), který by poháněl nápravy a pomáhal parní lokomotivě táhnout vlak (zbavili bychom se tam těch diselů na postrku) a případně i brzdit. Za cenu lehčích vlaků a snížené rychlosti by se tak dle mého názoru dalo jet i s lokomotivou, která nemá tlakovou brzdu.... A tohle je teprve chiméra :-)
No a ke zbytku - původně jsem byl obviněn z toho, že realizace mých nápadů muzejně historický masakr. Teď už jsem jen obviňován z toho, že je můj seznam příliš megalomanský a nejsou na něj peníze.
Shrnuto, podtrženo - já sám mám obrovskou radost za každou položku z tohoto seznamu, kterou se podaří realizovat. Přecijen, na některých z těchto strojů se už pracuje a jiné to mají slíbené. |
Coudy68
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 16:04:10 |
|
Colonel32: jste úplně mimo! Nemá smysl Vám tu vysvětlovat nějaké detaily, když berete řady 423,433 a 524.1 jako "velmi podobné"... Pětikolák (zvaný též Pukl) není žádný "supervelký bejček" a už vůbec ne "bejček natažený do délky s jedním kolečkem navíc" ani nic podobně pseudošíleného! Nastudujte si laskavě fakta dřív, než vypustíte z úst naprosté hovadiny!
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 17:44:56 |
|
A proč nepoužít agregátek z atomový ponorky? Ten nevypouští nic a proženeji 5x kolem zeměkoule bez zbrojení.
Bóže mě netrestej, to je soda.Tak sněte dál.Aby se Vám dobře snilo dám Vám Typ - vodík palte v mašině,spaliny kondenzujte ve svém vagonku a cpěte je do kotle, páru z válců spracujte tamtéž a nemusíte brát vodu nikdy. Do dýmnice dejte patentní vyvýječ kouře, reproduktory pro vyluzování zvukových efektů a máte hnací vozidlo jak nohu.
Je to stejně reálné jako zprovoznění 324.3 nebo 322.3 či výroba repliky 275.0 |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 17:46:26 |
|
MN2: co mi tykáte? Krávy jsme spolu nepásli.  Nejsem 4751142. Stačí si porovnat IP (pokud víte co to vlastně je). A když máte problémy se zrakem a nevidíte skutečný stav věcí, tak si brýle utřete, nebo jděte k očnímu. Jediný kokot jste tu vy, vy šílený trulante číslo dvě. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 18:00:16 |
|
Jistě udiši. Jsem rád, že jsme spolu krávy nepásli. Ono to ani není možné technicky. Kdybyste, Vaše lordstvo, byl gramotný tak byste zjistil, že nikde netvrdím, že jste 475.1142. Takže to není mým zrakem, ani IP adresou ale Vaší sníženou gramotností.
Možný je všechno ale Vaše příspěvky svědčí spíš pro původní alternativu.
Noodle je nudle nikoli trulant.
Ad pasení - předpokládám,že bych,vzhledem ke své letitosti, pásl krávy se spermií a to je dost nesnadné... |
