| Autor |
Příspěvek |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 11:16:35 | 
|
Náhrada za Gerstnera nevyjede, protože upadá (a to začíná sezona) i R656, kde počet cestujících je na hraně i toho busu.
Zato vyjede posilový spoj z ČB v pátek a sobotu přes Tábor do Prahy, Florence (21:00) - tj. před R890, kdy je to pro cestující potřeba. |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 11:27:46 |
|
Na to se dá říct pouze: pche!
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55324
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 11:36:23 |
|
No počkej, ten R 656 byl bídnej vždycky (Sp 1932 byl obvykle silnější). Ale pokud je to ještě horší jak vloni, je to možný - dalo se to nakonec i čekat, stejně jako u Švejků ubylo lidí v 1254 po zkrácení 1256 nebo nedošlo k dokonalému přesunu lidí z 1247 a 1248 do okolních spojů.
A dnešní provoz:
R 1244/R 1249 - 749.256+B249 (808)+BDs450 (421)
R 1243 - 749.011+BDs450 (329)+B249 (709)
R 1246/R 1251 - 749.180+B249 (709)+BDs450 (329)
R 1242/R 1253 - 749.162+BDs450 (325)+B249 (708)
R 1245 - 749.240+BDs450 (439)+B249 (860)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 12:23:59 |
|
Karlshaus: Nevím jak které dny, ale jel jsem nedávno 656 v sobotu z TA do AHY a rozhodně se nedalo říct, že by to bylo na hraně jednoho autobusu.. Horší byl poslední večerní Sp (Lužnice, kolem 22.20 z TA), ten na hraně autobusu býval. Ale je ho škoda, člověk teď nemůže v na "jihu" déle popíjet a ještě večer dojet do Prahy  .
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55332
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 12:40:16 |
|
Atmák:
Ano, to je právě ono. Zde je vidět stupidita kroků KÚ a MD. Protože lidi (kupodivu) využívali vlaku po deváté večer. Tedy z Budějc 1932, z Tábora 656.
Zatímco z Tábora i ten 1932 vyhovuje (lépe později než vůbec), z Budějc nejede vůbec nic (o hodinu dříve je to k ničemu). Spolu s kreténským nedělním omezením 632, když pak se vozí vzduchu o to víc, to znamená nepoužitelnost VHD tímto směrem (ale hlavně že jindy zůstal zachován kreténský hodinový takt  ).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 13:01:46 |
|
Karlshaus: s úsměvem zřízence psychiatrické léčebny tedy beru ještě jednou do ruky kalkulačku a jdeme si započítat...
1) stávající podoba švejků:
PHM 37,7 Kč/vlkm (1,3 l x dlouhodobě nasmlouvaných 29 Kč/l), odpisy 0, dopravní cesta 11,192 Kč/km (pro zjednodušení uvažováno střední pásmo v celé trase), údržba a úklid cca. 20 Kč/vlkm, variabilní personální náklady 7,8 Kč/km (3000 Kč/1 pár vlaků).
Celkové náklady 76,6 Kč/km - 0,638 Kč/sedadlo, se započtením dalších 70 % režie ČD cca 130,22 Kč/km.
2) varianta Štádler/desiro/cokoli jiného, pořizovací cena 80M Kč, provozní záloha 40 %, přímý nákup, odepisování na 20 let:
PHM 17,4 Kč/vlkm (0,6 l*29), odpisy 20,05 Kč/km, údržba a úklid 18 Kč/vlkm, DC 8,49 Kč/km, variabilní personální náklady 7,8 Kč/km (3000 Kč/1 pár vlaků).
Celkové náklady 71,74 Kč/vlkm. - 0,652 Kč/oskm. Celkové náklady se započtením 70% režie ČD 121,9 Kč/km.
a pro zajímavost, 3) koridorový rychlík, dejme tomu všednodenní R626 Zátopek. Obsazenost max. 40 lidí, 6 vozů. Náklady na DC 21,37 Kč, údržba a úklid cca. 30 Kč/km, personální náklady 13 Kč/km (6000/den při 8hodinové směně, využije se jen 6/ 346 km). Náklady na elektřinu velmi hrubým odhadem 40 Kč/km.
Celkové náklady 104,37 Kč/km, při započtení reálně 70% režie ČD pak 177,429 Kč.
A když jsem se tu, milý Boblicku/Karlshausi, takto rozepsal, zodpovězte mi prosím následující: které vlaky jsou největší zátěží pro veřejné rozpočty? A která varianta vozby švejků je nejlevnější a nejkomfortnější, pokud jede ve vlaku a) 40-70 osob, b) 60-150, c) 100-200? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 13:04:17 |
|
Mě také celkem fascinuje, že se z ČB do Prahy nedá v sobotu dostat dřív než v 7:40 (vlak) a v neděli dřív než 8:25 (bus), takže kdo bych chtěl o víkendu z ČB cestovat nějakou dálkovkou v 6 nebo v 7 z Prahy tak má prostě smůlu. V takovýchto případech jako ranní spojení do Prahy či Gerstner a podobně by nemusely zrovna být marné busy provozované ČD, nic by to nestálo a lidi by se měli jak dostat.
Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic.
Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 16:41:50 |
|
Ad Jtb:
Hezká čísla. Nákladovost Vám celkem sedí, počty sedadel neřešíte - vzal jste jaksi průměr. Beru.
K otázce nejhorší varianty dodávám u jakéhokoliv vlaku z) 10-25 osob. To je jakýkoliv  na zrušení. Pak je tu varianta y) 20-45 osob, kdy u ČernéDíry je to díky režii na zavření, u soukromníka na hraně životaschopnosti.
Existují samozřejmě nesmyslné taktové vlaky, nejlépe v klasice 5-6 a Vaší obsazeností a) - ty samozřejmě na kolejích taktéž nemají co pohledávat. Ale to je právě dáno nesmyslností taktu.
Čímž doplním Špáňu a MZ:
Chodím se občas dívat na příjezd posledního spoje mého oblíbence. A je to taktéž katastrofa. Mnou navržený odjezd z Bulharska v 18:45 je optimální pro ještě slušný dojezd do Prahy.
Špáňo, ráno zapomínáš na tohle:
je sice pravda, že ani jedno z toho není , dokonce jeden z nich je můj oblíbenec , ale po ránu se z Budějek nechá dostat do Prahy jak přes Písek, tak přes Tábor. Takže VHD je zajištěna. Večer je to horší. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55343
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 17:09:49 |
|
Akciovka jede pozdě (R 634 vyjde nastejno), SA v neděli pro jistotu vůbec. A jízdu SA mám už na letošek vybranou. Nic pro mě. 
18:45 sice znamená pěkný příjezd do Prahy, ale z Budějc je to nepěkně (často nepoužitelně) brzo. Pokud už to nejde ráno, byl příjezd na půlnoc do Prahy celkem ideální.
Ale budiž, v noci se má spát a kdo chce někam jezdit, nechť jede autem (samozřejmě obě cesty...).
Aktualizace souprav:
R 1244/R 1249/R 1252 - 749.256+B249 (808)+BDs450 (421)
R 1257 - 749.256+BDs450 (421)+B249 (808)+B255 Plzeň (29-48 056)
R 1243 - 749.011+BDs450 (329)+B249 (709)
R 1246/R 1251/R 1254 - 749.180+B249 (709)+BDs450 (329)
R 1242/R 1253 - 749.162+BDs450 (325)+B249 (708)
R 1245 - 749.240+BDs450 (439)+B249 (860)
R 1250/R 1255 - 749.107+B249 (860)+BDs450 (439)
A osobáky:
842.006 - Os 7940/Os 7943/Os 7902/Os 7907/Os 7908 sever/Os 7911 sever/Os 7912
842.013 - Os 7932/Os 7905/Os 7906/Os 7911 jih/Os 7908 jih/Os 7913/Os 7914
842.029 - Os 7903/Os 7904/Os 7909/Os 7910/Os 7915/Os 7850
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 17:30:55 |
|
To je sice pěkný,že i o vejkendu jezdí busy do Prahy,ale jak v sobotu,tak v neděli je pro mě osobně výhodnější vlak než gumokol.V neděli je sice bus v Praze o čtvrt hodinky dřív,jenže než se dostanu z Roztyl tak je ten náskok stejně v čoudu...
SOBOTA
VLAK : Budějce 5.04 - Praha 7.40
BUS : Budějce 5.40 - Praha 7.50
NEDĚLE
VLAK : Budějce 6.04 - Praha 8.40
BUS : Budějce 5.55 - Praha 8.25
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 20:09:23 |
|
Boblick:
Co se ti nezdá? Když se na ty jř podívám, tak mi pořád vyplývá to co sem napsal, SO je první v Pze vlak v 7:40 a v NE bus v 8:25 a i to je sporadické, protože když si přičtu cestu z Roztyl do centra jsem na čase vlaku v 8:40, jízdní doba a čas odjezdu z ČB je věc druhá a záleží na tom kdo co víc preferuje vlak×bus.
Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic.
Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... |
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. května 2010 - 21:44:17 |
|
Ad Špáňa:
Promiň, ukoukl jsem se, měl jsem za to, že píšeš o odjezdu. Takhle máš samozřejmě pravdu, Roztyly nejsou žádné centrum, na rozdíl od Smíchova. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55396
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 12:31:44 |
|
Dneska:
R 1244 - 749.011+BDs450 (325)+B249 (708)
R 1249/R 1252 - 749.011+BDs450 (325)+B249 (724)
R 1257 - 749.011+B255 Plzeň (29-48 052)+B249 (724)+BDs450 (325)
R 1242/R 1251/R 1254 - 749.006+B249 (860)+BDs450 (439)
R 1240 - 749.256+B255 Plzeň (29-48 056)+B249 (808)+BDs450 (421)
R 1245/R 1248/R 1253 - 749.256+BDs450 (421)+B249 (808)
R 1243/R 1250/R 1255 - 749.180+BDs449 (435)+B249 (858)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:42:08 |
|
Jestli to bude nekoho zajimat, tak tady je odkaz na vylukovy jizdni rad pro konec kvetna/zacatek cervna:
http://www.cdrail.cz/gvd/k200vyluka02.pdf .
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55405
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 16:55:47 |
|
Zajímat by měl především všechny modře vygumované, podle nichž nic takového nemůže existovat, natož pak fungovat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
749236
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 17:56:50 |
|
MZ: Tak buď to dopadne jako když je zpoždění že Č.B. - Hluboká(zliv) bude jezdit náhradní souprava a nebo to nechaji tak že to bude jezdit tak jak to zrovna pojede a kam se to vejde.. a ten 3 minutovej obrat v Písku... To zase bude veselo.. xD |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:05:41 |
|
a ten 3 minutovej obrat v Písku... To zase bude veselo.. xD
To by údajně mělo být řešeno vratnou soupravou  , osobně tomu moc nevěřím, že to bude fungovat, 40 minut pro bus Březnice-Mirovice-Lety-Písek i se zastávkami a k tomu dva překlady vlak-bus-vlak mi přijde dost málo a babitron bude asi nemálo alespoň žlutooranžový.
Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic.
Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... |
|
749236
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:07:30 |
|
Špáňa..xD No dobrý...xD jenzže ráno se sekne bus bude zpoždění ráno to ještě z č.b. stihne jet načas jenže takhle když pojede po 3 tak na to už rezerva v č.b. stačit nebude nebo se snad paltu? xD |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55412
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:23:31 |
|
Já si myslím, že to fungovat bude. Obrat v ČB (z hlediska soupravy) je v klidu, v Budějcích je rezerva taktéž velká.
Jen doufám, že se nebude opět rezignovat na pravidelné posily... Zejména ráno u 1240 by to byla prasárna docela. Chápu, že 749+BDs+B+B+749 by už moc živý nebylo, ale oproti 749+BDs+B+749 už to tak hrozný nebude a navíc to nebude vypadat tak debilně. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:45:22 |
|
Dokumentační  - omluvte kvalitu, můj foťák není ani "mýdlovou krabičkou" . A navíc ani to počasí focení moc nepčálo .....
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.245.37
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:57:04 |
|
Ten fíra z 749 252-3 si to taky pěkně fotil . Uvidíme ty obrázky někde ?
854 + 954 jsem viděl bohužel jen z okna. To "došly" baruny, nebo se prováděla zkouška reálnosti nasazení na výkon (jak psal někdo v jiném vlákně, tak asi nic moc) ? Pojalo mne dokonce i podezření, že to snad nějak "zařídil" Káem, když je to jeho sen   . |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3334
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:01:08 |
|
Karel Musil:
za a) je správně 
Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic.
Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 20:22:26 |
|
ale ta 854+954 je opravdu taková nenapadná na tom výkonu a kdyby to tam jezdilo pravidelně švejky by už nebyly tak zajímavý.Vypravení 749 na švejky už se začíná psát i do samotného vlákna těchto lokomotiv zachvilku to bude třeba i v brejlovcích že na 1255 dnes jede 749 262 a zítra možná 006
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55432
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 00:43:09 |
|
Zítra určitě 006 (nejspíš na 1243/1250/1255) a k tomu nejspíš i 039 (1242/1251/1254).
Ale proč by to mělo bejt v brejlovcích? Ti přijdou na řadu možná někdy později, i když už letos je to mělo čekat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7759
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 10:52:58 |
|
No vida, jak ty 854+954 na švejcích slušej. A poberou, a vyjezděj. Tak co kecálci? Čili to jde, jen někdo z GŘ na tom šototrvá, protože ty náklady nejdou z jeho kapsy.
Jtb nepropočítávejte nějaký koniny se Stadlerama, který ještě nikdo neviděl a nesrovnávejte to s velkejma vytíženejma rychlíkama. Sám jste připustil že jen úspora na palivu je 10% (749 vs. 854) Bral byste 10% platu navíc? Dal byste dobrovolně 10% daní navíc? 10% je vy chytrej velmi mnoho. (Jinak stále s vámi nemluvím, protože jste se ještě neomluvil).
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 11:46:24 |
|
To Káem:
"No vida, jak ty 854+954 na švejcích slušej. A poberou, a vyjezděj."
Vlákno České Budějovice a okolí, příspěvek Špáni 3326 z 2. 5. 2010 2:08
Asi NEVYJEZDĚJ. Ale z jedné jízdy těžko usuzovat, tak kroťte optimismus ! To by tam musely zkusmo kverdlat aspoň 2x-3x za sebou, i s křižováními. A to je asi dost nereálný |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:54:05 |
|
Káem :
Jak řekl Karel Musil o příspěvek výše, podle jedné jízdy se usuzovat nedá. Můj názor je, že při současných obězích a tvrdém nasazení by 854-ky lehaly jedna za druhou  a jak už bylo vidět i minulý rok (?), nedokážou krátit .
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5434
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 13:59:21 |
|
Káem: a kde ty 854 vezmeš? Oni mají nějaké ještě vyrobit?
Tak ať tam nasadí třeba desira,ty taky nejsou....
Asi nemá cenu diskutovat o něčem co není. To je stejný jako bych plánoval dovolenou na Mars. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7761
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 14:30:08 |
|
750: Ale to už tu bylo taky mockrát, nenadávejte mi že tu omílám tatáž témata, když se furt ptáte (nejen ty ) kolemdokola. No jistěže z trati 120, kde nepobíraj, trápěj se do kopce a musej bejt posilovány obludami typu 714+021.
K.Musil: Ten Špáňův příspěvek na který odkazujete je přesně ve stylu Kdo chce psa bít. Argumentuje nějakými 3 minutami, nakonec stejně staženými na 0. Hlavně aby jakési křižování bylo, ale že 854 je pro klienty zákazníky a plátce lepší než jakékoliv BDs+B, to je mu jedno. Inu, šotouši vpřed.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5436
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 14:45:26 |
|
a jak se ty klasiky budou objíždět třeba na Masně?
Nevím,ale tohle je parketa -aa- a ten tohle už několikrát zdůvodňoval. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 14:50:13 |
|
podle mě je 854+954 na švejky ideal souprava to že někde tratí 3 minuty a to že nejsou je jen šoto duvod aby to tam nejezdilo.Muže se to vzít klidně ze 120 nebo z některejch tanvaldu prostě vršovice tim disponujou takže to na švejcích bejt muže a srovnavání s desirem je lichý protože to neni v vršovicích ani jedno.749 at tam klidně jede v pátek a o víkendech a táhne aspon 3 až 4 vozy.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7765
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 15:19:47 |
|
750: I já jsem to již mockrát napsal: druhá mašinka. jaxe objížděly děčíny, dokud tam byly? jaxe objížděj posilový spěšňáky v X.17? Kdo chce , hledá možnosti, kdo nechce (nebo neumí) hledá důvody. Určitě by 854 mohly být na některých spojích v některé dny. Jenže pro šototvůrce šotooběhů je snažší napsat oběhy pro 4 stejný soupravy stejně po celej tejden (a pak pár z nich jede i přpelněnejch, připouštim) - chápu ho, placenej je za tu práci stejně, tak co by myslel. proto na 120 jezděj v noci do Prahy 3x2 prázdný vozy, tam kde ještě předloni stačila 1x1 810.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:04:46 |
|
to že někde tratí 3 minuty a to že nejsou je jen šoto duvod aby to tam nejezdilo
Tak si to vezmeme pěkně popořádku:
Jeden rychlík z Příbrami do Písku dostane +3, to znamená, že se z Písku už jede se zpožděním +2, do Příbrami to nakyne na +5, odsud jedu tedy s +5, v Písku budu mít +8... A to ještě nepočítám kříže s osobáky, které mi budou to zpoždění přenášet dál (jak mezi Švejky, tak případně na rychlíky na 170 a 190). Navíc v okamžiku, když budu v Březnici (resp. mezi Pískem a Příbramí) nakládat kola, čekat na nějakého špatně pohyblivého člověka, než nastoupí, tak nezkrátím vzniklé zpoždění a budu mít ještě větší sekeru...
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55435
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:40:59 |
|
Je to marný, je to marný, je to marný.
Prostě stávající koncept JŘ by pojmul snad jednu soupravu 854+954 (krom víkendů a letního období celotýdenně), při dvou už by se nejspíš začal spolehlivě sypat. Dále viz mnoho předchozích příspěvků, hrachu už tu je nasypáno dost.
K Masně:
Jak to dělaly Děčíny? Spíš se podívej, za jak dlouho to dělaly. I kdyby bylo vyřešeno topení (a že při hbitosti SŽDC by se v zimě minimálně jednu sezonu mrzlo), tak to bude znamenat přinejmenším jednu 749 navíc, která tam nespadne z nebe, takže i fíru.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55437
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:43:55 |
|
Aspoň něco málo ze dneška:
R 1244/R 1249/R 1252 - 749.256+B249 (808)+BDs450 (421)
R 1257 - 749.256+BDs450 (421)+B249 (808)+B255? Plzeň (29-4x xxx)
R 1242/R 1251/R 1254 - 749.039+B249 (858)+BDs449 (435)
R 1240 - 749.011+B255 Plzeň (29-48 052)+B249 (724)+BDs450 (325)
R 1245/R 1248/R 1253 - 749.011+BDs450 (325)+B249 (724)
R 1243 - 749.006+BDs450 (439)+B249 (860)
R 1250 - 749.240+měřičák TUDC+B249 (860)+BDs450 (439)
R 1255 - 749.240+BDs450 (439)+B249 (860)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:46:11 |
|
Prostě stávající koncept JŘ by pojmul snad jednu soupravu 854+954
Tak se prostě stavjící koncept předělá na 854+954 ušetří se a zvýší kultura cestovaní ale tady by to zvedlo takovou vlnu nářku že by se to nedalo ani číst ale pokud by měly do vršovic příjít všechny krokoušové z celé čr a jezdilo by se to s bixama to by bylo jiný že..
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55441
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 20:01:14 |
|
Jak "se předělá"? Chci vidět konkrétní a reálný návrh, který nerozseká 171 (nebo 173) a který neprodlouží JD R na 170 vůbec (maximálně o 2 minuty) a na 200 o více jak 15 minut. (Osobáky na 200 a návazné na 172, 191, 203 a 170 nechme pro začátek stranou.)
Pak se můžeme bavit dál.
To zvýšení kultury cestování si taky dokážu představit - 854+954 a ani vůz navíc, kdo by se takovými složitostmi zabýval (už teď je to téměř zázrak, když se něco naíc povede).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7767
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 23:31:59 |
|
já nevim. pokud se k tvorbě jř na trati nedostal šototaktér, taxe dokáže jezdit po-čt s jinejma vozama, v pátek a v neděli zase s jinejma a v sobotu eště s jinejma a jinak v po-čt, jinak v pátek a v neděli a eště jinak v sobotu. odveze se vše jak je potřeba a žádáno. trať 210. nevím proč po trati 200 musej kroužit stále tytéž soupravy jednou přecpané (prý) a jednou prázdné.
PS: nehrajte si tu na 3-5 minut v případě vlaků, kde 60 min. zpoždění je na denním pořádku.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55451
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 00:06:53 |
|
Přestaň kecat krávoviny, plnění GVD na téhle trase je přinejmenším stejné jako jinde, nejen při výlukách naopak výrazně vyšší než např. na sousední 190, která je pro Švejky mnohem více destabilizujícím faktorem než samotná JD Příbram - Písek (kde jde krátit sekery přivezené ze 171 a 190 nejhůře).
I ty blbé +3 u každého vlaku by způsobily, že odpoledne by mělo téměř vše cosi mezi +5 a +30.
A proč na 210 není takt? Protože tam nejde žádný použitelný vytvořit, a trochu i proto, že ta trať na nic moc nenavazuje. A tam kde navazuje, tak za cenu nepěkně dlouhých pobytů.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 00:14:10 |
|
Káem
já nevim. pokud se k tvorbě jř na trati nedostal šototaktér, taxe dokáže jezdit po-čt s jinejma vozama, v pátek a v neděli zase s jinejma a v sobotu eště s jinejma a jinak v po-čt, jinak v pátek a v neděli a eště jinak v sobotu. odveze se vše jak je potřeba a žádáno
Na to je jednoduchá odpověď - na nábřeží ještě nezjistily jaký obrovský potenciál v tobě dříme. Kdyby to totiž věděly tak mám 100% jistotu že tě okamžitě jmenují vedoucím pracovníků přípravy a tvorby GVD a do roka a do dne máme nejkvalitnější minimálně evropský GVD včetně vlakotvorby a dalších náležitostí. A jako bonus také nejziskovější společnost provozující železniční dopravu.
Mluvnická poznámka: píše se tak se ne taxe |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55452
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 00:53:57 |
|
Ale vezměme si pár čísel, abychom tu netlachali o ničem (vše za posledních pár dní).
Plnění GVD dneska (výchozí stanice/cílová stanice/maximum/důvod):
1240 0/1/4/přípoj ze 197, 1241 0/1/3/trať 171, 1242 0/3/5/přípoj ze 197, 1243 0/1/1, 1244 0/1/4/přípoj ze 197, 1245 0/5/5/trať 171, 1248 0/0/3/křižování s osobákem Mirovice (čekal na trať 190), 1249 0/0/7/čekal na R 665 (už v Mirovicích včas), 1250 0/0/4/trať 171 (vezl navíc tři vozy), 1251 0/3/8/Lochovice (osobák od 171), 1252 0/1/3/osobák Mirovice, 1253 1/2/6/čekal na 661, 1254 0/15/0/v Berouně asi čekání na 174, v Čížový už včas, 1255 0/0/7/čekání na 925, pak ještě na osobák od Plzně ve Zdicích, 1256 0/20/20/čekání na cosi v Berouně (tam se to vůbec dneska nějak sekalo), 1257 -1/-1/-1
Nepřetržitá výluka:
1242 0/0/1, 1243 0/-1/9/NAD, 1244 0/13/20/NAD, 1245 -1/10/25/NAD, 1246 1/4/10, 1247 0/0/12/NAD, 1248 0/12/15 NAD+čekání na 197, 1249 5/-1/16/obrat+NAD, 1250 0/2/10/NAD, 1251 0/9/22/křižování s 1248+NAD, 1252 0/6/11/NAD, 1253 1/15/27/NAD+křižování s 1252, 1254 0/17/26/NAD, 1255 0/13/30/NAD, 1256 1/10/10/NAD
Lehnutá 749 (budeme-li brát totální lrhnutí, tak v průměru nejvejš dvakrát za měsíc, naštěstí zatím vždy celkem šikovně) - z 1. května:
1242 0/8/8/Budějce nebraly, 1243 0/1/0, 1244 0/jen do Vráže/4/cestující za lehnutím s +70, 1245 0/0/5 (čekání na přípoj ze 190), 1246 2/0/3, 1247 0/0/2, 1248 0/0/6/křižování s 1249, 1249 9 (Čížová už včas, Vráž +8 odvěšování pomocné 749)/0/10/náhradní sv+odvěšování 749 navíc, 1250 0/0/4/nestíhá JD (854), 1251 0/0/2, 1252 0/0/4/křižování s 1253, 1253 0/0/6/křižování s 1250 (854), 1254 0/0/7/křižování s 1255 (854), 1255 0/2/5/nestíhá JD (854), 1256 1/1/2, 1257 0/0/1
A pro srovnání pár rychlíků na částečně dvojkolejné 190 (odjezd z Plzně a příjezd do Budějc, důvody zkoumat nehodlám). NAD byla jen u 5 vlaků, zbytek už jel normálně a jen nesl následky přenášení zpoždění:
660 0/13, 661 8/20, 662 0/7, 663 8/33, 664 3/10, 665 5/27, 666 2/2, 667 0/0, 668 0/2, 669 0/16, 920 0/8, 921 0/-5, 922 0/20, 923 3/0, 924 -1/26, 925 2/9
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7768
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 10:19:55 |
|
Nekran: přesně to si o sobě myslí i 90% ostatních zde přítomných šotoušů. Proto tu jsou takovéhle spory.
MZ: Klasická ukázka účelového zneužití statistiky. Kdybych měl k ní přístup jako prominentní ultrašotouš, vyberu ti údaje tak, že podpoří mou teorii. Máš prostě štěstí, že "za posledních pár dnů" se náhodou nic nestalo. Doved bych najít určitě posledních pár dnů např. v lednu, že. I tak je všude kolem 5 minut. Takže by to ta 854 stíhala .
ad 210: Ano souhlas, a proto na 210 jezděj účelně velké soupravy (od 810, přes 714 +x010 po 749+4Bmo v časech, kdy lidi potřebujou. Proto tam v neděli odpoledne není stejný interval jako v neděli dopoledne.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 10:28:48 |
|
I tak je všude kolem 5 minut. Takže by to ta 854 stíhala .
Ach jo, to, že je pět minut všude, znamená, že je celý GVD pootočený o pět minut, ale jízdní doby jsou řadou 749 dodržované. A právě to je důvod nasazení řady 749 - aby se zajistilo alespoň minimální krácení zpoždění mezi Pískem a Příbramí, resp. aby drobná zpoždění při pobytech ve stanicích, čekání na vjezdech... neměla fatální dopad na celý GVD. Kdyby do toho vlítla 845 s 945, tak k těm pěti minutám už v prvním úseku Příbram-Písek připlácne nějakou minutku navíc, předá jí protijedoucímu rychlíku (také 845+945) a ten nebude křižovací stanici opouštět s +5, ale třeba s +8 a tohle zpoždění se bude akumulovat pořád víc a víc a po pěti křížích v Písku a Příbrami nejenže budete jezdit pozdě, ale bude perfektně rozhrabávat 171 i 190.
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55458
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:47:18 |
|
Káem:
Ale prd zneužití. Tak si nějakej den vyber sám (já jsem to vybíral zcela náhodně, ale když mi nevěříš...). A nakonec dlouhodobý průměry máš na Babitronu, jen tam z toho těžko očistíš výluky (pokud se někdy stavíš na srazu, poradím Ti, jak se k tomu přiblížit).
Radši uznej, že sis prostě vymyslel blbost, relativně běžné je zpoždění z Číčenic (což ale není vina Švejků ani náznakem a nejedná se o +60, ale obvykle o +3 až +8...) a relativně časté je zpoždění na 171 (které se ale naštěstí na 200 přenáší při běžném chlívu pouze minimálně).
Pisecan narozdíl od Tebe pochopil, oč jde.  Z hlediska izolovaných Švejků je kritický úsek Písek - Příbram, nicméně z pohledu celkového křižování v Číčenicích a 171 jako celek.
Takže za a) je vhodné bezproblémově a s rezervou stíhat zmiňovaný úsek a za b) nepřenášet do toho úseku vlivy okolních tratí.
Ta 854 je tam spíš jen pro zajímavost a pro ukázku, co dokáže jeden nestíhající vlak (ale stačí, aby stíhal bez krácení). Při předchozích jízdách 854 víceméně stíhala, takže se z toho stejně nedá usuzovat víc, než že 749 je na tom o něco lépe (zde selhávají i výpočty, protože 749 jsou nevypočitatelné).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5683
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:57:41 |
|
742 188 je přepravována do ČB .... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7773
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 11:58:34 |
|
A stejně se mi tam ty 854 líběj. Samotný by to ujezdily. S 954 holt se trošku couraj, no. Zpoždění z 190 a 171 by se nepřenášelo, kdyby to jezdilo Beroun - Písek a v poznámce byl puntík.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 12:17:05 |
|
Jen ať baruny jezdí co to jde, alespoň o to dřív vychcípaj! Už teď je jejich technický stav na hraně, měly bejt v pecích už dávno, tohle jim to trápení alespoň ulehčí! 
To, že nebude s čím jezdit třeba v Jeseníkách či jinde, je věc druhá (750.7 určitě taky všechno nespasí) |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 12:41:46 |
|
Káem: vy jste vážně zralý na nějaké prášky, viďte?
Bral byste 10% platu navíc? Dal byste dobrovolně 10% daní navíc? 10% je vy chytrej velmi mnoho. (Jinak stále s vámi nemluvím, protože jste se ještě neomluvil)
Kdyby někdo nabídl zaměstnanci 10 % platu za jinak nezměněných podmínek, vzal by to asi každý. Ale ve chvíli, kdy
- to bude vykoupené tím, že místo kanceláře přejde do jakéhosi openofficu, kde ani nebude mít stálý stůl a občas si nesedne
- dostane místo staré oktávky coby služební auto miniaturní Toyotu Yaris, v níž se občas bude mačkat se 4mi dalšími kolegy(srovnání kupátkových vozů a třeba právě štádleru),
pak jsem si skoro jistý, že na to nikdo nekývne. A mimochodem, teď mluvím z vlastní zkušenosti, taky plánuju odejít z firmy, kde mám sice hezké prachy, ale mizerné zázemí, někam jinam, kde mě to bude i víc bavit. A půjdu s platem o dobrých 15 % dolů. Dobrovolně.
S objednatelem dopravy by to mělo být podobné. Vyježdění taktu a velmi vysoká spolehlivost švejků je velmi solidním zdůvodněním o něco málo vyšších nákladů. Nemluvě o tom, že v kalkulaci jsem vynechal posilování spojů, které by třeba štádlery neúnosně prodražilo.
A na hydry definitivně zapomeňte. Nejsou. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7774
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:06:05 |
|
Jtb: Doufám že nepůjdete do dopravy.  Tak jistě vyježdění taktu a vysoká spolehlivost (btw. nezbláznilstese čoveče??? Jak můžete v souvislosti se 40 let starými stroji toto slovo vůbec vyslovit???) je hlavní cíl činnosti ČD. Ještě jse zapomněl na fotogeničnost souprav. Co takhle minimalizace ztráty prostřednictvím přepravy kaštanů? To by nebylo vhodné kriterium pro posuzování jestli ten vlak tam má co dělat či nikoliv??? Pokud jsem zralej na prášky, tak jedině z vás.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 14:54:25 |
|
Káem: aha, jsme u jádra problému. Podle vás musejí být "40 let staré stroje" apriori nespolehlivé a drahé, protože jste šotouš nejšotoušovatějši, který nemá o realitě ani ánunk. Člověk vám nastíní aspoň hrubou kalkulací, že se věci mají jinak, tak den držíte zobák a pozítří se zjevíte zase s tou samou písničkou.
Takže oprava: vy nejste zralý jen na prášky, ale především na banán.
Jediné, co vás od jiných zdejších individuí odlišuje, jsou hodnoty - místo chrchlající mašiny považujete za ideál tramvaj, ideálně s napůl připečeným zrychlovačem, hliníkovýma nárazníkama a vysokou podlahou. O tom si ale běžte snít do poněkud jiné diskusní skupiny. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7777
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 15:34:47 |
|
jtb: Nepudu. A nevim kde jste sebral tu představu o mejch ideálech, ale to co popisujete se v podstatě rovná těm barčám, tak to nemá logiku, když barči ne a tramky stejně starý jo?
Jinak pokud si myslíte že se stářim stroje roste jeho spolehlivost a klesá cena jeho provozování, pak není co dodat.
co je to banán? (kromě ř.150 a 151)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 17:24:08 |
|
Stále stejně. Švejk je prostě je z dalších bludů MD. Má oprávnění jezdit jen Pá - So - NE. A rozhodně ne v taktu, ale podle potřeb cestujících. Bohužel pro všechny šotouše tu MZ dodává kvalitní statistiku.
Můj osobní názor je Po - Čt nahradit Švejky Os ve stejných časech a v trase Zdice (možno s výhradami Beroun, ale pak Královák) - Budějky. Turistické Švejky skutečně zturistnit: tři patra, BDs a AB, zastavovat Karlštejn, Hlubokou.
Pokud by se tyto úpravy neudělaly, tak Švejky zrušit komplet. A těch MD rychlíků na zrušení je podstatně víc. Švejk je nejviditelnější zrůda. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 17:55:31 |
|
Karlshaus: Vy tam asi denně jezdíte, že víte, že to jezdí stále prázdný, co? Takt je nejrozumnější řešení. Ty vlaky taky musej někde obracet, tak se občas stává, že něco jede téměř prázdný.
Káem: zkuste si udělat statistiku jak tyhle vlaky jezděj a zjistíte, že spolehlivostí patřej mezi nejlepší. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:20:11 |
|
dnešní koťátka v písku
přiznejte se kdo mě vlez před objektiv
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Alla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:46:15 |
|
Karlshaus Dost často vidím autobus STRAKONICE-PŘÍBRAM. Na příjezdu 2-5 lidí,na odjezdu 5-10 lidí.Co je to za zrůdnost,není to na zruěení?
A to jsem jen pár km od Příbrami. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5686
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:54:27 |
|
Na R 1257 zaskakuje 749 252 ...
Posláno z mobilu. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:02:48 |
|
Pépa: nevíte, co jelo a co se stalo na obratu (přeskok, požár)?
|
Nekran
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 20:29:58 |
|
ad Mirko
Karlshauvi alias Boblickovi jde jen o to že SA mu rozrušili uplňkový jízdní řád a Švejci to dorazily
Ohledně Káem tam je to horší - ve svém jinošském věku nemůže pochopit že Barča která je 2x starší než on sám toho zvládne víc |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:08:17 |
|
autobus STRAKONICE-PŘÍBRAM. Na příjezdu 2-5 lidí,na odjezdu 5-10 lidí
Tahle informace je nějaká divná .
Linka mi jezdí kolem baráku, ale takhle dramatické počty cestujících nemívá.
Nejméně lidí jede odpoledne do Příbrami, ale v 16,30 z PB jezdí do sedaček, a někdy i pár lidí stojí.
A to i přesto, že Veolia Příbram ji o 5 minut podtrhla přímým spojem Praha-PB-Březnice. Pravděpodobně byl záměr KÚ strakoňáka zlikvidovat, ale moc se to nepovedlo.
Rozhodně linkou Příbram-Strakonice odjíždí z PB plně obsazený MAN (v 12,10 i 16,30). |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3335
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 21:21:13 |
|
Tak schválně, udělámě trochu změnu
R 1293 (RA 13:21, PHA 14:52)
Rakovník -/+8/8
Lužná -1/+3/10
N.Strašecí -4/+6/12
Stochov -1/+4/15
Kačice -0/+7/22
Kladno -14/+31/39
Hostivice -0/+9/48
Praha Dejvice -19/+2/31
Praha MasNa -31
Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic.
Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... |
|
