Archiv do 15. května 2010

Autor Příspěvek 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 11:12:34       Skladba jízdních dokladů v 1. tř je u každého vlaku samozřejmě jiná. Velmi rozšířená je IN-gold, až se sám divím, kolik lidí jí vlastní. Nebál bych se říct, že cestující s goldkou tvoří 50-60% obsazení vozu 1. tř. Další početnou skupinu tvoří cestující s časovou traťovou jízdenkou do 1. tř, na 220 zejména Pha - Bene, Pha - Tábor, ale najdou se i Tábor - Soběslav. Cestujích jedoucí na zaměstnanecké jízdní výhody od 03/2010 výrazně ubylo. Ohledně velikosti vozu 1. tř, cestující si platí něco navíc, proto není nutné jej vozit jak sardinku po 6ti v kupé, proto celé Áčko vyhovuje. ABéčko už tady také jednu dobu jezdilo a to dokonce na 630/dnešní 645, dopadalo to tak, že se psaly nevyužití, protože cestující odmítali jet po 6ti v kupé, něktěří se nevešli vůbec. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7840 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 11:21:30       MZ: Jo, přijatelné vysvětlení. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55559 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 13:52:58       A teď některým asi neudělám ani trochu radost - od druhé změny JŘ budou Švejci opět o něco málo posíleni, přibude třívozovek. Sice ne nejdřív, ale i tak. Celkem pěkně to v situaci, kdy téměř na všech ostatních dálkových ramenech se soupravy krátily, vypovídá o "(ne)úspěšnosti" dané linky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:28:08       MZ: posílení švejků je věc správná, skoro bych sebekriticky řekl, že je to první krok koncepce dle mé představy. Ještě nahradit 749 novějšími a hospodárnějšími 754 (neříkejte mi, že když šlo do Vršovic převelet skoro všechny el. bardoty, že by nešlo po republice sehnat 7 brejlovců-bardoty ať si jezdí s pětivozovkou 40 na Ramzovou, tam rychlost a rozjezdy nikoho nezajímají), zrušit spěšňákové zastavování a máme to. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:32:52       To Káem 7832, 11. 5. 17:00 "Ale jinak ty přepočty si strčte za klobouk - ano, možná by budějický R mohly vozit AB místo jednoho B a A nevozit vůbec. Je docela nechutná manipulace započítávat tam to A, kterym jezděj jen režijkáři a šotouši, co "chtěj bejt v kupé sami" Hned by ta čísla vyšla jinak. Mohste započíst ještě místa k stání a prostor na mašině. Je odporné při hodnocení efektivity zapomenout na rozdíl ve vozbě motorové a elektrické. " Je vidět, že konkrétní přesná čísla vám nevoní, nehodí se do krámu. Holt "vidět skrz vlak" je přesnější. Ještě že nežijeme v Indii - to by bylo dalších disponibilních míst ! A nevím, kdo tu nechutně manipuluje. Jednou je A v řazení, tak se do kapacity vlaku musí počítat. Je na diskuzi. zda je vhodnější A nebo AB, ale to už vysvětloval Martin. Jistě, jsou to "jen" suchá čísla a těch otazníků je tam mnoho (např. bych čekal v úseku Praha-Bn víc lidí, musely by se porovnávat vlaky v maximálně stejnou dobu atd. atd.). A na hodnocení efektivity jsem nezapomněl - pouze tomu jako laik nerozumím, a tak to nechám třeba na Filipovi nebo někom jiném, ale určitě nejlíp mi to vysvětlíte vy ! Nemám čas a ani chuť se zpětně prokousávat touto diskuzí, stálí účastníci jistě budou vědět, ale NĚKDO se tu pohoršoval nad zbytečně tahaným železem na Švejkách. Tak jsem tímto chtěl taktně naznačit, že toho železa se tahá mnoho, zbytečně mnoho, neskutečně zbytečně mnoho i jinde. A protože nechci zevšeobecňovat ani "předpokládat na základě dlouholetých zkušeností", píšu konkrétní čísla o tom, co vidím, a za tím si stojím. A od lidí znalých si pak klidně nechám vysvětlit, že to tak musí jezdit třeba z důvodu obratu souprav. 854 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 14:47:36       Zamracenej, Martin zlivsky: Nebylo by lepší na Švejky nasadit místo 749 raději 854+(054)+954? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55567 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 15:20:16       Jistě by to lepší bylo, ale vyžádalo by si to (krom potřeby existence takových souprav) úpravy JŘ (případně tratě), které nejsou zatím za daných podmínek možné (anebo obětovat spolehlivost spojů). A jestli 754 nebo 749, to už je vcelku jedno. Vzhledem k pražskému zázemí (ale i budějckému) by měly vyjít zatím levněji ty 749. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 18:53:26       Už tady máme zase houkání v Příbrami odkaz Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 20:22:58       Houkání jim vadí?To se divím v tuto dobu,že jim nevadí lítání v Jincích a střelby z Dan a raketometů.to houkáni vlaků je naprosto minimální.Zachvilku budou lidi řvát,že třeba jezdí policajti nebo hasiči a taky houkaj. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 21:25:13       http://www.steamstoryagency.eu/cz/akcie.htm Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.245.37 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 22:49:22       Ono to "cinkání" doprovázející světelnou signalizaci taky není zrovna z nejtišších . Aby to nebyl krok z bláta do louže ...... 50x 1/2 min - 1 min nepřetržitého "cinkání", zvlášť večer a v noci dost dobře slyšitelného. Aby se nepsala další petice . Protože pak už jen nadchod / podchod ..... a nebo NIC = návrat do minulosti ! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 00:22:32       "původní koncepce byla přilákat lidi na vzdálenější relace a udělat alternativu 220" Ta alternativa bylo jen to že se využilo staveb na 220 aby se Švejci dali „snáž schválit“, jinak původní koncept byl samozřejmě zkusit nabídout obyvatelům údolí Litavky přímé spojení s Prahou co to udělá. Alternativními rychlíky k 220 se nazývalo, aby nikdo neremcal, že se vyhazujou prachy a zavádí zbytečnosti, když R ČB-BE mají přípoj na Prahu v Berouně rychlíkama od Plzně. Jinak pokud by byly jako alternativní k 220 očekával bych, že se bude uznávat jízdné přes Tábor, eLiška ČB-PHA apod. a v případě potřeby se bude na jejich možnost využití upozorňovať ve výluzkových plánech, omezeních provozu či rozhlasem ve stanici, ani jedno z výše uvedeného se snad nestalo. Ještě nahradit 749 novějšími a hospodárnějšími 754 754 oproti 749 nejsou hospodárnější ani omylem, 750.7 po remotorizaci by být měly. Ovšem ani 750.7 nebude delší dobu levnější, protože ušetřenou naftu budou kompenzovat odpisy za rekonstrukci mašiny. Nebylo by lepší na Švejky nasadit místo 749 raději 854+(054)+954? Bylo, ale při současném modelu nemožné, jízdní doby nezvládá úprava jízdních dob není víceméně ani možná, protože na 171 je vázán na velmi vyhraněnou trasu, na 170 na přípoj z/na osobák směr Plzeň, na 190 zase na jednokolejku a přípoje v Číčenicích a v neposlední řadě musí vykřižovat s osobáky na 200, které jsou zase vázány na přípoje ve Zdicích a Protivíně. Takže pokud 200 chce mít rychlíky i osobáky, jinak než s loko+dvěma případně třema to nepůjde, ještě by mohl přicházet v úvahu nějaký zahraniční motorák. Úprava JD pro české MV (přesněji řečeno přidání tak 6-10 minut mezi PB a PI) by znamenalo překopat jízdní řády i přípoje skoro všude. Bručoun: děkuji za doplnění tabulky, je to opravdu velký rozdíl. Zrovna ty Zdice mám celkem očíhnuté, cesta z města na vlak trvá o pouhých 5 minut chůze déle než na bus s tím že díky nové peronizaci a podchodu je možno se krásně dostat z protější strany nádraží od mostu přímo na peron. Ale hlavně rychlíkem jsem ze Zdic na hl.n. za 46 minut a bus cca 40 minut do Butovic+metro do centra a když budu počítat i přestup metro B+C jsme někde na 1:10, takže zde by měl vlak hoodně vysoký potenciál, ale ta Bručounova tabulka mluví jasnou řečí a je zcela zřejmým jádrem problému ale třeba mě Karlshaus přesvěčí, že nemám pravdu Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7843 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 11:15:45       MZ55559: Určitě to nebude nebude celá pravda. Představuji si to např. tak že suma vozů na švejcích zůstane zachována, a že když pojedou tři na jednom švejkovi, že na dva takový se bude muset jeden rozpojit a zrušit. Inu ano, Bezdrev vozil i 5 vozů a byl sám. Myslím, že to spíš spěje mým směrem, než tvým. Špáňa: Vidíš jak od tebe hezky zní to o těch 854, a nikdo tě nesežere. Podobně jako o těch odpisech se tě nikdo nezeptá jestli znáš odpisový vzorec. Proto si o některých zde diskutujících myslím, že reagují spíš na to, kdo píše než co píše, čímž mají v mých očích pramalou váhu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 12:43:24       Proto si o některých zde diskutujících myslím, že reagují spíš na to, kdo píše než co píše, čímž mají v mých očích pramalou váhu. Jestli to taky nebude tim,že málokoho baví odepisovat na furt stejnou věc.Jako např.854 na švejcích... To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 13:02:50       Proto si o některých zde diskutujících myslím, že reagují spíš na to, kdo píše než co píše, čímž mají v mých očích pramalou váhu. Do té roviny, ve které jsi vnímán, jsi se ale dostal jen Ty sám. Je to jen tvůj boj. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 13:33:20       mibl: Ale to není má chyba. To je VAŠE rovina vnímání. Vy s ní něco dělejte. Mě to celkem nevadí, jak řekl Marx nebo Lenin nebo kdo: Kriteriem pravdy je realita. A ne uznání šotoušů, dodávám já. Kriteriem pravdu je švejk v 9,41 jen v 6,7 a ne furt jako dřív. Pravda se prosazuje pomalu, často i několik grafikonů. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 13:56:29       Ty ale nechápeš, že problém není v obsahu Tvých sdělení (na to máš svaté právo), ale v použité rétorice. Ono když někdo na místo "je třeba se více zaměřit na špičky" prohlásí "má smysl jezdit jen v čase Bezdrevu a Otavy", tak není divu, že vyvolává vášně. Tak jinak: Opravdu si myslíš, že mělo smysl udělat dálkově ovládané zabezpečení trati za cca 400 miliónů korun, aby na ní následně jezdilo nějakých 8 párů osobáků s průměrnými 20 lidmi na palubě? Co se týká případného zrychlení trati, tak na jihu (mám na mysli úsek Čížová - Písek) je situace taková, že se při současných výlukách opravují koleje tak, že nedojde k vložení chybějících přechodnic a úpravě nedostatku převýšení, byť by směrové poměry umožňovaly jezdit rychlostí o 15-25 km/hod větší. Když někdo neumí vylepšovat parametry z prostředků na údržbu a doufá, že jednou se najdou stovky miliónů najednou, aby se vše udělalo sakumprásk, pak je bohužel každá snaha o plíživé zrychlování marná. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7850 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:04:15       Mibl: Já si přesto myslím, že jsem až ta ozvěna z lesa v duchu toho přísloví i v případě rétoriky. Ale uznávám, že stručné formulace se mi líbí. . Druhý odstavec je trochu problém - to bychom mohli diskutovat, proč se elektrifikovalo do Klatov a podobně. Ale nemyslím si obecně , že když mám novou tiskárnu, že si musím začít tisknout všechny mejly. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:37:08       Já si přesto myslím, že jsem až ta ozvěna z lesa v duchu toho přísloví i v případě rétoriky Já ti toto tvé přesvědčení brát nebudu. Nemám to zapotřebí. Diskutovat bychom mohli, ale to bys musel být ochoten diskutovat a to se nestává příliš často. Navíc ta tiskárna není úplně nejlepší příklad. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55573 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 14:47:30       Ale rozhodně si nenechám kopit kvůli tisku pěti stránek A4 za měsíc plotr na A0 a radši si u tý jehličkovky naplním zásobník a opravím ji, aby po první stránce nezdechla. S tou celou pravdou. Suma vozů bude navýšena, vozokilometrů taky. Jakmile bychom někde ubrali vlak, vozů budeme potřebovat stejně (suma se nesníží) a klesne nám jejich využití (vzkm) (viz ty redukce oproti loňsku). Krom toho lze reálně očekávat pokles i na příjmové straně (přesun do zbylých spojů je spíše fikce, někdy krom úbytku lidí z nejedoucího vlaku chybí pár lidí i z okolních - např. proto, že jednou tejdně jeli tím zrušeným a teď nemají čím, takže nejedou ani jindy). Ano, budeme vozit pár spojů, které naoko budou zbytečné. Ale nebýt vojínů, málokterej generál by mohl vyniknout. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7855 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 15:45:05       mibl: Bože!!! Já že nejsem ochoten diskutovat? Čí zásluhou má tadle diskuse nejvíc příspěvků daleko široko? Při oznámeních "jede 749106 se dvěma" by byla na chvostu statistiky MZ Uvidíme. 9,41 v 6,7. Pamatuj. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55577 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 15:59:45       Káem: Vážně se obávám, že bude upřednostněn šototakt bez omezení za každou cenu a příští rok se skutečně stane, že zrovna R 1246 nepojede ani o víkendu. Že je to blbost, na tom se shodneme snad všichni. Ale je do prosince ještě čas, tak snad se něco takového do KJŘ nedostane. Pokud ano, budou Švejci opravdu o dost zbytnější. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55578 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:37:25       A abyste mohli zkoumat, urychlil jsem zpracování plánovaných změn: http://www.zelpage.cz/razeni/10/cr/trate/200/R/ (Pro zobrazení je nutné se přepnout do verze platné po 16. červnu.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 17:28:56       Nepřidání vozu na páteční R 1254 (jen kvůli oběhům?) beru jako zločin. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 17:55:41       V sobotu 15.5. pojede speciální vlak s baníkovcemi. Řazení: 749 (pokud nebude dost, tak 742) + 6×B R 11501/ 1. nsl 1248 Pha-Libeň 12:15 Pha-Malešice 12:20 - 12:21 Pha-Radotín průjezd 12:42 Beroun 13:06 - 13:11 Zdice 13:20 - 13:36 Příbram 14:06 R 1. nsl 1255 Příbram 20:25 Jince 20:38 - 20:45 Zdice 21:03 - 21:04 Beroun průjezd 21:15 Pha-Radotín 21:40 - 21:47 Pha hl.n. 22:03 Do/z Prahy pojede těch 6 vozů na pravidelných vlacích. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 19:42:26       A dnešní soupravičky - tak už je modro komplet R 1255/R 1256 - 749.264+BDs449 (435)+B249 (860) R 1253/R 1254 - 749.011+BDs450 (439)+B249 (858) R 1251/R 1252 - 749.121+Bee243 (889)+BDs450 (325) Os 7980/Os 7981 - 810.111 Os 7911/Os 7912 - 842.006 Os 7910/Os 7915 - 842.030 Os 7913/Os 7914 - 842.029 včera: R 1247/R 1252 - 749.011+BDs450 (439)+B249 (858) R 1253/R 1254 - 749.264+B249 (808)+BDs450 (421) R 1255/R 1256 - 749.121+BDs449 (435)+B249 (860) Os 7915 - 842.029 Os 17914 - 810.111 Os 17915 - 810.573 Os 27910 - 810.571 Os 27915 - 810.178 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55580 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 01:55:41       Zamracenej: Proč kvůli oběhům? Nejde o oběhy, ale především o vůz navíc. Že ten vůz k dispozici je (a jinak bude někde hnít), je sice částečně pravda, ale jen částečně. Navíc nelze čekat zázraky, i tohle je změna, která byla asi pro některé těžce překousnutelná. Teď ještě tak nějak ještě do dotyčných hlav dostat, že výluka není důvodem k ignoraci jakýchkoliv posil, především pak ne na vlacích, kde to znamená pokles kapacity o 40 %. Třeba se takového návratu ke starým pořádkům, kdy dráha znamenala řád, a ne chlív a chaos, taky časem dočkáme (zvyšující množství výluk může být snad důvod, málokdy však i omluva). A osobně si teda nejsem tak docela jistej, že na 1254 by byl v pátek ten vůz navíc úplně nutnej. Kdybych si měl vybírat mezi 1250 a 1254, vybral bych si určitě 1250. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 02:56:25       MZ: já bych vybral oba, absolvoval jsem s ním (1254) jízdu pětkrát, pětkrát se jelo min. do Zdic na stojáka, minimálně dvakrát stáli lidi přistoupivší na Smíchově až na představcích, v každém kupé poctivě 8 lidí. Nikdy více. Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7858 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 11:27:42       MZ55577: Taky žádná tragédie. Právě že si prostě nemyslím, že by ubyli lidi - jen ti čilejší půjdou na 7,41 a línější na 11,41. Jinak nic. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55587 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:36:38       Co si ty myslíš nebo nemyslíš bohužel bude mít s realitou pramálo společného, pokud by k tomu opravdu došlo. Vlaky mají při takto bídném intervalu (už dvě hodiny jsou docela hodně) jezdit (mj.) podle lidí, a ne podle hovadského taktu bez omezujících poznámek za každou cenu. Odjezd v 11:41 je o ničem. Zamracenej: Tak to mám jiné zkušenosti, ale nevylučuji, že špatné. 1254 jezdím v pátek docela málo. I tak mi 1250 přijde jako palčivější. Byla by tu ještě jiná možnost - rezignovat v pátek na posilu 1253 a poslat ji už na 1251. Ono na tom 1253 bude třetí vůz už za Protivínem ne zcela nezbytný a ani u Budějc už to není, co bývalo, lidem vypršely předplatní jízdenky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7861 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 13:10:20       MZ: nemohu sloužit, co já si myslím je dříve nebo později uvedeno do souladu s realitou změnou té reality. Navíc si sám odporuješ: Vlaky jezdí buď podle lidí nebo podle taktu. Takže pokud myslíš, že by švejci měli jezdit podle lidí, tak odjezdy z Prahy v 6,41 a 8,41 odpoledne v 15,41, 17,41 a 19,41. Nic víc. A obráceně je to tak, že lidi jezdí tehdy kdy potřebují a tam kam potřebují a ne tehdy kdy jede vlak a tam kam jede vlak. Pokud někomu přijde že se opakuju, tak prosazení přísloví opakování matka moudrosti je v tomto vlákně mimořádně obtížné Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55588 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 14:13:39       Neodporuji si, jen tvrdím, že pokud už má bejt něco z dvouhodinovýho (v regionálce z hodinovýho) taktu vynecháváno, tak je blbost trvat na taktu (resp. na denně jezdících spojích). Nic víc, nic míň. A že Ti něco občas vyjde (to většině věštců, co toho hodně řeknou, ale v zásadě nic jednoznačnýho), to nechme stranou. Nejsi jediný. A už vůbec to neznamená, že je to tak správně. Taky dokážu říct, jak by to mělo být a jak to nejspíš dopadne v reálu (i když je to třeba blbost). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55590 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 14:16:56       Konec výluky je tu - na R 1251 jedou celkem tři 749: R 1241/R 1242 - 749.264+BDs449 (435)+B249 860) R 1251 (ČB -> Beroun) - 749.262+749.180+BDs450 (428)+B249 (809)+B249 860)+BDs449 (435)+749.264 R 1251 (Beroun -> Praha) - 749.262+749.180+BDs450 (428)+B249 (809) R 1254 - 749.256+749.262+B249 (809)+BDs450 (428) R 1252 (Beroun -> ČB) - 749.264+BDs449 (435)+B249 860) R 1243/R 1244/R 1249/R 1250/R 1255 - 749.011+BDs450 (439)+B249 (858) R 1245/R 1248/R 1253/R 1256 - 749.121+Bee243 (889)+BDs450 (325) Os 7930/Os 7933/Os 7932/Os 7905/Os 7906 - 842.013 Os 7930/Os 7941/Os 7942/Os 17990 - 810.174 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 14:41:26       To Káem: Pán je Pražák, to se pozná. Pod okny mu cinká každých 6 minut šalina ...... Vámi uvedené vlaky znamenají v Příbrami odjezdy cca v 8, 10, 17, 19 a 21, v Písku pak cca v 9, 11, 18, 20 a 22. Hlavně že se odvezou Pražáci, vidlákům tak akorát ukázat . S vámi je to marný, marný, marný ....... prostě marný. A nevydávejte některé změny, které se dějí celoplošně v celé siti ČD víceméně rovnoměrně za svoje vítězství a zásluhu na trati 200. Tím myslím konkrétně vynechávání některých spojů nebo jejich omezení na určité dny. Nevšiml jsem si, že byste za to tak horoval na Vysočině nebo ve východních Čechách, kde k tomu došlo úplně stejně nebo ještě více než na 200 a u Švejků. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7863 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:38:19       K.Musil: Ale tak jistě. Dopravu Písečáků do Budějic má vyřešit když už tak 242+3Bt mírně zrychlená a ne rychlík z Prahy (ten by končil v Písku). Ty časy se mi líběj - příbram ráno přesně na školu ev. na jednání. Ono je to spíš obráceně - ty změny jsou celoplošné a ani švejci se jim nevyhnou. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:41:08       Zajímavá myšlenka z diskuse o ústeckých tratích, týkající se ale 120, ukazující, že ne všichni si myslí, že osobáky jsou na nic a že jedině rychlíky zajímaj lidi... Napsali David a Sob.pozorovatel: CIT: "Malá frekvence navíc souvisí i s tarifní problematikou: Sp vlaky do / z Chomutova mají v Lužné u Rakovníka přijatelnou vazbu z / do Prahy jen s rychlíky, v nichž je pro seniory rozsah slev menší, než v osobních a spěšných vlacích, a o používání takového spojení je pochopitelně ze strany seniorů menší zájem ... Pak je tu ale druhá stránka věci, a to, že kdyby ty návaznosti byly vedeny v Lužné na zastávkové vlaky, tak bude celková jízdní doba ve směru Praha - Žatec ještě delší než dnes; a sice dojde ke zvýšení počtu cestujících, ale přitom by vůbec nemuselo dojít ke zvýšení tržeb v uvedených vlacích." kon.cit. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55592 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:45:55       A cestujím z Vodňan, Prachatic na 200 budeš nutit dvojí přestup? Při jihočeské neschopnosti (ale občas i téměř nemožnosti) řešit výluky bez brutálních zpoždění a ztrát přípojů (=2 hodiny cesty navíc) s tím jistě sklidíš úspěch... A Tvoje myšlenka, že po zrušení Švejků by mezi Budějcema a Protivínem jezdilo víc osobáků, je docela zcestná. Na jihu se dvouhodinový takt dodržuje jen v pustinách a zahušťuje taktéž v podobných místech. Záasadně však ne tam, kde lze očekávat více cestujících. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.31.101 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:48:02       Ha - posun !!!!! Pan Káem už by končil Švejky až v Písku ! No třeba se časem dočkáme toho, že by je dotáhl až do Krumlova, jako Jančura žluťásky Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55595 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 15:58:30       Nebejt to v jihočeským kraji, tak bych se protažení do Krumlova nebránil. Ale aby pak kraj dovolil zaříznutí většiny osobáků tamtéž, to by už opravdu bylo trochu ujetý (zastavující osobák v pustině a nezastavující rychlík v obydlené části tratě). Bohatě stačí, že na přestupy na Krumlově dojde nejspíš i bez toho. Jen ještě pro doplnění k soupravám a svižnosti - R 1251, kde jedna 749 táhla 4 vozy a další dvě 749, JD neprodlužoval, naopak ještě jemně krátil. 854 s takovou náloží by asi na Milín ani nevyjela. Edit pro Káema: Rychlíky na jihu se v úseku Protivín - Písek odbavujou jako Sp a kvůli notorickému vzduchovoziči do Netolic je odbavení jako ve Sp i mezi Číčenicema a Budějcema (i tak tou oklikou skoro nikdo nejezdí). Takže za a) to tarifně řešit lze, za b) se Ti lidi napřestupy a okliky stejně vyprdnou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 16:30:51       No pokud by nebyla dálkovka oddělená od regionálky a nežily si v některých krajích svými životy tak by protažení Žvejků do Krumlova S TÍM ŽE BY STAVĚLY Z BUDĚJC JAKO OSOBÁKY nebylo asi na škodu. Když jsem tam jednou jel v 810+2x010 tak to teda žihadlo nebylo. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:07:50       No pokud by jel švejk Praha-Č.Budějovice-Č.Krumlov s tím, že by ČB-ČK stavěl jako osobák s případným vynecháním nesmyslných pustin, nebylo by to náhodou totéž co R Praha-Klatovy-Železná Ruda? Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:33:39       Pokud nějak dálkově Krumlov, tak po rychlejší 220 a jen formou přímých vozů z Prahy v pátek odpoledne (tedy něco, co tu už kdysi dávno tuším bylo), zhruba AB+BDs+(2)B, v Krumlově přestup dál na motor směr Volary, plus v létě tradiční sobotní (celotýdenní?) Šumava. V neděli odpoledne zpět (tzn. letní neděle dvě přímé klasiky z Krumlova do Prahy za sebou, rozumně v intervalu 2 hodin). Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:44:38       Ano, tehdy to bylo takto: v pátek odpoledne jezdil z Prahy R 1139. Pak stála souprava odstavena v Boršově nad Vltavou až do nedělního dopoledne, aby dojela Sv do ČB a pak jako Os do Kájova, odpoledne zpět a pak jako nedělní R 1138. V roce 1988 začal jezdit R 1138 i v letních sobotách a byl zaveden o letních víkendech R 1137. A do Kájova jela i v letních sobotách. Takže se souprava v letní pátky vracela do Prahy pravděpodobně jako Sv Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 17:55:25       Dnešní R 1251 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:51:19       Špáňa: nechybí tam dva vagony ? Takhle hezky by to vypadalo na 3 Švejkovské soupravy pěkně pohromadě . P.S.: těch 10 lidí nemělo mindrák z takhle naddimenzovaného Švejka? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55603 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:00:58       Karlsahaus: Nevím jak u Příbrami, ale u Budějc spíš byli ochotni průvodčího kamenovat, že můžou jen do předních dvou vozů. R 1253 dneska s Bee, tedy o 22 míst kratší. Stálo se i za Zliví. Ale stejně, pokud je to s tím 1254 pravda, by na 1251/4 ten vůz navíc bodl víc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5738 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 09:08:30       Na R 1247 jede 749 262 ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55621 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 09:15:09       A vida, mi ta 121 přišla nějaká nezdravá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:32:30       Dnes jede mimořádný rychlík BANIK v trase Praha Libeň - Příbram 749 + 6vozů, příjezd do PB kolem 14hod. Počasi nic moc, ale snad to někdo vyfotí. Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:39:11       A večer by úsek Březnice-Zdice měla projet 751.004 v Diesel turné (Pha hl.n. př. cca 20:00) Nespouštěj oči z tratě! Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:45:18       MR: Jede to už ze Strakonic. Přibližně kolem šesté bude v Březnici. http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách http://www.flickr.com/photos/fagat/ Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:46:53       749 121 pojede na R 1255 ... Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:54:59       mimořádný rychlík BANIK: a ten kdy pojede zpět, prosím pěkně Nespouštěj oči z tratě! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:58:46       Příbram 20:25 Jince 20:38 - 20:45 Zdice 21:03 - 21:04 Beroun průjezd 21:15 Pha-Radotín 21:40 - 21:47 Pha hl.n. 22:03 Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Ve škole miluj studování, za školou studuj milování... > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55622 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 12:35:47       Přehled (z části pouze výhled): R 1242 - 749.121+BDs450 (325)+Bee243 (889) R 1247/R 1250 - 749.262+Bee243 (889)+BDs450 (325) R 1255 - 749.121+Bee243 (889)+BDs450 (325) R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.008+B249 (858)+B249 (439) R 1243/R 1246 - 749.264+B249 (860)+BDs449 (435)+1×nic R 1251 - 749.264+B249 (860)+BDs449 (435) R 1254 - 749.240+BDs449 (435)+B249 (860) R 1245/R 1248/R 1253 - 749.256+BDs450 (???)+B249 (719) R 1256 - 749.264+B249 (719)+BDs450 (???) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 12:46:01       mimořádný rychlík BANIK: právě projel stanicí PRAHA Radotín :-) Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 14:13:39       mimořádný rychlík BANIK II: nejspíše došlo k nějakým komplikacím, jelikož z ONJ je vypravována další mimoř. souprava do Příbrami ve složení 749 + 4 vozy!! Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu Donpedro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 14:28:22       to hansst : presne tak - policie jich napocitala vic nez se cekalo Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55624 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 14:36:55       Proto asi ty policejní manévry na Smíchově - akorát u R 1247 osazenstvo vlaku spíš vylekali, byli málem v přesile. V přehledu jsem opravil chyby a doplnil aktuální postřehy. Dnešní podmračený R 1247: Stanice Výstup Nástup Celkem České Budějovice - 27+pes 27+pes Zliv 10 4 21+pes Číčenice 8 1 14+pes Protivín 3 11 22+pes Písek 15+pes 10+pes 17+pes Čížová 1 0 16+pes Čimelice 6+pes 1 11 Mirovice 0 5 16 Březnice 1 3 18 Příbram 10 14 22 Jince 3 5 24 Lochovice 4 1 21 Zdice 0 5 26 Beroun 3 21+pes+kočárek 44+pes+kočárek Praha-Smíchov 14 0 30+pes+kočárek Praha hlavní nádraží 30+pes+kočárek - - Pro některé jedince rovnou říkám, aby si rovnou zjistili souvislosti, než by to chtěli jakkoliv interpretovat. Dám ho sem pak i někdy v létě, až bude hezky. A v těch Lochovicích všichni přetupovali ve směru na Liteň. Protijedoucí osobák nějkých 60 lidí taky vezl, takže byl docela plný. Jen si říkám, jestli za to nemůže neustále přecpaný R 1246. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 14:50:07       Káemovi vadí zamračená se dvěma vozy, nikoliv Švejci samotní. To už nám tu všem jako odpověď na mojí otázku prozradil. Boblickovi zase Švejci kazí kšefty. Sic mu je daleko víc kazí Jančura, ale do toho se kopat moc nedá, protože ten jezdí bez dotací. Ale podle mne mu vadí daleko víc SA, protože to je hlavní strůjce jeho neúspěchu a na Švejcích se jen vyventiluje. Tak si vyberte.